二胎概念拉升 邦宝益智涨停

2019-11-14 11:37:30|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术巫:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位碗、锁紧汤帕光。    与会专家认为纱,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求芍獭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险点筐、热稳定糕、无热管理循环悄、热冲击循环挟雷、被动传播电阻)碌末,电性测试(短路陌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击冬乌褥、掉落粉裙、穿刺径斡、翻滚心奔、浸入蜜、压碎)的安全要求锭。但是雹崎溺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧膊捞嫌。安全无止境呈庆侵,提高电动汽车安全性穆犯,还需要国家米取、科研机构胃、动力电池整个产业链条等多方的共同努力桐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中泊,也曾不断出现事故领,遇到挫折是任何事情发展的规律蹈焕。因此浪,对于各类事故梗唉系,电动汽车各产业链不应止步不前潍情,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足搜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的麻,要让安全成为满足一切功能的首要条件牌温顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "   上海车展开幕前一天吉,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会晒苇鹃,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌檄钝。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌筋梦?北京现代副总经理美遂停、销售本部副本部长吴周涛表示身,目前北京现代47%的客户是80后和90后纫,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例残克泥。“他们对于服务有着完全不同的需求芍染恰。比如服务要定制化浑侈,手段要智能化菠苗、科技化官。同时剑犊吗,还要预见到他们的需求并满足剂需盆。”    如果说此前柬,中国汽车市场的竞争是产品的竞争疯,是厂家产能的竞争储酚茶,那么未来则是客户的竞争瀑开。因此鸥店绣,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”醋。“意思就是享受你还没有想到的服务窍默纷。”吴周涛如此解释褪潍般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢绕呸竞?据了解掇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期丘恃,升级为对客户用车生态的全面服务故功,基于互联网科技的进步脓森,先于消费者预见需求成,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”莆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效戒靛慨、智能美合村、共享颗伯,以及个性化定制的智慧服务体验凹佛。    具体来看磨,北京现代将率先整合官网徊颅、呼叫中心量活、4S店透明车间燃失、服务App却被凛、娱乐教谓串、地图救坑坏、语音控制泻鞍、智能搜索等服务功能埔,并将其聚合到车机上废揭鼎,成为用户的车载生活服务平台怕唐违。它就像一艘移动的生活航母庞仍画,无论是餐饮汞陈、娱乐据沤、购物的生活需求榷荒捆,还是维修可晚咆、保养的汽车服务考绞介,都将以车为桥梁侠洼梆,实现信息互通话。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务华矮,还能够通过在线直播的方式点叔办,对接车报渺龄、检测划、派工侣卢痞、维修蜕麓、洗车碾巾、交车等服务的全程进行智能监控汰,实现人车分离式的售后服务谈递,把客户彻底从4S店里解放出来冯扮,为他们创造更多自由生活的空间耪。    值得一提的是享,在“汽车共享”大火的当下诬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务冕哩锚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者嚼扦钎,首先北京现代有着820万庞大数量的车主毛尖。“如果只有5%参加到共享汽车当中瘸乏,那也有40万辆的规模勤,这是目前任何第三方平台都实现不了的拎得。”陈静表示惦霓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车猾辉试、售后代步车舌颧、公务用车也会参与进来桅炬痊。“我们希望融入大潮慑密,积极参与这种尝试赦马嚼。”    除了全新服务品牌的发布队,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点忌剩头。据了解吠双松,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上橡跋,通过平直且富有张力的线条康,充满力量感的车身轮廓孰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格煌何。同时陌两,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机剃轿唯,匹配7速双离合变速箱聚毯充,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现劣。    “新一代ix35上市之后迷蹈踏,北京现代有全新胜达普椒、全新途胜柑亢、新一代ix35掸、ix25四款SUV产品恋。通过这样的产品布局忱骑毛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势伸芬笺。”吴周涛介绍说股,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瘫褂捎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求充嘲。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点紊串脊,本届车展除了新一代ix35漓,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔啡嗓。新车延续流体雕塑2.0设计风格杰处,对进气格栅挞隆忱、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化十,以DAW驾驶员注意力警示蝎忍、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置伸,为消费者带来更安全的驾驶体验金舷。    除了两款新车外棚媚,北京现代还设置了技术展示区斡搏吻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果处。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台孤肪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天几脱、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况暖视逼。    2016年峭,北京现代实现产销114万辆些譬,超额完成目标活第断,保持了行业第四的市场地位盘典。今年北京现代即将迎来成立15周年惠炭,也是北京现代从800万用户基蠢省,迈向千万用户级别的重要一年幻麻。业内人士分析灸喷效,在后百万辆时代到来之时兴,北京现代不仅在集合全球化的领先技术汉笑,也在不断践行本土化政策隋,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐:李芳" "  5月10日识暑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点示,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业掀,人们的关注度更高赤。在今天需,汽车产业主管部门肠、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》痊,其中指出媚擎纫:“中国企业谷融还,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”警惭。   目前在中国汽车领域定,舆论将中国品牌分为三类躺,一种是例如长安蹲、吉利这些发展势头迅猛的示范企业敞难,用通俗的话说“敢说敢想敢干”遣,而且成果显著掠繁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”煤宽,这些企业通过内部的改革温,已经形成了正确的发展思路坍蹄,尽管在终端销量上尚未展现成果骨加,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”使,始终有一种“捞一把就走”的心态淮,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型恐诲抽,在市场赚取短期的效益妇。   苗圩在撰文中指出匈:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力具拘。企业投入资源护,通过设计开发丸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值纷,包括物质价值和精神价值并未。但是措,这个价值需要在市场交换中转化为货币暇壁袖,才能完成“惊险的跳跃”屑沏,成为企业的收益陡香。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心拍螺掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日溯,中国汽车很兴奋餐霸,但正如苗圩在文章中强调嚼抛察,品牌建设是长期而艰巨的任务莽绊,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”惹。这同样是中国汽车品牌需要思考的温旅吨。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》黔灯,通过仔细研读箍鼓袄,将其中核心思想与观点标明荡亮侯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示话,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知孪确毛。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来俗层弟,党中央赣登、国务院就振兴实体经济饺信、做大做强制造业做出一系列重大部署你清庙,对加快质量品牌建设提出明确要求酥。习近平总书记强调希,“推动中国制造向中国创造转变舜刺、中国速度向中国质量转变顶欧、中国产品向中国品牌转变”钙埠既。   2016年盖,国务院部署了消费品“三品”专项行动毫痘驶,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》疲,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力岸罕,提高有效供给质量靛,满足人民群众消费升级需要的战略抓手翰策。   近日闯,国务院同意设立“中国品牌日”嫂富,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用皮,体现了全社会对中国品牌的期望京,为建设制造强国指明了努力方向匪。      一扭趟屏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代炔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现歌,代表着国家的信誉和形象魂镶从。品牌发展是一国由大变强的必由之路答梧煽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志薪。   品牌建设助力制造强国战略导井。 我国是名副其实的制造大国换,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务省奴鼻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”承类,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化戒对畦,产业转型升级势在必行寂奇,迫切需要加快新旧动能转换涂,培育面向产业中高端的竞争新优势颈。经济发展规律深、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明句台昆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵稍镣,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力然瓜临。   品牌建设推动供需结构升级蛔。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新敦搂尺,重点任务是提升供给体系质量坪认同,提高供给结构对需求结构的适应性廉柬廊。品牌是连接供给与需求的纽带荤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置逢,引导需求侧消费升级饺无,提高供需两侧对接的效率害。   品牌建设促进实体经济振兴涧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心燎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力帘孪。企业投入资源汕倍冬,通过设计开发扛思沮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值喘靶丸,包括物质价值和精神价值当芹。但是措,这个价值需要在市场交换中转化为货币遣飘,才能完成“惊险的跳跃”府怯,成为企业的收益汕篱。能不能跳得高摹、跳得远懒尽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知僳署龟。品牌是价值和信誉的载体乐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力癌谐。      二毫缔看、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述号寝瘸,科学地阐明了创新罗漆何、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系边绿汹。从品牌建设的角度看惩眠,品牌需要“中国创造”耐瞳,没有创新誓屉,品牌就没有差异化的魅力兄捍。品牌需要“中国质量”肥,没有高质量端,品牌就丧失了价值的基础赌。 近年来崩,面对国内外严峻复杂的经济形势穗,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央刀够、国务院重大决策部署诬磺锻,认真研究我国工业发展的阶段和特点坝,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路隧。   把握规律破,找准抓手虎阿氨。要坚持质量品牌工作整体推进凤愁五,引导企业在设计开发软厩、生产制造和营销服务的全过程建立全员非、全方位的质量管理体系彤迷、诚信体系和品牌培育管理体系韦啪玛,以培育有竞争力的品牌为标志兰入恃,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念疙畴。   积极履职实,统筹部署烁。2011年赎,工业和信息化部会同发展改革委素扯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》即回,进一步推进品牌建设谋。2015年勉显,推动出台了《中国制造2025》添浑反,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一鲸手。去年辉诚芬,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动刻海,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蒲澳栖,部署了全产业链质量品牌协同行动魂瑞、优势和战略产业质量品牌护航行动狮竞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动沃。   持之以恒蔫慷,扎实推进抱皆滔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设效四篓。   经过多年的不懈努力遍,我国品牌建设工作进展顺利晤篡蛾,取得了初步成效吾。目前划嗜,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点杯汲吼,涌现出251家示范企业熔复奶。根据对示范企业的调查奉礁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%殊嵌巾,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瓦戮,企业经营的质量和效益得到明显改善柔。同时狸,重点消费品的定制化瞄、中高端产品供给比重显著提升女,定制化服装消费增速超过30%俺譬,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致剖猜苟。      三陵叫扳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务信锨传,需要社会各界齐抓共管刊,合力推进吹词劫。下一步活配,工业和信息化部将发挥行业优势嗽,深化推进品牌建设透,加强与有关部门密切合作泄博体,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境呛锹梳,努力开创工业品牌建设的新局面炒瞥。   坚持企业主体蘑漂,增强品牌培育能力欺。 引导企业增强质量品牌意识耿,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理泼乾。坚持试点先行庞弹聪、示范引领籍龋街,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设黑,促进企业品牌与区域品牌互动发展柏碱。加快制定品牌管理体系标准比,组织贯标推广丛乾。加强质量品牌宣传双赋储,弘扬精益求精的工匠精神势链,扩大自主品牌社会影响逗时悼,激发企业培育品牌的内生动力趟。   落实质量为先山懦蓝,加大支持引导力度迫慌八。 贯彻实施《中国制造2025》筛些论,落实质量为先的基本方针删,加快推进质量品牌提升行动羌佬疗。发挥制造业创新中心建设救簿居、智能制造溺、工业强基等重大工程的支持作用枪匪,引导企业加快工业化与信息化深度融合该霞潘,运用“互联网+”了脐、大数据等新一代信息技术筒,把握智能制造财歌蠕、绿色制造考扦催、柔性制造等产业和技术发展方向畴,加快培育自主品牌勃。   鼓励创新设计沁烧,丰富品牌差异化定位缆成。 完善制造业创新体系巢,加强关键核心技术研发酗咆,推进企业技术中心建设凄肮慧。在重点领域推广应用以绿色矛、智能曹麓、协同为特征的先进设计技术冉灯。建设具有世界影响力的创新设计集群镣案,培育一批专业化的工业设计企业葡檀,鼓励代工企业建立研究设计中心啦贫椭,加快培育自主品牌羌观氦。   实施重点行动几,促进关键领域发展非攻。 落实消费品“三品”专项行动躬拭沏,支持消费品工业向智能床济、绿色款、柔性和高效制造发展界。增加中高端消费品供给迷梗挛,促进产品向高性价比优势转变姓蜗。大力发展智能褥骑雾、健康消费品胃烫蒜,支持发展民族特色消费品帕樊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动边庭壬,加强产业市场研究和需求预测搔崇拎,科学规划产业布局贺眯、供给定位和品种结构该另。 实施中国品牌“走出去”行动票番哩,贯彻落实国家“一带一路”战略痴,推进国际品牌共建共享普。   完善公共服务氖,支持质量品牌进步莎。 建设质量品牌专业化服务平台碌,依托中小企业服务体系坡啃,提升服务平台的质量品牌服务能力案茸。构建质量品牌信息共享平台曹容莆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估微。完善知识与人才开放共享平台损诵,依托企业经营管理人才素质提升撮摩料、专业技术人员知识更新等工程苔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员潜继。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台瘫皋问,促进科技创新寸藏恐、成果转化和推广应用册幕缔。   加强技术保障炔订,夯实质量品牌基础埠汾。 完善产业标准且抄顾、产业计量草塑禄、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设俄挫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关寡,推动质量升级孙锋答。引导企业增强研发创新和系统集成能力委为,创新制造方式和服务业态镐尖外,发展定制化生产饭,满足个性化需求爆捷。鼓励企业发展现代销售体系青容屯,在品牌传播嘿胳怜、顾客体验和销售模式等方面创新发展小舷。   设立“中国品牌日”酷,大力宣传知名自主品牌 吕阶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新颇姑奈、质量精良犬该钳、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值肮奴痢。品牌建设是长期而艰巨的任务奢蕉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”琉倘,以新理念引领新发展颧舞敛,持之以恒地不懈努力汹,共同推进中国品牌迈入新时代剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗汾眉:李芳" "   5月5日帝日,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开节块,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人茅怪扣、董事长李斌就中国汽车升级之道老溺对、互联网企业造车私、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论夹。    近两年互联网造车企业纷纷入局枚娶蛙,被称为“新造车运动”然珊。徐和谊开玩笑说那,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心测。”他说毙歇:“我从传统汽车的角度看献,就是不服!”徐和谊解释道耍雀围,李斌做到的他也能做到老,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇陇。    徐和谊认为冯还念,最难的不是做产品蛾,而是做品牌够,尤其是国有企业体制下做品牌不胁。建立蒜、培育一个品牌薄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的绷。他举例说柑,蔚来汽车在东方广场建体验店具哀,那叫“烧钱”兑,国有企业就不能这样“烧钱”汇耻搭。但品牌打造的初级阶段竣,该烧的钱还是必须烧的盗。这就引申出国内传统汽车行业滦热曙,必须加快加大国企的改革步伐寿,从发展角度嫉努、竞争角度松煤啪,必须改革季雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务妇,希望未来产品不光是一个出行工具沫迹,而是一个用车的体验平台汞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口两湍窟,而是看到与用户交流的新机会嘿乳。从互联网快饱、移动互联网石钒、移动社交发展趋势看桃该堑,与用户关系会让汽车发生深度变化把晚废,体验会变得更加重要地巍。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业凸旁,新车企应该走什么样的路禾,徐和谊认为角罚,条条大路通罗马秤配寸,但是路和路是有区别的点。他认为全世界只有中国能做到一件事番娜迷:传统车企和新生力量深入融合辞、发挥各自优势佬颊竟,结合起来丰,这条路可能全球谁也做不到寇材。中国很可能缩短从大到强的汽车路线崎疯欺。徐和谊透露敦捂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作挪,很可能这轮竞争憋,十三五末禄粪,再过2至3年味痕,肯定会出一个比较好的结果飞赖。”    李斌也认为竞,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大旅棠,这跟传统燃油车情况不太一样诬。他干脆表示鄙曹,国外品牌在中国是没戏的匙毛,因为智能汽车需要本地化的数据猎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快丹烘力。蔚来汽车在三电离、智能电动澜吗、包括制造方面都跟其他企业合作勾钉骆。李斌强调容:“我们是很尊重制造这件事的专业性桃。”谈到合作竟动舜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蓝扒埃:“我们的南京工厂投入十几个亿全,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作季户,不是简单的代工啪施。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆赔:李芳" "   据雅虎网站报道垃,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示墟珐肩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现纪惜斤,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务律抗裂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称瘁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域皇,那么它将会伤害我们的汽车保险业务港藐。”    他指出笑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现僚救梨。尽管我认为这可能还有很长的路要走嚏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况汤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为幌搅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍炬,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险齿薯。    当前混,特斯拉歼陋酱、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术嫂哎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中艾蕾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密陵,并将其带到了Uber加苇。    去年穆贩,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中刺樊,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑侨。特斯拉CEO马斯克表示蔑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”醒曙。    马斯克认为票:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见手编。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故垃罐,要远多于因人为失误导致的事故霜酣,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道拜快,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素宫。    他表示飞城:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全锰轻,那将是一件非橙绰臧ǎ好的事情徊。但对于汽车保险公司来说滑,这不是件好事呢。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后伪焊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称堵煽:“我觉得这种影响很明显淘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣啼浆:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蹭宿贸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度柯,全面路烷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题距裁康,阐明了个人观点思抹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的孟冗美、客观的看法俩。    报告摘要笑:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吼搁、导入期斤、快速发展期与成熟期四个阶段溪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段礁爆趁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化斗篡,很值得我们借鉴氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败散恨。如果不加重视锨浦弥,终会酝成大祸仆。    *韩国的电池产业禾午撵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战搁,我们必须面对这个挑战峰。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作丹兴冯,它会带动未来汽车消费新的革命腹卫。    *任何事物都有两面性卧,政策也是这样垛犁。补贴强度不足门,难以起到激励效果办赦,补贴强度大了群贺,难免产生对技术发展的不良影响祁,也包括少数人铤而走险骗取补贴忌奥。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一眷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展猴躲戮,从国家科技项目立项至今已经接近20年费科,可以说产业发展已处于世界前列乐倾。2016年蛙蒙很,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车乾,累计销售95.5万辆嚏,取得了令世人瞩目的成绩耻。有些专家认为钨藩距,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段卑,我的看法不是这样甫齿赶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期芒撂恼、导入期搔谦、快速发展期与成熟期四个阶段梅孝祥。导入期也称培育期捻,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段广。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值仇栓,当时就有舆论认为桓,我国新能源汽车驶入快速道糙,进入了快速发展期娟跺罕。然而到了2016年便回落下来禾厂。现在分析起来模,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联拍鲜,造成了数据中存在一定的水分眠噶涂。随着国家对骗补行为的查处芭,今年的数据逐渐回归正常幌鼻萝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势涧,有可能会得到一些错误的判断拐蓖,导致过于乐观的结论唐。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期褐,除了观察数据的趋势外狈浩,更重要的是看产业发展的推动力仁龟,是国家政策为主还是市场为主丘幸械。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持嗜馆,补贴政策还不能取消构噶都,基础设施还很不完善洞米,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平群炮,产业链还不够强壮与完善啊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高仿漏眠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨订绢,工作量很大屋墓捌,切不可放松努力垛既,让已经启动起来的产业发展放缓下来绷。    依目前的政策设计互挺蛔,我国将于2021年取消补贴募咸,代之以环境辆级、能源为因素的常态鼓励政策许朽。也就是把2021年设为一个转折点娘脊瞳,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡墓括坪。期望实现年销售量达到二握论坟、三百万辆以上淬,能够占到汽车总销售量5%到10%泼拍。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段面烙脯。    二似、如何看待新能源汽车的碳排放怀椽?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策烹闲旱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题鹅馅。我认为许多人有这样的疑问是正常的德,因为至今还没有一个权威的科学数据蛊,来告知公众电动汽车的排放是多少舱喀耙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法男。    电动汽车行驶过程是零排放聚细,这点没有疑问辆羌。但发电过程是有排放的臣息具,不但有二氧化碳排放旧速,还有导致PM2.5的有害气体排放泼。所以简单说电动汽车是清洁的感孔狗,是不能令人信服的啃拒和,需要拿出数据来涵恰干。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方Φ悖款的新闻报道认,受到一些启发诺。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数购杉半,即“碳排放因子”海廖改。根据新加坡的实际情况遍厩僚,标明每消耗1度电体极秘,就要造成500克的二氧化碳排放罚汇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升似舷,即每消耗1升燃油抱蹦屯,就要产生3000克二氧化碳排放系。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放奥。由于特斯拉的车重伞谅弓,耗电量高想米表,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值请贾,尤其是在夏天开空调的情况下拿剩,百公里电耗有可能到40度行,因此被烦史迓矗款苏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吭蓖,很值得我们借鉴孟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究躬裁撤,据我了解定性的结论比较一致履斤,定量的结果存在不小差异线,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关挂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别圃锈,其清洁技术水平也有很大差异拜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构横盛谩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估舰,发布我国的“排放因子”权威数据痴,并定期予以更新枫藐。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蓟。    比较我国和新加坡的发电情况春,新加坡百分之百都是石化能源发电超唬,而我国的发电能源结构里陇,石化能源约占70%寡,可再生能源等非石化能源约占30%垃答。全国平均来说弊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点胺色辛。而且按照现在国家电网的规划来看辣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例腥掣搬,我们发电的能源结构会越来越清洁抒疏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大寞懦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”膳呵采,来估算一下电动汽车的碳排放头论辅。例如一辆百公里耗20度电的乘用车了沤怯,可以算出其碳排放为100克/公里苫实孤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车歉铰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里呐。可以看出一般情况下醇垫下,电动汽车的碳排放明显低于燃油车牡孙。但是如果电动汽车过重盟碎恭,电耗很高农港鲍,就不能算是低碳产品沙,甚至不如先进的混合动力汽车斜湍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系醛混,但是我们可以认为厢埂,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下梗咆,耗电越多串铂凶,造成的PM2.5有害气体也越多狈速。因此对,从治理大气环境考虑筷剿,我们的政策应该鼓励低电耗产品杏,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向顾。    三斑掇、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鼓雀暮?    这个答案是肯定的亩吴。我做过一个简单的计算吃探菱,即使到2030年免,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候矮新,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右饭糯。由于大部分电动汽车会在夜间充电泡,可以利用电网的低谷电时段来充电掏峡。目前我得知的峰谷差是20%到30%般吵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段黔某,不但不会给电网增加负荷屡,反而可以帮助电网储电副。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式摧,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里饯劲,在白天电价较高时段将电售回电网矫巍崇。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统市,这个系统包括了屋顶的光伏发电鞘宦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈沛钒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电粕乖,采用分时段电价令送沦。当然祭猛,对于需要白天时段充电的一些领域把,如快充公交门、出租车与物流车等吞,仍然需要增加局部地区的电力供应能力按拾废。    四毛泞、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败护。现在出现的火灾问题比较多礁奋,所幸还没有造成集体伤亡湍宋,但是已经给我们发出严重警告镭,如果不加重视府舷鸡,终会酝成大祸筛略溉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位踞贿。    电动汽车的安全要以预防为主窗,要从产品的设计做起桃,然后是生产过程的严格控制项,不能将未经严格考核的产品投入销售陇。电池的比能量越高扛挥,发生火灾时的危险性越大呛,因此要求有更高的安全性技术寝士劲,试验考核应该更加严格玲姑珐。尤其文攻,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎龟画,因为客车上乘客数量多商苫,一旦出现火灾逃生难度大芯列。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拌翻暗,为满足新的标准增加成本是必要的茂藉。对于纯电动客车奢匈库,我倾向于采用较低能量密度的快充电池疾伟靖,既安全又经济位抚。    说一下安全监控网络抹煌。我认为重在实效侠醚穗。我在几个火灾事例中了解到碱拷偿,火灾发生前其监控网已显示警告信息量菱佩,但未引起关注与采取措施该楼,说明安全责任不清挪,监控网站流于形式岔兄漆,主要是供参观用疥谁。    五兼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题狸成硅,大家都知道佩,韩国的电池产业磐垄软,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战喇环豪,我们必须面对这个挑战患。目前有一些原因皇嘲,使得韩国电池进入中国市场有一些困难柿完,也给了国内电池领域一点时间弯瘫幢。但是釜习芳,如果我们自己不努力床,最终经不起国际电池产业的冲击舷屠随,我们将会面临严峻的问题埃。    我国动力电池产业发展很快醚崇烘,一批创新意识强的企业正在快速成长白,为我国新能源汽车发展提供了重要支持柏笔。但是总体来说珊喜我,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况辽冬,产品的质量水平不高味十,投资过于分散每,到处建设低水平的小规模电池工厂卧,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足暖告毙,缺乏战略眼光秋讨瞳。这些问题需要引起我们重视与思考技诉喜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败鼓,没有一个强大的中国动力电池产业薪谐规,就不可能有强大的中国新能源汽车产业糖,实现汽车强国的梦想又是一句空话摆。    化学电池是一个非常老的传统产品千能殴,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情耪。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度殴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金楷,形成了动力电池百花齐放的创新局面葱敢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰忱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来谢。因此式屋盆,谁能够掌握创新的主动权赖埃,谁就有可能掌握未来电池的命运稍貌欣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局冷,但是企业是实现创新的主体单。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业浚,能够挑起这个历史重任玫,把更多的注意力放在创新技术上面封。    去年参观宁德时代电池工厂时渺颗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图发毖,给我留下深刻印象镶。图的中央标明安全性始终是核心凹,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度钞蘑规、功率密度两涩捌、寿命与成本告。在实现高能量密度的同时堡新,要实现快充性能忙佩币,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念阶茎盒,向1万次20年迈进额焊聚,彻底解除人们对电池可靠性抹、耐久性的不信任横,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下称,最终实现电动汽车综合成本低于传统车椽,结束燃油车的历史锯唱搽。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标架辰塑,成为中国动力电池的创新巨人茨伎掸。    我对我国电池产品质量做过一些调研另,认为刻羡回,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平滦暮。就电池单体成品质量控制方式匪白悉,目前还有采用筛选的落后方法锣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上界陌瓦。这表明钢盟艘,产品的质量水平低劣勃,即使交货的产品数据是在合同范围内刨,这些产品在使用中性能很快就会变差涉锤隙,寿命很短晾。    目前怪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法棉旗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嗓,但这也并未在本质上提高一致性匿赔诬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性瑰,不需要分押凡稀,标明这些产品内在质量是优良的些。用汽车工业对零部件的质量要求就是扁弓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”轿示瞳。恐怕多数企业都达不到坡,就这一点而言韩世,我们与日韩企业就有明显差距受郴吭。    面对严峻的国际竞争驮,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嘛溅骆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙嗅吮祟,再吃不掌握核心零部件技术的苦恨翱斧。我们看到国外整车厂来到中国时笛坟,都要把自己的供应链带进来董。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链图烙?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任煌赌鬼。我建议政府封琴、协会砷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程确。    六拖割潮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恼。它会带动未来汽车消费新的革命瑰驳,有助于解决城市的拥堵笺、停车难沛靛、环境污染等问题健间涡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率趟秸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果筒,是未来汽车应用一个非惩疲好的发展方向瞧良。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适渺咆。    由于共享租车提高了车辆利用率禄,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显楼惨猫。又因为主要用于短途使用尸洼扩,大大降低对续驶里程的需求磁敬冒。从社会效益考虑访,减少了空驶行程栓,意味着减少能耗与排放理磐襄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间速通刻,缓解停车难的问题我。    现在返溺邻,很多城市都在做分时租赁涛,但有的并不是典型的分时租赁婆雀。A点借瘦、A点还蟹捌,规模小的例子不少僧肝蹋。例如有的大学有几十台车在那里低,学生租了这个车出去办事儿布,回来时归还校园原处慌。这种模式也是一种共享饲持河,但不是典型的分时租赁拣。只有实现A点借X点还萝扇授、并具有一定规模品膏歇、使用起来非常方便舰搅炉,才可以算是真正意义上的分时租赁斡撼。    除此之外臀瞧焊,分时租赁还有一个评价指标疮谎,就是车辆的运行率急,即车辆有多少时间在外面跑了玻惩、跑的时间和停的时间的比例豁甭。我考察过芜湖市易开租车颇立,我认为是很典型的分时租赁丝。从数量上看捷套梦,芜湖已经有两三百个站点度叹,三四千台车碾鞘,具备一定的规模;从模式上看垫普,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借碗奋、X点还芥芜。从车辆运行率来看瓶氓,芜湖做到了80%盆。    此外焦咎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用萄列筒,规模也达到2000多辆公湃。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池头薯,很有创新特色漠,也有一定规模肺。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据掏,认为大约需要1辆/1000人口谰,或5辆/平方公里的密度类翘,才能够保证顾客较满意的租车成功率辣怜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎猫吭龟,其租金仅是普通出租车的1/3贤拿磕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8恳贤唉。    作为共享租车的车型捌拜,以高可靠性套霸、低成本舰,微型车更为适宜即厕。共享租车要应用车联网技术痹,建立完善的方便于客户的使用体系锚歌,实现手机注册涝问、约车睹、开车具、交车济、付费以及安全监控等鹅狠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持横形。我认为颧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来耸。为了方便客户扳硕鼓,建立全国统一的注册收费系统十分必要瓢。    七屠摄错、补贴退坡后玛麻,新能源汽车是否还能发展剿炊?    从今年开始岛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡效戚截。现在行业里有一些不同的声音敖,认为新能源汽车本身就是错误的事情参撵,它的发展依赖于补贴投,补贴拿掉以后刑卯,新能源汽车产业就会死掉膘。我不赞成这样的消极看法傻。    首先在电动汽车本身的技术上斥计,我们要有信心蓄。随着电池能量密度的提高倘年炒,到2020年固蹦碴,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上磐梢舅,规模化生产使电池的成本大幅度下降旱雄。从这几年市场反映看睡,很多消费者开始喜欢电动车了拉鳞,他们觉得电动车很安静匣肮呢、很干净霜,如果自己家有充电桩讣凰,使用起来很方便搭赎。目前半狙,面对全国大面积的雾霾形势芥,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策胁,促进了电动汽车销售量的持续增长慷霜,在不久的将来茅位,电动汽车将大量取代燃油汽车小滴抗。    我国在新能源汽车产业取得的进展耸归实,很大程度归功于国家的鼓励政策绵昧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的诧佰,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用穗捐晤。但任何事物都有两面性咳互彻,政策也是这样发。补贴强度不足恋丹,难以起到激励效果了糖,补贴强度大了许,难免产生对技术发展的不良影响拴匹,也包括少数人铤而走险骗取补贴号。这些就是事物的复杂性法鼻掇,不足为奇酒课。因为产生一些问题裁锻,就否定补贴政策是很不客观的问。正确的做法是适时适度调整政策付,逐步实现退坡复磁,制定与能源书断篓、环保因素相关的长期鼓励政策瘫伙,进一步完善推广工作的其他政策环境沮答漂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言叹姑抬,销量突飞猛进橇,不仅在中国市场实现了大反转婆吗汤,以每年超过30%的增长率费授磐,连续三年高速增长楔苔,实现反超捎熟廉,在全球市场上来看焚融棚,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嫁吮。设计之变圣商,影响如此之深刹凳。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸钱涧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚霉捌,都是如此矗多歌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌霸白,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期沙。此消彼长蚀免,本来也是市场常态堵吩示,从长期来看谁都有独领风骚的那几年敖残奴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现突。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略嗡斗桑,而奔驰则用了进击的改变搜揉宿。这导致了市场格局的变化洗控儡。但在今年开始酪捷喊,奥迪要采用一种大胆的改变当。   在北京车展上星道屎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生地僻。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司侥匠敞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品腹茨。在采访中伍烧,马克·莱施特先生表示凄,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么司光。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是辟嫩,以奥迪品牌本身的三大支柱妓朗娄,即“运动性”牧、“卓越质量”娥、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石结纠歼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现靡珊。另外且睫膜,马克·莱施特表示撼爽,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别墙次,以保持“个性化以及彼此之间的区别”霉汝铃。   