2惶懦,那就是《易经》的精神鳞趁。第三个费,今天的连接是移动的连接令龚飞,还有MOBILE墒钢,MAN TO MAN标湿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来酒鲁。    今天电动汽车很重要的一个屉辑撑,大家买得起用得可靠枪。智能化以后洽,因为有各种各样的基础设施和商业模式端测,我不展开了焊。    从电动汽车变成一个智能的汽车百,从智能的汽车再变成一个智能的交通休,从智能的交通再变成智慧型城市坞变仍。我们附加值可以产生很多哥狼。根据《易经》价值精神借昧,通过交通网掇慨奶、能源网淬梧、信息网凡剧、人文网可以产生无穷的价值机会淮。利用交通资源的全时空动态感知叔喝税,交通工具的全过程运行管制狡磐,无处不在互联形、感知伴、管控和服务扭烽渐。    怎么布局桓?怎么把电动车进一步变成智能汽车妒掳青,如何布局智能网联汽车技术诞?我认为栓陕,不但对中国交煌,对全世界都做出更多的贡献静访,第一是制定网联汽车法规标准绰辱锰、智能技术冕独、环境炊降、HMI技术辣泉拐、空置执行技术唯册聚、智能网联的实验杭、网络和信息的安全乳池坟。    怎么做到网络和信息的安全钒棠欧?这是一般的云心侩,怎么把一般的云变成安全的私人的云县额?有很好的结构晦,处理器事畏、传感器惧萍,不能把所有的数据放在上面可能要分层次乳。第一是收集材料崎,就地处理蘑删避。第二是从收集材料到云之间要慢据佬撇,一个是单点控制艰苗挺,能量控制或者功率控制响嘉。一个是多点控制淬,能量控制或者功率控制耸慕鳞,这是全局性的坚纬炉。要及时处理盒,要经常互相认证蔷剖泉,变成安全的云潍判。    跟大家分享一下我做的一些工作浪拷。怎么从理论上去证明这个是可持续的额?我一直在思考所有的工业革命松,基本就是能源更新臂蹈。第一次工业革命床澈,瓦特发明蒸汽机赁垦邢,电话瞧佃。第二次工业革命齿,美国抢占先机房,电气化嫌,主要能源专项与信息建设烽呈媳。现在第三次工业革命来了浚绅,中国能不能抢占先机颇啥挝?我们要做新能源芍珐拼,信息大数据时代恫,我们百人会能不能更好地发挥作用汗期?今天早上的研究会很好锑,我建议做一个尝试的机构堪椽温,每年召开百人会国际研究会议送,形成品牌莽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢书?我提出储能熵的概念动拼奉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量违信。一个系统里面假如是孤立的慷嘘碑、系统是不可持续的隶,一个是做功诗淡川、一个是废料是不可持续蔽浓。如果是物理系统滑迫无,分析储能熵厦,熵代表可以再利用洁。总的来说师捻探,一个系统熵不能增加络界,熵要减少券,熵减少系统可持续珐。熵是储能熵价坪莲,熵是不用的熵枯惹蒋,下一次可以用莎瀑墟。总的来说熵是在减少彻。    包括中国的历史檄笑,中国封闭的时候中国就不可持续赶深盖,中国开放中国就可持续修起。近亲繁殖以后熵增加不可持续魄罢。系统要做可持续性沟,系统熵要减少美煤荡,你的收入不能是单一的吉、不能是孤立的系统疚世。因为一部分是做功牡绥,一部分是废料盲,从废料里拿出来涪廖,通过证明熵减少葡皋舷。从废料里面可以再循环避拢,那么你的系统就可以持续了炉磋禄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来面偷,后续需要时再利用的能量的熵炬吩末,通过储能熵概念的引入镣蜂固,希望用来解释可持续系统的演化过程抨校激。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态欺蒲。    综上所述布箍,不管系统是生物的或人工组成络抗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入璃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床荨,而这些系统工程特点是母矢,即使在系统研究过程中侧叹牟,一个熵有增加的过程卉缺,总体在系统不断迭代发展的过程中溜频单,系统将进入熵减的状态锑篓,因为系统具有自己生成复熵的能力维,从而保证了系统的可持续性旧。    应用在电动汽车覆牌,这个是分布式的发电花,这个是分布式的负荷累。电动汽车就是分布式的负荷蹲,还有分布式储能老溅,电动汽车有储能嗡片夏、有电池窜。电池可以双向的颓怜,分布式地发电免捍倘、分布式地负荷玛柿奈,在分布式的储能湘囱康,这三个系统可以持续佬贤刃,这是我要证明出来的对讥胜。我证明只要你的熵是减少的呢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望券须阶。    感知匠、认知存韭沃、行动疗硷,不断可以纠正人的行为瓷括烈,比真正的司机还要好橙和。    最后家唱,希望我们以后的交通系统是舒适的斧、生态的磊枯倪、方便的和安全的撩。要做到这一点扮聪淮,什么是成功踢烦崇?因为里面的成功是3个S朴,SUCCESS朵扳,在S萍娥、E里面画一条线都是欧元跟美元套请佛,今天是国际合作算疾,虽然人民币还不是鞋室化,是一篮子化的咸挞,人民币准备好了赶队悄。ESY就是人民币茅宪聘。    要有六个眼睛慕千岛,有四个眼睛不够拧。第一要把眼睛放在前面解放思想杭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维乐倦,电动汽车下一年布局市掣潭滥狻,也要有前瞻思维磁挫。眼睛放在后面汲取历史教训脑脾,要有全局观念姓。要看到旁边的需要坷绢。然后要把眼睛放在右边学习欧美敢坚,不得不承认高端人才密集地在西方呵。所以把眼睛放在西方学习漆,它沉淀了100多年闹。四大发明中火药是中国发明的泌哗崩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的旗鼻。全方位都看到了金菏涣,所以英文眼睛叫做EYE感恢。第一个I是Inspiration死秋惭,有了激情可以有想象力媚算,然后有创新粟,但一定要融合芦黑浦,一定要集成山确。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题挤辞。科学要把自然归结起来活,工程有十几种读廷,要把科学谩挠饯、技术谷败、管理结合起来那就是工程博妓曙,那就是要集成内璃蓖。特别今天要跨界地融合悔吴、跨界集成骨慌炼,这样才能实现慕瞬扒。但没有钱也不行盗,今天招商局也来了很多金融机构拭搓,要融资眯测酒。    谢谢大家!    (根据发言整理矮挎人,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒搬:李芳" "   回顾已经结束的2016年疮庞剃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展刑啊兽。在政策的全面推动下惜堆捍,我国电动汽车年产销量再创新高猫,达到50万辆左右镭,充电桩数量达到20万个膜谴舒,遥遥领先于世界各国赋继箩。更为可喜的是补详譬,在规模市场的推动下涤烘,技术创新全面展开类钢,技术进步全面加快孙,正在全面逼近世界先进水平屉剩浇。但是堡,在这大好形势下谈藕股,质疑之声渐起挡负。比如杆焙水,我国电动汽车发展主要靠政策推动狈斥侈,能不能持久融氯?政策是否过于宽松凄哨马,以致于出现骗补情况米桑?另外龋,由于发展形势良好冕才搪,一些激进的观点也在抬头呢。比如拎俯,要挡住国外产品进入中国市趁滔吆丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车江级掠,准备放弃传统燃油汽车贸迁档。    作为一名资深的亲历者壤晌,笔者认为剁黄轨,在这新旧年度转换之际切攫,有必要分析我国电动汽车的发展形势幕太称,梳理其发展历程醚讲钙,以利于业界对形势有清醒的认识慷效牡、清晰的判断篱,明确今后的行动方向狡。    一融端、我国电动汽车发展形势良好    当前缺,我国电动汽车发展形势良好涤辈方,主要表现在两方面赔郊:一是电动汽车技术创新全面展开辰祟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快试,技术创新和商业模式创新层出不穷绵。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面倾煎,比亚迪迟、北汽危邵魄、江淮珐顶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品览睡浮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蓄碧,而是专门设计的电动车盘,续驶里程达200~300km甚至更多埠,能效明显提高少,动力性谎、平顺性污、舒适性屡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平枢熬擞。事实上燎,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布巨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市耻。另外衰裙,我国电动大客车产销剔、应用占全球份额的90%以上梅籍搔,技术达到世界领先水平抹。    在动力电池方面杰枚,我国产量已超过日本萌赤、美国氏渤、韩国藏辑盎,跃居世界第一呈,且市场份额超过全球的1/3吃。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面迪嚼搪,呈现高能量比垦复尘、高安全性绣捅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势朽。同时届龟翠,产品水平迅速提高漆弓,与前一年相比揪很,平均能量密度提高30%苇骨撬,成本下降30%左右慷。    在驱动电机方面慷滦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机揩提疆,总体性能进一步提高弘霓,成本下降30%左右昧。在电池管理系统收扦洪、混合动力系统蔚、电动助力转向邪嚷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面公毁,也都有明显进步抨肉。    在基础研究方面诉碘酿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌痹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展混跑,电池热失控古券驾、硅碳负极材料扦瞬次、耐高温隔膜等基础研究进展也很快僧频。    2. 充电基础设施建设加快较滔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下编诽固,政府有关部门出台了实施细则红,多个地方政府建立了城建煽痘砷、电力奋孰附、规划等多部门联动的领导机制退衰,大大促进了充电基础设施的建设速度施跑爱。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上跑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计麻糠丢,我国充电桩总数超过20万个俏,远远领先于世界各国旁疥蹿。    在市场带动下献点,技术创新不断涌现磕韦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术络秀翘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法抛哭脚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术聚白、节省设备投资的车端交流快充技术划傅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涪千但。    在商业模式创新方面潦,呈现出各类优势企业多种形式合作弘碾,加快充电设施布局鹊嗜刚、建设累捣、运营的趋势啤琶。众筹建桩斤绊茨、合资运营寐希、利益分成等运营模式迅速发展同,公交车心晤温、环卫车尘插惶、物流车棵貉、出租车瓢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模伞失,广告推送活梦宏、免费无线热点接入等增值服务开始出现肌弄。    在互联互通方面仆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施雇肃骗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段触,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陛京,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定建俗蓝,以企业级坞幸、城市级监控平台为基椿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据妓、信息互通的国家信息服务平台即将建立帘坪。    二讣锌、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说艘碴逗,我国电动汽车的发展道路与美国瑞良、日本聚、欧洲等国家和地区有所不同彭,主要区别有两点铆。    一是政府干预模式不同讨搓纤。我国采取的是政府强干预模式佬华舅,政府进行顶层设计谎,制定国家发展规划超传,多部门联动制定全面的鼓励头、支持政策牌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙甏映骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车港筋,在市场发展中不断加强研究开发疼牌脖,技术水平逐步提高;同时铣,充电基础设施建设逐步完善萎免。而美日欧政府多采用弱干预模式日筐复,政府支持共性盯惨、基础技术研究锹,给予一定的政策鄙钉、税收优惠刷篓,逐步培育市辰傥陡俊;企业则根据自己的战略规划膘滑,首先研究技术羌鄙,同时有选择强拧驶、有重点地开发产品浪首戳。    二是企业战略不同究捍殿。我国企业多为在政府引导下被动式发展檬,初期技术积累明显不足戏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显伶锭,产品方向受政策影响大盎坝潜,各企业虽进度不同蕊,但呈全面开花之势形。而国际大公司多为主动式发展淳骆添,厚积薄发娠,技术有所侧重徒点,产品形成特色桔诫暖,如丰田的混合动力和燃料电池断、日产的纯电动半卡雇、通用汽车的插电式喝瓦、宝马的碳纤维轻量化技术等蹬浪镰。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点沟。中国模式的优点是市场拉动技术发展戈舜,不受油价等其他因素干扰桃悼,迅速形成规模市巢聿悼场,全产业链技术进步壕笑垄,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟饭票屡,发展中有不协调情况诉,如充电基础设施滞后赴挟,部分企业盲目跟随赫,发展不扎实疼,少数企业以谋取政府补贴为目的希,甚至出现骗补情况搽承抱。美日欧模式的优点是技术扎实砰,发展均衡;缺点是市场发展慢勒,产品更新慢宋拎,影响技术进步瓣,受外界因素干扰反监巧,如油价低迷则市场难以扩大抽协。    笔者认为炉,中国模式适合中国国情如。我们不应过多盯住充电难贰奢、骗补等不协调现象慧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上顺碘、技术追赶的大好局面偷古。从另一方面讲废厂佛,中国模式也有赖于我们的制度优势洼,只有中国的强势政府才能如此运作紊,很多外国同行都很赞赏签寿茬、甚至羡慕中国的条件飞。    另外瓷茄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面波,近两年有明显变化洗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术苇、开发电动汽车产品沤蛋,而且各种技术路线都受到关注的局面使吝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出日。中国各大企业都重视电动汽车没有错额凰倍,在现阶段已不能算分散重复访,但难处在于电动汽车不好做宝咖,需要有很强的临、全面的技术积累和投入书祷。那些技术实力不够的企业花窘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前两届卉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理袭,而应准备应对“弯道翻车”的危险靠及墒。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过坤恒旁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时锰乐迫,可分为几个阶段染:当市场份额超过1%时灵厘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%济嗡醒,则意味着市场条件全面成熟罚袭诵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蹈缮狄,又主管我国科技工作多年尾疼钳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结坏。    对照电动汽车的发展腿焦导,在我国次,市场份额已经超过1%;在美国和日本甭妨俯,即将超过1%浪赶。这说明物箩,电动汽车技术正在接近成熟鄙链缕。笔者冒昧估计潦,大约再过5年左右时间嫉豁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题揽土芬,其他性能与传统动力汽车相当镁瓮葱,加速性优于传统动力汽车缴藐,成本的差距大幅缩忻薄;再过5~10年时间痘舒,电动汽车性能可全面赶上郎、部分性能优于传统动力汽车畏菏锣,成本与达到当时排放侍撕、油耗标准的传统动力汽车相当菊唇。但即使到那时且毕,传统发动机也不会消亡思丁凌,而是电动驱动与发动机平分秋色没犁合,或更多的是融合发展谰。基于以上估计掇洽苛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车侯茅烫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车燎颠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展兄篱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作磨浩幢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理慷芳握。2009年石暮汰,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研祟委,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告辉绢。回首往事款,扪心自问局辣,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的恳教徊。至于些许不协调现象宋来,是产业发展过程中的必然廉,是白璧微瑕娃碧炔、瑕不掩瑜敢揽禾。笔者断言僧邢擅,按目前态势再发展10年甩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拐圣极,并以此跻身世界汽车强国之林玲沟。    三莎沽铣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一鹅胚赴,整车生产企业要更重视电动汽车廖抄。首先要制定好发展规划和生产布局番,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视寸都七,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调沉参哺,不能两张皮高醇。其次要重视研究与试验嘶乌李,需建立完整的缚、一流的研究和试验体系纬,规募帕粒和水平应不低于传统的发动机和传动系统南。电动汽车相关技术发展很快疼些德,要靠自己去研究发展襄,别人的经验会很快过时傻贸仓,更不能只靠“挖人”搞产品扁绒。再次要全面布局闻帘滑,围绕全技术链开展工作东姬,不但要重视整车开发换暑敬,还要研究电池和电机臂撤前,重视电池管理系统藐擞,这是当前我国的短板谩澳,此外还要注重轻量化和系统可靠性斜。    第二率,要建立相应的零部件体系抒犀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱迸末,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的乃,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展疮删。    第三煎,要开放发展腻。需鼓励思侯、支持合作伙伴引入先进技术和产品奈,像华晨与宝马涧夸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好法。历史将会证明骆频,开放发展电动汽车会比关门发展更快培绍。更何况感填颁,在全球经济一体化的今天稻靖窗,关起门来自己发展是不现实的沛扣。    第四围,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作遂河麓。今后相当长一段时期勘,将是传统动力与电驱动并行发展羞父帘、融合发展的阶段掀,单搞电动汽车很难成功末拳鹿。对于只做电动汽车的特斯拉刚俊,笔者并不十分看好啦查簇。    2. 对产业界的建议    第一联摄嫉,要加强合作辉笑诬。需沿产业链骚淌、跨行业合作吹揪贸,整车企业要与电池企业沙、电机企业凰卯、其他电动系统生产企业深入合作辈扔。以动力电池为例谓,需要电池设计与正负极材料燃渴、隔膜虱穿、电解液氛裤、电池制造装备哪、试验装备绩句、电池管理系统全面合作澄驼透。优势企业和研究单位要分享成果涡忙疆,互补短板虎踞。我们一定不能辜负当前大好的市场条件睬,要形成轰轰烈烈的大协作局面份拿搁,合作创新彼睬,百舸争流坞施绒,才能迎头赶上并超过世界先进水平似活松。    第二围惯鹿,要注重实践耍。汽车产品与其他工业产品不同刀泵琅,一是使用环境广且复杂喝镁篱,二是生命周期长度阜叮,三是对可靠性撇厕穗、安全性要求极高俯瞪。这些都决定了仅在工厂伪、实验室不可能完善产品萍,必须通过多轮的使用实践霉湾。与电动汽车产品研究开发相比檬芭,充电过程更需要实践算。像电动汽车充电过程这样长时间同共、高电压驹、大电流哨、室外呕郴、无专业人员值守的工作状况冲溉急,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验登樊。    第三恨杜导,在充电基础设施建设与运行中电互,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善铜朴翰。充电基础设施建设是一个新行业炭鹿,在管理上涉及电力斯烈惯、规划谓、城管湿荤颈、工商管理等多部门捍蠕,权力交叉讹促团,管理流程各异;参与者涉及各种所有制葡贫冈,利益主体错综复杂厦屯。单靠一纸文件不可能面面俱到陇,必须经过相当长时间的实践袄绰,完善流程繁,积累经验釜滑。    第四冕,要加强标准化工作东配。领先的研发报市、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞ち省,而及时总结经验册僚钒、制定标准又能为继续实践馈试台、创新提供重要保障嚼投。当前层室,恰逢政府推进标准化工作改革木,要求标准化工作密切结合生产吾、创新实践逻锰,要求鼓励发展更灵活饶沪、更接地气的行业标准辟褪暮、社团标准夯。对此胁奔,业界应给予足够重视涕绒起。    3. 对政府的建议    第一开献,要保持政策稳定逗低萝。正如前文所述沉切短,我国政府的强干预政策非常正确钩璃,发挥了制度优势方,已取得很好的成绩桃,应该继续保持栖。电动汽车的发展涉及多个行业罕堆,需要长期积累虹狄谈,需要几十年的时间才能成就大业姬吕,切不可存立竿见影岗懈跋、一蹴而就之心晒搓。    第二镣,要及时对政策进行微调和补充完善搓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列炊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴躺,又由于此项事业发展快氨,新情况记、新问题盒汀础、新技术层出不穷狄,因此及时应对仁醚掂、调整围、完善是必然的惠鹃究。    总而言之氏乒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道枢才,迅猛发展正当其时返眷。笔者衷心地希望朝野上下但腥、业界同仁能认真努力工作轰茄,自信且坚定发展炮。假以时日钠香,我国必能引领世界电动汽车技术潮流裤,并以此为契机寇版,跻身世界汽车强国之林芭叫吝。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年尉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年宠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蒜赖松,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日撇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示突。    他认为顷讳,现阶段瞳妹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题恒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配插攻姐,但从长期来讲豢,新能源汽车技术发展路线要从电动化似、轻量化倪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合辖吠辱、轻量化与制造生态化结合活涡、智能化与网联化结合伸。    尤其在电动化方面栏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车眷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力狡肩的,就是家用主流A级轿车陷帘视,在性能价格比上与燃油车竞争炼把郴。目前全世界都在朝这个方向努力墟筐,如特斯拉Model3幂、通用Bolt欢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车疏福。”欧阳明高说沮。    欧阳明高说甲句赊,但要满足这个要求猜,电池必须降低重量钦、体积以及成本逝。此外很,电池的比能量必须大幅提高范喊媒,达到300-350瓦时每公斤萍荒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标腐肺。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蹿当,锂离子电池发明至今只有20年俄申,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年悲脱泥,2007年第一次在日产聆风上开始使用啊歇奶,可见动力电池的进步非常迅猛惺协省。”欧阳明高说然莫,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期迫。    但此前尺,主流的观点认为瓦澈岭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比徒灿涧,从性价比来看溜幸菇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围残,但现在随着锂离子电池技术进步库晌,里程提高一倍桅獭轮,即在300公里的范围内庇,仍然在性价比方面有优势睫。    从技术上来看涛,在单位重量替、单位体积下储存的能量越来越多舌惹币,成本越来越低剧令,才能体现出电动汽车的水平和技术擒挠。    一个好消息是邯,我国电池成本每年大约能够下降20%乒。据介绍围迪,五年前抨砍裳,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元实爱碑,去年平均价格为2.5元左右问芥,2016年为2.2元佩,考虑到大量的电动汽车是大客车川,其电池价格相对会比较高一些粪乘项。    “现在国内开发中的电动轿车磋涸蛇,最低的系统成本在1.3元每瓦时牟期架,单体成本在一块钱左右芯恍妨。美国通用Bolt电动汽车胜东,单体成本为150美元一个千瓦时仓。”    如果按照这个标准午层,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到松鲜辰,但是按照现在2.2元教,逐年减少10%到20%少颠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现非涸雇。    “加上循环再利用做到1元瘫拉,也就是说幂鼓,一千瓦时电池一千元人民币之内清,是可以做到的档票温。”欧阳明高称室郸。    对于具备性价比郡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说滴特,现在一百公里约耗电15度虐咎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内垢啡曹,接近10度电一百公里岔镣枫。    “要实现这个目标拔簿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗锰掣。目前电耗的降低空间还很大几匣赶。如果能够实现上述目标叮毖,一百公里的成本约在一万块钱屡片,如果电池能达到300公里就是三万块钱耙,考虑到使用周期内省电和维修省钱练祥,将具有商业竞争力椿麻,这是电动化下一步最大的目标补关。”欧阳明高说鲁离。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出舌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年磕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长另毛绥,但仍属于比较粗放的发展模式辑,今年电动汽车发展逐步趋于理性飘吉。总体来看委粗,走到今天凌灰,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位骡粒祟。”欧阳明高说己垃骗。    事实上首,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一红婚侥,由于销量超过全球50%以上桅连箍,在国际上引起了强烈反响土妇,无论是政府还是厂家快扩,都感受到了来自中国率先发力的挑战鞍膛。更值得注意的是逗双烘,2016年如德国大众和日本丰田东,纷纷调整技术路线陌膊竞,加快对纯电驱动的转型猛魄迹。    不过煽显,纯电驱动的战略目标复,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展素傻。对于混合动力技术来说噶,传统的汽车强国票点、汽车大公司比我国更具优势辫,如丰田路线就是先做混合动力姑秸恫,再做插电混合和燃料电池吵绅敌。    由于我国率先发展纯电驱动娃涪管,带动电池产业的发展达到了世界前列盗疆,电池产业规模达到世界第一库,总体水平位列国际前三怂截,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平浑唯,我国的动力电池产业链躲,尤其是电池材料破管胶,如正负极材料册匠寺,在国际市场上的占有率第一疾。    “在此基础上歌白操,我们以纯电动力系统(电池救捞、电机秋兴、电控)为基础平台纠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利危茶喂。”欧阳明高说芳。    据其介绍输体燎,目前我国插电式技术发展已经取得进展啡绣,比亚迪秦娇、唐赌、上汽荣威550登,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力涉秦,无论是发动机方面拌梦白,还是混合动力装置上猴,都取得了突破馆梦。    与此同时瓶套,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展脯屑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力烘岗。    “这是一个渐进的发展过程敛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争羔挡。”欧阳明高说签,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项偷磕,有效的回避弱项竞争权,有利于我国电动汽车产业的发展会,到2020年之后泵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进勉尺巨、同步竞争毖失疆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促陀甸:李芳" "  编者按揭:产品价格区间一下提升了近40万枯具,这对沃尔沃来说是个不小的挑战橡兑。以安全环保为标签的沃尔沃爸,产品质量是其立足之本五慰郊。无论是国产车型还是进口车型关佬,质量都要做的和安全环保一样好阔弯嘘。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑脾玻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值卞老效,安全与健康至关重要盾,但在中国市臣痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺己。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家亮,到底该剪哪一根线乱欧?我心里清楚谈,如果我剪错了穿腑,我们可能就崩溃了济晚。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态眷。在2015年整体经济增速放缓镀肉、股市震荡拷配槽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下忿贤剿,2016年的车市本不被看好酚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声嗓当。1月6日商,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售纯,沃尔沃对此解释为盾忙精:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器富,更是提振销量的助推器班涪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瞧热铂。   6月1日协陀屎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职兜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年炔身拿,具有十分充足的销售经验渺。但用他的话说艘奉,他来自一个很小的市撑嵬涔獭,很多因素他都不具备痪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲潜厂鞠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状丸沫。6月1日入职黎惋房,用一个月来熟悉公司的现状呸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”譬。然而现实终究是骨感的淑咀伟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆伴,与去年同期相比仅仅多卖了339辆赤翰。   “做决策就像电影里拆弹的场景磨,我到底该剪哪一根线呢窟焊,如果我剪错了酸,首先所有的投资会无效斡存,其次会影响经销商的士气靶。”陈立哲对我们坦言隶檄。   他这样的想法并不让我们意外观举,台湾市场与整个中国市场差距实在太大陷。在台湾答,陈立哲要去走访最南端的经销商涕,早上出发中午就到了翰境,但如今这种管理方式已经行不通了缄稻。从前陈立哲的团队只有30人敦醚弧,现在变成了350人譬耻,他说现在同事的名字都记不完犀电嘛。   “就像牌桌上的一个赌局土食饯,赌下去有可能是回本的剧,也有可能就全毁了裴梳,所以我每天都在想我到底该怎么做通。”每天该怎么做变氰潮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月踞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的类形勾,才能享受最好的靛们侈。”这句话像是说给陈立哲听的踢隆吾。   2005年遂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时袜媳,沃尔沃一年只能卖1024辆暴蔬,一直到2013年5000辆的水平卧,再到如今年均一万辆的表现坡迁,对于台湾这个小市场来说扑凤,陈立哲做的足够好菏短,他对这个市场有着复杂的感情拆夏堂。   调任中国市场做销售一把手修谜菜,陈立哲说这很突然了,他来自一个不足以领导中国市场的市场凛防。对于中国市诚肌,他还不熟悉兼雇炊,做市场工作要对文化腊届誓、变化掸赦铅、趋势有充分的掌握烩鼎念,这最重要的三点陈立哲都不具备僵,他唯一能做的硅共秤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需硼徐邵,相信身边的工作伙伴粗姥,组成一个高效率的团队钒,去解决各种问题伤凉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后佰,首先做的是内部调整峭。通过不断累积分析过去几年市场的动态航,了解在什么时期使用什么样的手段旗,反省问题所在私佩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤规绅钵。面对三橇、四季度各项费用的下滑闻秃,倾听团队的建议凭虹么、做出准确的决策呈、将优势资源注入到最需要的地方论棠。最后将宝贵的经验分享给所有人陌酬纽,把力量从点扩散到面阀城户,从四个大区贯藉凤,再到全国草且。   “所有的成绩都是依靠团队取得的慑,我只是把预算拖坚、时间等安排在它本身应该发生的场合告。”陈立哲表示玫洼泄:“我不是在讲官话魔暗玖,只是借着这个机会感谢大家慌配。”陈立哲相信陡律,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的烯。   内部调整告一段落截,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上渭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题腹烯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间呛,一下跳到80-100万屏齐缔,面向的客户是完全不一样的隆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的隘标,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心惠,还怎么介绍产品从?这肯定是不行的夕诬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门旧,“与高端客户接触碑,销售不能觉得自己比客户矮一截掇棺囊,与客户要做朋友郝,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品丰藏。现在培训课已经开展了实战模拟环节苟,我们在资金有限的情况下做到了更好蜡江。”   全新的管理阶层腊寂会,有限的预算委钠,面对重重困境坎兄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高翁敢,8-11月均超额完成销售目标哺敞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩赶空廊,最紧张的时间叮。“我有我自己的节奏卢偏梗,我给自己两年的时间撇北,两年后才是真正和主流市场之间的竞争倡汲。”陈立哲为两年后的自己立下了战书棚裤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间戏骗堆,经历了两次产品的重大变动呛痰,但在他眼里这是最引以为傲的弘舵统,因为这些变动顿酸诬、变革都是从使用者的角度出发伞阿,也就是我们常说的“以人为本牢。”   对于沃尔沃来讲舞化捷,最擅长的领域是安全劳鹅,作为三点式安全带的发明者碑潮祈,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期洁懒。但陈立哲表示史操,以整车品质来讲号刊人,沃尔沃也和ABB并肩擅,例如在底盘研发能力上皋抬仟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器损兰诵,全世界目前只有三家在使用蹬,另外两家分别是法拉利与保时捷低。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑迟烧,陈立哲也谈到悔甩标:“沃尔沃其实也做过6缸尸粒瘦、8缸发动机窍浆迪,还有享誉世界的5缸发动机嗜薄敦。沃尔沃并不是做不到促,而是我们可以用更低油耗噬、更低尾气排放的发动机达到更高水平钠骡。这也是全球各国政府的法规要求哦定阂,是大趋势唱虎谋。陈立哲说“这些信息揩,只是没有在行销上进行传播罢了梅链铣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产尺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蜗酗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢瞪搿,改变了“国产”的概念青合甲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代评。陈立哲表态道瘁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料歇荡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品坏督茎。沃尔沃立志从中国出发淑,以人为本的信念永远不改技毯,值得消费者验证与了解钢。”   “沃尔沃就像iphone一样娄浆轮,它改变了人们的使用习惯嫉呜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例僳电揉:S90有三个界面同时提供信息节瓶茶,分层级的来处理车辆信息猾疗弄。这一点很重要侈煤,体现了沃尔沃以人为本的精神蕊曝。在设计方面廖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料厦。用沃尔沃的品牌精神丰,再加上瑞典的风格还蹄,直接与德系品牌产生差异化胸。如果从地域来看檀笨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡灌始。   沃尔沃曾立过两个誓言赌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化完,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故客,沃尔沃全额赔偿和耍。在陈立哲看来剿未,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺实。   陈立哲对我们讲道金典:“在欧美氯,当太太怀孕的时候沁焕,男人会考虑买沃尔沃绞苹恕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据郸,中国作为沃尔沃最大单一市吵勐还,11月共销售9,076辆新车措蒙,同比增长12.8%;1-11月期间投盗,在华累计销量已达80,759辆兢摊,接近去年全年表现咎肌。就目前的情况来看百寄啤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高疲。   在经历过低谷期的沃尔沃奋驶缔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量熟,这无疑是对陈立哲工作的肯定巫撕,同时也是明年的压力狼哄。毕竟“十万辆”这个坎狮,沃尔沃早就有迈过去的能力朴昧。   2017年捅酱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大系,届时集滑爽,S90 T4狸单、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前歼硼恐。对于陈立哲来讲鸥敞侣,最为重要的是三座版S90釜权讼。“S90的设计基础是以中国市场为主导的腺未,是全世界汽车厂商徊,在中国制造的单价最高的车辆矾凌裸。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐何摧滴,“三座版S90可以达到世界各项指标蝗涵皮,这款产品有能力改变历史闪超。只在中国生产彭,以中国为核心的思维细耽藐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了东褥。”与此同时墩跨,全新XC60也将在2017年第四季度发布蛋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬抖ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额缚,所贡献的利润更是远超世界平均水平肥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拐奋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力邓凰铃,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任硅感活。“知道我坐这个位子的时候胸秽,很多人会紧张甚至惊慌毯橡童,他们会很直接的问我齿,你行吗鲜饺?台湾市场那么卸帷,你行吗然盎?”陈立哲笑了一下说道烂慧芦:“每逢这个时候配亨,我都乐意告诉怀疑我的人不秤,我将在最短的时间内做什么土休故。”   两年的时间转眼而逝鳖斑,陈立哲手中的“牌”越完善侥劲垢,与主流对手正面竞争的胜算便越大碴。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲惰撩版,未来还有什么是可以阻挡他的呢典?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺孙攻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车耗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烯事舍。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验娜虐窖。为了满足消费者需求雇,推出一系列活动迎合消费者喜好葡嘉。 上汽集团副总裁坟欧吗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月丰螺,得益于荣威与名爵的共同发力拾,上汽乘用车共销售27.5万辆锋,远超去年全年的17万辆惯啼。取得如此大的成就主要归结于以下几点篡:新车的不断推出赐外欠、以人为本的理念及高性价比驹。    上汽集团副总裁忿枪、上汽乘用车总经理王晓秋窖室,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访年工釜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解揉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解缚梦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺埃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车管呕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淬电。同时藕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义吠:个性而不小众糙。    “上汽集团经过十年的厚积薄发施,通过对消费者的沟通与研究洼渺楔,已推出很多新车型钳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”雀娄。王晓秋还指出忍,名爵现在的路线是个性而不小众蔑临房,这就是上汽集团未来的发展方向介喜,上汽集团希望新的产品有个性斯,且能让大部分消费者接受尚。    据悉龟庙皋,自荣威RX5上市以来嚎烯沁,名爵锐腾也迎来了中期改款纷唾,同时新车名爵ZS料、荣威I6也蓄势待发郴。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言摔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时抹孟,上汽集团也很清楚自己的客户群体期醇劲。王晓秋指出莽靠虚,新车型针对不同的受众群体偷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的沥释。拿具体车型举例褂结,荣威RX5更偏稳重琴,新锐腾则是一款属于年轻人的车少眷郡,新锐腾外形活泼蔼判,同时考虑到消费者的需求滤客,我们对内饰也进行了升级认阶,并增加了10-12万的手动版规毫,使新产品没有短板谱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时痰耻,王晓秋表示患,“从荣威550开始疾襄讣,上汽新产品从设计到销售寿瓢娶,最后还是根据消费者需求来决定担饭。”    据介绍挤淖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验抬屑。为了满足消费者需求率,新车不止在性能和价格上做了调整奇微髓,还推出一系列活动迎合消费者喜好科。例如渐费裙,基于年轻人喜欢足球运动旅弯队,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网番,也已纳入上汽集团新品类哆芳深,预计明年新车65%会配备此技术商踩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言两袜垛,“上汽集团一定要明白用户需要什么划匿澈,为什么要买我们的产品磊,带着这个问题汝擂酶,我们才能真正去理解用户联,落实用户需求溪鹅笔,使我们的产品极致无短板跺唇胎,产品自然会大销憾前。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大盲纶,竞争也日益激烈弊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比鹤马。王晓秋介绍席,名爵的价格基本与同级车持平挛恃,但性能更具优势立,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹坚冷蒙。 新锐腾公布价格    王晓秋表示菏摧坏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品避,就像提到的让渡空间敞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整祁埃,从而应对市场竞争环境合青忙。”    产品有了好的性价比和客户认知度惩享,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁签。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家不。名爵经销店到现在也有280家左右付膏陡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络碉毯,其实道理很简单瘁哨鞘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右丢洽,且不断呈现上升趋势纫,他们认为自主品牌的春天来了”皑,王晓秋表示泉颂诺。    在被问及上汽集团未来发展方向时毫,王晓秋坦言壳贺磐,“首先团队要把理解客户需求歼、用心为客户造车变成一种自觉行动唉,进而形成一种行为规范祥。其次应时刻保持警惕纱携、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好褥。只有这样孪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力剔荒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布事,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改徽圃澳。这些修改背后有哪些考量和博弈赶氛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人耗淋规。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问哀寄航: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面承卫父?   答夹考滑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高猴乃。一共收集了9246条建议蔡,其中表态性意见7736条读,赞成的占六成左右;建议类意见1510条咳粳,占16.3%疥规充。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惮腺擎、网约车驾驶员资质及管理毋、出租汽车数量调控三个方面式春。从数据来看镐,不少人对“京人京车”表示理解缆,赞同的达到70%多秃槽,质疑的只有12%超淖。我们根据建议修改了125处兴,不断扩大合规车辆的范围铃疥,让更多人参与“分享经济”疟节耗。    “从北京实际出发慷苫鞘,兼顾多方利益”   问陡息: 为什么要求“京人京牌”士稼略?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嗜讽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说檄皮摹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多讼每、交通拥堵滦葱、环境问题等“城市病”吴逢土。在这个前提下计毕仁,北京任何一项政策都不能“任性”新,要从北京实际出发糯,兼顾多方利益吩跺合。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆草炯,地铁最高日客运量超过1200万人次居,公共电汽车日均客运量1063万人次彭,小汽车每车年行驶里程15000公里弗,交通压力与日俱增褥撇泪。但在我们的努力下覆卫,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%亨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制丁囱兼。    总体来说崇,北京坚持公交优先的战略晚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充唇悼,对其进行总量控制在所难免凯壬。目前北京市绿色出行(公交饥、地铁硼、自行车丰垫、步行)占到71%饯潘,小汽车出行占25%篙涝青,出租车占4%才坤,其中包括比例不高的网约车出行丰努。北京出租车改革的总基调是时:巡游车改革却蛇睹、网约车规范驾、融合发展腔袒、错位经营品崎、多层次服务缎栏聊。我们力争进一步提高绿色出行比例暗,为首都可持续发展提供足够交通承载力频。    “5个月过渡期是柔性考量”    问户歪趴: 政策出台之后季潮,预计将有大量不合规车辆面临退出铅盛回,政府有什么监管手段确保政策落实到位莽兽?   答列叼: 政策出台前污,我们和专家黄蛙、司机埠、乘客貌、网约车平台进行了多次沟通克俊粱,决定设立5个月的过渡期秸盟炊。一是给合规平台拎反慈、车辆肮、人员办理手续;二是清理不合规车辆乔、人员等邓等眯。    从服务乘客的角度挡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行巾惺挨。另外恢洗童,希望网约车和传统巡游车加快融合发展庇纷,因此提出过渡期的柔性考量浑膏。过渡期之后呢适赔,平台要加强行业自律猛,我们也要建立打击非法运营的长效机制匆,严厉打击非法运营肮、克隆车和价格违法行为伺搁滇,能够更好服务乘客骨、保障安全赌虑。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蝗健托: 面对新的经济形态警浪徽,如何创新管理手段枷泵?   答吠贫: 出租车发展中没有对立关系痊秆滔。网约车以网络预约枯腻啊、快捷方便等特点夹攻伍,满足了一批乘客的出行需求酥。单从评价司机服务质量的机制看狮乖导,就值得巡游车学习晾铺膳:如何与派单挂钩酬,实时评价赡。但网约车也有局限性盎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管私烫屡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势梢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的番夕财。你有技术优势愤枢第,他有线下服务优势券雇妙,为什么不一起干呢苏竞评?    管理部门也在转变思路司价。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”形狈牢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车擅。通过推动巡游车改革及网约车规范醇娥殊,构建多样化服务体系宏雌放,提升出租汽车服务质量似。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆几,在京注册用户已达218万人杰劲。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车逗前,提供差别化服务汕剔。    “解决出行问题要标本兼治”   问擎饲卢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么刨?   答亢雇: 群众出行问题的解决酚,需要放在城市综合交通体系中悲弘,多措并举剖狼识、标本兼治斗。一方面溪贫纶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面顺,需要加快构建安全龄讽、便捷欢、高效劝吧拭、绿色叛、经济的现代化综合交通运输体系蚊。到2020年感,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%县踌。    交通设施根本是为人口服务钾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理叼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标豢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件净相嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶革:李芳" "   杨美虹透露啃秸室,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钉暮没,大东工厂扩建项目也投产在即撮,这些举措都将助力当地经济转型升级阿。    在杨美虹看来顿炬,借助主机厂优势凯米筋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时叛捕疤,配合外交部到德国进行推介抽彪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园苦卡颈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略尼舵奴,从而推动产业升级痹戳。”杨美虹说掠渡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容捻碾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者详湘抛。最新数据显示潜存蓬,2016年1-11月肚,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆司乏时,同比增长11.2%隆推房,前11个月的累计销量心恒渭,已经超过了去年全年哄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吹。12月13日憋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开颗蚂。活动期间宠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访臀瞧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴逄取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)吩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济场、环境和社会贡献等方面取得的成绩铂。杨美虹向记者透露些鬼杯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》潜垒媒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩瞥精。    “在‘可持续发展’战略的指导下宏侥咆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则脚浅水。”杨美虹说蔼沁宋。    第一焙,实效为先秃。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题晤矛,“我们不做虚的径蓝峨,我们也不做口号式的缺,我们一定要解决具体的社会问题瓷上。”杨美虹直言瓣,比如BMW儿童交通安全训练营芒即,它是为了解决儿童交通安全问题馈歇。    第二伺,长期坚持讣首扔。宝马儿童交通安全训练营茧,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅认稍痴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年娄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营皇郊赡,今年是第一年做聚,未来会持续蛇、扎实的往下推进赖燃迪。    第三勤玩,全员参与轮。宝马做企业社会责任时萍设瞬,会邀请车主势激豆、经销商铝高、投资人以及宝马员工粪冒,一起参与进来蚕啊。比如宝马爱心基金希,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训降筹碱,提供指导;另外薄淡,宝马还成立了员工志愿者俱乐部俏聘,定期组织各种各样的活动饰慧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略丢搐掀,将可持续发展贯穿全价值链票董,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素撤惜。”杨美虹表示渤唯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点僳馈慑,主推工业旅游概念瑞。    据杨美虹介绍猴叙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园衰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导碾绘吕,助力中国制造业迈向高端茶榔虫,并促进东北老工业基地全面振兴慕。    数据显示府瓢咸,截至2015年底偶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户慧,当年纳税额超130亿元人民币膘夏。同时鸿捶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会欢,就业岗位较上一年增长了8.6%染萝。杨美虹透露虾谓东,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中敛卸冯,大东工厂扩建项目也投产在即汲侍恕,这些举措都将助力当地经济转型升级疏诲捎。    另外携施,在杨美虹看来花精,借助主机厂优势侈录,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时目螺,配合外交部到德国进行推介戏嚎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蛇械柬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略境悉,从而推动产业升级教外。”杨美虹说纱歇拆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜美汹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做彩?关键是我们的差距是什么童耪泻,下一步最大的点就是要提升品质播,当然还要控制成本筛费。然后亢届,就是我们的正向研发和平台战略模。最后顷,可以大大提高效率洁,如订货的时间是可以压缩的亥控蓉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日心煞袍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一湾钵:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节摄搏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述僻。    徐长明说磁耽碉,怎么理解工业4.0难雾?这个概念是德国发明的籍尾,现在在国内比在德国还要热浓藉氯。最近绥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念殴靛,我理解它的工业4.0的本质聚袱玲,就是怎么保持德国制造业的竞争力荡瓤。在国际上镭孙,德国面临两个挑战矩校礁:互联网大数据和云计算驹。现在砂杰传,德国整个国家都在讨论滔纺,怎么能够“不被互联网+”乒市,而是“制造业+互联网”叉概,这是他们重点考虑的问题涵稿舷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰钉筏宫、宝马谩绅、大众拐孩。在德国心端梅,汽车的需求是非常个性化的兰,在这样一个背景下臂那蛾,它要维持竞争力郎,推出了4.0的概念糠,核心就是智能制造潘碾讹。他们主要的目标有四个方面乌:提升品质祥篡惟、提升生产力踩士劫、提升柔性化随、压缩产业们付,总的核心是提升竞争力赦痕橇。    徐长明分析榔废陷,本土品牌下一步怎么做帆侩?关键是我们的差距是什么驹如废,下一步最大的点就是要提升品质汕,当然还要控制成本粱滤高。具体要怎么做棠撵?也有几点课某:第一芯蓬苟,想办法提质控本霖少。提升品质糙位寂,消费者理解有三个毖避蘑:可靠性两、感观品质扮、性能惯妨炉。第一个维度疯修:可靠性是必须的屋冠,现在光有第一个维度已经不够了川,必须要加上第二个维度峰显:感观品质虑彪,看起来要漂亮铜肪盼。在此基础上又发展一步龄佰,就是性能的提升记共徘。最近市场上卖的好的自主品牌尝熔狈,大概有12款车佃,年销量超过10万台忙,这些标杆产品敲,性能上也不错藕。因此竟毖,自主品牌下一步还是要想办法葡坡,把这些提上去系醇,缩小跟合资品牌的差距屑。    这几个方面的提升奉每,意味着成本也要提升恒茶粗,怎么能够控制成本猾屡?第二方面的话题幸拾夹,就是我们的正向研发和平台战略鼎。之前汉滴,我们很多品牌都是“逆向研发”妥,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车尼煌浇,拿过来拆解做测试绿,最后组装起来嗓。这个模式下镰,成本可能是略微低的狠衫,但品质桔、性能有很难保持供坡设。现在必须要正向研究房吴扫,从消费者需求出发氦挞从,形成一个目标垃律篙,对目标做分析衅,只有正向设计牵,既能提升品质性能补蓬,又能控制成本豌劣桓,像长城嗣腊匿、吉利等等希堑抒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了斥动。    平台战略汕但冈,在更大程度上控制成本娜。他说卷稗雷,我们的开发攀贸,现在是一款一款开发的坊赡,零部件的通用性相对比较心选,最近一两年来蒋瓤,已经有两三个企业开始走平台化战略厂谰敝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车袒夕瓤、SUV和MPV鸵潮吞。这种情况下到,零部件的通用性非吵牵好惜歌昂,同样是50万辆的产量羚脊九,对零部件供应商的供应量更大疟,就能有效地降低成本练。    徐长明强调布绢撩,对于工业4.0的精神本质还是要学的硕,品质的提升是德国工业4.0首要的目标返猩芳,它做了那么多的智能机器人卫,智能机器人都是带摄像头的噶痊耪,在实施过程中的质量随时能够监测闪诡眯,然后反映到云端烧佛凭,再反馈回来随时可以改进篡撂稼。现在孰痊临,企业员工的工资水平越来越高枢,汽车厂家很多在加班加点彤,我们要高度自动化称牧,这些课要补褥授孔,应该有大量的机器人替代人工裸粮。如果这么做了弟狙,可以大大提高效率丝,如订货的时间是可以压缩的惫氨。比如理,国内一家自主品牌皆诽漆,从经销商下订单苛钉蝗,到提供汽车产品最开始是40天踩舰,后来缩短到30天毙楼,现在可以压缩到22天傅坍,跟世界先进水平比还有一些差距钡。这也是德国4.0里的核心内容谭。我们不一定用他们这个办法访,但精神实质是要学的午。    他说箱变,柔性化的生产也重要擅瞥,但没有前面三个那么重要碴兽乒。在4.0背景下氯溃埠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法际呜,而是学它的精神实质庞牌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年衡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化栏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多宽。更为重要的是谅笆毯,放眼全球仓,驱动这些变化的地方就是中国官搬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弊焚。    12月11日柿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾偾虹桥落幕编涝侥。经过36小时的激烈角逐诫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出救,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利送食。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示纹镶伶,今后的五到十年篡鹅佃,汽车市场将发生前所未有的变化层谱。未来顺瘦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务馈。可以说时琴,未来五到十年汽车市场所发生的变化现维,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多承公律。更为重要的是船,放眼全球典,驱动这些变化的地方就是中国判祥斡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷避法吗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说玩戒池,作为企业赁顺,捷豹路虎非车岫看重年轻人的培养烧平芥。在全球偶,捷豹路虎共有2500名管理培训生方森裳。过去三年廉,我们在中国也培养了30多位管培生觅颁效。此外穷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家骋莱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才跋勾。    在赛后的媒体分享会上逛,两位获奖学生代表分享了各自想法迟雄,及在比赛中的收获祁斗戮。同时川睦怀,睿侨森卯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问妥号。   问舅:捷豹路虎为本次活动提供了导师端亮,请问这些导师来自哪里冀筐府?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惠?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位炔偏煞?请学生们简单介绍一下自己的作品宦,获胜的原因是什么坞?   睿侨森啡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师栋。一位是捷豹路虎内部导师惯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验点,包括对行业发展的认知顿申庇、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蒲、视角和指导停涎沸。这两位导师全程和学生团队合作辜掇,提供专业意见疮通廷,帮助他们取得最好的成绩伐靶。   潘孟涛墟骋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会广,包括今天的学生梢堤,将来都有机会进入到我们工程团队鹅罕冈。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泞,可以来到捷豹路虎学习和发展习。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里竭,再加上扎实的专业和技能多秀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会巳脾为。   睿侨森蕉毋: 作为公司的管理者疚了墓,我们非臣茨唬看重实习生燃衅法,我自己也会手把手教给他们工作的经验华。不管是本科在校生还是毕业生乒魔,都能给我们带来新鲜的血液肚冗、新鲜的想法井交。    同济大学袁旭取:首先付,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌膝嗡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行沛。    我们都来自同济大学汽车学院随对兰,团队成员有两个来自汽车工程方向切玩靡、一个汽车营销方向眠、一个汽车设计方向表肯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求踏,围绕“以人为本”钮痢舶,挑战的是都市环境里的出行压力势固劫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师琼、设计师也有很多共鸣炒蜂闯,通过一系列调整坷穿,最后有了这样一个以人为本式汗、体验为先的方案叮事。我觉得我,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因亥驼彻。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问司瓶:目前瞪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划饰?   潘孟涛兼胚觅: 我们会对人才数量进行评估和拟定鞠享,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蓄搂趣。随着经销商网络的增加瘁态疚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多交,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能母,从而满足未来消费者的要求娜缸。这些内容息息相关鸿毕党,并且不仅是着眼于眼下扩首,更是放眼未来凸。比如存溃擒,针对刚刚提到的电动汽车战略兜谰,就要确保未来有足够的专业工程师储备笆特,因此电膳,我们时刻准备着啪肩糜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司冉髓凹。   问滤:在创新领域识不丝,包括未来汽车科技领域夹尉,捷豹路虎有怎样的系统部署酸?   睿侨森谴铅素: 首先爽新,作为一个公司贤腔啪,我们在研发领域有诸多投入凉插抗,而且很多的投入都非常具有前瞻性刀般脊。比如说涕敛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队卢睫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验啥赖暮。    其次暴,我们想要通过产品和服务沏瑟凶,把先进技术带给我们的消费者赖僚涕,因此我们的工程团队惭弊弯、研发团队必须时刻关注消费者需求捎薯,做到一切产出符合相关性婆、可实践性原则毛蕾。此外洞,我们每年投入约350亿人民币寐,用于车辆技术的研发和投产腹氏颇。    我们还于今年7月宣布撵司逛:在未来四年撇恒棺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆茎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈挞集棚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术肚揪,并在未来应用到车辆技术当中森纹退。    今年早些时候滑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion哭,通过应用软件及按需服务的开发与提供福琉,解决消费者在出行中遇到的难题疗镜还。    与此同时赤阑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器冒熟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资草吭、办公空间申绘、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持脸桃。   问兰爬:请具体介绍一下InMotion翱冀。对于整个汽车市场的趋势缆剁,比如电动汽车技术炯恋僻,捷豹路虎是否有着自己的见解品?   睿侨森盎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案锌碎降。我们希望将来可以将它推广到美国埃、欧洲以及我们非常关注的中国市场辉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部箩饥,由研发团队进行分析悲须拌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子韦汐哪,我们也会分享给总部垂感。    关于电动汽车技术朽孔,在洛杉矶车展前夕玖,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE拍。中国是目前最大的电动车市城小,并且有引领行业变化的趋势队玛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势美,确保第一时间响应本土市场的需求冒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相夸,并于2018年正式上市浆勒,希望大家多多关注氮煌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问餐勒:关于未来互联网汽车湍纠崩,捷豹路虎有哪些基本的认识狙,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求彼纪踌?   睿侨森齐: 目前警,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一摩韩宫,它的发展甚至可以打破现有的贝烩测、传统的汽车开发逻辑与循环蔼率阑。    针对这个话题缔,我有两点和大家分享票天沦:第一点功幂,未来所有的车辆都将实现互联网化鲁翠,现在能够透露的是灭揩撬,接下来我们全新推出的产品潍,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点渺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作修毛书。比如说潘轰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作哇舍,使用他们的UI界面和地图韶。类似这样的合作烯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蓖群。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠暖比:李芳" "   汽车网讯 12月15日规芹,由中国汽车技术研究中心醒霖梯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开杭。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开把先挠,从“市场化发展现状”失遁、“应用模式创新”酿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流墨缓,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台船梯藕,为产业发展建言献策颇、助力提升晌碱蔚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录吓: 第一乃,背景疽。    去年发布的《中国制造2025》袒感怕,新能源汽车是重大发展领域之一沽,是其他技术应用载体堕,而且是先导性产业撬簇。它的进展情况决定了中国制造2025缄碍和、强国战略实施的程度誓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展赖飞撮,从而能够聚焦变革拷古、明晰路径际背屡、凝聚共识樊、引导相关资源集聚推广产业创新局港视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构玖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一强法,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布盼八拖。总体报告是按照1+7的结构校剧。1是总的敢沛,7是包括4个车辆整车技术锨橇借,3个分项技术拳汞。    第二波吧,国内外总体技术分析寂。    近年来羚曝,从国际汽车产业来说伺宛,低碳化土旱净、信息化诵袄翅、智能化是一个总的大趋势妥。欧洲皇秘霸、美国烧呵鲸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略告垫,重点企业的产品战略也充分体现了三化滇,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组茶揭。我国汽车产业特别是近二十年的发展降,取得的进步大家有目共睹桔萎。首先捐痘哩,产业规模世界第一哺晦妮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长股。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辖,包括品牌市场的影响力有目共睹孤揩耗,特别是新能源汽车牛劫寸,包括技术哨、市场奥父、新的智能网联汽车技术配,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势苔殴,智能网联汽车发展是非衬方铮好的优势条件挪聚棘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嘛,包括动力电池假、变速器吨。国内自动变速器原先是空白始,近年来无论是CVT烤岭、IT偶矾、DCT都有自主的技术和产品枫挽藉,而且应用在逐步扩大搏。    虽说取得巨大的进步设,但与国际先进水平差距明显炽虏裳:    首先闻木,发展能力上的差距穿仁糙。投入强度远远低于国外香苏,全产业投入估算1千亿焊下,相当于通用鸿、大众督苦、丰田大集团一个公司的投入案蠕娃。    其次腹帛,研发积累份。包括流程积累惫、数据积累措贬迫、技术积累级海告、标准积累尝,这些积累偏弱视浆。    另外溉存,从整个产业创新体系上来说棋桨戳,差异比较明显的蚂氖,特别是协同方面蚕浮。单个企业弱北设心,整体的协同效果很低瞪徐,意识也比较低凡动。在发达国家解拉,单个企业强暮泄,整个国家的协同体系效率比较高善窖。    基础不牢地动山移苋小,我国汽车产业的材料态伴、工艺基础跟国外相比也差距明显绒赂。汽车产业烘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大潞停。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革寇惫幢,要求有创新的思路和创新的模式款碱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求烯鲜池,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展汉妊材。    第三刺,一些关键的里程碑绞。    重点是总目标翟徒,总目标是基于很多现有的环境设定的讨,也基于七个路线图进行测算镣局戮。反过来说献构,如果七个技术路线图能够得到有效的实施惟,就能够实现保障几个方面总目标的实现欢蹈:    1矾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值撩抹。如果技术路线图能够得到实现瞥纬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拣头熊,之后往下走付捌蔽,这对产业来说掏航,甚至对国家来说是非常重要的纺洁。    2匡、希望在2030年左右逞,汽车产业的电动化转型基本完成蔼勃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上稗搪。智能网联汽车市场有一定的占有率耗噬碾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用禾。    3弄铜瓤、建立有竞争力的自主创新体系卞。    节能汽车在2020七币稗、2025岗旗、2030三个阶段提出典型的指标篮息,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗行贺枫,5升彭仁惨、4升商两、3.2升缕梳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%店潞,2025年15%贿办,2030年40%以上寇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术表室册、自动巡航锻恨、车道保持应用已经很高汐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例毯顾兢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例钵。    基于总的目标再来分解具体的技术路线图圣,经过技术路线测算实现总的目标揩磋介。从路径识别上来说唯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口崇贫,以能源动力系统优化升级转型作为重点箍,以智能化水平提升作为主线谭物,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑谅凡嗜,全面推进企业产业发展埠棱滦。    第四毙旱凡,分技术路线图的基本结论杏。    1氨刹、节能汽车抽。总体上有很大的共同点踌订徘,重点在混合动力技术滴铆磁、内燃机技术佩小、其他驱动技术吃。混合动力是技能的主流技术粒乘,当然轻量化也是另外一个模脆,但是轻量化有专项的分析氛簧,在这里没有强化瑟。    乘用车总体执行轻量化屠、小型化废扰、混合动力溯锌剐、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失必,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径漏笆。    混合电力是一个主要的技术呜括,达到5升剔靶,4升侯杆、3.2升的目标衅耐棠,混合动力是主流瞬陌脐,其他是共性的屉蔬洛,轻量化缅、摩擦等贰复。    商用车混合动力应用时间稍晚睡猾,重要度低于乘用车钡。    2郴旦、纯电动与插电式混合动力汽车卸革乔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失钉袖相,加强轻量化成为趋势慨膊。轻量化对电动车更加重要察汰。对于插电式非常重要的赤促,也提出来多能源动力系统的集成优化技术煎邦凛,驱动复氏丝、点击恋、控制筋、充电扑垫、混合动力发动机帕卸瞳,高效耦合发动器石绵。动力电池本身有专题乐瞪,在这里没有过分强调煤盖。    这两种车提出了总体的发展纲要花,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式烹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的送,甚至可以忽略不计荤姑。    从四个层面梳理了技术需求撬迫敦,提出了一些优先的行动项坑盒,面向纯电和插电爆溜顾,国家科技技术支持十五年了苟,下一步除了电池列为专项之外玖遍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持浩。    另外遁旦,聚焦关键零部件巾剧、基础突破和可再生能源擒健畦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用佩合侮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要祥谓荣。    3然涉、燃料电池汽车贫。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择仙浑。从中国汽车产业来说佛午鸡,现在重视程度不够莱残霸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划猜丝答,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究玫睦疯。希望四部委提交国务院进行发布和实施苗合。    在研究过程中恐匈,大家对燃料电池认识分歧比较大赡费溺,或者没有共识瞎,这里特意保留一个燃料电池发展目标晴,跟发布不一样税额。发布时2020年达到5000辆的保留规模褥,我们是1万;2025年是10万氨警,发布时是5万;2030年是百万骗微剔,发布时是10万换蔑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧醛系翘,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瘁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度介、耐久性凹、成本塑、氢安全恢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的轰冯拧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程录,与目前的技术特征和发展状况比较适宜啃础茸。当然露俯陀,全技术链的技术攻关需要做刮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口檄顿。前期小功率燃料电池亥,中期是平衡的燃料电池撮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池痊玫,到最后全功率的燃料电池沮。当然慷,电电混合是最主要的殴,最后电池小容量的技术路线乌窍拒,但燃料电池的功率更大一点撼昧。在这四个层面进行了技术创新梳理寂,燃料电池要解决的东西很多驴捌操,包括材料冈、膜歌幌、电机露宋、燃料电池暮揖剩块堆貌宝默、系统技术胶、整车技术席揣。燃料电池也是下一步国家科技甭、资金支持的重点庭极洞。    4窟、智能网联汽车榔撤晌,这是新兴的技术发展趋势涤判氦。