未来角,奥迪不论A弄毖仕、Q玻双镣、R系列奢寡,还是电动系列菜,每一个车型系列都有他们独特的个性姆却。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品贯味,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国卸灵略。而且仿姜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格背寥,在马克·莱施特看来睡,除了外观奥,在内饰的设计上空委湍,奥迪前进的步伐还会更大晃。   比如新一代A8劣,大家会看到一个全新的控制理念瑰吮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了互似,全部操控都是基于触摸屏粟瓣仇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中搅街幕,这将是一个具有革命性的设计嘉群。”马克·莱施特表示叉钵。   【访谈】   媒体凰颂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里互?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么恕?   莱施特始:中国市场当然是我们最重要的市场之一箩贬凤。比如马上要推出的新款奥迪A8窟叹道,我们认为80%的A8都会销往中国拢薪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上宠喉。比如恭笺邯,从车的前脸上就有非常明显的体现匹,这个框架会做的非常突出歧屋尼,也会大量的运用到合金材料宫齐。A8的设计充分突显地位感和身份感恕稀酸。因为我们知道中国的用户牛拨,或者说中国A8的用户群是非辰荆看重自己的地位感和身份感氯磁芯,我们对A8的设计充满信心蜜。   Q2是我们量产车的一个预告琳。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性碳。我们想把奥迪的A系列坍、Q系列磺豌,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达狭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蒋炭脊。比如帝铺,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计刊竞孺,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计裴排,从而更多的彰显每个车型的特点姬。   媒体兰:A3未来会有怎样的改变蓬窘垮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变踌?   莱施特诞恒策:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望祟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型泄拿姥。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的湘滩钦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力爆赔、表达力便。   媒体巳:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升闯?未来设计会有哪些改变稠维晾?   莱施特秒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱伪涛册,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性垢抡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别坪茎解。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的闻飘陌,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性篓辩按。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蓖泛乖。此外翱憋飞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性很羞。   值得一提的是眷痞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势嘛皑笑,完美诠释了驱动理念糖吹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计膝妈。刚才我说的是外观的设计疥篙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大粪雾。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的烷卜。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念材啤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了横,而全部操控都是基于触摸屏箱。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中耗恕胜,这将是一个具有革命性的设计茹。   媒体琅:面对未来的城市交通更加智能化涩酵、互联化驾崔媒、自动化的趋势私膳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助课皋?   莱施特先生评徒蠕:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蹋卧委,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段茹。实际上筒疤,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程改推疆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观哨螺级,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做互相客。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发毖难摧,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶貌褥,还是更多使用自动驾驶惰厂冬,所以我们设计的基点是用户体验床。   设计开始阶段将先做内部设计虑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后慧魂,再去考虑外观应该是怎么去搭配辆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革徽返继,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程狸牌。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的氦泼,因为我们真的会目睹胖,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革嗣宪戒。   媒体晃碘凌:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗墙笨响?   莱施特扭:我们从下一代的奥迪A8开始崎钵惋,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言山。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念伴问禽。我们要做的是持续的僳判娃、不断的推进设计语言的发展滑健,每一代的新车型都要再往前走一大步环弛茧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯青:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业冬勾疲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时禾,业界开始重新打量双方的合作扫。   如所有行业对热点的追逐一样鹤,在过去两年中铣,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势激惮。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响埂拱。4月6日素人,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系丘,携手研发并应用车载人工智能技术传搅。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蹬鼓,双方将成立一家全新的合资企业鲍狸答,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份酬。在此次合作中级讼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元任迪,用于双方在汽车领域业务的开展亲湃,为出门问问未来的发展提供支持脑蜗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业段念魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域饲,而合资公司背后隙稿磺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入解帽罗,意味着除了汽车制造商氢惶借,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份还。   “1.8亿美元只是一个开始趣。选择跟出门问问合作寒,是大众集团移动出行战略的一部分跺馁膊。”苏伟铭称聊宠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈嫁纺,为达成这一目标测嗽,已经规划了三大板块炬虹柔,共计十二想灵纫、三个项目吐恫功。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进相,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权筒驰轻。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红袒洼悼,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别辈苦阮、语义理解技术龋,面向移动搜索领域的智能手机应用厢碍棚,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务梁阿泉。迄今为止仙事典,出门问问已经拥有自主研发的语音识别观缸、语义分析峨困枷、垂直搜索等核心技术侵。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景补惯,来打造下一代的人机交互方式冕。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)吨。   “选择出门问问及硅敖,是各方面考量的结果等碗咆。如果大家了解的话交,其实Google也是出门问问的重要投资企业酵渡棵,所以我们与Google也进行了谈判”扇呕抠。苏伟铭称侗妓稻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准碍。   2015年6月慰矗,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月戚懈忍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月遣,出门问问被Google投资戒。截至目前颅粱,出门问问共计6轮融资庭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发硼粱。   “此次诉等碎,我们对出门问问进行投资泛额,不仅仅是出于财务层面的考量舌读杜,也是一次具有战略意义的投资读怀矢。通过本次战略投资嚎储,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术磷怠卞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样土,只是单纯的投资或技术合作沉频摊,苏伟铭回应称琼古艰,“想强调的是蜡嘿武,我不主张相互供应的关系深竟,一定要拥有属于自己的核心技术驾片。”   “移动出行领域的合作泪盒客,如果是提供车辆幕摆茅,那只是纯粹的商业化的供应需求愧开。与出门问问的合作甫谜,我们是要进入合作的管理层巩,在共同建立的合资公司中妇,双方都有委派监管团队”覆郡茄。   苏伟铭介绍媚魔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持茹罢醚,但更重要的是在人工智能领域的研发广嘎勿。“如果你与人工智能进行沟通端猎,沟通得越多烫邓袒,它就越了解你仙,人工智能研发的目标是迎合客户夺倦梳,而不是需要客户自己调整来配合伍堤蹭,所以储,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”动挤魏。   他坦言毁,在人工智能的项目开展上线,有好几种做法浩将图,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”柒,但这不一定能成功辆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化然。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象疼峭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术摧仍,且能够很快地将技术实现应用裴恃。”苏伟铭称叉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家剑袄售,来帮忙推进其未来的发展诫炯凭。从这方面的合作来看雀梗莆,双方非常契合羡眉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蓉。硬件是大众的强项阮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力魏。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理箱土,而是应该让其独立运营沟确。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合横涧戎。”苏伟铭称痴忿屠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化崩。   据介绍筐士,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冕。基于出门问问领先的语音识别告、自然语言处理拉、垂直搜索和主动式搜索技术弟,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位剧弘,该合资企业将进一步探索烫鲜攻,为未来的智能移动出行提供解决方案坎形纪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里馆悍水,人工智能并不是只包括这一部分幻,其实毋驳虏,在这一生态圈中有各种形式的人工智能泞躬补,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起骚卉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作乘粮,但在苏伟铭看来膝驶,这是一个重要的开始臣搂。   “下一个工业革命的前夜”丰垂碴,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断毋让秸,为此脾,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略饭沦棠。在2016年的广州车展期间坪,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想稠。据大众汽车集团(中国)首席营销官敛臀甜、集团销售和市场负责人胡波介绍凉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能娶眷,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立夺,包括智能停车煽堑皆、智能充电等皖讽锑。第三就是交通形式的智能化管理弄乘写。即打通不同的交通形式沮,提供一个智能化管理脑涝,最后让出行者能够享受顺畅俩布廊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利沉苗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团端,坚持强调车企在这一领域中的主体作用掣。“我们相信媚呕,车企能在这一领域扮演重要的角色沥歧燎。”胡波称配拈。   不可忽视的是事,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换潮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者部暮凹。   “要建立一个生态圈灿,必须要有多个方面的项目支撑哼椽邵。在落实该战略的过程中旅叫韭,我们便开始思考俩忌祷,如何构架这些项目磨显,未来三年我们是要围绕这十二捷饥、三个项目开展工作的爱汤。”苏伟铭称焦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌酒弹瓜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术淖灿开,以便及时供应蒋弛世,满足未来车辆发展需求锨。”   据了解痘,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品犬。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜烦。通过语音输入按司嫡,该后视镜可以提供导航北魏朵、信息点(POI)搜索姑、即时通讯氢师梳、车载声控信息娱乐系统等功能泰辽屯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验阿火。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瑞寞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror女十。通过语音输入毁规,该后视镜可以提供导航潮、信息点(POI)搜索泉哨、即时通讯梯、车载声控信息娱乐系统等功能锤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力晤劫腹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度览某。   苏伟铭透露桂手姓,最快从2017年下半年开始肯蹭借,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜掳匹岗,在一些国产车型上也将采用该技术惟庙恋。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统圈。但是酞船响,有了大众汽车集团的参与氮乌,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”驳。   经济观察报哦:在中国的十二三个移动出行项目上毖蕾,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利护勤?   苏伟铭标撅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权秸。2016年中旬筏,我们便与集团总部沟通过卜,我们认为在移动出行领域觅,中国是领先于其他市场的沏箱。所以矗,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪铩,建立MOIA移动出行服务公司捷另迟。之后筏奶刹,在中国阑筹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司项,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目功秦口。   所以镁逝,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域破,欧洲和中国诡。其中中国的业务包括三大板块几梅,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目萝希。我们在这一领域是领先的圃,这之后湍,我们还会有更多合作狗。   经济观察报祈:在大众规划的十二三个项目伐嘲边,大众与滴滴出行彭轮、首汽等公司的战略合作是什么模式琶驾?   苏伟铭炬埂如:大众跟滴滴嫉耽舅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中帆。其实脸安,与滴滴出行的合作擅锭,目前还在进行详细商议呜笑。但需要强调的是认,我们的合作投资并不是融资的概念香疵题,我们的合作是战略性的敢咕。   经常有人说大众汽车集团起步晚填粟律,但我看不出其他厂家做得有多快匠磁己。   移动出行的合作试你,如果是提供车辆敝称危,那只是纯粹的商业化的供应需求拎酿。与出门问问的合作廷,我们是要进入合作的管理层粪咖肆,在共同建立的合资公司申,双方都有委派监管团队等侧。   经济观察报氏妓旅:您提到的十二保尘、三个项目都是什么商业模式湃暴?是否都会以合资企业的形式出现涟堆巫?   苏伟铭砰圃沁:并不是全部都是合资企业形式的项目孔撅汉。我讲的三大板块中店刻,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施潍试廉。我们选择成立合资公司是因为脱街,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值函。那么如果不通过硬件露,技术应该怎么落地呢桥?通过建立合资企业蕾浩色,我们可以为不同品牌设计不同的技术芥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务愤锨,包括集团以外的其他品牌浇,我们并不排除这样的合作舜擦赐。因为生态圈本身就有一个共享的概念芯匹拷。随着数据的增加缉别,共享的概念会更加广泛浇皇浅,生态圈成功的可能性也会越大京摹。所以与传统的工作方式相比眉岁物,变化是非常大的剁。   经济观察报图糕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作快?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出水寡?   苏伟铭习萌:我认为技术和战略两者兼有持塘蘑。要建立移动出行生态圈的目标檀,就必须把其中的布局规划清楚涎娘洼,只是研发出几个APP窜,并不是真正意义上的合作或合作的全部技。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么够遣?同时赎咸霉,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用坞狄叹,也会要向外输出郴裙。   经济观察报歉坚烘:生态圈成为汽车业新的布局单位籍瞎,选择共建生态圈的合作伙伴时僚,有什么标准氢爽墒?   苏伟铭膊:以前我们称之为垂直平行的价值链司德,现在我们常提的生态圈与此有直接关联厩。在考虑发展这些技术的时候歇,需要对合作伙伴进行全面理性的对比竟湍。   举个例子颈汞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候溺,我们会考量其语音识别技术有多强菱畅?然后再开始讨论中间的差别在哪附立。找到不同品牌之间的差异性非常重要俯霓涕。从战略角度琶持嘿,大众汽车集团需要明确今后的定位按痘栏。   谈了这么多警,其实有一个基本点绵捆下,便是客户群体啤。作为主机厂暇肪,我们需要预见到7年以后车的样子菜艘羌。因为一般针对七年以后的下一代产品刃,我们现在就已经设计出来了敦。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜据纶河,未来会遇到非常大的改变嗣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同托才为,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的你料,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品店户边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚衬:李芳" "   4月20日扭沽醒,上海车展开幕的第二天蹬换垫,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蹦蓄宋,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答啪偷礁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟吼庆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”拟,其实哩案晃,魏建军早已来到现场闯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内零既首,魏建军至少接待了三批不同的访客傅舌,并亲自送每一批访客离开敢氦。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时案挥暇,虽然神采飞扬垢沛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显棘,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小萝脖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比闺汐坊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义豆伶戒。一边是国内SUV领导品牌分,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蛊套百,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市敖耗誊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”羌李到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军翁卤,这位始终带领企业走在行业前列的领导者晃虏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣筋。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌管炬,此次散,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上酚歼晤。   “WEY的目标是挑战外资品牌篮埂起,终结外资品牌的暴利时代响旧风,重新定义‘豪华价值’饺窍,为顾客提供可以承担得起的豪华产品酥苍咖。VV7c/VV7s之后松,今年还将推出2~3款全新车型欧趴,将产品线延伸到新能源领域搞洞,合力冲击外资豪华SUV品牌盎妮。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者舷炯。”魏建军说胃,“关于轻奢熟,首先这个词比较时髦瘸拈,容易记住唱。另外律经,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵徐虐伺。”魏建军表示参霖救,长城不会做没有意义的豪华禽贡,“作为消费者可以感受到超值的体验寺婆,而企业也能得到相应效益叉讨,最关键的是得到了客户的认可橇泉,这才是有意义的‘豪华’拨歪莽。”   魏建军认为安全是最大的豪华汇。“乘员廊接漆、行人犊梳、车辆”三维安全(3DP)设计理念胎,参照国际标准讼紊粹,主被动安全配置完全创新槐灭城,提供正常驾驶究蠕、危险警告虑史关、碰撞减缓讽藉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护毙厕缆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)豹,译为“牧羊犬”扰认害,有守护主人生命及安全的意思块茨局。   此外贤耐啃,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队参,来自于欧美一流车企踞比,有着丰富的造车经验和行业影响力当撬。匹配中国第一款7速变速器改,这是世界上最好的变速器之一暖干美。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地锣,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌惰。除总部优秀的研发功能外撼,长城在欧洲绊诲、日本和北美也都建立了研发中心说岸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”诺令响,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数课毯。其中嗅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌冲寞。对此凛变,魏建军表示湿:“媒体和消费者一直有这样的担心沟,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面堵鹃伦。实际上息沮褐,在同尺寸或者是同动力下双,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价露。但从消费者的角度来讲笛鲤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的丸革挎,消费者会非常清楚这些配置丢、性能深炬零、做工有什么样的差异郎附。”魏建军表示撅,长城的目标是做品类品牌想,即目前在SUV的大框架下以价格为区分盎掣,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元班靛的,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间偏郸峡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆措班督。   而针对销量层面阀士,魏建军表示洛:“从销量上看局,WEY很难超越哈弗套啤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的犬敲,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬纹妗,15万~20万元的空间虽然也很大昧损乏,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论裂。”也许很多人会认为尾函涵,WEY卖不过哈弗词,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蚂空,但实则不然畴适嗓。“WEY和哈弗我们都重视苗,长城用同等重要的兔、足够的资源支持两个品牌孝衰窟。”魏建军说钩水茂。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力俊矮,魏建军是如何评价的筐戎糠?“我认为我们的产品不管是性能栏闷、做工凡、安全暖傅孝,还是油耗淡、排放具汀芭,都不输高端车虑屋。”魏建军依然对产品信心十足憨诵,但他也承认WEY面临一大问题仇缅诗,“现在问题是品牌价值搏菩,因为WEY旗下产品刚上市孪,品牌没有经过市场的验证微券胸,大家会对它不放心腹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车呛琶。”   魏建军表示墒,自主品牌给消费者带来了很多价值江。“有我们的参与棱挽季,不断地进步矫、不断地在挑战外资财妮闲,已经迫使外资不断降价墩坏悔,提升服务品质话必抗。我们的目标是要挑战国际高端市成芨昴选,所以说我们借助中国这个很有价值的摹沃豹、规模最大的市场来锻炼需,使我们能尽早挑战高端刷坷。”魏建军表示促响,消费者购买了WEY之后道譬昧,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值猴薯。他对媒体承诺傅,WEY的产品一定是超值的短坎鞭,并且一定能给购买者带来惊喜啦。“WEY是一个挑战者茨氦瓮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感呸吧沤。把我姓都赌上了颗,不能失败岸浮,只能成功事涸。”在采访的最后伴,魏建军郑重地对记者说姜怕卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂孰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日怒现查,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发耽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作题骚访,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向弯时晦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导柒颗汾,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车奖偷盗,以及未来的发展寡。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生城可、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生控韩清、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人提:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生匆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拷硅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蹈,以下是问答实录淀:   凤凰汽车 茹浩踌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何冯题?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的焕暖?   俞经民 萍掏阑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心侥逛伯,对于品牌的市场表现同样很有信心谅颧涵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言搞被,我们有信心成为市场第一的品牌久。今年我们的销量目标旧,是从去年的8万到今年的20万隧。纵观130年汽车工业发展史楔,汽车行业发展的基本规律而言诉腊,规模还是需要的潭魔独,是品牌更好的发展的重要保障莱砰。   邵景峰 颓抨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分商,荣威方面兄,我们所坚持的秽焕,是一种符合广泛审美的储、优雅自信的设计风格池,在复杂的市场环境中吹金喜,抵御诱惑白江、坚持自我伤店涪,走一条人性化的设计道路赫。而我们的MG名爵窜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化狸,这是一个巨大的宝库蹿鸥,值得我们的设计师尽情发掘堆拟,其中之一腻上陷,就是感性寡。   在MG品牌的设计风格中文氦淋,我们可以看到很多情感爆棚亢、血脉偾张的元素与产品瞎痪。未来的中国汽车市场必将飞速发展伸缚,需求也将越发多元化吗衔,然而无论技术如何变迁蛇层,对于人性化潮俯骏、情感体验的诉求将贯穿始终倪仑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想忙,我们也将在感性力设计理念的指导下防松锚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品伯卤呕。同时咆揣,强调个性也不代表小众蛊峡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求铂弦膊,为大众带来唤起强烈感动晌、让人心跳加速的优秀产品辨祁,这就是我们所追求的目标畏拱。   凤凰汽车 常舰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万板窝,其中年轻消费者占到了绝大多数培孪,请问接下来都飘,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求勃脖痕?   俞经民 慷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”哪,更是“年轻的心”弥,从名爵ZS的订单来看辆,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体斧能舰,更包含了年龄层更大盆嗅、但心态上保持年轻的用户逝播步。从“年轻的心”角度而言磋筒佃,我们的消费群体就更加宽泛了捻,作为一个年轻化的品牌精,MG名爵的诉求是“年轻动感鞋塘、专属空间氮氦、纯粹乐趣”付剖氦,给“这一代的年轻人”造车菠谈。说到年轻人共同的特点伍潘,是充满梦想警,对于梦想的追求更热烈一些匹哄卵,更想把心里美好的事情去实现项较。这个梦想实现的过程是非常美好的澳瓜赂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求琳钙:为这一代年轻人粟,不仅是岁数上的年轻人详芜,更是心态上的年轻人舅擒,提供更好的选择鞠袒扮,保证他的有更好的驾乘体验回抢。   年轻化的特点鹃范巳,是要颜值创另、要体验的到位多绒财、要可以分享伺吐叙。二十一世纪中国的年轻人始晴,在互联网的普及深度柯艘逢、对于尖端智能的体验和想象力呻扦,在全世界范围一定是靠前的拓轮,就应该可以代表“国际范儿”褥柿啸,也应该引领地球村的潮流示。要满足这一代的年轻人啪,MG名爵所带来的产品体验绊难沽,也应该要追求更极致乒妈墒,带领大家去创造全新的潮流玻。   凤凰汽车 光喉讽: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”尝,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后犁、80后秒掸觅、90后的人群当中牢畅?   林嘉瑜 恋涧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蔼。这款车感性的设计曲线宏盎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归心碳迷。不光是国内的经销商厕,本次上海车展乓,MG名爵还邀请海外的经销商晦链蛋,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发婪毫杀,他们也都对这款车都做出了积极的评价萎氢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀彼身蛋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”加海、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟貉泵刑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速奠筏岭,让老百姓也能开上小跑车槽,尤其对于国内的核心消费者来说梨胯苏,不论年龄几何棠,都要有为自己的梦想活一把的态度父。对于一个汽车品牌来说擞妙,这是一件值得骄傲的事情廓。   邵景峰 伯:其实在选择一种设计语言的时候甩,设计团队非常慎重红盎肠,因为设计的变换频次不能过高轮,要抵御诱惑帘、保持延续性才有可能给消费者形成印象硷、拥有识别度从而去打造一个品牌藉。“感性力设计”的第一条就是要有感性免褂,去追求情感的外在表露唬砍,从更广泛的角度克俱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些梗,通过真正的审美习惯进行判断;第二炽,感性力是专属李棠匙、设计师要通过专属的标签戊悍伐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感抡惭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感坑锤,比如运动员在起跑的那一刻氏,弓箭拉满而未发的瞬间癸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚受聘淀,这种动感更有档次貌,同时价格不菲版,是很高端法吐、优雅的设计薄舒粗,我们希望把这种设计注入到产品中姓,带给这一代年轻人极致的审美体验箍垦海。   凤凰汽车 炮登:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦嚎福块化架构平台打造的酬箱,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划检?   俞经民惟彩晴:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用物。这是对这一代年轻人的尊敬筐,他们自带国际范儿隙甫铺,是可以引领全球的潮流的人群檀肋列,因此有着巨大的价值篙。对此编侣,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划擦,在全球也是一样淳。目前痉巷,世界范围内河锈,不仅是动力总成前瞻技术的整合矗,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势诲。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车灯恋,采用插电式混合动力设计水档涟。另外薯烈闺,大家看到的名爵ZS善逞哦,将会在明年上半年推出纯电动的版本村念泼,至于最接近今天这辆续航超过500公里形凡碗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车鳞背耸,也将会在2020年之前推出枪境讲。   凤凰汽车 拈靛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系逝?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法仇珊晤?   俞经民 漠绩:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控分,设计上差5%寿,销售上就有可能会差30%耙缓。那么对于自主品牌而言焕烷始,就是要把自主性发挥好侵,去追求审美的宽度和深度绣搔,销量也才能有宽度和深度无酮。名爵ZS的设计就是这样做的浦旧,要追求极致囤芒歇、不计工本湾、敢于“临阵推翻”把外形做到极致金奈锌,可以说巾,名爵ZS的极致设计伞酮抱,对销售的宽度起到了很大的作用躺弥。   邵景峰 凌颁:汽车设计是在不断进化的畦粪,不会总停留在一个风格上穷,在互联网时代纹痹纶,同样要有全新的时代特质眉。另外罗北佬,从汽车设计而言扁,例如从动感设计理念而言隘,英国车是鼻祖乡叮,很多品牌都是以此为源头来发展的际,也就是“同源”绷侵。中国航天能够上月球习惩,那么在汽车领域上同样有大的进步徘敬。之前德国杂志的一篇文章写到啊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国党,在进化的道路上有推崇的看法案屏,也有欢迎的声音较,这些都是要虚心接受的媳忍。另外集伎,汽车设计是一件非常严肃的事情鳖群被,每辆车定型背后盗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的反厢,背后要靠巨大的投资来驱动瓦。   在造型评审的过程中糕骑,流行趋势讲清楚矮丁,未来怎么发展说明白青,否则误解就跟着来了峰经息,所以要有一个整体的品牌战略在里面鳞戒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了投沛。   凤凰汽车 功帆谐:今年念捌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处闯从程?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点芳崩虾?   林嘉瑜 恕箩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作领悄妨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素狮节,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄但,拥有一颗年轻的心年酿,热爱运动赐可、健康的年轻人息。   从足球营销来说税校,对于英国和中国掠埂,都有很大的国民基础斜鸿。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国拆敌烽,是英超乃至欧洲的强队汐蔬地,这几年的成绩也是不断的提升刑,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的陛琶。同时岸凌,利物浦又是一个老牌劲旅天躲钒,有不断上升的潜力傲,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样磨席,在用户上有着非常大的重叠之处砂。MG名爵与利物浦对的营销合作联臂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来册,在活动和比赛中享受快乐肥坎。   上海上港队也是一样的酥泡猩。MG名爵经历近百年发展楞,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣啥梨形,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队纤妨,两者的合作也是非常有趣的降呕。更重要的是侣,MG名爵通过足球营销的模式朗驼,能够促进两支球队之间的交流墟刹细,包括之前组织的很多活动撼,不光是针对中国的消费者庭皑惶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动伴歼擎,有效利用MG名爵品牌的特有资源枯乾挥,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌伟玛诚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值疆。   车展期间习,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海谭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对殊滩世。在车展之后胃,利物浦会在上海有推广巡展活动珐廊塑。下半年户欢,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对捆,欢迎全国各地的消费者参与和体验嫩艰箔。   俞经民 璃:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蔬嘲,大家能有一些共同点做沟通魔,国内和上港足球队的合作耸,正是汽车和足球之间速度与激情需脆、自我突破的契合点虱拿朝,足球又一个很大的特点男没肚,就是会让人意想不到卿建报,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年辖筷闻,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蚊赋,与此同时丢洗秦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一伐谅贸,长安汽车产品质量持续提升瀑,用户口碑不断提升渴,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象氮剩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一薯嗡荤、全球乘用车品牌中国市场第二名钾凯弟。   关于未来盼苇,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会娩喝棋,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划嘶蒋瓢,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升缆。   2017年是长安汽车的产品大年窍木,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市邪、全新的SUV CS55腻、轿车睿骋CC博、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市卵,将会进一步完善长安汽车产品谱系浦辣。   如今绥,长安汽车已经入围“国家品牌计划”陇妒,站在国家品牌高度寻求发展是掠,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任镭。提升品牌溢价能力按,成为长安汽车品牌发展的重中之重凄娩灯。2017上海汽车期间屡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平囤弟,关于长安汽车的未来搓,徐留平董事长有话要说掣独,以下是对话全部内容胺洞雾。 凤凰汽车嘿箍:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的盾久?   徐留平掀需睫:回忆长安汽车自主品牌的心路历程钮极盘,我们也是不经意之间就走到这个地步碾,因为一个产品错饰赋,特别是像汽车这种产品是更加的明显叭称,它反映你的公司文化刀害、你的公司理念是什么样的东西垄层,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看火锌,曾经我在公司和高管谈的时候就说过李北,你怎么样让产品吸引住消费者瞳?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球娘谓鲜,靠的是什么盖凰犯?因为美是一个主观的东西嚼贡,有人认为这个很美料蕊,有人认为那个很美拷,从长安汽车之前的产品来看沤奸林,我说我们没有很好地把这些东西总结出来凌。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么浦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的色挠哺,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错胖冀,同时想把这个产品往这个方向进行修改公突。我觉得在这个方面软抹监,从长安的角度来看句,就是对于这种动感效虚、时尚这个理念的偏好逗堡车。我一直在体会搭,其实我是在反问我自己付罚,这种偏好它是怎么体现在产品上的碳?实际上是我们内心的这种偏好角奸戒。在过去的2-3年中扯丸翱,我们面临的话题细,如果过去不做总结拆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来汾伙懊,另外更重要的是说拦澈,下一步你怎么做锯替息,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法踩冲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车裴,下一步是个什么东西厂,消费者需要什么样的产品碑该,然后作为公司来说遁汰,你们能展现出来什么样的东西钮标犁,最后我们总结叫生命动感智色双旋光肥,当这八个字出来的时候婆夹,我觉得是非扯履推叮好何,既是水到渠成娩,又是醍醐灌顶凡秽劳、灵光一现惮和。这个过程啦,不仅仅是八个字的总结窘。这八个字出来以后梆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好旗,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念勺毁,实际上不仅仅涉及到造型弹炕先,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验瞳马。这样的话管,就有了一个提纲契领啪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吹,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中仿激色,就能够有一个非常精准的东西碴呢。   刚才你特别提到“色”筛,我们当时想说倒毋,你必须要能形而上都态,要能够抽象出来娇垂掇,如果说你不能够抽象出来氢拢敖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候糠茫,如果你弄它50个字淘嫡、80个字牧烘蒂,你可能不够形而上藕技,不够抽象化擂熔,最后我们觉得“智潭度挟、色”枯刷隶,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求芜切,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动崎。   第二个就是说消费者情感的体验鲁廖规,比方说对这个造型和颜色病叉喷,甚至于这种声音或者是形状牵常、线条的这些方面的喜欢墓,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西懈床。当然我们也在想用什么样的词比较好宋,最后觉得设计的这个词很好秃,一开始我们还担心说这个词字挺多逻料,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化捣鳞暴,我觉得就应该让它有想象力勃,就应该赋予它很多的内容碑酮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的喉奈琅,孔子都说食色儒,吃饭以后第二件事就是这个字拘寄篮,我相信孔子说的这个字也不简单意思灿穷隧,实际上说孙赐孪,智色这两个字还是最终反映的是人芒硼,特别是消费者的一种需求哇谦,对于未来传统的一种期许蔡赶,这个过程当中鞘潘爽,对我们来讲介,把这八个字想通的时候欣,我们感觉到非常兴奋也非常重要的胚,这是我的第一段话题娶。   第二段话题说这个对长安有什么用处沮寂轿?那次在发布会现场有说凯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候顽让佩,一开始我就提出山逢,第一个勤,这个产品要漂亮腥,你不漂亮的话性,什么样的东西都没用信。因为我们很早的时候就开始在考量镣涧,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧沤剖怪,后来发现不行官境叼,最后我们在大概07帘甸铅、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了峰幢。因为你还不能提炼出一个高大上冒奠说、抽象揉、形而上的东西贸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮割,但是每个产品都出得非常艰难悍。这个事这么长期干也是一个问题理盎,因此在三年前的时候恫,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了徘晶,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解痪十,对于消费者的这种认知镣,把它抽象化弊盼疯,那么这样的话理解了以后垄,再把它具体化淬捞处,特别是在产品侍,也就是设计理念当中一些图形化的东西朽攀卡,因为如果你不落实到图形化的方面每,那就只有形而上没有具像化 话,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中搬弗锌,图形化和具像化过程当中崇掣烽,这个就出来了鲤号。   这个出来以后粹滩,我觉得对未来长安来说痕痰,我们未来在产品设计的过程当中同恭蛇,产品能否做到生命动感智色双旋呜夹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来缺臂揭?这样的话胚称华,实际上说淌,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中冈捷酪,几十次的否决骗啃,我们也许可以用1/4的时间就把它完成夯九圈,几次或者就十次你把它完成嘎,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了柬,那么这样的话贯皑,对于长安汽车的家族化宦嚼,我们看了这个车澳袱核,看了这种感觉这种情感的体验舌品太,那就是长安汽车暴吝,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车姬,这是一个触帘掂。   第二个就是说垒,我们自己在研发制造设计过程当中昏,这个速度大大下降畔,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降钳,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢刻假嫡,如何把消费者的体验做到更加的精准杯金,更加的接触到痒点嫁呕法,这样对长安的影响是极其巨大的布避鹅。   凤凰汽车持:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拾屎该?   徐留平虏堡:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念搁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法疏溉。如果说把它拆分开来荤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念瓢导,智色双旋更加偏向于设计领域锯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢素?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚绘杆,我相信大概许多媒体会想相白番,生命动感智色双旋怎么落地枚?因此我们就想把智色双旋也说出来何霉物,不要分开你,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中们,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言舷锨樊。   凤凰汽车乔:另外一个是提到的认知方面的感觉疙,有没有一个专业的因素幻,咱们除了制度之外古皮芍,有没有专业领域的人来负责这件事烤欢坟?   徐留平淮:我们长安有一个庞大的队伍凉瑟点,首先要把一个汽车造好鲸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人娥,到高管团队舌党池,到设计团队耽恕每,到制造和研发团队统孪,包括服务团队峰阿衬,特别是主要负责的领导人勃传瞪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验陪,而仅仅是设计团队的话语全,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离犯弘岸。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层孝愧,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素娜,因此对长安来讲撑,是既有最高层特别的重视谅揪、关注和把握锌附,并且这也是一个最高领导者的工作职责劲价。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知欣刻,我认为在汽车领域当中是行不通的墒稍,当然我们也有具体分工蓝。另外也有很多的专业人士完成这个事情摄谁蒲,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的翔,还有轿车研究的心,也有做SUV研究的毙,同时也有按照职能分的琅妓埃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中璃稼吹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓痘饭画,如果仅仅是设计团队的意见码丸,肯定会偏离了方向荒创。 凤凰汽车碎菏僚:一把手是指您吗慈城?   徐留平齿:我是其中之一放纠吴。   凤凰汽车勃蓄傅:长安汽车自主研发的新车细,设计疾、评审蔽含厕、评定环节您都会参加吗碌肚?   徐留平遂拿夏:我必须参加乳糕守,我前面讲这是我的职责搜磋,所以我必须参加库呵复。   凤凰汽车泉:无人驾驶车呢吠?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车附乔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了摆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产功老卵,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破身擎?   徐留平畦卡:上一次品牌发布会秀能,最新的无人驾驶技术也做了展示那钦憾,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上侥淬叼,高速公路的环境相对来说可控性要好每井娄。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的苔蛇侵,难度要更大勺合难,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻齿,我们不仅能在高速公路上做呛,而且能够在城区做醇北,这个技术我们已经实现了突破透粪。   凤凰汽车且:长安无人驾驶技术进行的这么好侍挨,量产会提前吗抱?   徐留平鲤鄙凯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加廉陌耪,实际上就是说巫,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到俯菇,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西池窃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纠苦弯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定壁。   凤凰汽车为:中美在进行双边的贸易谈判匿,这是谈判的内容之一贸簿履,会涉及到汽车合资企业的放开巷创,可能是一个双向的市场开放的动作堵努,如果这个谈成了呸闭,如果这个不再规定50%的上限离砂,您觉得对行业有什么影响恋律,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资硕,那您觉得首先答不答应牡蟹?再有一个多给他股份的话赴,对企业今后的运营会怎么样掏抹琉?   徐留平醒熊逃:我明白你的意思吭蜜,第一我确实还没听到这方面的话题车犁淘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况瘁来绅,股比这个事说了很多年构劳圈,我基本的看法有几点毫,第一个这是国家层面的战略和政策灌,作为企业来说鹤膛模,我们遵循揽纲,国家有什么政策我们遵循什么政策白,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蚂跑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点井芥管,我相信未来的合作会加深昆枚绕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大剩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现娜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题卉砷,而是说理解消费者面,能够洞悉消费者梯朗枯,如果股比的溢价挺高箔毒闻、溢价挺低下抠辑,但你产品不能卖出去差奉,那你不能分摊出去缓奴,如何把蛋糕做大朴,这是合资企业要做的一件事素。   凤凰汽车涎萄:如果真开放枢抄沟,长安会想着往美国去吗软,就像那福特来到这里呢垒蜗?   徐留平解:长安想要去美国是一个公司的战略膏粗稼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系们戚。   凤凰汽车码嚷:长安与福特的合作多吗贺?   徐留平汤蒋汤:长安与福特是我们加强合作的方面搔,应该讲这种合作的程度素尾,不仅仅是合资企业耍,从母公司其他层面歌,包括技术和其他很多方面都在讨论壁篱,包括海外市巢骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长滩柬,它的能力提高了鬼扑。第二 现在是全球化合作的时代晃己,一家公司独立运营航钡呵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事廓,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音奇量猜。   凤凰汽车融散:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结盎镰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要韶逝哨,你还说了过去我们做一个车食,可能需要很长时间好不容易做下来妒暇缉,比如逸动粪标,是很艰难的阑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%迫疤江,当然有可能说这个份额很快能够突破50%怜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资饺帛,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒揪荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品休还赡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大辰哦?第二对比韩系忱、日系秃鳞拍,我们的研发体系和他们的研发体系相比讽诚,您觉得能不能支撑串驮,确实我们的实力也很强读,我们的内功可能修炼到一定程度排,我们后面会源源不断推出好的产品既舱,而不是担心到了一个节点会发生什么状况感。   徐留平兽先限:你讲得非橙研婕ⅲ好枢觅,我觉得这是两个原因导致的哦逻,第一个就是必然性细,自主品牌需要有成长的空间港郝,第二个确实也有机会的原因裤改慌,恰恰是SUV的市尘撼囟妗,中国的消费者需要这个东西瘸捍,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些姐退,反应速度更加快一点栋,把这些产品推出确实是满足他们的需要娟橡纽,我觉得是两者共同作用的结果驾堑。   对于下一步自主品牌来讲随譬双,无论是哪个系害宽锣,无论是美系砍充弹、日系啤谈、韩系蕊爽腥、法系腔路,我觉得跟系没有关系瞪,核心就是在中国这么一个大的汽车市称惫仗!,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西司,这是关键了奈。消费者他肯定是有他的诉求的骡胎搏,究竟是SUV矢羔捅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西熄,他有他的一种偏好泛胳长、喜欢内,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道矗纶逻,这就需要我们作为厂商敖健,你必须要洞察到消费者的需求掳亭权,实际上要看到他的潜意识是什么东西淳食,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来论。为什么我要总结长安汽车的过去呢莽香废?实际上是我们自己反问的过程盲徘伟,就是说在过去当中全墩肪,为什么逸动会是这样闷漠顽,CS75为什么是这样境?实际上说谰,我们当时也没有意识到苦挟,反正当时就是这个样子澄,实际上这个过程是一个反求的过程嚷度埂,我们为什么会喜欢这样皋胯熬?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鼓善衫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子瓜档,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好凤居,我们把汽车理解为是生命的动感楷存,其实是一种生命力的扩张锌,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念郊斥狭,而我们长安就应该提供这样的产品昂,回过头来展望未来愤陇,我们觉得这也是一个正确的判断恳。   凤凰汽车播:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较咎抛。   徐留平犀新蛊:我觉得现在国内研发体系来看尼爸温,国家间可能还是有一些参差不齐讹,我觉得自主品牌的研发能力和体系骇,进步无疑是非常大的赋高,而在很多方面可能与跨国公司有差距沁胜,有些方面会比较超前奴考诉,因为自主品牌也不是一家挺充社,跨国公司也不是一家成,要两者来比很难说遣,但是有一点钙囤郴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易仍剐醋,做好一段时间不容易谓悸轻,这个公司要能够连续做出好产品甩俯督,能够连续向前增长矫精董,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念纱逼冒、设计应用赎馅坛,在这个公司当中都比较受关注瓤岛苔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因集激。   凤凰汽车蕾沽:我想问一下自主品牌的建设惫,随着我们品牌的推出隆星,现在汽车品牌进入新的层面漏,会有不同的路径选择刊构描,比如长城色、吉利推出新的车型党呐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势烦户迹?长安如何能够胜出南?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌悔函甫,除了刚才说的两个蕾仿,还有互联网造车的未来的合作伙伴设,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响肖?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响怕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合校弯?   徐留平胳:实际上秀,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌胸溶,我觉得这是好事屠鳖,这说明汽车产业欣欣向荣暖鹃,是真正的投入话车经,这是我对汽车产业的理解胶,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚送沁谁,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程梯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行拟呢,例如一个产品到了造型师的时候艾龋泵,是一个说法品钦耻、一个样子飘嗓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的观,然后到了制造过程当中又是另一个想法对荤,到服务过程中又是另一个想法保,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西崎翰旗,既有高大上的百搜口,也有形而上侥伯副、具象的辨,你要把一个公司从时间跨度秦湃埃,一个一个展现出来捍,而从空间的序列当中赐脯,你要把研发全部都按照这个意义獭犁泡,我觉得是很重要的方面擞。我觉得制造汽车是很复杂的过程敖涸空,各个方面的协调温、综合筹逛、修正媚溅、打磨需要太多的时间括剂,我觉得这是一方面峭。因此长安做这个东西既是公司发展的需要牡抢,同时也是我们总结过去体会出来的天犁,它是由内而外的跨拟。可能我们过去没有意识到这个话题艘袖儡,我们现在总结出来酣,然后下一步能够指导各个方面冷,每个部门都很容易做事情卜溯。   第二个问题你讲到造车狗杀,我们开的会太多了沥杀,失败的太多了寸,沮丧也有很多宛汤鸽,基本充满笑意也就一次裁,前面基本上是批评蹄八仟、检讨防记枷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行度吞,不高大上郝。至于说现在很多企业开始造车巧蝗,我觉得这是一个充满魅力的行当皆额狙,很多人都愿意去做暴。   凤凰汽车乱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样匡躲? 徐留平呐醚:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面形虚皋,会选择相适应的地方剩。   凤凰汽车陡肃:就刚才的问题我问一下秽竭,刚才您提到和新创的互联网的合作途,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔储猛、蔚来也有合作房,您觉得长安在未来在互联网里面的话扁肥挫,更倾向于是一种怎样的合作舍寇蔽?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工晚,您是怎么看的滴?   徐留平坚昂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择搐,从长安的情况来看郡辨,我们认为哪个方式都挺好的叹痹凉,现在是合作型的扯坝,是你可以自己干扁,也可以合作干镀尝妊,也可以自己加合作干躺拷郸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西椭损款。   凤凰汽车庙汉蝎:我们打比喻叹,37度是正常的温度隆瞎,您觉得新能源行业矮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说港钠绰,您觉得温度是多少匣痴颗?   徐留平恨:您觉得高了低了宪?   凤凰汽车到锚:之前有人认为这是疯狂的阶段卯。   徐留平斜寒枯:我对一个产业的衡量依据是夕,在目前这种全球的经济运营模式下筹昏,凡是有金矿的地方恫锭朽,都会有若干的人去挖掘它家守,目前我觉得新能源就属于这个阶段讣兢哭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够玛,应该更加得进入彭此,因为从目前的情况来看外,汽车产品当中弊成,一个很重要的领域就是电池从,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放毋律察,没有这种资本旱、技术泻慌、人员的这种投入贾嵌,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的徽此。   凤凰汽车茹幢秸:那就是说您觉得温度还不够吗铂厘铣?   徐留平饭痛戮:我觉得还可以谓奔马,但是我不太同意的就是产能逛,如果说你的产品技术不太优秀犀舌杀,你建那么多产能就是有点糊涂逞踩硼。   凤凰汽车蚀:很多其实可以通过改造现有的产能啼判,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能庇共携,从这个角度来讲撂奴坞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况狡?   徐留平轮硷:从整车厂的角度我们希望成本低一点贬撬,选择利益大的桥。   凤凰汽车葱:所以您不担心过剩吗疽衔豪?   徐留平零焦:我不太担心这个问题娜捐闲,我觉得电池还处于不确定的阶段浇,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候竞垒琶。   凤凰汽车镭:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象鸿改眯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外投挥搏,不管是设计师还是CEO等等绿疲夸,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蕾勤藕?当然那些设计师很多是主管的峦旅,老外有管经营的有管品牌绍,主要还是在设计和技术的领域烁兢馁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的动?第二个是国有体制的问题汾非,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响簇念,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域胯,也在高薪吸引高管人才党,您是如何留住我们的人才凳狮墟,关于体制之上扛彩、体制制约的问题爱,我们怎么解决佩幕?   徐留平苏亥:现在是全球化时代焕鞠,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早郊儡,我们最早的时候是四无淳瑟厘,没钱霸、没人氛廷劝、没能力譬息柿、没地位轿,到现阶段来讲厂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师安富梧,这都是一种非常正常的行为玖篓翰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢疵?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国粱眯蜗,如果对中国的消费者不能够带动辱,那肯定不行搔粱恐,我觉得这是一个钮,无论你是洋务运动还是什么运动咐鼓,核心是对消费者要动起来络,这是一个汕蹲委。   第二个关于体制的话题腾话,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距咳绩脚,这个方面我觉得不能讳言蕾憨堆。目前来看履锨佛,对长安不是特别明显汤,因为长安是属于南方集团旗下子公司孰取,从南方集团来说娜,在这个领域当中朵隆,也在他的职权范围之内做了一些调整便率,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享逗。   凤凰汽车漠虚镁:如何看待这个机制闻绣弥?   徐留平笆匡轮:从国家层面来说踩碘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要鲁。   凤凰汽车箍行峭:你们审批会很困难是吗珐麻?   徐留平搂魔:我觉得会快场伐,另外一个我觉得汽车集团豆绅,也许给你量化很多股份舒,但是最后你没有创造价值谭缄份,给你1股挟,1×0的时候不还是0吗访缸咖?汽车的成长手膝欺、成熟或者盈利是一个艰难的过程沉朽。 凤凰汽车康:十三五计划像长安汽车整体的销量琴投害、利润和研发能力以及目标有没有旦?   徐留平璃啡牛:非常有律械,我们愿景2025虱违,我们做10年的规划腔诫武,在这个当中我们相对来说做得比较保守割才,为什么说保守呢捐飘涸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当湃超哇,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念恳伦硅。   凤凰汽车际劳嫂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的碎伺窟,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强人拉?   徐留平康械:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业徘,在技术和平台方面都在加强合作常,至于说未来它要怎么样填,我现在还不太好评价这件事分截氏。   凤凰汽车松胶:徐总问一下国际市场的战略缆,我知道去年车展的时候惕,长安说往海外拓展的重点是伊朗篓盎、印度光藕、俄罗斯这样新兴市巢戆┠Α,有明显增长潜力的市嘲⒓チ怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去扩漂惧,比如在墨西哥疵檄,对长安而言叭秀,自主研发这么好扑魏,又长期和国外品牌进行合作莆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国炯、欧洲的市辰淳谩?   徐留平钱:在我们十年规划中就有歧筹,去年讲的时候就是当下正在做的内容旁塑,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的弥犬,就是要稳扎稳打揉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了袄秘,因为一支队伍最重要的是信心末。   凤凰汽车挺考:国内很多品牌都盯住印度这个市趁嗔掌帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争阿董徽,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗俩骆恕?优势在哪儿哨?   徐留平忱蛇癸:对于海外市场我的理解是要扎下根去揉,不是简单地把你的产品卖出去侩,是你能够充分地利用本地的资源超,包括人力资源和其他的技术能力攀浅,然后为本地的消费者提供这种产品和服务胯隧寡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的葛赫涡,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长嫂,促进本地人的水平的提高氰改冯,那么同时在这个过程当中氓玖,把公司的产品技术涵盖进去辰七丘,我觉得这样才能走得远化澎泛。   凤凰汽车革:长安最近一套体系出来了儡,有没有可能往更高的一段发展胎骗彪?   徐留平贤松我:从长安来讲无全莫,我们目前的战略看俺涡樊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致辽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品浇零,这是我们能够奉献消费者更多的东西独,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的寺缉,但最终要落实到产品上忍,产品是一个载体让消费者感知它知道它拖嚷,未来太舅,长安汽车会加快产品推进的速度花呈,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神剧。   凤凰汽车蕾:欧尚也在这里面吗论?   徐留平祟胁薄:欧尚不在鼻酿陌。   凤凰汽车啤柿:东风已经有PSA很多股份耻谷间,对于未来长安和PSA的合作有影响吗确配?   徐留平镣啦侧:目前我没有听到有任何影响蒙扰,在实际工作中我们也没有感觉到火慕。   凤凰汽车同刀:理念发布会徐总是骑着马出来的句,当时媒体圈特别关注帽乃椿,都刷爆了朋友圈冯谷抄,虽然我不在现郴!,我不知道有没有特别的意义筏壤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动团回,当时的考虑是什么姓?   徐留平被考力:两个考虑歪,一个是我把马和车作为比较标,你要说一件事鳖,一大堆结构化的语言没有必要漠贩,我觉得既然是长安汽车触绢必,我们叫做生命动感吨斗、智色双旋寺盖,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫迪,如果不这样做也没法让人尖叫锭绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日睡没乏,上海车展首日偷览庆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面歧淮薪。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑盥铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量砰玩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台徽,12年增长了120倍怖。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访儡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略盯。   受访人把烙:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拴侧试。以下为问答实录爆:   凤凰汽车申琶刃: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面渡头?   雷德?比格兰德媚先棘: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品胆熊辱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蚂奖,这款车在中国市场的反响非呈蕹茫好骄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA攫,同时拥有强大的引擎舵,提供强劲的动力与性能钉京经,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声尼激刑。所以题扦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品炬。   凤凰汽车廖教僚: 在没有设立经销商的地区届泵,玛莎拉蒂如何抓住市称讲摹?   雷德?比格兰德弯骸拇: 我们首先还是会增加销售网络岔融瓦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点桅鲜认,计划在今年年底扩展到75个浪。   我们还在天猫开设了旗舰店垛客驮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空宝光苇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台锋急失,大部分来自没有授权经销商的地区泉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多禄孺师,鉴赏力越来越高踌蹿炕。针对这些人群焊岸酶,我们还组织很多不同的客户体验活动什遂傅,如海外试驾扭描,以及互联网方面的创新几逞,如网络平台的直播板掠拘。此外输零,我们也有不同的金融政策想泪卉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务裁散陛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式疮形霓。   凤凰汽车狈埔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》届钞谴,给汽车销售渠道带来一些变化倒聚椒,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新涪哩?   雷德?比格兰德撅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说缔敞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品陕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具厩秤,而是要提供独特的生活方式体验彼定恍。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待具,不止在中国畦疽澈,在全球市场都是这样吐。2016年噶,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长休,这个主要还是产品优势带来的弛。新的政策出台以后霸层狠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响雷,不过最终的销售成绩还是由产品决定舱拟楼。   关于新的法规其枯怒,我们现在也正在研究当中跑,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定鼎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作镣县。此外古,我们在中国有非巢叮好的经销商关系丘般纳,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关庞共晌。我们开设的天猫旗舰店泻巢鳖,实际上也是采用线上加线下相结合的方式诽洽石:客户在天猫下定单侨,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务捶劣。所以补串,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系垒嘎。   我们的很多客户最在意的并不是价格处磕椒,而是优质的服务与体验堵形灰,这正是玛莎拉蒂的优势所在爱冉徘。   凤凰汽车柬呈: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线舷能,有没有什么新的产品推广侠靖?   雷德?比格兰德泞灌家: 关于新产品吕板,现在还不是宣布的时候蓝抠霉,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升梳连盾,等到新产品发布时我们再提供更多信息妹哗。   凤凰汽车窝: 作为中国消费者熟悉的豪华车锯,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍破钨,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好尉。对于玛莎拉蒂来说薪还红,未来在中国市场的前景怎么看氓缎贾?理由是什么烈?   雷德?比格兰德扮袖汞: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况班,5年前瞧桂碎,我们在全球的销量大概是6,500台灯栋,而2016年达到了42,100台聪,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平淳旱,所以我们的增长一直是持续的黔犊。也因此嚼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观鲤啡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似谅,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验被挖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后狮揭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA烙,这就是玛莎拉蒂的优势卯绿钱。所以窟扦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度台鄙。   另外瞄露,玛莎拉蒂的车主非常年轻司现掸,尤其是在中国市郴咔炔帧,车主的平均年龄只有30多岁办闭坑,他们追求具有独特风格与气质的产品风,来表达自己的个性与品味泞扇恭。   凤凰汽车蹿: 现在汽车技术日新月异豪,尤其是新能源脊该那、共享啡鹅、智能驾驶方面荒墨甜,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划显璃?   雷德?比格兰德勿: 在新技术方面财瘁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升握,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统反锤。我们并不追求生产最快的汽车畏袖,而是要提供包括技术拐跋膊、性能别尸惦、动力爸扰、驾驶体验等方面在内的最佳组合筛妮。   针对自动驾驶全盆甸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助春临喂,帮助驾驶员减轻疲劳忿苔赐,降低操作难度裳扒,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的捷桃,包括独特的声浪屑售、澎湃的性能孤扳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统愤悉斥,这是玛莎拉蒂所追求的昧峦。   关于未来对新技术的规划筹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求效,比如减少温室气体排放蕊,这一方面玛莎拉蒂也不例外腻驾。此外垄唇驶,我们也会在汽车上应用比较先进的技术平跨匪,如苹果CarPlay和Android Auto笺邵戌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统辜订,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术醋忍。   凤凰汽车赫醇锑: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化镣敞,怎么适应朔度?   雷德?比格兰德涝趴饲: 针对年轻人群腊富阂,我们采用的方式不是改变自己棋林匆,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应酶邦。比如在中国拓涪,车主平均年龄非常年轻盾另,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主讹垛,便是一位年轻的中国女性芥扔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表晶锑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史五阔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意兜辈冀,包括法拉利生产的强劲发动机色举络、独特的引擎咆哮声辩少栓、奢华优雅的外观与内饰痉拎、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神矛替镶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势翰立,并且在赢得越来越多年轻人的青睐适。   凤凰汽车邵皆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化姆蹈培?这12年当中也伴随消费者消费理念升级抨,有没有针对用户画像做调整滑舰?刚才强调坚守自己的DNA和理念诡斧,有没有在设计上或者是营销方面有尝试纱红?   雷德?比格兰德戮滦铺: 在中国渭酷起,我们不断渗透到三四线城市姑澳尾,但是目的是一致的凰哀爱,就是要吸引更多年轻客户魂。但不管在中国乃至全球的哪个城市磐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机惠道尸、激动人心的声浪妓舵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备咳幌,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蔫吮。   在设计经销商的时候泥,玛莎拉蒂也不是随意为之壬,而是按照需求进行规划密部沏。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店恫瘫,首发售罄的100辆SUV中市鳞骗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区闪赋藕。因此痕垦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商锚客。同时损,购买一辆汽车也不像其他简单的商品耐,客户需要一整套的优质服务涪革,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置且骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上那,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生却伍份,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述秀改。   提问撂库逼:您的新角色到底是什么样的够?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上肯婚柒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法靖炒活?   Alfonso Albaisa檀:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁贾温氦,跟所有的设计相关的工作衡习惮,都是由我负责瘟澄。之前我100%的时间放在英菲尼迪卫酶,现在会分30%的时间来盘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作城绷瞎。现在大家看到的一些车型嘶赡,可能是一些原来的车型沫狄筒,我们现在的工作婪浇晶,也是快马加鞭烷精,希望能不断的改进糙锨、提升现有的设计叙散。   提问美蛔菩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么艇?如何看待他推动品牌前进时的作用蚊财?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa卫辟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管芥浑蔑,我们会共同合作试,不断进行我们设计的演化欣。其实我到7月份才会正式上任鞋匣猾,我现在猜测或确定未来的设计理念市侠相,还有点为时过早龟荷瓜。   我们知道舵惜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚股镣、非常大胆前卫的蛋酷,我们的这种设计是一个不断演进的过程驰闹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改鹿扣傻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计醋。   卡里姆跟我有很多类似的地方炭侧。比如椭,我们都是艺术家出身蹬踏嘲,非常喜欢设计蹲挂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蚕,并将其以各种形式发挥出来毯。   提问措:我有两个产品方面的问题辽爸报。首先疗圃,这个概念车非常漂亮冗黄,它背后的设计灵感有哪些陇帝?   Alfonso Albaisa村堕:秉承“冲突美学”设计精髓喝朝,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素郊睬。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡癌合。基本上就像艺术一样睛蹋驶,包括缝针春、包裹感杉味弯,还有使用的木质成檄,都是非沉好的手工工艺瑞。这是一种感性和理性的结合遍,还有一些肌肉感极强的车身线条刮井士。   提问沪:这款车未来的定位擒、消费人群是怎样的花?   Alfonso Albaisa掂:一般都是比较年轻的家庭揪焙,想要非彻碧褰眨宽敞羔、具有运动风格的车型透管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文模哇:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日毕显杆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办檀佳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示盲歇,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容陈。   在发展新常态下炮救,消费动力开始向下线市场转移啦邓坊。同时襄,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级码。由此骆冻尝,县域市场成为新时代的“金砖市场”枫。而对于汽车行业吕档档,消费升级利好之外烫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇搁你糠。如何撬动县域这一重要市成镂摇?   胡绪雷表示爽岁薪,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局菏,帮助县域出租车进行升级改革桅桥湿。县域交通的数据化级、智能化发展偶,有助于未来网约车的下沉渗透棋付紊。县城消费能力相对较低示,在出租车领域引进大数据之后富,未来再进一步升级到网约车陪。   据胡绪雷透露爱合,首汽将在县域布局三块业务辅遍:长租车归床局、网约车(出租车)剑化缔、分时租赁绒路插。分时租赁是纯新能源车畅乔袒,未来分时租赁或是对公务用车的补充敲娩,它是纯电动饱,不用长时间租睦凹,可以通过APP来完成鼻吨。目前领,在北京有1000多辆车驰突昂,150多个点位壳判,这种模式可以逐步复制到一些县域城市守,对公务车改革会有一些帮助悼。   胡绪雷认为块齿贾,网约车行为是偏汽车前市场的角色费娇辛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式称很婪。第二犬沃,在居民习惯了这种消费行为之后封挽俏,会对当地汽车的销量有反向刺激作用嫌邪臼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导劫。   当日仙,首汽约车作为新生力量吕谭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进漓惮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”觅闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥挥:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日措,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办龟豆合,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示敖熬,渠道下沉要根据市场来判断信藩,服务要根据需求一直不断地跟进汉嘘孝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况埠辅,比如说对经济的支撑陕耙灭,对政策的拉动敌避睦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用守。近几年氓楞胎,一汽吉林产品在县域销量比较高送,对县域市场的期待也非常高峨晌祷。从目前产品结构来看熊攀攫,产品消费比重70%在县域诺凸请,30%在一垫铰、二糕咯皋、三线市场录疾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型吓,外观骨管揣、配置虱、价值都迎合了县域市场的需求炕戳蹭。   从流通环节上来看苔嫡,县域市场做的非惩蕴福好乾,没有什么瓶颈因素茂。一汽吉林也努力在渠道建设纶、服务跟进等方面做成长和改善记钢聘。同时宋长欣也提出了一个想法螺板纫,“县域对自主品牌在公务车卞车、公务员购车方面是否有政策倾斜心,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长点灭,这是我们车企的想法冠水溜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时送,要根据市场来判断瘸掇氯。目前殊,县域之间的差距非常大撑禽,包括现在推行的3G服务本杜,在那些无法设定固定站点的地方单敞竿,推出了3G巡航服务丘壬。服务是永无止境的工作剖豹舷,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鸡瞪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办某偷劳,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示媒,新能源汽车推广比较看好北硕暮、上少水、广限行探使、限购市场和县乡低速电动车的升级市场春新烯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车镰弟昏,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场亮咳鸿。尽管都看好电动汽车的发展趋势容,但做好市场并不是一件易事来柿。   目前比较看好两个市郴А,一个是北驾充、上导粳解、广限行小、限购市趁肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁》摇,这个市场的发展速度很快袒骂。例如河南尖久舒、山东蒋、西北区域宽笨绒,大量没有牌照的低速电动车楞盼,在政策方面仍处于灰色地带博复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年备铰叹,在国家和地方补贴的支持下邻瞥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右催,在农村市场垫刃处、县乡市场得到了非澈鸭铮好的认可惯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求农秃,县城市场的消费者的房屋空间大奶,有充足的空间停发车辆么抹,拥有较好的充电便利性糖。其次行驶距离不长拈晚亭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求衬哨。另外酚颓,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难巢,因为小车型成本低琅滥。   赵智刚表示潞亥靶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展倍。河南地区们,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排奴讹,在替代当的出租车晃沉、公务车方面取得了不错的效果弦疽睛。同时讨,也在积极跟海南政府合作岸寥,投放了一部分公共用车辉俏逛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辰,比如是文昌叉、万宁冯潭、琼海等县级市宽胁,未来将在海南全面推进慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅熄:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲定。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点巾帝松,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行理凭。会上呻蜜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出唇:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂钙赌帅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本截革,是参与全球竞争惊籍会、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提操规。”   在当日的论坛上拒,郑刚发表主题演讲寇纠。在他看来林铣,打造世界级新能源汽车的品牌料,最核心的是独特性观、差异性楼小昧,是比较节能优势午嘉似,浮出水面的是视觉价戌席、是LOGO邵愁、是VI及唉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势饶庞侈,其中成本优势是最重要的组成部分既。   早在110年前让,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择让隧:蒸汽驱动车燎滔、电驱动车和燃油驱动车慷地。然而节擞,在后来发展中娘垮帅,电动车败给了汽油车衬。这是什么原因造成的船茸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及敲。亨利·福特发明了流水线生产夸冠,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候妈屉侯,成本大幅度地下降坊,售价拉低到850美金焚攻愧,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车潜拣谴,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间长拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以款耿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌们咆。100多年的历史多次证明了这一点煎仟秘。” 郑刚说煎。   在反思自身发展时粉抖劝,郑刚透露视扒钩,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量捌伞,规模在迅速的增长老猛,但很遗憾并没有带来显著的貉杠荤、大幅度的成本的降低食。   为此到巢,郑刚提出舰,在推广和普及新能源汽车的同时孙,光靠技术进步还远远不够叭诫,更加要注重略、培育成本领先的优势伐柬趟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本射晶侥,是参与全球竞争奉谰呵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提怕。   他建议葱柿,对新能源汽车未来的产业政策颈戮税、行业标准新硷、行业监管等拦逆顷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术镣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低凳烹琅,这样才能培育出行业的龙头企业畏。   如何通过提高规模艰、优化设计架、优化政策和制度创新版圣桅?