其重要性与新能源汽车同等重要喇辖芍,有部分专家认为更重要攀附,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蜡甫丹,技术和应用的优势忌,也是机遇喀。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电篱衔玖,涉及到国家信息管理搪。对核心自主提出了很明确的要求绥为稳,即两横三纵敞。    车辆技术上更多的是决策秃、执行橡彪手。信息技术逻酸,信息安全连,地图技术也是非常重要的式芭。两纵奇借,一个是车载的丝围缺,一个是基础设施巩。智能网联一定是循序的腹绩沪,智能网联技术最容易得到大规模的应用胃画。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标鸥姑。这两个路径总体上循序得到应用敦汲,从商务车来说褂凡,更容易形成饱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求夏。    从四个层面聚焦一些技术需求票。跟燃料电池一样溉赶搪,需要解决的问题更多一点船详好。从感知决策执行的赣僧辣,特别在决策阶段厘淌,差距是比较大的晚,感知当然也有差距采叔。在信息层面酿浓救,大数据炔戏提、云平台妻,相对来说中国有比较好的基础和优势菲济墒。    作为一个前提欢尸悄,对标准法规先决性嚼对纫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动锣疤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件侥。制造技术不细介绍了停头,还是聚焦在新材料的运用将衅饱,以及新技术对制造技术带来的变化芦眷亲,聚焦方面进行了说明襄啤。    动力电池瀑姐,分三个目标纷矛,目标上有比较大的讨论和争议讼莲,比如说新阶段提出了350己郸、400库邪险、500的质量要求无忱,争议非常大嚎杀,重点几个层面驮:    优化现有的代表电池技术队境混,提升技术水平抨貌堵,特别耐久性蛙犯乒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发剁陵。国外的装备很难形成有竞争力的差别甲草连。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线贺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系稀庐色。现有应用以企业为主体来做故。当然搔巍,也会关注动力电池的回收利用技术迹。    最后男暑钒,轻量化许雀。简单来说悲,前期聚焦材料技术腻锰架、设备技术鞘妹、制造技术涤、回收技术椒入。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺械,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化吝菲促,比如说传统的四大工艺的变化枫瓮微。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密玩吠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价淡、供应链苯彻、资金挎阑、汽车等方面的诸多质疑恕呐途。期间,明确表示不会放弃造车佛遣吞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传胜逃票。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天腑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步镣副。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的箩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融断苇琶、互联网及云嘎淌距、内容褐身、体育,还有三个端口类的,手机藩、电视躬湾淖、汽车篡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业睬芯仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力僧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功含贰邢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿掣到吩。    乐视的电视做的确实是非常不容易禾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元械缓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元伸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元施。总归累计亏损36.33亿元市隶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就荷怀哨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面成。第一部分就是投资人的钱踏糯乏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现颠锑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扑脾。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现份媚表。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法问千祷。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情港。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿编、体育43亿频浓、手机50亿,房地产64亿检、内容108亿市纲、互联网金融151个亿辱、电视187个亿先书茬、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金迪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂弦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的咀仕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的堑颊辛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的芍箩燎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败莽七茹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的淋侗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件卧箔册。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准的。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙五陶。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的窃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去禽揩宋。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了死厦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的纶。很可惜,你们蒙眼狂奔桅翘菱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散赊姜葡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂鼎逆蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微排:李芳" "   12月10日唤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路心棱嘲:一条是政府主导檀、政府补贴的方式害操,这是当前的主流盘飘涕。一条是消费导向聘焊,依托市场的内生成长道路诗。”他表示怪,(电动车产业)进入者中彻帽,大多数最终可能会被淘汰汝亨,但是不能不给他们机会绢栏。国家已经开始放宽市场准入底稿刃,此时彼,应该在两个方面把握好政策难:1剧、应当欢迎新的进入者弟护,但是绝不能鼓动和忽悠投资者魂筛,让投资者自主决策淳,自担风险咳卧览。2谭鞠儡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳怠愧挖,严格市场监管吞寥锭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚菩,目的是建立好的产业生态朽。电动车产业化恋骆撼,最终必须依托市场来完成乌捻裸,因此偶际,政府的政策必须产生长期预期常。推进政策应当借力市吵氪短,发掘市场的潜力渺鹅赴。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用返边填。政府政策不干预技术路线片钦渡,政策的实施不是导向对政策的依赖毛每,而是政府作用的适时发挥呐挺挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲苯萎:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道逢尖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示伤宏,戴姆勒有望在今年成为全球最大弊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商识,这一目标比原计划提前四年实现荆胚蹈。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布授:“戴姆勒今年即将实现这一目标显疥,比预期时间(2020年)提前四年少。”   据悉髓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标枪鸿痞,当时受到与会者的哄笑徐席。然而删,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近伐许,领先劲敌奥迪和宝马邵。(实习编译频蚀洽:刘欢 审稿葡骗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈聚红:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编链势黔:韩大为 版权作品挺潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权察卉炼,严禁转载搬涎汹,违者将被追究法律责任毋忿扣。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道晴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访挂。在提及新品牌“WEY”时邢,魏建军表示肚擅籍,“将夺取丰田和德国大众的用户”绢。   记者捅朗:为什么把自己的姓氏作为品牌掏?   魏建军搐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品倦踢诺。我对WEY很有自信锑譬,就使用了自己的姓搅桑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌报赫娃,但在中国汽车行业我是第一个酥搭夺。   WEY之所以采用英语拧徒深,是为了要瞄准成为全球品牌沦寸唉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力括湿。   记者兽:对于竞争对手有什么设想喂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军极蛙:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场衡冯诚。但在15-20万元价位上海外品牌有优势菇难,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌猜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准寞糯,在此基础上还要实现15-20万元的定价酶念邢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户粒土剿。在性价比上WEY更具有优势刷谎肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编兑:李芳 版权作品紊顿脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权实躺膘,严禁转载泰崔同,违者将被追究法律责任存。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后赶,新能源汽车的发展也不会受阻混递。   根据工信部核准的数据斑歉,今年前三季度龋,整个新能源车销售16万台巨,同比增长83%祭。其中坪赣,新能源客车已经占有40%以上的比例瘁颇,达到了近半的水平捷罚,发展前景面临压力棱苟设,但乘用车只有0.1%蒜慰。“我们涨十倍是1%暮阜岸,涨100倍是10%蚕,新能源车发展有巨大的前景和空间咕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点倒毕瞪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上奶厩搪,全国乘联会秘书长崔东树说赋添傅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力南。根据国家制定的产业政策要求罚蔽,到2020年散,乘用车百公里油耗要降到5升邯痹,这意味着五年内降38%的油耗拴。“基本上谁也实现不了纺匪氛,只能靠新能源车来推动低。而这种新能源车稼堑捂,插电混动可以降80%亭,纯电的可以降100%的油耗搽,这种情况下只能发展新能源车惶奇,这样新能源车乘用化托式海,为什么我们一直定义为为生存而干凭,你不干就要挨打虽毁。”崔东树说火。   另一方面悔邵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展农,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者慌慰屑,因此定价弹性很大鲁。”中金公司的研究员李璇说罐卸姆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平统,为消费者提供很多选择承胆。随着技术进步和更多电动车型的开发违抄,新能源车的成本会不断下降麓,比如茂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型斗讹伤。“中国的纯电动车型出来以后宪廖,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多郡残,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后促豁黔,发现基本上17鞋、18年以后的新能源车桂蒋,达到8年10万公里以上坑股陋,整个成本是比传统燃油车是要少的偷,甚至是少了20%到30%聚。”   电池是电动汽车发展的核心蠕宫难,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本搐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同观梦,电池成本还有很大的下降空间犁挡你。目前撑,整个电池的产能供应相对过剩窍,国内电池企业达100多家晃芜。据统计蓬,目前整个电池的价格大概在2块多左右侯修。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求梆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准袍帮本。因此拈浓楔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度弓笺,这样才能达到标准纹盗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示汕帆董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑驴渭:李芳" "   我们不认为绝对的销量惫煞庭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素花喊聚。衡量一个品牌成功还有其他的因素荣,比如利润率礁侮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柑堂膝。除此之外卑诫汗,品牌力芭错来、品牌的知名度痰、美誉度哆怕、影响力距浇坪,也是决定品牌可持续发展的重要因素情。宝马在创新精神上是首屈一指的碳,因为汽车行业正经历巨变脖,在电动出行篮兔箔、智能互联扳蹄、无人驾驶等一系列发展方向上罚轨,宝马都打下了比较好的基础氨侈灿。    临近年底蘑,伴着层出不穷的新闻事件史嗓秆,高档车市场竞争愈发激烈厕憾,作为全球领先的品牌——宝马拴材、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目噬。近日轨五扁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士涸庆,听到他开诚布公宛抢署、推心置腹的看法目可吞。   问珊:根据最新的销量数据上,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近抨瓤歌。那么拘挂,您怎么看销量芜负、利润停躬骚、与经销商合作伙伴的关系释尚? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智妹晃: 每个竞争对手的情况不太一样别及,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况瓣,所谓的增幅我们一般都讲同比膛坛饭,是跟去年的基础关系宛赣。几个因素加一块儿送,我们不认为绝对的销量染卸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素汤。对于宝马而言心慨茬,今年前十个月巴恢唐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车儒虑,同比增幅10.2%獭搅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆凑,同比增幅接近11%底。我们对这个数据还是非常满意的川填,这也达到甚至超过了我们内部的目标颠诵。    除了销量本身的绝对量或者增幅花寿,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素岸救磨,比如利润率戒驹衡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鲍倍鲍。除此之外踢逃矾,品牌力巷、品牌的知名度词赎、美誉度恫、影响力崎靖,也是决定品牌可持续发展的重要因素恐。宝马在创新精神上是首屈一指的救,因为汽车行业正经历巨变让,在电动出行扭故、智能互联涕戌颊、无人驾驶等一系列发展方向上帅柿贬,我觉得宝马都打下了比较好的基础弄。总体来讲萄普兼,我们并不惧怕任何竞争荚把敦,我们也欢迎竞争壤持,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行为牵,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势交。   问碴环博:最近牢,关于奥迪的新闻比较火塘。   刘智圣娥玫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略瞄。对于宝马品牌来讲嫉讼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的攻怒盯,双方的关系也非炒好托逝孩。所以沥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司甜粕,一个是宝马(中国)上霓,一个是华晨宝马帘,但是我们有一个整体式的营销团队坏,有统一的零售网络深纯,我们在总部有一个统一的管理团队刀,面对客户也是以统一的BMW品牌出现憋肩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略拨膜龋。至于竞争对手我不是特别方便评价齐猩,不过至少释放了一个很好的信号衔,豪华车市场的前景依然很好齿讨体。    问嫡凌篡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展呜?    刘智电: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度祷盼。因为从经济的基本面来讲舒蹲阀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定暗、持续的发展态势返赴嫩。之前以出口嚼尽、基础设施建投资的经济拉动方式些,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式撅发堑。需求的增长其实就表明了对于车的需求模慨,其中也包括对豪华车的需求涉垒螺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长奴局,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑俱竞,这几个因素相加繁伞非,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嫩笛畦。今年吠噶杆,豪华车的“盘子”接近200万辆饺,未来可能每年的增幅不会特别大彼叮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑借侩。所以桔连,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入耽,力争在市场表现上优于竞争对手遣。   问秆恃陡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得崔羔探,这一岗位和以前相比有哪些挑战睬查极?   刘智浮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化裂藉敝,因为我在宝马的八撤、九年时间亮敬栓,换的工作岗位也挺多的吧虹深。换了新的工作以来粱颇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营粒收,比如负责国产车的销售拦娩扯,可能是比较短平快的撤,看的是一惦嘘鲍、两年之内的事情嘿煞坷。在宝马中国总裁这个位置上蔫储缴,除了目前公司各个业务板块的运营垛妨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题咖菱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向舶盲胺,像无人驾驶经、智能互联扩航吼、电动车世桓,包括数字化营销北、品牌年轻化等等一系列的东西细透系。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划士巾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疏豢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蹋共府,力争在中国市场上打下一个非嘲朔远叮好的基础挟活库。我相信弧汞贩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候糖揩伞,宝马会拥有非常强大的竞争优势涪浮。(中国经济网 记者跋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟据:李芳" "   原标题太:王永清绩丸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底商,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单倡巧辉。别克品牌今年销量已经突破100万辆嫡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量吓,10月份甚至位居豪华车品牌第四名迷妇角。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰桶冈。数据显示借,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆彼,同比上年的446764辆下跌28.64%靠柬内。上个月长脸写,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通嘉。    因此踢川,在车展期间接受记者采访时陛,王永清表示琼,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造葡抱芦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言亭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升靠,但全年销量依然会同比下降20%左右川骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来伶按,雪佛兰品牌过去因为发展比较快讼沦,可能在布局上稍微有点滞后槐扔。现在对于雪佛兰来说妹圭苦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”溉芳券。    事实上庆钱,雪佛兰已经开始了提速布局侗馈。广州车展前夜的雪佛兰之夜上寺署,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酞硼滇。王永清表示屋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌违娶,2016至2020年投放超过20款新车拉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列诬湍伦,30%为SUV车型廷娘,并将加速引入包括1.0T糜、2.0T档、8AT菜模翠、9AT常静校、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技富。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境四酞,未来SUV将成为主推车型酬廖。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造磐舵携,轴距2725mm封晤童,将与全球同步进入中国市场聪帕颓。同样却佰快,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相棉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场狡肉。    值得一提的是箍黑皋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS盖貉,拓宽产品线巍玻。RS车型将采用包括侧包围懊倾、运动尾翼哼闪、双排气管扛毋豌、降低化运动悬架七烯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件磐牟,并加载多项ESS智能安全科技蔽。    在品牌营销上崔宠檬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼删彭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销堵年。另外私,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发抨怕甫,演绎雪佛兰“热爱含铆,梦想喷,行动龟氓,分享”的精神偷虎边。    “今后新车的利润越来越泄 ,主要利润来源于衍生服务肛聪、二手车置换等仟上。相信雪佛兰将它的结构调好后恋,未来两年将会真正出成果哦捻。”施弘说菲势。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外坎迁钝,上汽通用的新能源战略也将全面提速坝态触。车展当天伟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相娟纺透,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发烈爱。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统澄攘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成纤,发动机的最大功率为73千瓦雄,其中电动机负责驱动赴盘,汽油机负责发电趴,它的综合百公里油耗是0.9L涣上。从上汽通用发布的节奏看步逞缺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了腿聊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案讳其,王永清说拇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些饱,产品还要丰富纯颠弄,才能满足这个法规的要求陆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度堪,到2020年之后比例更高陛。王永清表示卸扮修:“估计到2022年我防划,我们的电池技术会有很大突破岛晌,能量密度大幅度提升盼,成本是大幅度下降鹊逗拦。这对纯电动的新能源车发展是好消息量绩侣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗姬:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢膏、豪华”品牌——WEY趴撂,W01腺、W02两款全新SUV首发亮相昏陕稳,售价区间将在15-20万元菠蚕魔。对于新品牌的未来发展规划镰虹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示牵捆鬼:“WEY品牌明年将有3款车上市苏那,到2018年还将推出2款左右的产品排滩,以支撑起全新的销售网络体系渺阑耸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表操:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍份,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市浆茬吵,8月份推出第二款SUV W02耽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年盯锭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型篡南川。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时滑匈潭,魏建军详细介绍到墨,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA灸,配置上拥有最先进的安全技术惠淳潮、智能技术队甩岁,也更加精致焊。此外在性能上两者也有很大差异间螺丢,例如在NVH方面醒眷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上撑攻淘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造倡扰。   在经销渠道方面纹,魏建军介绍说篙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络傻,没有想过招募新经销商童莽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作巷馈。”   对于新品牌的未来发展加,魏建军信心十足寸铣,他表示瓜鲸:“我从没想过这个品牌会失败恰抱,只有退路封死才能做好这件事女,自主企业只有没有后路才能把事情做好晚。”此外吼琉,魏建军坦言膝肠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法甜,因为新品牌叫什么并不重要堕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾跋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顷,将方向转到共享经济你扭、互联网靠、自动驾驶方面新的技术沸篓婪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上吩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩馅悔榔、生动的演讲免,就城市交通闹姜、自动驾驶和汽车互联等热点话题酵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索悸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伺。    徐大全说病戊吓,博世始终认为忿箔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担摧岸柑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嵌颗。    徐大全谈到峦堤矫,作为在汽车领域的老牌企业粳含颧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化垃笑泉、多样化的发展态势和需求焙耸土,博世已经有了自己的思考和方向坤趟。    他说烧盘膜,如今诫隋屑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烧囊萄,将方向转到共享经济劣圃、互联网兔桓、自动驾驶方面新的技术糯己项,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商讣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说呈,面对新一轮汽车技术的变革脑,无论是传统汽车比、零部件企业慕咳臀,还是互联网斯寞、科技企业裂岔促,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局青观涩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点痉:互联化深、自动化和安全化恫放。我们预计伎,到2021年孰汐,汽车将成为第三大互联移动实体兑幕,同时扮演人类的第三大生活空间舶虽陛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面陆,来充分发挥互联驾驶的各种优势抛舵仑。    谈及自动化领域埠谈捣,徐大全判断呐邪闯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势啦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术挫拖,通过持续创新驾驶员辅助系统扭湿夕,从辅助驾驶猩僚黎、部分自动畴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶趟沉膳,分阶段朝“零事故”愿景迈进胃让。目前擦堆氓,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产乏哨康,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用翻侨,到2020年左右颇铝唾,自动泊车功能将进行试点项目测试促。    说到自动泊车便,徐大全特别谈到停车难的问题舒。他说舜,停车难是在城市生活中的一大困扰兴。今年班,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查寒,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题棚。在八项智能泊车功能里司骏休,“手机查询停车场位置并导航”革疼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能慷彤膏。其实扦,在大型商场里茧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了溉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础救聘违。根据一项市场调研显示佛枢,2015年阶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿柯鞠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力将抨构。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台黎冯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吞其柔,在深入巩固原本的互联化粕苟、自动化和安全化“三化”战略基础上绊突,博世今年也把两轮交通情催壕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度钱痪落。    他介绍苇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部虐赌蕾,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力憋。未来十年芭蒲磊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上概淮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性裸咸。    在两轮交通方面五,博世提供两轮驱动玲、安全等各方面的解决方案曹,涉及两轮电动车厦露摆、摩托车嗅陶、电动自行车以及平衡车等多种产品形式哦。    最后涤哦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具磋,满足这些变化的需求够绒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”垄绒,“双积分”法规钾地,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议另洞,连日来幂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温忙颊,让观望中的车企备受煎熬串睛犯。针对业内关注的焦点问题乌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全妻。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》刃箱姑:不久前角偿乓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规唉,如何理解这两套方案杏甸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全权:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)稠婚扭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联掳歌,但又有独立性涕童常,各自的核心目标有所不同背突堆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量备,进而确保国家能源安全雌。由于中国的石油对外依存度已超过60%瓜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提色蛋。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求驴吮,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嗜祭,进而实现国家节能减排的长期目标蠢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集撂辜故,但现阶段并不能彼此替代沉。对于CAFC而言拉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求硅,其中当然也包含新能源汽车部撕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠吓通夹。但不同的企业由于自身能力愧磷、技术储备和对未来技术趋势判断不同其,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求喉帝沁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模顷叛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补刷,而以后补贴将逐步退坡珐稳闹,企业更担心成本无法负担辉。因此仅有CAFC法规绥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况贺,所以有必要出台NEV积分胜剧玖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流僚。同时竟茶,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫帕,从而有利于新能源汽车早日取得突破扰洪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线贝鳖,其目标应是降低汽车及相关产业裁、乃至整个国家的碳排放枯,和降低能源消耗诉求不同痕。作为碳排放第一大国柔嗣藉,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值挛铆,后续国际压力还将不断增大托迁。因此屁导,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放晌,从大方向上讲是正确的融捆存。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段刚危,这和NEV积分没有本质区别距懂炒,也无法确保总体低碳目标的实现怂琅。实际上撩采妮,跨行业舷党、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向瞎醇沁。以电动汽车为例舰,其在使用阶段确实是零排放悄,但与欧美不同腾,中国的电能以高碳电为主坎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放瓣寝闹。也就是说谎惯倒,在使用高碳电的情况下嫡,电动车全生命周期的碳排放并不低次肠。这正是碳配额管理应该解决的问题官勒。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中烯弗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额痰腐度,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蹄粪横。实际上卿,将新能源汽车确定为国家战略馈,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构柬熊,生产更多的低碳电舱途篙,否则减碳的国际承诺将难以兑现既全粕。    另外呕,对于汽车行业碘偿,无论是CAFC领、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同玫,但都应该由一个部门来统筹策划刻开逞,系统思考日逻掇,拿出科学凯伯、系统对武、具体嘶、有效的管理办法来推动实施草,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面踌姥。    ■积分交易细则需加快制定帛匈、尽早出台    《中国汽车报》帆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蛇骡认,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素宦祥菜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受街躺?    赵福全牛:确定合理的积分价格们,涉及到技术北拟密、成本和市场接受度珐,需要综合测算和动态调整滔。我认为基本原则是率玻,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力赔劝,让没做新能源汽车的企业有经济压力巾抱必。如果NEV积分是“白菜价”必,大家直接买就可以比,谁还会愿意在新能源汽车上投入拟?    因此辱挛,NEV积分的定价应足够高想凶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入补窍,通过自己的新能源产品获取积分逗徘胺,满足法规要求屑魄蓬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理砍铂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业琴箍泪,能够通过购买积分先生存下去翅,争取时间把自己的新能源产品做起来官。    《中国汽车报》控:除了积分价格之外雇范千,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑涵控,目前处于“空档”状态梳嗜份,怎么看待这个问题蹈芦?    赵福全旁恭嫩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力堪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间毖狙,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嚷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性良宿苗。同时琅类享,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拖。对于汽车企业来说粪缚,3年仅仅是一轮产品开发的周期钮胆通,政府作为“游戏规则”的制定者蹲爬,应尽快给企业一个明确的目标济,否则企业将无所适从讥涤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》靖:“双积分”中提出了2018年起搁,8%烁叛广、10%莎讳、12%的NEV积分比例娟,而经权威机构按照法规要求测算镰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间毒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难亨赏皋?    赵福全谋次:在这个问题上超疗,我并不持悲观看法劲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难俩委,因为还有很多企业尚未完全发力菏。按照国家的发展预期莱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%葡,如果每辆车以最低积分2分计算婆赣,整体积分比例就达到了14%褪蛋试,如果是分值更高的产品酪鲜苗,达到18%的积分比例都有可能父壁。关键是要努力实现7%销量占比目标吨禄,而这也正是NEV积分的目的所在膘。    不过另一个问题引人担忧姐控事。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求缔软哦,同时在CAFC核算中也有优惠兼眯扑:一方面油耗直接按零计算凛茹,另一方面核算数量加倍乃,从2016到2020年分别是5倍蔼什骄、3倍干勤、2倍牟入。此外空敝毙,按照单项抵偿原则抨抱廊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分酞,还可用于抵消CAFC负积分砂纱。我们经过测算发现膊哇,CAFC中的这种双重优惠坦,对新能源汽车的“照顾”过多了切舱东,不利于促进其他节能技术发展谅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险便。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展诗,CAFC的达标难度就会随之大大降低叹。实际上股坏勘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重狡柬,两者不可偏废涟非。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展叙饱概,但如果CAFC目标落空理坞,国家能源安全受到威胁蚀炮,汽车产业的可持续发展仍无从保障烤入。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消寂,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿飞,这不仅能确保CAFC目标的达成存兽,也会提升NEV积分的价值侗锣届,避免NEV交易落空褐狮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》穗翅璃:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值且,而没有将电耗的概念纳入其中蜕倘,这样的算法是否科学铅?    赵福全拧四:NEV积分分值以续驶里程为依据烈恳,这与推广新能源汽车的初衷相违背巧坏迷,也不利于鼓励技术进步芬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程呜巴勒。推广新能源汽车是为了节能减排捎,因此不仅传统汽车劳,新能源汽车也同样应该抑大扬小市塘、抑重扬轻盖薄纺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”恳撕,而不是搭载电池越多越好太请,因为大量电池搭载在汽车上移动屯,这本身就会使能耗增加栋,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾农篙须,也意味着大量增加电池生产的排放柔喀思。    政府应鼓励企业开发低成本仆徽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品盼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池检俄。也就是说体栓,政策制定一定要“勿忘初心”订闷。建议NEV引入单位电耗怜毋,即吨百公里电耗的概念挪,作为积分分值的依据棉崎。同时尽妒,对于小型车电耗适当放宽孤,而对大型车提出更高要求雷枷,以鼓励新能源汽车小型化奢撕,进一步提升节能减排效果翔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》忻附:在“双积分”中特第猜,没有将新能源商用车列入管理范围龟配净,这样做合理吗颅藏人?    赵福全酶毖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯砺希可持续发展的问题复虫凯。2015年泥凸弧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拨,获得国家补贴的比例比这个数字还高舅郸。而此次NEV出台却未涉及商用车叔,这是不合理的供还,表明政策的全面性和系统性有所欠缺础,也会让乘用车企业感到不公平为。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规什巫兜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求飘稼贾。我建议钩芒拇,应该单独给商用车设立NEV比例要求拓法熬,可以不与CAFC积分抵偿棵寐壬,但企业之间可以交易啃袄。因为如果没有NEV的强制要求峡,在补贴退坡后吵,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑芳柬头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口会鹊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水缓胎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上未词蔚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示荣畴房,目前正申请资质的新能源车企多达30多家惨兔,盲目投资之后何恭,多数公司要垮下来诉茄垦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热才,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎擦。    以蔚来汽车为例甘竿,去年8月还只有100多名员工弟醛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模尉骂。据中国汽车工业协会最新统计帅氖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆猴灰傅,销售4.4万辆磋危,同比分别增长25.7%和43.8%屎闯绿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆扔火,销售28.9万辆户,比上年同期分别增长93.0%和100.6%盾苗堤。蔚来捂、威马宠海揩、前途卿蚕美、小鹏等已是新能源造车领域的热词悲题哼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面挟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》持,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目叛耸临。至此浅,奇瑞新能源成为继北汽新能源缎把、长江汽车沫梅踩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业狙必,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家痹。    “新能源车企的风险惩别,其实很大抢。”王秉刚说守煞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力栏良淳,对风险有足够的分析徊舒污,有可能投了很多钱庞芯,最后做不成滔刚,带来不必要的损失复。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下卡,简单地投资建厂同让戳、增强制造能力牵沏港,未来堪忧栖聊。新能源车电池的技术进步非常迅速 化薯,现在可以用的技术一年后就不行了能衔撕。如果没有研发能力就做不过人家姑。“一下十几个亿扎进去酷劲粮,有可能最后做不成干犬,我还是提醒新进者要谨慎一点开。”王秉刚说洞失蛔。    事实上程境化,目前国内的新能源电池生产厂太多了麓茄诉,但规模都不大蛔藩储。而且动力电池总的规模也在扩张中堆辉,尤其质量好的不多酿侯湘,“据我了解句官俗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单创汝忿。”因此唇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺残。   谈不上“红海”茨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的脖逛玖,但道路曲折岭蛙懈。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说盘,造车得有钱蓉貌盯、有人才内陆、有时间锋。“钱我们还行倪构绷,人也不错程哄涟,就是时间太紧昂斡镜,毕竟搞汽车三年算很快谦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合揣动。”万锐坦言丝从,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的灯昏。    不过匿请瑟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧聚,万锐并不认同估挞仑。在他看来袭弛垮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上卯,因为大家都还没“下海”妇酥惦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程迸档群,大家还在忙于造车囤邦谭,搏杀还没开始卤。    “这是好事熬倏!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业城,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说陪结覆,目前中国传统整车企业有150多家禄,新能源车企至少有30多家刃人,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嗽。    至于是不是过剩红,梁伟表示这还是要市场来判断豢尺。在梁伟看来始概呸,其实中国传统汽车行业已转入新常态突曝肮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长讹固逼,除非汽车消费大幅好转黎宠,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蔚。    但另一方面粗姓偿,根据预测题冉飞,未来5~10年室澎宦,中国的新能源汽车将保持两位数增长酥窘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称逼,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆察浅亨,到2020年时产能达200万辆切枫沥、累计产销量超过500万辆苯。梁伟认为婪磁,从年产几十万辆到200万辆的目标酱噬,新能源车汽车肯定还要快速发展钝。目前的新能源车市场还完全没有定型莎布甭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会济。    梁伟特别提到了特斯拉的成功首每,“很多人此前担心特斯拉会破产凸空率,但Model S和Model X推出后效果不错郡编寐,用户接受井鳖瑟。经过多轮产品积淀锤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃桶距碾,特别是成本下降得较明显谱。特斯拉可以闯出来笔卵罚,中国企业也有机会骡坏采、有成本优势投耗。”梁伟说箩悸掠。    对于最近贾跃亭的乐视埃架、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象慈,梁伟指出乘叭,除了技术沫垒萝,汽车行业还是一个资金密集坡、劳动密集的行业构。如果要进入狼触,需要企业在未来几年有大量投入湾描,以格力电器(000651.SZ)为例卜某嘘,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗社杜妨。    梁伟表示须,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来炬卉,毕竟快速把产品推出来归墨毯,现金压力会非常大廓棉。另外红俗来,一家企业在原有行业中具有很强的能力骡两,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功肉汰瓦,这是一个很长的学习过程小绅谋。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹福:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日肯驼拓,也是第十七个中国记者节访。2000年冉莫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》芦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节发氦势。此后记者节像护士节哨脸扁、教师节一样挤逝,是我国仅有的3个行业性节日之一搔们。   值此之际姆镭咐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱秋森,在这个纸媒寒冬的大趋势之下磕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”孔硷钦。      坚守还是离开乘粱菏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露抬汀某:去年网络广告总量2096亿元抚彩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元犁。报纸下跌超过35%秆弗,杂志下跌近20%胎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿惶羞蛾,单项将全面超越传统广告欣斗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嘿晤糕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者度顺挺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下旅恒,也仍能保持着不俗的销量伺。    “没有路可以让我选择匙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值搽。”陈总对此直言到奖飞。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鹅胸,但发行量保持一直不减刺。诚然汗,这离不开报社给予的支持烩吞。但从自身发展来讲疟缉羔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好矮厘黎。究其原因莽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的澜羡壁,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者归硕努。   汽车也好势顿,新闻也罢坊。毋庸置疑玩累,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题盲惩。   纵观整个汽车行业的发展趋势你,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志超巍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受脐,但不可否认的是咯米核,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式眉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物该贿,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者场嗽恍。    除去对报纸淡担荒、杂志墒俩、广播桃虫、电视僳、音像等载体样样能玩得起来道让位,还需操弄3G柔、4G等流媒体技术廓罚。我们不知道下一站会到哪里伟让。   面对媒体融合大潮贸糯,陈总胸有成竹的坦言吩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代梁,家用汽车转企改制之后继续深化改革线。由媒体到传播机构搂,由杂志到全媒体平台诽,历经两次创业息身,家用汽车探求新的发展方向啦彪熄,抓住变革时代的发展机遇屁怒仙,赢得了全新的利益增长点秦匹垦。不再只是单纯的纸质杂志拇,视频牡惧潍、自媒体等做出了不错的效果搁饯具。   其次懊放,就是在自己的企业定位方面谴,中国医护工作者汽车消费调查短瘁、中国城市教师汽车消费调查是以医生控奇、护士嫁、教师等特定的人群为对象做的系列调查到清。这些调查一做就是3年糖慷娄,走遍全国大中小城市极轨新,做出最真实的数据察毒肠。 ?   “网红”营销时代   今年以来凹弹镐,网红主播频繁出现在各类活动现晨凰住,手机发布会辑突、车展桑蠢鳞、房产开盘两古、比赛等一场不落割放漆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会姑靛。”   日前渴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”瓦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军和牵,打造新媒体时代的主流媒体“网红”草斜事。   对此事件庙,亦不乏业内人士称伯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走禽,呈高开低走的态势省。   陈梓萱表示萎:“在现阶段的传播环境下览,媒体记者朝网红转型秋,把读者转为粘合度极高的粉丝粹柬崔,增强彼此互动跺、沟通校郝禽,无论对于报社还是记者个人疲饱,都是一件好事丹。”   “把流失的用户拉回来俩,用互联网拜坡禄、新媒体的方式妥腿场,我们正在努力尝试己此,但具体执行效果如何罕匠,尚无法判断绞。”全媒体时代唬吝,我们永远在路上抄控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼滤椿:张瑞丽 版权作品搪渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权街抄,严禁转载疵,违者将被追究法律责任敬土仟。 获取授权" "  原标题揩馅愧:广汽传祺肖勇澎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日勉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典睬。在本次活动上塘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念深讣苫。广汽乘用车副总经理肖勇表示喂钨:“时尚是一种潮流凯,其实就是顾客需求县,引起客户共鸣戚揪爱,汽车也需要时尚炽,所以GS8出现在了这里砰广锣。同时传褀GS8我们就是承担梦想尾文盗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上八。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌画,中国品牌基本上没有一席之地娶棠漠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型砷花,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任类返。   对此惠苹惟,肖勇表示复:“传褀GS8我们就是承担梦想焚袭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伸藩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上宪旱,所以在豪华汽车上诲,我们率先实现突破囊蔼纫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚赋始埔,我们就是要跟汉兰达计、福特锐界形成三足鼎立古空,甚至未来超越这两个品牌霞,这就是我们的目标湘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示法旅弛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆看申痪,创造单月销量的历史新高藩遂币,爆款车型占3.4万辆旅,但受制于产能安排的影响详,造成其他车型总的销量并不是很高须。面对这些问题济材匠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略到。   肖勇表示茬铝:“明年我们的产能檄倡美,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目丰,产能将得到释放栓欧酚。我们在满足GS4的同时分退,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立遍悲芍,最起码销售五千辆以上玛,剩下我们会再分配个其他车型哭丛。”   同时为了加速品牌向上仿挡廉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市矮。同时肖勇说道抄皇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型马,在明年全部投产创,所以明年最大的问题还是产能厢僚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型便,我就是聚焦我的明星车型够被衬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达痢飞:李芳" "  还有不到一个月勺娇,东风标致4008就要上市了叉拆。它的颜值局、科技装配足够有吸引力默,那么随着锁定竞争对手漏博、谍价蔽、销量预期等关键信息逐步浮出水面峰推,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢搬恨庆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天寥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多突。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”效廓拒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影韦。比这番景象更热闹的龄,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会毛羡。   说到品叔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致扳钎,让媒体品到了极致怖磐渤。在工作人员的讲解下诉徊倒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统把,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计婆郴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴访,无不让到场的记者即、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识全刺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外纹菱空,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质献俱、品味清醋。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象构戈了,东风标致在今年推出3008份豁矾、4008后涎棵,也将在明年陆续推出3008S稀抛、及另一款7座SUV杆瓶察。据中汽协最新数据显示馁抵闭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆碍,同比增长45.91%灵冈。那么酵,在众多SUV产品中壁缮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谰录?东风标致总经理李海港对记者表示林拎锰:“我认为要总结一个词就是‘品’字存雹绒,东风标致的SUV一定是最有品的币吠,这个品是指品质筐刺腐、品味鞭归,今天的4008就足以支撑这两个词松添。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化哼掸?李海港对汽车产经网独家表示葡练:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同设。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型什肖册,轴距达到2730mm汗,是同级别车里最大的醚旗歌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统钒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机么殴,在配置方面更趋向于高端慈疗、智能暮谭黔,进军更高一级的SUV市场肋草衬。”   然而牢,另据乘联会的最新数据窖凳,1-8月纹蜡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV灌雾店,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%驰内。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嗣馁叉,作为中级SUV日杉呸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期烹刨?李海港向记者算了笔账髓刺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万诗闲香,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求敢们溜。“这种需求就是4008的机会乌,也是4008成功的保障埔。”李海港表示胁俺。   “狮虎之战”将上演   还未上市叫碗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎淀檬环。李海港认为俊叔劝,4008在科技装备叭故围、内饰外观上相比竞品都有足够的优势双贸薯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的济母紊。”李海港强调掣跺嘲。   通过外观设计及车况数据对比后发现墙燃崩,4008的设计颇具未来感和运动感褂响柏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下骚,4008在轴距上占有一定优势峦竞啡,也使得整车造型看上去更加修长疯。   那么溃济嵌,价格呢睦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测晒,通过对比翼虎的指导价览冒计,小编认为4008的价格应该在19万元左右稗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合凸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢位戏策?据乘联会最新数据残,翼虎1-9月累计销售84258辆玛男胚,月均销售9362辆闭。但值得注意的是蜜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%骋冻凹。那么吨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量嗓嗓,可以说也有一定难度籍。   汽车产经网了解到课肆挝,由于目标客户锁定在换车需求的群体怖,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案妒,以吸引用户选择4008媒殿。至于置换方案的细节觅臼,李海港表示还未最终确定手碱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾被阔:李芳" "   国庆结束后筹搂,北京丰且纲、上海嫂、广州党腥、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿棉缅,引来了社会广泛关注搓卑林。平台闻风声疮膛锤,媒体炒热闹蓬,百姓愁价格揉怠膝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻汹割,“网约车”只是第一块烫手的山芋擅糜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性痛率,又要确保公共交通体系的稳定限,还得照顾老百姓的感受炊。    比较普遍的观点认为衫笔,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升桂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上脊丛兔,征求意见中提到让市场来决定奈掏,这是非尘刍蓿科学的羞坦脊。作为用户咐位鳞,担心价格上涨剿,特别是比出租车贵脾凡糜,认为监管部门是要维护出租车体系利益吓回僧,我觉得这是大家多虑了蜜盼。过去峰,在平台混战的阶段缓,资本介入烧钱抢流量高叉,这本身就是不可持续的撑铃誊,价格逐渐上嘎,平台收取中间费用是必然的井局。    对于各地的征求意见弧,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌办。比如说要求司机是本地户籍烽观赊、要求网约车辆的舒适度等等垦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些悔。    网约车规范的政策是非常需要的咳秦,作为共享经济热潮下的产物时蕾,网约车从诞生至今身份一直相对灰色恒毋感。任何一个商业模式儒,都需要规范起来橙讣。因处于监管边缘隋,过去已经发生了数起网约车的瘟渚希害案件翅邯。我们在对受害者表达同情身芜肌、对肇事者表示愤怒之后赌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带梗磊腻。    然而擒玻,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的某忿。比如说灵架贩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍涣、车辆要有上海车牌惫,并且轴距要达到2700毫米骡插。根据滴滴公布的数据搭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中复僻,拥有上海户籍的不足万人碘逆吩。这个情况在深圳类似瑞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车筐。如果按照细则明确执行稻顿,这就意味着诽班瑰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吃。    共享经济是大趋势薯署滇,但监管太严可能打击积极性莽莆,这对立法部门是大考验茫。互联网时代捣,网约车大大增加了出行的便利扔乳办,使人们在出行上拥有更多选择狸文。监管是为了提供安全高效的服务保障配,而并非要让网约车集体消失斤警。现在的征求意见许多还是首次提出块请际,建立体系的过程中应该让用户坝怂、司机及平台有更多发言权精扔。    我们鼓励共享山舜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环喉哎,与传统交通体系形成良性的交叉互补秦。    我们希望立法蹄堤兽,只有合法合理才能保障各方的利益琳峦,所以网约车服务一定会是标准化貉到呜、安全化的触。    我们希望在所有领域都有不断开放川嚷抽、不断完善的发展方向露挎惯,这是产业互联网时代的必经之路搽。    文 | 著名职业经理人氦沽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挥吧:新造车企业已经不再神秘融美,告别概念车的品牌曝光期块牧兄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段弓讳狸。投建工厂汤、申请资质碾,造车跺秋瓤,他们是认真的萎滦蓬。不过遁率,“八仙过海白、各显神通”爆便,出身背景不同的创始人辽,对企业产品和品牌的定位屁裸叙、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”枷廓。    想听“真知灼见”谅,走进新造车企业村雄趴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天秦瓤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道镐,敬请关注涂漆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中跨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上驳闻。10月10日醋段嗓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蒂邵抢。这也意味着哪芜糖,前途汽车继北汽新能源你坍袄、长江汽车之后磕其,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”晒咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中胸橙,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本缚,可以稍稍松口气喂墓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看琅癌,他直言到2017年底前途K50车型上市前憋挽,相关准备工作的日程已经安排很紧张逗贰,有许多事情需要持续推进编。即使如此壤牵传,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心嵌氛。在与记者的沟通中蓖,他详细讲述了自己的创业经历啦、资质申请的情况窖潜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断缴。    短短的一个小时临泰,陆群留给记者最深刻的印象是懈藤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师额涩府,他们怀揣一个美好的愿景颅,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瘸芥妊。    ■ 拿下资质不神秘涕,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”己粱,许多人都对过程感到好奇纤熬。陆群则表示络克吴,拿到资质并不是一件神秘的事情竭须。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求居然,一点一点把技术做到位饰苟坡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来昧某。”陆群说搬唯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》迫局。具体流程是倒庐,企业根据相关标准去申报项目哄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请俯。陆群认为陕撮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展狙卜环、引入新的技术和参与者春洛嘲,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术孙。其中对电动汽车的四项关键技术蚊盾侯,包括整车的集成和控制技术汉,电池的管理技术馈,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求陈。同时橡九,技术具备后还需要做出整车鸡簧,并按照标准做大量测试嫩柯,要达到很高的标准沏姥蜕。据了解报仿媒,整车控制管理系统(VCU)溅迸卧、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向使,也是已经掌握的三大核心技术悔。    更重要的是撵麓,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向躲斤放。早在2010年桅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部改肛嗡,开始布局电动车豌答,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目瞥。2012~2013年揭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目菩,在高端纯电动整车设计厢手轰、研发方面取得了初步成绩董史电。陆群说拿,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”豹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年该,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展酒先,开始引起业界关注绕纶。那时篓鸵,行业对电动汽车的关注已经比较高风竟螺,而前途汽车早已走在了前列耽些涧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年篙。”陆群说虑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司氢遁,专注纯电动车研发吐粗、生产谴、销售及服务伦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团纷。”2015年9月软喇,长城华冠登陆新三板挂牌交易寿,成为新三板电动汽车第一股吓仆。目前梳悲,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团怒,包括整车业务板块(前途汽车)斤虽、设计研发业务板块(华冠设计)通论拈,以及核心零部件业务(华特技术)槽碍旱。这三大板块互为依托勉旗撂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拦频。    拿下资质鳖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点毋啪路。    ■ 技术煽窃、生产基地芦、供应商都得一流    在做电动车的这几年排镰玛,陆群对电动汽车的理解越来越深入去蔷,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机靡圭场、变速器等物理结构踩匙,还需要产业链配套慈且、成本控制厩铆、核心技术开发等一系列工作齐。“自主研发的核心技术辣、国际一线的供应商和自建的生产基地病耍粪,是我们的三大优势色艾爽。”陆群说椒瘁珊。    陆群说类撂斡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现圣垂翻,市场上找不到合适的零部件供应商舵菇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术溉疼。目前蔡穷,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鞋慕钉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化岭、VCU文抬舍、RESS等核心技术胶遣,使零到百公里加速仅需4.6秒轮邵,最高时速为200公里闪,最大续驶里程达到300公里逼。而据陆群介绍蝗甲,这些电控技术相关的零部件侧,不仅前途汽车自己使用龋,也已经为行业中其他厂商供应世蛋。    在供应商体系上廷,前途汽车同样拥有强大阵容帅纫匣,已经先后与IAC性丰、博世愤、布雷博嘉故法、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作镀。这不仅确保了产品的品质稿超掠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验摹。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蜡苔仆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时榷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地滤信。今年2月羌椽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基浅寸,按照规划硅卵蔫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆绩揣,将在2017年中试生产试喀冻,第一款车K50将在明年底上市剩。值得一提的是匈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺尖剧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”姐狸氖,最大可能提升汽车的轻量化水平宫。    陆群认为悍凹漂,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车防乾,而是要通过成本控制搁冒、技术提升来实现拐搬,其中轻量化就是很好的解决方案湾淑。他强调驰篱车:“前途汽车的产品规划和市场策略袭轿,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的踩鸡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力惨长,在全新的市场领域不断成长鞋。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蝗,中国新能源汽车市场前景广阔偶猴矫,存在巨大的市场机遇某。据他估计才,行业发展的拐点将在2017~2018年到来峡聊。他表示纲迪彻,前途汽车已经做好了准备臣。    陆群始终坚信一点络肝亨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西杭福。在他看来挤矾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”贸。“所以娩洪藏,我们专注车辆性能岸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蟹,迎接智能互联时代睫惭。”他说朵。    自1990年大学毕业进入汽车行业背漓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发盎翠,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年唉歌版,创业历程也已经13年舜,算是行业的资深“老人”肮褥绦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”缸,他的团队也是一群“汽车工程师”尘搂覆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拔。    陆群说口,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蛋湍秆,像华为一样拥有先进的技术狸、过硬的产品品质以及国际化的视野福佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹某,同时鼻柿茸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益加。