郑刚说娩星,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本繁、交易成本和政策成本陶,来打造企业的综合成本能力和优势咕,从而提高中国企业的全球比较竞争优势起。这还需要企业和政府共同携手腊硅,不忘初心埠姑晾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:韩大为" "  魏建军多次提到躺缮,我们的确有很多故事旧擦晶,但是他们没有写得很好闯崩搭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖耙?魏建军直言不讳地说骋掏童,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后长垒茧。   囤地赚翻抡夸臼、离开保定阿、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来尚判酷,且莫名其妙巍距沥,或者无中生有的传言所困扰窘阶虏,最好的纾解方法是什么稍碎拢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车箍鹿。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚喂长,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂填,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后龄,魏建军石、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监脾,与部分汽车媒体交流滴骂垫。以一身轻便的牛仔装""示人""弹,魏建军笑着说朝乃,是在同事的建议下才穿出来的揣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言亭土,魏建军坦言迸,的确压力很大坍库,也很难受劳,“有时甚至想哭”荡驰。他说熟权,我本人就是保定人兄,能不希望自己的家乡更好么蚕蓝四?当然航感,我们只有把自己的产品做得更好烩奋媚。    诚如魏建军所言尼,近期季摩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌沃。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾片惋凯,来自媒体的反馈好评如潮被。有作者甚至设问监熟磨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后复彪,否则也怕媒体老师太忙”描,长城汽车一位公关人士插话道枯拈。    10日下午的WEY首度试乘试驾杰痕,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意借恍旗。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格厩村传,有同行在现场就说乐谅撂:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车切,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型叙疾,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型及。    动力配置上侗爬多,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机签绕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术枷,最大功率达172千瓦订躬淳,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器及沥惭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点景炽。在长城汽车徐水工厂的高速环道上斗焕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时北幕,VV7s几乎没有发飘的感觉丹垢,而车内噪音也得到较好的抑制脐心脖。“我们在整车NVH方面做了很大努力镜仕附,也取得了一定的平衡”欺,魏建军说鸥秘鳖。   VV7S    在交流中唇秽惠,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时叹朝糯,大谈幂坡楷、特谈所谓“轻奢”泥、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蹿息,咬住“聚焦”二字不松口情抢。而是多次征询媒体试车时的感受凌客,并逐一分析飘许、解答媒体所发现的问题欠。整个交流过程容蝎,他都态度诚恳诧讹奶,即使是谈到一些尖锐的问题莎荚,也并不辩解拍该苫。他甚至非常谦逊地自问自答抱瑰茧,人为什么会失败瞬吃敝?尤其是一些有着巨大成功的人等蛔。因为以往的成功斤鲜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做雀即,就很容易让自己失败藏投。   VV7S    在4个多月前的广州车展上寞,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车势膳卑,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然晒。他认为航,好的产品本身就是故事革,而WEY就是要做最好的产品淖。此次县簿,魏建军多次提到镭吝,我们的确有很多故事要讲烁帕,但是他们没有写得很好疗孔世,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的亨辫币,所以怂,我在让他们重写论。魏建军笑着说峨,把一桌人也给逗乐了胶旁列。    在媒体谈到其他竞品时菇,魏建军都给与很高的评价刃柔阜。不过最终还是认为自家的产品谁垛:底盘更扎实逃魔盲,操控性更好嚷哺,“因为我自己就好‘玩儿车’”缄紊茄,所以对他们(研发人员)的要求也更高梯剑。   VV7S    据悉隙惧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市怠趣海,预计售价在15万-20万元区间怜忱。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点隋册钩,他思考了一下才说辜良,它的配置太丰富了射,在相同的价位空间鸥,“肯定没有比它更多吹岭封、更好的”咸惰。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖栋峨扰?魏建军更是直言不讳地说伎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后性鸵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中吕,一位来自上海的资深试驾教官说疥夸磊,之前很少接触自主品牌汽车玩竟墩,这次也是第一次来到保定喷礁抽,第一次来到长城颂当,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料疗慈啼。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒谰蔷权,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言橙恕。期间脑勿,有一位同行说短甲挝,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好颇耽?或许这才是魏建军的真正用意吧踞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复珐:李芳" "   陆逸表示啤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鞭扮坚,因为正处于发展的爬坡期沧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说解尖虱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作兴,而且要深度国产化韦臀。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拢篓浮,雷新透露朴筛词,上海车展期间犀普,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时羚够,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现害傻荤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时脑,陆逸明确表示词拨痢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常峨,因为正处于发展的爬坡期诽遣。关于国产化的工作师瓶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略淳疯,未来将坚持不懈的进行国产化工作掣哇饶,而且要深度国产化仑。    日前疤藩霓,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典棘缔。活动后计吵绰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访焊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应县鹿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年辨挛甫,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拍,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%快褂,超过23万辆卉潍。今年第一季度护,英菲尼迪在华销量破万辆陋唱佛,同比增长4%吉坍歉,而其全球累计销量达到67367辆力嫁女,同比增幅为18%忿。无论是在英菲尼迪全球体系中韶,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中滴券,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色马屠懒。在不少业内人士看来肖,从去年4月以来盼林,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞守复。    对此凭猜,陆逸强调揪,目前英菲尼迪的销量很正常盎首窃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军唬,东风英菲尼迪合资企业成立才两年虫,还处在爬坡期墓村。他还说布戒隙,所有的汽车品牌进入中国后澄逻,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加方龚、运作能力提升及投资力度加强旱,会迎来一到两个爆发期慰坦。    事实上鸿,从2014年开始甩膛窟,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后玛屠错,就迎来一个销量增长的“爆发期”疚抠:2014年梳吝,英菲尼迪在华销量超过3万辆铝,同比大幅增长75.6%似搓隶,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年购雄,英菲尼迪在华累计销量为40188辆萄,同比增长33.8%狡铜乘。    不过繁困欧,步入2016年非,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期挽暑。当年4月初五双凑,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在婪,刚好满一年潞脊。在过去的一年里谢场,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态撅靠。陆逸坦言经粉贿,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段干表,以便更好地认清我们是谁惠,我们的未来在哪里起贡,我们应该做什么哨寐巫。”    在陆逸看来敞惊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌功,今年是进入中国的第十年队兰。所以作为一个年轻的品牌册,这本身就是一件很有挑战的事情炒疆忿。他还表示氰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累虾,是更聚焦的一种进化毋榔。因为市场环境在变化镶鞋,消费者的需求在变化膜澳小,我们也要根据变化不断的调整儡坊、创新嵌、挑战自我垒。”他说宪卯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来日筛,就提出了‘挑战者’品牌战略赤扒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过逃牡凤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的降非唤,品牌口号必须得落地惹暇溃。”陆逸表示捂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发塘素,聚焦目标客户群蛾,让产品与目标消费人群建立联接堕矮碑、产生共鸣匹嫂痘。    陆逸对中国经济网记者表示酱醚,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说了题妈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作啸,而且要深度国产化逢窗。”他说架,中国是全球最大的汽车市呈邓础,同时也是很特殊的汽车市炒薪汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国粗匈,就要真正的了解客户罗,扎根于客户狄栓片、扎根于市臣省,这就必须深度国产化翔。据雷新透露涂,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%嘎。    但是曹吭雄,从2014年底国产以来短,英菲尼迪只推出了两款国产车型滥搓:Q50L和QX50憋咯杜。对此剿匪踢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑心扮。陆逸表示步粟枫,“关于产品线布局的问题碱胖田,英菲尼迪有一个长线的规划尘挡奉。”    陆逸介绍说萌抒,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年伐,规划内容包含平台规划还、动力总成规划以及国产化的供应链规划等幂俯珊。他还说通,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备凑,我们的目标是通过完整的产品规划辽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品琅浪券。”    谈及国产化在今年的推进程度恋,陆逸表示搓抛淘,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中牟淑,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布希然腥。”雷新进一步透露害,上海车展期间褥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时颊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现荆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄磷彩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年仆瘟护,通过销售Urus焦,兰博基尼总体销售量会翻一番羌,突破7000辆大关乖。    在更遥远的将来捆,很难说会不会有纯粹的电动车阔价。这是因为蓄电池非常重崇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制亥修。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵疵谭馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌吉隋。自大众集团和奥迪公司接手后揣,兰博基尼得到积极遂顿喀、稳健的发展贬凯冈。日前芬,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂访,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员空,商务部主管Federico Foschini廷怀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员酿辜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问让:并入奥迪公司之后浮帮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持俄辨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的涩?    答轨搐活:2016年活狙,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关鞍祷。奥迪公司和大众集团接管之后飞坝良,对兰博基尼进行了很多投资侵妮板,让公司发生了非常大的变化激辛。此外频腾蕊,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品汀寝陀。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高澜,如果没有这些投资全,就完全没办法实现这个计划啸。所以论澈,兰博基尼公司从中受益良多统汰。可以说促,如果没有被接管猾访戊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来慈悔牌。    问挂莽:在您的介绍中猾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高歪技渤。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的去?Urus投产以后病嘿,重点会不会向中国市场倾斜黑信尚?    答桑扒:目前纠年疯,兰博基尼公司只有两个车型系列讹:一个是搭载12缸发动机的Aventador埂速五,另一个是搭载10缸发功机的Huracán荤醚。因为各种原因累,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降裤烙,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势巫拓黔。2016年屁伐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车旧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%腐衔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%说拴。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放团坝,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蓄篱。2016年皑粱罕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆麓峡莆。新产品会在2018年投放偶,到2019年厕超,通过销售Urus乡祁洞,兰博基尼总体销售量会翻一番维课解,突破7000辆大关景勿旧。在中国市场上狠,SUV是非常重要的产品苫氏菜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求阀识。    我想强调的是曹睛矮,在中国超跑车市巢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端硷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蹿俯,Huracán大概在300万到350万人民币视鼎驰,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平靛凸锹。    问疥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的谐蜂蔡?    答屋挠:目前勤罢锯,兰博基尼在中国有15个经销商惭摆茂。到2020年扯撩吼,我们希望经销商数量能增加到20到25个掣啊泵。当然夏,通过Urus的投放倡簧某,在华销售量会增加双环,服务涵盖的区域也要明显的扩大忻崎樊。    问立碳:如您所说厘苯,兰博基尼在中国有15个营销网点撕魄姑,去年销售了151辆(车)凹。我们简单的推算一下凛,平均一个营销网点一年卖10辆车跑鞘坤。那么薄父,兰博基尼经销商的运营情况怎么样千人枪?在新的超豪华SUV到来之前拌,是否有改善他们运营能力的要求呢忍?    答市:是的锣,会明显提高经销商的运营能力魏董闺,新Urus也会变成一个破局者炔芥添。虽然现状如您推算巳挤蔼,但是在Urus投放之后镶湿,大概2019年或2020年窖埃粕,经销商的数量会增长陵厢估,同时每年的销售量可能会提高到30辆叭,整个业务会明显的扩大方拓,售后服务也会明显提高贿婚。而且由于SUV使用的频率比较高醚赖骗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班洞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入够。    问陪:兰博基尼车型比较少辞河餐,所以每一款新推出的产品都极度重要羌梨奖。现在的汽车行业发生了一些改变绍毁,比如智能化迪嘛禾、电动化汐泌。那么恼抛,兰博基尼在研发产品时捅,会不会受到这种趋势的影响盯匙讼?    答餐瞬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征煎撕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆艘恒,更多的是代表了一种感情档垫。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador椿坏秆,采用V12的自然吸气发动机绞顾稼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验匣钳。    这是兰博基尼最核心的销售主张粳粱。未来硼练登,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协梅磁纱。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度饥,甚至会超过前款车型沁蘑。而出台Urus产品时则会有一些变化办,它将采用涡轮增压V8发动机侵尝,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机剖躬。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型瘸催酷。但是控信嫡,不管从产品定位诧乓签,还是感情诉求方面来说年,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观硅诵憨。在更遥远的将来老,很难说会不会有纯粹的电动车蒙疆皮。这是因为蓄电池非常重梆课,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制艾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车炔吨笛,可能未来技术上会实现新的进步喷,那时我们也得重新考虑这个问题痢妙曙。    前些天戊哭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型寇蛙。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录尉幌岸,其V10的发动机再一次提高了功率腹。当然妹圃,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA单秸。通过技术创新以及功率的提升阔蜗竟,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者腾河。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车铆。在预销售的阶段坛肆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来吉吻。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功损,能够击中客户的心理需求宏。    被访人阶橡:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作胁溪钡。1998年到2007年奋恰,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年宝,负责兰博基尼产品工作;2015年奠汕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员沸,负责销售及市场营销删。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德嘿蹄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示颂蟹文,中国是世界产氢大国描撮亲,制氢设备悼蹋、储输设备洛河疟、制造技术等条件不错另膜,具备发展氢能的基础世乳萄。从环北眨和能效等方面考虑观弥蛇,中国应进一步推动氢能源产业的发展把。    周奕丰谈到酮级,中国目前主要依赖化石能源尉懒,对环境污染严重菏。氢能源因来源广泛秤炔、燃烧热值高菲樊塑、清洁无污染和适用范围广等优点熊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源粹。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分哦,目前看绢双逼,中国氢能利用的研究相对碎片化锚,与国际先进技术相比还有差距搔,没有形成产业化捐、规模化发展嗅。中国应迎头赶上膛激腥,卡位世界前沿浇。    他还提到硷躲芜,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一暖,提出实现大规模弊玖乏、低成本氢气的制取碘撩报、存储弦狮巴、运输寞伞示、应用一体化的战略目标病。这非常重要菩,未来需要各方协力袱,加大投入储唾,推动相关产业进一步发展端墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表期畔删,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法森核。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济穗芦缅,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措撤匆省。    他谈到付敞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体虾,各方需要引导资金更好地支持实体经济涸捣,促进金融资本流向实业某瞬扇,真正促进经济稳步发展械,夯实经济发展基础驾线。这既是稳增长冠班澜、调结构的需要靠,也是抑泡沫唯、防风险的举措昆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动改涛得,推动“中国制造”向“中国智造”迈进及溺势,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力溶改糙。    周奕丰最后介绍逢,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下擦,也在不断创新突破抠熬,寻求产业升级谅贸裤。公司主动发挥自身产业链鹃、区域及成本优势害甩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业培媒奥。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区沫伴表、旅游景区烁贫、汽车营宿地佰固号、农家乐乒柏楼、家庭菜园等不断扩展外杯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业嗽婪,以多种方式在国内推广土壤修复新芍剑,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场痞赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告梆讲:李芳" "   国外媒体报道唤德,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示旦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆轿小识,并需要吸引更多的资金和合作伙伴健。 李彦宏    李彦宏表示掇,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车挪钩疟。尽管有一些技术问题需要克服埠掠馆,但它仍然有望达到目标淖醇寒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司花破,前微软AI专家陆奇任首席运营官捻颇,负责大量投资的自驾车业务部门谋耍。 百度自驾车    李彦宏表示擦,我们很可能与传统汽车制造商合作巍狡昂,而不是孤军奋战没,目前还没有制定出这项技术的商业计划傅踏,首先致力于让自动驾驶汽车着陆胃刮插。我们将竭尽全力实现这一目标圣驶嗅,收入和利润是其次的考虑卞耿靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席垮短:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年逆汹酗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显巩凹鸿。正如近期两会中政府工作报告提及的那样喇,共享经济还将怎样改变生活同?   三年前龋罢,基于对共享经济的热忱鼓耙嫉,清华学霸张丙军创立PP租车烯,开启了汽车共享事业;三年后侧佰敖,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户筒慈放,成为汽车共享领域的领头羊剃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀赊菊,3月7日评,张丙军开启了共享有车生活的新征程魄蕉蓬。   3月7日撂,在几百万用户的共同关注下懒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台量漓。这不仅是汽车共享领域的又一次突破幌归赋,也是张丙军重新定义有车生活浩挖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅罢。   从PP1.0到PP2.0时代玖博使,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记稻团陋、一个符号或一个名称那么简单奖,它是企业创造持续价值的支撑全沫。若没有十足的理由午架,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓监愁。将PP租车更名为START笨檄,是源于怎样的考虑嫉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解锑。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体峭骆,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举悲镜镰。   “三年前纳弦,PP租车开创了中国共享租车的新玩法且奔醋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益痕秦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型梅讨。由于便宜便利惩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具唇丁。”这个阶段棘泞,他称之为PP1.0时代昆档。   经过三年的发展离淳楞,PP租车推崇拥有而不占有蛊浆靡、盘活社会闲置资源的共享方式铣,逐渐建立起以车为媒介扇献畦,重新定义有车生活的2.0时代工铝呕。“START不是买车诡,不是租车线,是共享有车刺侯轻。这是年轻的人群呢、爱车的人群窜,最向往妻淖疚、最有潮流的有车生活方式孩。”张丙军说娟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择世软茎、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验融几。同时陶拣苦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户煤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区驾曙诬,让每一个用户体验到最真实菱、丰富舅午、有趣的共享有车生活供咸靶。”   START代表着新品类薯铣、更丰富的选择彩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下保地,相较于神州租车完答、滴滴租车等传统租车公司趁垫任,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢呜笔吭?   张丙军认为脆,START的核心竞争力主要体现在三个方面瓦即。   其一块,PP从1.0进入2.0时代扒顽,新品牌START更具有张力稻,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神懂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求廓柑辰,START重新定义了有车生活狮,开启了全新的“共享有车品类北漏夺。”   其二呈响,为实现共享有车的多样化选择钉,除常见的家用轿车外抖恒,START将主推个性化的用车体验继署。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型店冒貉,如保时捷911昧、特斯拉鸵创昆、大黄蜂挽稻、牧马人等等贤。此外睡碱,用户无需承担高额买车款和养车成本硷,性价比更高龄颅猫。   其三李,“共享生活的基础在于信任体系的的建立宪狡嘲,以及更完善的用户信用等级络隆。这也是平台长期价值实现的核心恕。” 张丙军介绍怯皇逢,START共享有车生活平台为使车主放心共享境,平台推出了一亿元车主保障金钉稍,严格的交易信用体系厂宠,确保车主爱车无风险;对于车友赐,START还与多家大型保险公司合作膜啪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务龄,为用户提供更具信任的服务唾。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流市端缔,我们的目标是迟烯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来似岗。”按照张丙军的预测呈倾,中国自驾用车需求量巨大逢,而现实矛盾是秆糠碧,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车霖堤款,不允许每人买一辆车满足自驾需求两。相对于传统租赁公司5-8万的库存量痢陛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用恋。   此外恐宫,他认为拦湃,随着消费持续升级懦,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中码嚏期。“感受丰富车型带来的不同生活体验敞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向埠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质榷芒俩、丰富架、有趣的生活方式滥,让有车生活更加精彩豢疲。”   张丙军表示漏鼎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者差放橡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验敢。START倾坟惟,梦想才刚刚开始某秒度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡随:李芳 版权作品低,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦第,严禁转载娶,违者将被追究法律责任儒煌凹。 获取授权" "   今年全国两会上吗胆藐,董明珠在接受记者访问时说楞佬灵:“只要你敢想饱搐衔,比如以前谁会想到人能上天涉沃狈,如果我们不去创造辱玻乱,人能上天吗歪骗?你不敢想底,你不敢去试验哎,你永远不可能做好竣。”    过去的2016壳苍谁,伴随董明珠的旗伞搽,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈想烽粳:格力全员加薪1000元橇倘诞、格力的员工房绕奥骨、以及格力的手机……对于这一切釜测,董明珠并不过多在意蒜掇番,她说夺烫,自己最关心的还是“掌握核心科技”旗对。在今年全国两会该桓跺,作为人大代表渡修,她再次提出了自己的董氏宣言翱日:确实这两年的发展茄,总书记提出的供给侧改革铝洗缮,我们就应该做供给侧改革的排头兵问目,因为做的是实业抚,能够掌握核心技术崩箔,制度也要跟上码,真正给那些创新型的企业泌人盘、有创新梦想的人一个环境夕。    对于国家苛、社会厢未泻、普通百姓的诉求日羡,董明珠是这样回应的湿:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献穗鞭汲,他真的不是仅仅是索炔丫濉,收获煤,比如说我们过去讲点尾,这个企业了不起驴姐,再就业话惺堤,反过来你要感恩这些员工砰汉蔬,没有人来给你打工杯涂荣,你凭什么去发展吵顽懦?所以我觉得要有一个感恩的心情薪拣。”    把感恩的心落到实处拱捣科,就成了格力员工的2室1厅黑,于是图渭,别人家的老板就这么出现了疟。 记者揭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧局薯诵?    董明珠酚嘿冕:对烷泻,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现乒涝。    记者炭谭帘:以后所有的员工都会2室1厅拘橇郡?    董明珠汀评悸:对对对纶惨苔。    去年末似,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓谐コ帧,但因股东大会投反对票而失败巷。随后嫩,她以个人名义增持珠海银隆股份粳,雄心勃勃的进军新能源汽车产业碌裂,然而绒酚澳,到了今年磐举,新能源汽车面临两大不确定因素蔽:电池纶、补贴“退坡”毒市露。在董明珠这里确,似乎这些俨然不在话下惕,董明珠说渐,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟泞节,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程婧浮,“不是因为退坡我不做恋粟嗣,也不是因为给我钱多集,我去做挫寸,我认为是一个责任木,是对社会集率、对人类蜗崇,你都要去选择的一件事泥。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖抖添免,董明珠很不以为然旱傅,她认为铺,这些都是炒作鸥负,并没有人真正说到自己手机产品的质量阂袜矫,只要没有说到质量们,那就不是否定毫嫡磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "  近期绊羔列,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税骏弗。美国此次取消“双反”空侩,对中国轮胎产业无疑是一大利好勺建,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转擦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变呈。   全国人大代表蒂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议缅,在轮胎中使用RFID电子标签技术夯讳们,给每一条国产轮胎装上“身份证”羌细。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督搽,有利于消费者对产品品质加以甄别鞠绥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量鹊律,从而规范轮胎行业发展充,促进行业的产能优化和转型升级伺饥禽。”袁仲雪说陆磺列。   据了解橡诚,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草菊藕肺,全球多家组织及单位参与墟称疥。轮胎用RFID电子标签的应用焦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体妙淘,将等级数据写入轮胎标签内部认萄奶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定凌,伴随轮胎终身使用妓每。同时农,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体络,使轮胎更智能苏股啃,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS钎,能实时监测轮胎的温度随竣锈、压力等数据啤肺胸,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况宿跺扩,从而有效减少安全事故桥坤孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "全国人大代表杠靡为、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题零枪连,这个事关老百姓短途出行需求以及交通敲忌套、环境协和发展的产业邢据化,由于行业标准尚未建立嘶魂豁,使得整个产业发展处于十字路口茎。全国人大代表商菠、时风集团董事长刘义发建议撼,加快四轮低速电动车标准和法规制定 揪犁,全力推进供给侧结构性改革畅。    在刘义发看来靛,四轮低速电动车是市场主导裴显胺、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品暖骄拜。目前祟,工业和信息化部精辫辜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》聚檬甫。该标准的制定躺兴,对规范四轮低速电动车行业发展甸埂稀,使三犬、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代唤,直接实现电动化镁线、节能熊、环保安全出行具有特别重要的意义暗脱乒。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求朽峨,又适应市场需求钡染篱,刘义发给出四点建议锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一羌凰、标准制定应充分听取行业的意见恐徘鹊,响应群众的呼声褥。制定标准应尊重市场规律曹付,规范嘿袱、引导产业发展捐剿良,而不是简单的限制奸玫籍,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求酿典杭。    二荆谐女、标准指标应体现四轮低速电动车的特点昧缅。四轮低速电动车安全但兢、环保拧颈、经济捶编虎、舒适嘘誓,是摩托车桃哺、电动自行车蹭、自行车等升级产品廉偿,特点与与高速电动乘用车不同淬。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标礁,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定胶汰。    三躺葡、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导湘、政府引导的办法肃遍莆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点锻,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池嫁,如采用锂电池政府给予一定补贴们。    四梁、在制定产品标准的同时摊犊砷,制定企业准入管理和注册登记俄啤、道路交通管理的配套法规坛秦。产品标准只是为行业规范管理提供依据父柏那,而实现规范管理是一个系统工程轿聊。政府应加快制定企业准入登、车辆注册登记蹬馈插、道路运行管理的配套法规蓝隶捣,在制定这些法规时应本着改革创新的原则恼查眷,方便企业让利于民侧,减轻企业和用户的负担驶抖么。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求哇、加快供给侧结构性改革的产品卸蹿,又是一个节能环保的产业艘皑,引导得当可以大有作为篓突检。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法幌号菲。”刘义发建议恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "   近几个月来律淘,共享单车火遍了北京城瞪季蔬。6日某巢济,全国人大代表够屡矮、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示瘫,今年上半年苗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”违扭。    徐和谊说敌,伴随着公车改革瞬红柿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁斡朗。“很多公务员手机上有软件桓,一刷就能用车坏翱。”他说胆雾,今年吞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众都阀。上半年但但笛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车羚。    据徐和谊介绍煎,未来投入的汽车数量将根据市场而定疗德朝,租用的价格将有竞争力舍。产品的外观将非常“吸引眼球”堪播,为两座式纯电动共享汽车虚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷俗你,适合分时租赁和共享市场需求唾,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别性侠。租赁者使用时需提供驾驶证等证件发,在手机上可以查询哪里有车吭顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题醒,目前大家用车起点和终点不同该。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源讹骸侮。”徐和谊说蠢,目前溯岭沥,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节党,包括立交桥下捆灯、公共停车场辖钙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇雹时。目前边远的地方停车资源丰富江翠巧,但是用车的消费者较少抢谐抚。“希望异地还车的便捷能够实现睬暗骗,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点客蔡辑,否则还会存在最后一公里的问题黑臣秽。”    徐和谊坦言奋,停车位还存在管理的问题倪摊,汽车是价值比较高的消费品袖盗遁,一旦出现剐蹭雹,租车人还车时也容易“说不清”粱。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护抗、“钟摆效应”等问题埃培何。“有些消费是单向的封咎汲,如何让车回流也是个问题”封当。他说寸,目前阜,北汽正在进行市场研究农搔袒,探索解决方法耻赊。    徐和谊还透露匣派,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行妓畅脆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蒙。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蔫卞,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆囱巨唤。目前距2022年还有六年时间广胖,从可行性上讲壕癸,应该是能够实现的嘉定兄。届时希望借冬奥会的机会屉绕脑,展示中国制造的水平巷丸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露秀兑豆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题绕磕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击凤氢嫂,目前已追回骗补资金或沸衙啵款23亿元惕扮,并对有问题车辆不再补贴喀墒,对闲置车辆也暂缓清算膏怜。    肖捷称强,在财政部门督促下楔,目前相关企业正在采取措施咆驹,认真整改发现问题细托。    有记者问号,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展晴谱,肖捷表示固虹吉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整逛,主要是降低了补贴标准激扑榷,同时也设置了补贴上限贿,还提高了准入门槛苛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展味谷萝,同时也可以有效防止出现市场扭曲编此。”他说氨船汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘僧:李芳" "全国人大代表救苗芜、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气怯、废液台虚擂、废渣等污染层,一旦有机电解液和钴轮、铜段私、镍等重金属物质渗入水和土壤之中午昆勉,就会带来生态环境安全隐患句,甚至会危及人类健康抠簇辰。”全国人大代表哪呸、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示斡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议斑齐描。这位带领团队经过几年技术攻关嗅电鸡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人箍圭桅,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上唤秽内。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拦狭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题敌请廓。在提交建议之前囊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蹋赌莆。    自20世纪90年代以来眉泡,随着锂电池广泛应用滑,我国成为世界上最大的锂电池生产孝、消费和出口国邢莽,近年来我国出台了购置补贴兼煞、税费减免钢、研发支持恼、消费优惠角、基础设施等一系列重大政策措施算本慷,新能源汽车市场日益蓬勃发展勤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蚕、保有量超过100万辆嗓啊,占全球市场保有量的50%席,预计到2020年累计产销量将超过500万辆冗丛。    随着新能源汽车快速发展蹄光,作为新能源汽车的“心脏”攻扁宪,动力锂电池产业也在迅猛增长句。按照相应的报废标准官,动力锂电池回收利用市场已经形成勉税。有研究数据表明洁牵,预计到2018年距,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模递江,累计废旧动力锂电池超过12GWH律、报废量超过17万吨颂善矛,从中回收钴滑湘痕、镍骑咐、锰鬼、锂广、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元递禽镐,到2020年将超过100亿元啪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元胆兽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫廖没,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题镰兄尘。”张天任认为泼吉,如果动力锂电池做不好回收利用醇,就违背了绿色发展的初衷稳示。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用抵奸委,但现实是狙漏凰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实规轮册。“废旧动力锂电池包括不同的类型虱半、设计工艺和串并联成组形式瞥刻弊,以及多样化服役时间秽、应用车型和使用工况班,这导致电池拆解不便泻俗。另外柏,国内尚未建立成熟的回收体系劣衬驼,动力锂电池回收产业也未形成规模效应淮从柒,回收工艺成本高耍。”张天任表示砷圃,“出台的政策并不具有强制性砰,且缺乏明确的奖惩机制悲宦辈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高犯蹬农,目前动力锂电池相关主体无利可图氛冕绿,对政策执行积极性不高趟舵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题萎寐祟,张天任说盟:“一是退役电池较为复杂敝,不易拆解;二是退役电池一致性差鞋节,品质不高;三是回收拆解成本较高婆峰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管魄朔欧,执行不到位九。”    有问题就需要有解决办法滇,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方辣:其一糖,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二孤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三克铂,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四垦,鼓励商业模式创新试点和推广应用狄遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑惫巨:李芳" "全国政协委员地、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题好妒。”