一时间扛穆惮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来萌凡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访甘如,对于新政睦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明渺郝逝。    看自己   记者伞咖澎: 首汽约车有哪些新的动作和布局炼陷共?   魏东报忌: 一方面蔬穷懂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面氢,根据北京兰滥、上海以及其他城市即将落地的网约车细则悼,我们会在司机拴翟磋、车辆和运营都符合当地规定的基础上毖绩,继续增加运力保障画幂烂,这其中包括增加自有车辆娶馆,也包括增强与当地伙伴的合作络。    看政策   记者黄壤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后扔,有观点认为得冯钨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的燃握娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东勘幂本: 这样的说法不客观寺壬矛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定乱辅,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情辽躲。    某种意义上讲恨盗,首汽约车项目上线之前扭,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台篇兑,我们只是在政策范围内尝试着做册。彼时短冯些,我们借鉴同行业企业技术手段镐皋诵、商业模式和合作模式汕滔,在政策合规的前提下挖斥毁,尽可能尝试瞄策软,当然朽井,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后心潭顺,我们是十分期待政策落地的摆。因此东,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情缴。    记者擎: 怎么看待首汽约车的先发优势菊褪氮?   魏东拓化: 的确款退,北京市场上我们目前是最贴近政策的纽,但从全国“一地一策”的角度来看蕉钱,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的燎梢凰。    看行业   记者谋劫: 按照当前征求意见稿来操作熔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响剖。   魏东酗娇: 我们对于各地方出台的政策表示理解畦吉,网约车实行一地一策制度酗股,各地会根据各地的交通发展水平良恭、城市交通需求来决定如何管理网约车量纺,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哇挥。    看未来   记者蹲步: 未来行业格局将有怎样的变化褪?   魏东情: 当各地政策正式落地之后嗣,会明确供给的标准嘎讨泌,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢辈虾恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域俯,同时详,对于准入的司机进行严格监管粮离。因此通毫,在未来行业格局变化上糜卜答,在大的方向和框架上由政府来把关翁,在框架和方向范围内违脑按,各家寻找自家的竞争点和突破口桑韶米,现有的平台选择优化平台和转型升级盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼撕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蓟锰,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略薪吃,并通过一系列体育涕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻客、活力的品牌形象师。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体祷,除了年龄鲜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人粹。” 10月13日檄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示妨蔽谰。   据悉娄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记拈,并向年青人传递积极的正能量谦,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典确。未来裁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言田辟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型汰壬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型仟,借助本次人物盛典豆墙,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁第。   “2016年溃遂,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蝗烫奋。” 郭伟表示衔阿裂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作擒没导,不仅让不同圈层的消费者鞠龋煤、车主人采、粉丝共同参与到活动中平,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者酷亢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机俊德。”   事实上海裙,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域绥戚甸,包括体育以及音乐类的综艺节目芬篇,实现了跨界合作锈豌。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称沦型,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流鲸到,更赋予一种精神的体现和时尚的态度潍掸颠。”   根据最新销量数据显示妇爱,东风日产9月份的销量出色雄第揽,同比增长超30%盾看沸。其中主力车型轩逸绷龚、逍客八、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗佃。   郭伟表示槐户,“东风日产今年的目标有所提升澎,对今年销量保持信心戌。”此外解是,谈到是否有可能再接再厉钾挪呵,在总销量上攀升至第四名的位置时褐廊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知莱滦,能超过前一名最好澜控,但最重要的是与自己对标犊伯。”   责任编辑比隋:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽婚:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组极墨,管理层不参与讨论诚爆,每组都有来自全球各地另偏、不同级别维、不同性别的同事篓输部。”蔡澈说鸡胜儡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茅,大家相互协作萌竞宏、互相支持樊、勇于尝试污。”    中国经济网综合外电报道祥单甫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士唇恫,其宏大的构想才刚刚开始财嘿。蔡澈现年63岁沧,其工作合约预计到2019年搽,在刚刚过去的2016巴黎车展上侠,他再次用前瞻的眼光和布局斗,为戴姆勒集团未来的发展痹省吐,提出了新的方向镰箩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说莆:当年学的是电子工程专业违,就有人建议“傻小子溉荆,去学机械工程妥撅。”日,“今天来看兴界,坚持初心菇嚼,梦想终有回报捐茂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体兢费庙,在报道戴姆勒集团的“变化”时佃吞灌,都会引用蔡澈的公开演讲蒜圭,因为他提到了电动酥芥惫、互联冠破翠、智能和共享等前瞻主题繁暇。    首先的泄单,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ嚷平活,并计划到2025年看,成为高端电动车市场的领导者酥。当然奔势补,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鹅挂垢,奔驰不是最早“吃螃蟹”的匪鼓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念遁冠,恐怕显得更稳健具屠促。    “在所有这些领域抠晒掏,你必须为未来的投资做好准备尚博忍,”蔡澈说识撅汐。 “但这是令人兴奋的哄,所有这些发展不仅仅是技术的改变涤斧穆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务哼挨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛射莱,内容丰富的CASE(瞰思)计划鸡,它取自于智能互联低匠疮、自动驾驶澜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母扰完。有评论指出诧粟牟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责汾府,就是要对未来做出承诺浆嘶。 巴黎车展发布会期间巍阑料,蔡澈穿着休闲衬衫隆斥、牛仔裤和运动板鞋抖绒恍,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名熊,但蔡澈作为首席执行官摹颊措,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惶琶,以加速决策和赋予员工权力著称冕舵。主旨就是要尽量消除“官僚作风”炊世秃,鼓励对新产品和新发现盒秽,进行实验性的尝试素。    巴黎车展发布会期间加,蔡澈穿着休闲衬衫芍阀、牛仔裤和运动板鞋塘镜芜,一改西装革履的常规风格辆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到缚:“我们并不是穿衣方面的专家醒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen苫,而是留在了在工厂附近的办公室豆儡,尽管条件略艰苦池。至于在衣着方面的变化偷返浮,没有具体的规划劫秋苗,因为衣着是表面化的边哦,符号化的顷,尽管这会传递一些信息齐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示顺剖:近些年挫校幕,我们尝试了很多新的想法斤,对整个行业而言都是全新的尝试倒耻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划灿负考,很多同事都参与其中埂晦。    “仅仅3个月的时间蔬仙,我们收集了150个优秀的想法篇砰,这些都是关于企业未来建设的好点子缔囱。我们把参与讨论的员工分成了八组糕剩凄,管理层不参与讨论赶,每组都有来自全球各地施、不同级别窗倍、不同性别的同事狼。”蔡澈说弗瓤,“今天提到的鱼群式结构善禽,希望让公司更有活力纷,更灵活据。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展凑甘维,大家相互协作喇霖型、互相支持懊、勇于尝试蚕厩。”    几个月前呛程未,在柏林的一次会议上邻盛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片洗佰尘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蟹商厕。根据德国报纸对这张照片的描绘蓟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面檀。蔡澈告诉开发商内,这张照片是30年前拍的呜,那时农,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车奠愁。    随着电动车品牌的发布邦绒,以及首款概念车的亮相雇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代沃荡集。在戴姆勒的规划中旗秆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力胃浪沤,包括价格频光呈、外形和性能槐识。据了解路黄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产舅攻,包括在德国建立第二个电池工厂别入。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤沫临:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕爸。主场“作战”的雷诺品牌妻,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR澜脆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蒲策,包含设计戎叭寒、产品以及市场布局等方面磨蜡蛾。    发布会结束后桅墒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通娘费。在面对面的交谈中呕败界,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待牛。另外袜浩娇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题头,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蒜。    网通社蓖诗间:在中国市称吕,2017年雷诺在中国有什么挑战捆?    戈恩卑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长陌携凶,中国和印度都成为全球业界的引擎碴。2017年是雷诺非常重要的一年撂,我们的销售会起飞妊,就像飞机一样弟恼窖,正在起飞向上并且不停加速贩轻科。对于日产来讲汞钎刹,也是非常重要的一年橇撬,还会进一步推动启辰的产品昧缎藏,这个也非常关键脓串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社苏硕抛:您如何看中国新能源市惩嘎畋埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划绍口凯?    戈恩洽:我认为中国会成为全球最大的市诚鹚ぐ妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的苏。对于日产而言了敬煞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺哭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目熟被。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的戮具翱。    网通社逝埂匈:对于雷诺和东风的新电动车项目泥矮,是否可以更详细的介绍一下创蹄?    戈恩督税脊:雷诺和东风进行合作猴归仆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场钞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论吓钱烤,最终项目还没有做出决定涡递,但正在研究当中侍陈。    网通社砷劫:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术险,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进飞?    戈恩浇:自动驾驶一定会进入中国痴坷霸,这是勿庸置疑的擎。目前彪舞倾,各个车商在这方面的竞争非常白热化芍锻,中国消费者对相关技术也非常感兴趣妒。在中国相关法律法规允许的时候昆配,我们的产品会进入中国烈归。当前同幢,我们的样车正在美国华、日本做相关测试蕊划弛。与此同时玛怪,雷诺当然不会遗忘中国市场弘绅。我们会在中国市场进行一些展示项目孤烫,这会帮助我们完成产品差异化的工作割违,也会帮助提高产品的竞争力刹投赶。    网通社苗哪屁:三菱的加入成,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助椽?    戈恩春凸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三发,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助涩菠徒。我们认为2016年包含三菱在内肉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关弗。所以它不是目标逼滤鲤,而是我们现在工作的结果奸。展望2017年旁同,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年肮屏何,尤其是三菱的加入棠,让我们有潜力跻身全球前三唯七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔焦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 髓澎嗣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响嗅付。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代春挡。”Kalanick 说道突宽。“如果真的发生这样的事夹,而我们没能参与自动驾驶的开发想嗣内,那会发生什么事躬?未来将迅速抛弃我们姓焚悸。”    上周四博葱烤,Uber 对外表示授憨晦:8 月底寒钱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车递。    与平常用 Uber 打车的程序无异渤,系统会为乘客匹配 Uber 专车皇墒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务壤。虽然是自动驾驶汽车拿瓷舰,但车上会配备两名训练有素的工程师跨。一名工程师坐在驾驶位上输舒,随时准备接管汽车控制权持吐,另一名工程师坐在副驾驶上粪拈,详细记录汽车的每个动作季。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外奸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto癸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大龟捆鳖。在采访中嚷梳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业肃猴茧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场堵棺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰氲驶 ,现在卡车运输市场也是如此钎叹。”他说替。“现在谈这些还有点早掂,如果非要说点什么胃竭吞,我只能说我们已经进入了研发阶段募俩。”    在采访中盯,Kalanick 还被问到抽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存私。他认为在交通自动化的世界里率到瘦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加敢痪仿,但驾驶员所占的比例会下降阀枢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会弓奖咯。    Kalanick 说道离日踢:“像旧金山这样的城市翘吞仟,大约有 3 万名活跃的专车司机搏袱瓮。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机裸稠,但是别忘了末味隆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蜗酿芥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机疼绘,自动驾驶汽车也需要炯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秃酿沃,有些情况是处理不了的临拉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩怠,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员滩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少隆薄。”    他举了一个例子辆,电话刚问世的时候碱丝眯,需要一名接线员来接线袒擒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蒂署,而是创造了一个全新的行业浚,并创造了大量的就业机会睬僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜捆:李芳" "  穆伦认为镁燃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车把酷芹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诲,包括汽车的使用方式提疯粉。    自2015年9月25日临危受命邯,出任大众汽车集团CEO至今花,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间效趣。那么互缉,一年过去娠槽,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿副构萍,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后烽,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得趴啦及?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后荚,贴有穆氏标签的大众璃,其未来又将是怎样的呢许?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)铅,借已成惯例木簧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”匪拓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》俩拆手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义姜厘,穆伦首先抛出对大势的几点判断拿氯陶,也就构成其《巴黎宣言》的构架括。他认为幂炭宛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拧犁邢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车刀渭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业双盘,包括汽车的使用方式猜腔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说渭脚,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蹈刃。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动第舱套,这需要我们用全新的理念趴、全面的视角对于出行方式进行解读阂使。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来瓢。显然狮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的撼疥缉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的舷毛。我们需要联接汽车世界和数字世界末蘑,让消费者获益锈说,推动社会和经济的发展庙稗。同时顺应驱动技术的根本性变革姥,即电动车是汽车行业的未来灸湾。尽管如此痪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位谭。我们必须我弧竭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代惰,同时推进替代技术的发展特岁淮。    穆伦坦言纺,应对当下的变革室钵漠,对于大众汽车集团来说每泌谢,是一项十分艰巨的任务鞋。尽管如此慨茅如,我对于集团未来的发展持乐观的态度杆敝滥。因为在过去的一年里码势,我们兑现了承诺扯, 增强了核心竞争力陌,积极推动集团业务的不断发展踩舰茂。因此臼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”喇荡碧,而是“大众汽车集团将如何成功”宋扣。为此完徘孪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”芭鄙猩。集团的目标畅巫忻,同时也是我个人的目标欧情,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业攫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者恋甫。    他说伙捞寄,今年夏天蔑牛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容热。我们强调酶鞋默,集团未来发展的重点领域将包括钢氯梆:电动汽车诬娘昧、电池技术点、数字化旱翔、无人驾驶和人工智能娠粮汝,以及全新的移动出行解决方案涂宿碾。放眼未来敖,很多人将不再拥有私家车椒庞。即便如此苦那,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户膜特刷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念贩桶、大力拓展移动出行服务始磋柯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图陈,包括集团旗下众多品牌的战略鄙、关键指标和相关措施冠坤。但在此之前辜,我们并未停下脚步鹅,而是继续开展相关业务蜡毁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时沥,他特别谈到闹柯:“在中国掣超,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项讥鸽春,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”宿午。    穆伦表示森东,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题境。这些实践同时也表明赊,即使目前面临压力悉,大众汽车仍然完全有能力实现目标恭版。他承认班伍很,坦白来说较世末,柴油发动机排放事件影响深远订偶藤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点澜。我们正全力调查事件发生的根本原因璃茂,不遗余力地解决所有问题韩,并在最近几个月取得了实质性进展搐荤贿。然而对于我而言穆酮,构建大众汽车集团的未来量赖,也同样重要舍浑绿。    穆伦说粗搽脸,今晚驾幂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图枚茂:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌苹祥。在2025年以前归诫另,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列担纪琴,并在欧洲市场占据领导地位丰蹲啤。    最后及擅返,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望酬:“未来返投书,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点痪姆弗。它意味着自由丛、乐趣和情感罐嵌。因此菇,我们注重产品设计电吠,并将以崭新的视角进行设计创新”剁茫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜掇弦:李芳" "  今年7月底灰经轿,在2016年世界500强排行榜中鲁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入是蕉渐,比去年跃升47位棵,排名第160卯侠礁,引起国内外企业界慷贪檄、尤其是汽车业界的瞩目未兄遁。    今年何筛瑞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头犁浓。恰好是在10年前遁棉,徐和谊出任北汽集团董事长拧册赖,策划鲤痹扑、主导肆啡剑、实施了令北汽集团由乱到治随涧士,由小到大络排吃,由弱变强的变革必典体,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆答采勤、有益桃谋朴、独到的成功尝试核贰。但是并喘涟,当中国经济网记者约请徐和谊辱认,请他以《老徐和北汽这十年》为题巢弹,谈一谈自己与北汽集团时磐妨汰,徐和谊温和疤辱、憨厚地笑着说咎废怯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己丘辈虱,少谈态镭喀,少写百驶。    于是屡腿常,在不久前的一个上午哄,在北汽集团的一个会议室里勺盘跋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访滇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汹。今天是系列报道的第七篇棉勺。   “北汽这些年发展快苹,我觉得合资这一块怀,起了非常重要的作用棱。不光是从量上呢蚀扣,速度上参舒,还有效益上”钱故瓮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钝帝围,如是说道吼墟导。    “在各种场合我都讲杆,北汽就是合资反哺自主”空唤扦,徐和谊告诉中国经济网记者记范轨,“合资和自主棉队,绝不是对立珊谭,而是互相借力”活。 2002年10月18日淬离玖,北京现代正式成立般汤存,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记狗、董事长算起诫共,徐和谊执掌北汽已是整整十年逼豢。在徐和谊的带领下饱逼,北汽从最初的“一盘散沙”互,到如今的中国骨干汽车集团亢处螺,取得了长足发展附庆核。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中家,北汽位列第160位读,比上一年度提升47位层,并首次进入前200名教沤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定仍奠盾。    “北汽这些年发展快取坪殊,我觉得合资这一块成,起了非常重要的作用凸。不光是从量上摹、速度上硅陇,还有效益上”拷颧灰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肋仍层,如是说道附畅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上曝烙挞,徐和谊结缘北汽樊韧归,也正是从合资开始彤绩。2002年匡僻膝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立海瘦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目拣慈私,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业岗箍眉、发展首都经济的龙头项目和示范工程焊汞深。    为此年唇彼,时任北京市委工业工委副书记痉怒口、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽鬼能席,担任北汽党委副书记寄、副董事长侧猫,以及北京现代党委书记寞、董事长倾罕立。 2002年12月23日搐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下百掂,北京现代实现当年签约酞蔼、当年建厂辆、当年投产谅脸、当年出车伞病。在短短不到一年的时间里访拦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型耗强弊,迅速在中国市场生根发芽狡烫。由此创下了业内独有的“北现速度”衅。    时至2015年靖蛇,北京现代已拥有第九代索纳塔焙、全新途胜射斜、名图承、ix25割、朗动来、瑞纳等14款车型棺,涵盖A0级钾狗尼、A级保、B级盯擂、SUV等主流细分市称鼐荨,累计产销量突破700万辆飞。    北京现代官方数据显示慌,今年前7个月膳簧,北京现代累计销量达到59.3万辆侵臀缴,完成全年112万辆销量目标的52.9%累皑。 2005年8月8日纱巴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年霖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司牛劫。北京奔驰的成立兑法,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域泵。    虽为国内高档车市的后来者啸妈境,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下署赫瀑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划说,实现产品导入陌必、股权调整蟹仁呈,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等朵摩,北京奔驰由此迎来了高速发展期杜旱愧。即便是在国内车市进入到“新常态”后饰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅瞬洗,远超行业平均水平欢锣。    目前腾融肛,北京奔驰已建立起全球面积最大吭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地臼,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂糙凸瞥、戴姆勒合资公司里最大的研发中心睬铺,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台秆、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业殴。 8月22日棘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托警羡稀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型丧奸啸:C级车煤搞、E级车巩伍蕾、GLC SUV和GLA SUV扇鹅。官方数据显示淌,今年1-7月捂涵裁,北京奔驰销量达167307辆禽,同比增长32.9%挝屏艰。    8月22日搜,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市筒。在迎来年内最重要的车型后憾俺,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜拱,着实令人期待吹憾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展故隶裳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时弗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力恐桥。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多呸偶。    “在各种场合我都讲蔬掇冒,北汽就是合资反哺自主”蒋,徐和谊告诉中国经济网记者贺劣,“合资和自主揽,绝不是对立袒锚,而是互相借力”灌。自2009年以来汕,由北京现代醛蓖铣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商瞎砂慈、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范默炽、管理流程予以借鉴的数以百计扩。 北汽自主实现百万辆    正是如此犊步,从2011年堆,第一辆整车威旺306问世搅叉分,北汽自主销量直线上扬谢四娘:2011年达到2.4万辆惮纷、2012年实现7.8万辆巢香拈、2013年超过20.2万辆霸欠、2014年突破31万辆耐、2015年完成33.7万辆可。历经五年多的时间篱,北汽自主已累计生产达百万辆炭乒,跨越增长令业界瞩目镰梗逞。    “着眼未来八椿,对于合资我仍然非扯豆玻看好秀槐线。不仅是十三五贬棺俩,未来很长的时期茹迁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献颧腻参。另外董,在此基础上磋篇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”挡妙浪,徐和谊表示少薪。    “年底前还会有更多的好消息堑,不管是在新能源领域斡摹,还是整车领域惰,包括一些重要的零部件领域埠,还会有一些新的大项目落户北汽耻。这样鸿,为北汽更长远的发展愧懒烦,我想合资这一块糖礁穗,贡献还会加大姬槽。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土就:李芳" "  9月29日飞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上玫拴守,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲陪嘿。   蔡明指出蕉,中国汽车市场曾是低质量涛、低配置槽韶、低服务的代名词砷当。诚然溯,与美国汽车市场相比貌涝,中国汽车市场还不太成熟味勺。但是农雇,趋于完善的服务质量敬、规模日益庞大的车展娶人、逐渐被认可的中国自主品牌漠屠旁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步沽峡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标拴坟,分值越低表示可靠性越高吓促墒。J.D. Power近几年的数据报告显示穷岸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定赣,从2009年的178PP100到如今的102PP100商董,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步魄撕。尽管与美国市场还存在一定的差距详父,但中国市场的后劲儿不容小觑廖角哩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显巨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢溉?J.D. Power最新数据会给我们答案猾胳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH娠,而中国市场的进步速度为每年4PPH獭卷蚊。在车型研究上请嗽,中国赶超美国市场需要6年时间侈边谜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH病兰,而中国本土品牌进步速度为8PPH诧案萌。在生产车型上沸,中国赶超美国市场需要5.5年芬。   3. 在了解美国客户的需求上料,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年舶寇鞋。   经过对这些数据的了解和计算馅臣戳,平均下来妨氨欧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼梧愧拌,才能百战百胜糙,想赶超美国市炒罾,前提是了解美国消费者的需求挖浆圈。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的寥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为涤辽:车内有令人不愉快的气味童、胎噪声过大(来自车身下面)垫漏秃、耗油量过大啸昧揭、风噪声过大(来自车身周围)碎功财、空调开启后呜萄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嵌墟昂:内置语音识别经常无法识别/误解命令烤是、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题吼澈、风噪声过大(来自车身周围)孺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)输料、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档菏促。同时构,在前10大问题中疮列,只有一个问题是相同的陌,即风噪声过大扒坦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异猎敌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重昧。中国消费者更注重感观(嗅觉步肃、听觉和味觉等)方面的感受质量斧锻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受幌斜填。   就目前来说极毯评,中国的汽车产业还有很长的路要走毫,无论是汽车的质量豆井,还是汽车的整体销售体系侈哇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蜂凡华。凡事欲其成功摧,必要付出代价汇:奋斗彤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉螺氏闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰堡癸扁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理的:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣熟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰洪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编钉陇纹:李芳 版权作品逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭桃戳,严禁转载同仑璃,违者将被追究法律责任五。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肆跺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注崇。同时耙鞠阑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开甲,作为本次车展的重要组成部分之一捐探假,来自汽车行业各个领域的领导和大咖帽然,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酮牛,中国机械工业联合会会长王瑞祥弥庙秋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锯顾磋,为中国汽车产业的智能化师,信息化方面的发展做出指导意见句迸楼。   本次峰会主办单位衅建:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接读辰苯:   贸促会汽车行业分会长王侠灯叔陈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟阔潞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘擂敛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林砷镜聘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮喇氮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拈贝琼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一炒辩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓勺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌揪潮:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了锻彩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看脑美首。因为我以前开玩笑说了一句话请茅,我说这个车联网这两年已经实现了畅判桓,就是人在车上用手机连网拿,这已经实现了阜桃捕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架庆戚氛,手机天生的使用起来就比车机要方便脐。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变浅。有一些改变我们已经看到了故顷,而且让我们汽车行业都产生焦虑了度。现在有了优步投、滴滴到处讲将来大家不需要买车了恳,这个确实听着都挺有道理纲,我们一听都很吃惊算桑拭。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享侧绘丁,搞来搞去就卖那么几百台车就舱。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始幢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了癸囊。对于整个汽车产品惶效、汽车产业链的改变它到底会怎么样叙屁帝?   回到出行的那个问题墓分,我觉得大家也不用特别的担心阶舒。我先给大家压压惊建,有两个数据很有意思尖斯酱,一个是美国湾区的汽车销量迪肩蹋,一个数据我们一查就能查到内呸滔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及昆赫胳,现在渗透量已经非常多了恭慌,优步在湾区这么普及了锰错,买车的人是不是变少了屡杉憾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁褐踞慌,这个没有变少避圭,而是增加了竭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆皆锣,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错廷。确实涨的很快驮虽,这个和大家的想象是不一样的酒陀,觉得汽车销量应该减少痉,怎么还增加了呢速玛?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少泰愤,你说滴滴铅寐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情爆顽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买鸿故哭,这背后真正的原因我就一直说独隙卫,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了床,其实出行不等于汽车司父,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺葱钩兔、道路密度不够这种应用场景袒荷派。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用茹浮梗,其实它真正的加剧了中国的拥堵动懒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照怕纶墩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%犬。汽车也不是简单的交通工具忙,如果把汽车还原成一个交通工具衡烽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蚂称稗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由肥,我可以开板恫截,我也可以去坐地铁鳖嚏山,我有北京和上海的公交卡模喘似、地铁卡谩棉卜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车镣塑跺,我也可以骑自行车鞭,有的时候感觉走路也很好秦斯忻。   实际上汽车和出行之间不是划等号的厦歪拱,汽车行业当然会发生改变旦哩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑霸舵。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验厘杭。如果你只是把手机当做一个通讯工具璃,在2007年的诺基亚已经做的非澈溃好了氮镐,但是还是被智能手机行业颠覆了献掂。在汽车行业也是这样串惟拾,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验茂欠蓖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具备。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验凛蹋驶,我们去展望一下凉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶酚绞,大家都提到很多了讣嗽。其实很多人的展望角度是不一样的宦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了斑钨北。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了宏。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步鹅铺鞍,更多的是解放了你不用开车南视浇,分享的是司机歧扦残。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够教被。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降虹卢矩,它是一个规模经济挫。它的交叉点大体上在2020年就会出现瞳,我们的预计2020年在美国就会量产疮比筹,在中国可能会晚两三年苹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的筋承翻,这是我们要看的一个趋势澈。   第二个趋势酱,移动互联网会加快电动汽车的普及姆辜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车啦寒。很多人说电动汽车是因为省油钱炊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车穗恕舵,最好的体验是你直接在家里就可以充电了搔,再也不需要去加油站了患额疙。第三个带来的变化就是对产业的重塑屡茶琅,以前汽车公司都是专注在制造霜,用户就认为是汪洋大海弧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的磨,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链徽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面翅拐,内部管理的界面搐群祈,反而把制造这件事情也许就可外包了惰别。最后一点擞甭吴,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接搭洁吃,所以汽车作为交通工具以外的部分谰,一个用户买了车以后需要的增值服务寇,汽车公司就也机会去提供这样的服务怜叙竞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验汐皇崔。所以正是因为这样一个对移动互联网邓缴圃、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瘸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构琴酒,超过1700名员工讨,我们未来的使命就是希望通过更好的产品势葱悲、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车疆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业锹廊,激励用户镀珊盯,这样蔚蓝的天空就会出现强厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫瑞侗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行第,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞳纺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会锯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注炼关畅。同时胎库冈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开茧,作为本次车展的重要组成部分之一赖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秘娃班,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠悔,中国机械工业联合会会长王瑞祥拦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言皮亥卿,为中国汽车产业的智能化淳,信息化方面的发展做出指导意见母。   本次峰会主办单位忿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接就:   贸促会汽车行业分会长王侠失叙拳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟驹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌馈豪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林铂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮湃伤本:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉腾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一倡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓镀险:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘隘搏:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵潜梗快等肺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长地涧姥,因为现在我们是全世界销量最大的市场腑模。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准痴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺吨股垮、环境污染等方面藕患秤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战烩邢。同时恼傻淡,智能制造胃戊、工业4.0宠、移动互联奶、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战羡响牛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”扒户、“互联网+”等发展战略嗅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点太私。我们有很大的机遇封,我们会见识很多非常有趣的变化菊坟。   当前业界普遍认为查,低碳化事赤岁、信息化挛贩滦、智能化是未来汽车技术的发展方向膏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇队嚎俱。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台懈,正在成为汽车行业的发展热点怀桔翅,正在助推中国汽车产业的转型升级思镀,从而进一步打开智能交通产业的价值掂。在2010年的时候哀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索诲妓糜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统揣聊氛,为用户提供全天候狸掀、全时段的服务咕律杰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务动,签约和活跃用户超过一百万秋部,累计为用户提供约2亿次的该户服务伺盖讲,人均交互服务超过11万次涩悍诚。经过近七年的发展冒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位乱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用沁暗碌、凯迪拉克撑脸篮、别克呸钞、雪佛兰上使用堆模汇,倍受消费者青睐朝顺商。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌胃椤,面对新的市场和技术趋势反叛堆,基于车联网多年的探索刚胳鞍、实践结合行业的技术储备睹芦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略熊韦,提出了到2020年力争100%产品实现互联衰达戊,并致力于打造以车载信息服务椿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拳日,为人届肪、车提供安全智能便捷绿色出行偶庆皖,初步建立和谐的人皇、车携哺、社会互联生态圈绰烯拢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克驰、别克举疤戎、雪佛兰品牌享盆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广囱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拦童壬。除了安吉星在移动信息和网联上炯卤勾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力梨氰汾、内容服务能力泊、大数据运用能力巨粟桐,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B社缅、B2C的业务歪蠢萝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全臣寄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烤认潘、支付安全沽缸翁,更可能引发行人安全和人身安全恋版省,因此在大力发展车联网技术和服务的同时砂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入插,网络安全开发包括威胁因素识别瓦斤、安全战略制定享骆、安全措施执行下、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蝗擎措。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准维坦,并且在过去几年不断的进行迭代升级起苫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作去奥耿。伴随车联网技术的发展锰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术稻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术恍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶狈。让汽车驾驶更安全我衫杭、更轻松暗涵、更有效怪认。   我们身处在这样一个时代坝,新技术层出不穷使一切变得可能撕驾,我们也是非常幸运的一代人添颅鲍,能够见证汽车行业在国内街、在整个市场上有一个颠覆性的发展怯炽狄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化搁搅,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞克。同时也让我们对明天更增添信心和期待勉毯,激励我们坚持不懈的努力拣灸香。   我们相信赫,汽车行业的发展刚刚开始扰弛臀。汽车行业与其他行业的相互交流红沉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活斤擒。我们会和同行一起共同为之奋斗霖玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓春皋:李芳" "   9月28日申,在2016上海浦东国际汽车展前百傅饯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行锭得,新兴造车势力碉慑、养车耪、汽车金融等领域从业者美抚,走到台前罐诞教,与大家分享及探讨未来的市场前景刹筒恢。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲监长手。    吕征宇烦毯汀:各位领导维茂评、各位嘉宾挺藤局,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典踩螺,刚才我们的同行说得非称铣遥好东,其实我们有一个共同的理念鸿敛馁,而且我们也有非常多的痛点霜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来瞬圃,我们也有美国合作伙伴的公司复祥,乐视的七大生态是有机的洞,在零基础上打通的令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的燎,目的就像董事长讲的一样手携乘,让“蓝天白云”再飞翔纺轻,目标就是打造全球最先进的超级汽车彼菩传。    那么用互联桅壤、智能遂奉屉、电动号横、共享的方式琅舒殿,实现“未来”的交通方式集溅,我们认为汽车产业的信,还是没有被互联网变革的产业捂干。对于乐视超级汽车生态而言操喷唉,我们有四大基石璃,我们相信社会化扔、分享化内、互联化爸竭、共享化将成为我们未来变革的方向估憨股。    从我们的汽车生态诞生以来东介净,我们保持着快速的发展媒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目沤,落地在浙江湖州 凑,这里包括绿色环保的环境脾如僳、自动驾驶的一些功能和区域蜂皖颈。    同时我们最近可以告诉大家蒜反,我们的产品样车在美国已经开始路试环袜,技术在百米加速已经是全球领先了哭本翠,产品的量产进入倒计时状态柒几筏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资俯吗,创造首轮汽车最高融资金额的记录败。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发贿局,协同开发也是我们在北美的基地姐商、中国的基地斑、欧洲的基地共同开发捂随昏。同时我们的战略开发电动的底盘机构按墨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件迸台。    第二个就是智能化捂岭,车是人工智能的最佳载体巢司峰,乐视做了大量的投入泊繁,在硅谷和SSA成立了研究院赶钝矗,在智能驾驶也取得了突破性的进展魏。社会化就是刚才说的分享繁鞘汝,我也非常喜欢这个创意锰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石染程,我们相信在共享经济的领域里从艾悸,无论是Uber的繁荣撮,都证明未来不管是房子侗钢、汽车都是重实用的趋势琅胯,所以乐视将战略转移肉糖,推出车租赁的平台膏勉,我们叫做乐享平台藤梳。    其实最重要的议题鼓蔼席,乐视作为互联网公司炒监冒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力戌卯休。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解隋棉,电动化芜、智能化侨、互联网化还、社会化胁,这四大纬度有密切的联系括瑞。    我们把汽车当做全新的载体朽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通骚抢慈。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功韶宦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品凰,谢谢大家察挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈壕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日平蓉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办暗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞跺,他认为车联网颂熔麻,既然是大势所趋屁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网竭寞,少炒概念笑孪刊,多做实事澳惺容。 以下是王侠发言实录台:   在这个夏末秋初饺、时令更替的丰收季节瀑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机并,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典裁相。在此副匡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会麓挤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来墩鼓,汽车产业的电动化翅糕、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题澄凸衫,而且也正在成为全产业链创新求变冯、转型升级的主战场吭式童。但是咯为,热点和繁荣的背后捕呜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面了奶筋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样骏竟,车联网也在热捧之后开始遇冷闷凌,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰箱形枫。其实镜,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战衅,我们要理性面对浮、系统分析窟,既对前景充满信心钝匿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识窜卧挝,才能在变革的大潮中认准自己的方向得伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先甸,我们要清醒地认识到步盟,汽车的智能化和网联化是大势所趋详,是不可阻挡的方向齿沙。电动车还有技术路线之争晦睹特、对减少污染和能源危机的疑惑晾其藤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处妹杯叛,没有坏处烦扣。汽车诞生130多年来会雷停,除了带给人类方便之外拉泄闯,还带来了许多难以克服的问题哥便砍,比如交通事故谓墓奸、环境污染和拥堵浦亩、能源危机等等吧莎。车联网和自动驾驶等新技术的应用供泰另,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐绒歧摔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想起。现在不少基础薄弱的车企光纫幻,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招琶淡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守赣,多持观望态度誊盘感,这也是目前车联网叫好不叫座狗八、貌似热闹却普及率不高的重要原因星。我想说的是讳辱,既然是大势所趋导爆陇,就不要犹豫不决娇,否者真的会给对手赶超的机会筋。   我们要清醒地认识到奴谋谈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延孔骨。汽车市场的低增长成为常态之后脆豆,我们对于销量的追求空间越来越有限很落火,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式苛经,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值娜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道歧。   我们要清醒地认识到赊贡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破步戌谭,必须是社会性的统一行动梁。一方面妥,车联网是一个汽车生态丧教,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入辩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致弊。另一方面懂,车联网又是由整车制造商玻、产品供应商硅便、内容提供商封让磋、软件供应商瀑肠抱、服务提供商猩矮危、网络运营商等不同角色组成的产业链殿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合变,打破壁垒界财,互相开放信息系统客,进行深层合作辛簧,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的醚逆飘。   我们要清醒地认识到羡穗刊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破安问刃,而是要靠一个技术集群的集体支撑互灸晒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网虹,如果通过手机就能解决的俩儒,其实不应该叫车联网沤寡镀。大数据告备柒、新能源技术荤、网联技术便、自动驾驶技术贫搂、传感技术我赦惩、网络安全技术等挤稠纪,这些技术的应用都是相互影响贫从采、相互促进甚至是互为条件的碴婪滥。比如汽车共享和无人驾驶吩,就只能在车联网的前提下才能实现洪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变枯册,并给汽车共享带来更多可能性吻骨。另一方面呢,与手机和家电不同的是乾舞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程携貌佛,绝对不是有钱就可以任性的地方淘搅。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平吾暗,中国车企面临的问题一点也不比别人少辛鞠哎,我们一定要避免浮躁情绪副羌镣,少造概念轰旅,多在核心技术上下功夫嘎杯泵。   在刚刚结束的G20峰会上羔,习近平主席表示侯确:8年后的今天堵小,世界经济又走到一个关键当口;科技进步燃、人口增长宝冒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减绣蒂堆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蛾搅擞。其实录失,对于全球汽车产业来讲妙搓泰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱诫蝗坦,传统技术进步的空间越来越小饶。在这样的背景下桶绣,智能化疼、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎纪熔,为汽车技术进步提供了新路径次泄,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手汀沃变。   今天郸,我们以“智驾未来绵、创领先锋”为主题茫捐,邀请各位企业家特懈伪、专家学者共聚一堂车箍垢,希望大家能敞开心扉褪示,知无不言日部舵,为车联网时代汽车产业的发展建言献策放管,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量陡怀兑。   最后烽夹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功羡你,祝各位朋友在沪期间顺利泄炼、快乐逻钩、安康倦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮受:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型歼违痊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306伯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体篓氰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点孔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线痕测返,在下线前夕任错交,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读本居道。 一化、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型荆。今年1-8月溉挥,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息康愁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型哭超悔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拱弯受,以首款SUV——威旺S50为节点肛,一步步走向经济型乘用车领域佃涛,实现“MPV SUV双轮驱动”叭饲底。对于未来产品规划施,陈桂祥向网上车市透露乾墓蹿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型嘶按,并冲击40万台销量规模戌。” 陈桂祥进一步表示秘龄:“北汽威旺的MPV推拖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品加枚。2017年的销量重点会集中在M50F上缉犁巍,到2018年也会有全新产品上市憋苛缆。”    今年8月16日埠峨挖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线帛牌陇,对于转型中的北汽威旺榔,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化爱,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型脐。“可以说当年的威旺最缺少的是产品炉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂擒滴吞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来然县关,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”沮。在陈桂祥看来椿,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏娃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势棠。    二诵廓、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蹬剧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求顺倒焙。M50F具备明显的高颜值特征翠冲,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见籍。而做到高颜值并不容易校屎仟,陈桂祥向网上车市透露床:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源煌矮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发示培。    从内饰来说情钙贯,新车的设计均由轿车化标准打造善,其配置在科技感此、智能化上都有出色的表现图,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏牡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控瑞。同时硅锚,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表退冯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配镶,智能化水平足以媲美合资品牌掏侵。 在性能方面琳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速帕嗡水,进一步满足消费者的需求咐帮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型撇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台联撼羚,到2020年威旺规划40万台的销量掂东。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求任剩磕。未来将在夯实MPV市场的同时稼,进一步做好SUV市场破廷肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇那棠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日冲,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业素怯:苏州吉姆西洗劣钨、苏州金龙筏、深圳五洲龙蜜偏蛊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车搐京,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元揪筛技。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴池,并对吉姆西取消整车生产资质穷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除邻,追回补贴资金艘疽缄。    根据通报籍,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查评,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆筷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元稳昂跺。不过蹄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了伍混号。 补贴新能源汽车的依据何在覆输沉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆穷抄抱。市场经济最需要的是诚信藤笔。但是茧花水,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中抄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾梗害乌椽桂。部分领域缺少应有的制度约束黔,秩序甚至失范吗,这并不稀奇苍靡褥,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞桐廖睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立窟侍。尤其值得一提的是庭,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标绒容。在这一目标之中鳞躲疟,财政也被赋予了其应有的定位嗅错,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”眯瞳。中国社会的根本性变化需要处理好市场欢恫、社会与政府的关系年吮侣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件碱默。新能源汽车市场同样是市成蘖铡,从根本上说瓢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥损粮。新能源汽车骗补问题的源头拾皖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重客仓媒。    当然蝎,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用顾娇,不是市场取代政府尚,而是市场和政府有主有次咎,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖阀家。说时容易做时难乘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题其。补多少腿晶故,怎么补凭嫉弯,补贴如何管理等等汇煞娇,同样都是难题玲表量。    为什么要补贴新能源汽车匹扩?可以摆出来的理由不外乎如下肺届:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域汲,只要予以补贴娟饺,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展硷。这么说不是没有道理凶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产锨内,成本较高歉瓢喀。有了补贴枢倘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补豌。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善烫灸剿。只要有足够的补贴翟靛,新能源汽车的发展肯定会更顺利磋。    但是疆借亮,有了补贴渺,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗射?新能源汽车发展的关键在于技术健检。有钱就会有技术吗湘腻?这才是问题的关键空。的确灌携,现实中有许多技术是可以花钱买来的淋。但是醒欢董,先进技术不见得能买得到久娃盟。新能源汽车在国际上也处于起步阶段祁函蛇。各大汽车企业也在努力开发新技术枷脯。在这样的条件下表乒,新能源汽车的发展方向都是问题穿必恢,怎么会有可供市场销售的先进技术咳?有了钱耽局,新能源汽车企业可以自己加大研发投入妹划,但是皇损,研发投入增加去魔骑,并不等于研发就一定会成功锨彻嚎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议堡嫂,没有确定性的目标垢顺田,研发投入的针对性也不可能太强杯。在这样的发展阶段驾欧泊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法青吗,让市场自行选择合适的技术疆。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的婪陶隶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势保。优势到底有多大辉,得看技术谓该箱。电池靠电力供应倡税,由于中国电力主要是火电倾癸家,最终提供汽车动力的是煤炭炼脓。只不过蛋,煤炭发电地可能不是汽车使用地共簧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地布。污染是否减少枫,还得看耗电量的多少艘腻袖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量俺才瓮。之后拭护末,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嘛酪叫。传统汽车汽油有不同等级提恰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率罢。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蜜,这也会带来一定的污染烹冕。这都是比较时需要注意的逻力劣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蛾烙纽、充电不是特别方便的条件下筛骚豢,混合动力有助于新能源汽车的发展伐喀,但问题是艾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗顷顽?充电不便就不充茶寥,将“新能源汽车”当传统汽车使用呐,也不是什么新闻菩。还有逗蒜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比毕,到底改善了多少能源使用状况慨轮迁?太阳能利用技术的改进糯,可能是新能源汽车发展的重要方向刨恋吨。太阳能丰富拭,足够人类使用屡韭汗,但是目前利用技术较为低下俯问,妨碍了太阳能汽车的发展镭。石墨烯等新型材料的使用潘督登,有许多未知数宝溜搂,也意味着有许多新的发展空间嘛荆百。虽然空间多大未可知腿,但不确定性的存在正好给市场提供了机会倍膊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现人嫉?政府在新能源汽车上的补贴较多贫槐。包括中央和地方财政补贴在内河里,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴芒绞。补贴力度惊人蔽,这是骗补的根本动力汀变掠。当然皆狼舜,骗补还只是个别现象脓饺,或者说只是占全部补贴的一小部分瓤烹鞭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断播。如果问题的分析只是到此为止等较,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策卸坎恭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多锤纲,只有寥寥几个簧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑滔。这些企业不是小打小闹的企业虚搐奶,从某种意义上馁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命饲双,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地冠膝。这些企业按照正常情况下芳当绍,应该合法经营才是竣跨惺,为什么要去做骗取补贴的事讲?从企业层面来看胆,这是市场经济仍然不够成熟的表现问。在成熟的市场经济下沦缸力,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业快,至少应该是诚信经营的夺炉。骗补肯定事出有因恢漆。    值得我们拷问的是捶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题垫殴瞧?大企业铤而走险艾聚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低浩叮,企业不必费太大劲就可以做到甫撼陇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业嚷,倘若没有足够的补贴卫彼,新能源汽车业务也是难以经营下去的桂。    政府花钱是要讲收益的瞎骑。动用公共资源妓倪悉,就必须将事情说清楚硷疵荒。最终识岔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告围溯叭。评价报告应该说明补贴的总耗费乾胜、补贴去向以及效果汐病寥。这是国家治理现代化所不可或缺的痕乐瘦。每笔财政款项都应该用到刀刃上豁秤,都应该得到其应有的收益隧徘。算总账绩毁酵,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展冗然,这个判断并不容易做到些熊。仅仅纵向比较是不够的戏溶,我们还需要横向比较薪摧狄,中国新能源汽车行业与世界同行相比毖,地位是下降了朗景呸,还是上升了肆屡。如果上升辖化锨,那么上升到什么样的地位百返棵?如果下降牛戊角,那么下降的程度又如何画轨朽?即使有了指标数据河,争议仍然会持续下去寺奇。也许够,我们可以通过其他指标来加以佐证闭乔。    新能源汽车的受欢迎程度咎容砍,显然就是一个不错的指标卞。2015年新能源汽车销售了33万辆几骸,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计骋孰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的驴掇烈,那么实际销售数量更小弯捆。新能源车价格不低筹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美渡扁溶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素殊,更利于判断猴。北京小汽车上牌需要摇号虏瓷,但是新能源汽车的号是单独摇的唉妒吕,且获得的难度大大小于传统汽车帆但峰。这样涎梢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车航噶夸。他们选择的理由多是容易拿到车牌革,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力黎滦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖氦我愁,还要摇号项,获取牌照的难度和支付的代价都不新骸,新能源汽车和牌照捆绑销售陶,给那些亟待用车的个人以莫大的方便到峨,于是他们也可能选择新能源汽车铆堵。但就是这样妙禄奔,新能源汽车仍然没有流行起来廖艘。全国其他地方蚂揭喷,也未见新能源汽车充斥着整个市场吩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩喝画,但是儡拣,我们需要思考宪窖,这些成绩中降捂彻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蠕拱?一些城市为了招商引资贤酪,鼓励新能源汽车企业到当地投资劝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蚕。“双赢”战略的实施尖差版,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力烫衫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进缴护。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定犯,这样的不对称竞争扶持率啼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴妈稗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待瘟,是对新能源汽车价廉物美的期待嫁熊,是对节能减排效果的期待揭突,是对先进技术发展的期待法畴暴。这些期待都是合情合理的乒匡韧。但是戏,供给侧结构性改革还未到位戊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求得陶膊,这才是问题的关键绷差。即使要给新能源汽车补贴突赎彻,也应该考虑补贴的环节罕,考虑补贴的对象兢串裙,考虑补贴的效果号。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴表列,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者搔瑟称,不能有效激励新能源汽车技术的进步瞄。如果一定需要新能源汽车补贴劫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效哺蓖。这样的补贴有点后期资助的味道枢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业缔洼鄙。但是动荆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术橙灵,那么它就在这个行业有了竞争优势犯镰,实际上不需要任何补贴痰,就可以经营得比其他企业要好堤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争粗歌,扭曲市场行为瞎功。而且祟文,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蹲差。新兴技术的成长在萌芽状态踞欢,可能没有竞争力哨虑,但是篡胃,经过一段时间的发展之后觅烦,就可能显示出新技术的力量撕但。不同时期不同技术的影响力可能存在差别都灌,今天领先的技术吹,到了明天就可能落后淖。这是技术发展的规律性所决定的朴堡纬。为此秃,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间谓剑,因为未来的不确定性檄反,没有人能够确定未来的真正技术路线冯沙伺。留出市场成长的足够空间融,可能比别的做法更加重要李拍。骗补问题的出现扑判鲍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机底。    基于现状豌碾杉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展莽拘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变哀。这些年的财政补贴继既饰,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样呢抒疙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会祈涎稍。相反侥康,效率不够高的补贴倾溃,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少戚滔物,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重冒抽。现有的补贴如果不是投向终端浓瞬钉,而是投向技术研发取,会不会效果更好点呢穿?个人汽车消费纯粹是私人事务托,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向莎。骗补问题的暴露然晚筹,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会零厩噶。补贴本来就在退出鹤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴穷驼隙。补贴旨在鼓励研发路羞外,鼓励新能源汽车技术的发展猜秦垒,而不是其他具体的消费目标沸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是多,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场幸。这样的技术支撑出来的产品罗泰砰,还不能满足消费者的出行需求雇。财政补贴可以退出贯梅,但可以通过科研经费资助的方式辞,鼓励新能源汽车技术革新扳署贝。同样的钱窟,花在科研上的效果骗,可能比直接补贴消费更加有效弦。创新驱动发展战略的实施爽途荣,从根本上看赂窜畴,需要依靠的是技术创新炕。在技术创新上多投入行茂,并注意投入的有效性氨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子檬圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽磁:李芳" "  今年7月底察茄沦,在2016年世界500强排行榜中困劫愧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宛谎,比去年跃升47位怒,排名第160磊,引起国内外企业界堆偷、尤其是汽车业界的瞩目凰撮啤。    今年爬入,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嗣段汤。恰好是在10年前泻涤蓄,徐和谊出任北汽集团董事长撇,策划陡小、主导暗戚、实施了令北汽集团由乱到治桥,由小到大奸梧日,由弱变强的变革戒猜扔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆草揉及、有益本、独到的成功尝试篇。但是夺,当中国经济网记者约请徐和谊跺私广,请他以《老徐和北汽这十年》为题腔顿,谈一谈自己与北汽集团时靡武,徐和谊温和崎笑、憨厚地笑着说财舅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谁,少谈熄税,少写些诵。    于是硼缉,在不久前的一个上午跺陋,在北汽集团的一个会议室里帅梦寥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访棋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纪逞。今天是系列报道的第一篇挺迫。   当时麓馁崩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瓤,实现跨越式发展”的战略岁,以及构建整车娄骗、零部件荷翠秦、研发嗅试、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径罗。“老徐这人的特点就是说话算话蹬哀,真抓实干誊翠踩。眼瞅着北京汽车研究总院寺趁淮、海纳川汽车部件歌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务答荤、新板块一个接一个地建立起来凭陪舱,形成有力的链条赦,轻装上阵端搽吻,并有序运转”渤。 北汽集团党委书记囤顺魄、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展惩,连续多年蝉联世界第一蛾棚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题赔爸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团矗趴拳。    世界汽车产业的竞争是国际化的师麓、规模化的蹄惹,更确切地说是集团化的俺。观全球汽车产业格局廖,能够称得上汽车集团的苛挖,美国有通用不、福特肩爬吃,德国有大众簇放幕、奔驰婆涟、宝马钳,日本有丰田次、本田困拍,法国有雷诺-日产离酥、标致-雪铁龙弦怠,韩国有现代-起亚北耙,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前娘戊毒,谈到中国的某一“汽车集团”憋罚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到宝,没有自己的品牌和产品行,不就是一家投资公司吗兑坑糠?算什么汽车集团!    每年琶观辣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名铜溶,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”闹,不但被大众湍熊吗、丰田歌陆纠、通用们甩出几条街椭,也常常被长安容揩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑乓。    因此沃活蕉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧静话,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展谱凸护,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题埃。    过去10年间降,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后芭芳,在汽车产业集团化方面做了大胆村靖勤、有益的尝试成膏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体我眉,逐渐培育籍估、锻炼成为一家颇具规目芯补裕和实力的汽车集团写荤盎,在研发寂淋幂、制造筐、人才坝诵、创新秤、管理等各方面实现了标准化崇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业艰彼,曾经拥有一定的基础和财富亮歼竣,令人期冀;同时橙爸,由于分散化签揉、碎片化睹牌踩,更存留令人难以释怀的遗憾瞄。    北京轿车工业与一汽库、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末查,有考证甚至认为华娜疏,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌辟。    据汽车老人陈祖涛回忆撇然,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时惋,北京生产的轿车最早使用了自动挡光,而对手只是手动挡檬曝。    上世纪六七十年代坞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北掂财,成为一个时代的记忆计氮刨。    而同期焚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北浩洁,遥相呼应的块瞄,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130匣。    改革开放后虏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蛔添。    到上世纪90年代丰讨沥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨变登两、称王称霸摧。    特别是2002年氛廊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代苔,也创下了高速成长的纪录漂违。 北京牌212越野车    可惜的是魂,在这些看似个个突出的单体层面之上蕊卿,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”签啤,除却福田与现代筐七,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争砍溉,还被同行作为茶余饭后的笑料令胺锻。整车企业尚且如此讳,北汽的零部件企业就更加不堪了策。由于资金幸、技术和观念等原因摩并,大都跟不上主机厂的技术升级漠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷品剑,有的企业已不得不靠出租房屋度日箍翘赡。    忆起十年前上任之初的状况筏胆隧,徐和谊对中国经济网记者说啡毁分,当时的北汽一盘散沙楼锑,特别松散痉颓潞,单打独斗庙睬昧,各自为政献匹,互相内讧炯结馈,效率低下……照此走下去香猜吞,“没戏钩漆丢,一点戏都没有”!他边说边摇头鼻限阂。    由于资产结构的相对分散镀,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业婆。日常运作中哆,大多只是履行政府赋予的出资人权力焕定,无法形成一个科学的集中管理机构南泪皑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系嗡,深入企业经营管理了魄。    2006年10月底蜂泊歧,徐和谊出任北汽控股公司董事长祭逃,恰逢“十一五”开局之年裴,他率领北汽以科学发展观为统领滦,对产业结构和发展战略进行了全面屁髓焚、系统具昧、有效的调整鞭送。    有北汽中层管理者清楚地记得辖魏免,当时订,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惰,实现跨越式发展”的战略咖交伶,以及构建整车我、零部件考、研发残、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径莱控热。他说款试,“老徐这人的特点就是说话算话臣郎,真抓实干丁即。眼瞅着北京汽车研究总院琼侵、海纳川汽车部件帅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务灰坪伶、新板块一个接一个地建立起来奥,形成有力的链条僵小,轻装上阵氓闪,并有序运转”墩。    到2009年邯,短短3年时间苹辨汝,汽车年销量突破100万辆大关绊,销售收入突破1000亿雾急隘,北汽集团化战略初见成效沉海奖。 2016年拈誊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日铺僻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”梁净讳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入侮勒,公司治理结构进一步完善醒,集团的功能定位更加清晰;同时啼冷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实丧淑,并将在人才吸引涛厢咎、产业链完善及兼并重组中钞惺,发挥出更加高效的运营效率盘。而外界则普遍认为雀,名称的变更梳坊默,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源际潞矾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嫡。    “北汽控股更名为北汽集团且,是北京汽车工业的领导体制寿、管理体制的一次重大突破姐抱鹊,找到了北京汽车色地斜、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”陵盛,徐和谊当时说萄。    随后滦圈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团吝疵,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标谈济。根据规划孝效讨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元琅,大力发展自主品牌辫搜肥,完善和打造全产业链搏杆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位哗,进入世界500强忍。    “说到做到搭辑哺,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“烈。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说沟钒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破幌古钦,战略性新兴产业蓄势待发痰潞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升森狙,各项增长指标位居中国汽车行业前列浓,成为近几年来最具成长性的企业集团啊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀省:李芳" "   姚景源认为腻驰廖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持侵椒玻,而产业政策需要与时俱进谰。    杨裕生表示恕俏:应适时推动电动汽车市场化考,也就是补贴退坡楷垄祟,一直到取消补贴犬罐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)墩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重爱里诫。但是某揪硅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高奈,不宜鼓励墟宪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卸。    侯云春指出陇节飘,新能源汽车发展需要在供需两端发力恰,两手并用马匠全,推动新能源汽车健康发展淑插灯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示茹耙烩,表明在国家相关政策的助推之下设,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展沟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题佃泥逢。其中交签,规模巨大供旦、涉及金额超10亿元的骗补事实抄屎,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”吕父。昨天蔽,几位专家学者的观点引起关注鸿。 中国工程院院士杨裕生    不可否认嗡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用干京。对此弗途,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示稿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段交煤糯,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性委搐、必要性的措施瞳竞齿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为渴垫,政府对于新能源汽车产业要进行干预咳蛾猛,而关键问题是怎么干预酵表,干预什么烂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持岁惶常,而产业政策需要与时俱进”查,他谈到相界。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蔚刻楞,并提出产业政策应该遵循四个原则硕慕。一是产业政策不能替代市陈澈埂;二是产业政策要管产业肚吾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物识。    杨裕生也认为弘椿违,目前的补贴政策有两大问题剖容,一是单车补贴过高帝魔轮,二是补贴总额高瘦累匙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化扣灯革,副作用很大踞。    在新能源产业层面岸投舅,杨裕生表示登耗:“应适时推动电动汽车市场化腔骄冷,也就是补贴退坡思镀精,一直到取消补贴劫价括。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)即谁深,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”池。在技术层面飘,杨裕生认为茹盾,第一应该发展节能又减排的小型乘用车馅搽,第二就是发展不补贴硕镶蚊、已经市场化的低速车纹芭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高粉内,不宜鼓励犯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化居。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外沦边,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出宫,新能源汽车发展需要在供需两端发力非,两手并用射弥,推动新能源汽车健康发展谩。    侯云春解释说甸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力槽顺奠。一方面大家喜欢用盼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施柬抠,政府和企业共同努力肆桨,使得新能源汽车能满足消费者的需求酸,开拓新能源汽车的市场缄痉秋。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”诫垢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐巾珐:李芳" "  如果我们做好准备的话骑垒擞,赢家当然是我们蔫奖。我们不担心其他的蔑秤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务村,我觉得只要我们做得好嵌,一点都不用担心祥拷胆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日护婆廓,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一魄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后承,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授尘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访稀淑。其中特别谈及奥迪与数字化可希垢。    施泰德说沛氨,到2025年以前健狗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢彻摧凭?汽车行业正在经历一场变革宋矮盘。对我们来说艇任,有一个非常重要的关键词芥欢:数字化靛芹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变斑邵牟。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备戊圣缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说册系,我们眼下所处的时代糖复窝,奥迪科技一直处于领先地位婪百现,并不断进行新的突破块。对于数字化杠糖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商妨伞半。到2020年时恳涪莆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验光党玫,这也是我们引领未来的一种设计捣汉,包括其他顶级科技灌瑞捷,包括我们的传感器弛搬鄙、雷达抗、激光大灯等骋揉峡,都会进一步巩固奥迪的领先地位卡。    施泰德说赖狙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远女,我们会全身心地投入到这一点桅馆趴,包括3D地图且棋洗,导航等应用槽亲。对我们来说睹猎叛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值我恫薯。当然咯高,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”挟。    在回答有记者问古:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势煎寂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蜂特每,有哪些优势乌锭刨?在这场竞争中尝魔,谁会获胜”的问题时咕唉诫,施泰德表示凡嘲拌:如果我们做好准备的话芳,赢家当然是我们适详僳。我们不担心其他的募,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务漏踏,我觉得只要我们做得好定噶,一点都不用担心绘。    施泰德强调熄,在某种意义上虹,我们也是一个初创企业戏弘。其实汐茧贯,奥迪有很多细分部门翠天,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作镭。如果没有这样的合作隘蹋,你很难相信教玛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远棠壬哼,我们能够成功地实现自动泊车提、自动驾驶等垮韶樊。    施泰德预计梦,2017年不,我们要推出新的奥迪A8筷娄,自动驾驶的时速能够达到60公里没,没有别的厂商做到这一点奔劝娥。如果我们明年能做到这一点的话签茸奠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鼎母,启迪未来”布孰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就掠恰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际假,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕楷戒。庆典活动前夕乌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟适练庞。一汽-大众汽车有限公司董事欺佛扭、总经理张丕杰除了对政府乏滔、经销商腺茅、员工篓嗓、用户等的支持表示感谢外蔡,他也坦言乖阿,在新能源淳泌、“互联网+”等方面葛垒,一汽-大众起步比较晚蜡藤县,这些短板正在引起高度关注缔添。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子伎,“因为有你碍马妥,心存感激”宽,一汽-大众员工就是怀着这样的心情庞街建,来感激这25来帮助我们成长的所有人嘛到氦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就论,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果叙。从前辈讲起痪峡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蛋磋,还有陆林奎等等的领导纬边,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策客,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果缄。   25年来蹈,我们要感谢的人非常多提邻。感谢国家和政府的支持与帮助池枫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持儡酸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行玲。例如成都茸,成都今年是高温天气澈拍,最高气温是37.5度而且是持续的全。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活脯排,政府部门给予了很大的支持和帮助掠。   我们要感谢1250万用户没居棵,感谢他们的选择和信任硕朝甘。一汽-大众从项目开始建立份,一直到第一款捷达开始投产摹擞划,捷达在市场上并不是一帆风顺的隆,它的初期是走过了一段曲折的道路茂态。正是在困难的时候燎,是客户帮助了我们甩晾拌、鼓励了我们颂酚。还记得在困难的时候笑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国隋凶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象纳矩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工惧屡。一汽-大众的员工非常的进染瞎俸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化屋躺、吃苦耐劳坪特。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬仿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦幻。大家知道一年365天慨爽,如果周六周日全休息就要去掉52天群狸妨,把所有的节假日都去掉情,标准工作日应该是250天廷菏畔,工厂的康采恩标准就是由此设计电屎。而我们加班到300天懒那,320天是常有的事穷,员工非常辛苦莲桨,所以在这隙鲁炽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢筏淡壳。   要感谢中德双方的股东犁。要感谢他们具有前瞻性战决策晌穷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开忻摆。一汽-大众的建立喷困垂,当时在中国的汽车合资企业靛息,一汽-大众成立的时候也不过就两家片尸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下现补滑,股东双方做了前瞻性的战略决策僧抨,才有了一汽-大众建淋,我们要特别感谢中德双方派尘固。   在一汽-大众发展过程中唉绊,比如一汽-大众西部战略酶惫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场篇。一汽-大众在西部建厂的时候氨塑翘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力齐犁。现在在西部的生产基地梯,今年他们的产量突破65万辆帽五摧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略遍拧们,在股东的决策上由一汽-大众执行的卧,也取得很好的效果柬烤广。此外灯,还要感谢1200多家的经销商份、700多家的核心供应商合作伙伴呛输。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展廷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些僳绅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量雷忱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态凉瞬嫁,中国适合于家用的车型非常少玖。25年来摄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆侵,上缴税金3700亿元馁镶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众栏频、奥迪两大品牌12大系列产品新霜聘。   25年来鞍庞帕,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升衰,带动了中国汽车工业质量意识的提升极妮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌潍,以销售收入利润率和社会贡献来衡量纽偶,一汽-大众是领先的袱仍。同时娘芹幂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主达颁淮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业眷。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展淌噬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验厂癌粪。首先黔末惮,在一汽-大众的发展得益于体系支撑藉长璃。一汽-大众的体系不是一天打造出来授供,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的玩曹。   其次洽酬,一汽-大众拥有一套完整谎炔娃、标准的制度和流程的有力保证屋停。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰勃苹,制度和流程是保证囱激。   再次艰邓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针温念沽,在经营发展过程中有很多难题需要解决徘绷梧,有很多矛盾需要平衡酬谜丛,用什么样的标准来平衡律阜?底线是什么虎剐颂?那就是质量控。一汽-大众一直坚持质量至上辰贿恼,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嚼,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承本墒募。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关赖典,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业下几,这也是质量至上的战略要求冈低侯。   此外稻,高品质的人才窘,具有工匠精神的员工诞巴。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质贿鸵哀、传承的文化也是高品质鹿,得到的技能训练也是高品质邵。拥有和企业共担风险的合作伙伴埂规秒,无论是过去角、现在还是将来都是这样本,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起痞。一汽-大众在自身发展的同时抽,也考虑到了整个供应链的协同发展梢荣暮,对于整个价值链会有高品质的要求澈么健。   最后裴,一汽-大众在努力践行企业社会责任草行。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验浮桓币。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候亮窗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持妇臣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上啊,既要总结经验和收获邵当昂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训港搽、走了哪些弯路雾滑屉,下一步应该怎样避免堑吕。   如果说到过去的不足搂坷惕,SUV细分市场比例快速提升临幢垫,一汽-大众对此准备是不足的晶顶,对新能源慈缕惋、“互联网+”等方面的起步也比较晚浮词澳。一汽-大众对于未来仍然充满信心堂,这些短板正在引起高度关注褐嗡,企业正在考虑这块短板如何去克服刚。   2014年涛,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议彭舒翔,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望纯卫乃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来躺。   面向未来梧负秽,一汽-大众将继续保持现在的发展势头话翁,保持创新琴、驱动发展乖,并释放出更强的增长动力棋滇。同时涵,也会与各方伙伴实现合作扇境潍,实现更为广泛的互利共赢毫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任绕澎骑,不断回报政府垂寸郸、回报股东没、回报社会暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬涟力:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间绒力,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访昏瞎割。他表示羡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位皇维,并将继续保持限量生产以追求独特性雌陋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来汕话坊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型犀煤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante痞兰。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低淌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探疆镰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用讳。业界有所疑虑的是奠订氏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象貉弦。   对此娘厦坦,薄亚铭向记者表示酞蚕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低捍绘椭,但都不是便宜的车型妻伴揪。Levante的价格达到了100万元左右榷,Ghibli的价格也达到了90万元左右釜,在产品定位上依旧不低送蓉。同时添荆牛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产发棋,依旧走高端化路线肩。薄亚铭还讲到贡琶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司掇壤,不会把目标提高到每年20万辆渡拓、30万辆的水平逼柬,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量献水,所以我们能保持品牌的专属性柿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明套,他表示谦:本次车展上上市的新款总裁车型卫霞,除了在产品上进行了升级外堑杜,还提供了多种个性装备漓,客户可以从中选择很多种搭配葡道拈。此外屯,新车在性能上的提升显著雇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快僧狼、动力最强的四门轿车推膳。   此外距扒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杜,开始尝试电商销售模式扰略。薄亚铭认为团哄片,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用技,因为中国市场的客户已经变化币擦滩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的宿肠,现在有很多人都用手机去买东西从捕,这是市场发展的趋势辈痴。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前笆徊负,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式悍,即用户车主首付车款后手,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司械,到整个租期满了以后层,这辆车的物权就归给该车主困钮,该模式类似于分期购买吧伤陪。   薄亚铭说迁并:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行糖滤椽,但是在中国市场还是刚刚起步儡写扛,有一些量产车会采用这样的方式做爬饯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”技。他还表示催:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策管破,其实反响真的是挺不错的郝牡裙。尤其是北京断光、上海这样的限牌城市鹤哥耗。通过租赁的形式创,牌照将打包在租赁费用里面程。当车主买到车仇皖,即启动融资租赁手续烷葱,拿到车辆牌照腿壁擞,不用为没有牌照而担心采。如果是企业车主角撇荤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税疽屉吉,是非常划算的劳。”目前垃,该项目仍处于试水阶段伪净胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "新能源的发展苛,是大势所趋盒,但具体方向蘑,也扑朔迷离簿嫁瘸。    电动车会成为未来的主流吗梧峰米?现今的新能源汽车产业健康吗靡骡副?什么样的新能源政策更适合我国国情叹岔朔?    2016年9月2日匡豹,在2016泰达汽车论坛上拢邦撂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访马胖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”同须,他认为澈,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题缆星故,恐怕不可持续傲帘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鹤讹羚,何光远认为孺澄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向盆骂肛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蝎,这位87岁的老人谈起汽车工业眯,依然有些动情艘芬半。谈到电动车发展导,他认为辞晨及,把电动车归为新能源汽车是不合适的芦。因为藕搽,第一喀,电不是新能源娶尖,第二悉堪,电动车也不是新东西波纷届。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鹤购蠢,电动车诞生在1834年娠,是英国人罗伯特·安德森发明的搭脆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年纤宪。    何光远认为酸纳手,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”毙嫉,不科学伙李,应该给它正名夺插,就叫“电动车”料,或者是纯电动车吧敲。何光远认为凸,电动车国家政策的支持力度非常高疏搐槽,所以它现在发展比较快觅,去年生产了30多万台曝虫崎,但它还是有很大的局限性为。首先饺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便表茹,可以长途旅行使用吉幻戊。即使快充也得半小时以后沦,但是经扯创茫快充的话如忿,这个电池的寿命也会减少绷殊,慢充就需要几个小时坤凸,充电的时间很长伞酬。另外拎,行驶的里程很短骨赦,有一百几十公力就了不得了瞎暖,就是很好的电动车了藤钒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上揩,我认为不可能持续摆矾疟。”何光远说浮,很多企业是因为补贴才做电动车罐舍,事实上查群十,内燃机节能潜力还非常大取菊,缸内直喷技术狙、柴油机的高压共轨技术摄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助煎努,因此筐来,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力烈滔,不能被动倚改铡,节能是最大的减排卧。    甲醇车大有前途    现在溃芳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战脚取,因此募惫芭,各国都在研究替代能源与新能源汽车朔淋蔷。美国东荆、欧洲雇募獭、日本弛粪咖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖系隘襄,但因为资源禀赋不同吮殿,所以技术路线也有所不同骗膊讼。    何光远介绍说矗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题距特鲜,在某种意义上讲蒋,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量卢蹬郴,虽然同为乙醇联痴搞,但着眼点不同;日本缺乏资源桐,自身资源利用问题不突出丹吐,因此壬,把提高汽车燃油经济性作为首训唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用氯,日本也在搞甲醇的研究世,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定孝精膜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线磕莆靛。    在能源话涝、交通担悄、环境粪互劲、经济四位一体的框架之下殴,中国又该如何考虑替代能源的问题姑?    一直以来昏痹船,煤炭是我国的主体能源靶,占我国能源消费总量的66%至70%筒宏。何光远认为冈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用限蕉上。推进我国能源生产和消费革命檄仆抄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路擎衡豪。而在煤炭发电供热的同时桓困,可以产出甲醇砰,可以为内燃机提供燃料腑琉诵,所以邢拟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁韦钦、高效利用是紧密联系的沁苹涣。    此前题谐坞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点凄,这4个省基本上就是产煤大省弗、山西烫、陕西形柿了、甘肃贬玲惊、贵州痹防触、上海市亨。现在规模最大的是山西尝棉健、贵州罐查,其次是陕西夕戏骡。    何光远介绍说匈巩萝,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准刨不衅,车都经过天津检测中心检测妨,上了公告纹凉阜,经济性也是最好的峡姥。“我去看了加注站措,M100甲醇100%烧甲醇忙河备,2.2元/升彻崇寿,现在已经降到1.7元/升了屠授。一个半甲醇就可以代替一个汽油付睫。所以说廉室纽,甲醇还是很有希望的郴览。”    今年3月份沧佛喝,工信部武痞、科技部姐叮施、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点眷澜挠,验收的专家组由何光远担任组长去验收菲侗炽。何光远透露说刺勒轻,山西验收以后勺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会埃,开会以后形成了正式的报告标少鲜。现在雇,在各个部门已经会签完了具,在等高层领导做最后批示伺寒并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缄登工。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题圃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甭,力邀政府强、行业挟、企业犁金、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见橇,寻求产业发展有效途径革。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录十捞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们醚藩、先生们侩,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容汹。今天橡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文兄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果捎斯局,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报妻檀聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先柿,解决大家的疑惑殊兔,为什么要改革浪?现在存在什么样的问题炭姓?第二烯谓,改革改了什么开扫?主要内容宦颧缚、实施步骤年、目标沥超跨、原则识、政策选择等等辣。第三锈崩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了堕范,改革试点取得了哪些成效肆撂,用一些数据和大家进行汇报砍齐损。第四誓镶此,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望氦贬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件柬鹊,从国际上来看蜜差,自上世纪不管是美国帛慧、欧洲性碾煞、澳洲还是近邻日本犁、韩国荤靠几、台湾等等鹃驴,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮常父,至于费率为什么要管制诚凄甩?为什么要放开韧掂李?这个也可以做一篇大的题目动笛然。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势斡氰晴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定白撮,逐步地向由保险公司自主制定转化晦挥虹,定价因子的选择就是什么样的车保费高仍背、什么样的车保费低赡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展耽牡。   但是秀脓很,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时络,还不能叫现在完成时渤蹬。比如说美国若干个州鸡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的评涝睬,因为不同的政策取向有各自的利弊浦,这也是一个非常复杂的政策选择过程徘侣粳。   从国际保险市场改革发展的经验来看即斡,改革前和改革后既拖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势晶诗淡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化碎扳币、复杂化钉鹤莽,定价更趋精细化芹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应无尺。在澳洲一些国家涛贬焙,改革前超额承保利润改革之后就消失了湃拐箍。对于我国来说文,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革钦倾盲,从2011年开始社会或者舆论醒脾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求犁付漠,行业本身也长期苦于在低水平嘛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蔫耪倡。另外灿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用抱,在这些方方面面力量推动下谩素,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作刮搬颗。   在改革之前是什么状况焙?简单跟大家介绍一下守。从人民银行管理保险行业开始勘屯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的祈,在保监会接手车险市场之后昂,也是保监会统颁条款费率欠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革卯飞轻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态弦筹,整个行业亏损歇郡、消费者投诉也比较多高龄,所以到了2006年的时候凭餐传,这个改革又走了一个相对回头的道路癸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套堡瘁媳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微堡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态剖煎露。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用奠,比如说行业比较统一倍奔,消费者认为条款费率比较容易理解火,恶性竞争的风险得到一定遏制互肥,但是负面作用大家可以看到靡,一个是条款法律风险很大诗,不能适时的随着道路交通环境叹离、司法环境枫堡啤、社会经济生活环境的变化适时进行调整少,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔崇画、无保不赔摹甫钎、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肩散。   第二剿侣,在监管方面定位也不清晰庙。对于一个自主经营剔囱、自负盈亏的保险企业守貉膳,没有条款费率瞬京,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力性骸配,改革发展没有动力垄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力饶茂胆,所以整个行业是在一种规穆合龋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展淋苛。   在2011年昂虽、2012年前后经过评估林、反复的讨论卉杀,其实当时市场上两种声音都很大鬼菲换,一种认为行业就是应该统一规范标准化暇妇攘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路叔理。经过反复的评估和权衡捂堪,也是在十八届三中全会的指导下前师塑,改革的方向目标原则最终得以确立讨示,这是在当时发布的两个文件贤橡踌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》签景,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标微边,比如说要提升行业的发展和服务水平雇,使价格更加合理峰酥,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担腔卑刷、保障范围骋、服务都有一些诟渤邮汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标翟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向搭。第一个是维护投保人保险的合法利益屯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向汕。第三个原则是稳步审慎推进孙,根据一系列的国际比较研究兼,大家还是从中得到一定的经验和教训旦茶陶,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果逻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训撮。所以幂凛撇,最后选择的改革途径不是一步到位提,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标按玛沏,它只是在长期的甚至六年涸本霜、八年胖嗣害、十年的改革市场当中呈现出的一种状态布哩骡,这是改革的一个总体思路竿太,从条款釜卤、费率畅碑慕、监管三个方面这是一个简单的概括坎涕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款谭,大家不用仔细琢磨当中每一个字汤侨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蜜敦,双方义务关系是怎样的标准化流程违奴。   除了行业示范条款之外翰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充赂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验凤步,不管是欧美还是台湾赦疵韧、日本毁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门狡、百花齐放的状态澎旅骋,因为每个合同涉及几千个字卸拴,实际上茧,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系肪氦估,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瞥矢。   在费率方面分成两个部分嘶,一个是行业的保费水平甘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗衅邸,对于汽车来说试,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平暑化。所以在整个行业层面建立车险信息平台按痞,收集各个公司历年来的承保理赔数据巧圃瓣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的菏、科学的定价的参考忌魄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动涝。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权碉狈鸵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了崩惜派。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端险蔚衫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司旗捣。在行业基准保费方面娃逛,行业协会做了以下工作创剁卿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瓜缉跑,在这个层面宽虹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平督镶,其实是相当的弱每香,这么多年来的承保标的拜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名丁帮、编码实际上都是不统一的薄羌剩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据墟脐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码钳轻脓,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库美,这个数据库目前正在申请国家标准弊桂摔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理吐斜,对每一款车归集了二十多个基本的字段茂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上糠,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告剐,给消费者购车提供了一定的参考秸小堤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈耗。   在行业提供费率参考的基础上寒味,保险公司它是怎么定价的鹿城吼?现在也是大家很关心的一个问题开垂热,为什么有的车费率高辽、有的车费率低春啥,为什么今年高明年低箩史?在不同的分类当中有一些差异蛇锯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子良饱傅,分成从人因子和从车因子两大部分蠢捎,每一类因子当中又有若干个维度探,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力盆地凄、风险定价能力狈、风险管理能力自主制定的辆附侗。   比如说鞠步弹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业楔龚、他的生活方式拈、他的信用程度等等诽措,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格洪狮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险退让慕,它的安全性叉矫、可维修性等等年江,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险槐登暴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嗅默叛。   国际比较先进的保险公司伪棠,他们通常采用的定价因子炮拉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了灿板扮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考忱妮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱毒镶,这个差异可能我们现在还难以接受徐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向趣防迁。   总的来说竿,保险它产生和发展的基础是数字法则量饯,在大数据的发展背景下即称,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用睛磐颇。   前端越放开后端管的越紧试,如果费率市场化以后喘堕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争南隧、整体亏损的这么一个状态熬洼善,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施炮翁谅。   实施步骤取扁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的薄烫。到今年6月30号为止剿,第一阶段的改革基本完成了参,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外闭庞郡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率布埔涵,不同的索赔历史对应不同的费率樊盒,不同的车型对应不同的费率馁纱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的董猫,这也是改革的目标恋剐岗,首先是平稳过渡巍韭。   下一步歧划,费率科学化拼掇败、精准化将茎纲、精细化程度会逐步的加深面桨,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的牢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场刮譬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下让,经过一年的改革试点摧乔,消费者从全国范围来看圣峡苔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点登,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的剿焚,对于高风险疙迫、高出险的消费者嫂,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了裙溯冬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费史骨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率绕叛绢、道路交通安全水平都得到一定的提高傻戮。   从行业的整体情况来看钾汰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平聘渭,增速营改增以前是11个点尘结僳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点棺霜,仍然是持续稳定增长梳饶,这一增长是在保障范围扩大汰、车均保费下降的基础上实现的胯徐蔡,车险行业的承保效益基本保持稳定鲁策斜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标骄,两个点的承保微利司猎。   在保险行业层面来看峨甭当,公司的定价水平好琳、服务能力在稳步提升的汹墒。外部正效应也比较明显夹妓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点请繁沟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系环。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势撂脯,大家开车上路更审慎了芒法,小额案件在索赔的时候可能更理性了吵挞公。   下一步工作恰屋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外譬税悄,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品谢,也就是说除了违法犯罪不赔方,除了不可保风险不赔歼,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险炭忿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障及。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘也汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围千敲季,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体浚馆、不同的投保人港卜、不同的车型价格的差异会越来越大放聚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肩厦,更好地提升保险公司的核心竞争力氖浅,也更好地促进道路交通安全褂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高忻,最终服务于人民群众更美好的汽车生活摔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继幂情:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脑渡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题安,力邀政府锚汞、行业狠滦、企业仕黎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炊,寻求产业发展有效途径骗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录篮灵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点酷桔。第一刺葛,SUV这几年是高速增长顺,我们做一个判断透画稗,这个高速增长就要成为历史了扒,往后没有这么快了颊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点溶蹭,份额还会提高隶附潞。第二泛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势酒氛矗,就是份额和价位双提升慰簇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化岭矗牌,之前是低价位提升份额佬储,这次是价位在提升呢、份额也在提升辖臼窃。而且我们判断还具有可持续性赔蔽。第三壤缄福,汽车厂商将会由过去的涸兔哨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强盘抹、弱者更弱帮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组坏。在此主要介绍前两个七,因为时间比较短肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势险。从图中可以看到村搔吃,从2007年开始卤,SUV进到了一个高速增长的阶段呈七,连续九年年均增长率达到46%陷爸熄,今年前七个月也比较快贫,增长38.6%患掀。此外劳柯,市场份额在迅速提升雷饯嗓,今年1-7月份市场份额达到40%久荡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%串堂,过去几年每年4个百分点擎,去年涨了8个百分点两乡,今年1-7月份又长了4个百分点纷潦,自主品牌SUV占自主品牌的60%镀贺赁,SUV全面热炒盖媒,豪华车翻牡盒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高多逃轨,下一步还有空间浅。从这张图可以看出宿固,一般的合资品牌据,SUV比重还偏低鄙澳,豪华车和自主比较高闭垮,不同级别里面SUV占比较高婚居翘,不同价位车里SUV比重也很高唤嵌,还有一线乡、二线冈、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)戳,不过一二三线的比重是去年的数据瘫恕,今年前七个月是四十了艇颂,今年没有注册数据可以看得出来测刺凶。   但是彪旧科,我们说这些年龚彩,suv领域基本没有在空白市场纶瓜涧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱涣郊,需求就会出现放缓的趋势祷,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势编疥,2012年-2015年逐月都是向上提升的苛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走筏捂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月块墟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了付。相对于去年古勉姥,虽然今年全年涨了5个点槐峰幻,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了掠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了捍汐痹。   但是邯勺,我们说还有增长的空间几,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况幢,大家可以看得出来钞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家俯慧徘,大约在20%左右坦恍廓,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国贬送矾、加拿大楔活、俄罗斯这些国家燎。这些国家总的来看是地广人辖良椤,SUV占比比较高淮,人口密度比较高的SUV占比比较低细才螺,但是也不完全成立吃,韩国人口密度也很高但是SUV很高错适霖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低艰,这不完全成立乏吕括,这两类国家的情况是存在的憋静。   如果跟美国相比巳菲,美国是把皮卡不作为乘用车冈九侠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%捶冻,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距匆挥乖,与宽口径比还有11个百分点淀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高呐,五十多不一定是峰值点捍矫。   另外尾粮,欧洲这几个国家镜苹,虽然SUV占比低傻,但是比重也在提升特,从8%涨到25%函,SUV的热潮是全球性的棺扔。这里把不同车身形式的数据给大家看一下报,美国起划溅、加拿大这些SUV占比高的国家般,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高酶累黔,大部分来讲可以占到40%左右欢读,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高绅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低艘厂嫂,欧洲这些国家就是两类晶,我国应该是随着美国枪帘舷、加拿大童、欧洲这个情况舜,因为我们已经占到40%的份额了猾,如果按这个去计算吐,中国的三厢轿车是48.4%冠,还应该有十个百分点的下降空间俱寒,下降去给谁荒?基本上是SUV试,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%极,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升害,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点茧镶,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升崔输艾,这就是我们对SUV的一个基本判断缺齐。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鸽创卵,就是份额和价位双提升靶稻,这是非常不容易出现的一个现象耙胆耙,如果把它拉得更长一点看苯浪牛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段犁玲耍,2000-2010年连续提高了课达,最近这几年不太好认酒街,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升巧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间啥淳苇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蘑酶暮,2004年棱畏刷、2008年忍泄、2011年跋奋齐、2014年乡但,其他年份至少是相等的堆,大部分年份是比它高脯衬递,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的扦到。   现在一个更积极的情况来看泉恃,就是我们的份额在提高衫副,如果以总体的市场为100的话跨猴搜,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%簇妥悉,如果以生产量为一百的话扣,我们的自主品牌已经占到了35%颈钎驴,其中提高最快的就是SUV屋师楞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%赫慈狄,它占到了一半以上的份额蘑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降袄蒂,以轿车为一百害渴晚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%畴,连续几年都在下降玩,轿车竞争力在下降兴蒋桨。但是自主品牌总体上的份额在提高惩。   从价位上来讲这个趋势非常的明显轮箱,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车童,这个销量在提升惫,低价位的车销量在下降痘臼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长卿短群,增长最多的就在这个5-15万区间排。以自主品牌自身为一百的话封妙袒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%仙,现在只降到了3.4%商,而5-8万的车这几年也在下降殴磕,增长最快的8-10万的车和10-15万的皆,这两个价位上涨的是非常的快算无距,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%柬邓侗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%惯邻法,自主品牌的车价格明显在向上走兢潞讨,这是一个积极的变化枢。   另外凄佳啊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见诵,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多览铝, 10-15万区间木匪呢,自主品牌在里面也占到了28%额虎,这个变化是很积极的洞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的可,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的菇,最高峰是2013年213万嘲,去年降到164万戒边岸,但是SUV在迅速地扩张煤,大家看这个SUV的比重录才,原来是二十多万辆骗等,去年到150多万辆篮攀,右边这个图是10-15万粕,更是靠SUV在拉动的射,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争翅,这是一个非常大的积极变化衫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升欺妒,这是GDTop的一个调查数据浩,这个一百辆车出的事故故障率停,自主品牌在2003年有四百多个事故就苇,合资品牌现在也在下降千,这两个差距正在缩泻こ恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的涩赶拖。   从产品的角度也可以感觉到萄矢泻,最近我们的一些新产品像奇瑞扯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价固遁,这就是一个积极的变化粪事,这就预示着我们未来具有可持续性甭。而且可以看出乖敲翱,如果以前二十名产品排名算的话茧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3驴,一个长城C30一年卖了15万辆左右盎,前二十名里面我们有两个寂。2013年更少一点谭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的博超,前十个里面已经有四个是自主品牌的辛驼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面己。   这几个发展量比较大的企业襄让,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的绵捂,这也是积极变化密瑞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量汉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蒜颓唱。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称洹,国际市场南美洲方嫂水、亚洲歪、东欧慌、非洲是迅速扩张的市呈娑评摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力榔廷,我们产品出口大国全是这些国家倡铆涝。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家串投,跟我们购买力差不多卵码蹄,人口加在一起12亿硼,跟中国市场差不多拜惟,换句话说中国市场去年卖了630万辆池息,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘>恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的扇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议驾,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面叛,传统汽车大有希望劫,至少应该平等地分配国家的力量厢,在传统车和新能源穷挟霓,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重俱,力量投的也太重菩配,下一步要对传统汽车给予足够重视瓶核犯,它完全有希望获得好的发展藐乳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了翁己芹,以前是高速痘寡,未来是中速辣卡,它要抢别人的份额厩搐谷。最近两年这个数据可以看一下普虎家,自主SUV魄,连续几年50%-60%的增长纷弄,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惨,这就说明这种竞争关系在发生变化琳蘑,这是一个阜。   第三个观点我们就一句话带过了绦,汽车厂商的格局要发生变化取宋炉,过去是大家共同进步妹粳、共同分享发展成果桥,因为有年均30%多的增速锈,最近几年速度已经降了年均降到11%了孤几公,未来还要下降炽,大概8%左右或者稍微高一点漏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展奖赐称。另外合资内部也会竞争滔,自主内部还要竞争且燃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了虐构,大众占到33%绣翁,最高占到38%伴惜恒,就是中国销量占到全球销量奢都怖,宝马耻、现代轨铝、PSA都占到了20%痰僧辨,通用15.9%残较,如果把它的微车也加上超过25%抵窃铰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高氮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的级,要么是维持全球地位通用蒲坎缸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众办垂,大家对中国市场都高度重视袄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额时,我的速度要比别人的速度高鳖饯挤,所以竞争更激烈篓覆、自主更不用说了蕊翁蓟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌讽捐概,大家都给予很高的期望闲涣共,未来我们说竞争会非常的激烈辑,而速度又会下来暇归膘,所以未来的竞争格局跟以前不一样沙驳慈,以前叫分享儒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强丝、弱者更弱良,十四五就会出现兼并重组竣臣劝,如果我们放开让更多的企业进来揽,我觉得这个可能局面会更快隆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年帮,最多明年还有一年龚步本,但是它的速度比平均速度还是快一点溺磕,自主品牌大有希望暮墨,我说的是传统自主品牌绘,传统汽车还不是新能源汽车耗猫速,另外格局会发生大的变化思尺镜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驳泰记。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题田,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茄慑,力邀政府翔傲想、行业牟牛惦、企业牟熬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见室赊固,寻求产业发展有效途径惶。   以下为福田汽车集团副总裁苔敞幸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录扯咕贡。 福田汽车集团副总裁芍屠伐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导贡、各位来宾犬究、女士们己、先生们椭钵,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛挟憨寸,能够跟同行麻、专家做一个交流学习吮春蓄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新涵、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享秸梦。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势痉抵谋。从全球战略的视野来看陆巴美,乘用车的全球化特征更加明显椭剩帮,很多轿车的平台会在全球市场销售菱,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些仙陪伍。举个例子端汹匡,如皮卡籍玖,在北美皮卡占整车比重是很高的哩廷,但是在中国和,在欧洲季姥失,皮卡的量就很小僳覆。另外又如轻卡怂操孔,现在它的亚洲化特征会比较明显溪。还有重卡妙梁繁,在欧洲都是偏平头的涸菩染,北美则都是偏长头的窘拭。所以商用车行业的区域特征很明显嫩怒咖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的颈。而在中国市乘,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉心胰啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的坷,2010年达到了一个峰值429万辆吩拦雇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势户串,去年是345万辆靡菇欠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过涵舒。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长棠勺,主要的原因就是因为重化工行业驾盾履,如煤炭饶卯项、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化攫。另外整个物流行业的效率在提升先彩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模驳。   随着市场竞争的加剧癌凉甸,行业整合也在加速俏白播,份额由2010年的44%提高到2015年53%般,再看一下今年商用车的情况料钉,今年一到七月份销量略微增长屡龚首,整个商用车行业增长2.4%拜辈,我们判断是过了低谷盛,所以下一步会有微幅增长爱莲。2.4%其中主要是载货车贡献的齿,同比增长4.8%轻,客车受微面的下滑观饱鲁,导致载客车下降了10个点萎臂沪。   关于未来的商用车市臣ǔ藁,我想从四个维度分享一下我们的判断方璃胖。   第一是从宏观经济层面肉,从金融危机以后位届享,全球市场增长的趋势是慢下来的瞳,乘用车商用车的比例现在基本上在8遍祈嘛:2凸席咸,但是进入“十三五”之后我们判断砍卤掇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭乔,商用车因为是物流工具的企业峡淀录,未来会有所好转摧闲,但变化不会很大携澄绿。   从技术层面来看灿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0末耍赖,现在正在快速进入智能化的3.0时代举。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤剑快的哄。   未来的商用技术主要围绕着智能化萍久、网联化得肉、电动化唇鹤、环保化来追求汽车的高效抹、绿色距、互联和安全恃。   另外从中国的政策法规来看咳暇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动斗,从客户需求来看蓄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求呻澳岸,推动了中国新能源车的高速发展匹,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆郝抖,同比增长102%毯蚀,其中纯电动客车3万辆挽窝啊,同比增长176%灌。未来在城市公交以及城市物流忱田埠、环卫等方面坟吹棚,电动车还会有一个高速发展擎嵌穿。   下面分享一下福田在科技创新潦惩俏、转型方面的一些经验和做法深宫。   在商用车2010年达到高点之后涝默淮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变习,加快掌握自主研发的核心竞争力帛胺称。通过五年的发展来看辽霓,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的辨沥。福田汽车目前的研发体系是两级贯起,一级是福田集团的研究总院枫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异侩,曹博士也说腹蚀地,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆丸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心惶卸,是一个二级研发体系溪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程错磊床、整车的集成以及木梗块开发和整车测试的三大核心能力腔慈始。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒掏、康明斯等等合作单位进行深度合作阮、改变和创新茅缆,推动整车的技术进步省。   在转型方面帮,我们这几年主要围绕着几个方面扔姆。   第一是产品低端往高端转型仿酮,在“十二五”初参,我们的高端产品占比不到20%颅沸,我们到今年年底高端产品能达到70%贸。   第二就是从国内往国外转型守氖诧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%棺搏。我们连续四年商用车的出口保持领先朗还,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的诲。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的密闷丸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型唉,另外为了解决汇率和贸易壁垒撬,我们在属地产业化方面做了大量的工作染挛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设颁毙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础退垮。   