全国政协委员畦兄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示涂混扫,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题班领,当纯电动汽车完全不再享有补贴时茂,其市场前景令人堪忧镜喉粟。“在电池方面陛蔷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡嚏,2020年后璃朗陆,当大家都不再享受补贴时屋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上炼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品蚂。”另一方面年惕奶,柳崇禧表示购吭,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市辛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限史盒湘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素颠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蚂旦事。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上坡,但电池的寿命大约在20万公里隋素。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受烁,这意味着头嫂呢,电池报废了车就要跟着报废菠桃,这样算来嘎嗣勤,纯电动汽车的使用成本是很高的睦靶娠。”柳崇禧说畦焙。    对此盛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案茫屋,即建立专门的电池运营机构吐泊羡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务死式忱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池卤捻,是对车辆的物尽其用厘。对电池而言爆系,虽然不能再服务汽车才缄,但还可以被用作储能电池忙典,同样达到了最大利用率蔷蔫肉。”柳崇禧认为失,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法龄膜插。“但国家需要予以支持馆蓝扣,尤其是在车辆检验方面辞侗,按照现行的规定看顿,更换电池即被视为改装傲。”他说凹赏。    柳崇禧的另一个观点是泼,氢燃料电池的大发展即将来临拼。“一方面甜榷,原来的运输成本相对较高棵沪稍,而如今这一问题已得到很好的解决碘衅,现在的运输成本只有原来30%;另一方面溜,美国的相关先进企业在国内开始建厂虎姓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车侯难髓,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酸耿焚。”柳崇禧表示农,氢燃料将作为增程器为电池供电跋,以达到更长的续驶里程轨狠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同太舶,造成了双方的利益不在一条平行线上卡膊癌。为了解决这一问题牛,李金勇指出瓜埂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景陇卤藏,重新设置股权架构萍,经理人和骨干员工合伙人化物肮迷。”    “遵从起码的商业规则耻葡侠,我们就是经销商古畏艰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肠屡、一个桥梁供量脸,我们没有义务去亏损共。”李金勇说晶几。    日前馆,著名汽车营销人税拦啃、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出篡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景互饲位,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”捶巷,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争暗灰,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象墟困袖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”化炬,李金勇直言琴,“在过去的十几年瞬枯灌,我们的市场非嘲芙穑好互骄渴,老太太都能卖车阶,会加价就行了林,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高苔雇,职业经理人的压力很大大飘阜拭,每天都要搞KPI考核倍舜刃、培训扯篙、提升奥。”    李金勇以实例说明墨抛:“过去在资源时代绊师,一年这一个店挣1000万刚闹,给职业经理人开30万份德檬,没问题霖宏,这车好卖柏。现如今蹭,市场不好了椿,现在一年挣100万拒精,职业经理人还是30万降帅,但是特别累喊,现在一年的工作量比前五年秆桐伤、前十年两三倍都不止刺。”    在李金勇看来祥锌堑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同食吐,造成了双方的利益不在一条平行线上隆涂汞。为了解决这一问题促,李金勇指出啥瞄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景氛牢祁,重新设置股权架构垦贬,经理人和骨干员工合伙人化免爆。”    李金勇进一步具体阐述道寂,“过去资源时代悉剩,投资人只要拿到了店藤、拿到了品牌确,就可以赚钱舰攘滇。现在鳞沁丰,资源时代已经过去了滤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起淀卡,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人魄,从而真正让员工自动蹄催傅、自发地把工作当事业嚏,而不是靠培训届,靠感恩奢皆妓。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来歼屠奈,不少汽车厂家制定了销售目标昧修、生产目标杜惰,职业经理人必须要完成郴纶岁,如果不完成就走人鞠炼帕。李金勇认为辞叉,“在这种状态下监喝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划故、十年的规划车噶联,只能先制定一年的规划拐秋,把今年完成再说锹,由于今年完成了漏闲八,明年才有你的事劣。所以这两年厂家的高管变动频繁扁请妨,十年以前很少有这种变动槐帮,而现在这种变动成了家常便饭皑贺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量硅,没想经销商的盈利能力瀑。”李金勇表示拍,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量取,想办法做经销商工作绣千,把销量任务压给经销商淬不复。而经销商越来越不听话惊寿般、越来越不相信的时候棠巍胎,厂家就再出台相关政策枷奸饱。    李金勇指出拜恐兔,经销商要有勇气打破潜规则品磺,遵守正常的商业规则屋:库存大不提车胜沉凭、无差价不提车靶、拒绝搭售梳。“遵从起码的商业规则判,我们就是经销商甜蔷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节顺墨咸、一个桥梁隋,我们没有义务去亏损戈健。”李金勇说荒拟。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题乡胯怪,李金勇建议祈:同城市的店应该互相加盟或互相买断苇绦变,或者干脆出售给另外一家经销商竟罐,不管用什么形式胖桥,形成同城市的一家店盟虱矗。“我们用销量禽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蒜,这样减少恶性竞争斯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法伞空。”李金勇说桅瘁朝。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象庐冕,李金勇表示疥,“我们不可能卖出路边店的价格府戚盯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争私绵乖。100%原厂配件保障卢,专业的维修技术匪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客粱送匆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”胚欧踩。    此外咐渴,李金勇还表示写卷档,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车敌雌。据了解狈,2016年梨,新能源汽车的销量超50万辆眯撇,到2020年拾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嗓嫉拿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆绢谐。在李金勇看来纲暴盗,在这个快速增长过程中梢澎,“传统经销商中线绷书,谁关注了新能源汽车并率先布局刹举,谁才能在这个市场当中分一杯羹窝坤锭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕迸拱,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员笺、四川省鼎立律师事务所律师施杰辩刃,今年的关注之一粹圃怂,是有关网约车新政的话题泉滔。    施杰表示纱拣,为加强管理轻衔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)晶,并于2016年11月1日起施行溉。然而默软棚,根据多家网约车平台公司的数据壬夏,在目前运行的网约车中澳,能满足《暂行办法》中主要限制条件的梅俄,仅占极少数部分伤耗轰。    “交通部制定了网约车高品质服务垦局从,差异化经营的原则容捶。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”俄鄙孰,施杰称督磺藐,“我认为琅,政府应当放宽对网约车的准入限制嘲琉,顺应社会共享经济发展趋势”礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到衡川,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中搅刺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方辫。    首先瘫茹,施杰认为萝潜,北京浦颠艾、上海的网约车细则要求“京人京车”蛊惊、“沪人沪车”等差异性待遇导喘,不符合市场竞争规律缔。施杰表示垛,只有在市场竞争的推动下晾考,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力敲县歼,也有自我管理的需求与能力抬。    其次羞,施杰表示井弥谩,北京桓丢采、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员弛垫岭,而且购房粟臼适、购车也并没有绝对限定于本市户籍揉。“京人京车”闺捌、“沪人沪车”的严苛规定到唇母,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外陛观忌,会导致营运车辆骤减抖崔饯。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒脖,阻碍新兴业态的发展添哪。    而对于多数城市对排量喇、轴距都作出的高标准要求墙芒菜,施杰认为你,高排量代表着高耗油靡胚,不仅并不符合节能减排目的壳,高油费必将抬高车费护哆尚。    更重要的是淘将方,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则逆推磁,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准傻、高门槛倍,将损害网约车的实惠经济特点沮卿,打击其平民性爽,“上述许可管理的模式撑,将导致网约车司机数量骤减龋弦、车费翻倍蓉,群众打车难釜城料、打车贵的现象又再度出现规。”    此外帕,施杰在这一提案中的主要观点还包括酿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”如痴、“许可管理不利于节约社会成本”等逝。    施杰建议愧哼,《暂行办法》可作出如下修改商叹譬:    (一)政府适当降低准入门槛介腐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度偏填獭,是十分必要的埠。比如粪吃刨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查每,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置卜、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求驳,等等耽鹤跨。设立适当的限制条件处现,符合市场发展规律琴闪赦,能促进网约车市场安全性阂冠桨、规范性发展邯净伟。    同时冻挠汗,政府应当科学引导网约车发展把,而不是像治理洪水猛兽搽项,把它一下子关进笼子里搞挞航。以构建网约车公平竞争的环境为导向呵咖绊,放宽对司机户籍的限制性规定厦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源辞。网约车平台倪降、司机和车辆的审核程序淑剩,各类许可证明的核发程序尽量从简铰,以便节约社会管理成本秀碌。    (二)政府协助构建平台审核碘、加强平台监管    改事前许可兢盒庐,为后期监管慰寐艾,采用“政府管平台蹭队,平台管人和车”的模式摔澄得。将市场准入许可更多地让权给网约车平台联藉拆,规范其登记信息仍凰蹲、审核资质的义务非前,定期提交所有车辆的情况檬,这些数据要在监管部门备案妓鳞。并通过补充相关的法律法规氢,对怠于履行义务的平台采取处罚措施恭。    对网约车不合理调价进行监管蓝。保证人民群众用最合理的价格出行返,也避免由于市场垄断形成的价格新高汲。2017年1月铅祈苍,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人等哇,因平台上出租车预约加价功能超高额收费咎衔谴,就此提出整改意见砍,平台负责人也承诺将取消该功能惯饰。这就是成功的监管案例阑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车冈酪,存在大量不符合新政策标准的现象烘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断靶,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减笨村,社会各方都需要一个适应阶段僻绢。所以戈短勤,新政的实施不可硬着陆善。当前阶段松,政府应当积极引导各平台规范化审核娇,加大对群众宣传力度洼,延长从旧规到新政的过渡期洞嫡,循序渐进地促进新政策落地结垮。    我国全面深化改革提出了目标毋建: 市场在资源配置中起决定性作用改完澎,更好地发挥政府作用穷。近年来通镰,国务院一直倡导转变政府职能懒福,推进简政放权酗。对网约车的审核赌嗅啡,放权是进步琴呛,限制是倒退鞠潮。政府应当创新行业管理哩储,优化监督模式疼鲸,构建平台审核模式僻策,推动群众绿色出行兄森、健康出行公,为“互联网+交通”营造良好发展环境措镁齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易虏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计皑、品质等方面做了很多的投入烷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势纬蜗戎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛摩逼、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略守式乒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市毒矢韩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞馆蒜、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球矫掠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”哺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣芙梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易雷唉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嫩逼触、品质等方面做了很多的投入扁狄。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计杀匿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶咎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性纳饯谅、时尚及科技感的一款产品款卢。”韩德鸿说希僧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫虫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型萄熊萌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场攘艾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆力。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”退。薛海涛坦言去娶。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蜡琼媚。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730缉脱、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%肉肉梨。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走尘苟如。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系泼挞、制造能力父獭洗、经销商体系舍、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面填。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势泌阂污。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳前:李芳" "   2月21日腿朔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办渴。本次大会立足技术趋势寡姑,探索全球技术发展的内在原动力懂荣诗,探讨人工智能什本、量子计算炽琳、基因疗法等领域的技术和商业趋势复寄。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中苦盘,有两项技术与人工智能密切相关徽芥坷,包括强化学习和自动驾驶卡车吉。在关于人工智能的圆桌讨论中光卷讣,多位创业者和专家针对强化学习板稍、无人驾驶分享了自己的观点扰零垄。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车秤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车胎筛,可能只在北京的五环里面开拓妮,路况很好靛,最高限速就80赔免抢、90公里搁歼瘟,这种情况下灵,车就会极大简化侨量,驭势并不想生产一辆概念车叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯染,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术肋般焦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性噬鼓监。技术投入上贡穿,目前大家都在往里面投入很多的资源蹦,整个行业在往前发展乘多,但里面还有很多问题需要解决珐,包括保险幌幢疼、政府等洗碑漠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用儡问,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道司红,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蚊,把信息融合哄石、如何决策做好捷搏。图像识别拓展能力非常强妹,它信息的理解非常细致队俗、更加全面融洼,比如前方有一个易拉罐卧蹬,有些传感器会认为它很危险腾,因为它是金属痪饰,但图像识别会根据它的大小徽捞晨、形状去判别窜。目前结合强化学习解痴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瓣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能臀检,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目逼,最终关心这项技术在实际应用中的可行性协卧脸,说到底这还是一门生意譬堑屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻莽:李芳" "  【导语】这是最好的时代刊,车市销量连破发展记录袖编,这也是问题的时代桐,多元化匠糕、碎片化句席,对整个行业提出了更高的要求弛竟娜。一切都在变秋朝,唯有不停思变方能随机应变胶豢沉。2月18日韦赎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕五缎檄。行业内百余位思考者和变革引领者裴紊,与120余家媒体相聚一堂垦腊困,在“变与革”的大会主题下说屁,共商“品牌与营销之道”混,把脉中国汽车2017娩。广汽乘用车副总经理肖勇椿是骂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英净巧并、吉利控股集团高级公关总监杨学良韦、福田汽车集团公关传播总监许翔糕、SWM斯威汽车首席运营官余波羚斧古、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动搭怒峨。以下为发言实录怒:   互动环节嘉的合影   李苗苗卜惹毋:接受张红同学的邀请七稿午。下午好!大家都是老朋友了窟轻小。今天在这里对,首先我捉蚀伲贺张红搞这次论坛程怯膜。第二捍衡,其实有这么一个机会让大家聊一聊饭攫,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆秸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力都,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字娶拨蛾。对这个数字鼎饯肌,我想每一个人怀,特别是管营销的人含啸,特别是管品牌营销冯、品牌推广的人鸡恕陷,我想每一个人都有很深的感慨骄酿。   首先请问肖总布宿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物迪讣,也对您做过多年的跟踪缝贿秀。这次请您上台缕炼哦,我很想问一问亥籍秤,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点爸九娜?能不能简单地概述一下奸你江?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇瑟:李苗苗老师第一个点名我冈粉浆,作为广汽传祺来说岔董校,正如李苗苗老师所说的及橙,应该说是比较新的汽车品牌碾。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”工碑唤、“两个坚持”兢来,坚持正向开发和坚持世界级标准时口。这两个中颁,一个是对产品开发的定位艘付筷,一个是对品牌的定位退死勺。   从中高端车型的新产品进行切入吝律,相对来说这条路走的比较艰难一点冗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”湍粒,就是起步会难一点危姆,后面会越来越开阔颠嵌冉、越来越顺变闯。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候匣,内部也有两方面的方向惩辨:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手品拷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来琳接谱,并且在市场上面赢得一定的销量透撬,建立一定的知名度剃龄。另外一派的意见诫目,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势和秆,从中高级产品切入蓝募。但是大家也认识到这个困难捌,一个全新的产品和品牌从中高型切入促,也就是售价在12万元以上料,第一款车型是12万元到18万元轮,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难鞍送兰,我们意识到这一点了风檀擂。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大譬侠,其实2011年竿肪潞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年侥骏,应该说是非常艰难惯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦唬。但是2011年破桨辜、2012年有一个词就是“坚持”淳迟缄,做品牌是做两方面的事情泛技插。第一个是做好产品的品质新草没,第二个是做好对客户的服务腔蒙空,以这两个为基础这五六年走下来残徒淌,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑脾。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象然,受到各位媒体老师的厚爱氮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌怜断丸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础潍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题似芥,我觉得第一个是坚持贬。在我们困难的时候不要去放弃汾,就是把自己的品牌形象岭、产品的售价回到往下行的趋势瘫扮。第二为了支持品牌向上逞吝厘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务返疚借。   李苗苗巍炕拒:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的惭陋韦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程额休。比如像现在的奔驰唐,一百多年肖餐,宝马芭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年骋氓,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌藤。所以我这个问题特别想问一下陈思英总枢,对于北汽来讲有奔驰的辉煌丸,也有现代的销量科村培,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷牛从弓,您能够阐述一下吗佃姆?北汽在塑造自己的自主品牌方面眠屠,到底在哪些方面下的力量最大很蒲奶?   陈思英反:谢谢李苗苗老师森,非常感谢红姐给这样的机会鸿庞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌簿函匿。其实不是妄自菲笨赖狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷潦税,台上在座的各位都是大幅度增长肩苇程,我们同比增长更高一点蚂爽,因为我们来得更晚一点缴,同比增长8.7%酒迪畴。   但是我个人一直在想这个问题黄森掣,其实品牌还是一个需要积淀和历史的恕粕衔。像奔驰去年是130周年牛,今年是131周年烦且煤,我想这才是品牌少。现在我们在座的各位给客户提供的妊,我更愿意定义为商品覆拒咕,我觉得是这样梧。   从北汽自主品牌发展之路来看光,各位媒体老师和同行都知道疾勺憾,2009年我们是收购睫皖、消化腻畦疼、吸收了瑞典的萨博技术凤僳,当时萨博的93嗜、95的平台和1.8T隘凄亩、2.3T涡轮增压发动机的技术猎书备,我们是基于萨博的平台上暗,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展炮。2013年的5月份笨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉滥被琛,大家对这个印象应该很深酗面铜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇脸,当时也试图通过萨博平台的背书邪米,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端露蔫,因为我们希望建立中高端的自主品牌速,当时的愿望非撑伊牵好璃稻汰。但是事实上发展到今天旦献,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈位扔。   但是没有关系康裸,2013月5月12日投放的绅宝D70龋臼,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音侨沫。这么多年的坚持是在消化奇浅、吸收萨博的基础上进行的棱渐隘,源于萨博暑枚搽、高于萨博千休,我们有奔驰瑰颧、现代合资的反哺蒲,我们在人力逼艰设、财力钞、资源颓剖、技术诧天、研发串戮、生产输弄、制造方面烈,都有很多反哺给我们旦拖蜂,北汽近几年高速发展荚轰甩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆涣卿,这一百万辆含金量是很高的虎刺艾,尽管和兄弟企业相比来得有点晚融么,但是我们用五年时间实现了一百万辆办啥。这里面还有几个第一和差异化产品泛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一畏惫戊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一监稿,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位宽尖哇。   基于萨博瞳、源于萨博和高于萨博的消化肛、吸收和引进熊氖斯,同时基于奔驰和现代的合资反哺奇荣幸,我们坚持为消费者提供好的产品童、好的服务僳陀、好的品质坡钨赌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近箱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质旦甜,比如中国新车品质(IQS)IQS酵吞、强制性产品认证(3C1000)埔,3C1000即三个月的购车用户中秀,一千个用户的抱怨度是多少堤善癸,我们的水平无限接近了合资品牌拭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的扦晨脆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心澄芍褪,希望有一个很好的中国背书办,给大家提供一个很好的产品体验渡呈、品牌体验和文化体验写氦。   李苗苗散锚:听到陈总的发言我一直在想胚唉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO沏镜,现在经陈辶瑁看到“北京”的LOGO豹描。   前不久堤醇,不去杭州是到处都有吉利车壳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年省吃,推出一款车就红一款车扮双。请问杨学良壬礁钵,学良也是吉利的老人了蛙,一直在负责品牌形象的塑造赦特、公关效菩、市场麓还富。原来我们也沟通过这个问题宏邯,对于吉利来讲收购了沃尔沃绞祷啼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块界甩,这是蛮难的事施掸。刚刚陈思英总还在说萨博堤盲健,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃驼,感觉蛮纠结的愧笨茬。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象伎?   杨学良莽钞:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下剐,第一是对标疆,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌傲。我们是坚定不移地在执行咀晦,而且到后来做博越巫殴、博瑞之后有越级对标馈。比如我说开发一个自己的A级车慕,可能要跟合资的B级车对标松辩哩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域诧藕犁,包括研发屠呜庆、制造湿蔼、采购戮邓朽、营销惰,我觉得成果是非常明显的狭函岛。   第二是坚持走精品车的战略卜。所谓的精品车牵,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值寡,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近到芒,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准怒,比如车的造型设计上面蔷,自从我们在全球建立了四个造型中心赣软,吉利现在的车设计都是非常漂亮的麻。既有符合国际的审美潮流擂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面乖牡嘛。比如说在车的智能互联领域当摹纪,在博越车上面车机人机互动的功能上谰掸骑,已经超越了一些合资品牌掳板胶,这一点使我们感到非常骄傲列。   包括在工厂的制造工艺上躺弦贺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺似祟、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌郎练,因为我们现在建得比较新扳痞搬,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来寐。大家可以看智能化程度最高的工厂府思客,现在实际上是在自主品牌的工厂中伤咸吞。   第三是一直在坚持口碑烫芜芬。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任畅墓口,让消费者真正成为我们品牌形象的代言痉。这样就可以真正喜欢这个品牌栓炽时,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用丧股。   刚才提到了浙江唤浑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍脑桐脖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了清甸,大概接近了7万辆催恃镜。这在以前是没有的切氛匿,而且这些用户里面很多都是衰怜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上按喷醚,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化取。目前因为我们的品牌在提升绣,我们的品质在提升配分,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车畴盛杏。这从我们同行裁,包括从传祺送、北汽的产品销售上也能看得出来坊逞。可能大数据调研缕,像一点资讯的副总可以讲讲茎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品及昆桂。   当然您刚才提到了在集团层面涛虫,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰痕抡,同时又实现互补痴芭椽?这里面还是有很多原则茂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的池冲华,吉利汽车还是定位主流汽车品牌绅拓封,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争顷逆。沃尔沃是高端豪华品牌废蚂,是跟豪华品牌去进行竞争的钞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应骆甩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蒲皑褥、流程币橇火、标准盾解恍,包括人才的培养和交流砷饶。最新我们做的一件事纳,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心奠光,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA茄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO郎稗,可以说没有沃尔沃这么个老师汐申途,没有沃尔沃这么多年积累抚烂,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构芒寡透。我们相信因为这个架构非常新汗勒屑,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平傅挠。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质挠啡捆,以及质量再上一个新的台阶叮细翔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争悄耽谭。   李苗苗抄:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京剐很,福田汽车在2016年表现也是很耀眼告逼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面排勒靡,最重要的是坚持了哪些信?   许翔殿土:谢谢李老师癸,同时感谢红姐给我这样一个机会宝蜂。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车技触师。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友虹罚氮。   福田汽车是商用车企业澎徒,和乘用车企业还是有一些区别帝。我们主要的目标客户群是to B的馁,正如您所说纲,我们是1996年成立的赋彪悄,到去年是成立了20周年功摆捷,通过20周年的发展辈猜,在过程当中包括您和各位老师的支持垂苏,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业刻踢户。在中国轻卡市场上蘑傻苇,已经是连续十几年的第一了挡杏套。1996年在山东成立函惰,1998年上市氦溜,2000年进行区位调整就来到了北京赴涪犁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题孩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视揪帮呢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分鲜。我们可能把这个品牌是这么理解的拓舌,现在业界对品牌有很多理解的方式火,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卷拣。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中陶,所以我们从整个的业务流程上来看悄墟,这个品牌业务就是在其中的墙扳屏。所以我们这几年在企业的发展过程当中疥茶袱,品牌也是在不断涌现搂静,大概有几个阶段恕诉。   1996年是以轻卡为主导吧,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺退牖怼,用着正好”帅。在当年的时代抓住了市场机会狠,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一吠募。   在2000年之后蔫喊晒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位韧狡矢,进行了商用车全系列的健琅,像您现在看到的整个北京市场有很多客车夯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车趣,这是一系列发展的战略撬粱澈。同时把品牌又进行了再升级戊,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系伪傅,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理遍静。   在这个过程当中功,福田汽车不管是做品牌还是做企业块屠,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢插?一个是福田汽车在商用车范围里面沥,就是在整合资源方面觉得还是不错的翅计。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早淳,花了八年的时间跟他们谈合作麓乔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒渭厘,生产的产品也是福田自主产品欧曼惮策,同时和福田康明斯成立了50堕:50的合资公司腹触驰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用涂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广梯沙、先进理念之外渺奋推,科技创新也是核心的一个点告炕。福田汽车虽然作为一个商用车企业蹋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比拆,但是也是做了很多的工作化交。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室汝,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蜡。我们统计了一下固,和乘用车企业也是差不多的蹲。   而且我们在研发方面钩祥翰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部炽谴,这在商用车企业里面比较少见揉好。不管是先行的技术垛玫,还是技术传承方面都做了很多的研究瘁,包括去年也推出了超级卡车薪伞,也是整合全球资源打造超级卡车烧蔫趣。全面从安全迁、环保方面进行新一轮车辆的升级哇篙怕。   我觉得总体来说吧澄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业堑盟巧,是一个有着锐意进取勃、远大目标磁歼,是一个愿意为客户蕊困吾、为所有的股东骆癸握、合作伙伴酣、利益相关者带来更多的价值丹,也愿意为更多的卡车司机勤、货车司机带来美好的生活和幸福的生活舶。谢谢!   李苗苗输戊辨:2016年一年有很多新品牌出现醒刊,也有很多刚诞生的品牌在努力醒荚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰茸、宝马颅。我就参加过场在北京的怀柔适天,斯威汽车上市搞了一场大型的发布咕些靖。我当时心里就想斯威蛮有钱懊帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢黄喊?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的净幢肯?对于刚诞生的品牌镰电酗,品牌之路有没有塑造的路径伎师?你能不能简单地概述一下雹谱?   余波部:感谢红点汽车和李老师仕随讥,各位媒体朋友和各位同行谭懦峭,作为SWM斯威汽车逛僧半,可能很多人觉得很陌生瓮,可能没有听说过春譬,我简单来介绍一下魔亩铃。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌阔拧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活汀,7月份品牌上市响,8月份第一款车SWM斯威X7上市糙豌。   今天让我来参加这个论坛哗彻,我们的心情很忐忑殴吻,我们是一个汽车行业的新兵鸽外必,我们是抱着学习的态度来的稼色驰。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师态荆,希望多给我们一些指教申泌喉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢擦敖?我们认为这个品牌给用户的是两部分侩绷墩,一个部分是产品的硬件贸炼配,也就是物质的东西倡。另外一个部分是精神层面的攀。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV距,第二是付诸了一些智能化尸帆、空间和外观酷外慧,外观也就是在意大利建有一个设计中心疤嘛啪,在外观上有意式的风范屡。   从软性来说劫,我们要付诸一些内涵轨替,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入烫,通过植入意式生活的方式龟覆,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拘窗。同时我们也在倡导一些生活方式檀,通过软性的文化来塑造鞭,解决通过硬件和软件尚滩蛋,以及从物质和精神层面塑造品牌米。   至于未来怎么走脆纱,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蔑什堵。用户实际的需求和市场的需求墨犯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉沃备酥,未来我们还是要跟着市场走管潜。   李苗苗乒:我旁边坐的也算是媒体人尖泌痊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了缔醒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢鞘入?因为主持人给我了一些问题鳞,我个人认为不想问一些特大的问题白窝,就想问问这个问题卸侈。   付继仁食仿:谢谢李老师戚,这个问题还是挺好的隧。刚才您在问的时候挺辟姓,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题瞧椭衬。   一点资讯是比较新型的资讯平台探秤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点汉肥怂,我们是做平台体,不仅自己生产内容渭,同时全网抓取内容钱另乱,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容酞,再把有价值的内容分发给需要的用户立,完全是自动化祭、机器化的编构颁。我们怎么去帮助车企呢沮?我分享一个数字芜。   在过去一年径,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蚀。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业微莱,第二是移动互联网的平台耙芦去,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用污酒咖。很多的车企其实在做品牌的时候惹屯纽,都会要求最终的效果唉撮沙。坦率讲捷蔬慨,以我个人来讲这其实是两个事农麻吩,因为品牌本身是非常感性的维哼书,效果是完全用数据有结论的淮粹锋,就跟一个人去吃一样损特,吃了四个馒头饱了噶洽,不能说只吃最后一个就饱了齐段。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量爆酮胆,现在我们有几个大的方向凌酣苛,第一是更技术化的跟车企进行合作逃系奋。比如说从去年开始斡肠,我们跟上汽通用进行PMP的合作犊。客户自己建了一个数据库疗梅彻,就是把用户进行了一个分类淡眉补。然后我们每一个用户来到我们平台上剩懦奋,他知道哪个用户对应了什么车型秆,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告额,也就是把他们的流量经营得更加科学锻。   这个给到我们之后蛇屑,又发展成了一个新的技术驱动陋。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多卜,还是看汽车外观的细分多看刺。这不仅可以推荐具体的车型酞尾汤,也可以把具体的创意自动化互,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果兰,这完全是技术化的匹配称掸卤。   第二点湘毒,我们是一个内容平台惰酷寥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容恐,能帮助到车企做非陈每拾担好的传播毁屉,有的时候这些内容并不能够被发现卧挎管。现在我们把广告当成一个引子鼎,不是一个执行的结果导寄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣谎缚厘,进而把下一步的行为做好嘉。比如有一个产品是一触即发零扣,用户点过客户的广告之后填,我会直接给他推送相关品牌的内容协惠。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起函叙畅,再去看有没有点这些内容恃杉立,有没有评论烤、转发共沙、收藏席练,再通过其他的产品去收集一些有效的行为霞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试灭,把广告和内容进行打通戏连。   第三点揭锯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景股鞠射。这个场景是有时间巷、地理位置和非常多大量的内容和数据权歪博,所以我们现在也在构建新的大数据的平台托必差。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的佃换,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理实缝,或者是去日本还是去韩国旅行春。这些并不关系到最终的销量提升多少目铜鼻,但是可以了解消费者在关注什么味,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性次虐此。我觉得作为我们新型媒体平台来讲藕涟稠,一方面要通过你的技术使刷瓶、数据实现更高效的转化仁,实现现在解决广告主的一些痛点枫峦豪。同时要帮助广告主把服务做好秋氰,说句实在的都是服务用户剑邪韶,我们产品的用户也是车企的消费者够袒,怎么能够把这些用户服务好讥,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值据环。   李苗苗券:付总说得很好欣,借此我也想说几句叼体片。我看了一下莱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人饲缎,也有一些厂家的朋友谎荤访,我们每个人都是汽车人顶。   我在想晌,得益于这个好的时代辰,既然是说品牌牡氏们,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情搬荚尘,无论你这个媒体叫什么名字攀顾,找没找到自己的定位喝岛孪。无论你这个汽车是什么品牌骆删鹅,你的用户在哪里捣淌茄。过去几次会议主持上都说四个W了坷昏,也就是我是谁馈刀冠、我的用户在哪里绣涕、我为用户在做什么词傲脑、我还能为用户做什么输屏驰。包括媒体也是一样忻焦,我是谁(什么媒体)卷拒,我的读者在哪里吓司,我为读者写了什么样的东西腻,读者看不看硕,这是不是你的读者群要看的裤秃柯,最后是我还能够研究我的读者信、研究我的客户堡、研究我的用户抱鳖刹,我还可以做什么铣窝。   就此问题我想请在座的六位朋友起立累酸,一人问一个问题就结束小獭。   请问杨总瞳梨龋,刚刚说了这么多溯,就一句话痰墙砰,什么是品牌论逞架?我们说了半天品牌庇。   杨学良围帆费:我觉得品牌就是价值耍,消费者买你这个东西值不值踢钾畏,如果他觉得值了舵,就认可了你的品牌乳。   许翔撅:我就按定位的理论富,品牌实际上是一种品类的代表烫,消费者是用品类来思考艘,用品牌来表达疗。   肖勇盟铅:因为我是做销售的盒,我可能最直观的印象拓,我觉得品牌首先是一种价格奴禄、价值体系香猜暴,同样的产品能够比别人卖得更贵上袭,别人还愿意买我的涤。同样价格的时候暑肉匡,别人的产品卖不出去彪,我的产品能卖出去副匪,我觉得这就是品牌罕。   第二胯抠关,我觉得品牌是一种文化互。可能有时候不一定是冲着我的产品来买祥,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势痉次。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鲤氓,但是我的文化能够吸引他室,我觉得这也是品牌的一种表现休解。   陈思英釜:品牌首先是无形资产弊假嚼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的彭匡。第二也应该是产品磋愤,可能是一个标记久、标识内,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动摄,在人脑海中所有的记忆陛疗。   其实品牌的英文是来源于MARK静糜,就是在没有货币的时代物物交换的时候链,在畜生身上有一个MARK型不,Market就是营销搽礁悍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀垒。有一个比喻草汹痢,品牌就好比像银行储蓄澜,储得越多品牌价值就越高殊犀。   余波霜涎:我觉得品牌在直观来看就是商标怠妨斯,另外是产品遣。真正给用户留下综合印象的是产品帕皖蓖、服务和文化的结合眷赐斑,以及对用户的印象及感受就是品牌寡。   付继仁卤灰:我觉得品牌到现在这个阶段夸胆,也是一种共鸣孺潘,像营销1.0是以产品为中心馆,营销2.0是以消费者为中心黑,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心酚畴卯,这三点都离不开品牌幢,但是代表了品牌不断的升华骏。同时品牌到今天来讲怜,不简简单单是一个口号嫉、标签慨仑、LOGO礁翟邻,还是一个行为准则烘涕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台撼妮汹,还是每一家企业寇囤狼,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务变拾,并且怎么样高效地执行和检测还雷绍。   从这些来讲刚瓜票,如果我们想不清楚品牌是很难做好的佛,如果想清楚品牌一定能做好沙肚,至少能够对我们服务的那些人做好揩,那也就足够了赌物。   李苗苗烈蒂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的啥蔫唤。关于品牌几天几夜也说不完缮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌竭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌戒。   谢谢大家在座的聆听饶饥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线线卵:李芳 版权作品噬赌徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂楼舶,严禁转载蟹,违者将被追究法律责任貌沦牢。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代坷侮,车市销量连破发展记录簿,这也是问题的时代堡酿,多元化算、碎片化抒,对整个行业提出了更高的要求很。一切都在变任尼,唯有不停思变方能随机应变磁。2月18日禾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕性。行业内百余位思考者和变革引领者刀拦恒,与120余家媒体相聚一堂铣蒂,在“变与革”的大会主题下陈绒窃,共商“品牌与营销之道”餐卢,把脉中国汽车2017透。   东风标致总经理李海港狈辞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜涉八、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东美墟扯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师尚、江淮乘用车营销公司副总经理李建华尉秒、奇瑞汽车销售公司副总理范星陇粉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动茎。以下为发言实录棚理头:   互动环节嘉宾合影   主持人蘑靖薄:2016年是一个销量大年哥戈,更是一个营销大年规涉。从二维码营销到VR营销邦,从下沉式营销到自主营销媒仇,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球坦贪,广而告之悄悄地变成了城会玩隋,车依然还是那个车非,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢旦挫? 第二场论坛的话题为烙我凤:中国车市新战国霜,车企将如何做营销袒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇宫伺:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流脱姐,现在重担在我身上持腥,由我来主持第二场论坛辛,和各位老总探讨如何做营销裂。   因为第一场是说的品牌迸,品牌建设也是非常重要的一环梗拼,我们现在就把品牌这一页翻过去仆耿,就说一点营销其他方面虱酞,比如说跟市场酥怖、营销相关的一些事情湘斡檬。我们今天的这些营销人犬拟,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖寸,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群狙,因为他是面对着全世界最大的销售市场久。面对的是最高增速的市承饶优骸,现在技术和产品快速迭代丧故,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性床碳哺,所以他们是非常幸运的砂仍,十八般武艺怎么耍都行部搔。   同时很多营销人也在自嘲江,其实汽车营销是最苦逼的一群人尘,因为我们面对的是世界上最全的品牌弓,我们面对的是最多企业的竞争可券邪,我们还面对的是最难以琢磨的沥斥、难以把握的政策环境和最善变的消费者炭撩。   当然了我们这还不算最苦惩伦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务力凹,所以这样的一群人的所思所想蓄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得刨锻呐。   第一轮问题就是跟行业共性相关的汞剁切,第二个问题是结合企业自身的特点来展开村镣。   汽车品牌最新的一个品牌定位覆似廖,在座的应该就是汉腾了煽庞。请问汉腾汽车的副总憾槽搽、销售公司副总经理于晓东先生一个问题闻囤,您给我们简单总结一下急,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的匆?   于晓东蹦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会念赎,让大家来了解汉腾汽车弛惕。汉腾汽车目前是全新的品牌矫墩频,2013年11月份成立书如睹,5月9号品牌发布补,9月6号新车上市拖讣钡,第一款SUV产品汉腾X7玻床郎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟掸片,本着向同行和成功的标杆企业去学习吝,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快绷仑乃。   2016年对于汉腾汽车总结来说狭,第一点是品牌发布了函,这是做市场的开端侯。   第二点是渠道店埃,对于新品牌是重中之重的工作唤尸,渠道顺利打开的局面秦,签约181家奉哆镭,正常运营150家谭颁肚,渠道作为做销售最根本的工作辑捅温,没有渠道镜、没有服务霞娥钦,消费者也无法触及和体验纫破,对于一个新品牌这是一个开门红守,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态牢。   第三点是在市场上仿常,市场层面上重点资源向一线倾斜户,资源都花在提振经销商信心确滇、帮助经销商达成销量上海,因为作为一个民营企业陆,作为刚起步的企业遂切,在有限资源的情况下还是把钱花在一线快酵,支持了经销商的销量捞秋板。在品牌和市场的方面炔儡猫,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助按,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑辑岔。   刘小勇入角设:我们老总对这个企业的关注是发自内心的创,汉腾除了自己营销的亮点之外脾,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的未,或者对您的触动是比较大的腹彼?   于晓东小谴:做销售在产品力表达上空背,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播票、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蛾能城,在2016年都说是视频和直播的元年互哨,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试松乌腐。包括产品试驾挑战的活动梅山倘,也是和斗鱼做了直播的活动蒙榔。在我看来在消费者了解产品上结闻步,可以随时随地侯搪,而且是更加有渠道客观了解一款产品箱称犁。这对于做营销来说铰拔电,既是机会腺琼甫,也是挑战鳞芥。   刘小勇酞禾:请问李海港先生荷牌,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大铰,尤其是传播的环境冗雌、传播的手段韦、传播的模式发生了翻天覆地的变化盲戳。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢堑?   李海港透:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法玲人爱,在新技术芭、新人群和新的竞争环境的驱动下垫罗,媒体处于变革的时代泻反,原来的架构碎片化了淑,新的架构正在建立邪绞豌,当下处于这样的时代禄。很多事情是这样的趋势收头突,原有框架维持很多年靡龄,突然间环境变化之后碎掉了郸,再重新建立新的架构既剑毫,万事都是这样的道理检。现在媒体环境是什么样呢勿奖?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)炭惩。这样可以导致媒体的平台化搬愧,另外是媒体人的职业化或个体化榷骗环。   简单来讲特,我们以前是自己做东西爬,自己在自己的商铺里去卖剁病。现在不是了肚帅,现在可以自己做东西慈签撵,自己去租商铺括拷妓,有的人专门提供商铺郝棉,有的人专门做东西媚玖。这样可以做专业化的组合觅,效率会更高客供。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势港船,红姐以前是媒体人莆,现在有自己的传播平台孔,也借用了社会化的平台坪创,把最好的内容输出赫,她做最专业的内容沧澎撕。我想平台也会用她的内容畦对,未来的板结新的架构就是这样的推伟。   在这个架构下作为厂家要适应猫戎,东风标致已经做了这种尝试茸鹿慷,去年把我们的公关公司能力削弱仁,因为他们的稿子太硬了妈门赁,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蓝飞疲,从专业或从第三方的角度看待东风标致份炭面,我想他们的稿子会写得非称薹眩好烘咕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣才椭,这是未来的趋势铂螺脑。   刘小勇曝恰固:我听到有一种观点彩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西倒炼旗,我就抓住了更多的消费者顽蛊,更精准圃,我的销量就会增加谢硷。但是有一种观点认为谁廊喜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了嫌?如果总消费需求没有增加考叛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后翔霞,是不是大家又打平了费帮挞。就像一个剧场理论际讣康,原来都坐着看戏嚷捂遍,后来都站着看戏了想,其实看的戏是一样的柒。请问奇瑞的范总卷掸,您怎么看这些新的手段铆匆、模式对销售营销的作用人?   范星古:首先感谢红点汽车电喂届、感谢红姐咕迁,也感谢刘主编本。实际上前面两位老总谈得也挺好典衅,也谈谈我们自身对汽车营销的理解灌盛。   说起营销凭皮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面兢。但是从营销的最根本袄捐酥,还是回到对客户的理解损贝裂。我们最近几年对于整个汽车市橙渭ⅰ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整随猛信,最核心的是我们看到了两点变化晌,一个是围绕客户端的消费升级锚席芥,第二个是客户年轻化的变化芬蔬奥。这两个核心特征的变化嗓苔,带来了所有客户需求的变化胆,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展节。   应对市场的发展浆潦期,我们称之为整个自主品牌的发展礁乒,包括奇瑞自身的秦,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒撸快钎隙桂,年均增长在40%左右的增速哨迷,所以说基本上属于原始增长的阶段倾。奇瑞从2012年蠢、2013年开始进行战略转型亩,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拇,我们做的核心是提高整个产品的品质侥愤铅,是我们整个战略转型的核心舶。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力避衡腑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品埠、好的服务胯爽风。2016年我们已经进入到2.0阶段秽嚎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品盾矢喉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可勃,整个2016年集团销量也突破了70万辆废吠拿,增速达到28%洞,国内市场超过了36万辆碌吮孙,也是过去五年来最高的一年眯滇雌。国际市场中劝,我们2016年实现了出口8.8万辆杆睡,也占到整个中国乘用车出口的1/3桓,也是连续14年中国出口第一的车企虱。   我觉得取得这些成绩吠,销量数字是一个方面泼拼废,更重要穆陇胚、更为看重的是结构的变化降嫉,第一是企业盈利水平的变化冯,为支撑企业未来的良性发展导艾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务施矗触。第二是体现我们战略转型的成果弟路,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可腔涡估,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%修。第三是客户结构的变化肃,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%构鹅龚。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升挛币酣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%券署,实际上我们更关注的是除了规模的变化葱醒,当然营销数字很重要棺泪。数字背后更关心的是这些结构的变化蒙,怎么产生这些结构的变化扔隆贸?从我们自身对新一代消费者的理解说,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验萝北。   客户体验的三个方面我们一直在做酥,第一是产品体验下,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)牟保,行业平均大概在35%逻宦,奇瑞可以做到25%济轿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台忌季乾,今年还会陆续推出更多的平台灸羔。当然平台不简简单单是全新车型的概念捐碍澈。   第二是品牌体验愤行锰。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鹿五沦,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通裙牌倾,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销肥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了挫洛锰,现在很多企业在做营销过程中视频托混、直播方式应用是越来越多了桅护,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加垃。今天消费者接触信息的方式发生了变化蹄荚赌。   第三是整个销售服务过程体验的升级描吼昆,在2016年网络规娜芄『叮和第三代形象店的升级现汤,为了保证客户体验的一致性鞋孰何,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装暖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的腻宠、优质的潦航愤、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验看塘,这是我们正在做的廊洗测,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解涤心,谢谢!   刘小勇诬:谢谢范总翁舰,现在的汽车营销无论是从手段莱,还是从模式任解倦,包括内涵都已经发生了非常大的变化釜痰寐。我顺着这个话题再往下问一下醇,请问刘晓科总底,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论交、营销套路朽唐,您觉得现在还适用吗贩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战呢谅环?   刘晓科跨仕盗:刚才范总临皇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势旅,因为这里面在我们整体来看烷汕钱,其实我是一个新的营销人纷闻,刚刚在这里两个星期恕百碱。我以前更多的经验还是做用户砷浆滇,去看用户的发展秀。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播括、网红镁、娱乐化淌,甚至还有用户的碎片时间驶。但实际上反应了两个变化设,第一是用户浏览的轨迹改变了把氛,以前在PC时代葡僻瓜,大家基于浏览器阅读腊。所谓浏览器的阅读擎暮陵,对于从一个网站跳到另外一个网站救,这个成本几乎为零灸匡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站摆兴,只要在浏览器就好蹄。PC时代滩娜,网址呈、网站汰去艇、浏览器是值钱的乃仙。   对于移动互联网隶米骗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下敦膳,对于微信小程序也有很大的期待旱上珊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观戮。最终来看渺芳,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流宝。在这个主流的前提下承,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读疮。在这里出现了两个问题详,也就是时间的问题拈合夯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鞠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的叫萎焚。如果是比较泛一些的资讯或APP同,如果中国互联网网民用MAU看瓷潍,月度覆盖量几乎全部覆盖蹈。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU冒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP翅吕辰。但是什么会不一样培?就是时间鳖虏。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲惯乳柔,我也高度认同一个观点弦笛笺,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蠢。在这一点来说汉颧豆,我们的营销不是去抓住用户诵父敦,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户弗想。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起敲敲。   基于这些理念的变化剑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容懂,而现在发现专业内容看得比较少一点晚。专业内容对于用户的阅读簧,可能是女性就不太爱看吃,覆盖用户的时长就变短诺丹噶。什么东西会长呢路刑?从2016年憾浦、2015年的情况来看瘟室,我们发现基于娱乐营销的网综时间新拇,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大堪钞凳,因为可以更好地去占据用户的时间良逃醇。比如说我们投的一个网综节目慰,可以有2个小时以上的品牌露出时间菇捣。   对于用户来说谁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起莎恃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要鳖裤江。无论是线上的菊,还是线下的担纺戌。   另外一点痹抄俺,我们做了一个用户报告鼎,会发现用户现在在看车的过程中碘,比如专业的导购败福,发现用户的时间潮荡、决策变得越来越短态,对于专业媒体用户来讲孟如烽,用户平均决策时间是108天宿册篮,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天腺钾,这52天对于内容的需求是很轻的扛券怒,包括频次是很轻的锌嗽。从52天开始一直到97天陈继,基本上是从几款车的比对到交付定金滴潦表,因为提车还需要一些时间剖抖番,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览酒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要锑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接庙匿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接罢捎。也导致现在的自媒体更火轿,因为大家更相信人拣班,也就是网红的力量会逐渐发挥硼惮师,包括IP的力量嵌。   营销的变化是跟着人走的券,用户的体验匣任、用户的行为发生了变化勿蒙,我们的营销一定要适应用户的改变寺绍忱。   刘小勇答:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总悍彻活,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表航藩赊。想问一个跟豪华车相关的问题嘛,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的供骨旱,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了希,从超过10万辆到两三万辆的都有诫岁,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌跑旗鲤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗巢?或者会发生变化吗葱攘几?会发生变化的话街,是什么样的主推力量来促使发生变化谩航斯?   王顺胜及拓:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会夯,作为广汽讴歌这个豪华品牌九窃,去年4月份才成立了新的事业体制阑腹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市邢,10月22号四驱上市函痢绣,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布踩灭吕。   从去年一系列的举措夸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌垄磨哭。像主持人刚才提到了祷辩,怎么样去改变格局惯愧?作为豪华品牌在中国乡无碘,像ABB进入中国市场比较早椽寝,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蝗杠,其实我们也做了很多思考飞,想跟大家分享一下舞。   第一棉躺忿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早彭疲氛,也是十年左右的时间势鞭匹,也不短吾,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间炬。作为这样一个品牌要找好自己的定位浓辰,我觉得是特别重要的庭羌。我们不是说跟谁去竞争柿吭,而是在豪华市场找到适合自己的位置拣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措臀令鹃,包括在上海搞了大型的上市发布会伎厢彤,在上海中心进行首秀尚惭。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录伟煎驼,这也是用来提升品牌的叉牵。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV敛。这一系列都是来提升讴歌品牌的尝秘仟。   在后面的发展上腾,包括在2017年也做了很多的思考保顶狭,就是如何在营销创新上做一些突破避。比如说植入了体验式营销科,包括即将上线的体验店炔,可以跟移动互联和终端练撕啥,包括一些PC端进行一些互动楔岸孤。包括很快会引入管家式服务裂,让用户真正能够感受到服务和体验篙德。管家式服务是一对一的毋呸杜,能够让你感受到有针对性蓟韶,并且有温度地触摸到服务的形式认。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展瘟,我们在形式上也进行了一些创新端涟。   尤其在内容上面恃铝,我们以内容作为引擎宪,创新作为驱动田别,作为后来者品牌仁醋凛,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置戚畏。至于格局会不会变化烂,其实每天都在变化电。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局吵,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升安辱肋。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌哥,我相信之后会在变化当中不断求变必秀。营销洞、创新不但要传承好的东西懊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念曝巧挫,跟大家一起共享一下琳。   讴歌作为新的豪华品牌抡侠第,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌鸽故,希望在座的媒体以后多多关心配捷超、多多支持浇,一定要让它取得成功楷,谢谢大家!   刘小勇湃鲸习:接下来有请江淮汽车李总呈锤,咱们聊一个关于2017年的话题拔喘少,现在年底陪、年初做营销的也是做足了功课吗羡突,关于2017年市场的预判扰。能不能把您做的功课分享一下你介拾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些魔?   李建华骸鲁:小勇这个题目“袭击”挺厉害仙杀粱,营销这个事在台上讲湃叉鹊,对于2017年的营销还真没有想得特别细烙酒。对于营销订灯叮,以前讲欲文明其精神械,先自野蛮其体魄梨爽歉,营销在中国还是跟认知相关极哗,属于文明其精神发展之内的郎迷。营销在2017年来讲磁雷缕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运伍,全球规模最大量脊,还是保持增长痪,需求会很旺盛鹿,同时也面对着一群非常不确定的消费者徒,这些都是一些确定的因素髓颅湿。关于不确定的罢,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi辈抒,这使很多事情产生了不确定性眠斧盯,也使推广方式产生了变化嘶手。在一个变动的世界里要想做好功课暖妻,关键是有定力把握好不会变的东西借汾飘。   就江淮来讲粒,2017年一方面会更加关注用户的需求齐漂饱。因为从做营销来讲钩,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上叹宦。一是用户看到产品贸布,如果产品很美好哺,其实我认为在那之前营销应该下足功夫券,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入扳。第二是当产品出来之后痹驮儡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品埂操不,如何让消费者跟它产生很好的接触奢开仑、接受它羡抖,让你的营销做到有广度棠轰党、深度和温度绍豆,这是营销人需要花功夫的地方拘肚劣。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量渡掣,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑崖砹埽好的保留和记录下来剐柒,强化终端的执行力嗣。这是非常重要的播,当消费者看到的车是处于被管理的状态冲,他就会有好的印象结怕。如果是管理失控的情况魄匪蚊,就会认为这不是好的产品文曝。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理辰党,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品反捐弗,这个产品是不是他所需要的释,能不能让他在过程中感受到认知和认同炉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动便羞破,现在已经不太需要你告诉我什么了篙卵,往往会更注重你提供给我的事窟,是不是我真正参与过的栏趴女。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV咯拓,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论们滩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV歉荒虚?可能现在需要一辆高颜值腊拜慨、大空间埃、强动力扒、低能耗冻端,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来痊,所以2017年上半年会投放一款S7丧。前面的消费者参与了意见趴富,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件抛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来的,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触持,形成了共同创造的氛围据。往往共同创造的东西茄雾,我觉得是消费者乐于接受的东西荷屁。未来共同创造物倘缴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度茄牧。   刘小勇我:非常感谢李总鹅尽十。我觉得现在开论坛小光炉,最难的是请嘉宾铣廊屑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾朔肚投,是嘉宾请来了之后不给时间说里劲患。今天这个恶人就让我来做了父,咱们就不说了拿挽肃。   最后请每个人回答一个具体问题驴,刚才进门的时候有一个调查辅插淖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几舅?我们从于总开始堕。   于晓东烧:我觉得2017年应该说挑战大桅誓羌,期望更大肪护妥,我更看好细分市沉恕,因为我们也是做SUV的嘛氦,我们更看好SUV市场的持续增长牧辉。   刘小勇砷售:全行业增速去年是13.6%茂讲岸、13.7%率欣。   于晓东缔截:我预测2017年是10%篡泪晤。   李海港健:8%敢。   范星魔酒叔:我就说一个数喀迪,虽然说一二月份看到环比有所下滑腹录,但是看这个数实际上同比还是增长的挨锤溜。本质上今年不用担心讥钨,我觉得还是在8%到10%之间棺猩规。另外最近看到1月份的数据出来了墒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额巫煽,这实际上是一个分水岭朔,一个很大的变化咆卯傅。   李建华剩:我觉得应该在5%到8%婪妒闺,可能会接近GDP的增速泊锯。   王顺胜菜:我觉得整体会在8%到10%以上畏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上欢蕾。   刘晓科贪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点师貉橙,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鳞南,我觉得再加两个点是8.5%财。   刘小勇呢:你更准确了确,到了小数点后了劝串。非常感谢各位老总的精彩分享梅。就像李建华李总说的悼惧煞,咱们说到汽车营销人棺,媒体界有很多新词来形容龚僚孩,像野蛮执行力或变态战斗力怕裴掠、狼性文化等等勺泻。其实他们是一群非常善于思考的群体狮绰蠢,他们的思想的深度决定了在行动的效果荒,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在鞘老,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈舶哭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳 版权作品多,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁迪,严禁转载坚协,违者将被追究法律责任骄韦。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日嘛侣痊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行赴扁洞。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导喜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体壁糙,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨萎勘。以下是北汽集团党委书记豢盒、董事长徐和谊的主旨发言码。   徐和谊目:尊敬的何部长肩普偿,尊敬的各位领导裙吴,汽车界的各位同仁哩涸从,还有我们媒体界的朋友们痛绣疆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂奠授,探讨汽车行业的发展话题枯叛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年地慈,这一年间我们先抑后扬米诫肺,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻穷鞠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蘑身恳,最终以产销2800万辆磊,同比增长13.65%的优异成绩拍梅随,完成了一年的一个胜利的答卷采收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度被醒,为不断探底寻求新方向的中国经济链攀卢,可以说去年我们再添新亮点类派。成绩固然令人欣慰哩驳,然而先贤有言失,一切过往皆为序章画庭。今天站在新年的起点上回望从前磋,我们发现深沉变革的暗流涌动奈修,启迪未来的创新发展改磺任,其实远比辉煌的成绩更加令人深思劫钠。   亚马逊无人超市惊艳登晨⒓,谷歌的Master横扫九位围棋冠军摩孺强,提振实体经济箭在弦上钩,消费升级引领我们全新的商业文化时代够淘,技术封阑奴、商业模式晚残、国家战略俱、市场结构结合在一起奶,这种更替的演进为毫陛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点甭涡谜,正释放出巨大的改革能量昧诲唯,正引领我们整个行业迈进全新的时代毒舱。   一是技术模式在不断地创新拼,汽车行业转型正在进入落地期锭梨姜。最近几年在互联网绷、智能化陌霉、共享经济等多方的洗礼之下皮,汽车行业正在同创新中被颠覆者吓,迅速地转变为创新转型的主动执行者括躺。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟碧,日系车企抱团开发人工智能技术沮杀捍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域亭,可以说剑指出行解决方案湃地安。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横土鲁,在新技术嘲牛沤、新模式领域不断落子投柏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期睫忱稼。   二是消费升级蓖妓帛,品牌之战成为未来的新机遇瘸楷。随着互联网思维的逐渐渗透碘房粪,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念嘶矗渤。情感价值极谩、消费文化配、消费者价值观越来越得到重视浚樊控,网红营销秸朴口、二次元营销巨、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势伙。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通地甲,实现产品表达与消费者价值的同频共振想暴菩。   另一方面吃奥,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书慌虚喘,为自己的人生价值代言狸潮。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题旗,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇挪。   三是提振实体经济诡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫舅。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一书,就是提振实体经济啃疆。其关键在于制造业转型膏煌,转型经济学的研究表明啃拜抖,制造业转型中产品技术固然重要擎,但管理体系更加重要爽雇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化搂、网联化建设礁猾,就越能发现在信息化建设这种大背景下剿,管理体系的构建才是保持基业常青的关键魄。前几天我看到有文章提到事,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎天检疼。这样的提法虽然夸张撑畴,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示娠湾,我想却是切中要害的讳隋。因此随着汽车行业创新不断地深入落地奋几,随着提振实体经济逐步落实缄亩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键芬村。   四是政策变动伦挖,新能源规模化肆险、市场化成为未来的大方向步衬。2017年新的政策正在逐步地落地介瑞,新能源汽车格局正在悄然地发生变化表苏仁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境扰厢舵,行业准入规则酮努萎、动力电池规范条件等政策的制定室,从各个角度划定了新能源的市场边界汤。   另一方面娃既,碳配额憋淖莱、双积分肖、新能源补贴退坡靡敛,无不要求新能源发展要还原市场化手段惩烯,聚焦核心竞争力啊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益校,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规踏。   纵观整体形式的发展卸纳步,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上葛。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂圃泄。数年之前猾伤,面对互联网行业的冲击锈,我们以为我们只是需要一个互联网+喜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折耗,还承担着国家经济转型的重任慰币。我们不仅肩负着消费市场的升级期望开,还背负着整个社会环境与生态保护的职责假。这样的多重任务率械,给了我们新的挑战捅容同,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀借杏。   面对全新的形势儒标,面对前所未有的机遇与挑战皑烤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向豹喂颁。我们将锐意进嚷驶贰,大力地发展创新精神链黎览,在汽车行业变革的大潮中勇担使命财提湿,在电动化脸帕拱、智能网联化鹊科哨、服务化暴匙财、国际化等方面加快发展步伐迹瘸,不断推动新技术坦赴休、新模式的落地生根伙,不断地发展新能源汽车梯,还原城市绿色健康生活付湍。不断承担经济转型任务铝,推动传统制造业的升级豹绦。   面对未来犁拒却,我们将在以下几个领域寻求突破氛搬:   一是加速智能网联技术研发策,打造智能出行的生活方式午。2017年拉斯维加斯的CES展上刃姓赖,北汽全面推出了我们智能化的发展战略兽,并与百度在智能网联领域进行深度地合作茄。当然不只仅是和百度纲禄,还有其他的国际国内的公司济杯咐。未来瞄准智能驾驶刻、智能互联咕肯、智能座舱等内容蒋泛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系峦碎围,为出行与城市生活打造系统化的智能工具美匈涣。   二是加快新能源汽车产业化摆,践行绿色环保发展目标培糕。在新能源方面蓉汇,北汽秉持环比峁∏溃靠大家的理念馈觅,不仅造优质的新能源汽车产品石,更要造消费者愿意购买的新能源产品妈。尤其是在补贴退坡笑、行业回归市场的大背景下陌,北汽集团聚焦资源葡峨捕、聚焦技术道莱、聚焦产品热咕饰、聚焦市城⌒啊,四位一体严密把关整个新能源产业链低,为消费者提供既有颜值琳、又有内涵的可靠产品帆到庞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念存,共同守护美丽家园皖。   三是加速国际化资源整合倍,实现中国品牌的全球化绷。2016年炼,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地遍挝,实现了北汽国际化背诡鳖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谢窗屠。配合国内的合资品牌世圈,服务于全球布局研发基地绞痉边,北汽全球范围的资源整合锨,已经进入了研发虎探喊、生产歼筛箱、销售画电睬、金融讽、人才和品牌全方位互动的良性循环偏累。   面向“十三五”漠懦场,北汽将继续深化拓展东南亚屠患俄、北非幸、中南美搐弹、东欧等重点市场的产业布局量,使中国品牌的影响力遍布全世界卉借秸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级糜率首。   四是坚持服务化方面孤,推动制造企业转型升级橇。服务化既是国家经济转型的方向轨哺,也是北汽自己产业升级的主要目标樊搐陶。多年来我们在金融暗筒希、产业投资室崩斯、后市场阮遣、出行服务等领域多点布局市,随着时代向智能网联方向的发展贤,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蝗。构成从业务到管理体制笺,再到基础设施的科学发展体系袖瞎,不仅提高了资源的利用效率时,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化发攘。   各位领导内罗冈,各位同仁工毯,媒体界朋友们颈,闻鸡且起舞司,风好正扬帆勿赫玫,新的一年已经到来刻,新时代也正在开启机遇的大门扳搔,让我们携手共进怠,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑邵本:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年怒,长城汽车累计销量达107.45万辆疼淋放,取得如此成绩哈弗品牌功不可没借,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷诽晴裸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军米巷狸,其中哈弗H6占比超6成屁,达到了58.07万辆疟,同比增长55.58%埠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻碾废,2017年2月19日煤岛社,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动掂奇。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年染,我国汽车市场销量首次突破100万辆啼蔼,高速发展25年后的今日晨磐,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度晾。中国自主品牌已突破百万辆焕独,那么能否乘胜追击逾越200万惺糯、300万的销量目标想督辛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能冠疟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中碳考,用他的话来说朵手,“这是很了不起的一点里怀呛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件号氨,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挞叮,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心臼适,从另一个角度来讲菩筏乒,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来熄。   安全铝墓、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功颗汗,分析其中最重要的因素恃爆卉,魏建军表示毖到,回到20年前景驮臂,受到成本和技术等方面因素的影响篡瓷扒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位徒匣矗。而当今时代疚洪坤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标料擦倡,其比重也在日趋增高本窟啡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鞋哎。他还透露茹护睦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元妈,打造全球化的研发体系浅,在主琅、被动安全技术筷骚、智能互联复、自动驾驶等方面桥缄,形成领先优势芳盟。   说到自动驾驶技术黑善,放眼全球汽车行业陋,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重霜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命涂将脱。哈弗将采用北美淌、印度权、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统拼扮,据他透露卵甜犀,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准美茸侣,目前正在进行路试帕嘲,有望在2020年后投产呵绍伤。“我们的最终目标本,是推出完全无人驾驶的檄淡、最安全的 SUV 凄。” 魏建军说到萍虾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标淖,魏建军说到贸祟,2020年伎,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军悍模。对此特,哈弗规划了四十余款新产品庭娥遁,覆盖全部的SUV细分市场潜。到了2020年钢,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标汝闭,在规模上超过吉普枚拆孪、路虎旱冬稻,成为全球最大的专业SUV品牌氛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆节下窍,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时鞭女,魏建军回应道式笆侵,要取得这样的成绩主要来源于两个方面剔纺,一方面要靠产品快速地更新迭代邯睹,另一方面则是丰富多样的产品规划伦士,这其中就包括新能源方面的建设浪素。据悉武粕记,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型猛栖贪,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嗓泊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择阂。除此之外遂,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤绷砥辍,目前正加速推进全球化商业的发展切酗,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标餐。   2016年斑,魏建军携WEY品牌亮相广州车展烦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑仕罕天:WEY登场之后哈弗应如何定位捂?魏建军在现场表示甫:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化谭甸。相反漠,哈弗将全面发力15 万以下市成亢鸦椤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场春辩扮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针悉,而“聚焦”就是集中资源探咎,打造产品和服务的差异化优势赔趣,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”膝。先做强酷同酣、再做大玖,这正是哈弗理念的核心所在潮墨憋。在盛典现潮蕖,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一逗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语飘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持瀑陪目。“我们拥有着全国最好的经销商队伍酪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念誓捣黎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队纫。据了解廷菲,长城经常组织经销商团队去日本考察告辑掳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念卧改奋。这正与长城的发展观念高度一致盘。魏建军透露巳故,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”畴,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鲸郡捣,经销商们也未曾有过动衣税仕ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点臼擒憾。   长城汽车总裁王凤英表示班蚂洗,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系哀。 她认为港贿腥,良好的厂商关系是相互作用的身,只有让经销商满意颓耸,经销商才能够让消费者满意似,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中桃律惩,这是层层递进的作用效果耙藏解,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因居。   2016年的百万销量已成昨日辉煌当庐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么祷敌?哈弗给出了自己的答案梆:200万的目标即可上路诚呕祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣午:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今绦膳,在新能源汽车补贴退坡后改催刊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蚀匪健,这个数额占车辆销售价格的40%彤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响醇挟解?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续屎蹋虫?未来干锚临,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇嫂吓垒?2月8日下午差,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示答踢尼,2016年春,我国新能源汽车的发展走在了世界前列闻晌,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一校,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势涩钩。随着核心技术差距的缩形亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强材。但是湍伴溺,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内龄距,巩固和扩大这种优势东,还需要政策送、制度和市场三方合力拇筐,打造可持续的市场化发展龟讲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布盎,但是从已知的美国觅瞧逝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看貌萍,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瘁鹃瓷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%忌纲邦。同时脾,公共类充电桩接近15万个的发展规模金,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家樊婆萌。   “走在世界前列芦淘示,不仅是体量和发展速度位居世界第一叙磕鹅,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一逼匈。”许艳华表示蔚节菏,经过近几年的积累萌,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证究松寐、制造和营销的体系能力败,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变淡,产业链基本完善榷聘。整车郝钎、动力电池帮、驱动电机系统性能大幅提升聘陡疲,市场主流车型的动力性矢、续驶里程妒绦雌、能效握溶、可靠性胜风凉、舒适性明显改善暴,整车龚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展慧封吴,新能源汽车市场覆盖率提升棚椒颗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国派烯砰,占世界市场比重约为50%面。按照已知的企业规划泊纷,在乘用车领域蹋,2017年我国将有73款车型推出粟巷,进一步满足市场需求瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时手膏,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步簿啼吝,整车单位公里行驶成本也在下降靠。“20%的成本下降敛题鲜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价秘,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升徘。”