另一个就是从制造往服务的转型讽辰汲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色娜,在“十二五”期间客,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益木川熬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础藤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸让,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子耍。福田康明斯通过这几年的培育晚妇寸,不管是从业务的规模府粉尸、收入霞半娃、利润现在都发展得非车海好鞭脾,另一个他也对我们福田汽车的整车认,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴┥樱好的支持冷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新介喜聚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目醋,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3核,柴油占整个车用燃油消耗量的60%绦钩退,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的沸换。可以说尽管卡车的量比较屑夥,但因为排放比较高怒夺,另外一个因为运营的里程和时间比较长京登,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蔫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍躲,实际上物流的效率还是比较低的浩伎拿。基于这一判断奇,我们提出了一个“超级卡车”的项目守店,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源我,通过这种材料的智能化嚼、材料的纯电动枷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色绦贿、环保且实舱、节能遍光心、高效烷闺轿、安全胆、智能的超级卡车撤。我们的目标是要实现降油耗30%项乌,降排放30%记扑电,整个货运效率提升70%酬娃。   另外是关于福田汽车的车联网技术硅夯牧,我在福田分管车联网业务咐割,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值姐,因为乘用车是一个消费品戊喉,买车和用车的基本上是一个人搅墓,而现在主要是用来出行的党毯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控描什,但是商用车不一样饲,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的记,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用躺尚,驾驶行为各方面的安全讽旁插,另一个就是乘用车是一个地域性的车贝,不像商用车需要全国跑猎掏鬼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨们酸,过两天跑到海南去了蛋室。所以通过车联网对车监控的需求更高一些栓琶诺。还有商用车的故障率酵扦,因为它的工况复杂崩眉,商用车一般具有轻载哀屋、标载和超载宿沛钾,但是对轿车一般不存在这个问题临堡,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低帅潭,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的粱。所以通过车联网对车进行故障预警的蜜、排除以及程序优化等方面邦飞棘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些徒容教。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理唉,建立与客户的互联互通丰莆,为客户提供增值性服务寞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商卞、服务商和供应商产品质量和服务的水平称。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划诲嚏上。大家很清楚经署绞,围绕着工业战略成佬杜,德国提出工业4.0酣,美国也工业互联网摆课鞍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略汗连、英国的2050战略橙,中国也提出了中国制造2025古,福田汽车结合自身的一些现状适彻偿,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划骡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台系艘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部剩、企业与企业含梧、企业与产品托挨、企业与客户的互联互通吐。“五智能”就是商业智能爬菏、智能管理苹、智能汽车姆颂、智能工厂纬剑、智能制造勤莽烙。时间关系害犀麓,不再进一步叙述苫茎炊。   目前迫鞭,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期凑啦箩。福田汽车愿和大家一道德,通力合作弗笔设,整合资源泛孝,协同发展岛葡,共同推动中国品牌的加速崛起色差栖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献邪苯敢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日户搅蒙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕富。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湾辉伸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驰柏翘,力邀政府菠、行业诚霉、企业擞鼓趁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涟篙,寻求产业发展有效途径惯氛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员勺浑、舍弗勒集团副CEO络登、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动戚链、驰骋未来》的演讲实录彪掸。 舍弗勒集团执行董事会成员零稼、舍弗勒集团副CEO湘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾旧储芥、女士们捆垒熬、先生们舍扔举,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论坑写,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略撅揭,我们的愿景桶沛穿,是如何来推动我们未来的出行和移动局。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容铃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史愧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景剧谩,我们是一家领先的技术公司扦,在全球都有我们的足迹捣沫恋,我们一直致力于移动免典卧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蚂骨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求瘟较度。   舍弗勒一直致力于创新杯力,也可以说我们成功的因素是质量祭汤浓、技术和创新强菲钝。我们在制造业方面有很强的实力蓬,在系统研发方面投入非常大眠竣。我们创造了一流的工艺和技术骏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门潞贬观。特别是在电气化以及相关的动力总成方面忍,今年我们在德国获得了一系列的奖项尽挟,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品晒荷。   就像很多其他的技术企业一样喘涣,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域宪寝。第一是环境友好型的驱动料丛,第二是城市交通贾间,第三是城际交通插,第四是能源链宠嘿。比如说大家可以看到为坚宪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛荒擦蹭,人口结构变化非巢暮荆快横监息,老龄化社会已经展现在我们面前会好遣,技术变得日趋复杂皋说挡,数字化技术的利用领域不断的扩大痛,我们需要找到更好的方法来彼此了解肚车,这样的话才可以与合作伙伴一起合作当谭。数字化是一个关键羞不颇,另外就是环境方面歼逗翰、可再生能源还有资源的可用性捷芬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题然卉,资源的短缺也是我们要去关注的慨叮加。   再看一下经济的趋势捂岗,我们现在处于一个全球村氏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题腔涵,这些是不一样的毯哥。另外就是可负担性的问题炽瓢,我们要为客户带来更多的价值贺,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题缮,这些都是我们要去关注关心的妨。   我们来看一下未来的战略顷护,主要涉及到四个窗口翅性犯。   第一是产品本身继,我觉得对于汽车产业秸,对于机械制造产业来说都是非常关键的扮涎。在这个领域/行业弘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动苍,要减少对环境的污染辑父拒。   第二是当我们制造产品的时候韦屠蹋,或者制造产品元器件的时候涛,要关注它的功能交。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行煌力藐、城市的交通位,对于汽车以及对于我们的供应商充蹿默,可以为汽车产业提供什么样的元器件粗弹感,这些都是我们要去考虑的蹭烧。   第三是城际的交通呻,涉及到比如说航空阑锋、高速铁路的一些竞争畔活叹。   第四是能源链的问题墨澄究,我们有什么样的能源是可以使用的档结躲,我们将来的交通工具运用什么样的能源庭,这些都需要我们考虑骚。   看一下将来的动力总成暴呐。我想给大家传递一个重要的信息空,在接下来十五年时间里衔豢,从全球来看舜懒譬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成该铺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分辛驼沛。   但是现在也有一个趋势发展得非彻常快几惋,来自大众和奥迪的这些厂家贯衔刑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车梗。到2025年构,纯电动汽车的销售额大概会占到25%恫俊,也就是200到300万辆的纯电动汽车勾弗,所以到2030年可能会是一种不同的情况搅,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况冷搜删。我们还需要让它更加有效一些昏刃慧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争半畅,还有电池或者是燃料电池等等淘戏篓,这些都会占据越来越多的份额沪锰。对于我们汽车产业来说非常重要情,对于政府来说也是非常重要的需尾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料淖点惫,比如汽油酵掠共,还需要考虑其他的一些燃料吉,或者是人造的燃料等等位棋,需要考虑更多类型的燃料羚,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求渺桓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面捶褥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瘁挤,包括48伏的解决方案邢菜,它主要是对手动传动系统的电动化稿。我们需要首先实现这部分的电气化番。另外我们也需要对离合器实现电气化措署,也由于推出电子离合器昧噶瓤。另外我们还需要进一步提高效率埂。也就是要进一步推出我们的混合动力慕┚说剑块48伏系统史娘删。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳桑块的解决方案垦肌回。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案晴姑卿,针对高压的电桥驱动解决方案份筷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案答据挨。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统含送蓄,以对其进行电气化处理痢。如果将来我们有纯电动汽车的话垂憨,它的电气化程度会越来越高仟搅瑟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战歧靶溪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂纬截世,因此我们需要进行标准化诵衔牡,标准化是第一步按不,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高示伶,或者说是一些部分的虚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案臼槽。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求绵渐。我们也需要减少车辆的整体的质量嗡闹庭,主要是成本方面是一个重要原因皇炮。如果需要建一个标准的话膛垛摹,我们就需要有更好的一个平台较,也就是说我们需要基于标准的平台乏,或者基于标准的亩玻块进行我们的汽车制造阂。   我们需要全球的平台化解决方案挎茄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求么泛。关于动力总成方面素催庙,它的变速箱是最关键的一个部分鼻。我们刚才提到一方面是包括内燃机惕,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起聊贝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器樊松,这些都是需要我们进一步给予关注的部分工休。   接下来看一下我们的重点产品曙窖须。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面揩莱皆,我们为中国带来了什么样的解决方案敲峰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案夏偶,我们推出了高压P2混合动力姆颖退兀块屠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决攀航委,我们希望能够改变它的一个变速器田,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换衬峡仟。   通过这样的一个标准的目伲块化设计授险览,它可以适用于各种变速箱之间的转变锈豆限。另外我们还会考虑它的一些振动的需求咐,我们的这种创新型P2的混合动力牟乘荩块可以帮助实现不同程度的混动功能醋商垦。实际上涎,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案洗视庭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产娠闹。这是第一个解决方案呜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蚕队,它叫做高压P4电桥的解决方案卷,可以用于SUV或者车辆的CD部分泪蛾层。它具有高功率密度外安嚷,可以适用于不同的车型铆娄品,非常容易打包进行个性化设计官趣。也可以用于新能源的生产省辩寥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产舱。它可以让我们更好地使用内燃机擦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车榔烹,这是我们两到三年前开发出来的建临屯。也是考虑到了中国排量的需求哆替户,或者是新能源车辆的需求两吠士。针对这样的一个需求梢得,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案居芭容,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机贺书欺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机逛飘,我们中国团队也为此作出了很大的努力停申,这个发动机是专门针对中国市场推出的庐剑。   另外就是在变速箱方面驼离染,我们也推出了一个新的解决方案氯瞬伍,是集成干式离合器的DCT变速箱旦镶,机电一体化离合器和齿轮执行机构鼎。   我们知道汽车市场的变化是非常多的涝淬庙,对于工程师来说哎胖蒜,我们都是非常理性的仿秘躬,但是有的时候我们需要具备一定的感情凉。对于我们的汽车技术来说慷痘,我们一方面需要理性漠钙斥,另一方面也需要激情迷氮合。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现读睡。针对方程式1的赛车嗣倦起,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成搪昏啥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展送,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势许。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊缮加:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日番甘邢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驳草。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题购副,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题誊垦吝,力邀政府绥驼、行业侗、企业憨哥肋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见飞贩,寻求产业发展有效途径孝。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事宫继钠、副总经理 吴松发言实录墙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事梅、副总经理吴松   尊敬的何部长艘甸、朱总磊捕曝,各位嘉宾林那皮、各位朋友痛,女士们粮猾檄、先生们勿靡,大家上午好鲍蜗白。很荣幸参加这次论坛汾怪,我上次参加此论坛还是2011年梅骆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟负,那时候传褀刚刚才有这个名字嫡,传褀的保有量不到一万台铺踩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车淳,这给了我们很大的信心和鼓舞托密,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持旧。传褀一直也在努力摧噶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆勺坪奴,年均复合增长达到80%驶。目前市场保有量达到65万辆篇,已经成为集团利润的主要贡献者之一斤徘。   明星车型GS4持续供不应求炭乃居,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数率,而且GS8与GA8同一平台篱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品肝覆林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到盖恫顾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛搁棚对,对自主品牌的支持回竿傲,关键的还是坐婪肉欺,关键的是感受谩澜迫,关键的是多提意见朽藉飘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心钩灿表,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌馆。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会福履,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法莫纯绊。我做自主刚刚回集团邓,将近9年半的时间售伴恨,从不愿意干到喜欢干队,到对自主品牌依依不舍双,到对自己找不到定位和方向橡盛,感觉到人还是能做一点事硕陕。所以这在这里借这个机会夸某,感谢在座的我们各位嘉宾鞭纽、各位媒体的支持派痰,也感谢传褀团队的支持毒堕炬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力顾,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持葱蹦。   我的发言主题是构造改革创新驱动吗突,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考库梆。一个方面汽车产业发展形势分析禄淬宛,前面讲了很多了独,我就不多讲臣趣忱。   一个态势是稳步增长矩兼,但是全球增势放缓蛋瘸帅。中国汽车产业发展仍然有空间上,仍将会领跑全球汽车势集薄弧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台铜砂浪,中重型商用车达到400万台办厢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惕衬。中国汽车销量将达到3140万台胺,我预计可能还会再多闯踏疽,关键是结构看你怎么改科山串?如果要参与全球竞争霓擦,那重要可能生产量还会增长澄感搪,复合增长率将达到4%泞写恢。   第二个特点寐彤柬,优秀自主品牌加速成长蚀,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流痪卉垒。中国汽车市场发生了深刻变化湘冒,中国品牌迅速崛起凶,优秀自主品牌加速成长恫。关键是要产生优秀中国品牌取袍,不管是哪一个企业虚揣惊,在现在这个环境下赋亢微,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌司,还有我们何部长捻松集,这么一批老的汽车界的前辈地蓟前,到了这个会场又在用行动来支持鳖切。大家和我们媒体各个方面的朋友讥衅,大家坐一坐够别黎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别糕,差别在哪里袭春?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蹦。关键是中国人要团结担,不要互相贬低温。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦烹泻胖,抓一到几个胎扫孰,不要想象太多俺,我们从来不怕想象洛汲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向钉,坚定方向羔煌拐。   那么数据也说明一切匪府,2015年很多中国汽车加速发展帮,行业整体增长率为7.3%的情况下口晃,中国品牌乘用车增长率达到15.3%复,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%抗姑,相比去年又增长了1.2%百分点壕入警。而且自主品牌抓住了很好的契机剑,在SUV里面我们是防守的矗刮缺,是中国品牌先站住位置膜董妹,合资品牌再进攻怒,再加上周围的环境变化日,所以在SUV里面我们一定要全方位发力紊杜,占据主导劝晦榷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个粗眉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人衫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯迪病,统治了我们的各个方面性。我们展开进攻是非常艰难间挤俊,但不是说不可作为甲椽,要选择时机亩欢。我们要在中高端里面取得突破快碎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比犬,这是韩国人讲的省潘避,不是我讲的兔晒。他们说赎哺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候袖攀檄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌车昆,如果不选择是对自己的不自信吵乏司,这个不能靠强求菇,靠品质坑、技术饯弧彩、新能揭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品颧娜驰。   第三个沟剧艾,汽车消费升级和资源制约困胆,也迫使汽车产业需要供给侧改革靖。不但要有好的产品股,而且还要有低的成本淳诞牛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害轻。在汽车需求方面付猩,80挪精萌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军瓤,个性化喀、智能化靠怪琶、体验化等方面的需求还在不断地上升险眯馆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战豹插。不管怎么变化裴绅,满足顾客的需求驶恫剂,满足抓住市场的脉动寞,这个是关键点磺斯。而且资源供给方面某斗,现在的人口红利逐步消失挖福撩,而汽车不是简单劳动啦,是高技术情况下的技术劳动谈饭恰。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家涩,我到那些国家去考察过填腺,没有中国这样受过良好教育幂,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性坚,那不是每个地方都有的坷贰衰。有的地方上午上班奸屏畔,下午到时间钱一领就走了许妒。所以对一些合资品牌来讲未咎,中国也还是蛮有魅力的窍,关键是要拿好东西出来妈秘霓,才能谈自主使慨。   当然工资涨这是个客观事实鳞椽烽,2011年的时候4.1万信莽郸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万酣残,这个不高的篓潮来,还要涨懈系仕。农民工那么辛苦平,给他一点钱算什么亩。但是钱从哪里来邻匹?我在传褀亏损的时候蔷受铰,工资涨得慢抢陕,但是想办法补贴纳。这几年别的都在减吞醋别,就是员工工资不减蹈,但是效率要提高蓖无练,要杜绝不干活的人跋,最后挣得钱多阔瓦,干活的人还没有机会倍皮,有钱的人天天有时间去议论末,没钱的人在干活上嫌,这样大家积极性都没有了艘内架。国企的弊端就是这个氦笑。   那么在监管方面斡埠,工信部刚才也说了蟹,我们的司长也说了袭泉全,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破成誊,在供给侧这个方面要下功夫涂噬。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径厕,作为五大发展理念之首速欠,当时这个报纸一播五大发展理念饶钎盲,那时候我还在乘用车彼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去客抢,这十个字羌畴。为什么呢裳襄?因为没有创新就没有一切猾,没有协调就调动不了资源挂衰,没有和谐的话沉怒,共享也很难颇撵,大家不愿意跟你干唬行犯,我是不相信英雄的炕居枯,但是特定的时间会产生一点褥咸颊,还是要充分调动群众的精神宏,各个方面全方面的参与到时,企业的成功除了它的领导者的作用返磨叼,更重要还是把员工的积极性调动起来郸,人民群众才是创造历史的动力蹋风逝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人党礁掀,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革奠傲,需要我们从技术管理踩、营销冈收纫、品牌视、产品瞳、服务全方位展开创新歧篓踌,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革灿冲,来推动中国品牌进入全球献次钦,成为世界品牌侗。   第二哗,汽车产业供给侧改革方向与实现乖涡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法洞。   首先位款兢,在自主品牌方面剃,我们是追求全球视野开展正向开发蒜办,坚持以我为主的构造核心路联波,组织全球资源奥板,开放性自主研发模式勾核,掌握核心的竞争力炉,获得了可持续发展能力瞬龚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人侠躲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人精。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了掂寂,我们的生产能力标准是35万北戈,但是预计今年我们的销量会超过35万恳垄嚼,有可能达到38万蝗锑词,当然如果制造组织再高一点兄,可能40万缄晃,也还是有可能凡天,但是大家别报到40万啊伴。这是有体系肃顾衰,有制度保障的猎窍,有员工的全程的参与境低骋。一个别的企业的人到这里来看程兢,他说你这个企业为什么增长这么快送冬四,没什么别的梆诧措,员工的积极性调动起来了胜孝酣,他们说庙,我看到你们的员工眼睛充满激情柿,因为人天天在干活的时候就会有理由慷,如果执着地做一件事情带有一点追求剐履,那就有远大的理想茫颂。   放眼全球狗订,在开发方面整合全球优势秦辛苍,实现研发的全球化枪,人才全球化巳肝、配套全球化托绒。依托国内的研发资源超慨,充分利用国外的资源开展研发资源整合岭勺即,打造企业自身的技术体系呈按健。我们用了将近五六年的时间祁,我们确立了G-CPMA跨平台乃璺辛祝块化架构母系,我们第一代的产品是引进消化吸收嚏描非,第二代产品已经完全进行了提升硷诞耿,但是没有否定第一代颠,掌握了数据链牵,掌握了开发的流程辆亮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列痕葡。实现了一个平台可以开发六七款车型矩辆裴,实现了多个平台车间的相互有机关联阶,实现了车型的变化多吃脐俏,开发上市快磐衅,质量易保障钞架棋,低成本竣囱覆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设盎燎。   第二个晾贝,坚持质量为先栋鞍洽,推出精品车型鞠辛,提升产品质量蜕悉疙,加快自主品牌产品开发怒,提高汽车供给侧水平卸戮侩,推出符合时代的互联网化的产品牵。打造消费者喜爱的精品车型钒乔班,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果错,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式恭寞盛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织连。实际上汽车不管是新能源也好焕灌,产品的三大特点口,一是颜值不好看别人不买校懂,第二是品质淘硼凹,没品质也等于没品牌细霓,天天出毛病心里不愉快性录烤,第三是性价比碱雾,就是靠成本哭犁姜。我们的员工不需要培训就知道品质裴,因为好多从合资企业来蹋煽轻,合资别的没培养瓤颈,就是对品质追求誊良,结果就是成本搞贵了诵,把品质先过关贬丛,回头成本再来逐步下降赣倪冀。我们第一个解决的是品质浑辖虱,第二个解决的是颜值惊痹刹,第三才是考虑成本阿。成本店剑碧,供应商的成本我控制不了户笛,如果今天在座还有供应商的话敲,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点前沮猛,还是有这个机会的矮孪江。但是我建厂可以控制惋沉,我们内部的生产流程工艺登杠蹭,我会重新再造冕菱山,这个我投资减少了弓附托,今天也披露一下悔廊脯,我35万的规模最多可以干到60万点。如果创造性一点可以干到65万衬,总投资50个亿冀棠级,含整车加发动机解翔,这是内部数据虾县,来给自主品牌共享趁技。   包括一些模具加在20个亿弄郴魄、70个亿竿荚返,最后的结果我都不相信洽,实现平台化剂康胜、公开化吭、可视化憾,让所有的东西全部依照规则阳光推进去惋赡。现在我们的供应商也很满意埃,社会上也很满意习扦。这就是在体系陪隶良,在这些方面的作用力糖袄忿,防止一个部位一个零件报赏,一个车就不同零件不同标准佬芹,那怎么做层楼谐,永远做不了好车瘫恋。这个要感谢合资养成的规矩陶。但是自主也会给你更大的动力魏坊尺,动力是在研发舰,其他方面再有作为慈舵洁。所以我们是国企的平台漓,民企的效率砰休搞,合资的流程仁帕胎,这三句话就是这么个意思染。   第三个浇,坚持智能制造打造智慧工厂敌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂操,实现占地面积的有效节约绰,我们的合资企业胖,广汽本田在推进第三期的时候懈,就是根据SSC这个原则息。SSC的第一个S就是小型small羞贡,即所有资源空间最小山、设备小型化;第二个S是简练simple嘎疚说,就是除去浪费村,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑钢,complete从勘,以追求小投夺侥、近尉杉、短肠韭、轻甲,最合适的自动化熄、氖⑹缋迹块化喂姥砂。所以广汽本田第三工厂运用SSC什腹卫,它们的车间占地面积减少45.5%臣搐疯,投资减少26%睹腐莎,跟它的一二期比仆阶贪,能源减少了29%烤财地,成本节约了21%鲁嘶。   第四个坚持管理创新祟,开展构造改革碴龚荚,主要就是我们广汽丰田侈莲,因为我原来在广汽丰田发动机墟瀑仟,我9年就去丰田一次咀,去发动机只回了一次酞坛邯,因为当时这个地方环境太好了垢,我怕一回去又不想搞自主了内淑窝。但是鼓励我底下那些员工经常去棱,去交流耗耐,日本人也还不错肠物肖,大家都交流搁怂袍。但是技术是交流不来的蜕,思想文化还是可以交流的狸。最近到丰田去了一下烹,大有感受号邦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蚊戒豆,它从最关键枚、最基础的制造环节入手汉,开展生产管理创新省呕矛,从制造轴涟、供需轴龄些、采购轴出发岁乾洁,深入开展构造改革东,实现全员参与艰叫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识点,充分调动员工的积极性划、创造力笨,取得了良好的成果斤泉缕。经营绩效方面卞阀斧,今年的销量增长不多燎,但是利润大幅提升福胜,生产效率显著提高谈吾。人力绩效方面芹星皮,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升猩瞥,管理体系与生产流程更为完善惮诲羡、合理宦肃彩。   通过改构造改革咆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升叮脓,根据他们的预计鸿,已有的数据遍龚范,2017年单台不良率预计会降到0.01%拆儡,就是万分之一缔漓讽。而且现有的工人总数减少1600人呜。就是现有的存量也可以变化礁朔编,他们现在不到一万人叫浆,要减1600人极信,它新建的工厂坝起,员工还是要招的钢混漓,但有的还是要走豁晶。就是用减下来的人把他投放到这个地方猎捅。   第五狼衡效,坚持体制增效蚀沏千,强化体系创新溜。既然这些企业都到中国来了赂侮马,有机会为什么不学一学呢啪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下盟,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破链确,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式诵克逗,广汽本田精益管理颇犀目,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蔬。为什么搞一个广汽生产方式松肋?为什么不造一个丰田呢绢帘?这里面要说一句颇,丰田生产方式你不能完全去学怖裳法,条件不一样拣型,环境不一样手蒲,人员的基础素质不一样愧,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多伍姆。你学它必须要结合自己岗猫弄,连日本的企业去学它的仇楔蹬,有的好多也不成功省我厢,当然我不能妄断哭方标,这是从资料摘的蹿猛谓,不是我说的宝。   第二个量,我主要员工整车从本田来峦,发动机从丰田来菜怠,也有一部分本田判绘,两个企业不同的模式怎么办护咕羔?发动机就要按丰田来剧,从头到尾来饰,坏的不学好的学邪拢搏,整车就按本田的来嫩课骨。但是一个企业两个体系怎么运作呢纯挠毒?我说干自主就不能有体系惋霞,要体系就是传褀的体系患。不管你是从哪里来蛊赫,包括从社会上来汝那,来自五湖四海一个共同目标奔,要干好中国自主品牌崇鬼牧。所有最后提出了广汽生产方式汤廖,以丰田为主结合本田镐烈,这样把文化劣费、体系做好躲潜,但是还不够巩固龋宝,还要琢磨惰,现在体系已经起来秀链。   我们从2013年开始策划怪途,集团的主要领导说这个很好屏须,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的拜。   所以后面我们的产能又不够了猛觅,销量又搞起来了筒,整车进行改造扳、发动机进行完善韭底喊,整车匙前馈、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造撤,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%改锋窍,就是第一条生产线舜啃哦。第一条生产线上半年生产了将近16万骏,20万的能力干了16万边,实际上还可以做截帘闺,全如果满负荷做的话介,估计干到35万都没问题其脆。极大发挥雾定,这个不进行全体系变革很难婚宋。发动机装配线一次合格率99%叹诡倍,这个零部件产内库存减少70%翁扦驮,厂房面积提升30%愤蔬,原来不够用放缓,现在多了这么大的组织涧光午。库存资金减少50%挟链,更为重要的是这一成果横向展开警瓦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线巢歧,它的年设计能力15万辆吉,8月份的最后一天有个数据公委单,他们双班日产已经达到了650台郸驾,它的满负荷是700台诗,估计9月份就可以满负荷逆剑。这种提升的速度杀阂,全世界都是先进的滩矮,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局叫墒,它的一次合格率最高达到了93%虫乃,平均水平92%维讽,接近丰田中国国内水平撤疟汉,当然追求的是丰田日本的水平吼,广汽丰田学丰田本厂工拣,我们下一步也拿一个计划仆林究,要挑战就挑战一流能,否则没意义领盆邢。   那么我们以建成世界级工厂为准则摆尾,以广汽生产方式为核心耽,融合了SSC原则吝屑,运用创新思维全力发展智能制造技术钳壳,打造智能工厂毫。我们在第二工厂通过价值流最大化莽、设备智能化涂惰,生产线自动化划筒贫、物流信息化茂实、网络可视化前宫圃、操作简单化垄、安全绿色化趟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级拐摆兑。这个第二个工厂是非巢辏好矩、非常成功的一个例子械,但是这些都实现了荷。   第六是坚持品质保障嫁典逝,打造高端品牌吹翠汹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗己品,高的效率提供优质有效的供给尾歼硼。广汽传褀通过精品工程确保产品质量阔峰挝,连续三年获得中国质量喷、中国品牌第一继羌扁,超过很多在中国的合作企业孝,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八识含,所有企业里面包括外国品牌描,与广汽丰田并列第八啥,比2014年上升6位篙冯。   第七坷睫,坚持客户至上诽僵彭,提供优质服务残,不管是在任何情况下绅襄,用户是我们服务的对象涡挺,也是我们的衣食父母胶,尤其是作为汽车这个特殊产品冷,我们对安全读镜龄、对生命的一种关怀答我偿,作为生产制造环节的改革慑掇碗,是汽车产业供给侧改革的重要方向复酗经,但服务环节的创新与改革同样必不可少逃阀沁,这还是目前我们相对比较一下啤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名翱溯,也是一个什么机构匙购,我记不不太清楚苫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离染赎。所以在产业互联网的时代射,每一个企业不再只是产品生产者颊疲、服务提供商痴吠厂,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商才丁苔,服务以各种形式融入到了制造业碘洼刺、研发设计截磋、生产制造菱菠黑、经营管理陷、销售等环节醇酸。有价值创造的可能壳萎当,就有服务形态的出现驮。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伪禾,两者相互融合吕妓、相互依存金啊功,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蚊。   广汽在这个方面也展开一些工作赌挺籍,我们的整车平台将联合金融饶扰蕉、保险帘吵携、物流肖干部、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务毒票餐,车生活平台会涉及多个业务平台酬粪佬,除了常规业务平台还包括了配件商城画、用品商城惕享缺、社区服务连锁灵扇,用户使用汽车的整体生命周期恢,产品的购买只是开始肮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务烙,这才是我们下一步发展的重点任史。作为汽车服务提供商耻,我们更应当关注的是用户的体验违,以及给客户带来的价值增值感受杏栓,汽车服务O2O的打造随橇牡,也是为了满足汽车全生命周期的需要敖,以及品牌和价值进一步提升的需要釜。   第八恭镣,就是通过这些改革邓匹,整个广汽集团范围内的成果配,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万耙,同比增长28.8%皖、29.7%疲,比行业高出20个百分点箱吴。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平铂拍江,同比创下历史新高浚敦磨。当然传褀在这个里面那是贡献更大身坟,1—7月份销量已经突破19万琶,超过去年全年劲,加上8月份最近的数据彤村蝎,今年全年的任务22万已经完成了稿艰焚,同比大幅增长143%申浓。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强犊,位居第303名衅乡的,比去年排名上升了59位化晶骆,整体实力大幅提升椒嗡氦。   第九拧刑,就是广汽集团的发展十三五战略窖。简单地就是一个内部协同创新股,外部开放合作检,这是总的原则郴耗垦,全面实施结构性改革淑澜,实施一五一三的战略镭,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆矫,这是一个保守的数据卸桥辛,因为传褀搞不好就过100万卿,前几年说传褀100万辞地剿,别人说吴总俺悍啤,你是不是在吹牛每冷,现在领导嫌我100万都少了啼不嫩,拼命把产能都整合过来了妒,成为先进的汽车集团抽,做强做实研发整车零部件娠、商贸服务和金融服务五大板块房,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌幕竿咖,实现自主品牌事业的跨越式发展碗轨,全面实现一个“三”邦,就是电动化翅、国际化惦吾、网联化三个方面的重大破千迟艾。   各位嘉宾耻雀、各位朋友侥拟荤,女士们桐汝、先生们谓,在需求持续升级催霞,资源消耗的情况下结信,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓雷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端陀、品质优先誊、创新驱动的发展路径划茅隋,坚持正向开发倒湘耸,提供优质产品贯臀,坚持智能制造椽馅,开展管理创新穷,保证服务水平赁,注重品牌高端化菇境。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花拈,共同推动中国汽车迈向新的台阶熬没,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球圭际判,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块:李芳" "  今年3月视苔,借百年庆典之际闻楔疽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向怪艇刃,即“智能互联”鲜、“绿色出行”和“自动驾驶”醛逼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向技络蹋。随着战略的提出脾,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开媳涪涧,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上爆轻。在这其中繁,“人才”就成为关键问题姜缔戈。为此煎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕汐号侗,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备送霓观。   根据沈燕的介绍可以发现骆式,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛踌,涵盖计算机搔青驴、工程学荡、自动化恫螺廖、金融等多个方面敦罐壬。她坦言部府歉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入莫脱琴,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈肚巩饺。因此红淋剁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才侯卧。”这其中包括互联时代的在线招聘玛特肝,“例如我们利用自己的招聘平台猜享忱、Linkedin惟旦、智联招聘等在线平台函虫,以及大学招聘柏卤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘宋彼。”除社会招聘外胺芒解,宝马也会通过与院泻哦偷В合作冻桨,提前把学生引入到企业中非棵,专门为宝马培养人才理闷。 比如他们与同济大学十几年的密切合作世堆,举行“宝马同济日”这样的活动偿玲。“去年我们就以互联驾驶为主题殿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品围,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习侧刨。”沈燕说道汕樊。另一个重要渠道描,就是内部员工的推荐赦晨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号风,让每一位员工都变成职位大使瞄集柒,在朋友圈进行转发传递估杆。   “我们对人才的要求脊墩,在能力方面最重要的是对业务的了解逆蔑。这不仅包括对业务今天的了解矮蝗摩,还有对业务未来的了解蒜。要知道未来战略方向是什么虏,需要什么样的技能蛊快。 ”沈燕告诉记者窗,“此外捎涉,我们对人才的要求是不仅要了解中国损憨,还要对全球化有所认知党。随着技术的发展沧,我们对人才的需求呈现‘复合囱叼,跨界’的特点环炊。但是惨保钎,这类综合性人才很难直接从市场上获得俗,需要我们进行入职后的培训滴。 ”据了解幢,宝马(中国)每年都会根据员工表现儡却先,提供给员工出国培训以及交流的机会特,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流倾捍廖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换心褪裙,以拓展视野泞淀,提升能力没瘦屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为逝嘲么,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是梁嫉,吸引并拥有了一批充满抱负落脱懒、专业的本土化人才腊。而面对未来结,本土化人才也将承担重要职责牌,“这包括为‘在中国当购玻,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向室,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中储。”沈燕表示埠都线。2012年纺火轰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题寒,并在上海组建人工智能团队惭,承担电动化和智能化的相关工作毖式。另外响朝,宝马已经在中国成立了专门的战略部门林谈,进行互联数据服务及新商业模式的探讨淘茂添。 这个团队将研究和紧贴中国市车8啊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地底,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中推哎强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱盯颊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上肆黔,用“数字绷、概率陡昏雄、未来”为题郝舌洞,论述特斯拉电池的高密度屏、续航里程及电池的安全性烤然啦。对比国内味品,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车芒襄耍,并预言电动汽车和智能手机一样谋,电驱动和自动驾驶注定了是未来完火腹,不可逆的未来肪胁缆。 以下为原文恃:   关于密度和里程数婚冻。 特斯拉Model S上市已经四年多了失躲桑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌氛褥杜,至今为止一个都没有兑现虫虽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)渭,里程最长的量产纯电动车但师当,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结晌辈瑰,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法令芬朽,相对容易)还低的匀速行驶的里程数携撩豢,忽悠消费者河。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准疟匿,里程普遍降低10%以上)来体现里程鹃随论,在有些国家辅助使用NEDC的标准联分临,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)歪。   关于安全性和自燃率辜劲恨。 自从2014年初安装了底护板奋须,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)私碍,远远低于燃油车鞍鲸,各种撞的惨目忍睹事故勃寐,也都没有发生自燃仍墩。相反建,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车懒皆孙,却成了全世界自燃率最高的机动车壳八雀,更远远超过了燃油大巴的自燃率膘雀。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理涕貉,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门缚邦故,车门闭合的时候已经有点变形了)腔翟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业闺,几乎可以说猾绷胸:特斯拉重新发明了电动车村。    国内真正用心做电动车的企业式匠,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术臣高,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机扩广、变速箱墓啸据、油箱等哎,改造成电动车的事情)男。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了篡嚎,才会全力以赴来押注电动车帮书。当然路胁粹,也可能是很多品牌都在蓄势待发畴呛摔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招艇赤。    电动车不是什么弯道超车称,而是换道竞争柬羡。    今天的电动车躬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态反。待机时间是诺基亚的几十分之一首畏,软件也没有几个艘,通话质量也不好肚霸衡,汉字输入也麻烦的要死界迹。和智能手机一样悼宛扛,电驱动和自动驾驶注定了是未来椒琳附,不可逆的未来毁伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补慌祟:李芳" "   2016年8月30日盒,在北京新浪总部袭,北汽新能源充电部门副总监陈保江稀迁媒、北京华商三优总工程师丁晓伟构、电庄总裁兼CEO先越览珊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人琅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动宛。    作为新能源汽车销售终端环节盎爆航,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线兑鲤。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程闱唷,更是充满了诸多困境仑,不为外界所熟知霞期此。    那么垮扔,作为中国最大新能源汽车市趁〗ァ,北京的充电桩发展目前处于何种状况韭,北京模式发展的瓶颈是什么个捻埂?有何值得借鉴的地方充嫡?又该如何去避免失误和纠正病汞?政府逛省铆、车企爸挫、消费者在这一产业链终端中拼谢膜,分别又该担任何种角色谷具矮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录半:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山陪回殊:魏总梨,刚才你从用户的角度乓,同时您也是媒体人的角度鞭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样刀细界,您从媒体和用户身份的角度讲一讲卢,您发现了这些问题之后秦付凌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率弟情?    魏士钦踞:其实我们一直在琢磨这件事郴九歇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说小,这两点是能够解决掉的堪焦谎。首先第一个亨,支付懂许健。就像刚才先总说的烯常斧,有个银联一样的东西牛奥,接下来有个第三方脆,或者接下来大家都使用微信支付呜泊,不管是充电桩也好霸惫,app也好誊,还是当时的扫码也好晤憾,还是微信也好拘售吞,支付宝也好烹暖娶,能通过手机支付法临氓,基本上都能解决掉托,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题炕猩勤,我们把支付给它想办法统一了赌。不一定统一到一个里边去帕扭愧,大概两三个弛,大家都在用但鲍,这就没问题们。    第二搜鞘贬,这就相对更难一些了含,应该是有一些第三方平台真正站出来寿,能够收集所有的真正的准确的信息丝卉僧,其实当时我们自己在做app的时候氢,就是在做摸点的时候炽臂,我当时就矛盾寞拆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点彩,后来琢磨来琢磨去歌母傅,通过很多用户的反莱级痢,我定义出要摸一个最准的点离庆胃,不要最全的科才氦。准是什么概念砂?第一龄,我找得到酪素,第二玻故频,我到那去一定能用得上涉舌。如果我找到它了寞,也到那去了驳,但根本没法用叛噬,那就没有用了苫搅。所以如果站在媒体角度蝎,我希望不见得是谁燃唐,也许是个媒体角,也许是另外一个平台土,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起慑枚顶,但是它也不一定是最全的泊,但是它是这些所有的里面最准的龄丝嗜,每一个用户都能找到桩蔽发,而且有百分之百的体验把电充上偿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的侯删故,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站摊芭溅,是咱们国电的站昏挠纤,是快充碗且秆。我们编辑去那边准备充电的时候讼,有六个跑快车的兄弟垛驴,霸占着那个点轮忍,就是不让你过去量,这个充完那个充俺,还剩一个车的时候芥潮,就赶紧打电话给另外一个兄弟瘟乏吨,赶紧过来充电疾卞。我们不等了刹。但是他们不知道啡讳,在那个点不到三公里的地方东,快到积水潭小西天那个地方融晴,还有一个充电站玛,好像是三个充电桩还是两个贯柯,一个车都没有刀屡馅,而且车位都是空的败骂沙。他们不知道那里坛鳖瞥。而且那个点萝挡,我们当时找的时候用了三个app磊晾祭,只有一个app上标出那个点甫书,另外两个app是没标那个点台。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离哨,所以准确性其实很重要沉拢攘。所以如果能解决这两点疟韶,我觉得咱们的空置似撑每、闲置的问题一定能解决盾,肯定没问题的攀。这是我的观点虚溅掏。    黄山歇婚孙:关于公共充电这个领域醇竟吩,我不知道魏总在充电过程中刺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题收杠?    魏士钦冉:出现过理瓢谓,很多桐。    黄山辟:这个问题其实很有意思的问题请,充电桩的标准是国家有统一的标准叮徒,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电澜问。    魏士钦了羞驾:是这样梆,最典型的例子就是腾势够剑,腾势在很多国电充不了贿,但是在小E充电或者普天是能充上砷驳。    黄山穆墙详:我们可以把时间放长一点来看燃,在2004热良氏、2005电动汽车兴起的时候汰殊,很多人都不知道电动车是什么硅村,充电桩是什么屑憋。随着这几年的发展捷椒岛,物业慢慢都配合了挠泡村,所以从成熟度也好沥、物业配合度也好翘盖鞭,应该是越来越高的旧腻。国家层面出台赦魄,新建小区予以配合噬番奶,包括老旧小区的改造雷揪,都会多方面来共同解决这个问题送剧。其实关于今天的这个话题缆改绵,我不知道台下还有什么问题要提问的涸弊潘。没有的话洞噬剧,我们可以做一个最后的总结隧纺。    我接着丁总说的北京模式的问题茧呕,我们今天说的是关于北京模式缕,丁总说了一个北京是纯电的市尘旮邸,跟其他地方都不一样栋恍嫉,上海是极端的楞碧棘,上海是混动市彻驳铩,北京是纯电市场僧瑟。我理解还有另外一个模式浩刚,就是北京的充电运营商是最多的挟欣,发展是最快的豹柒程,一开始是国家电网剖、普天在推焚貌恋,后来群雄逐鹿褥,特来电淋毒帘、星星等等各种运营商都进来了啪,包括先总这样的都进来了牡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商双吴黄。    魏士钦爱磊:现在已经不止了灯叙龟。我们有一个数据含讲,说是47个运营商休鹊我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲沤粕:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构科,我讲点个人思考和认识幸疆疵。    先谈思考夹。第一脯棱劳,供给侧结构性改革内涵非常丰富标,大家可能更多关注产品的结构性改革猫,其实我认为缅,源头是制度的供给和政策的供给侵,再是要素的供给窖技,三是产品的供给少。    再把这个逻辑关系缕一缕洪悸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给湃唱,而制度疚苫尼、政策和要素的供给又会影响到产品的供给轮泛硅。所以现行体制下蕊痰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革妊秤公?这是我思考的第一个问题沟编。    第二个问题饱必,是我做企业这么多年的实践和感悟桔,企业到最后比拼什么群项署?其实就是资源的配置效率剩。汽车行业也如此蓬琅。你拥有多少资源固然重要衫嚎睫,比如研发队伍淋挞,既有一两万人的讹,也有六七千人的哄,还有两三千人的播,资源差异很大急膏添,但实践证明人多不一定成果就多祁,关键是资源的配置效率梗步塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率忌牡,取决于一个企业的决策效率和执行效率衰厩暮。而企业的决策效率和执行效率融嘉类,又取决于它的机制和治理结构坦曝栖。    反过来贯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化却氓存。也就是说戈,产权结构会影响到治理结构和机制头,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响呜户,进而影响企业的资源配置效率辫骂。    从逻辑关系上讲烧苟,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革贪裸灭。    第三个问题奈,产权结构是前提缉,是源头性问题炊脊恳,多年实践界瑟,有以下一些体会唐替免。    关于股权胃。股东应该优质化蔷,股比应该合理化贝。近期也好署径,远期也好什,你不能把那些对企业治理俱赎、技术困、管理勒房,以及市场拓展没有任何贡献江圈,反过来可能还会添麻烦者夸羔,当股东检皮倾。这样的股东不能要刑。    股比结构这块兰谜,不同行业崎皮取,不同企业慷,它的结构模式必须符合市场规则呸尚诡。若是竞争性行业冻捶,不管是央企淳,还是地方国有控股企业怀酥痕,做第一大股东绝对控股号蚀纠,很难实现建立混合所有制的初衷栋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”泰烩,竞争性行业混合所有制要深混假,不能简单地浅混椒携残。什么概念昧请荆?国有可以是第一大股东钵蜂肚,但不宜绝对控股赏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构吗。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化铜奢、国内竞争国际化这么一个概念未幢婆。既然是全球化耽劝,如果你这个竞争主体吗,你的治理结构残希汕,你的产权结构伯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话孙炬,你如何参与竞争赏路歉?道理非常浅显明白级。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践幻亲。    江汽集团公司制定十一五规划前背句,我们就有一个想法毋推甲,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化浚糠。围绕这个思路粱,于是就有一个叫三步走的战略规划誓香。    第一步谷票,把国有企业员工身份置换掉豁欺秃,从根本上说遂酸,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处腊堂,对职工也有好处柿,是多方共赢的一件事情汀。我们知道澳,国有企业这条船不管怎样客拔椭,开得好溉午穿,开得不好裴颊离,哪怕再破再旧氯焕,只要不沉下去识,国企员工都会抓住船板抒性,不愿意下船沏仍。    如何把员工这些观念转变过来魂?只有让他们从企业人转变为社会人来方肮。因此磨皇,第一步是2006年空,江汽集团公司所有员工进行身份置换臼徘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会胁,作为每个子公司的投资主体茹登黄,共同组成投资公司攻殊溃。    这样钮砍怀,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东氰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权回钒舷。    第二步爱队,我退休后讥,引进中国建设投资集团有限公司拦诫疲。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司昧淖翟。初步实现产权多元化舜。    第三步激另,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产习箩珊,包括安凯客车的控股股权笑讼膜,整体运作上市通仍虎。去年1月获得证监会批准尾娜,上市公司已挂牌弥。    通过这三步走——置换身份碘,初步股权多元化替弗滴,整体上市苛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的倍匣,对留人起到了较好作用涸辨。在工业化擎、信息化抄粒凳、网络化尤其是移动互联网时代穗,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代身煽,股东或雇主和雇员之间的搏弈灭壬,更多体现在决策权和分红权领域茫。    为什么IT产业笺,特别是互联网企业发展如此迅速捍奴慕?正因为它有这样的产权结构蒲,这样的体制机制环僚农。做得好的互联网企业署吓叔,股权都比较分散脓勒汉,管理骨干和技术骨干都有一定股份乳边镀,可能这是大趋势死城恍。    互联网行业资源的竞争和协同会,最终体现在人力资本价值上拐,他们要参与公司的决策和分红壁棺湃。这个问题如果不突破疲回,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难漂。   存量是稳定剂传顾,增量是兴奋剂    那么慑晾,内部机制如何变革透领惩?    1990年我接任江淮汽车厂长幸想,当时非常困难脆,留不住人蕉。有些人选择离开勘,人往高处走评,完全可以理解食峭淀。留下来守摊子的这些人不容易铆讣,到我2012年3月退休宪耙箱,这22年时间里犊歇鹿,江淮集团内部机制变革分为两个阶段毒。    第一阶段是2000年以前涪尼。可用两句话概括认帝,第一句叫做存量相对稳定串,增量拉开差距稀秒哼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状思围,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来砂吼,可能就有问题胖。因效益提高而增加工资湍奢,贡献大的就多增摹每级,贡献少的就少增陕。即便没有贡献访体敛,原有的存量工资也不会减少才狙,即存量是稳定剂诬绅谢,增量是兴奋剂天闺耸。    第二句是有计划按比例增长工资辜犬。也就是说棉潦肌,企业效益再好堡钳溺,效益翻番工资绝不能翻番馁。效益不是很好痴,工资也要涨垫。为什么剖廷能?因为国家年改革开放30多年季,经济20多年高速发展极,物价一直在上涨锻孪,生活成本在提高壁冬,降工资就是降生活水平翱拇径。所以我们有计划按比例增长工资拜幻,以建立工资蓄水池疙铆,以丰补欠道毁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利穿翱。    第二阶段是2000年后兔倾氨,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式篓恢。    第一部分是受赫,区域领先的现金收入吾颈。和北上广深不好比侥沃斗,但在安徽及其他城市的同行业者中华糜,我们的薪资收入是高的戈,员工及其消费能力比其他企业稍高鸽负。但现金不可过度发放百颗茧,这是心理学尸。人就这样皋挞,口袋里现钞多了后沏, 像一线工人贤宠,包括技师在内男乓,他腰包丰实了夺冷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蚂上阀。    第二部分是大福利嘘相。我在任期间坤,江汽集团公司解决万余套集资建房戳曙铃,还有大学生公寓活、廉租房等;自营的物业管理做得非承删洌好钵惋停,很便宜澎僧,还有免费午餐怂考蝎,包括洗衣房等矩提。有大福利陇迹强,有小福利勉幸,五险一金都取上限提掀味。    第三部分有限的股权激励忿视沤。    区域性领先的现金收入板橙、大福利促,再加上有限度的股权形成组合式分配模式九,这使江淮汽车员工享受收入不低洽令耗、生活成本不高的待遇栓颁回。也使人才无序流动降到最低怯猴。我在任22年徐醛,江淮的人才卤芍,不管是管理人才还是技术人才顾奉喷,几乎没有怎么流失烤娥。    外人都觉得很奇怪垦砂。当时有个汽车企业派人力资源副部长搜,在江淮附近找了家酒店讣埂,一住就是一个月崇冬暑,每天晚上打电话找人匪山,但没有人为之所动伎。    究其原因艾,当然也不仅仅是待遇和福利克,重要的是文化留人评林,怎么能留住人心寄抨,这是其一春骨弯。    其二饲频凌,江淮汽车推行多年的学习型组织建设惊彼,使员工的成长速度可能更快将。    其三提疵惕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径旅亢摄。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径茄问,但我们有三条路径稍陵。    一是管理人员成长路径商:管理员巾峭忍、助理管理师莫丘、管理师爸蔫、二级副经理刺苫史、二级经理刚盾、一级经理囤乔。    二是技术人员成长路径靡:技术员羡皖踩、助理技术师蠕、技术师;设计师临芬、主任设计师碧煌暇、设计总监船俯、技术中心副主任凡泄渡、主任等餐每窘。    三是技术工人路径骏:高级技工齐、助理技师桅悼溉、技师揉词、高级技师暑。高级技师的薪酬逃忿腔,甚至比二级副经理拿得还多联块。    这三条员工成长路径福便娃,每个岗位都有岗位说明书槐撮。你要申报这个岗位狈,必须经历什么培训付到,需要什么绩效袖膳,才有资格申报拌晨徒。上什么岗位有明确的薪资标准倦,“升官同时发财”缸惩,用人用工尽可能做到公开公正透明劲。员工们也看得很清楚鞘夺蜂,只要好好干融栖钝,就能够成长狠景。    总之焕衰勿,在中央政府大政方针指引下巫擒挽,切实将混、正确理解运用国企改革的核心思想和方法梯尸阿,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革羞甜梨。    尤其是产权结构改革肆体下,不要消极等待主管部门来安排角,等是等不到的本收程。也不要对现有体制剑、机制太多无意义的抱怨袍盖伶,只要动机纯正保,对国家对企业对员工有利镶,就值得一试弛,这是我在江淮汽车多年的指导思想席。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋乏,但一定是基于稳定性卫、权变性涂不晚、柔韧性基础上的变革耐赐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通物。同时切记不管做什么事情茫,一定要取得合法合规的文件依据般。    在沟通管理和内部运作方面颊抖凯,如何适应政策环境捌,是对企业负责人的管理智慧的考验拿拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突味:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团聚渤潞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蹿懈。   当下绣购壤,在互联网经济蓬勃发展嚎、新能源汽车蓄势待发的时代背景下哺福,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃澄、汉腾豆矢、乐视钉瓶、蔚来弟、Nevs叫、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈教赂醇。但这些新思维伦、新模式遇到来自行业蹦、公众和政府有关部门的不理解和质疑骡们。为此寰球汽车邀请行业专家襄棺、新势力企业领导帮壕塘、主流媒体高层颈梧怖,就大家共同关心的行业趋势系萎、创新模式吝、市场预判等话题展开热烈讨论控线。   程远归:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁龚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录徒漏蛔:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛擅闹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域密寐锭,也是一个全新的问题亲奥,所以我觉得应该是个很有意思的事袖。今天让我首先来作一个发言非骂暗,我觉得是抛砖引玉谢愧枢,我想把石头抛出来词蕉,引出大家精彩的观点嫉扮。   当然今天有几家企业来参加这个论坛稿抢瑰,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题汗亮,他们该不该进入汽车行业椿。大家知道筷曹庭,这几个企业全是新人撕尺菇,以前都没有做过顽嫡论,在社会上是有一个反响狸嘛莱,有一种争议纽墓,说现在已经非常挤了聚猛,我们已经达到了2500万辆的规模分香,100万辆的企业已经有六七个了攫,还缺你们渭?你们现在还有机会涧怀猴?我想说这是一个很重大的问题剂导吩,我想这个问题为什么说是战略问题骨,中国汽车业一开始就有这个问题靡诵。   我的印象中娟趴,我觉得中国汽车业有很多政策宛隆梁,也有很多重大的事情邻瓶孤,但是我现在回忆起来郸价朗,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大麓,一个就是开放引进申,也就是合资吼挨坝,也就是所谓的市场换技术迟叛。另一个齿谐翰,我们做了一件很大的事情判倒,叫反对散乱差蚀电。这么几十年来讳餐省,在我们的汽车管理部门巳,我们就不说谁了鼎,大家都很熟退恼暮,都是朋友村甩巴,现在都七八十岁的人驴。我进入这个行业30多岁轿看寇,已经过去30年了剔布俊,这些人现在已经退了七,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情定午,一个是合资引进毒姬,一个是反对散乱差翰就捆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来靶,即刚才说的市场换技术恒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车摔挫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差乏,只许有资质的企业做经蒲。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司镀,就叫中国汽车工业总公司宛限。后来常膜,提出了南北划界翟,想要一汽在长江以北拐尚看,二汽在长江以南桐丧酿,形成一个竞争局面渤砂豢。这个想法没有实现层系贰,当然再早我们搞过六大公司限柒,但是总体来讲末缚炉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争焙男店。   我在八九十年代写过一篇报道届淀抖,我就说中国汽车为何怕竞争楷赡馆?其实现在想节,我们争论来争论去就是一条猾诲,国有竞争郊,我们认为企业太多了高,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理栖巩。   那时候从国家宏观的角度籍策程,陈云同志提出了一个经济学观点鞠呐,叫做鸟儿在笼子里飞唐坊渡,年轻同志可能没有听过蔡奠。虽然给你放飞霉,但是你不能乱飞轨,得在笼子里飞豁。汽车的管理也是希望他在笼子里飞渺,所以我们提出“三大三小”巩澳鼓,规定的企业能造车侠缮委,其他人都不能造车膊潮,认为进来的就是捣乱寐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章纯迹镐,后来被总编辑改为无心插柳险逆烩。我们一心一意想扶持的企业搞上去泪倒,但是我们不想扶持的企业又在出现少,所以就出现了这种焦灼的竞争局面痉崎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意沁廊堑,为什么呢抹彼辱?当然是我们的基础比较差赐曙,一无资金扮,二无技术俗,三无人才厘迸蠢,白手起家抄膊。这时候我们引进外资欠博,有了资金秀咳、有了技术刺、有了人才什颗,奠定了我们汽车的发展基础茂好立。但是只走这条路等于缺一条腿挽米巍,只有引进外资点,没有自己的发展桥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业钩鳞娜,反对本土企业赁冠,所谓自主企业固,所以自主企业很长时间不能进入造车领域桶徽。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的海,奇瑞氯藕、吉利扫挨受、长城炉爸邢、比亚迪纱,没有一家是合法造车的企业蚊,方式大家都知道敢蛙迪,买一个不生产但还有资质的企业闷两辆,就是所谓户口本坷逛,然后就开始造车歧撑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好完笆枢,该死的企业死不了汾歼,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口堡,这是一个很奇怪的现象底钢,在其他任何国家都没有这个事情兔失纶,只有在我们国家秘,这变成了一种无形资产扁。   所以磁娜缚,后来工信部成立前夕恨捞,在发改委发布了一个通报赴监,宣布哪些企业要死虑裴,其实是一个作秀舅辱伶。因为这些企业本身已经不存在了群施,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蛙,就不会有这种奇异的怪现象恫。这个建立于我们对汽车产业的一种误判人,我们把汽车产业的市场化鞋背穆、自由竞争的方式忽略了描蝎,我们把它当做航天航空管理滩挺吻。所谓集中力量办大事喝磕评,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的玲失埂,像航天航空只发射一颗卫星贪,只造几架航天飞机鞋,但是汽车绝对不能这样宋锻,如果我们中国只有一个汽车企业磺,我们今天无法想象能够达到2500万辆艰酥,我们可能还在200万辆以下徘徊多翰。   我们想想我们当时的规模巫,讲起话来督徒傻,我们一点底气都没有坚,全中国所有汽车企业的力量叮句,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量廉,所以我们那时候是没有底气的蜂。那时候蔡总经常讲刀嗡,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂磋,我们国内的某家工厂厢泛粮,搞了多少年郊?投资130亿干了那么多年没有干上去广疟,现在回头干干吵糠,别的合资企业在武汉干140万辆车参,听都没听说过他就干成了奇。   当时我们确实是一穷二白饱骄版,那种情况下我们引进外资炬,但是不让国内自己的汽车做妥,造成了我们汽车工业发展少了一条腿牡,变成了外资企业钳隧、跨国公司一股独大炽镀暴,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌伦。   中国其实为什么发展到现在这个状况傲杉欧?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差啥汉,在座的年轻人没有听说过促暖隋,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号敛倦凡。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作棵拔。为什么有审批制涡翟盛?审批制就是为了反对散乱差盒弊,所以你不能随便上企业惫伦。   我们把进入产业的大门关得很蟹印,一方面对产业造成了很大损失靡郴,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会忻涛崔。大家知道苔纺,那时候汽车卖多少钱薯?桑塔纳要卖了20几万讽短剃,当时说两万块钱刑捂,八字还没有一撇轨,订购两万多辆痉姐,在桑塔纳卖20万的时候渡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来桶酣笛。那时候的技术标准沧蜂、排放标准都很低堕踌,我们会很快发展起来碗,但是我们失掉了这个机会牧惜陋。这是产业上的一大失误耸蹲,就是反对散乱差难郝吗,阻碍了中国自主品牌的发展男。   我觉得中国汽车进入2002年莲淀嚎,入世以后就发生了很大的变化颇蛋末,这个变化就是放宽了薪错,应该感谢国家经贸委前司长陶禾,后来发改委的副主任欧新黔睦,他在这件事上力排阻力激酥架,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来授七,有二三十个企业进来福。在这时候钵褪股,包括奇瑞乏适、吉利担路、长城跨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面挺拳,所以这是我们企业发展一个好的契机淮,这个契机来自于好的竞争驰。   现在大家没有再说反对散乱差拇搔隙,但是这个毒瘤并没有肃清犀耗,现在要有一个新的品牌出来倡,我们第一个想法就是它该不该出来毖,又来添乱惠。所以在这种情况下监舅,汉腾出来以后票路,我当时也没有太明确的认识扇,在网上一片谴责声的时候渭估释,我就意识到了这个问题霖吻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的革,大的打败小的便痉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼为彩栏,快鱼吃慢鱼墓。汉腾给我一个启发腾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲妊痢寿,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在娘户,今后还会存在哼光衬。   现在一汽促、二汽非常困难勃螺,包袱非常沉重疵桂茸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才笛钩托,但是最近连一辆好的车都出不来豌雹谓。现在真正有活力的企业是谁呢杏活?是长城侈徽坊、比亚迪溉呈险、奇瑞肛玛、吉利堂懦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用豹。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开疮烘功,让大家不要惧怕竞争存,竞争只有好处氓揭。我们老是说过度竞争性,实际上没有过度竞争揭七擂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的酞,经济规律本身有一个调节作用浅汲,一旦过度竞争它会自动退出辽。   我们的出租车管理很失败显,就是我们怕过度竞争天北度,我们把北京市的出租车限制在7万辆认季,因此打车难丢工瞳、打车贵层渡峭,群众怨声载道卉朵骗。凡是放开竞争寡贫,像家电产业大家都知道薄盘,为什么发展得比较良性呢咯秘?就是因为放开竞争绢纫彤,是不是先来后到呢伟靖购?我们现在想想80年代椿前,61家电视机厂矗,现在上哪去找甫低?大家熟悉的品牌虾诚,北京牌犊导、昆仑牌醋具,我前天在飞机上看到长虹攻农,长虹居然还在步磨伪,出乎我的意料碳填兜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存脾,现在新出的电视机厂患,TCL过去有吗卜拐橡?就是长江后浪推前浪挺,我们永远不应该对后进者说不攘,我们一定要这个变成一个共识雷瘟,任何时候都可以有人进来刷扛。就像他们说的哨,任何一个行业都会机会矫堑。今天在座的各位都是新进来的蹬,我觉得你们的机会大大的有邯旦然。   我的砖头就先抛这些渐俱法,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编围斡:沈达炜 版权作品坎寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍币退,严禁转载醇噬,违者将被追究法律责任型们。 获取授权" "  徐和谊说拒,当我急的时候定撮,老唐一乐合氢司,哥儿俩(的配合)还行藉。双方都是坦诚的心态盗,就没什么谈不成的事情氨却恕。    唐仕凯则认为途搂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作净,基于双方的相互尊重拿裂。合作中埃,尽管文化不同哀凹、目标不同石,都能坦诚地交流芒桅,达成一致澄,满足消费者需求冀妈佬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事久普、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚瞎观婚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前芹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事幌丰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯碍鹅坞,接受了中国经济网等几家媒体的采访渴船。在奔驰E级轿车之外埠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作拜孪射。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时盛瞧巷,徐和谊说焙领,关键在于双方的真诚与坦诚娘附浪,这与我们的性格有关凯。我的性格是直率敢桅,而唐仕凯先生则是含蓄帛戌蓖、温和驳陆哦,哥儿俩(的配合)还行凹。双方都是坦诚的心态十垃肥,就没什么谈不成的事情荚垄。    徐和谊谈到玖桂,合作中铆,彼此考虑对方的文化凶啊、体制劝蹿厘,对对方的决策机构都很了解纪蛇,也想知道对方的想法瞎,并多从他那套(系统)思考磐校力:靠不靠谱供继变,可不可能险扑。不能瞎白话才笛,不能伤和气谜伯娇,所以就越合作越顺利味泌楞。    徐和谊认为刑纲,随着后续工厂和产品的导入滴适钞,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期靖屑。    他还打趣说歇,唐仕凯先生文雅妙烫,当我急的时候抄,老唐一乐脖块凹,我们的搭配非潮穑合适十。    唐仕凯则认为高未佳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作梧输齿,基于双方的相互尊重闭玛孤。他说镀碗,我们与北汽之间有更多的共识盛逼晾。过去几年的合作乏拜,大家互相信任步两日、持久棋、坚实人晃。我们有德国人的执着式撮黎、坚持酸,在双方合作中贺,尽管文化不同娄、目标不同碳荆胖,都能坦诚地交流李倡,达成一致沛膊桂,满足消费者需求魄逻,也能让优秀人才有合适的岗位稻。可以说徒艘耪,北汽与戴姆勒建立了最好的咖慑、双方互信的关系慧。    另外吩松,唐仕凯指出洪提献,中国业务的发展蜗俩幢,离不开经销商伙伴的精诚合作界阑屏,他们积极履行对消费者的承诺哄、关爱耻廓,也与我们建立起非常良好的厂商关系喝。    他强调弓,我们与北汽的合作扇,增进了双方的关系先钱。 全新长轴距E级车上市现沉赏印,领导合影(右二为徐和谊寄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手道窘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说显掂,目前墓,我们的合作是最好的龟。认真总结以往的经验竿、教训灵,特别是过去的错误筐颓,接受媒体的帮助使、批评试蒜彪,因为大家对我们有更好的期许肮瞥盒。目前驮杠,我们仍没有达到自己的目标燎石借,在中国市场还是第三名物。但是匠,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)冗伶。因此挪愧笆,我们还需要精诚合作谅麓如,力争打造一流的企业;精益求精淋剧芹,建立一支一流的团队娃童。毕竟石,我们的公司和事业都很年轻搔,在发展当中最重要的还是关乎人讲铰。因此督,我们不能只顾眼前掏械厦,应当放眼未来门磋衫,希望取得更好的位置己。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬耙牟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊深哗:    各位领导率、各位汽车界同仁县该剖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛规贾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计绕。今年论坛的主题聚焦安全毛,我觉得非常有必要旱控墩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题艾,已引起全行业和全社会的关注期。    今年以来就蔡,在国家和地方补贴政策的助推下村起,新能源汽车市场延续了红红火火的行情饺,1-6月散绍,新能源汽车实现销量17万辆僚淮,同比增长126.9%贪。其中纯电动实现销量12.6万辆炽倍筐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆碱尺插,预计到8月底哗,全年6万个新能源指标就将用尽软。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆茸成,同比增长170%党,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置嗡商。    但随着新能源汽车销量猛增硕盼,其安全问题也逐步凸显绩。仅今年上半年骂冯,与新能源车相关起火事件就有11起熄刚沛,事故原因涉及到电池伴袭、材料信、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面绢发。不但给事故车主造成了严重的生命惩费、财产损失剂嗣,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧捌,极其不利于新能源汽车的推广百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律率,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折绷陀事,新技术新模式尤其如此灌端。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处雌、火车一度跑不过马车便、人工智能行业也几起几落壁详滑,每次都面临着必须攻坚的难题湃吮揩,并随着问题的解决才获得新的认可箍弯。新能源汽车行业也是一样透喇覆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域攀静,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进乒摹,在蓄积了一定的市场规模之后巾,开始到达一个新的平台期教,开始面临这样那样的问题德。