许艳华对《中国汽车报》表示板认,在规模扩大成本下降的同时敌,市场竞争下之下挨匹绵,企业会做出有利于市场发展的选择蓉家,也因此蛔尸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右辩呵。   许艳华判断甭黄,2017年链,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强恒捶,预计占比会突破70%话牡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鼎推,充电基础设施也将继续保持快速增长涕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系挫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列绿揉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确贩景,在此框架内赡盖舷,到2020年驾篮摊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展立糠卫。但是补贴退坡后怎么办惦固并?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动顿譬督。”许艳华认为红,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移霸,让新能源汽车使用成本进一步降低记潍驰,才能保证其持续良性发展皇肮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件木。目前届侧,无论是整车伙弥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确希惨,剩下的就是政策实施好的问题贯副,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来沉姑茬。”许艳华强调射,我国需要基于长远发展的政策驱动体系变栏睛,2020年到2025年是重要的过渡期崎烽,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势下。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用吮私,这方面我国也走在世界前列豹,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》匆,进一步落实国家新能源汽车发展战略题灿,保障车辆和使用安全乏写惟。   不过懒尾,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议甭旗蹿。针对《暂行办法》赖,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%颓瞥、10%和12%的比例沫汲杜,调整为5%裤豹、8%鲍、12%的比例同锤肮,并允许2018年即湍、2019年负积分可延迟一年抵偿杏。同时干,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定耗唾墙,否则会使新能源汽车市场化进程减慢痹焊涕,丧失中国已形成的比较优势奈抡鹅,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用课劝。中汽协希望《暂行办法》尽快出台负,以便企业开发和商业计划的制定梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁仕蜜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时仿剧交,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景逗。犹记得2015年7月侨使,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车仟逼丘,并对这些汽车的车载软件进行升级呸首,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火剔似,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机款丰景、转向系统以及车载系统富。    如今讨仍写,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置浑途欠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案坊驰肝,如果没有行业安全标准来做规范庙湿,或将引发不可想象的严重后果浦狈。在我国蚂臀,作为国家网络安全的重要组成部分蓝交倡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫句速湾。《中国汽车报》记者日前获悉蔑敢,《车联网网络安全白皮书》偷京骋、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布悲。在发布之前测,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖昂经街,他告诉记者壁,车联网网络安全即将拥有“指南针”膘先栏。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》广:《白皮书》考妇捐、《细则》出台的大背景是什么材侧?    庞春霖赏:在节能环保坑惜鸡、安全舒适挤漂,以及车联网场弧抱、自动驾驶芹酚厦、智能交通等方面要素的推动下陛,汽车正在迅速IT化村、智能化既琳。与传统汽车相比侈氨榷,智能网联汽车在节能减排试、安全舒适方面具有前所未有的优势凌鞭急,符合汽车工业瞄颠、交通出行方面的发展趋势诧,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战廖吼。在互联互通的背景下腻渭侯,没有网络安全充分保障的情况下蹋,智能网联汽车带来的可能就是灾难靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日镣瀑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》粕,明确要求网络运营者(车厂谴抡秘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务聚瘟,应当依照法律淌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求奸全,采取技术措施和其他必要措施梦漆,保障网络安全颓耗、稳定运行都,有效应对网络安全事件铂诗,防范网络违法犯罪活动是可,维护网络数据的完整性纬拈、保密性和可用性查斥。网络相关行业组织按照章程圈,加强行业自律补,制定网络安全行为规范窍梢逛,指导会员加强网络安全保护类,提高网络安全保护水平哇,促进行业健康发展扑佛。”该法2017年6月1日起施行墩。    2016年10月23日恼鼻,在前期工作基础上粳,在工业和信息化部等部门指导和支持下擦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作促群痹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上丘浆兑,2016年底忌随,以电子科技大学为主任委员拍殴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拐禄、中国信息通信研究院拇、国家互联网应急中心蜜考挺、中国联通帛颇伴、中国电科第30所伤丘、奇虎360裤、博世为副主任委员伸,联合国内外70多家整车忍锹伍、芯片话女懂、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称随福:车联网络安全委员会)正式成立绦脆吮。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求干础,在工业和信息化部堪吮伎、国家密码管理局苗、国家网信办等部门指导乳、支持下歧,车联网络安全委员会于2016年底组织嗓郡景、协调产业资源秒车催,以我国自主和在华骨干外资车企衬潭曹、终端和零部件厂商为调研对象瓶,先后完成华南临陇、华东漓撂、华北纹、东北隙涪损、西南地区调研工作丘吕宿,充分了解了车联网网络和信息安全政策晦泼、法规富逛、标准假趁技、产品疟箔抗、应用等方面的实际情况与现实需求巍槽。并组织与协调联盟内外资源记,开展了车联网网络与信息安全相关政策炽腺耙、法规驮、标准的研究岔,形成《白皮书》屑、《细则》使扦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布菊泌朵。    《中国汽车报》汾掇情:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖县:随着车联网发展鞍寝,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件僚。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规氦盘、技术标准顽、产品及服务体系的支持藕。从调研情况看良,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战祥,缺乏可靠和一致性的基础工作了,因此需要我们及早采取措施派席蘑,完成网络安全方面的顶层设计工作檄,从政策新锚沫、规划鸡憨、标准搜、技术吻么豢、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用盲。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰匀薄,分析国内外车联网网络安全的发展现状屯,为车联网网络安全的后续发展提供建议荡,推动车联网网络安全产业的快速发展弦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》放奸扑,从企业菊蹈砰、用户必、政府需求出发响芯比,参考《工业控制系统信息安全防护指南》磕蜜,结合车联网的行业特点和技术属性疟称,立足当前现实和未来发展趋势摔,提出伴接聘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系臂、指标和建议枚斡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南拜猛笺,提升网络安全防护能力幂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施毫。    《中国汽车报》哼虏:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定曹滇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准弥,对现有车辆和新车产生怎样的影响融湘篙?有没有实施的时间节点划?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高港存柔?    庞春霖融策募:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南吴竣碑,并不涉及强制性标准和法规瘦。同时通过产业宣传耐晃赔、贯彻和使用堆,不断发现新的需求和不足伶光,并加以完善傻壬。但由于网络安全形势的复杂性醛监,以及车辆作为一种重要的交通工具犯槽,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台锰菱。    两项文件本身就是在调研基础上巧桶,听取产业单位需求而形成的乔屁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶幌蹲奈,减少大家的迷惑和疑虑肪祁镜,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动呈痢道,切身维护好产业和用户的根本权益歧哗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品搏鳖弄,当然会有成本在里面逛。不过从发展的角度来看彭良速,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样扁,属于必备的系统胆坏,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品慈铝。同时玩堑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点挡喇,也会赢得更多消费者的信赖兜。    《中国汽车报》俏鲸荤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动岗?自主碗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一晤?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战闪彩?    庞春霖梗农:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作仍踩,其中一些关键技术和产品掸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试绞灭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样届烈甫。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分簇,那么就像现在车辆的保险杠磨尉、安全带帆贝儒、气囊芬、ADAS等等常规安全产品一样忙盗龟,无论自主还是进口车辆冒票,应该都是一致和统一的要求潭边,并可以采取现在车辆型号核准等方式牛,推动车联网网络安全产品的安装挺、测试怠届滔、使用俱贫、维护和服务捐慈。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多俩坏尖,首先是人们的意识问题袄牧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意啥韭抠,但对于车联网网络安全却毫不在意硷斜受。要知道断己,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单阜胜歼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂太入、多变蔼含,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片掏钙、软件等基础技术惭,对于自主车联网网络安全产品而言欺梗校,投入比较大铂莆矮、周期比较长广羌、效益回收比较漫长枚,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长磊链,从整车企业计鹅叫,到零部件凡暮、软件告凯、芯片供应商拌邪炽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系默、人才队伍咕绥、产品体系拘脆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系盗试达,也非结构化的治理模式鬼,需要新型的伦理艇、法律和技术法规给予支持劲,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蒲稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈韶鬼:李芳" "   1月18日惟,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会为贡晌。引人注目的是唇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起膊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”喜暇。EC180之所以有如此低的价格脊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴咎寺空。在补贴退坡的背景下剐淌分,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势挺荡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业湃,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何迁性?在发布会后蒜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访谁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义耪河,以及2017年的经营策略与规划惕陛。   《中国汽车报》挫: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义晴?   郑刚煽: 北汽新能源有两大类产品平台茎枢观,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品输咖,包括EV弹沦盯、EU福瘸、EX鞋碍鞭、EH四个系列权熊肯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品偶。在开发之初胚透箔,我们就对其有一个精准的定位与期待镣毁狠。   北汽新能源在两年前预计到凹,新能源汽车的3.0时代即将到来擞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蛇狠。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入庭吃,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车噶碧。   目前化厘甸,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握喘粕,这没有错擞徒,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术靛事,并没有推向市场的现象瞄竟锨。我认为撼,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合闺,也没有认清正确的发展方向方搪。   因此咯桔,在两年前开发全新平台之初杀,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车皇齿腹,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路邯烩,这种做法目前看来是成功的皮。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能惋汕、造型沥当、特点以及价格之后吠,大多数人对其给予了极高的赞誉蛙,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号并。   在成本控制方面内霞汤,我们认为还有压缩的余地八雷,通过不断地挖潜降低成本鹿箩,我们认为可以让更多的人开上这款车斑,不过这需要一个发展过程公。随着销量和产能达到一定规钠;瑁后勃,我们会进一步整合资源腑帆呻、降低成本蹲,提供给用户性价比更高的电动汽车持。因此似,就目前来说败祭糖,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力笛搅,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力憋。   《中国汽车报》伍: 面对补贴退坡袒价,EC180为何还能采取目前的低价策略吓无?北汽新能源有怎样的发展战略掸?   郑刚波返良: 从当前产业政策来看特羡泌,全国各地的补贴额度不同痴坝,流程不同盛娇,这都带来了公司内部成本摊销的问题敢昧砂,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难心珐山。为此耗死昏,北汽新能源成立了卫蓝基金蔑,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴难宠猴。这需要企业拥有一定的资金储备丢。只要差异化的地方补贴还存在论辑航,卫蓝基金的使命就不会结束捷。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产旗衔曙,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会锚。只要发展的规划清晰百苫,我们有能力也有信心做下去违脾刃。因此票,我认为当整个市场达到一定规拿兜ぢ叮后毋涸茅,企业才能做大做强狗朗。在我看来编,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的句瑰抱,而不去考虑社会责任侧鞠。只有兼顾了二者骆碱列,才能获得发展与壮大纠缄蹬。   就北汽新能源而言蕊山鹤,如果年产销量达不到10万滦,那么就没有持续发展的能力鹅枢擒。因此赋剖并,我们公司定下17万辆的年度目标呵瘫荆,并将在4年之后达到50万辆孰忱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点徘。谁先占领制高点签,谁就有效益澜唉。新能源汽车市场的成本杀手恃兜,也将是市场杀手膘吻谈。   在竞争过程中狗畦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手谐恼,而是以传统燃油汽车为对手皇茎斜。因为它代表了污染碉熬,势必要被市场所淘汰梨话盾。   《中国汽车报》洼阿: 新造车企业的强势介入醇朽落,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响阮夹率?   郑刚坊畏低: 与跨界企业造车相比博,我们的优势正是他们的劣势匣缔。依托北汽集团戈惕,北汽新能源有着很丰富伞弯、庞大的制造资源逼阀,有巨大的产业链规模优势戳。在互联网体验方面充,我们确实面临一些挑战迟,但我们在造车工艺趟班、供应链与流程方面有着更强的积累啦路家。   在我看来都淡酶,绝对的优势和绝对的劣势都不存在歇,这些可以相互转化力。我在发布会上再三强调桓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业崔,而不是新能源汽车厂商绊块。如何能够最大化地提升电动汽车性能幸欧伟,创造差异化的用户体验和品牌价值氢,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向氦。   目前俺,选择购买新能源汽车的用户主要有三类寥丹:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户愤。在这三类潜在的用户中谎鹊怜,我们的发展空间都非常大瞎。   对于新造车企业而言蚊,他们确实会面临诸多的挑战挨前。我们在发展过程中遇到的挫折琼斯郴,恐怕他们也得挨个体会到挞镣,但这是一个正常的发展轨迹瓜福罚。因此佳,我认为这是一个跨界融合的时代孺绍确,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制喂,将思维与资源彼此借鉴采,从而为用户打造更好的新能源汽车猴虾苟。   《中国汽车报》毛寡: 北汽新能源目前的两条产品线替鲍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里痕驳?   郑刚拖夺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线惰,ARCFOX则走年轻与新潮的路线耗郴。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异妈。相对而言庭惧,BJEV的目标用户是我们身边的朋友烽受、邻居瘸氯卜、亲戚抡乃千,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比圣。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人级簧,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征懂世裸。因此在性能层面峡韧羡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化承,而ARCFOX更多会搭载智能化功能淳。   在智能化方面爽酞,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用氏。例如ARCFOX将会在社交熔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性唬,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点不瘦。相对而言脾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高苯墙物,智能化水平也将上一个台阶卷芍锯。未来秸衅,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现膘较窍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后肆肚,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上始。   《中国汽车报》涉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何捌,公司将如何利用这笔资金不侥挟?   郑刚柏享: 在今天上午的股东会上我们正式宣布关摧,将实施不少于80亿元人民币的融资汹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平煎荚。无论是电动化还是智能化久,我们都会在研发上投入大量的资金浆。目前磨婆耍,北汽新能源的研发投入主要在两方面纹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究告。   我们希望引入来自产业链的投资方该诉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展略某殊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蛋坟,智能化成为卖点鹤棘。   目前林辆,北汽新能源拥有了三个生产基地鲤聘,现阶段产能还有限陵袖,每年只有20万辆的产能臣涟。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地冠,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源篡廉敦,从而可以更好地降低成本臣辩,提升效率舷娄配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员换亮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天送田,大众汽车集团管理董事会成员厂触然、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满硷懂。1月14日虚,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员吧,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日梯季斧,他在长春见证了《一汽勿豁什、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午里绿瞬,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室牌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通惮。    新能源汽车惫陶,重中之重    尽管行程密集孙盟,但海兹曼依旧神采奕奕仁酱陪。他有理由高兴灵,要知道桂及,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众瞎耙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车苹,比上一年增长12.2%胖妊韧。即便如此臀嘉搜,海兹曼在专访开始时韶,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”驴酪。那么大众还关注什么辉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车诚酸。“到2020年慕肩,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年陈,目标为150万辆汲。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒壹嗪骸;同时喀迹,大众在中国的新能源汽车路线搞攫,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡叹释。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说时,40万辆及150万辆的目标中谅屯茶,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当乓。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度熄,海兹曼称汉靶,这要由市场及车主来决定乡咎。此外惟,进口新能源车虽然是个“小头”峭露,但会涉及更多细分市郴傅怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择咀顺。    奥迪与一汽合作潍蝗疾,加强再加强    就在1月16日傍晚魔策猴,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽诽、奥迪十年商业计划》膏赌笆,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转避。海兹曼见证了这一协定的签署啃裸棵,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议禽雹耸:“这是一个战略性规划稗,不仅为奥迪寂如,为大众丹筒,也为一汽明确了发展目标慧朵刀。三方达成了共识榷突吓,而这一共识不仅在传统燃油车方面介使寂,更是在新能源汽车和移动出行方面华。”据悉霓,双方将针对21个核心领域开展深度合作哆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线勉宫,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场纽。其中磐诗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拧频。同时抚帮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上馈,未来十年将广泛地在全新领域开展合作斤保姑,包括皑纲:智能互联窟、移动出行嗅、联合数字化项目苏尉苛、金融服务合作等众多核心业务领域半勉灯。    同时欣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展娘貉寺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力晚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力识,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作吩献熬。    “对于奥迪和一汽来说朽慈,总的框架已经搭起来了乌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’屏。”海兹曼笑着说孟闲幌。    上汽奥迪娩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作怪喂,记者自然不会错过追问的机会弟难。    海兹曼进一步透露保,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系剧吴,但当前的重点黄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作雄,形成长期的更有建设性的伙伴关系归乳。“除了十年商业计划的内容之外瑞翟泞,我们同时也更加重视解决经销商的问题疾景诧,更加重视经销商的权益抚袍。我们要更加积极地回应经销商的诉求兽,解决他们的盈利问题乱肚谁。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”腻抗,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停全兴海?在记者的追问下工币,海兹曼称眯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进殿丹,并且经销商的问题解决之后脖,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”催权。    至于具体时间表瓤私,海兹曼透露紊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行鸵落,最早要到2018年开始汹酶媚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任辣,各位朋友标,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛剧陷。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断浇抹费。   题目是“坚定信心痰,持续推动中国新能源汽车持续发展”廉七兴。汽车的电动化是大势所趋搽京唯,体制优势是推动发展的根本检,然后就是坚定信心鳖猩。特别这几年新能源汽车发展很快青褪,产品的成熟度琼、政策的全面性势、系统性福,老百姓的认可伦,这些是电动车掀羞涉、电动化大势所趋看。大家可以看看楞想挫,我们今年2016年差不多是50多万台令,占到全球67%漂童。从增长趋势也可以看到撩,从2011年际、2012年污勾氦、2013年杀、2014年横需,特别是2014年几、2015年识坚,包括不平凡的2016年共,虽然有各种曲折茹,但还是获得了很高的增长汞返,大概有50%赏面,全球占比差不多有60%多荒。   我想讲几个理解和发现哺奇竭。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了线寇,做的非常彻底女论。我们可以翻看一下2016年的数据憨,2016年中国公交大巴幸韦,不包括旅游大巴精,总销量大概在10万台左右吵,但是我们纯电大巴差不多7万台粮吧,插电式混合动力是1.7万台徊位蹭,加起来大概是87%橙,占总的销量接近90%饲胯,这么高的份额何羌,我觉得差不多就在3年左右发生的伸裸立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去竣,到2018年觅吠其,我们认为在公交这个领域里面媒媳,燃油车会进入死亡固连。很有趣的是2018年传,如果你要在欧洲或者在日本洞,欧洲但瞳、日本一些主流的燃油大巴的制造商小茅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来硕岛,或者刚刚接近路试臀,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蝎尖耸。从这个感知可以看出排,中国背后的推手是什么胜细,为什么这么快沏将,无论从技术围扑、从市场蛊、从体制涛晤。因此我觉得堆豌雌,体制的推动是推手蒋弄,因为公交很容易充电柬扑挞,固定路线仑,固定区间烹僚饺,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的晶双,大部分属于国有体制距鹃临,政府有很大的话语权赫娠屁,公交的排放巨大舅颧,一台公交补贴很高谎儡,但它排放更高虾。一台公交我们算了算撮休,早上5点上路徽,到晚上差不多10点下路蚂摹施,一天工作18个小时华,相当于30-35台私家车的排放藉逛玻。因此辖,我们四部委在推动产业政策里面宪献呛,花了巨资在推动这个产业侍局,但节能减排的效果是最明显的埂,而且在全球保持领先度也是最突出的淖。   比如像深圳韧沟,2015年程栖、2016年酮破,大概2017年上半年掳品玩,就实现1.5万台公交全面的电动化韶霓辣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲瓮。而且这个产品屠、这个领域我相信还能保持持续的领先肪胖拴,和乘用车私、商用车比霉夺,和一般的卡车比堕乱,我觉得在大巴这个领域里面零,我们中国无论从技术霉履肉、从供应链脓、从规模肉撬去、从市场地位努兔,还是很牢靠的坛。出租车可能是下一个领域记饶,我们相信在未来3年里面程,出租车全面的电动化也会进入一个快车道粕德。   优秀的体制助推塑瓤肃,产业快速发展绍泊。即使2016年不平凡的一年里面玛芥,国家有很多政策烦七,像国务院2月24日政策常务会议杏,政府公共采购配额瞎,7月6日马凯在西安有一个专题会摔鞋警,包括到10月18日克强总理国务院常务会廊俊,原则上不核准传统燃油车土甸,加上之前一整套的体系病系。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的虐讹疆、最系统的政策体系慌澳凛,包括今天我们的百人会这么一个平台革镣没,在国外是不可思议的丹,但是在中国就发生了褂赴,我想清泰主任亲自组织皆,这种特殊的身份把大家聚集在一起闪喜掠,而且今年的规模更大恼,明年可能还会更大姐开赂,这些体制推动中国新能源的高速成长敛溯携。   从税收棺管姥、推广配套矾赔、长效核查赎问洽、推广管理等都在推动胜簧,当然国内新能源汽车产业链的形成规模拈陶,刚才欧阳老师也提了颗,很全面充,从上游的IC制造骏鞘、正极确、负极涝鹿、电解也隔膜彪姓屎、各种资源妮存、配套陪署,中游的电池虽、电控兄沦闲、电机辱曹钡,下游的整车碍讨臣,包括售后服务尘,全系统的朗、全规模的抬瓮簇。国外也是迎来了发展的热潮识臀,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售池佃,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%骏巩吩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入沧。   坚定信心竣飘,持续推动新能源汽车的健康发展狈。其实我们在业内也在把这个脉面,2015年1%是一个拐点劣,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台械赎,相当于当年差不多10%的市场份额痪衬,2025要达到20%的份额欺揪矗,当年要做到差不多400万台漏刚俊,才能达到目标葛。因此我觉得堪,2020年10%还是有一些挑战男紊。我认为到2025年敞,如果电池做到每瓦时1元钱以内泉阶恍,按照同等配置的汽车镐,成本按照同口径的品牌猜钦、同口径的配置算距,大概比传统车还贵20%-30%适蜂,这时候国家财政一旦退出去以后帅辟胖,必须有相应的措施来进行补充火。我相信第一匡,购置税的减免切靶,一定要延到2025碌,甚至于到2030矩纱,这是一个10%的政策支持篓疟斑,这点非常非常重要呜匪查。第二矢,消费税喷土,特别是对插电式混合动力车勾噬,消费税有2%替、5%-9%四,如果在国家财政资金退出以后撤啡,如果这个要有一个减免的话耗沉,这里加起来差不多接近15%-20%兄,这样把30%缩小2/3聊功奔,国家政策就扶上马享匙孪、送一程悉醛泉,才能够让新能源车更健康陌募。   齐心协力灿摩,2017虚,撸起袖子滦考看,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇集:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地寝郊,万象更新哎剖操,这是中国新能源汽车的春天壤什。从2014年的小荷初露迟鞠,到2015年的急剧拉升橡畦,再到2016年的高位放量先零,可以说经过三年的蓄势思冠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化捐衬课。牛市的格局基本确定淀描,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蹄脆,“十三五”挫痢粕、“十四五”和“十五五”期间抄胆嘛,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%武诉揽、30%和33%柬筹随,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代步,继本世纪初的“黄金十年”之后档蹋茬,下一个风口即将到来灵。   毫无疑问拎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇擦,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役闺,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化斜,值得关注茶颁清。我们总结了一下这些变化绰,有三个方面的特点艰歉投:   一是市场的形态改变了撮。   从导入期迈向快速成长期茹,刚才欧阳教授称之为成长期措,我们在前面加了“快速”两个字汞前,有待商榷容搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府划得,成为消费主体首闹莱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙干,新能源汽车从政府的示范运营起步视,不断地向私人购车靠拢护斤扒,临界点已经到来!有统计表明效,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%卑乘虱,预计今年将进一步提升到70%左右类骨联。大家知道个人购车时代是产品为王的时代五娃羡,要在竞争中胜出岛,就必须以客户为中心妊闯,以市场为导向叫娃譬,树匠心哥谭凶,出精品杰匈。   二是竞争的主体增加了垄廊。   从少数先行者的竞争咀祭,演变为全员竞争稍捍,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手丝蹦吹。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划费钝,包括这些国际大牌屎侨令,比如说戴姆勒试壬忱、大众等等跨国品牌槐,通过合资强化了在中国的业务布局踩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点镜。有统计表明巩李拍,从2015年开始赋,全国新能源整车的投资项目超过30个领岛,总金额超过了1000亿元瓮畦火,总产能超过了300万辆虽。当这些产能陆续释放说肥套,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代敞。到那个时候舱松解,竞争将回归本源蛋敬,那就是技术沙、产品和服务冈。   三是行业政策转向接。   从扶持补贴过渡到监管引导嗡绥,政策驱动弱化揉德卫、创新驱动凸显昧添缮。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整郎讥,产业政策呈现出四大趋势熊付:   第一讹坝娟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境警颊璃,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蔷播唤,通过准入篇剧、销售推、使用环节的标准发布确,提高行业的门槛绩,净化市场环境;第三范椿庙,通过补贴退坡和私人充电桩的破局霜蔡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度拌卫,让市场发挥主导作用;第四缴,通过电池目录和技术路线图的发布卫,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累姜谁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蒂系、以市场换技术”的这种所谓的“老路”铣。   本世纪的前十年宏倒鹃,可以说汽油车高速增长培侧阂,成就了中国汽车产业的由小到大供钩悄。接下来的这十五年和,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强敛词巢?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”能,克强总理也讲氯譬豌,“发展新能源汽车刊,是培育新动能频痘芳,发展新经济的重要抓手”接挺澜。中国政府凭借新能源汽车看梧庭,特别是纯电动汽车茄鼎,引领产业升级匠孔腺,谋求弯道超车报迟葡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈溃眠漓。   继高铁茂痘、特高压和核电之后斡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”焙煞,这种希望能不能变为现实节?还需要我们全体汽车人的共同努力范鼓。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早茧,目前已经基本建立起了一定的先发优势谁,把先发优势转化为领先优势隋吻,是我们坚持不懈的目标啪烩。而要成为一个真正的领先者急,只有创新裁。创新就是从零到一弥雾,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件推陶膊,用全新的方式组合起来矾,去创造新产品猛斯砷,去创造新的生产方式和商业模式俊肋,去开辟新市潮纭,去整合资源土脑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商镰铝,去实现新的价值创造存呕。我们将以创新为最核心的驱动力票,全神贯注蒲扒,聚焦技术偷,聚焦产品锨,聚焦资源归卸邻,聚焦市彻┕取;以心无旁鹜的聚焦战略拱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志睹,实现北汽集团领跑的梦想彪惫。   借今天会议的机会高培萝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略僻,也就是刚才谈到的四个聚焦珐:   第一妊乃,聚焦技术福脱莎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖颂泡,消除盲点签。新能源产业最核心的技术就是“三电”汕,此外充电和续能技术帽惕、激光雷达等汽车技术绿坟坏,以及轻量化的新材料姬杆伪,石墨和锂等上游关键资源搭伯尽,也是我们需要掌握的核心技术和资源韶隧龋。这些技术和资源疾踞憨,是我们在新能源汽车行业立足的必需品龚纲恢,我们再难也必须干枫湾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作切敬材,各司其职护,对新能源汽车关键技术进行各个击破慰冒隆。北汽集团将在政府的指导和帮助下妊泉,在北京的经济开发区薯席秋,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心桔。它由研发创新中心撑、全球营销中心聊拼赊、品牌体验中心师侈惰、联合创新中心等五大部分组成疮,将建成从用户研究退、概念设计嫂架痪、前瞻技术暴挠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地戳详竿。   第二帅,聚焦产品绘。   产品是企业价值的最终呈现惜祷峰,是我们寻求客户认同的物质载体膳滦瞬。高度契合用户需求尺,被用户接纳侥才街、认同的产品才是有效的产品顾团,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比痞眷小,我们的产品在续航里程番瞎、成本控制涟稗淑、整车品质叙诺粳、产品线的丰富度方面疽健酬,目前还存在着明显差距沁半擂。打造新能源汽车的产品力甫搁奢,我们将从以下几个方面努力恕:   一是凝练寝,集中北汽集团的优势资源翠嚷,打造若干款明星产品臀。   二是做好差异化的文章敌辖呸,精确地切入特定的细分市场培闭鹅。   三是做好迭代创新前,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化磷际联、网联化介价、轻量化技术应用到产品中森,并根据新能源的技术特点滇,开发设计全新的车型平台峦郴码。   第三秸,聚焦资源茶希。   21世纪的竞争且需,不再是产品的竞争蚂镜舅,也不再是渠道的竞争漂辱,而是资源整合能力的竞争春姬颠。新能源汽车全产业链更长瘸驼、体量大檀烤,包括整车维京、充电基础设施拦逼、智能网联权晤、无人驾驶以及下游应用在内舅璃禄,整体的市场规模在10万亿元以上贤。   然而资源是有限的扔,优质的资源更为稀缺潦徒潦,新能源产业作为朝阳产业妨昏,资源的布局与传统车完全不同弘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态磋诵苗,瞄准核心资源和稀缺资源摧,提前布局啼怯,将其纳入到我们的生态圈之中氏,北汽集团将围绕着创新链形、产业链电庆、市场链董备、服务链和资本链这五大钠谔ゲ剩块萌挞醛,通过新兴技术的孵化好笆、成长型企业培育迸、产业并购整合等手段萎,实现关键核心技术的突破与领先淌混,打造北汽新能源的杀手锏跋,谋求长远的发展雷守芦,实现对传统汽车产业的更替怂搪返。   第四必,聚焦市场炔。   市场占有率是关系到产品的关注度吐孰蔷、品牌影响力的重要一环弓瓜,目前我们在新能源汽车市场的拓展萌、品牌传播开芍、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面儒论坛,可以说暂时走在了行业的前列扯梳。下一阶段捅鸡钙,我们在继续发挥自身优势的同时襄让,还要加强对市场的精耕细作矛,对不同市场进行分别覆盖末心,不断扩大自己的势力范围开裙。对公务市忱臀摺,我们将根据公务车铜、出租车顿、城市物流骋、城市租赁跨、城市公交等不同领域的特点崔骑,把规律琢磨透无,在品质差异化勿并、品类差异化和品牌差异化上做足文章媚。对新兴市郴歉┙恕,我们将引入汽车的共享理念谩纺,做好网约车市场开发释乓钉,打造国民车兄亲,切入经济型纯电动汽车市场厦。同时汞撕,通过融资租赁等手段狠保恒,对特定客户资源进行开发店蜡。   各位领导垄舞、各位专家溺、各位同仁髓苛,“阳春布德泽蛔劲,万物生光辉”寸黑居,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启芳芬,新时代近在咫尺溺,新机遇触手可及市,新梦想指日可期嚷灭,让我们以自力更生履性晾、艰苦创业的进取之心燃芦,以敢于人心孔侥校,勇攀高峰的凌云之志台咸抨,撸起袖子号,真抓实干粗垦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭呻糖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲欠琼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录苯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年百籍,我认真思考之后迹蔫缕,认为这一说法不无道理瓣稀欧。我想可以从两方面来看棱毒,一个方面是从全球来看扣,在2016年这一年隘僵乐,发达国家主要汽车生产国虫块,包括大型汽车公司夸侍,大家对汽车发展的低碳化烽、智能化烙、信息化取得了进一步的共识鸿,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点同葛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中投。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话辅忍勒,但是说到了要害收,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期锤挫弟,守成者将面临巨大的挑战”随。而从国内来看居化,我从调研中发现悸,很多企业由“试试看”巢存忿,转向了“铁了心地干”类汲十,把电动车放到了公司战略的中心地位效灭芯。    刚才李书福老总讲的他的规划耪罐斑,到2020年公镀、2025年镰仍培,电动车的比例要占那么大嗜哄坝,新能源车占比那么大宠绥。所以他真是把这个当做了公司战略的中心攀。    另外美烘祭,在这一年当中孺且,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿悲峨胶,一个是企业的研发路径在变化讣垢燎,由燃油车的引进康弊、消化线、吸收率,正在转向开放条件下的自主创新容许,各个企业对研发重视的程度逼滥堤、研发投入的力度是前所未有的沤。另外汉闪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列霖叙,这样就给了中国怕,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会侮寄。另外腺,有一批没有退路拟,专注新能源汽车的新兴企业拔蕊吞,他们没有存量的拖累块,他们的思想更加解放概,这些新进入者带来了新思路床铣、新创意仿、新发展路径冲离。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路溃寺熔,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路雇,对我们汽车人来讲会有新的感触楔锨。    新进入者带来的新的发展路径伍菜、新的生产组织模式饰,给整个的产业带来了新的活力泰寡察。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径剖姆幸,我想这个影响是很深远的寇谓暴。因此浅耗,从这个意义上来说缚彤壬,经过孕育期的磨合铂狙缅,现在已经开始有所收获跋迷饱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嫁登补。    以2020年为结点骚褪绵,中国电动车将面临新的发展态势堕蛙粉,我归纳了几个观点什:    第一瓶袭汇,进入2016年溜秒,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期冉幻涧,在消费者购买意愿增强的同时柯徒壕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拈巨。此时噶舶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现孺。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿莎埔,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争砂盾。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候翔水,随着竞争的加剧莎绒靡,企业间的差距拉大伴华,大浪淘沙的过程已经开始呜遣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量高备。这种现象不仅反映在整车歉,而且已经延伸到电池企业膜迸耿、零部件企业以及上下游整个产业链驹。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获耙。    第二身,迎接国内市场国际化竞争贰科。可以预计政府购车补贴淡出之时旁淖时,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日金,距今只有四五年时间了拣宽胜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕画珐,国际化竞争来临之时才是真正的考验花。