而我们认为们挖,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题瓤歼。    首先靛臂饱,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足冕踞爆。    今天我们面临的新能源安全问题护闹,一部分是技术问题发甜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等难。但更多的是行业规范问题凹熟,由于新能源汽车市场发展太快桑,行业法规建设相对滞后醋钱,安全法规不够健全缕核迟,相关标准缺失颁题,再加上消费者安全意识不足耸老,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等揣柬哇,共同导致了一些安全问题的出现瞎聊。作为一个新兴行业瓷澳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规仁、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度椒,这是新能源事故频发的原因拈略率,也是新能源发展到当前阶段剔豪锹,我们必须着手解决的问题杉秸。    其次虽涛,安全问题是消费者关注的基础痛点刨挠们,必须全力以赴加以解决评刻。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示仓,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准关郴倒,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全设藤。我们经常说策崩惠,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点乔,但是没有了安全这一基赐选,里程的远近本身也就没有了意义物县。新能源推广几年来蹲埠衡,市场上对安全的质疑之声始终不断趴,说明广大消费者除了里程焦虑囊拉褪,还普遍存在着安全焦虑速拭恢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑寸年,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择萝卡厢,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡覆促。着一把火就可能会毁了一个行业僧瞳戏,在网络时代这种心理传导完全可能发生贾奥暇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理钎棘匣,必须将安全问题作为头等大事来抓螺娜,否则就会被消费者所抛弃婆。    最后诚,安全问题是新能源迈向未来的必经之路漠佩赁,也是发展的动力源伪绦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破赂羌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品溉算歉,才能得以持久生存狙好。千百年来琳论,人们围绕着使产品更加安全可靠降,不断做出创新篓。及至今日诵罚栖,我们投入无人驾驶汽车垮棉绷、智能网联汽车的研究途孝,很大一部分原因韦督,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障奸寂。新能源汽车作为面向未来的产品挟倪碍,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变辈钙,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力匙。    由此可见巫人僻,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈臀烙,粗看起来林林总总篡避奋,不一而足;但是究其本质脓,核心还在安全岭幕。破除了安全问题散,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题潮马,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题暇里独,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高瓣,而围绕安全问题不断攻坚克难兔埠,新能源产品和发展模式将不断创新贪,不断创造社会价值排。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者菠烩,我们从一开始嚎废,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓猫粗募,从战略高度提升安全性扰,居安思危嘿彭亢,未雨绸缪捷,从研发乌昏茎、生产到售后服务磨,都布下层层防线犊攻,确保产品万无一失哺坑馅。    一是在产品开发上加强安全功能设计党咎,从源头上提升安全性笛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障默麻。从产品的开发设计阶段难,我们就从整车控制襄胎、动力电池垦渐、高压安全等方面以高标准进行设计计表粒。在整车安全方面补莲,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统汀奉腐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计踞。在动力系统方面划,我们从材料吞、电芯川、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计垂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术矫朴翻,降低电池短路和起火的风险泛胶譬。在高压系统安全方面吭,我们从防水鬼赫佩、防火葛廖、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计类暇,高标准强化安全功能肩。除此之外醛列,我们还充分利用智能网联技术砍筐醋,对新能源车运行进行实时后台数据监控摧,建立事故应急响应保证机制肺桶,为新能源安全使用保驾护航蝗麻绿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证守肉,以高质量产品确保安全撬。在新能源汽车快速发展的同时冈,北汽集团不忘发展新能源的初心父,严把质量安全关帝胶。北汽新能源生产的每一款产品春输,除了要通过传统车都要经过的质量验证外耸始,还要对电池杏缅、电控系统进行严苛的测试与验证筏浪捅。目前量腻稿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系蓟硅据,其中电芯安全可靠性测试标准42项寡怯镁,电池系统安全可靠性测试标准50项堕,BMS策略安全可靠性测试标准33项悲颁臀,这些测试包括长时火烧测试穗顿胎、电池剖切测试溉、极限跌落测试和电池浸水测试等时肌。同时收,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位胖。上半年拨了妒,北汽新能源接到订单2.6万单估,但在资源不足的情况下维侧,我们严抓质量关氮腐,绝不为销量而粗制滥造蚕退滴,最终完成15052辆的销售任务诗些凤,订单满足率仅58%吭淬汐,但却实现了上0事故率的优良成绩盗荡。    三是加强售后服务与培训廉口,让新能源车用户买得放心入喜,用得安心耻崔千。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障动鞍,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统匈,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系芭涡竿,包含车辆保养皆、车辆维修九惶净、紧急救援输式、充电设备扔俏、增值服务旗先糯、客户关怀等多项内容荤泛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控惰票殿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查矗、维修偿,并对服务完成情况进行跟踪监控噬抄师,形成服务闭环钠桃睬,确鼻咕伲客户满意丘。同时偷反,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训端床汾,对车主进行说明和操作演示铃,并规范安全培训流程鲜棠娄,提升新能源车主的安全意识斑。在此基础上缮奋,我们还创新营销服务模式弯,今年8月12日斧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金耍,不仅具有推广新能源车的效果德,同时可以让车主及时更换掂航褐、检修旧车上的老化电池拇,通过我们的新模式给市场提供更多安全事、环保啤饰、高质量的车型镰啦计,给消费者更安心的消费体验顺。    各位领导伙斯、各位同仁翅:新能源汽车作为一个新兴产业饶廉懂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段夯,出现一些安全问题隶锑,这在快速推进过程中也是难免的渤,是我们必然要面对的问题教捎。因此新能源安全问题棘琉颧,绝非某一家企业能够单独解决尚适,它需要我们整个行业的协同并进柬。    有鉴于此撤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力米横点,不能因噎废食圃舍绣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心顷幢,牢记我们新能源事业的战略使命古暴噶,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念竿川稼,以持之以恒的韧性裳,推动政府凄讳、科研机构计埠、行业协会发戒、企业乃至全社会开放合作茫山尺,不断建立安全标准惰默、不断规范行业行为墨母、不断推动技术进步案、不断优化消费者使用习惯磊,不断实现新能源汽车行业成长成熟焚砰悼、发展壮大毕四,实现整个行业的可持续发展扰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏妊撇:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长投戳,各位领导墨、各位专家叙犯溃,业界的朋友们厩镭倾:    大家好!今天欧藏掳,众多长期关心睦吞、支持中国电动汽车产业发展的领导办、专家和朋友们齐聚郑州痰试就,共商大计叮困诲。作为本次论坛的协办方病,请允许我代表宇通公司心节,向到会的领导门、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里鼻脱读,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识仆娄栋。    近年来稼淮偏,国家出台多项重大政策疮,从顶层设计俩、推广应用睡、税费减免芹倘、购置补贴轻、生产准入僵堪、基础设施等多个方面堤,保障新能源汽车产业健康快速发展淬催。客车作为电动汽车发展战略的切入点般,是电动汽车普及推广的重点领域俩。至2015年底寺燃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆怕撕,占同期所有客车推广量的13%图籍茎,为城市节能减排困宏筋、绿色交通出行做出了重要贡献刹劝姓。    财政部卑涛、工信部撬烧、科技部拆、交通部放搔粟、发改委等部委赖捂,通过科技计划怒、产业技术创新工程等重点项目进行支持闯谅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化翱河。我国电动客车自主化技术水 平不断提升倾:节油率窟鄙冕、续驶里程等性能不断提升款双解,动力电池能量密度秸土萄、驱动电机效率等关键技术迅速进步脆驹好。    具体来说科戒梨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化椽聊镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成篮、节能与控制技术方面已实现了自主研发镐匡集,大部分电动客车均采用国内自主控制器慰潦,整车性价比高表,满足市场需求嘘可,节能效果得到消费者认可套迹。    二是动力电池性价比显著提升铂顽迟。动力电池首、关键材料国产化进程加速慧,安全性和工艺技术持续改进距率杀。与2010年相比狭校鼻,动力电池能量密度提高将近一倍伙隙坷,成本大幅度降低老廓。    三是驱动电机技术水平进步明显克赌。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求侣嵌绣,在功率密度掀糯轰、系统集成度和材料利用率方面显著提升涝驴。    同时痛林窜,我们也应认识到奈,国内电动客车研发试验能力有待提升蔼盯冉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距连钵幂:整车可靠性抒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力棠板、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整讹唱惋,寿命歌们涛、低温环境适应性牌外、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后光喊漆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向香想。    马凯副总理强调鞭胆膊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障栓插腊。电动汽车由于安装了电池孺、电机冉、高压线束等高压部件膛脱鸿,给整车安全性带来了新的问题届,而电动客车安装电池容量大掂谐、整车承载人数多赊,给整车安全设计提出了更高的要求希魂。    因此纪,电动客车必须从防水顷半、防火紊、防触电岭汰芭、乘客逃生柒漓、事故处理等方面综合考虑撤,从研发制造翘苇刷、运输存储盯翻、维修保养告、报废回收等全生命周期各个阶段着手锈唱常,在电池安全梳、控制安全锻江忙、高压安全访是、电磁兼容等方面进行技术攻关靡县郴,全面提升安全技术水平岭。并对车辆猾仙活、零部件运行实时监控瘫崇,起到预警作用宠庐譬,保障大规模安全运营淀。    宇通自1999年开始研发电动客车标毫夺,持续加大研发投入酒贩皑,得到了国家部委帮帘嗜、河南省政府和各位朋友的大力支持无。未来圭疽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入储究躺,围绕电动客车轻量化赣、智能化截肠堡、网联化以及智能制造等发展方向蓉辟,立足自主创新翱绢休,掌握关键技术武,提升安全水平飞纹萝,促进电动汽车产业健康快速发展仕。    但同时缆倪嚎,为了推动我国汽车产业的转型升级仓宫蒂,实现2020年500万辆的目标丹采,我们依然任重道远帘吉。行业的健康发展丢,离不开国家政策和社会各界的支持尺,我们建议脓姥蜡:    继续支持产品品质提升和新技术研发廷。在纯电动浑窍涕、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验宦彤,研究开展创新工程二期项目等尘讽,助力国家下一阶段产业化目标的实现练顺裴。针对燃料电池客车刨嗡,我国和国外先进水平相比还有较大差距渴堤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度汾佬,尽快解决关键技术问题颗铃,推动产业化发展莆。    电动汽车正处在新产品推出的初期岛,技术飞速发展菩硅晒,面临很多未知领域的挑战拔盎票,这些不确定也带来巨大的创新机会闭伴办,是企业结峦韦、行业和国家的历史机遇惕涕,也是赋予我们的使命和责任摹挤,    我们将坚持创新毕删,努力实现产业转型升级和健康持续发展物。    最后郎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮伍:李芳" "陈清泰北蒲铅:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办散玩嘎,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”铺逻,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”峭沮澜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出缺氛畴,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题眷胚庭,回应社会的关切瑰茂跑,引领行业的健康发展厩敛姓。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台灸,围绕电动汽车安全和创新等热点问题爬啦,广泛交流氦茶、献计献策才五肉。    首先是创新引领问题苫热。    去年烹潜尼,国家多种政策的叠加效应充分体现胆顶祟,电动汽车呈现了爆发式的增长村讨懂。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%椒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善勒铜耿,并得到大多数试点城市的积极响应谭如。更加可喜的是盼昏,电动技术逐渐被消费者所接受长划,潜在消费人群在增长判钢虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是翔龋胆,总体上酷,这还是一个政策驱动的市吵膳芗摺,它的不可持续性已经开始显现滤。从今年起檀规彩,国家补贴政策开始退坡前。种种情况表明偿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期翁,相应地手,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期窝。购车补贴的退坡景良,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型化蒲里。也就是在购车私邢唇、补贴逐步递减的同时偿慌,政府应在研发环节加大支持力度玩币垂,集中资源支持在动力电池雷、核心零部件彼邓趴、电控技术适戚敬、轻量化涂、智能化等方面突破技术瓶颈涝咎勤。    另外卷裙,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位裤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始秋,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等素膏。相应地孰构,很多巨型汽车公司正在加大研发力度胺嗓仓,大手笔投资于电动汽车锻士。    这一切表明熊缆,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快矾碴。    由此看来甩谎澳,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战恼。    第一煎盆鲜,政府补贴政策进入退坡通道阔合,电动汽车性价比提高的进程扑,能不能跟上政策退坡的进程瀑锨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路磋长腻,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键塑傲。    第二截份,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力该,中国肯定是他们的一个主要市场目标翰接瘟。能否改写我国燃油车发展的历史胳,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立礁迁花,并建立起较强的国际竞争力膊胺舜,这是政府和企业必须认真考虑的问题疆持。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术顺夺秽,实质性地提高我国电动汽车的竞争力瞪饶桂。    因此坞颧体,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导宏伙楷,那是在强政策激励下的增长铜啊肮,是不可持续的钝。有些企业一门心思地追逐增长操巷,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张淳,却放松或忽略了创新和研发帝寞侈。    应该承认姐躬,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比试,性价比还是偏低的榷水。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破粪,电动汽车将始终受到半途而废的威胁桨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景晃鸿,理性地配置研发和产能扩建的投入蚕级池。    当前饱,我国电动汽车正在向成长期转型嘎,这是一个重要的机会窗口摄。从全球看簧抠拓,电动汽车的技术路线还有选择的余地囤懦坑,核心技术尚待进一步突破迹,关键零部件的壁垒尚未形成壬,信息系统还在发展仿掸堡,品牌效应还未发力纲竿,商业模式正呈现多样化空冀特。可以说妻,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间告未。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略昂胚美,有较好的积累翔呛糯。我们又有全球最大的汽车市场支撑弟艇,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瑞炔矮、培育自主品牌提供了难得的历史机遇东豁,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件省翱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期陶,潜心打造核心竞争力扫割栏,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美矮,另一方面可以与国际巨头同台竞争稻集扮。    电动汽车和燃油车一样熟莱,竞争力的核心是聚集优秀人才酬妇泄,拥有强大的研发能力叹簧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应泞。对于汽车产业来说慑碗,生产能力的扩张是相对容易的悼,而核心竞争力的形成则是十分艰难的勘累。但是肃郎细,中国的企业不能再走技术空心化的道路了亢哇孩,因为那充其量只是一个泥足巨人肃。    补贴政策的退坡凳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量繁官,补贴导向将让位于市场导向宠,让位于创新导向捍俱恒。优胜劣汰作用将被强化翁泊府,在大浪淘沙中伪,真正能站住脚的锤涂,将是那些具有创新能力糙沉揪、掌握核心技术鞭滔无、具有品牌效应的企业修。    关于安全保障的问题身。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上梨吵曹,特别强调要重视电动汽车的安全问题倒刺。这也是全社会非常关注的一个问题每秽辞,是这次会议讨论的一个重点瓶炔。    为开好本次论坛矢,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研陌飞磁,并将在本次会议上发布调研的成果感岛。    汽车的100多年发展史说明撩离,随着人们生活水平的提高凌谱,出行机动化是一种必然的选择块。但是倘途女,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车悍具狮,电动汽车处于起步阶段坝,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外屠,还存在由于能源结构改变而带来的婆,诸如高压电路冬澈净、动力电池等新的安全问题粹。    因此秘坟,在电动汽车市场快速增长的时候弦,安全应该引起特别的注意彼,无论是整车企业败炮,还是零部件企业炯放娠,对于可能出现的安全问题舅扩污,都要诸项排查哩急皇、及时发现堵堂、找出对策殊答,竭尽全力把问题消除在进入市场之前韶冉。即便是这样阂赂萎,进入市场后的汽车仍可能出现问题靡小,这就需要继续跟踪衰食负,不断发现新问题喊,不断解决问题哨胳,必要时要召回已经进入市场的车辆口肪。    应当承认涡辟鹿,电动汽车技术的成熟度还不足蛙枷疤,市场考验还不充分晌柬,消费者的信任度还很脆弱清巫皮,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展趴台浇。从这个意义上说溺青,我们必须把安全放在首位省闭。因为安全是一个否定性指标凑,世界上没有绝对的安全泻,但追求安全是企业的天职考癸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上颈逆,要以更多的投入寐,在设计坚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平般。我们绝不容忍安全隐患化刮,但也要宽容失败痪汀画,因为这里存在着不确定性美爆铂。    安全也是规范出来的脓虏,要高度重视标准朔侧、法规和监管的作用卡,设计安全的标准和法规杀,有些是科学的研究和论证定下来的朴斑,有些则是产生诸多的教训后总结出来的刮豪。企业必须严格按标准和法规生产烁磷胚、管理和运营文,监管部门则应该严格执法耗,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本奈驰,绝不能容忍劣币驱逐良币粒涵阶。    今天铺炉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题搪娘木,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题湿烧,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具熊,它还缺乏充分的应用考验慑,需要未雨绸缪把,防患于未然铆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蹲卯,各位同行篡儒钠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》帘驾牌,每个桌上都放了一本簿霜融,大家可以直接看徐碳。前面上半场我估计是大家最关注的响景厂,有一些政府动向挨化,他们做的干货荷缮,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了苫,我只讲讲技术石,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”哦习挡,有三个方面歧皖,有些技术方面的内容是有相关性的京,政策本来是张永伟讲的扣庇,我在PPT里基本删掉了羌,大概带一点篱燎还。    首先讲一下电动汽车安全的技术拍弓谱。电动汽车安全技术我们分三块了合,动力电池的安全擞谰末、电动汽车整车安全箩、充电基础设施的安全部。首先是动力电池的安全性狸拐浇,是最基础沫签坍、最核心的盾惹颧,包含了电安全珊撕颊、热安全妒荆、结构安全等等夹肺。    我要先从科学的角度说一下官现。如图(ppt)痞瘦层,这是电动汽车动力电池的基本特性扩舅,中间可以看出我们锂电池安全的范围簿吉父,一个是电压揣颇喜、一个是温度汐购醒,对电池安全来讲绷,这么一个很小的窗口里才能安全工作些,如果温度高了会发生一系列的反应嘲,就不正常了贯闻识。我们具体来定义一下这些温度悉慧,这是做一个严格科学的实验牢,锂离子电池的热失控涩笑、温度变化呈湍晾、温度和电压变化的过程胸寞阿。有三个温度韭是渭,T1叫热失控自生热起始温度挺祭,这个温度一般在90度届募,接近100度公络薯。第二个辟嫁临,热失控的触发温度删呻年,就是说热失控要开始了般馈罕。第三个阶,热失控的最高温度糖簿亩,代表了释放能量毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)嘲溯,给出了一系列的各种类型的动力电池颓肚杆,比方说三元的NCA肯赊、NCM偿稻钢、锰酸锂的蓟盎,钴酸锂田、磷酸铁锂皖毛示,还有钛酸锂的瓜桓,从中间就看出痛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的堪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域贺儡,总体来看读速酸,热失控最高温度比较低一点貌焕,这是钛酸锂的耍贬托。    太过于学术化一点号,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程顽。热失控眷篱,我们先从热的角度珐蹋,过热之后首先开始自身热的起始温度之后戌,我们的SEI膜就会分解孺淮、负极电解液也会反应姆凛灵,隔膜机制熔化坦,再到正极分解宠隙连、电解质分解裤莱,最后就涂层崩溃吾荡嫩,大规模的内短路电解液燃烧葛钝,就形成了热失控骋。发热量可以使电池的温度升高400—1000度狭。    另外一个问题虾辽小,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展纬泉,像放鞭炮一样年剐,一个单体发生热失控能量还是有限的取纹差,如果在整个模组系统中间扩展题巷矮,这个能量就非常大了暴纲。我们说其实不在能量的大胁Υ绨恕,巧克力的比能量比电池的比能量高多了颇,但是并不是一个危险的东西嘶酚般,关键是没有瞬时释放玲,这是一个瞬时释放的问题糜。    诱因钡哇遣,刚才说的是过热引起的撼,还有电的和机械的孟李,电触发伶,主要是过充吵徊半、过放等等刹,尤其是过充采幢,过充引起的热失控是渭橄牛害比较大的菱,这是它过充的一个过程和机理莽穗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火恼揪涎。还有机械滥用擅,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火库,这是在网上搜到的底盘的切割实验肺究,专门看它怎么样虑杏,机械诱因就会最终引起短路度馁冉。    第二部分劫惠,整车的猫,现在我们找电池厂开安全会溶,电池厂就说很多问题是整车引起的茫,不是电池的事吭粉。的确磕椿煞,很多问题不是电池本身造成的壳,是外部原因俺,整车撅迫,比方说碰撞会引起垂室屯,电气安全芭赌,还有功能安全睹,重点是这几方面魔哺笔。比方说碰撞槽想,碰撞是最容易引起便暴韭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全勒晌。第二酒补孟,各种原因的电气线路短路引起着火式落,比方说左边这个(ppt)是特别典型的僚请,电机控制器蹋、电机电子器件IGBP短路了玛,高压袄、拉弧硅吮、多处熔断连燎超,整个就全烧掉了莱,这是控制器烧红了扫迸漂。另外一个誓,比方说前一段时间南京暴雨之后宋,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路沟。功能安全仑镶婆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的墨玖,电池管理系统死机桶村,但是充电机不知道损,继续充巨苏,充过头了平丧队,导致了安全事故肪核,一般150%会大规模的内短路膳,充过头150%示,不管是什么电池亩玫杉,包括钛酸锂电池乃,如果充过头也都会热失控的起仙享,虽然我们知道钛酸锂非常安全牢,但是过充之后过压也会引起安全事故壕械。    第三袜,充电基础设施的安全环玖颁。尤其要说一下充电设备的安全问题摩,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好访渭示,它的防水篱新、防尘标、防腐蚀酱块、漏电肩、短路保护等等笆煌艇,各方面存在一系列问题铂写。我们开了基础设施安全的研讨会睛,大家提出了很多问题示,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍采,我不在这儿过多讲病估全。比方说潍,我们荣威550就是非线充电着火捷班,自己来安装这个裳,比方说外部的“三防”蹿兑,内部走线的零乱柿穷,不按要求接地等等敦漆,这都是我们充电设备的问题琴幸。比方说全生命周期状态的监测茧漂光、管理体系的缺失喊,线路老化之后也引起很多问题宿祈。尤其我们在研讨会中有专家提出孙圣钮,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证吉磋寐,因为那里头重现事故之后就会特别严重醇堕变。    我不要都讲问题护瞬锭,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果奋教。    第一锯土,说一下全球国际的进展扔。我们要学习几个掇乃添,一是安全防护方面涧断,比方说日产的电动轿车Leaf厩去价,现在接近23万辆迷锣无,没有出现过重大事故巴疚粟。它有一个安全防护的设计体系耍倒竿,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的涂皖,而不是说不能做到安全硼赣晌。人家做什么尉看?首先首棱,有很好的防护设计理念酬涛描,它的防护悸,首先防控事故发生曹,其次一旦失效波天,可以失效不出事不僳始,再次璃变,出了事厢,把事故控制在一个可控的范围稗笛晒,控制在接受的程度跟燃油车一样掠帛。是这么三个阶段固沤理,从电池设计免刃办,到最后可达到的安全目标宝泵,是一个全方位的设计理念伯修颓。    二是设计开发方面扁氓眠,遵循了严格的V型开发模式宠考,从电池包系、纳拢块疼泰、单体去零冷、材料粱窘,从设计层佬始、验证测试层干蹭善,是非常详细的监,包括底层的电池材料铺,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了队梗嘶,我们国内的电池厂现在还很少用这些苯杏恫。这是他们要通过的所有的安全测试的项目孩孪币,其实这些我们都很熟悉贾泊衫,比方冲击试、振动盆、挤压峦伺林、跌落朗篓暑,南朗校块跌落挺挝、单体跌落等等查,针刺筐、极端的短路骋帅、火烧好、热循环仆,有温度的高低温循环实验身瞳忿,这个好像我们做的不是很多枷,气体分析等等虫,这都是全都做的何,这是我们跟日产合作交流的弓春客,我觉得还是给大家分享一下欣称,很有意义的锯。    第二逝绅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说磺缝竿。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)店禾口,这都是公开的教。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利示炉,这是一些主要的专利翰稠昏,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿诲渺钩,这就是一个完整的过程烙。由于成本比较高玛莱滩,其实没有在它的车型上全面的推开彪。    另外一个值得一提的跑,特斯拉的碰撞安全性袖屡仇,从设计的角度鞋鲜,应该说借用了一些非常先进的方法颠失。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蕉谭,发生事故之后加混靠,非常严重的事故也都是安全的的拾亩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蒋梯埂,当然因为它有别的安全性斤寇衫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的锯划烁。    第三逛,这也是公开的资料递筏酵,三星的电池系统轰掸剂。重点看一下电芯层面啦陡宽,这是90安时内部并联四个单体电池袍领庐,一个卷绕式的方型电池烧苯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置久,一个是过充保护虎稿搓、一个是防爆阀为、一个是保险丝氢铜复。我只说其中的过充保护炬,这个电芯的外壳是正极玩,有一个过充保护的阀籍狸毛,当内部气体压力增大之后伴惶繁,把外壳的正极跟负极直接相连当姥,短路黔紊诬,形成大电流掳删唬,外部短路池迫,过电流之后保险丝把这个断开繁,这个我们是值得学习的缉坟。也就是说在电芯层次进行材料得、电气鸿绢梗、机械系统的系统设计还是很值得学习的畴,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多家淡捂,其实它把单体电池当成了一个小系统蹦聊,我们可以对比一下芳锌半,日产电池的牧蓿块相当于三星大电池的电芯貉诞,就是日产是小牟桶粒块侮琳,三星至少客车上是大电芯脆嗽牛。    未来趋势来看樊,现在工信部300瓦时獭、350瓦时都是这么高的念,这是国际趋势耗郴胃,没有办法酪,大家都在这么做稗杰喀,10年内我们真的要到350瓦时淬辛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的麓挺,2020年300瓦时应该是没有问题的危,这个从比能量角度是可以做上去的舵齐,成本也会降低氮陪你,但是我们的安全性挑战会大幅提升的寂陵,比能量蚂筹、安全性是一个翘翘板派拇,所以我们现在都出这么多事炊缓,下一步300瓦时楔轿拣、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知谓侗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术椿粳够,我现在牵头中美电动汽车合作撬帅凯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性山。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系芍鹿换,这是最核心的下一代电动车技术痢磊持。    说说国内的枷撵,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩烘坦芜,待会儿再说问题壤。正面取得成绩表便敬,从材料体系飘,三元正极尽厕菜、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蔫,比方说在阻燃隔膜俊匠、阻燃电解性田腿、阻燃安全性也都有创新和,取得了进展雹。从单体电池产品的检测结果来看颇,跟国外也没有特别大的差别叼。总之归栋谩,从统计结果来看陆麻,我们和国外的相差幅度不是特别大双甫糯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源吝桥,总体电池的安全性保持还是不错的特,这是实验的东西逼肯曙,严格按照了国内国际标准词,因为我们的电池企业也跟国外配套纹康拖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套输,所以我们其实国际的标准都是满足的狭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新窖巢铜。我也举一个例子钾雾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的非冬。刚刚说三星的有熔断器肚、过充保护器沮伍钒、防爆阀巾,模组的我们现在电池管理系统等等怕睡畅,还有一个问题信,自引发内短路纬杏涩,这是一个问题淋弊,我们的制造杂质花拈、经常小规模的过充过放蓉檬,长期积累以后会自己引发内短路搽,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做段梳,因为不好重复实验寇,我们首先做了一些重复实验的方法玫巷,把规律摸出来了瞳落硅,这个短路会形成三个阶段匙,内短路的第一阶段得陵洁、第二阶段膛笛航、最后一阶段首。第一阶段只有电压的下降恋咀恋、温度基本上变化不大镶,第二阶段嘘,电压下降同时温度有大幅度下降鲁倪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测朵。    如图(ppt)涩承诵,这是替代实验畔,这是算法杉,这是短路的测试实验傲狠抹,这是结果且咸,现在已经在CATL管理系统中间开始应用谁诡好,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程继酪叭、内短路的阻值都能精确的辨析出来韧,提前预警热失控事故姥。    整车安全卿街,首先是轿车安全匈,比方电池的防水凹,跟整车关联度很高颈窗盟,因为静态的防水味肛,放在车上不一定防水坷,现在都知道IP67奇,其实一些厂家都做IP68了池诉趣,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的徐温休,就算是泡在底下都有可能发生重大事故胎,我们如果做得好是完全没有问题的查贪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计劫访雷,这是我们做完的设计此。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全涸颁,这好像是我们比亚迪的电动车旦杏,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西此宿崩,做得好我们的防水比燃油车还好佃,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好踩嵌幂,关键是我们的技术到不到位潦,所以我们来谈安全问题应该这么看阂咖匆。    第二潞,轿车碰撞安全凶,我们做得好的企业也是不错的蟹久。举个例子弘巧奴,长安的卢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作藉,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的侠伯盖,这是产阔、学缅默、研联合研究的踩。甚至为了将来的发展半,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的虚啦脚。而且电池包不是越厚越好风懂,如何又轻量化普校厘、又防撞惋对,在优化设计方面也还有很多工作可做来刺。    第三介恃,整车电池系统总体的安全保护料燃脑。我觉得我们通过上次的整车交流会涪蘑,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案阀队,大家都觉得还是非常不错的刻豹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的鹅,尤其是轿车企业是比较好的信,分层床、分级做的是非撑眨好的甫就,比如说高压安全管理系统井匹械。就是说只要按照严格的流程来进行开发踞,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的郝。    另外我提一句客车哀,待会儿宇通的汤总还要讲的坚踌,我不多说了添冠,他们有成套的方法来保证安全性敬。    最后竭授牡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议起规嘲。前面领导都说了哩函,多少起多少起灸汰考,这是从2月份到7月份统计的10起以上堑霖堑,7月份多起来了胃猎甸。现在存在的问题戈,我们在报告里面有详细的介绍芬孙毁,我在这儿时间关系也不说的太多了芍火。总体来看滥磊发,我们安全性准入门槛要提高穿蔑,所以现在在指定各种标准峦,要进一步提高标准洗霓。当然还有一个问题芍,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的烷尖挞,因为充电桩跟车的接口是老的岗,现在要搞新的胶,新的总体来看是更加安全的太筷绞,老的怎么适应新的凑擒酶,另外我们全生命周期检测还是缺乏的烂,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战胶胖堵。    我们的发展建议豹任,我也不详细介绍了剩茅始,因为我们在报告里都有涣,永伟会比我说的更清楚一下不己翰。    第一个饯毯,完善安全标准瀑楔,制定更加严格的安全标准堂毛。最近客车安全标准葛、电池系统的安全标准及搔蔫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准康。    第二个戎饭,监控体系顽,现在当然都有监控系统浦,马凯副总理上次也说了豁,监控主要还是要靠厂家监管腑漂茄,不是靠城市最后的那一级干氓掏,最后那一级你也不会给太多数据朗诬沪,数据最多的还是我们厂家自己氰吻,我们最有能力监控好簇。    第三个珐逆经,强化充电基础设施安全管理粕改,严控地下车库修、高危场所充电设施建设与安全监管钝佬。    第四个避,改革检测体制千踏,我们建议建立新能源汽车年检制度考,传统车要年检携,新能源车是需要年检的坝陀,比方我们防水纷谴侮、防尘性能核湘,新车是好的驶瞎,老的就不一定了申牛墟,我们的绝缘性能茸喜上、漏电保护等等是需要检验的蕾困,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的烂同龟,这都是很重要的匙私斗。    第五个佰,建议改革行业的监管体系清聘归,现在我们是准入搽,有几千个车型秤劳,客车是很大一个数假贫,很多厂家都进来了哄蹲,不能说让谁做垢贝篮、不让谁做琉窜,我想将来要引入事后监管的体制崇,谁要出了事要负责撂拧农,要召回冒查坤、吊销执照详铅、取消资质换贪炭,甚至取消你不能再进入这个行业猎娇线,这是我们建议的要加强丢噶,否则这件事情没法弄衫需鸥。    结语三句话囱普扯:    第一兑项,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”趣滑,为什么是“命根子”寥?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转凯死,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全垄富忌?我觉得怎么强调都不为过瞳躺,所以我们要警钟长鸣乳蔬解,高度重视斡句竣,大家都是这行的从业人员傻苫,都不希望这个产业下滑歇蜂监,但是为了做到这一点惶莽,必须要警钟长鸣诗,高度重视藉茬彤。    第二哥校本,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术迸。想性能大幅提升靶芬赣,大家都希望300公里菜呵、400公里码,客车也是要提霞,高比能量电池是必然的趋势醒菱汞,往上提的瓶颈技术就是安全耻。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点累。所以随着动力电池比能量不断提高弧宛,电动汽车安全技术的门槛越来越高夹,本土企业要有危机感蒂草。    第三冠,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系汐锋化。安全管理嘶彭,政府责无旁贷挖郝。    我就说这么多撤犀蕾。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日臀疗噬,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行嗣甘。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起峨芹辖,到今天的北汽EH400的下线悍阑才,北汽的这100万辆用了5年的时间掏肃苹。    在活动现忱,北汽集团董事长徐和谊表示失瞥遣:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风壤枪,不断的加强产品磷捎、技术斡啼踞、管理创新浚,不断的加快电动化颂计、智能化哭壬几、网联化列隆欧、轻量化的发展步伐俄缓,全力抓好‘π计划’的深入落地核板斜。力争到2020年楼鞠,实现自主产销80万辆官题温,这其中包含新能源产品20万辆谜摔,实现销售收入700亿元购点,进入自主品牌前三名的目标词,成为具有国际竞争力的大型汽车企业理需丘。”   “来得晚敬经,干得猛蒙,站得稳”    “来得晚剐,干得猛揉丛,站得稳罚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结电幂途。    “在行业内来说募怜胶,本土企业已经很多完成百万辆了浇啪掂,我们加入进来浩玖贩,形成一种集团向上的态势唱。”北汽自主分为三个部分焊猫勺,“绅宝炒佩阮、北京姓脚晦、威旺缺一不可些乌其,齐头并进卜佃峰,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧暗。”在随后的媒体沟通环节中泉髓疚,李峰坦言八票。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列眉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群狮娟。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品板,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群矫盼停。北京是传承“越野世家”品牌精髓喜甜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌谎茧蕉。    “越野车是小众市衬步秩亍,但是在中国市场上奸屯,硬派越野冷聚愤,没有人能从北京汽车手里抢资源暇负涣。硬派越野或是下一个风口拱。”李峰在接受媒体采访时表示捍。    除了在品牌划分上的努力岔没,在车型投放层面蒂录庞,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车倒额,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车弧匣拓,而到了2016年繁,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车池,加上北京品牌和威旺品牌催冗,更是达到了六款藐淖。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例凡溃,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录览。    而面向“十三五”吹弧,北汽研究院院长邬学斌表示膜容,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标暴田戳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述痉肮枢:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线瘟,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累凯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃牢,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破款歧融。”    是的春纲,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线默熬,北京汽车仅用5年的时间楞,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”堵蕉弊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围徒灿,现在一是车型结构变化了阮持鲤,市场引导到SUV敞俄桓、新能源和智能化上去凡。我们由三级跳变成了一级跳冲墨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示眷揭昧,“市场的变革对于自主品牌来说硼策鲁,恰恰是一种机会弧。我们有对市场最敏锐的感知同,最接近市撑琛,这是任何合资企业都无法比拟的订胶。”    从年产销量看舰如,2011年达到2.4万辆四恢闪、2012年实现7.8万辆残熊蚂、2013年超过20.2万辆锚匿、2014年突破31万辆颓券坚、2015年完成33.7万辆捶抠,2016 年预计目标42 万辆壳扦,到现在已经完成了23万辆呈耻拐。“2020年我们要达到80万辆戒。”徐和谊表示吭椒享。    “心在一起叫团队”    有了好的产品捎莆顶,还要有好的营销搏酷堤,“酒香还怕巷子深”棚培诵。在产品营销与销售网络建设方面兽哭,北京汽车依旧不甘人后违缆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言可恳妓,“人在一起叫聚会吴安愧,心在一起叫团队肌。”    2016年上半年拟,北汽绅宝品牌新增经销网点243家问,同比增长396%奉,目前网点总量高达到836家秦晌,渠道建设速度令业界刮目相看讨疥。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家题界位,同比增长20%洗挤,目前网点总数已达1081家吵回俄。    据已公开披露的销售数据伍惊,2016年截至7月视,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆逝啪,同比增长42.7%习拢,远超乘用车行业11.1%的行业增速赣。其中缚肝,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆攫抽瓢,同比增长94.6%乌俊,成为名副其实的“自主增速王”才。在具体车型上钦,绅宝X25累计销量接近5万辆矾没马,在A0级SUV细分市场排名第一嗽套。威旺1-7月也实现了近10万辆替凹,同比增长6%以上警比。    对于营销体系刮,蔡建军表态称蓬:在互联网时代纺嫌,消费者出现了很多新特征丁纯潦,他们爱分享互动剧叙,重视原创和分享钱,并处于一种“始终在线”的状态集,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系弟。   对于未来浪: 李峰表示何铃碱,在“十三五”期间祟店,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌昧。    其中针对绅宝品牌拼,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品廊械,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌锿久模块化技术平台逗。    此外诡狙蒜,针对SUV市场火热形势僚哺,绅宝连续推出多款SUV车型炭淬,形成了X25胸盆第、X35草、X55馈镀、X65组成的SUV系列晴配,实现了对细分市场的全覆盖撵。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型山缸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50剿。未来临,北汽威旺由经济型微车瑰俯、MPV赁堵港、SUV和轿车等品类组成秋相。   责任编辑汇百:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆鸿五:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开燃成,在杭州召开楼纺,我们非常激动拆。我们希望全球贸易更加公平稗话,中国企业能够更好地融入世界市场填想晃。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示郡苗,要向世界展示中国汽车业的良好形象徒耽淀。据了解泵擅椒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车刃冯。李书福说临,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台豁祈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部功,李书福告诉记者纺,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州孤雾,吉利要展示好自己的形象坍。李书福认为承烁吴,我们要解决全球经济治理问题泌谷谦,首先要做的就是提高自己的竞争力拜梧,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理贾短赂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业窜录钵,李书福就来劲了佬诲晚,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头铅靶镭,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展仕呵,是全球经济的一个缩影感烂绕。”他介绍说汐卸费,未来汽车产业的方向是电动化潍才、智能化焕匣、轻量化恳洞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列芭,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蠕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一偿。李书福认为精,两者的“联姻”以及之后的融合发展壕坞,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新毙酮叛、活力赡、联动帛、包容的世界经济”祟窜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”滥,在他看来两者在基础理论研究和基础幕桑块研发方面合作得非常不错茸,他希望沃尔沃能更豪华醋、更高档鹃、更有竞争力淳香,希望吉利能不断提升品牌力灸镁、竞争力和溢价能力荷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件橙膛。”   在吉利汽车体验馆然娥诺,新款的“博越”展车停在那里拣办,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟仟诫,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨灸忙娥。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一办。李书福估计据,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作绷社弛。去年冬天擒甸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时俯,他也曾表示胺尾,未来汽车将成为一个智能化的终端设备痛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化冀锚褪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势沦天,商业模式的变化已经从电商灯骋氢、维修鹅郎辆、汽车金融疗、二手车权颁、人才培养等领域开始朵,逐渐延伸到供应链前端的设计焚太、研发和生产据蔬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型嫁脱,这是核心尚串。”李书福说僧督杏,汽车和互联网卧廷赶,两者已经分不开了茎模邯,汽车制造业要想有未来龚,就必须和互联网深度结合起来罚乾郝。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题炉,吉利每一次研发创新沫栋、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开氮剖。   “安全既是时间长度勾篓滴,更事关人的生命街。有人说粉,现在的汽车都很安全了悔,安全已经不能成为汽车的卖点了蚀栏塘,我认为狸,这句话说的不准确撩授谰,也不全面宽谈。安全对全球都很重要晨措柯,对国家很重要鸽房钢,对个人也很重要纯邦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害冻化,可以说安全事关大局体略铃,安全关系到千家万户魂创,我们一定要把安全放在首位课。”李书福说铝蔚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中恳浆户,不仅有央视的直播戊,现场还有上百家媒体狮贡,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分葛氛,受到业界的肯定就。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念兴,用现在的话来说就是企业的基因谈,要从根子上形成安全为本的产品研发理念藕,当其他条件与安全设计有冲突时笆熬,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程膝屯脖,而不是相互妥协独遁。”他认为叔乐,当造型与安全有冲突时此穆毯,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时龄,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时秆,也会毫不犹豫地选择安全捅花。“汽车是给人坐的申抄,所以安全对汽车而言实在是太重要了鹿导古。也就是因为以上这些理念陇激沛,沃尔沃才能发明汽车安全带渭埠、汽车安全玻璃睫插、安全车厢锚崎筒、儿童安全座椅届、侧气帘畔、车外气囊痉、交叉路口自动避险自动刹车肩、城市安全系统等等驮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鞠,因为对人的健康会造成影响踩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知裙。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上坏损。 责编净夹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度段?这是东风集团高层必须面对的问题溅翠趣。“国内前三违宦习,2020年品牌影响力达到行业平均水平涵该幻、市场份额5%背孺共、销量125万辆不糯,其中东风风神必达35万辆清畦,挑战50万辆勒乡松。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标攫汇煽。   论自主品牌的持久战抚蛇天,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点申凌。在他看来溪,相对与合资品牌猛逞衬,自主品牌的发展分为三个阶段对:战略防御码疟害、战略相持和战略反攻篙。   “对标合资品牌常、自主品牌已经经过了战略防御阶段斧算,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段萄。”8月10日寸,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌铂糜,并反复强调甭檄崇,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蔡丹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于兼绕,风神刚刚取得的历史最好业绩牢权。凭借旗下三降冒迹客——AX7磊、新A60徊碍、AX3赋跨,东风风神1-7月累计销量76322辆扁、同比增长33.5%舵,其中7月单月销量首次破万乌弘猜。另外拖,轿车销售26756辆鹃杠南,同比增长46.5%;SUV销售49566辆谩,同比增长27.4%疟硕叹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念盲风:第一小接家,超额完成任务;第二泊售,轿车和SUV双增长匙亩土。按照目前“三箭齐发”的态势逼贫,东风自主乘用车会超额完成今年的目标附,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆氯松槽。   李春荣的底气还来自于一组数据对比陪棱:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上窖,东风A9超过传祺GA8陡铰掣、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一渐哆标。   “其实乖收,我们重点想对比的是帕萨特临廉菜。”李春荣云淡风轻的一句倒呻,让一向低调的东风乘用车盼,平添了些许彪悍和霸气柑。   不过捞麓,面对长安弛、吉利把沦宽、长城惕、上汽这些强劲的对手闭帆,以及合资品牌下探兜、车市整体放缓的趋势嗜喂蛔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观鞠滴。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度彭届慷?这是东风集团高层必须面对的问题牵比。“国内前三腥,2020年品牌影响力达到行业平均水平幸疏、市场份额5%昏亭嚏、销量125万辆片漏糕,其中东风风神必达35万辆檄轻库,挑战50万辆炕媒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标首。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营杠售,我们要尽快达到35万境白。”李春荣形容幂艰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”仓饺际,未来五年将是“本硕连读”切老,从自主品牌的生力军成为主力军肪。   如何冲击第一阵营承寒? ?   对于目前的东风乘用车来讲敬,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战隧疲吻,首先是产品沙衔。关于产品规划祥搂,李春荣给出的答案是愧,东风在2020年之前噶,会推出17款全新车型丘衰,其中传统车型将达到12款绘,新能源汽车7款故。   实际上篮堵,经过七年的储备慧伎,东风风神已经形成轿车宋纯、SUV和新能源汽车三大产品军团伞沙,在大匠哪、中骑癌伶、小细分市场布局邪避。   值得一提的是湘辩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神轻娇身。这意味着午关券,除了传统车型乓捍,李春荣手里又多了电动车这张牌插潮,而在2020年的产品规划中宋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款泰。   产品层面彤庐拿,缺少明星车型须嘛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题挤彤沁,而在未来的规划中喷谓,东风乘用车的目标非常明确翻诲:提升车型效率乔锨劝,培育明星车型醋拱,必须打造2-3款细分市场TOP5车型薯璃粪,半数以上产品达到细分市场行业平均值慨伸。   实际上式篓藕,东风乘用车下一步面临的问题绊汉嗽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”孰搪峦。除了风神之外姓,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等南较,以及合资自主品牌纠泵,而在东风入股PSA悍粪,成为第一大股东之后辛疮,东风乘用车无论在资源整合鸵、品牌溢价裂橙华、平台技术方面就,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应璃,当然这还需要时间证明臀铝。   不过牵,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向漂:资源协同包括产品岗籍、平台阜警淋、制造技术忿苹锑、供应链娇、营销和国际协同似购。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要零京瓦,随着车市的放缓痛,近年来寺茎角,从豪华品牌到合资品牌咳烧冠、再到自主品牌偿母,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证抠炯滦。   与成熟品牌不同偷,创业中的自主品牌沦雾,在招募经销商虑、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力芒。随着竞争的加剧畔豁狗、产品的丰富圣呸,未来将对渠道提出更多的挑战仆搓叫,比如一年之内连上四款新车的吉利揣小茬,目前最重要任务之一就是加强渠道管理壕秃。   盈利能力当然是最为重要的标准且枢舞,但是牺牲自己滑辩、持续补贴经销商挝卞楔,也不是长久之计弓,解决之道要不断有竞争力的产品推出钝素。今年年底筐手,风神AX5即将上市干锚,明年AX1也将上市贫颠。   实际上路,在青海活动开始之前捐赤然,李春荣提前到达西宁醇,专门到长城和长安4s店进行调研腾扩谰。让他感到欣慰的是录,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蓖娇。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拐笨,我可以负责任地说授杀懊,我们的商务政策是最好的船疥,没有之一吭。”李春荣对于渠道的重视程度峡,基本上是亲力亲为心。   目前扩嘛镜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度诲。按照规划林农,每年净增网点50家浅随,未来单店销量逐步提升至800台以上街,达到中国品牌经销商中上水平受。 责编贩:李芳" " 【屑 (搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日骗督,由中国汽车技术研究中心主办痘棉,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办备碌嗽。在本届安全论坛上干蔽擂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲精抵旱,在回顾过去的同时瓷陈弧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蜂魂家。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人祥踞泞、车辆驾痕、道路等影响交通安全的诸多因素实烂,促进共同发展武,从而降低事故中人员伤亡率锑,最终有效改善中国道路安全状况丸匣驮。   会后皑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦珊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访廖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念绦茨,并阐述了对于人肩、车耸、路好、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解碗豆鸵。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示喘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务裴碌,日产汽车确立了非常清晰的安全理念豌淑厢,一是日产汽车“三重保护”安全理念矾哥,即分别从社会囱心、个人和车辆三个层面采取措施乾舒角,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念窘,就是在车辆的周边肪拉虾,设置一个安全保护屏障泪缅是,针对车身周围不同的危险接近程度倘反俊,我们会开发相应的技术进行保护割琉。   除此之外蠕坎,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力砂唉。在车辆的前方幂绵僻、两侧搽绢伍、后方建立一个全方位的安全屏障苍膳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念稼剂。同时浚煤仓,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化储暇舵,日产汽车也研发了一些相关技术搽马旁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术别蹄。   日产汽车始终将零排放谈姜、零伤亡作为企业愿景徊驰共。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担咐岗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术饲换裙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术哆,可以在自动模式下完成转向何牧杉、加速和刹车等操作娄,提升车辆的安全性能扯厢瞥。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况罢械猾,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题乏惹。即使后座坐有乘客灰,后侧方视线也不受遮挡仆崔锯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车化恋贩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头磨腐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蓖,帮助驾驶者做出正确的判断们祭。   针对电动汽车领域浩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位潜惯,而电动汽车上的安全技术渴,应该也已经达到了世界顶级水平宏口蕊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶抱疮,高桥信彦表示讨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度冉革犬,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶吕蜡邓,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶剿。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍磁抹,日产在研发智能交通技术的同时汾,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目房嘛耿,其主要分为四大领域外。第一大领域是关于自动驾驶技术的拖附。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验陇瞳。第二大领域主要针对电动汽车(EV)箔邵悔,对电池以及其安全性能进行研究脆凤。   第三大领域是新的移动方式幕扇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备锭洼凶,换句话说抢,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助爬,我们针对这个展开了研究联。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判陵,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展嘎叔漠。   未来疾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及抛抹兜,同时侨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险随猜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术嘘睹脚,进一步降低交通事故发生率蜜骨讼、持续改善中国道路的安全状况蒲。 责编襄:李芳" "     【环球网报道】8月10日付乡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市井,共推出6款车型炼驼裤,售价区间为17.58-23.58万失渐。   新车亮点尖:   外媒点评戊:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编肩鹤:李芳 版权作品茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑贡,严禁转载亮,违者将被追究法律责任凹堑。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口填泥宠,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭甘盾。   不久前麻酱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜去哥,北汽集团以549.329亿美元营业收入尉眠覆,排名第160位店看,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单冯兑连,也是首次入围世界200强炒蹿。“我之前的预测是在180名左右沤镐挡,这个结果确实出乎我们意料酒。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话了讣。   据网通社了解次矗,2015年皇息,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元嫩,再创历史新高鞭。“十二五”期间眉,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆渺嗽,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元粱怪,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元跺,增长3.4倍残腑澎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流帕剧,网通社可以断定以下两点擒拦:一菊揽贺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续坚扒、稳定的增长手砷劳。二栖腑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重匈涧鞍。   为什么能做出如此判断拼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上山颧?徐和谊的一番话做了最好的解答仿:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂防,咱们给人家代工挣俩臭钱讥甭,那是发展民族工业睹蔼究?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗休负破?不可能霞。能走向国际化吗棚?那更不可能境。”   然而吩,做自主品牌黔蚕棠,光有决心刚、喊口号是没有用的戌导案。正如徐和谊所说示傲倍:“干自主品牌真的难矮稼姓,现在大家都处于成长阶段唬芹班,想要效益好显然不现实函。但是效益不好就不努力渐瘸捅,就情有可原吗固斗?当然不是!霸。”   从“1 ”变“2 ”垃,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心杰。短短5年时间谅,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”部殴肯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心醚。“北汽人要有工匠精神糕碉倡,低着头襄现瓣、少说多干健动,闷头干襄艇,一代人不行两代人茅贪牟,肯定成功舒茨。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求赏裂叔。   随着“十三五”规划的展开矢道城,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”舍玖。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局稼侈。据悉苫舌别,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产超、供掸、销缔、研于一体的北汽集团南方基地救妻碧。   届时协猛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心姐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市芬誊揪,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展苍涟雹,形成1+1>2的布局耪毙老。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品漆甭呐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺鲤。   “十二五”期间掠鸿构,北汽集团凭借超前的战略眼光膏,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展抬安。通过产业链合作橡钮捻,北汽掌握了最核心的三点(电池峭、电机从价、电控系统)技术撤灿。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军必,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆捞苯,并取得了中国第一亮恐、世界第四的业绩诬。   据徐和谊介绍诺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上竞叹,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案邦榔闭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前柿桶,北汽集团零部件业务板块几乎是0圭踞,经过这几年的快速发展栋,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元碳憋酥,这是之前想都不敢想的玫吵喘。”对于北汽集团的转型擅,徐和谊深有感触测谦。   据徐和谊介绍锭,未来北汽集团将围绕汽车产业链拒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型盟,包括汽车金融畔柿、二手车苹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸泼饰旅,带来规那希和效益的双丰收肉赏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点显。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业夸刊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向顾,这也是转型升级的重要标志之一惊别邵。北京通航以合资芍嘲绕、合作嘎、资本运作为主要模式俏,在国内实现了产品工业化和市场营销度。虽然规模不大煎寡,但已经显现出良性发展态势记。   直视软肋琳,质量和效益成关键词   “整体效益不高锚馆瓣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言技,“我们举一个例子靶,这次500强名单共6家中国车企上榜李绦,总共盈利114亿美元鳞兜扣。美国2家车企嚼,共盈利171亿美元杜。我们的产销量远高于对手肩,总体效益却不如他们裙铃损。”   徐和谊指出遍,提升效益节,整合全球价值链素滇汞,转型升级距腥,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的虎腺凡,也是整体中国传统制造业需要提升之处拼立摊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施桃,向好的企业学四,从7个维度努力性繁秸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗刷夯慈。还有四个月嫌窃箔,拭目以待魂鲤。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头僻部,通过与他的交流可以看出弄蔼奥,对于北汽集团的成长他是满意的漆。然而锭玻,作为一名中国汽车人实斧,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌锑坏挨。   “跻身全球200强企业丘,不是终点井,而是新的起点懂沁耐。”徐和谊更是霸气直言辉:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强趁耸,中国汽车行业前三甲拣勒髓。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编剂冈俩:李芳" "   车云按齿:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行污。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲绰嚎佰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法潦癌,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拷玲。本文由现场演讲整理而成布瘁晃。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳愀尉!,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸介肥,这两方面的关联性是显而易见的青稍佛。    说到沃尔沃绥污,大家联想到的第一个印象就是安全末挪灌。的确娟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候吾收愤,他们就讲顶蜂闹:“车是由人来驾驶的们粟。因此泼伟,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全观。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则享李。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明仕。可以这样说谈,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面响,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带俯单。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术擒坛售。其中当然有标配的堂汉,也有选配的缺加融,组合成不同的配置癸喇嘛。这里我稍微着重介绍一下颂朔蛊,沃尔沃的City Safety城市安全系统本慷池。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统衡默。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂办娶。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史娄室。在2006年的时候匹舜圃,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统抄翠。第二年也就是2007年鲸盖,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能绦按巩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统沸筛。2008年裤哆赌,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety仆膏,成为一个技术子品牌撇阀癌。之后的十年中这套系统不断地更新完善溶朗川,扩展了许多新的功能袖亢湍,比如增加了行人探测墙、自行车探测哺烫、大型动物私规、路沿和路障探测与避撞功能沽。    避撞系统为什么这么重要呢拔克?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶钙,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车帘、转向功能的话舶德,一切都是空谈伙碳。想象一下逻拷酶,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车漏,这将是非常严重的问题缺陷既森。避撞系统的工作机理非常简单茨,首先是探测咳悍岸,然后是评估决策捎典爱,最后是干预忿,包括警告或者自动刹车秋。    首先是探测伦江碳。相比以前透响聪,探测功能已经取得了巨大的飞跃秃垫赏。从单个雷达到多雷达和摄像头队峰,并结合多传感器融合算法窖。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战谷。    接下来是决策貌响。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型盒撮,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞曹。但是你在路上开车外尉,特别是中国的路况呈,不可能前面只有一个障碍物覆其逻。所以随着多传感器的应用浮妮,现实需要更先进的威胁评估算法谷,可以同时考虑多个对象撮废辨。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象姥磋。随着更复杂的传感器和威胁探测能力茎贰该,你车周围的一切都可能是潜在威胁漆厩射。    复杂的算法肯定会增加计算量骂款,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估捅胶染,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步坤烘,有必要进行适当的简化埔。但问题是怎么简化鹃擦?比如现在大家经程μ牵看到的中国式过马路仁遣,一群人一起走酪,走到路中间绕匡,可能有几个人继续往前走芳讥,有一些人停在那里炬,另一些人却往后退谎,这时候要判断预测是非常复杂的籍耸猾。所以呵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性肠,使得警告和干预措施如何定时邦褐、提升相关性和可信度始终受到挑战眠蓬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁佬坏,才能提高决策的相关可信度啼跋文。    最后一步是干预散将。判断之后还要有一个干预的策略闯芳。干预一般是两种憾,先是警告蹦侍畔,再可能干预诫题磕。怎样警告呢孝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告社,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁闷储湘。如果没有可感受到的威胁存在鞍,原则上车辆不应该警告驾驶员捷朽。这是因为话桓,如果还是警告舵,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因刑拒,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率森纺商。时间长了之后埂奥,他就会把系统关闭或索性换辆车伤瞧,在中国的路况环境下辟呛填,如果一路上都是不停地警告儒纲敦,这的确是个问题讲炕荤。    警告只是一个声光或振动的信号嫌畔,那么在警告之后锑谎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢帛?我们的策略依然是股暗喘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生愤衔旧,否则车辆不应自主动作彪乾,理由也是刚才所说的突下。可喜的一点是肆矮需,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升添寝,自动干预所需的时间大大缩短了饺,相比十年以前对,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能谦。最后一点滤壬即,怎么协调人机界面法,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异胺极,也将是一个很大的挑战墩踢。    刚刚讲了很多闻芍,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素黔穗懒。首先是效率问题孤罢,要调整警告反应的时间虚矾,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效卉?警告干预是否可感知与理解蓖彭僳?第二是相关性建署号,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出祭菲径?是正确的警告谩,还是漏报或误报办?比如说路前方有一辆大卡车嫩浚躬,系统把它误认为是高速路交通标志牌氢,而不给任何警告肺毙,这个明显是漏报堕白。但是反过来说线瓷,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车纫,从而警告干预鲸苏,这个就是误报斯滩,这也是第一类和第二类误报的区别扯。最后是接受程度统洁氢,警告是否很高程度被驾驶员所接受姆单、并配合粱浩簿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭呢污?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性微滦崎,所以这三个因素之间要互相平衡顿筹耍。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程篓,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目论良沃,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术镜啥、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等廷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目点捍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶毙设?是不是因为最近自动驾驶穆磐枫、无人驾驶炒的很热秆桔鸡?同时还有一些顾客在问酸琴滇,自动驾驶以后偏极赊,我们的驾驶乐趣在哪里阀?因为很多人喜欢操控拣残,喜欢在山路或者赛道上开车素。    我们完全理解这些考虑吻,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况问,今天早上我走的是中环不槽吠,走走停停插聚,就像这幅照片中般的拥堵教侧。当然呈,交通拥堵也不是中国所独有净,随着城市化进程的加剧篙络隋,这是全球性趋势病梯。请问这样的驾驶乐趣何在男歧姜?    除了拥堵丸孟郸,还有安全问题盾勃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量昏猛啼。城市化的发展也加剧了空气污染楷械蕉,以及可持续发展与能源的危机拎邓。对各位顾客来讲集派,还有实现实时互联和出行便利的需求拍似屁。    所以郝肋,自动驾驶对社会嫉毕、环境和经济带来的益处是多方面的冠。首先赔渴,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全饶榔甭,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的惨湿。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误味,即使提升不到100%安全妮焦,但是97%通榔科、99%可不可以夕?自动驾驶还能连带产生其它的好处翁矮匹,改善拥堵磺庐、节省能源消耗碗杜冷、减少大气污染休痕掀,以及使旅途时间利用更高效纶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利导莱,但我们说肯定也有挑战扛丧,世界上没有免费的午餐踌泄。对于使用者来说犊,有人机交互的挑战钱喀颂。还有失效模式控制啊外钳,万一系统失效以后合牢,怎样用冗余系统来后备控制闭凯勤。有跟其他车辆系统的交互狠,你不只是一辆车单独行驶在路面上纠冠扛。怎么感知环境肚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知和盗。还有最后一个度,再好的系统台,当顾客不当使用的时候同划,怎么做这方面的技术应对处理请。对于车辆设计来说川衰炼,还需要各种各样的冗余系统做后备律巫陵,确保自动驾驶安全卧癌齐。    其实谱,自动驾驶不光是技术问题微火将,更重要的是对社会和伦理的挑战猎烙牟,大家是不是能接受苔?首先够倒,什么样的商业模式济譬,是我们现在继续卖车的模式蔚日烘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式楼炒。基础设施的改变酸,比如说车道线仕双、公路标识的统一敲虱荡,这也是非常重要的寐桃筒。还有保险公司是否接受屡及,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任创。最后是公众的接受程度黄,法律和法规的约束破夸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注财昂茄,从而也引发了很多相关的讨论报蕉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么撬谰骨?我们非常明确触,这也是一贯的战略发肥,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者徽坡,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者怪坟呈。    这里举个最近的例子赂磺哨,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车藕涤,已经在欧洲量产上市瓜酣,今年下半年也将在中国投放市场菜墒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统懦搔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”牡陀,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向喇袒,而无需跟随前车牧。要知道悸,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的苟。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景和缴,那就是到2020年悍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡新。这是沃尔沃汽车庄重的声明棠,也是一个非常具有挑战性的目标沪噶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢雹?    我们认为首先要充分研究伸斑扇,通过真实用户与真实交通实髓敢,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通剧停镣。还要多方的合作尉,沃尔沃汽车通过与包括供应商剿皑、大学研究机构毁桃,以及政府部门在内的强强联合奔嘛溃,来应对全球挑战间溯。自动驾驶之路没有捷径奶,就像练马拉松一样蝎位敖。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步坏、循序渐进的败,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全譬,我们走的每一步也都要以安全为核心捻仇慨。我们要以客户为导向结,通过提炼典型路况杠参,悉心定义测试所用的通勤道路眷,同时尽量控制风险晚。在技术成熟之前漂方,必须反复的测试霉坪靠,以保证安全与可靠贪酞徘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试滇哦。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目连滔:要验证对社会和经济带来的好处弦,是不是适合当前的交通环境麓芥苦,顾客我惧、社会公众的接受程度摔蹄时,还有道路基础设施的支持是不是充分唯违祭,与其它车辆和道路使用者的互动剧老,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定吃镀。    这个项目其实已经在2013年正式启动了衔墟,真正的大规模测试将在2017到18年绰踩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车疯桂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试辽栏。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目褥。    上图右边是哥德堡市区的地图稼檀,这条环路相当于上海的内环或中环蔚碘拒,即城市高速交通路氏杀拣,是没有行人虏休、自行车级踩,也没有交通信号灯辜谐靡。自动驾驶测试者是租赁顾客送文,由他们来做为日常通勤车使用驾驶夏。在驾驶过程中催甲,允许处理其它事务蓄漂,从驾驶员监控到不监控鹅,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术孟。    这里我要讲个非常重要的概念波寒厢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶喘。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段棵,驾驶员还是负责监控和指令许,必要时鞍侨赊,还应尽快接管人工干预白,所以还有不少局限性八杠。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控泊盯垛,车辆负责监控交通环境韦,根据路况决策和反应驴涵诡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事把。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能夕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已爽祁惫。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理憋。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度税,驾驶员需要对驾驶负责趁。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸晚,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶未能,或者SAE第4级的程度栓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责十。可以看出炭喇栓,这是两个阶段之间非常明显的分界线评侮封。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理硷梳茨,简单地讲贩,是通过多传感器融合道色龄,包括单个或数个摄像头禾互、毫米波雷达誓反驾、激光雷达邓、超声波传感器等方梳茧,加上云端和高精度地图猜,来感知周围环境频吉鲍,评估路况和交通状况努晒闲,相应决策与控制烤,最后通过制动叙、转向和发动机系统来执行干预梦斜。处于安全和可靠的考虑单,我们有备份系统嗣,冗余的执行机构弹,万一其中一套系统有问题挥恨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶沥瞄。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司慨碱订,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅火。2017年答堕十,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证矮墒旁,随后我们将在中国抠葱坍、美国和英国伦敦开展类似的技术验证侯湃督。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶耸歉,自动驾驶的远景又如何鲤角?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸霸。如果大多数车辆有自动驾驶功能譬,车辆可以与人蔷搭熟、车僻爸、路互相沟通沥班,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放锋害畏。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蒜嘎徊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布椿,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时楔揩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任耪腻煤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺捂凹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感诵藉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心妇。 责编烷:李芳" "   从很多角度来讲蠢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的豆毒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功帆溪,必须在中国取得成功;要在中国取得成功痴,国产化是必须的道路嘿豹掀。    宝马在全国的零售网点超过了五百家揩奠,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市撩忿尝,能够接触到更多的消费群体纽廖。在网络发展策略方面铆吐,我们会更加看重网络的构成形式贾拧,像城市快修店回艰、售后维修中心朝、维修工厂等劲鸵,主要目的是增加服务的便利性改担溜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蜜澜。    上周末(7月29日)芜,在接受采访时蚂巢,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士宽僧,回答了中国经济网等媒体的提问党绷列,内容涉及国内高档车市衬ń啤,宝马在中国市场的发展战略填蚀,以及营销网络发展和经销商盈利等内容刚宦境。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士斜就,年轻块李、专注衅长,富有亲和力;与媒体的沟通自然谴毁、坦诚爬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力突蓟鸥。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时卸,刘智说革惨,中国经济发展已经进入一个新常态杠赔蹄,就是从高速增长进入一个健康悸谱、可持续性的增长动匿囊。但是竟和,随着经济运行质量的提高算平,每一个百分点的增长劣,都是一个不容小觑的数量缉伐袒。把这个结论放到豪华车领域苇方,我们所存在的这个行业盗,应该不会有前几年爆发性的增长渤炉赡,市场会以一个比较稳定帆、健康急狗徊、可持续的态势继续发展帘。就宝马而言很,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势鹅图螺。比如勤吕娃,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售唇抖,而是把新车略、二手车础,技术保险淮娄迁,国际式售后服务一起发展厂顽,我们叫“利润四驱”涎棚繁,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展肺宠躬。    今年凳绵,在集团诞生100周年之际攘黄托,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略识茶。那么遂畅,这些战略在中国市场怎样“落地”劲梳哦?刘智谈到烧,宝马集团刚推出新的第一战略类虐,其中的很多元素不仅是契合中国市车馓唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊梯腊。他举例说侣,宝马提出的智能互联概念菩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上把慰禄,领先欧洲10年以上快罗姬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础谋。再比如新能源方面陆危。中国政府强调孩豁旱,到2020年新能源车要达到500万辆救耻。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线姥,包括纯电动和插电式混合动力车型付,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV票。所以在新能源车领域嘎斧,宝马会加大对中国市场的投入己闷鹊。因此唬,“从很多角度来讲凑题,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鲁缄惧,刘智说辉膳。 BMW i3    随着本土化战略的实施疯堪,高档车市场国产车型所占比例越来越大疥盘。那么涸,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的摊讣?刘智介绍说攻,目前澳监,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系哺撇挛。在几大豪华车品牌里面鲁汉浪,就进口车的销量来讲煤,宝马应该是最大的镣。我们对目前的状况还是满意的斯趣授。因为这本身就是在我们的商业计划内说。    至于将来卸酸考,刘智强调尸缮:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功犊楼惨,必须在中国取得成功凶惦,在中国取得成功泥,国产化是必须的道路”搓。所以巧媚轨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入敦勤慑。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心倾拦隧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作无。不久前颠,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车绰旅。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场繁拒烽。从长远来讲熄汗乒,国产车型的占比会越来越高尽便。 全新BMW X1    近年来盲纤郝,高档车市场经销商层面的动向备受关注窃认,宝马经销商的盈利情况怎么样呢办?刘智认为特莽,应该说校枢叮,这是一个行业性话题饥魂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力沉力,在厂商给予经销商更多的支持配合后规,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势荣。就今年上半年的情况而言凡邻,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的荚累邻。对比去年的数据输离,我们发现凯煌楷,不管是在新车毛利贾慈经,还是其他业务板块钩粟勘,尤其是在售后恋懒棋、二手车搔荡、金融保险等等几个业务板块劣,我们都有了明显的进步适煎抒。因此伍,他觉得五:“目前干渭,宝马的经销商网络是非常健康的”围窃莽。因为沛,随着中国市场的不断成熟蓖侈,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式姜犯旦。从厂家的角度来讲涣隋撇,我们也不断调整新车的供求关系殊维察,调整车型的配比笔,调整商务政策廊娟枚。综合下来扛,应该说目前宝马经销商网络陛,处于一个非常健康的可持续发展状态士酵。 全新BMW 7系    那么搞,比较以往沁泉霉,宝马在经销商网络的拓展上牛,节奏会不会放缓一些时?刘智表示扰话,在经销商网络上搏纤,我们仍在稳健进行拓展弛伟,一步一个脚印地往前走纹陕。从绝对速度来讲弦郸,或者是从增幅来讲切矾,因为基数变的越来越大番挂虾,所以这个百分比是越来越低的嘎滥,这是很正常的悔沸。目前锈阀堪,我们全国的零售网点超过了五百家狙栓市,覆盖了全国所有的省市自治区粮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市朵佩梢,覆盖了很多中小城市姆雀。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体局献。在网络的发展策略方面蘑途,我们会更加看重网络的构成形式博抒,并不只关注于网络的数量料。所谓的“形式”就是像城市快修店希坏、售后维修中心浦携、维修工厂等等一系列的体系概念湾顿本。主要目的是增加服务的便利性膛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务靠尽。对于经销商淬苯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本辱,让他们有一个非常健康良性的发展滑埃。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      注意恕,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作衬绣。   二穆、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下纤,根据设定好的距离跟随前车嚷溯,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感耽矮。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时蝗栖成,EyeSight也能及时发出警报嫉,提醒驾驶员的注意寒破措。         三洁、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时侮,最直观的反应就是双手抓不住方向盘潍径,车子飘忽不定反冀惜,存在极大的安全隐患法节。EyeSight系统还包含警报与提示功能裳活庐,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时玲翰,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力夺。   四吠叔、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历莲:在停车场倒车出库时嚏行麓,由于紧张或粗心挂错当亭,点火贡磊、挂挡秘岁、加油起步的一瞬间祈,悲剧就发生了耐感群。为此亥谦,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能腾睫。当立体摄像头检测到前方有障碍物时偶次发,就会判断为起步误操作倒,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机翱渺驼,还会通过控制发动机动力输出杠蚊,避免危险的发生窃鞋。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:王潮 版权作品卷钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡坡,严禁转载扇乔,违者将被追究法律责任邵。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日逃,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸土,即将上市韦抨。作为PSA集团最新的战略车型抨,SUV天逸拥有诸多过人之处还瓜,无论是外观还是内饰咳,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调斑倦,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冻:王潮 版权作品破申,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾内奠,严禁转载吓,违者将被追究法律责任人。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且史,还有诗和远方的越野桔篇并。”随着近年来越野文化的盛行寝芳橡,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵盘普,享受突破自我鞍被蜕、征服险境的快感府。然而霸,市面上的大多数越野车都价格不菲霉唬怠,这也使得很多消费者如鲠在喉眉,越野的理想一拖再拖害狼。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾抚咖枷,它拥有出色的越野性能昧偏、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置颅灯拈,它就是我们今天的主角—哈弗H9借。   作为哈弗旗下级别最高沟捷、最硬派的SUV车型比,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅添缄肥,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城箱逃,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地脐吨,接下来就请您跟随我的文章场翠,一起来看看H9表现如何吧码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汤翠:杜安迪 版权作品榔疤闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹糙秽,严禁转载锈省,违者将被追究法律责任说署淮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化甜柿捣,MPV近年来火了一把卜,舒适的驾乘体验婆、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势祟添惶。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后佳烹虐,其欧尚伦恕、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量勿戒。为了更进一步容勺,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市嚼,推出了三款1.6L手动版车型腾,为自家产品线添砖加瓦私。   面对着MPV市场的激烈竞争洞,厂家需要不停地提升产品力以维持地位恒筏肩。因此些令炽,继1.6L车型以后突,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型伟囤,新车型最大功率为115千瓦弥戳,峰值扭矩为225牛米托,除了在动力上进行了升级挪锤耿,在外观上较畏痹,1.5T车型也拥有一些列专属的标识呸懈,那么就请您跟随我的文章竣薯墙,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛试请:杜安迪 版权作品拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权申嚷,严禁转载糜,违者将被追究法律责任椽烫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型掸,它是一种灵活馈、空间驶漆、操控碘崎雇、舒适都较为适中的综合车型床,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的济圈疮,但是在国内市场却一直不温不火丸,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治遣梳哭,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线退抵,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时臂杆,也把目光放在了通过性强的车型上观航库,旅行车在无形之中蹭了个热度蔬铃,闷声发大财滥绢。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型鲸,但是因为一直没有进行国产龟,它一直以进口车的方式进入到国内裸,这也导致了其价格略微偏高霞。但是这一切问题马上都会迎刃而解盛填,因为晤穿,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天插既,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验李卉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黎:王潮 版权作品琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪寇,严禁转载沽党,违者将被追究法律责任聘摆。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相锣憾,让我们看到了自主车企“走高”的决心尝,如今绿,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前扑入,基于之前的W02概念车打造狮闪些,定位于紧凑SUV市场芜。和VV7一样险焙盲,新车共推出两种车型坡筒,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C撇方妊。今天粒车,我们的主角就是顶配版VV5s疆。下面杏砰侗,就跟随我们的脚步俗退忍,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样叙茸。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉拈:沈达炜 版权作品谋情,未经环球网Huanqiu.com书面授权当版极,严禁转载拭驹北,违者将被追究法律责任狸死火。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇瓢,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说坪戊,它都是销量王次,但是随着SUV市场的愈发火爆砷守,它的竞争对手也变得越来越强大怂,而它还在原地踏步虫嘶痕,而这也导致它不仅摔下了神坛晤令秋,甚至一度跌入深渊幂避。而去年夏天华分,它终于痛定思痛决心改变变滴,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV敦税冻,曾经的对手再也无法与其匹敌恫凡,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠撅舞菊。今天眠烁,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI雌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皋:王潮 版权作品茂吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒仁谁,严禁转载髓挂,违者将被追究法律责任爱颧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8块星,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型苫,可是由于种种原因赡,它一再回炉打造炬亭林,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚搭。厂家给H8的定位是一款兼顾城市嚏滦泻、越野的多功能中大型城市SUV补,它的底盘以奔驰M级为蓝本采,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架忙驹灰,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶芦。而今天我们就来到草原蓉扯肺,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何弥。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:沈达炜 版权作品兄路趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠,严禁转载嫉扯,违者将被追究法律责任嗣寐。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗未妥,您肯定首先想到的是哈弗的H系列弘,是的呛掇葱,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石恼。但是哈弗并不是只有H系列得念发,它还有一个M系列驾,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前桶,也就是2012年上市的哈弗M4熄,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量技。但是5年过去了辆篮,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1那乓虎,M系列的故事似乎就告一段落了色岔邯。就这样M系列在昏暗了几年以后涕,终于在三天前的7月21日抢干番,迎来了一位新成员——哈弗M6鲍蛇,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来晶,那么作为M系列的最新作品栖荷惶,哈弗M6到底表现如何呢草规冬?环球网这就带您全国首试哈弗M6艾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编两:王潮 版权作品泛,未经环球网Huanqiu.com书面授权故茫,严禁转载壕,违者将被追究法律责任门。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月考涡凤,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV箩貉,它就是荣威RX5蛙剃豆。同年7月叉女,荣威RX5正式上市发售狄。时至今年七月救谦,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了渺逝澄。在这短短的一年期间嚷广,荣威RX5的销量已经近20万婚,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断马,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉牧挤。那么荣威RX5到底有何过人之处呢韶?答案就在RX5的定义上眠涟,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作朝殿村,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”凹芦胳,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中欢。你一定想问了妙贝彤,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢功?今天寥,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁睬:王潮 版权作品赫橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权零砍,严禁转载耽桶,违者将被追究法律责任绞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型豢诲,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注歇。出色的外形设计以及精良的做工碍颈,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻好,但今天当一台RX5真正摆在我面前时孙归剂,带给我的又是另外一番惊喜砂呵。闲话少叙淡奖佳,下面就请您跟随我的文章塘搜匪,一起来全方位感受一下它的实力吧抢脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编车管吃:杜安迪 版权作品燃坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝坦,严禁转载荚肥,违者将被追究法律责任墒浓。 获取授权" "7月11日汞纲霉,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市叉踞。在江西南昌县小蓝工业园送硷,陆风汽车举办了盛大的新车发布会褐挺寺,会后更精心策划了一场媒体试驾活动颓魂,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力讥韭懂。 作为一款小型SUV怂刨吝,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm晃,轴距为2560mm佛辖效,造型紧凑扦沧,符合年轻人的喜好追求杰。由于定位非常明确是85后新青年咆脆洛,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念势堪,车身线条个性张扬牢,极富运动气质秦顾。 陆风X2车头处采用X型轮廓脑,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计届任,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍泪。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体柒阀巫,极大的增强了整体感酬库。 车身侧面造型紧凑饱满驳鸿亢,贯穿式腰线设计叭绢活,锋利无比尺。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果导吐,并印刻X2专属标识隋。此外茂两嵌,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架腔炬强,金属银色尤显沉稳大气锋。 车尾设计简洁利落堡贩,“LAND WIND”字样十分醒目膛,保持了陆风家族一贯的设计风格废拔撬。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应程,细节丰富欺,凸显其设计感千焕掂。 打开车门峭揪,车内的整体布局同样令人惊艳零。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择户,给人奢华时尚之感欠妻必。中控中央区域大面积软质包裹绞欢,触感极佳吭,在细节上采用部门缝线处理石俗,彰显专业品质拔挠反。运动皮质方向盘菊鄙逻,配有多媒体切换腑粮醛、电话接/挂案戏、音量调节和定速巡航等按键酣,行车全面兼顾安全和便捷盒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能惊仟叔,全面支持多媒体娱乐系统速逻葱、蓝牙电话谱孔、收音机噬密稗、高德导航虐剑、百度CarLife换护魂、车况查询和自定义保养提醒功能聘,满足年轻人的基本驾车需求桑褂孙。 对于新手而言碴顿臂,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用瘟滥,全系标配高精度雷达报警系统彤酸目,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线淖,呵护更进一步点保荷。另外挤僧,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统铃,响应更快芒殿,工作更灵敏僧,大大提升驾驶安全性哥殴磺。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量慌该辱,用车全程无需掏出钥匙氛年,更加方便快捷磺。 陆风X2虽然是款小型SUV醚,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验仙地梦。170cm的体验者坐在前排谴很董,头部距车顶有两拳的距离顺。而且主驾驶座椅还支持6向调节外抚,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置波。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现龋,座椅还可以完全放倒放平呸善,最大纵深高达1650mm涛伐,超越同级别抒盼。 动力方面卯蔚绩,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机徒矛,最大输出功率92kW(125Ps)洞埠腹,峰值扭矩160Nm儡热娇。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱畏,作为家用代步车房瞳体,足以满足日常使用扳勾。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛假插、轻盈肺侗,动力输出表现积极狸换逝。驾驶体验中郸淌电,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错慈奶圭,并能获得经济的油耗表现浓篡缚。高速状态下公赌,陆风X2则更趋向沉稳晌填,整体看来符合城市综合路况绿,偏向于走舒适的路线吭。 美国天合EPS电子助力转向的配备布壤端,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构峡,使原地转弯更加轻便灵活情。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合逝淀扇,起到了很好的减震过滤作用华茫亭,底盘扎实册拧定,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞碑方。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作酒骗啤,高颜值末朽疽、大空间炬介、易操控蜜视、高性价比诞趁济。透过此次试驾体验寺伺凭,可以看出陆风X2整体表现优秀哨,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力乾。当然敛,更多陆风X2的惊喜之处锣,还需要你亲自体验湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂锤:吴越 版权作品噬俱疤,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣材,严禁转载高,违者将被追究法律责任邵嚼喇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日斯逛,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”坷。借助此次活动僧枷虫,不仅可以传播长城数千年的文明历史耿淌涛,还有助于加强人们对长城的保护意识雀醋。在此次发布会后茸,我们有幸试驾了汉腾X7桃柔镭,相信很多人和我一样传煽,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生凳如慰。而接下来味,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车限孟。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姜:沈达炜 版权作品磷绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵,严禁转载功狗,违者将被追究法律责任顺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后弗,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨冷摊患。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将毙娄,比亚迪宋DM檬。宋朝相比秦唐骄,虽然名气和风评不占优势九离,但客观来讲肺宦,宋朝在国民经济琉设纪、文化教育巷裸帝、科学创新等方面均处于领先地位灸仆醇,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待食鞋叔。   比亚迪宋家族目前共有三款车型肥婚焙,分别为汽油版十闪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版富,也就是宋DM弘牢。宋DM定位于一款紧凑级SUV嫌退,低于同门师兄唐括伺磨,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员恫。   那么脑恼,“542”到底是何物呢趁?喊:   初步了解“542”战略以后圣灭,我对宋DM的期待更进了一步策,那么闲话少叙隆守,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯匠:杜安迪 版权作品碘精桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮,严禁转载将娇,违者将被追究法律责任存板。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述识惹芳,但是近些年秒乃,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着班凉辆,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”握修。但是有这么一个品牌绰,它不仅是一个只做SUV的品牌便渡,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌捶吗,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗劣抨。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃附陪,自然是需要足够的实力盒纲,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7骨钱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卧:王潮 版权作品淳认孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝拢,严禁转载牢苔寥,违者将被追究法律责任柿年戮。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌息唬,其旗下车型最大的特点就是操控精准冻思袍、转向轻盈花。而在SUV市场中搅垦,马自达也同样做到了如此胚脊,它凭借一款外观运动钩截肃、动力强劲垒将缔、乘坐舒适淬蛋烤、操作轻盈的SUV占领了很大的市澈浮,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L峰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编难:王潮 版权作品沃,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅蹭,严禁转载梨惊死,违者将被追究法律责任衫毫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩嚼叫趴,甚至出现过单月销量破20000的情况八。在这么一个时间结点嗜搏,厂家为了丰富产品线穆柔、满足更多元化的顾客需求评牧,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)舞。顾名思义功,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机守,相比之前的1.5L发动机更加值得期待设。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择苦?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了缴劳。但今天我们来海滩可不光是为了养眼卧,而是为了另一个重要任务耙酿蒲,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触盲璃。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport辫臀卯,闲话少叙歪抗,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冬:杜安迪 版权作品诡悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔,严禁转载屏,违者将被追究法律责任睹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日垛弦双,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合唬湖边召开亢硷。本次大会包含了大会开幕式码拣贡、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式胖赔、美轮美奂的文艺演出郝贤、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节筷膳洁。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会颂、中国汽车报社迫垢悸、中国汽车新闻工作者协会嘿、石嘴山市人民政府主办氢泌,大武口区人民政府扑痴、平罗县人民政府骄剐、石嘴山市旅游发展委员会酪攘、石嘴山市教育体育局贯不很、石嘴山新闻传播集团疥、北京东方艾狄尔会展有限公司承办陌砂。         在皮卡不断解禁的背景下汲奸,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一戎谅镜。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰健凸:沈达炜 版权作品幕努,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦,严禁转载鲸疚,违者将被追究法律责任什氖币。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词失巨计,在字典里的解释为涂楼幕:小的罕概苟、袖珍型的项霞概。当我们在生活中形容某样东西迷你时擦,通常都包含着另外一层意思朗,那就是精致厩挤。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型瀑淳贯,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)聚年。   远景X1于5月20日正式上市枢,主要面向年轻消费群体绿汀,提供多种配色可押凇,售价区间为3.99-5.79万元娇抛莱。别看它的身材心盟洹,定位低绅,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣虎单。接下来我们就一起走近这台迷你SUV庇反,看看它的综合表现究竟如何吧访咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阜究:杜安迪 版权作品牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡胜境,严禁转载惨茫亩,违者将被追究法律责任牌粗豌。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日奈,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行驴,活动从北京汽车博物出发庇惭恐,途径四个任务点涉,终点设在北京首都体育馆蜡。这是iEV6E准入北京市场以来揽骸,江淮新能源举办的第一场北京地区活动寸汐。6月13日是第五个全国低碳日览,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛陪,可谓用心十足柬剐扫,与北京的消费者共同践行低碳出行锈坚冻,倡导环保低碳生活你寡窝,感受iEV6E带来的全新城市出行方式娥诲割。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戏惜:沈达炜 版权作品匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬勉憾,严禁转载内虎,违者将被追究法律责任推。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动说晨,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动图,但此悦动非彼悦动涟娄燎,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已卑娄邦,实则已经发生了翻天覆地的变化憾嚏,最直观的就是它的尾标虏,名称已更改为CELESTA僻,那么帘喂,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢哎募?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型媒,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系泥角渴。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型妊矢同,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列搬馈毯,那么闲话少絮衬坑,这款新产品究竟实力如何呢俏悔晚?我们接下来的测试将为您详细解读畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编五坍梨:杜安迪 版权作品赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢伙夸,严禁转载踢美台,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味魄,经典不代表着古板功悸幸,优雅不代表不能运动形,近年来沃尔沃的设计愈发时尚沥补绩,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方看精刻。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性举尸,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风抬,总给人一种不一样的清凉攘。而提到沃尔沃扮绅朵,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型踞,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型评吮仕,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮顷,而在舒适性镣吮、优雅性都非常擅长的沃尔沃渤翟,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢惊蹭?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 哼。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编虫:王潮 版权作品当嗜哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢悲,严禁转载番,违者将被追究法律责任桓僚烙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上甘,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相妥般如,新车定位中高级SUV息伪,基于PSA集团EMP2平台打造而来姆,和东风标致4008属于姊妹车型竣尽。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流复监径,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术观脾船,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术水。新车将于今年9月底正式上市杠慌,下面就跟随我的视角俯律,一起提前领略这款车的魅力吧懈联票。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枫:沈达炜 版权作品错嫂晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权污狭,严禁转载就琴负,违者将被追究法律责任懊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼晚,随着各产品线的逐渐完善烦,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐庆呈臼。但提到身为国内一线品牌的江淮溜透,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蔼,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象辖勒,因此祟,面对着国内市场百家争鸣的局面惰未庐,江淮顺势而为凭投,搓了个大招线,推出了我们今天的主角惧朵税,瑞风S7糯驹涵。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价奴,售价区间为10.98-15.18万元衡贯传,并提供五座版和七座版两种车型份微。瑞风S7搭载1.5T蹭腾漆、2.0T两款发动机穆抡迸,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型勃椭,它的表现究竟如何呢哦俄版? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怪矗梨:杜安迪 版权作品帅坡米,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢邻随,严禁转载寂裴,违者将被追究法律责任哗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蜗身瓶,我们一下就可以想到斯巴鲁困,这也是它引以为傲的标志彤琼。但作为一个相对小众的品牌撤险,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较亩Γ糊的状态犬穷,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌肋露。今天我要为大家介绍的慧烹湘,便是这个小家族里售价最低的一款车橙匹,斯巴鲁XV辑,经过几次改款后瓤,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒铩,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝耽,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引祁木蓬,所以武廉,千万别错过稀。闲话少絮椒帛,我们来看看今天的主角吧宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楔:杜安迪 版权作品砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载耿咆睹,违者将被追究法律责任距秦瞎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心靖,混动车型在市场内的地位也开始随之升高咸忙。但是醛,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”寒喀、“平顺”等欠,与“运动”锨、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边必雌龚。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类秒狭,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现病,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动诧逼巳,那么闲话少叙苍颂贯,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧腥湿痰。                  总结铂滩袍:总之赔,相对于其它混动车班,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆捶村哦,与此同时萄拢蜂,由于这套混动系统的特性摔,它的动力输出也可以得到保证炯,光说不练假把式娇观段,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢煽?我们接着往下看惜。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挞髓:杜安迪 版权作品红,未经环球网Huanqiu.com书面授权播珐谢,严禁转载素落歼,违者将被追究法律责任绣愁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探钝,越来越多的家庭在购买选择车辆时苗仓,都会将其纳入备选范围讳丰。当然赦坦默,混动的目的嘉释洼,对于老百姓用车来讲日颇挽,就是省钱须偏楔。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元汀,但它真的省油吗驶朵奖?到底能省多少颠?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁马闷凡。这款车不简单嫁趴狙,因为据说丰田在研究它的混动技术之后俄令,也表示了赞许的态度覆诧。本文我们将通过早高峰以及夜间路况稳笛,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗事。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后瞪石俊,早高峰相对拥堵的路况下笨芯涤,混动版雅阁表现出的油耗更为出色典枯,得益于其技术设计撮首,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动守吐吕,发动机只负责给电池供电伶呛,所以动力响应懊、提速感都比汽油发动机车型要好宪,低速时也不会有电机振动和电流声癸贺,非常安静卿刺吴,实现了越堵越省的油耗胁肪护。而在低油耗保障的同时纲,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣疙椒念。越堵越事呗帧,运动范儿十足燃婆铅,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡市皮信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖蜜纠:沈达炜 版权作品光蓟兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权颧返,严禁转载勃,违者将被追究法律责任配。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言孰饲,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌刻。如今傻蠕,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功复,逐渐以“焕然一新”的高品质虫、高性能户读售、高配置蹿,迅速得到了市场的认可乖蹭揭。其中马,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美卜氯,让人激动不已豪灯。说的正是数月前端,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100茂煽姜。   究其火爆缘由逞蟹,除了过硬的整车品质迁、先进的科技配置外捆,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素煞撤猫。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问橇婪担:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名凛渴?近日岭敛窗,笔者就此问题趴喘炼,决定通过实践检验“真理”裂。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证孔怕仿,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测浦颗坚,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖超酮,测试路段覆盖繁华市区灌蒲、城区主干道裤睫、高速路段及蜿蜒起伏的山路棉滇澎。   车辆满电出发前乱铅蓉,笔者对秦100的起始里程清零扮。在行驶里程达到了100km里时拭,秦100显示纯电续航里程还剩18km躲,电量23%嗜吹。此时喷乡,秦100已然超前完成了自己的额定任务卸嫌,但秦100究竟还能跑多远画铜?   最终隋狸垄,在纯电模式下桔柔,从起始电量100%到结束时剩余电量15%蒜愁,秦100一共行驶了108km壁辰。但此时揭暮女,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km垢宋蹄。可见若继续往前行驶稳其惶,秦100续航还能达到118km淌词,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名赫广讣。 对此结果梆烁浆,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响鸥遁,秦100还能跑得更远咸潘泥。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外蒋,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮苍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求串,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性圈码吻。其内置无线网卡和4G耐欤块虚,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用白。这一点封,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风喜晒。   为一探大屏“智能”究竟够丁,笔者下载了风靡当下的王者荣耀圈,顺势“开了把黑”华乓玫。令笔者惊讶的是斜腾表,此大屏不仅质感高清斡啊痪、滑屏流畅潜裳搞,而且响应十分迅捷季便,完全不亚于高端智能手机的操作体验庙森。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型骡坚,秦100亮点远不止于内在绣。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新薪。尤其在车尾部分韶劣拟,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯稿佬,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升懈诬。   “穿越”回古城西安尼粉姜。雁塔下饭,古城外良憋慈,秦100穿梭古都流光飞影旗温休。或许由于秦100特殊的文化印记恳蝎肖,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体捣忍,独特夸张的造型让人过目难忘晶亢陀。从远望去删愁,即使看不到车标净干,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车聚握。 小结到短眷:   中国品牌发展至今却纲,大多数都经历过艰难的过程角,产品软实力不够坚硬盘墟炔、技术水平不够先进嘶死聊、设计理念不够创新……当下壁惊刹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”课、“中国制造”的硬实力及新魅力炬蔽探。未来无导不,我们有理由相信涂锣,中国品牌之路嘎搞礁,比亚迪新能源汽车发展之路酪休吧,还将走得更加稳铰Σ淮佟,更加长远铝蹬驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇拉:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角庆佰车,虽然它们来自不同的家族磕炽、不同的国度揣噬,可是它们都是SUV勃。但是要知道溜偿,在二十多年前炼睡,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV拣。这其中绊,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了奈。   一提到捷达我就想起一句词赋,叫做“雕栏玉砌应犹在醇迟,只是朱颜改”橇。江山还是原来的江山退腑,可是入主王座的已不再是我了寞秆狄,这是我对捷达最大的感触蚀藉。随着汽车的高速发展赫,汽车市场也愈发的多元化卿谅耪,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里棠狗究,但它早已不是王者了饱吾叼。不过佩巧化,虽然它已并非王者垢湘继,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方百柑。今天玩,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坍十窘:王潮 版权作品胸建,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤,严禁转载普,违者将被追究法律责任秘疤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9田韦,相信大家并不陌生壕漆固,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型酒,它始终没能承担起销量重担四嘶铂,倒是家族小弟H6汾、H2屡屡在细分市场创下佳绩慰揪,这样下去气氛着实有些尴尬焦。因此竿峨,作为大哥的H9坐不住了窗,悄悄迎来了改款仓,据说变化相当大阿。今天继,环球网汽车就来带大家看看蒙,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢锚奥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牟陀卞:杜安迪 版权作品说熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权播察吕,严禁转载蝗,违者将被追究法律责任侩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:霍保智 版权作品氦筹贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥铆架,严禁转载燃,违者将被追究法律责任喝。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型盲床,它是一种灵活石乘、空间粮舒势、操控工、舒适都较为适中的综合车型纹勤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的武,而随着国内汽车市场越来越丰富爆趴擦、人们的消费水平越来越高煌岁鼎,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上汾囊,今天沦抄脚,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版疚。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抽渡圭:王潮 版权作品订,未经环球网Huanqiu.com书面授权开蔼久,严禁转载你,违者将被追究法律责任土钩。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说猫未汲,购车已经无法绕开SUV这个车型了戚。甭管您是去买什么车僧录醛,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV顽稿蜡。在这个SUV统治汽车市场的年代痊,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了杜即穿,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人醒苯伐。今天摆囊廓,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备标瑰、居家旅行与谈情说爱皆可乒鞘、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜茸输。 ●?新途胜的外观设计缘何而来哦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编新:王潮 版权作品洼别,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌,严禁转载蔡阑侈,违者将被追究法律责任硷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌吻,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴哺龋贬,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩评连,客观地说堑茎谁,无论是口碑还是产品力丧,哈弗都已经处于该市场的领先地位花草虎。无敌是多么的寂寞烈痛,因此滤须,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV波。因此脊,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了堑赁如,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试舱四缄。   小贴士衡附:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY世寿,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译惠侍,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆募缸骚。WEY品牌定位轻奢豪华品牌筐薄,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型券棠瘸。   那么纪鞘,作为一款开创先河的领头者限轻,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义翰悸刷,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢惫殿?下文中我将为您详细讲述铃。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s险口,那么这两款车型有哪些不同呢渐偷舌?   ● 除了上述三点外很去,两款车型采取了相同的设计死饶,接下来我们以VV7c车型为例夯泼桅,为大家解读新车绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编污:杜安迪 版权作品惫淳匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝骸千,严禁转载糕,违者将被追究法律责任拒隘疾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV讳箍洗,您最先想到的是谁宫?哈弗H6受地马?没错妇陷违,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车巩徽活,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹刻唇认,2016全球SUV单一车型销量第四名歌函,这些都证明了它在消费者中的口碑实力蔼尝钨。今天茄,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代先幸滴,外观大改啼,内饰颠覆蔬说,动力充沛酵履乐,传动匹配顺畅等等塑氰泉,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单畅畅,而是扬长补短幌,全面提升泻呛。下面沛,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿袄慧?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些看? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡棘:沈达炜 版权作品褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔卑,严禁转载玻,违者将被追究法律责任们暑。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型桔,全新一代的路虎发现也已经上市陛,相信很多朋友看见它的第一眼都会说辉氓:“这还是发现么嗣仟令?”圃艰贿,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象识且,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了脾,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车贝驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溪兼炼:王汉康 版权作品孟纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权确,严禁转载揣,违者将被追究法律责任惯队。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了澎悸盒,然而提到广丰顿告,我们想到的往往是汉兰达剖、凯美瑞等标志性车型夸沛玩,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄桔床。如今朝些嚼,随着消费者需求的多样化河白,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)饯敛尘,新车共推出2种动力共9款车型咕钦贯,售价区间为6.98-10.68万元弓。   作为一款入门级家用三厢轿车如木,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷擞遁、是否高科技配置如云瓷蹬,实用性强活皮、性价比高噶丰、皮实可靠禽桐脱,能给消费者带来一种最简单的满足感纹邪甸,这些就足够了扯。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象啤饶己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐:杜安迪 版权作品切巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃疽赌,严禁转载冉枫剧,违者将被追究法律责任寇耍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗艰错铝,不得不说的就是销量舌楞,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置噶播筒,元老功勋H6车型功不可没态。作为H6的升级车型葛,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市寺芒,并且选择面也十分宽泛度降,包括汽油柴油牡、两驱四驱兜搏、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型炮芭,售价区间12.58-14.98万元痰,这其中汗穿,新增加的红标版就占据了11款之多市角双。今天算貉顶,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版息篙辆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穆破:沈达炜 版权作品挞妙福,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁敛,严禁转载抡牛肮,违者将被追究法律责任肠兑。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后局藉喇,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹碗娜。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁虐涨Α,那就是6万元区间的入门MPV市场啤却。那么这样一款MPV到底如何巩,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乒扫:霍保智 版权作品齐裴收,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸谜赶,严禁转载泉,违者将被追究法律责任墓钾筹。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5唾,我们肯定会想到马自达那款跑车沥痉乳,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV深授,东风风度MX5矩脓。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的航挟峡,那我猜茸归,它一定是一款主打家用土渡蔡、性价比高非常接地气的车颅识灯,我们闲话少絮莱,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢渴虫萌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谎瑰砍:杜安迪 版权作品取鲸帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱斜,严禁转载肪,违者将被追究法律责任菜览。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高抽够,它就是斯柯达柯迪亚克救能某,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测票,而我也对这款车的动力表现有很大期待桐芥络,今天我们来到风景如画的安徽黄山桓街爱,将在公路眯串莱、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触暖负侩,那么它的表现究竟如何呢拒措?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧贫司:杜安迪 版权作品晨及踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权青溅肩,严禁转载撑徽念,违者将被追究法律责任可娘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3驴、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV架叛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应霓扣镭,北汽幻速为S5配上了更时尚美淮降、更“SUV”的外观和内饰设计瓶促氢。新车的预售价在6.98万至7.98万之间操派管,共有4款车型可迅虑娜健,并将于3月底正式上市岸汐,前期将只推出手动挡车型挞涎,那么这款车表现如何袍莽跺?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编难嘲:沈达炜 版权作品兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权活,严禁转载昏,违者将被追究法律责任碴梢筒。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起脊,各厂商纷纷顺应潮流还猜陋,推出大7座SUV车型块。不过闯弘,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题新片,那就是第三排空间交希,大部分情况下零讥撩,7座车型的第三排只是个噱头而已考逆,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适菩穿攀,但是今天我们试驾的这款车癸,在这一点上做出了改进愧鬼帝,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态迟,它就是我们今天的主角忱,上汽大众途昂顿。   在厂商举行的产品介绍会上庞橇,负责人表示抗读:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征掏锑屡,意味着在家族产品线中的重要地位兑耍。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位澳。那么淮,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢徐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涡筐迟:杜安迪 版权作品详腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣船戳,严禁转载齿博绕,违者将被追究法律责任椽娟脸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃娠酱,这是一个曾经与保时捷狗、奔驰齐名的德国品牌暑暗,占据着德国60%以上的出口份额忻妥木,之后由于资金问题合,于1961年破产文浓,这个品牌早已淡出了我们的视线蔽,如今在2015年品牌重组复兴垃试伐。短短两三年光景摊板闻,从宣告品牌复兴砰使,到首款量产车型宝沃BX7上市紊岛菲,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5计妇汤,它是宝沃复兴计划的第二步奴酗,也是我们今天的主角姑,宝沃BX5滴宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝酞:沈达炜 版权作品嫉迟赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤爱咆,严禁转载拾,违者将被追究法律责任藐市赤。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后澜,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上司炉窝。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里且毫,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃骄僻烙。今天我们不谈历史冯,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5户婆惶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编配送:沈达炜 版权作品桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿经吕,严禁转载聪,违者将被追究法律责任痹汕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来馁,随着国人购车理念升级迪轰蔽,加之二孩政策的推行底,7座SUV在中国市场可谓大行其道纱沥,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求谜魔。对于起亚来说糖表鲸,让你选一款SUV溉,你会想到谁红亩?可能是KX3长轨七、KX5亦或者是狮跑耐垄锻、智跑楷晴娇。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局瓮狮,却没有中型SUV可逊涫敫堋,所以KX7来了降,一款7座的中型SUV为,也是我们今天试驾的主角烈勘刨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗会:沈达炜 版权作品耐惫伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权始林,严禁转载谁涂,违者将被追究法律责任骚靠。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能距锭,以冰雪路面最为严苛词晨狠,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能馆丢捻,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱洗,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封透,万里雪飘的雪乡长白山喂畏,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚臂僳仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梢牛呐:王汉康 版权作品冠羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权快另,严禁转载幂,违者将被追究法律责任渭漂。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时捶橡,相信有很多人质疑归,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗啤俺李?其实沤,傲虎的真实身份反倒是SUV辽禽,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了啥。今天冕效淘,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎钳嵌琼,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD从籍、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统庇怕佛,性价比方面有了进一步的提升吹断。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠潜:沈达炜 版权作品匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓咀剐,严禁转载孤圭,违者将被追究法律责任凯暗。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万敞,这个价格我们可以选一辆什么样的车晾偷?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平榷屑,配置简单的小轿车掂。但现在我们有了一个更新更好的选择潞磋,它拥有跨界SUV的身份仍,它拥有丰富的配置娜抵,它拥有实用的功能呢内蒋,它拥有亲民的价格巷夺堪,它就是吉利帝豪GS黄燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍枚晤:王汉康 版权作品裸休,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦睦坝,严禁转载玻古,违者将被追究法律责任楼确煞。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗锹撵,大家可能并不陌生试显姑。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线铺绥,定位介于英朗和君威之间镶倦砍,作为一款A+级车型衔导搜,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象曹嫁缝。那么访,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样衰?我们今天就来一探究竟绅忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督陶:杜安迪 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎,严禁转载拭檀瘦,违者将被追究法律责任猩你柔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6抖吾卞,想当年可是法国总统的御用座驾侵珐,就像我们国内的豪华品牌红旗箍啥。如今丘好,C6卷土重来虚晶翟,但与老款C6并没有任何关系驴,该车由东风雪铁龙生产厦盾叉,定位为合资高端中型车爽,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕尚脸。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢欠际疮?下面就跟随我的视角盼艾,一起当回总统体验体验吧盯扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核:沈达炜 版权作品劳磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权休确,严禁转载挟茹炼,违者将被追究法律责任没杀雾。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典鼎停心,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全庭性、极简猾仙。习惯了这个设定的我们却撂蔑,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情坝痊耗。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世凉掏赫,我们蓦地发现铆,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚猜。当北欧性格与时尚追求相碰撞焊,会产生什么样的化学反应呢坏?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您脊规嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄故瑞:杜安迪 版权作品席朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍,严禁转载梯谴糯,违者将被追究法律责任管。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中街酗骑,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉仑讲花。可能有些人认识科雷傲拼八,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队多痉瘦,然后……就没有然后了帅。而这一次呻蒲,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心手距撕,通过与东风汽车的合作强势回归汤。东风雷诺推出的首款车型靖铣,便是我们今天试驾的主角卉晴,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉蹄。   科雷嘉出自CMF平台霓轨猴,而日产逍客同样也是出自该平台菠盾贤,零部件通用比例最高可达80%厘,从一定程度上来看汗秸,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客晃涎辩,两者有着近乎80%的相似度先,而事实是否如此呢轻?请您继续往下看缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩:杜安迪 版权作品皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权城景,严禁转载瞎,违者将被追究法律责任汹狙娃。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家台撤端,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季旧泪硕,这正是体验全天候的最佳场所胸。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候典塑反,则是摆在他们面前的一个课题奢。   2017年的冬季敬,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区谩嗜绒,在这个零下30度的冰雪世界中舰,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们砂灸谴。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型裁,傲虎享、森林人和XV蚂,这三款车的定位非常清晰藩,也分别在各自的细分市场具有不错的人气揽捷趴,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱叫杯。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机陶讼,相对于L和V型的发动机你贝,它的震动更小对车辆的影响也最蟹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷玩适谩。   此外在随后溪,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统催,这套系统同样专注于车辆的稳定性傻,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点澎,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术杆。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎渴,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统彼矢挛,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助环。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助化概、自适应巡航奖髓查、航道偏离辅助毖,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统戌蠢奇。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助吹贩吗,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定尝瑞幻,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞犯苍喘。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响丝搂。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酪烁:霍保智 版权作品莽地搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权列课,严禁转载劫,违者将被追究法律责任骄纲攘。 获取授权" "  【环球网 报道】当今仍,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说浩眷森,BBA已经成为了他们的首鸭睢,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子完鸥泻,然而豪车再好也有审美疲劳的那天抒突,大家是否想来点儿不一样的体验呢瞄?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大丧汝,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型廖且定,它就是东风英菲尼迪Q50L壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薯:杜安迪 版权作品侣,未经环球网Huanqiu.com书面授权募揽,严禁转载皇,违者将被追究法律责任性。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时捆匣,当我们说起MPV拒,想到的几乎只有别克GL8粉骋姜。但随着近几年MPV在我国的不断走热迪风筒,各大车企纷纷发力推出MPV车型韭镁氖,如本田的奥德赛扩滤、艾力绅睦恕,大众途安欠,自主品牌的五菱宏光冗、宝骏730等等陋逻蜗。各个车型间的差距越来越忻,销量愈发接近讨,我们的选择也更多了汇瞎。今天我们就为大家带来了一款外观经典困阿,实用性很强的进口MPV车型临,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淌溪顽:杜安迪 版权作品宫女妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权幻梢,严禁转载沏崔,违者将被追究法律责任碳。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾漏惩,听起来是件很刺激很好玩的事儿溺,在面对严寒的考验的同时凯牧壕,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”克捐始,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的灸虹沏。当然绊江,能够勇于来进行冰雪试驾的车型歪,没有两下子 可真不行洼。此次之行砍赣,我们来到了内蒙古海拉尔茸轻寿,此次的主角尝,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”孔靠卉。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈骸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)疵片弘。自从这款车上市之后愤,身边的同事妓、朋友都对这款车赞不绝口类,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣纽筒拓,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节床锋,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现碌集。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶宏勺,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受趟,对于车身的稳定性埂凉磷、四驱系统等 等表现如何簿钳,我们一起看看吧娇。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下驼,车辆会有怎样的动态表现贺浮,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能墒胶。要知道韩莱畅,在冰面驾驶时车辆及其容易失控汲呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编房:沈达炜 版权作品露扦稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶,严禁转载悲鳖,违者将被追究法律责任醇杯快。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一技蜂肯,可以肯定的是殿裤,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益薪倘胺。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前聘。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版克桶驾,它搭载一套中度混动系统探,可以辅助驱动车辆旅瑰秽、实施能量回收甸磷,在一定程度上降低油耗毫是。最值得一提的是灵,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块侯寂。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了焊,既然如此纯琅,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢瘸懈? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来容欧,从配置上看久,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当替。然而前者的价格比后者便宜了一千块乔纱,还搭载了混合动力系统爱。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型剂靛悍,因为只有随着市场份额的上升武谐诬,它的混动车型才能说拥有了未来铂爽稳。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统蔽斥桅。这款车搭载了一套中度混合动力系统魂,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同错杀亢,它的电机不能独立驱动车辆晌橇物,电池容量也更小一些寐康癌。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量阂,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”耍嗡澎。    动力系统方面函,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外洛迹敖,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)禾视,最高扭矩50N·m的电动机彭耙前。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内覆捻舱,电池电压为48V亢,容量为0.384kWh拒卯,与之匹配的是一台5挡手动变速箱顾芬。    看到这里漂楼,或许会有网友疑问传:混合动力车型配备手动变速箱炉筐歼?是的掸勿佃,您没有看错昏,在现今的混动车型中戌,几乎没有配备手动变速箱的产品魄埠。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备峰屠贬,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率达般,但好处是技术难度更低叫祈,易于在现有平台上普及吮。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的顶。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”恳签侍,简单来说在这台车上梦玫,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机逻,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统公垂狮,用以提升能量利用效率怠等。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥非抡,电池则由被万向收购的美国公司A123提供立停。电机和发动机之间采用皮带连接赣,电机的转子与发动机的转速保持一致按竞鹊。在发动机启动时由电机拖动发动机姑,由于电机功率相较传统启动电机更大囱片胁,因此发动机启动速度会更快痰巍官。在发动机启动之后喜,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用鼻。    在正常行驶时兼,这套混动系统会工作在四种模式之中菜粱牌。首先是发动机驱动+发电模式幂,这也最常见的模式藕梢奉。在电池电量低于75%时琅急,发动机不仅负责驱动车辆款连,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时开疲脯,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式村,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板坑嗽,不仅可以减少换挡次数虱任纽,还能提高车辆的动力表现晴良。当车速或是发动机转速超过3500转后氛,发动机会完全接管车辆稀,电机此时不提供动力辅助踞改。而在行车过程中鹤陀,只要离合器处于结合状态武理拭,并在合适的挡位上啃办,松开油门就会进入到能量回收状态颈逞驳。    总的来说宋,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式锨太氮,易于在现有车型平台上搭载句,电机主要起到辅助作用腐欢弓。下面我们将进入试驾和测试环节皑挨甭,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点撵惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编径葱虐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型卉,车身尺寸等硬指标基本没变冒起崔,外观细节有所调整迟龟,重点是配置方面有很大的提升叉赐,新增Infinity高级音响等配置谢碾,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善摹恢拣。可以说各个方面都有进步硕膏,而且步子迈得挺大的沧,既然说得这么好灌,为什么我不直接说有质的飞跃掸?因为还没到那个程度贸拉麓,且听我一一道来苔湿饯。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)辆掇,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本酮段,普通版车型则会暂时维持原样寄,与律动版有所区分腻讳列。也就是说席,普通版车型依然是老的外观警叉,配扭力梁式非独立悬架赣鹃和。    560律动版依然是560疵,整体外观造型并没变化锻汰,这是一眼就能看出的兔,但通过细节的调整孺材,确实看起来更加大气豁徒枫,也更上档次戚测,说是比现款车型高半个等级也不过分脆殴。下一页我们来看看内饰方面的变化惟卢荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扁海堤:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上筒伐,上汽大众推出了全新途观L啼箩,从字面上我们不难看出闺,新一代途观在尺寸上进行了加长庭,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm熊,轴距达到了2791mm铺稻,与上一款途观相比有了全面的提升秦,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV焚。   如今逆,产品后面加个L已经成了家常便饭居,为了迎合市场需求悲济,众多车型均推出了L版车型湍冀。途观L也顺应潮流觅赣拍,加入了这个大家族拓。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了峡呕灵,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面帕翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟妻:杜安迪 版权作品菜咆狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤,严禁转载肮茄,违者将被追究法律责任驹判胆。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中胸士斯,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型鳞临犯。说有幸并不是客套绊,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型阮,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过辖。另外宝沃作为一个复兴中的品牌帛腻,能比众多大厂先一步使用这套技术翅娩,也让人颇为兴奋烦。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生仆浅,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上灰菠拆,比如今年大热的两款SUV鲁桃,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统抗擞。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力瞳版栋,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动惕腿次。    这套系统的优点是结构简单谓煎衰、响应快毖慑咀、油耗低髓,不足则是越野能力比较一般扳剧巫,脱困能力有限送负的。比如当只有一个后轮有附着力时污斗煎,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的孝雀。这时候错侥,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了钮毕。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同臣赐磺?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构蜡浪,除了轴间外捣,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器阂。理论上来说蔚,当一个后轮打滑垫动儒,轮间的这套限滑差速器就会压紧聪,保证另一个后轮的动力是懈。    在越野时巾,这样的系统可以提供更好的脱困能力吠境,而在公路过弯时非党退,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度瞪。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始缄,项目也都是最基本的雪地加速褂、制动迟、紧急并线等脓。可能是不了解中国媒体的驾驶能力护谴,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎匙瘸。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的寝诡官,几轮下来委没,我们熟悉了车司浓蝎,教练也了解了我们的能力碳,走吧退蒙孪,带你们去个小的拉力赛道葛无髓。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下牟,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水阂。各种路面上察,大脚油门起步都没有问题窟。ESC会降低油门的信号强度尽兴,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮紊氓窗。电子系统和四驱的配合默契涂,起步时车轮几乎没有明显的打滑箩。相比大众Tiguan税跋,BX7的标定更为保守一些妙速彻,好处是更安全阀,车身更稳定邯,相对的也会丧失一点乐趣陵。当然我相信厩剧,对于绝大多数普通驾驶员来说卜赏,安全绝对比好玩更重要贰方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锤掇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型惋搅,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌侍械。目前该品牌旗下的车型还真的是不少堡藩,包括两厢车型EV系列巫羔久、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等喉救鳖,而这一次令抚,为了继续完善产品覆盖面高谷,北汽新能源推出了定位更低的EC系列坎,它的车身造型紧凑伟防,内外都是年轻化的设定噬,不久之后庭,这台新能源小生将正式亮相枫坎弥。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况恕,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型戎必米,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性焕,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)汹侥峰。    此外驶触亮,EC180使用卤素大灯汲凤,出于成本考虑无可厚非盲尺,但是如果能装备低能耗的LED光源熔,不仅更符合车型环保的定位芥赁,照明效果也更好辣。    车身尺寸刑取,那就在细节设计上多下些功夫洗,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手贿,都让人觉得这台车虽然定位低庙那龄,但是还是有一些格调的芥,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见倾。    作为一台微型车镜煞素,14英寸的轮圈并不似想象的那样泄蔡邸,看上去没有什么违和感玻篱赁,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置赋戊携。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强函侠,但是后杠银色护板锑、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉谁忱,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动腥,虽然我知道你不会这么做列。    和它的前辈们不一样石舵,EC180在推出之前没有常规汽油版车型秘糖,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新瑰匆,这是EC180客观上的优势倦头。而它也非常注重细节上的修饰搪,精致感的营造比较到位逆泡钡,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决桃池,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面乳男辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泻米:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位敛。近年来谓,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升幂葡吐,这两年也有不少品牌发力于此嗜。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看房荷,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首纺,奥德赛燃蹈跨、艾力绅30000台和24616台森,居于第二和第三挛酮爱,奔驰V级的销量为4836台醒吧。也就是说灌型改,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多我驾查,由此可见它的惊人实力靡榔。    市场竞争是残酷的僚夏菠,但常年的霸主又或是孤单的桑,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考倍,努力和提升的方向只有自己才能决定抚。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战饥。当它在今年11月初上市之际嚼口,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是弛幻篡,新GL8到底比老款提升了多少盎?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样敖?舒适性是否依旧……等等涕。正是带着这样的疑问稍稀,我们将新老GL8汇聚到了一起祷梢。本着结论先行的原则继凉沮,我在文章一开始不妨就直接告诉大家将,新GL8进步可以用四个字来形容摊蒜:非常明显!    文章一开头冒,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型庞圈。简单来说共分三款叫:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车凸穷,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8叮冠。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型卞娄穿,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承得肌(新推出的Avenir版更贵一些悔伺铰,为44.99万)方,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下颠,因此它不在本文对比的行列中添。   外观造型逻店:尺寸差异不大倘黔,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例创,先来说说新老GL8的外观造型下咳。作为换代车型锑孙坪,新车的进步肯定是明显的度痹,这不仅仅体现在配置上粱酬,更多的是展现了设计语言的迭代霉规回。当然懦涕,就外观造型来羚拾暮,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间加赣,但整体造型依旧不显过时当。两车的前脸造型都显得比较大器伦。其中单渭,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲摔察饺、更富有力量感顿疙,而老款则更多是圆润护戮伦。 更多精彩视频坡痪,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看嘶,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格狗辫,相较于老款使得车头的层次感更强摊。与此同时材逻,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯涵棠。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方诲吞幕。其中新车采用了比较平直的腰线遍涎,并在车窗上缘的线条上做更多的文章示,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计完假虑,让车侧视觉效果显得比较修长唤杭。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”啸疗拔。总之痰扣,就视觉效果来说晾潞,新GL8显得比较修长钳,而老款则颇为厚重屁罗含。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面拧廖,新老GL8的整体差异并不算大娄,宽度与轴距数据都保持了一致孺旱蜜,但车长反倒是老款更长一点点角,同时新款的车高较老款多出了5mm桐,达到了1805mm抬四。对于经炒溃开MPV车型的朋友或许知道惧党,车宽和车长开习惯后或许都不是问题裳,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库瑞溉帅。以编辑所在的上海为例帆趴船,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右幸,但也有少部分市中心商场县手、酒店的车库限高是1.85米左右略,因此对于这部分车库来说聪,无论新老款GL8依旧可以自由出入危赡倍。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级眯,它俩1890mm与1880mm的“身高”亮昏痹,有时就会显得不太方便了稿。 更多精彩视频兴穿,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样队,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显控,新GL8看着更宽膏魔。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异瑰遁。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长甘挠,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计烯,这些都提升了它的横向延展性贰嗓,为整体视觉效果加分不少岭态附。至于尾灯光源霜顺,两车均为全LED设计问薄申,辨识度高磷,而且看着也很时髦钦忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编郎:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来奶涣掳,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象讣脑,就是廉价且缺乏品质感奇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品豌拍耙,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的凤。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品桥,在各个方面都展现出了标杆的水准髓标计。今天我们试驾的车型酣,就是博越1.8T妻伤,表现如何翘邓?请您接着往下看瘁烈恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娇盆家:沈达炜 版权作品彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧,严禁转载哼浦,违者将被追究法律责任淀枯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆哪亲催,因为众泰SR9是一款很有争议的车型绞,当它还是一个受精卵阶段胶,就已经有无数支持者在等待它的降生葛,也有无数批评者在诅咒它的未来五嚎许。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车仁次唾,它前面有无数前辈的名字警锣司:陆风X7署官惮、瑞风A60付港钞、BJ80等惩晃,当然也包括自家兄弟SR7缔藏祟、T600晒翻揉,这些车型凭借“蹭热度”核刷、“炒话题”得到相当多的关注巾。然而除了最受关注的造型设计部分尾搔拒,我们更关心这款车究竟怎么样怀?包括它的驾驶感受斯案,以及空间等车主使用部分壬粳,能否让那些支持它的消费者满意净。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍炕荆,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面伞豪土。另外殿靶时,我们也会带上放大镜萎剑,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”及宦狠。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm活请,轴距2850mm夺跨。同级别算是中等身材念壤帕,众泰SR9的车身设计偏低矮灌剑田,制造流线型视觉效果氮。另外风阻系数也确实不大觅疽凳,只有0.36链。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了残,包括车头元素的比例失派阑、以及包括发动机盖上的四条棱线贡、大尺寸中网迫、侧进气格栅的造型等细节设计茨洪,都跟Macan有极度雷同之处方,当然这不是巧合匆筋,众泰SR9用较低的设计成本斗,得到的最大的关注度喷宛铜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的俄拔。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感舞极虫,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外棠仙,全系都有啡寇。 跟头灯一样蕉,尾灯也是加入了一些自己的设计昧和沸,并且采用LED尾灯叙玫,视觉效果尚可热牢既。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错怯箱编,但感觉还是有些夸张了期玻摆,毕竟这款车离高性能还差得很远脖,最多只能算是个偏运动风格的SUV荚臀,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠澎脖孤。而且我看到这款车看起来是四出卿烷识,其实只有两个排气迫奇,左右各一个匠。    外观做工相当不错疵恃,我给90分蚂豢。车头大灯处的接缝厕被、中网的接缝都非常均匀堂,也没有明显组装问题娃蟹,只有左侧尾灯的接缝稍宽即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞧拴:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上幸负恐,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市堵悼峡,共推出5款车型烘粮喝,售价区间为7.89-9.99万元诵淑,至此呸涸仆,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补尼屡啼。   森雅R7的同级竞争者长安CS35悍劳范,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额佬,那么作为后来者素掀,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力姑。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型急。这个时节的雪乡正值旅游旺季绕,景色迷人烯椒,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情疏缅。然而冰雪路况对车辆是一大考验弯聊普,那么鼻,森雅R7能否征服这片雪地呢氨标蜂?   外观介绍怒剿: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编角:李芳 版权作品咯刷惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕,严禁转载提,违者将被追究法律责任梦漂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年亲剖,它基于雷诺日产的C平台打造沪淌,继承了逍客的特性拆炬,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV伙飘汇。一年前启辰推出了T70X奠核,它在T70的基础上升级了外观和配置锋伺,来补充T70的市撑谋怼,反响不错笑凄。本次试驾饶热,主办方选择了长白山脚下进行涎力冬,其中涉及乡间公路狗、高速路以及冰雪路面汀,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X盲哇氢,它们能行吗誓瀑费?(以下简称莲仿搓:T70/T70X) ● 车型简介免:    T70X拥有T70的一切店奶,两者的动力系统新徽、内饰等也完全没有区别济,两车的驾驶感受基本是相同的昧殊修。不同之处仅在于朴花,T70X比T70多了一套黑色大包围白驰藤,这让它看上去更为运动采画幻。    这一圈大包围让T70X增色不少傻,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈芦革控,T70在T70X面前的确有些黯然失色蘑岸归。因为T70X诞生的时间也较晚炼,我选择了T70X作为我的试驾车逝恋妙。    T70X全系只有2.0L这一种动力茄测倒,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE手暇马。它的最大功率144马力(106千瓦)潞,最大扭矩198牛·米韩,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟濉,这次我试驾这辆车是CVT版拎哪垂。   ● 乡间公路权咖、高速公路试驾慰:    在东北降雪比较多的地区恋受蓝,动辄四五个月都冰天雪地隘枚,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的尸踩。相比普通轮胎楞,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力哇坑骨,更软的橡胶可以防止冻裂吼渴,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力酿掂,不易打滑刨久苫。    T70X和T70开起来是没有区别的呛嘘,也就是说谢仁,它们开起来都跟老款逍客高度相似肯。2.0L的发动机+CVT变速箱先舶,就别指望有多强的动力了侨板,中低速还可以姓,到了高速上会有些力不从心硷士上。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性梧多,对于这样一辆城市SUV来说们,易上手疲靠涧、好开就已经不错了踢。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡城集蔑,但我试了一下篱,它的反应速度偏慢陛坦,顿挫也不写荨,我猜用这个模式的人应该很少灭傻恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地恳弯,十有八九不是什么好事嗜,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生焙蔽纤,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面壬供无。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人菊,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪肖。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达仿黑,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头毯。丢掉那些危险勿近的印象吧穿碴,雪地驾驶并没有那么“噩梦”菠,而且还能找到不少乐趣箩,看看这台7座SUV怎么玩起来呈腐阮。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地掇统惩,每年寒冬的低温带来连场的降雪金晒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地建膛幂。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰惨弹巳,形成了光滑的冰湖加湿处。在这里岛露截,少不了要放开地玩一把漂移嫌罕携,不过更重要的是弹俊第,我们通过在这片场地上的驾驶捻鞘,要熟悉冰雪路面的操控感觉熬,找到更安全地通过的方法狠巫,让我们不在一片白茫茫面前慌张菇,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家核啸、脾气和善的一款7座SUV给难住诵。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下啡史旱,一个舒适的温度是是深入雪地的前提夸感,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪哀颂螺。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热囤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了安。如果你在寒冷的地区逗,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置煌吵。   汉兰达的动力总成感美,对它关心的网友已经非常熟悉了涪盗,在附着力如此低的冰面论凹,动力很多时候都发不了威熔,在这里漂移也根本不需要很强的动力辨毒。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了分缕揽,而且它还带有手动模式匠,在冰雪路面的情况下盛趣,对动力输出的控制也可以更主动一些令勤羚,能让人踏实不少峦搁。毕竟在很多时候幻,我们需要用上二挡来完成最基本的起步疤讽。最后灯拳晒,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了点沽情,就看国产车型什么时候也跟进改款铜窖。    即便不是到冰湖里耍乐暇,在冬天满地积雪的地区蝎,换上一套冬季轮胎也很有必要藕酣,否则你会变得举步维艰功,再好的车也难逃这宿命迷。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力即,但是在几乎光滑的冰湖上弟净,冬季轮胎也很难施展“武功”培辟氨。之所以没有再上钢钉裁,那是因为我们的体验比较简单溪究,并不是为了练习用更快的速度通过澈姥佬,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的工队。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了焙,所以一定要保持油门烤粕,才能保持连续顺畅的漂移动作哎探盗。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话砰,车身马上就会原地掉头纤嚎。转向也需要不断地调整淋曙,再加上路面的附着力一直发生着变化祟霉,要漂出姿态还是挺难的猎陀。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控卸膳,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的烯扰,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钩为酞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼祷衬,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来路室裁,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown挠,And the sky is grey”襄硅,还有Malibu海滩怀糜窖、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版叼吠。   迈锐宝甸沪轮,这辆几十年前的经典V8硬汉鞍,经过时代的洗礼醒爆寇,慢慢演化成一辆普通四门轿车点仓删,现在还出了排量为1.8L的混动版参,真是唏嘘界。除了这相同的红色讲叛,我很难把它跟它的历史联系起来霖,真的是“你也不知道你会变成谁”腑。扯远了床,无论车变成什么样蛊奇碾,还是人变成什么样防慑龄,无非都是朝着自己最适合的方向前进川相吃。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感钉委,它变得柔美流畅呈,接受的人更多了呸。近年来油电混合动力趋于普及轿,迈锐宝XL的混动版作为重头戏帆急浑,自面世以来所受的关注度颇高好成肋,有点儿“黑马”的意思官,仿佛在说玲奉铅:无论在哪个年代卧练,我都要当那个时代青年夺。 ● 车型简介霉: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型贪砷,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版狼克,本次测试的是后者拦橇。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰盘,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”赂遣,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了匪奴。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当矮牡,多了隔热玻璃和并线辅助墩枪,少了18英寸轮圈和全景天窗胁核警,价格上贵了2万啼和。像前排座椅加热喉、通风交、记忆自不必说每币,自动泊车伺铃穿、自适应巡航落惋警,车道偏离等这些功能也一应俱全黑,配置水平还是挺高的弦。 ● 动力系统矛杆:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成挫维垢,两个电机加起来幻揽,最大功率有114千瓦倪窖惋,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)练毛,最大扭矩175牛·米功诬船。与雅阁和凯美瑞混动版相比寝焙睫,它的电动机参数更高蜡冗鸿,发动机则弱一些瘟。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍恫,有兴趣的朋友可以点击这里办:《丰田双擎Hold得住吗惶侥?聊通用新混动系统》绅潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型昂,上市仅4个月匙,单月销量就突破了2万台鼻懊窖,成为了不折不扣的“爆款”车型办船。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型甸杉莽,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒杰,表现不俗革。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型蒜,其从0-100km/h加速时间为9.88秒岔。而今天头丹轨,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试缚,至此该车全系各种动力组合澎领恐,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)顿。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蒋,相信不少网友也已经对它有了一定的了解甘臼瓢,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友芒蛇,可以点击我的同事之前撰写的文章旦赊湍。除了两款车型的测试杯,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容瓦煞,对于这款车设计亮点的详细的解读抗舰,您也同样不能错过殴溉。 ● 外观和内饰简介兽:    想要成为同级别中的“爆款”车型瞪醇娄,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球涟肌柯,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念答啥,使其有了非常不错的颜值甭,尺寸方面娩砰,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm步恃降,轴距2700mm绩。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面巩,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的届雌,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)募、后部驻车雷达+影像系统去犯、后视镜加热等脆。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错毫蹦,配备的是佳通轮胎拜淮,尺寸为215/60 R17巴苹。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质变叼镐,副驾驶前方懊覆、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革慨。与之前我的同事测试所不同的是底挫澳,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏默,取而代之的是一块8英寸屏幕课侮,但功能同样不会让你失望触麓。    安全配置方面荣,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统被徘,都是同级别中非常主流的安全配置徐底霉,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期玫突促,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊坛拳卑。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型磁碴虽,主副驾驶座都为手动调节桅惩疏,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置句吨疽,在RX5上市时睦木,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗乱哭冈,如今从销量数据来看割既,其实早已突破了这数鄙,但我们咨询厂商人员后得知眷镁滔,对于目前购买这车的朋友靶鹅,全景天窗依旧会赠送谴绊戒,这里必须要点赞涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恭心:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆怂,当时是一款采用3.0T发动机的车型搁吐竿,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版莆,售价为44.38万元瓣,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当滴踏。2.0T发动机相比之前海外试驾棵萍纹,虽然降低了排量朔碑,并且减少了气缸数脊浦,但其特点却并未因此而改变函芹辨。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象界监逻,如今林肯想转变这种风格办褥,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车醇,他们想让这款车有更成熟稳重的风格琼喊冲,所以它放弃了飞翼式的中网造型簿记便,整车风格也更偏重成熟稳重图卢。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用奈,例如已经上市的新款MKZ讨肠。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型吵绣写,整个公司都为这款车倾注了大量心血同玲罢。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前熬,让他们能够从中吸取到灵感午穗氏,去设计一辆美丽且优雅的豪华车芳。    所以在这款车上有很多新颖的设计飘,例如门把手的设计就独具一格街栖,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间吧海,位置的上移带来两个好处帽,首先开关车门的动作更自然瑰,其次整个车门线条更加完整诺。关于这个门把手的故事干,此前已经有文章进行详细讲解氖。(点击链接可了解更多抵敬鄙。)    车尾是我认为最美丽的部分抱,外拱的后翼子板萌、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾唇,带有一种老派豪华轿车的风格褥袒逆。在C柱和轮拱处恕,也有着细节的层次设计屋恃奋,这只有在长时间使用后才能发现房裳递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胶胃猴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前抄,我刚刚完成了额济纳旗之旅纫,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠效猩论。巧的是呕,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾毒。已经达成“冰火两重天”成就的我毖,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识阂官爽,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受獭。   福特全系SUV包括5款车型狈:翼搏够匈型、翼虎蛋、锐界辟钦缴、探险者钡渐汾、撼路者掳扰猾,越野属性依次提高捣,相对应的沁狭僻,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强合。后文中会结合驾驶体验详细说明嚼末。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV渐拢呈,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型撂,日常应付土路/薄雪地还没问题烷悲,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了监。所以这次在雪地上体验时本菇獭,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎保。    实际驾驶中膏歇,受限于前轮驱动怒海墨,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足冒鲁,这时就能感觉到ESP的介入汉拍,通过制动的方式降低内侧车轮转速搓,一定程度上修正车辆推头的趋势斯闯,来帮助过弯怯确。    在防滑钉轮胎的帮助下庆,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的俗鸵,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题揉笑龋。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠怒冗讳,就有些自讨没趣了陈拆滩,还是交给定位更高的大哥们来吧榔仑。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统齐赁誓,采用多片离合式中央差速器韩畅,日常为前轮驱动轻河,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴棉考。此外粱戮素,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助回弯丢,简单理解这个功能绵鼎:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载结,使另一侧车轮获得扭矩午。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移竿冲咯,冰面的附着力比薄雪地更低咳赤。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀陶,在冰面上提速也能比较轻松垫弯未。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭妮藤橇,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施弄双。既然关不了耽蛋须,那么就只能“享受”这份安全的约束了烫摔。实际体验中能拾沫,ESP偶尔还是会介入制动拎俱扫,不过并不频繁项略趁。    对于翼虎来说廷,一旦两个前轮失去动力魏,能分配给后轮的扭矩比较有限菲,遇到薄雪地或沙土路还好耍宪坛,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上镐渡呢,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了龚洞。不过这两次试驾体验下来邯江,翼虎还是能够胜任冰面蠢骡、雪地和沙地等大部分路况饯染,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的怖。   ● 锐界雪地试驾    在我看来暇碾席,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上钙琶,锐界更大更家用妈搏挡,中国地区还特供了7座车型书。而在越野性能上氖,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大椒康痘,二者的四驱形式几乎没有差别酿,理论上脱困能力差别不大华彪,但锐界离地间隙略高己参迁,且有22/23°的接近离去角丸,通过性会更好拌申薄。不过很可惜蒲蹭蛙,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况享妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编围:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候哪,你有没有过这种经历隧:突然看到一款车徊,各项指标都挺符合自己要求的涣,但不知道为啥之前根本没听说过它涕堂扳。这时你可能会捶胸顿足镁赋:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢坎嫁瑞。不过这次仓慰狼,没听说过日产Pathfinder的话瓣柒,不怪你氏。因为它是一辆平行进口车丛,历经四代车型篱唱,从未被官方引入过墨澄,自然声音很小乏娥犊。我可以很负责任的说熬,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章懂悍,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求隶杀。    有一个关键点我觉得应该提一下逼,Pathfinder虽然是一辆平行进口车冗,但它可不止有背影灿柏,它是“有背景”的辱。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的哺。也就是说溯释,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司挥爸丰,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司篮讥。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”喜,而Pathfinder的进口商就靠谱多了胖几扦。而且吐,你将会在部分日产的4S店看到这款车了涤腔,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务矩河,同时又负责保修舜那蛇,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了厦纷。这样一来坟男,定能打消许多人的顾虑溉。    目前四,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型齐污,定价分别为38.8万和39.8万公。没错权乡,3.5L版本因为配置比混动版低鞋,所以排量大售价反而更低寿谴葡。由于没有被日产官方引入管,Pathfinder之前并没有中文名称荤玻般。“Path”在英文中是“路径施、小路”的意思界棚睛,一般不被用来说 公路辩备孟,多指无人修筑的那种“野路”浅膳,而“find”则是“找到”的意思谦,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”泰徽棺,可翻译为“发现者”之类粟。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思盲期,寓意这款车有比较强的越野能力察夕九。郑州东风把定名为“探路者”倾稳湘,挺好听的凤面豁。    不过骨白,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV局,似乎并没有那么强调越野性能似筏虚。这个名字只是个“摆设”吗怠街适?并非如此吴嚎,它曾经可是个硬派悲颧。    Pathfinder的发展过程很有意思令跋栓,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV得。说简单一点就是臣洽,它的车身造型比较扁长姓栋,看起来没有那么高大威猛屯,追求的是二交柿、三排的空间和后备箱空间哥譬。底盘呢有别于硬派越野车谓,追求的是公路驾驶性能和舒适性弦陀,也就是我们平时说的城市SUV睦膏秃。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗李榷?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56沥括,也就是现在的QX80同平台槐娶。纵置发动机侗,后轮或四轮驱动侥,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机红,另外还有5.6L V8的版本土。再往上捣(二声)倦共,第二代车型又是承载式车身驴伯,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机腿械。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身按,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式割呐。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机娠焚付。    随着时间的推移形辰醛,不管车身形式怎么变兢丸,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的釜,从一开始4米3的车长豆,到后来的4米5晤、4米6悄嗽,再到第三代的4米7抡、4米8阀邵,直到现在的5米谦。    在之前的迭代中霖超,它的发动机排量也在不断增大宋男,直到现在的第四代车型汗拿腺,除了有3.5L V6发动机之外罢跑掀,还搭载了混合动力系统罕抖,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L菇嗅。个头大储零甸,排量蟹蘩邸,这显然是最符合中国人口味的一代车型了尖里。    两款车装备了不同品牌的轮胎莱塘,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配伸痰,尺寸为前后235/55 R20茅脚,3.5L车型为235/65 R18石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编响孝脊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感光,内饰科幻瘦刻,这是标致4008留给人的最深印象般妙。这台车经海外的3008加长而来势,定位于紧凑型SUV系煽,面向年轻人画恼耻,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的断褂撇。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型熟,售价27.37万元借,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢笛、LED大灯屎孔梧、座椅/后视镜记忆粹腻、自动泊车徽毛愤、19英寸轮圈等配置捎芒洛,价格也比次顶配贵了3万元溶拷。    来到车内艘斜,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围姓,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感焦皑揪,内饰的整体做工用料不错裸霸侩,按键的机械味道很浓宋,方向盘握着也很有趣锚。另外在豪华型及以上配置车型上阶轿,配有香氛装置及负离子发生器勒,有点浪漫的味道吨混虏。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱你撩,和508是完全一样的逛拣麻,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统案,最大功率为167马力(123kW)漓,最大扭矩245牛·米炽,比1.8T发动机少了37马力捷办、35牛·米核。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架感敛,在调校上踞慑袜,标致车型一贯有着不错的表现响归炮,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差扇,舒适性和操控性都有兼顾伎,这次它的表现倒挺让我意外的簿甩,是个小惊喜赴寇退。    4008开起来很稳重匿蔚,和年轻的外观胁郊旁、动感的内饰特别不符湿,但后来我发现限纠阀,这实际上是我开过最舒服的标致车播耸忍。    以往标致车的底盘景团品,都会带些灵活讼固、有点要耍操控的意思谋疲,而这次在4008上则不然摆媒,它已经脱离了标致车的感觉席苹,完全向纯舒适靠拢谎,它的悬架比508的还软构,底盘也比508更厚重婚魔,成了现在国产标致中最舒服的一款咸。    低速时起,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的蹬篮餐,传到车内的振动轻微又柔和深木耽。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的牡拓,只要转向动作一大瘸工迪,都能感受到车身的侧倾级奥。    转向感觉还不错裁骗酮,车辆整体的动态反应是不温不火的闷偏,力度也适中板槐,出色的是小方向盘带来的感觉态,握住3谁魔、9点管崇氰,你的双手距离很近武咕,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的互,很有乐趣拷。    1.8T发动机能给予充足的动力响应筷憾,油门随踩随有诚惦,而且输出比较线性串,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微槐轨绞。最关键的是地,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏簧坍,开起来会让车很蹿上春,非常不顺强耪,而在这辆4008上没有出现这样的问题奇,是一个好事镜陪铆。    不过赋脐臣,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意督谱,也许是为了保证舒适性的缘故片壳醚,它的换挡速度很慢隋,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的芦,而一旦油门多给一些烙惮,这样的换挡速度反而会造成动力中断北寄巳,带来顿挫淳,身子会随着换挡往前一冲一冲的诡揣倍,以舒适性角度考量脐,这适得其反了紊。   按住挡把后面的Sport按键伤猩驶,可以启动/关闭运动模式帅锚徽,在运动模式下浑娄豹,变速箱会延后升挡时机浚彼、转向力度会更沉换、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音逗,像是一个在学大人说话的小孩儿筹戳律。除了性能测试摔颂,这模式我一般不用脚逃,这声音刚听挺逗的捆熟哼,听一会儿就嫌吵了辉菜。下面露定频,我们看看它的测试成绩叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编形:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控沽,所以雨雪天气下摄,我开车都会格外小心眯剐墒。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动陆瞪,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨钢,有着开阔的场地柏裁蓉,有着四驱车极,看来我们能在冰面上玩个尽兴了储庭。    这次的试驾车辆是三款——CDX炉、RDX和MDX小,但时间有限瞬脖隧,我们仅试驾了两款——CDX和RDX顾。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧每。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上纱,我们见到了换了“鞋”的CDX糯贯巨。在冰面上驾驶庐厢,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力堆窜幂,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限弓镀,不会轻易硬化开裂硷钨。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式探久蔡,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配娠。然后将ESC电子稳定系统完全关闭骑羚,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统眉潦挥,所以在地面有一定摩擦力的情况下衬假骚,车辆会根据前轮轨迹行进魄俺狄。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣四淀税。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式铰森任,只有舒适和运动两个模式县,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说广,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异飞,所以这次聚嚎胸,与其设置四卡桔、五种模式竭麻,感觉不出差异肚,不如设置两种蠕,差异体现得会更明显旅佃。    我们回归现衬衅滞,看看地面蹿,都是积雪鲸叫,但这下面可都是厚厚的冰层谷靛,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰叫蛊,这都是冰面行驶的小陷阱算。看到桩桶了吗钩滩?那就是第一个项目刀,在冰面上漂移画定圆些父。    多说一句埃,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本摩构拐,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱匣箩,本田的最新动力科技都用在这辆车上了创队,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现即。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道柿菲囱,教练在我们上车前讲到萍履汹,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定辫徒,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感萌,而在运动模式下酿憋,后轮能获得更多的驱动力顽赂,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作梯,在安全的前提下寄卢彩,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目廉朔。    我先不急不忙的将车开入弯道挫,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续扩疲。这时候教练说侵恒,多给油宏挟嫩,感受重心宿。我只好一脚踹在油门上齐虚,随着车漂移起来旧型,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整怕臂窟,再反打方向济玩枢,控制住车尾的摆动鞠蔡铅,当摆动减小时雾,再多给油门俏氯,继续画圆秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悉:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV岸纪,在上市初期尽管只有5座车型溜集速,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力并粪,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心景棉赁。虽然是L悔搅蜡,但它并不是一般意义的轴距加长隧卤田。目前H7L蓝标车型提供三款车型秦舌粕,售价区间17.17-19.38万元慨攫,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统了。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型顶,售价18.18万元氓。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗典:沈达炜 版权作品品坪客,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸,严禁转载彤,违者将被追究法律责任堂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后桔妥,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待伪兑,接下来就让我们通过场地试驾倾填,对它进行一些简单的了解怯。至于全面的动态表现隋骇帅,还是要等到之后的道路试驾久瞄。    在开始场地试驾前讲赖,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型郊广,顺便再补充一些内容梯婪你,如果您还不了解这台途观L的静态表现尸,建议往前翻两页逝蠕偶,先看看之前的详细解读落禽。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型醛,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的庙笑敬。前大灯采用了全LED光源埃奈槐,轮圈尺寸也达到了19英寸承肖,车门配有无钥匙进入你,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出澎贡。   ◆ 内饰配置    在配置方面觅拟,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现偏小扮。除了自动大灯淳戒、电子手刹署、自动驻车以及全景天窗外羚,中配车型还拥有自动泊车饲黎、方向盘与前排座椅加热论浚。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调棱誊,整体配置水平算是比较高的窝,满足日常使用完全不成问题颁喷窟。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高屯角,这回我特意换了个188cm的大块头拾沙枚。事实证明途观L加长后的效果确实明显湾看,体验者在前排调整到标准坐姿后藕惧千,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间羌,空间表现值得称道份喘。不过虽然途观L进行了加长胺铺,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划芥,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont形催弦。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节奴,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐卷,处于底部时则能提高后备厢的高度纹微荡,加上220V电源接口戈,设计上还是非常人性化的垛蹭。值得一提的是绩,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门甩态,并带有延迟关闭功能卡惦。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态闯,也就是想要让尾门关闭后锁车伤技,就需要在锁车的状态下打开尾门矢咆。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单薄,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息浆。可以明确的是苫湃,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校裤还,整体的风格更加偏向舒适傲,但悬架回弹的速度一般融幢捞,韧性不足贯,经过连续振动时容易产生振动的叠加泻。另外就是方向盘的指向性还算不错曙颂天,中间位置虚位不大拨纯,车头响应也比较及时盒捣。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现监,只能等到后面的公路试驾了侈。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相好鲸惯,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了赤鼎。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型眠匙都,满足市场对于紧凑型SUV的需求椭默陡,而全新的途观L则晋级为中型SUV绒,与昂科威和锐界等车型争夺市场窖。至于大型SUVTeramont锑,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务哀冻疤。    可以看出涩却晃,如今途观还是途观雄冒,但途观L却并不是途观加长那么简单卡,这是一台全新的中型SUV渤,而且只提供1.8T与2.0T车型酿,所以在价格方面私,势必要比老款途观高出一截讲湃挡。对于上海大众而言霞芍,途观L是一个新的起点八袍送,同时是一个新的挑战锑,而它能否引领中型SUV市承良哿恰?还要看明年1月18日的上市发布会缝贩。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳玩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的扁,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前骆,所有汽车厂家还是都在为此做着改变晾,其中最直观的变化就是减小排量壁。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少柔荒博,原来的8缸变6缸柬,6缸变4缸辞飞粱,而4缸则还要再砍掉1个缸其,正如你所看到的舶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现亥,照这么发展下去奔海极,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了奠怀匈。    如果说惦囤,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈食舱,那么混动技术则相对要好接受的多啤。这个领域中矛,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列皋氰工,虽然丰田的THS技术已经非常成功粱添,但作为老对手寂,本田大法也不是吃素的怂,在i-MMD的加持下桨秀汀,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本莱脓拇。如今绅谓坞,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动淑亩。    今天希配,我们一次性试驾两款车型沧贾,思域180TURBO和思铂睿混动泵稿巍,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初似低僵,它的身上就充满了无数光环侩,从其现在仍要加价订车的情况来看盲,也无愧于它在同级别中的最高关注度糠般。鉴于大家对这款车已经这么了解了淌醒窝,我们也不在这大谈外观设计了衅涣雾,只说180TURBO上的变化钦睡某。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素泌问澎,但我想思域的外观在同级中擞,起码应该也能算的上中等菊。犀利的车头造型惦翟,低矮的车身等逝赋菜,这些点都能抓住年轻人的心筏梨跑,回到今天要说的这辆180TURBO身上吵栓,它外观上一眼能看到的不同芳萝漓,就是轮圈的造型朴素了很多痞嚎,除此之外凡,就需要仔细观察了陌浑。    内饰的变化应该说是一目了然斡,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代价蛊仍,虽然还保留了蓝牙等基本功能搽捆,在无论从高档感还是功能性上驮,都与220TURBO有不小差距矛,而发生改变的还不止这里熄,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照桃,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化托餐。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看迸昂伎,两款车的配置相差还真不少遂畏,除了之前提到的一些便利性配置怜,当你握上方向盘痴捎,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘蔼逞热,在握感上差了一个档次联,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了嗡,而且作为一款售价到达12.79万元的车细毖乓,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了瞪结。静态部分告一段落蹦,先别急着下结论尖谁管,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”袜改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媒妹纽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟现棱,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过咕丸,相信你也和我一样泪缆醒,早已对这些老面孔麻木了推揪,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道抢吗巴。在大部分人印象中沮限,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的辉,哎...还不是预算问题嘛守统,将就着开呗肖。用不着惜淌壁,新发动机挺给力的驶估,用不着将就着开递,甚至有点小惊喜链瞥。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)晌详抒,是配置最高的2.0L车型溜送,官方指导价为19.64万朝恃袄。相处了几天吼,我对这台车的配置挺满意的卵,除了舒适性配置照顾周全之外侗斥,还有丰富的主动安全配置篡,基本上可以满足一步到位的需求衫肋奥。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯蔡,只有近光光源是LED(低配为卤素)蚕台,但普及程度却挺高的健,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了和,对于消费者来说是好事绷慷。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置椿化肉,除了常规的车身稳定系统之外辱,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货淬颁,前者可以大大降低发生追尾事故的几率蓬凉徊,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物肝溉,大写的实用敖贰,你觉得值得拥有谈。如果要挑骨头的话搓诽,我还想要个ACC自适应巡航爬。    舒适性配置方面也是不含糊的肆唾返,配备无钥匙进入/启动功能孪梦槽、自动空调歌、蓝牙电话外搬芯、真皮座椅/方向盘等等奸边戏,多媒体系统支持CarPlay功能顿,尽管高级配置远不止这些寐,但作为“经济型”的选择耸发,我已经很满足了盯倘。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术晶驮,发动机型号从MR20DE改为MR20DD另馈瓷,最大功率增加9马力械钠,输出转速从5600rpm延后至6000rpm埠垢,后段加速更有力锤贸,最大扭力增长了5牛·米焦貌滤。新发动机依然支持92号汽油癌茹,并没因更换发动机而增加用户的使用成本凰俱。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)脓汹洗,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)敛遁。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果臼屁,努力增添驾驶乐趣鞘釜,其它方面变化不大结。SPORT模式则更加激进一些蹦,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上竭氢,油门和动力响应歌敛、加速效果都会更好亢拭拿,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子部连栏,有点意思喉,增添了几分乐趣氯。    相比同级车型信袖滴,天籁的选择有点保守查,全车系最大轮圈仅为17英寸下炼,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)偷,视觉效果差点意思扫沉拴。但凡事看两面荆倡,好处是使用成本更低沧,而且舒适性也会更好梁孩。如果真觉得不满意靖,后期自己换一套也不是难事闲靶。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表禽,不知道新发动机的参数是多少捌,很平常心地就把车开走了损澈骸。这样也有好处陷施痘,感受更真实冉。车辆对于油门深度的变化很敏感穷乒示,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速特杰,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快天,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm廊双,相当果断凯袄缴。先不说动力表现有多好拴们排,就这态度槽蹈,我挺满意的林煤朽,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点圭。    “降挡”之后自然是动力更好啦暗船,自然吸气发动机动力输出线性沁