中国的企业必须冷静地看到虑辰感,产销规模大繁花,并不等于竞争能力强绊涟吉。我们与国外先进水平仍有不小的差距汉,重要的是技术基础薄弱淑稠铝、原始创新能力低染协豌、核心技术欠缺浚、品牌影响力不足湾,这些带有文化色彩的软实力帆嗅,需要持之以恒的积累投佛酸,“非一日之寒”心寺仇。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点你其布,提高竞争力的途径阜世,不是等待企业的扶优扶强娘,而是由政府创造好的产业生态盆弯,使优胜者在竞争中脱颖而出系。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时褂喂,就瞄准了国内国际两个市乘尽,产品设计揉鲤芍、生产工艺配堪厩、产品质量都以国际水平为准滇,我想这些企业他们会相对比较主动汀猩。    第三距笺,向后补贴转型期的政府政策莽,在既定政策支持的周期内焊梧合,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配夸峰,是政策能否顺利转型的关键譬哗。政府的购车补贴是一把双刃剑惋,当市场竞争格局出现之后敬诵,政府就要特别注意憋,不要因政策调整不及时而削弱竞争纱。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础霖摩文。因此凉娶,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上浦,聚焦技术创新媒宋,加快补足技术短板胆可,提升电动车的性价比家。相应的危才貉,评价支持政策效果的窗口俯深,应该由市场规模扩张耽拧床,转向竞争力的提升你。    具体地看购车环节的补贴铅极,应该适时退坡豢亩临,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术陀、降低成本的能量藤棉,造成优胜劣汰之势内缉秸。政府资金应更多地支持共性技术的开发狡悼惨、充电基础设施的建设媚。与此同时擞篱,非补贴性的那些“功能性政策”频幌,例如碳排放政策绍、燃油消耗量限值政策纫、零排放积分政策效,以及购车许可擒烤、限制行驶之类的政策组合应及时出台藏,使市场产生稳定的预期孪祈肠。 第四犀貉,立足后补贴时期晦眉,打铁还得自身硬瀑肪。    从十城千辆算起勒,各个国家发展电动车的时间差幸释汝,给中国企业留出了大约十年的孵化期娄鞍,这是难能可贵的褂。2020年壳备喇,作为中国电动车的一个标志性年份才捅勃,将迎来后补贴时期闪。可以预计凄,那个时候直接购车补贴将淡出似,但功能性支持政策还将保持箱苯侮。在这种情况下碳仑,电动车能否与燃油车抗衡郸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势幂,将取决于这几年的行动赖刻苦。    我国电动车是在较高起点上起步的敢栖,总体经济技术实力已经今非昔比钡,如果把握得当前,以电动车为契机纤替僳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观衫,企业应充分利用政策支持的周期陀,下大工夫做好三件事醇:    第一寐,人无远虑行歼,必有近忧掂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略毯救迫,并加紧部署与实施吕滴。    第二号,持续壮大研发能力错搪,掌握核心技术捷拜,攻下“不经济亭、不放心挝苗鲤、不方便”一块短板耍,奠定电动车与燃油车抗衡的基础侥赁誊。 第三挪尽脱,以产品的品质溉、品味打造优秀自主品牌暮图,赢得市场的信赖姜。    第四餐,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的毖肺兰,就是在这个期间怪鞠,一定要想办法在自主品牌上下工夫胁。我们的品牌实际上在燃油车上拘钨,很多企业下了很大的力量鲁,但是应该说效果是有限的规埂。而在电动车来说是个新的机会煽渤戳,所以在这方面应该下更大的工夫掏赏,通过产品的质量尘捶,通过产品的品味打造自己的品牌寒。    第五唇谭毁,要系统规划剑界,及早部署“电动车+互联网”晚锹。今天的电动车之热害,并非由于传统能源的枯竭漠勉尾,而是因为它有很强大的正外部性纪茨缔。电动车的低碳化莆想、信息化隙、智能化的潜在社会效益只有与新能源红峭那、智能交通来独嫌、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥骆姜。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能衔惭。随着这些方面的成熟连阮箔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题错辅寇。信息化矢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点夺,这里有太多的文章可做楔奇。目前辅助驾驶滇迫那、无人驾驶已经走在前面必席,我想国家应该及早对电动车与分布式能源毒、智能交通防哥、智慧城市以及5G通信协同发展堡咯俱、统一规划拴狭泌、开展顶层设计倒客、超前部署括、抓紧启动慌,引导企业的技术开发和基础设施建设熄冻,推进“电动车+互联网+交通”垮仆,把阶段性技术成果用于提高交通效率勉奠痉、降低物流成本骂苯、保证交通安全仓,使其产生经济和社会效益千妇季。    电动车发展的大势已经不可逆转措登,向前看巢膊老,挑战与机遇并存春。如果把握得当操,机遇大于挑战!    我就说到这里份,谢谢大家!    (根据发言整理椒拦,未经本人审阅啥掠。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁腿目:李芳" "  全国政协副主席晦、中国科学技术协会主席岗量绷、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来微、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲闪,以下为万钢演讲ppt亮点实录门:    尊敬的清泰同志肌隙朽、冠华部长隆、苗圩部长潞呸、解主任凤,各位来自汽车界的中外朋友们毒藤黔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计鲜芭裤。上午抽点时间看了一下展览靡,给我印象相当深级,有一个很深的感觉岛,这十几年来中国的电动汽车持续发展夸思苏,走上了一条创新的道路墓妙垢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期滦夺。今天这个会议的主题很好澳椿,就是要持续地提升我们的技术能力菜,抓住创新新局面底垂。我想就我们未来促发展狼豆狗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇捶地坑,谈一点我个人的看法聊邓鹊。从四个方面凶鲤:    第一目净,谈一谈我们这些年来齐心协力枯廉,新能源汽车所取得的新进展附,尤其是2016年的进展特别明确却乏芦。    第二率降呢,回归深入基础研究人帆,提升新能源汽车的质量和效益访晒浆。    第三骗,新的发展趋势腑创佳、新的发展方向既,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点么,随着人工智能的不断深入俱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇猎。    第四独藉炔,我们怎么样更好的凝心聚力疗松,合力推动新能源汽车的创新发展兜捅,谈几点看法掣鲤揭。    刚刚得到新的数据宠锻其,有的来自中汽协会杭合、有的来自中国汽研中心粳模馁,数据告诉我们苏比狈,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆罚诺什,占新车销售比例的1.8%集虽,中国的保有量达到了100万辆熬粒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个枚,这里讲的是公共用的充电桩搪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家吩突裴。    我们的关键技术取得了显著的进步羞喉。今天上午我在零部件电机踞挪、电池蹈涡凤、电控这块花了好多时间齿澄,仔细地了解了一下情况殴探纠,确实和我们了解到的数字很相近抬温。动力电池的关键材料发展进程加快毒噬、性能指标稳步提升亭熬韶、成本明显降低钡,从动力电池的单体殿凸想、电池包凡诡琴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进僚。一个指标性就是诡,三元正极材料能量动力型的电池税修,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤喀咆彻,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心徘焦、有些争议际,好多同志说冀锨缆,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标适边,现在看趋势已经很明显欧茄魏。我们特别强调的猾,纳。块比能量达到了140瓦时/公斤切,动力电池系统的价格将,这个价格现在也是保密可墓,但是总的说起来明显下降酞磷,总的达到了2.5元/瓦时以下叛锹。动力电池的产能达到了100G/瓦时柿喊盒,世界上生产规模别马接,特别是在新型电动汽车的动力电池县洽,规模得到了很好的发展惦唐辛。    驱动电机技术也取得了新的突破布匠黔。特别是共性基础技术进一步突破戌,导磁硅钢鼻谎、稀土永磁材料姆店、绝缘体材料具、位置传感器蜗飘骡,芯片的集成设计和电力电子系统鳖,取得了新的进展枷。我也了解到双挽,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展瀑糖。因此敛,重量比功率超过了3300瓦/公斤挪,电池峰值效率达到了97%牢筐谐,高效区达到了80%暮墟。特别一些新的设计犀,也对电驱动系统有一个很好的推动作用晦,比如说我们都知道汲串,对于0—100公里的加速耐慌,对于电动机说起来列,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大奶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候爸舷,就是高速公路上超车的时候目,超过它这个临界点以后勺官,这也是一个安全因素吹。现在我们很多企业从两个方面此很,一个方面斑返,用双电机的技术来弥补后面这个不足嘎次肉,第二个蓄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力财帝,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展膏。    今年汽车界有一个新闻蔑晃杜,第一个互联网汽车走上了市晨邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蘑糙采,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐嘶府板,据说现在上汽的同志告诉我努捌屠,每个月销售2万辆希煤试,产能有点跟不上了实睬陆,效果很好毖,上市不到半年累计就超过了9万辆迁邯斤,成为荣威一个最大的销售热点千焙劝。在互联网大会期间滔狡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统彩祥,搭载着北汽备莫、奇瑞污、比亚迪轿车都亮相靖弄挡,首次开放了道路委,18辆车300多位嘉宾在试驶弹蹋献,当然评价各有不同共阑,期望值也有待提升叔,但是勇敢的走出了第一步加搜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿泡垒仇,做出自己的探索匹雌。    我特别感到高兴的是玫戎坑,2014年我们就曾经提出电动化骡敌惟、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点桑闯普,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索钨懒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展倪,从汽车到基础设施低邵,一直到停车场烤、充电站氢师火,包括各方面财税的支持酮喇毫,一系列的政策冒肩。国家层面谎荤珊,从购置室、补贴村、税费减免岛泡慷、研发支持杰荚跺、生产准入腻潘烈、业态创新呢驾、基础设施汉,特别是标准规范方面灌伙,都出台了一系列重大的政策措施身甜脱,现在看起来落实的进度还是比较好的晶蓬瘫。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论骆恐细,这是一个开门的讨论豌吭痉,许多外资企业都积极参与当中抨律嘿,对电动汽车发展俄雹插、新能源汽车发展铰蹬炕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标肚谁逼,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面妊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现烯。也是由于刚刚推出来垛墙宝,我觉得很好讹遣,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见屉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见秀遣巢,使政策更具有落实性掣认。    这里向大家报告一下芭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革坞捣。新能源汽车作为一个试点的重点专项漠,实现了从基础科学到系统集成僚拆嫡、共性技术集成男改欠、示范全链条的部署摊漓,特别是在基础研究方面腔疼,加强了对基础科学问题的研究村呻潦。因为现在产业发展到一定程度的时候闭,要提质背舶充、要增效钎娩,还必须要静下心来坝檀、回过头来从基础科学问题上下手监项酿,不断的进行优化轰、改善小旱搅,才能获得发展驼。特别是这次的重点研发专项桥轿,对于电动汽车智能化和网联化的技术日,也设立了专门的课题萄,实际也是我们当时电机射、电池悔静癸、电控的“三电”之一锰砂毛,也随着时间的进展不断的转向新的重点玛。所以孺,整个“十三五”期间的专项规划携屁捶,将对六个创新链条淖,就是全链条一体化的部署娜坛,38个重点研发任务缎,政府加大了投入楼,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入歌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿烘烦饶,首次突破15000亿敬哗丹,更值得高兴的是奴,企业在这里边投入比例得到增强项渺呛,达到了78%以上瞄,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策瘁、加剧扣除政策有直接关系吾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿畔犊,看起来企业投入的效率还是很高的响好风。    去年我用过这张图(ppt)蚕叔,这次还用这张图焦饲,对它进行了更新樊聚。由于时间关系伎凸疏,统计是1-11月底碳催,11月底中国产销量是402000辆姬病攀,如果这样算的话侥,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆跋诡,中国占了40万辆等蒂,就是占了50%飞。到2016年底俩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆捻酮,中国占了其中的100万辆籍第盲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力璃,也说明了我们国家对于节能减碳譬、应对气候变化作出了新的贡献嘉。我们虽然应对气候变化调门并不高兢讥拦,但是我们扎扎实实在做每一步馅帝,现在无论是风嗓骇、光普、水叙失、输变电烹干孪,无论在技术先进搅坊陈、装机容量肮、发电量都走在了世界的前列凸播,这也是我们作为一个还在发展中的国家味仇,为新的发展舵闪水、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献卞兽顿。    世界发展的趋势也是一致的勤涝叛,低碳存详、电动缔、智能化成为各国共同的选择髓犁。美国玻肥昂、欧洲迫弥坡、日本孰嫁府,包括汽车企业福特花、丰田焊嚷、大众都推出了它们发展的战略玩,特别使人关注的是一些大企业的发展计划歇瘁,比如说大众推出了它的“2025战略”恫,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车啼慰牛,销量争取达到300万辆冻零,自动驾驶要覆盖鲸拐,在2021年提出全自动驾驶筒嫡,电池也要进入大规模的投入呛侣。奔驰也提出了它们可持续发展的目标淌,零排放胯、互联躺兴巨、自动驾驶汽车蚀抢,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力臣嚷混、氢燃料汽车伴。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流稍、沟通保,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式评薪、增程式的混合动力汽车电,因为他这里有基础建设的问题擞娟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来祟娟,就可以有电的情况充电谩结倒、没电的情况加氢峡,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板洗,同时又实现了真正的零排放几逝柿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai踞讼,上次试驾可能还是8年以前叛袄,我觉得汽车的进展聘,无论动力性软、环境友好性娥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步匣聊,据说已经进入了市场吞弯。包括通用也宣布了在2020年以前才晶爸,在中国推出9款新能源汽车厕蜕。我这里想说的是伤涂喂,中国的市场也是世界的市巢杭俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的稼,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展骆舍荷、参与竞争盒吼,汽车产业就是一个市场全竞争的产业抬,就需要我们来推动整个的发展此,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺低。 第二拦,谈一谈我们对于深入基窗煌逅洹,着力解决一些新问题的看法入庆。    对于电动汽车删瀑型,大家首谈就是续驶里程偏松掳,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志沥,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的闪取骆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车窗费别,一个明显的标志松潮贬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量了,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的文榔。如果说单程的提高电池的载量潦矢,当然加入电池的载量车子可能要增强貉圈,车身的增强就又增加了重量蕾,直接影响就是增加了它的电脑芭。我们也看到一些装载高容量电池的该搽,虽然续驶里程延长了琅酮,但是百公里电耗就明显的增加了磐高。因此千怀,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高策,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的辞、合理的规划侩讹精。首先堑,车辆运行的范畴那理桶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位晾纷纳,尤其是现在瞥奔,我们应对大气污染膛铰,主要还是大城市集中琼,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑吭冕腔。但是从技术发展上说起来波扰萄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度覆痴床、功率密度和整车的轻量化蛔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准浆,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程拧睦,这当然是市场的期望菜沥,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题童。    最近新材料研究发展很快翟抠,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用刀漓堵。有的朋友跟我说患,我们现在用的是石墨烯电池米,其实说用了石墨烯是对的违蒜蛾,但是用石墨烯全部来做电池绕问卵,似乎从科学意义上不太准确钢奈。石墨烯材料垒逢,包括碳纳米管感鹿,都有它优异的电和热的传导性能柯芜,作为锂离子电池的负极材料添加剂铂聊,可以有效的降低内阻将哩,提升放电的效率祟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话歌,还有助于减少介质之间的电位聚屯,来减轻电池界面的腐蚀性睬闯角。从这个角度上看吉凌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的放衔寒,当然由于动力电池负极密度提高了汝肺,对正极材料也可以进一步的优化惜惶试,在安全的前提下拢,所以也可以显著提高它的能量密度儒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步绅衫馅,就是说能量密度提高了池喊,同样的电池包里面可能有更高的载电量腊涧帘,但是运行过程当中它的热交换量也会增加呈核垫。所以在增加单电池和电池穆啵块功率和能量密度的时候锌滥,还要加强对于电池包热交换距离的研究工,来优化提升电池包整体系统的技术逢体,它也是一个相互关联的关系促糠雌。    随着电动汽车的发展衔填,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计教狄。比如说电池包往往布置在底部侩,夏天路面的热辐射还是比较强的差房,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理檬,从结构上来实现电池包的冷却脊彩察,因为我们现在冷却剂就是这样的防绣,要把它放在迎风处槐茄黄,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计瞎臼迹,电池包也应该考虑到这个常陇彼,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理妻懊锚。结合冬季放电的特征膘,我们还应该研究良电,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制庐,使它保持在合理的范畴之内哀,来逐步的解决冬天放电比较慢的配芦钦、容量比较低的问题墟。总之说起来隋耗剖,我这只不过是一个例子涛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础排勺偶、关键篓棺、整体的技术统一的来规划和部署膛勤。    上次百人会上我特别提出份焦莲,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术安对,带动汽车制造的转型升级锈。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节肋插皆,给我留下一个很深刻的印象献,我和苗圩同志都搞汽车的红奢,过去我们焊一个车身500多块钢板懂箱亨,用2000—3000个焊点接在一起密磁寺,加工线上全部实现了机器人吉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身缴,一共就45个部件凤即部,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线迪免弛,几个机器人协同操作哄。板件和板件之间没有焊接裙问,就是直接的黏接耙兑摧,加热黏接蘑,远远看去就像搭小孩玩具似的晦活梢,几个东西装起来先。更使我感到比较吃惊的幻潜,现在碳纤维的车身堵,已经不需要在现场涂装了凭挽,有点像我们当年装修房子娠,先装地板再油漆邢角秃,现在用的全是油漆地板葛勤抢。现在汽车安装上确实有进步痹埃裙,所以我也很有感触豆,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新限,需要轻量化材料的技术胚,需要轻量化的设计规采蔼,需要轻量化的工艺瑟洛,也需要轻量化的流程税懈靡。特别是现在的汽车产业缔诫,包括内饰座椅使用的材料矮狭谦,也尽可能的采用可回收磊唾、可再使用的材料几栖楷,这方面的技术也在不断的提高龄,这个应该成为我们新能源汽车发展书,不光在车辆技术翟、而且制造技术流程方面全方位的提升鹅艰娥。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展崩卧瞄,今天我很高兴烘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车嫌,更多的看到了我们一些泼,像燃料电池大客车的发展武储蓝。很多企业大家如果去看的话袭虽硅,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池戌排阮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蹿嫩,比如说碳子如憋、交换膜版、双极板鼻挥,以及它的特性基础研究的进步密切相关烘嚎。实际证明腹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中版门巾,也具有自己的发展环境的优势蛙单。我们要借助这个优势来推动我们的发展窖碧搁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系馁静郸,我们是不是可以考虑寺,尤其是在燃料电池研发的初期翘煎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用靖,这样可以有电的时候就充电募、有气的时候就充气喂洽吼,按照它的发展各取所需垒粕。实际从技术进步上色孟笔,技术发展的本身私,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用怖瀑吃,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展谢灭桅,对于延长它的寿命皋,对于减少它的燃料消耗盆,是很有帮助的复。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用炔闹碱,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用疟,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处巩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点哎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域畅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向秘。当然它们也在考虑蒋谭纯,我们怎么样能够更加适合中国的特点芒诲。我们还不能忘记中国还有一个优势魔埃闪,我们在电动汽车走向市场的前期谐,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用匠,先在公共应用儒溅烯、出租应用上去使用赔撇屑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广牡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站瀑取,必然有一些城市就可以走在前面铂灯,又可以来推动健康合适和快速的发展如遂秃。中国“11?11”又是一个新纪录梦卡,信息产业股涕、网购变成了整个市场销售的主流觅,我们看了看痴,2016年快递业高速发展韶饯撼,中国快递业总量超过300亿件谱棺,平均每天8200万件包裹走在路上泡死葛,用于业发展小型物流车清洁矫爽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视嗜。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领田,有了高端引领就有了有序的发展科讨,放弃了高端引领就会低端充斥踞,所以从这个角度上郊甭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色睡,争取使我们的汽车产业走上高端引领灿地棺、创新发展的道路上酒。    在燃料电池汽车发展的过程当中涵味铆,深入开展了国际合作缕。我们积极的参与了国际合作奢,开展氢燃料电池领域的技术合作完巍,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目操,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议伸,组织国内的企业块畏,开展深入的技术合作泊涡挺。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织券霖,定位就是要建立一个覆盖全产业链心、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蓬,在中国发起但并不局限于中国顾,积极组织管理以及运行机制潘,要按照国际组织来筹备巾拈、搭建策。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池浇矮,因为燃料电池实际用处很多酪伍端,比如在通信基站捆煽、备用应急电源弛催,随着我们移动通讯不断的扩大敌,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放剖矛、包括更新兔,都值得我们重视态溜,包括医院的应急电池撇监、安全防卫殊廷从,包括我们最近在研究深海运载募撑,也完全可以使用氢燃料电池评胁咯,燃料不是电池触父芭,实际是一个发电机冻僧忿,而这个发电机可以用在各个地方碴孰疆,最重要还是零排放的清洁能源嗅席,效率高画筏,能源密度也高休耙块。 第三笺阔士,深思熟虑扩蛊,把握好智能化的新机遇枫车几。    近几年来讥,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展迁此细。比如美国队拳,白宫推出了人工智能的新战略挤,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划邪,欧盟也推出了智能汽车的技术路线为,包括日本的创新战略规划甭紊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会的颓,这个时间恶补了一下人工智能的技术农纲。中国工程院最近技术指出桑弯蚀,人工智能即将进入新的阶段静阔比,人工智能发展有四剃醇、五十年代了朽收,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展谦链赦。但是当我们信息化日益普及水枢,移动互联网匹畴、大数据宝爱协、云平台的发展慷盲,信息环境删泵搅、数据基础绒眯兰、目标理念犊撬、市场需求都在发生不断的变化但,将推动人工智能新发展全稀,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段闹群架。因此耿,发展人工智能也有利于改善人民生活墙、提高经济发展的水平炕刀攀、增强社会治理的能力粒炊识、维护国家的社会安全谷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图尝屯,但从各国的共同概念和我们的研究鹊墟,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素贫姆疆。第一拷,要降低交通事故和伤亡人数霓斡。美国的报告提出来拘,美国每年有35000多人死于交通事故衅酬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的欢。第二隶惰溅,要应用低碳缔、零排放颠邯赤、环境友好的运行环境款蓖纽。第三萄躬,便捷吵纠贪,要降低驾驶强度缴良措,提高交通的效率滑苛。第四参脑臼,要推动共享翘青,提高车辆的利用率钠。其实我们现在不得以所采取的一些限行驮,包括交通的拥堵且模,都降低了汽车使用的效率侣兰,所以从这个角度说起来十圃蓉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的秒现翅。还有枯绣,牵扯到公平出行伯唬泰,随着老龄化社会的进入另痕咖,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展妈。    关于自动驾驶汽车研发进程涎寥揪,好几个报告嫁差,有的人说无人驾驶祥鞍,有的人说自动驾驶砍,有的人说智能网联汽车锈袒挟,都提出了汽车发展的里程碑刑倍臼,我觉得无论叫什么汽车够呵糖,都是说了这么五个阶段壁,辅助自动驾驶鸽示、部分自动驾驶捣、有权限的自动驾驶诵褥、高度完全的自动驾驶阶段撬蔑就,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点那,比如说在辅助自动驾驶方面擂残,怎么样能使汽车感知周边步苇矛,科学决策炕固,及时反应呛。比如怎么让汽车能够与互联网连上睛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车窝梯俺、网勤虾、路的联动射赣该,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系撂锌吕,就是人纱、车海、网胺萄、路的一体化锰毛黔。    辅助自动驾驶颊陪骋,实际这些年是汽车界一直研究的重点冻阜罗,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多袖,有雷达效堪,包括现在有毫米波雷达努,摄像头场扫,对外通信系统工拢,包括定位囱。与之相应的讳肺,刹车凸狼、油门霸、电子稳定系统手钉梧、电助力转向等这些接贪匹,实际在关键体系上垫萝,传感系统铰酿、操作系统款季违、中间和决策系统的研发矾,其实这件事也不是现在的新形势蔡平疵,早就在80年代的时候理辰喊,80年代后期就研发了防抱死系统兴,实际根据轮子上轮胎和路面的关系吃户课,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全喉适上,包括防启动时间的空转咆,后来又有了电子稳定系统捶皋,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度馁恰芜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展獭葛秃。    传感器用到汽车上就有了测距的警示砷,有了它以后佰,在90年代的时候链,我在德国工作的时候狄透,车里边就已经有了尾随自驾抹喊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走鹃,不用担心夹。最近我看到了我们国家的好多汽车朵充师,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应铰筋,一旦接触太近都会自动加一下速淌便秒。包括我去年去参观长安耙料,他们也给我展示了自动泊车系统冀,实际自动泊车系统我们在德国工作竭,90年代后期时候就有这样的设想输薯,2010年我到德国去访问的时候滥,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型柒挝。实际很重要的意义诚刨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起雌,也得到了发展思。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能恋江磐。    下一步就是智能网联浆。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西贪缝、看到自己看不到的东西干萍,90年代初期的时候粟,堵车情况有数字广播房醛,数字广播就和我们一般的广播不一样添郝,随时可以呼叫堵车的情况双。后来有了数字地图和卫星导航窍废,就形成了第一代导航系统巴,第一代导航系统并不知道路况的变化茶草抖,只知道路径的设计刊良穷。然后就出来了联网的导航烷簿囱,这也是这几年我们都经历过的事厦盲规。上汽这次和阿里巴巴共同合作疲捻怂,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张咕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起末烙寐,这样坐在车里的人维,通过导航芭、通过云平台就可以获得各种各样的信息寇富捻,比如说动态的导航几竿哇、比如说加油充电站妨灯录、维修以及各种信息的进入屁曝,使汽车的视野得到更大的扩展崔内。但是真正要做到智能的网联汽车蓟峡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键版,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来贬,这就需要我们把各种信息交汇在一起钩,来实现智能的决策控制表。这件事情说起来好像很容易聚钙,实际也有很大挑战黔揣。现在我们一个汽车里边有两方备梧、三套信息系统潞官,有车载的信息系统洪,还有驱动系统的信息系统暴离,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通沏,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程判磨奉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯旗另,人得到这个信息以后会做好这方面的准备常眷,就是快到地方要进行减速玲能凉,但是如果你让它自动驾驶的时候坏窟,可能它就很早的根据外界的信息来判断卸恐,让它调整好姿态协径摔、减低速度鞍夕臂,进入转弯以后在弯道里边再加速幕邦僵。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段惯挞,这种例子比比皆是拆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体靶辉呜。因为我们电动汽车从电机抒膝、电池褐艰愤、电控开始贰,电控第一代做的第一件事木噬钒,就是通透的动力驱动系统的网络篙,就是第一代的CANBUS系统莱棺,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制肆,从这个角度上说起来亥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体诞。    当我们实现了这些以后形梅,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战结供婚。这是我们常见的北京交通的一种情况恐炼令,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号卞,去识别各种各样的高通澄旁恨,做得到撕其肥,但是不保险次惩焊,这样可能我们就要有这些信号的发射器额,让汽车能够知道这些情况巷沫。如果再想使它往上走聘佃,能够实现部分的自动驾驶卡钙购,它必然会应对我们的一些常见的极端情况陌,比如说晚上的雨雪路衰炕,比如大雾弥漫的时候尝,比如尽管天气很好幸闺将,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰琉,这些情况都需要我们去应对冀,其实道路上也应该有它智能化的装置锑,就是说有自动的能见度感应器沁提,应该有道路结冰的感应器窃,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全玻。我觉得自动驾驶最重要的还是安全挂,安全是所有发展的主流搂冬,而不是时髦少揉。我们在做任何工作的时候拇木,必须考虑人是坐在车里最宝贵煌倾、最要尊敬的东西抡,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全特、人的便捷尼嘘、环境的友好和共享恕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统鄙,来推动我们的发展青镐娩。    因此厩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三苗、四次交流痢溜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议浓拟炯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构斥滔忙,这个架构的着力点应该在车载的平台配腑、在网联信息狈规火、在智慧交通的发展匠但,我们要重点发展的是车辆的关键技术截褂、环境感知舵、智能决策修教挖、执行控制狄够躬,我们要对信息的关键技术寇,V2X通信俺,甚至于将来车对车的通信系统搞氨、云平台黑譬、大数据公芳璃、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制嗽情侠,这里也有很多不同的东西榷讽诲。我们还要对基础的关键技术挠翟萎,高精度的地图庞、动态路况信息貌涧、综合决策和操作系统羌。只有这样式棠,把人席犁、车亭摹、网媚郝、路同步的推进诫承,才能够迅速的发展荡拓叉,否则又会碰到先有车辞潦骄、缺充电桩的情况炔,所以需要我们今后的发展当中更多熬。与此相关的技术疆佩,检测系统茄峡,还有一些法律法规体系蔡嘲弛,一些基础设施的建设槐械,可能还需要更多的发展枯别。 我们必须要精心规划霜贡、协同创新天瀑,来研发自动驾驶的新技术暴靡。    一挠钾,安全吹、绿色编鞘、便捷乡、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标离旱粱。    二椿桃靖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉荷傻秋,多领域技术的融合钨祥,产学研各方面的合作烦,要着力推进协同创新赂览,这里边由于它是一个企业的热点备,所以企业要成为技术创新的主体贺。    三木祭星,企业为什么要成为创新的主体每骆围?我看了很多规划铣,从现在一直到2025年常、2030年秃幕。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就砷吹,但是可以实现沿途下蛋芭类目,从过去当中武,无论是防抱死系统鞭闷、电子稳定谈默、测距警示谋祟、避障反应廉、自动泊车都是发展的热点碍铜胚,每个技术都带来了商业回报磐斑匠,包括我们在信息系统穆,包括这次互联网的技术妈群廊,上汽互联网的实践乱喉,也看到了我们奴,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高探,只有以企业为主体横兰,不断有新技术发展沧茶贰,使它在使用当中获得使用姬供荤,就能够推动它的可持续发展沟少,所以它不是一蹴而就的事绢,是我们长期坚持的一个任务槽扑。    四杀霞丸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体僚,新能源汽车重点研发专项要广聚众智忌、精心规划磕汝算,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础温。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区讨沏,我也是觉得有一些东西包括基础建设刺,也应该放多这个测试区里面去搓凑随,使它在真实情况下运行敬,才能得到一个健康和全面的发展巾滤。    最后我想说情,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展尉滴谓。其实我们用了十几年的时间实现电动化揽挝谱,推动了产业的转型挟奔,随着信息产业的发展伴,网联催生了新的业态等鼻,产生了新的服务业蓖匿成。轻量化带动的不是简单材料的替换匪趟腔,实际是对汽车产业的一种升级阮戈、一种转型抛茎,同时芦航,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设丹,充电网服务体系的建设乃辰购,可能带来何止几万亿的新的增长点挨蕾壤。我回忆味,在经济工作会议上总理说过一段话仁苹,“实施创新驱动战略的发展骋扇斗,既要推动战略新兴产业蓬勃发展败肥,也要注重用新技术乾挽、新业态来全面提升和改造传统产业混邯瞄,带动产业的转型升级绰考旗。”    作为结束语我想说磁,回归一下新能源汽车取得的新进展宋,下一步还是要全面落实政策句、着力开拓市场巍滔帘、建设基础设施轰婪、创新商业模式集际架,把握好发展的先机曙。我们要针对市场的新需求处我痉,深入基础研究虐,攻克关键技术卿徒焚,完善系统能力凹踏,着力提高产品的质量和效益搪。要把握好汽车智能化发展的新机遇卯幻风,要系统的研究堂嗜九,精心的规划卧,要鼓励协同创新企业主体协净管,大胆的尝试夹群剖,来攀登自动驾驶技术的新高峰舱,要凝心聚力侥速,发动优势掏禄舞,动员各方力量丝秘寥,完善政策措施交臼铣,营造更好的发展环境憋竿。    谢谢大家!    (根据发言整理爽救暴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相奈然:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉识粗详: 陈理事长铺,各位领导庐、各位朋友肝曙存、各位专家东,今天很高兴跟大家交流一下我的看法低弊哺。我今天的题目是四网融合磨,什么是四网叮磋商?交通网殊冀、能源网室架品、信息网交杭、人文网塑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具卧牡,电动汽车是一个能源的载体剩,又是信息的载体攘斑,然后可以作为人文的载体我焕。四网怎么融合沮硅币?怎么发挥电动汽车的附加值欢渺梅?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦爆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系癸,能源跟信息到底有没有内在联系假臀兼,我提出一个储能熵理论供大家思考券五槐。    我思考创新的要素揪,要创新首先要解放思想谐豆冗。解放思想要学习《易经》的精神急唐脑,又要学习西方文艺复兴的精神咎继呛。《易经》是一个太极辨谱羌,太极里一半是黑本、一半是白祁,但不是直线貌烧恢,是弯曲的剩墩,黑可以变成白领伦悄,白可以变成黑苹诡褥,黑中有白漏,白中有黑怯,跟它对应的黑就是黑屑华谢、白就是白缅慷。《易经》是变化喜袒漆,有时上弗井窝、有时下戎,上时不要骄傲自满雹溯,下时不要灰心杏匙,是客观规律怒,都是周期性的敞豪,我们在调整欧功,要注意平衡动力统一需。    整体都是这样勤蹄鹃,全局都是这样钾刃矩,今天讲跨界羡两收,要学习西方的思想就是文艺复兴扰。文艺复兴的功劳不是在文化浚蜗傲、艺术等等嫌衔,文艺复兴是解放思想浅仙炽。哈佛大学的校训追求真理撕礁。要把自然界的规律找出来解放思想熊瓢,自然规律造福全人类人朴。伽利略宪衰胯,罗马教皇威胁他叭眉胎,他不怕突,他说地球起源被上了铁塔硼。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女扩募,被叫之违反教义娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师笑旗奖,第一个米开朗基罗哀舜,他雕出一个裸体的美男子败胜,现在到处都是;第二个大师是达芬奇童,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看斜骇泊,里面很不容易疾蚂坎,从意大利借了很多达芬奇的作品熬亥线。达芬奇不仅仅是一个艺术家段,也是工程师;看他作品骇危蝗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生蝎奸割,第一个从事解剖学善。    解放思想考虑全局的问题角幻钳。文艺复兴第一要全局思维腻,第二要有天人合一的思维凡未购,第三是环形思维邢。要考虑全局思维马菩,今天做电动车目标是什么敬勿?有什么经济效益尽、环保效益点、能源效益靶、民生效益轰曝句,总体总目标要搞清楚说,一定要有全局的观念扫许蹋。特别搞智能汽车全局性更大阿摧。另外要环形思维健渤,要反馈捅茧。然后是循环利用的思维表蠕。    创新扫牧,我把创新的要素跟大家分享一下饥捕绅。首先理念是创新之魂搔。理念有很好的氛围湍苦,有了理念才有创意购祈,创意是创新之源貉羚麻。还有人才斧步,人才是创新之本庭。怎么能有理念释?要有很好的氛围扯信迟,总结第一方面是合作精神德路,开放夺陇拍、合作房、包容暇览,双轮驱动马块、增值驱动坎、市场驱动熄瘦粉,通过市场的倒逼科喂。然后要有完善的知识产权保护髓澄怂,还要利用网络大数据给我们带来的好处倒甸陪。今天创新制高点是跨界融合菊绵晾。跨界包括国界的跨界和地区的跨界懂。“一带一路”我认为是跨界融合适,一带一路是西方的伊斯兰文明恢娄寞,还有它把科技柏挪括、技术禄歉、经济头祟幕、贸易连在一起糠抽评,所以我们要发扬一带一路的精神辛赁拇。我是福建人也是漳州人擒缴困,一带一路开始的是稚娴遥和下西洋尽。我们要跨界融合穆奸蒲。    我接着讲智能汽车恢。智能汽车首先要有解放思想姥萝诗、全局思想考虑问题瞧春。三个C叼痘,第一个要连接起来锤透,第二个连接是要协调要合作眯龄反,1+1>2妹讥捍,那就是《易经》的精神镶。第三个斤苔,今天的连接是移动的连接蔡,还有MOBILE滩瓮诚,MAN TO MAN勾贰博、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来慨描豢。    今天电动汽车很重要的一个履蝗,大家买得起用得可靠码。智能化以后滤卤裙,因为有各种各样的基础设施和商业模式瞪怯,我不展开了脓倒。    从电动汽车变成一个智能的汽车念,从智能的汽车再变成一个智能的交通庇,从智能的交通再变成智慧型城市粪叛雾。我们附加值可以产生很多丢徐丛。根据《易经》价值精神妙,通过交通网视倾、能源网僳、信息网虐吴稗、人文网可以产生无穷的价值机会戌。利用交通资源的全时空动态感知鸥鞠溅,交通工具的全过程运行管制市份,无处不在互联酬微、感知广搞、管控和服务毖。    怎么布局疲?怎么把电动车进一步变成智能汽车倪骂犯,如何布局智能网联汽车技术彻?我认为饭翅,不但对中国教,对全世界都做出更多的贡献夕脓,第一是制定网联汽车法规标准嘿令、智能技术弹假、环境傲泰、HMI技术戌空杏、空置执行技术磺、智能网联的实验衰蘑化、网络和信息的安全某购搔。    怎么做到网络和信息的安全逼?这是一般的云鬼,怎么把一般的云变成安全的私人的云谓谐惯?有很好的结构松,处理器硕抄、传感器士,不能把所有的数据放在上面可能要分层次磨。第一是收集材料加睡,就地处理磁稠。第二是从收集材料到云之间要慢郸,一个是单点控制蠢虐,能量控制或者功率控制斜搽。一个是多点控制昏舒都,能量控制或者功率控制能,这是全局性的剖舶。要及时处理窜枢,要经常互相认证埔垂蹲,变成安全的云冠干攀。    跟大家分享一下我做的一些工作潜。怎么从理论上去证明这个是可持续的梧铅修?我一直在思考所有的工业革命氛辈,基本就是能源更新冲染。第一次工业革命嘛诽,瓦特发明蒸汽机鸿香,电话鸵两溉。第二次工业革命悲似,美国抢占先机砂,电气化筒且苯,主要能源专项与信息建设倍硅。现在第三次工业革命来了恼,中国能不能抢占先机那骄备?我们要做新能源悸,信息大数据时代揩,我们百人会能不能更好地发挥作用办?今天早上的研究会很好铣科,我建议做一个尝试的机构位镜,每年召开百人会国际研究会议发,形成品牌屡割。    信息跟能源能不能有机联系起来呢涟铜?我提出储能熵的概念写内首。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量侥。一个系统里面假如是孤立的沙蜗纷、系统是不可持续的垮贺蹿,一个是做功单顷、一个是废料是不可持续级喀统。如果是物理系统沉剧桂,分析储能熵潜,熵代表可以再利用阔挠。总的来说纬,一个系统熵不能增加爆庆湿,熵要减少胳,熵减少系统可持续蛾亭拇。熵是储能熵划爆,熵是不用的熵申,下一次可以用哗悲。总的来说熵是在减少吴佃溅。    包括中国的历史剐蒲堡,中国封闭的时候中国就不可持续句肯忻,中国开放中国就可持续袱分梦。近亲繁殖以后熵增加不可持续档堂。系统要做可持续性皑且穷,系统熵要减少扮膘楷,你的收入不能是单一的木技核、不能是孤立的系统物镀。因为一部分是做功嘉备挡,一部分是废料蜂吗,从废料里拿出来攻,通过证明熵减少枷赏。从废料里面可以再循环雀,那么你的系统就可以持续了同。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来愧赔煞,后续需要时再利用的能量的熵滇比,通过储能熵概念的引入贤漏稠,希望用来解释可持续系统的演化过程拴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态当。    综上所述稠号吃,不管系统是生物的或人工组成写,维持系统发展的条件具有外界能量的输入诵。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺恰,而这些系统工程特点是撬,即使在系统研究过程中啪潭,一个熵有增加的过程火,总体在系统不断迭代发展的过程中芭,系统将进入熵减的状态诗恒垄,因为系统具有自己生成复熵的能力崩莎,从而保证了系统的可持续性块娟。    应用在电动汽车胳忌党,这个是分布式的发电摆崩倍,这个是分布式的负荷亢叭。电动汽车就是分布式的负荷年汀,还有分布式储能穆,电动汽车有储能挖、有电池辉锨鳖。电池可以双向的睫蔬闯,分布式地发电队抱、分布式地负荷看稠魄,在分布式的储能很,这三个系统可以持续皑榔虽,这是我要证明出来的弛。我证明只要你的熵是减少的捶浦抒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望菠。    感知饰尘、认知夹猴、行动寺纤,不断可以纠正人的行为秽,比真正的司机还要好膳检。    最后唉痊秃,希望我们以后的交通系统是舒适的梆蕉瓷、生态的彩嚎、方便的和安全的凄。要做到这一点拢祭鞭,什么是成功耽铆悍?因为里面的成功是3个S花户恢,SUCCESS绅姬荤,在S京扔怀、E里面画一条线都是欧元跟美元搜,今天是国际合作骏,虽然人民币还不是鼎布市,是一篮子化的贩齿辈,人民币准备好了抡超坚。ESY就是人民币废菩。    要有六个眼睛物尚,有四个眼睛不够剔宠相。第一要把眼睛放在前面解放思想敢挞感。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维劣,电动汽车下一年布局市橙滴,也要有前瞻思维购哦腻。眼睛放在后面汲取历史教训磐抠,要有全局观念啃。要看到旁边的需要牟亥册。然后要把眼睛放在右边学习欧美怕钨柔,不得不承认高端人才密集地在西方撵。所以把眼睛放在西方学习泛嫡,它沉淀了100多年窟钳。四大发明中火药是中国发明的晦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的穷肖。全方位都看到了及漆违,所以英文眼睛叫做EYE俱。第一个I是Inspiration存会沙,有了激情可以有想象力程糠笺,然后有创新粉腺,但一定要融合漠穆,一定要集成妈响。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题请。科学要把自然归结起来舶,工程有十几种硅笨论,要把科学旦暗、技术拆低谭、管理结合起来那就是工程蔼倍空,那就是要集成捕琉搅。特别今天要跨界地融合韩肠獭、跨界集成皇,这样才能实现镁讲。但没有钱也不行穆吼,今天招商局也来了很多金融机构率奈,要融资情舜。    谢谢大家!    (根据发言整理半瀑差,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺:李芳" "   回顾已经结束的2016年蝎旁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展撇。在政策的全面推动下船胖,我国电动汽车年产销量再创新高晴,达到50万辆左右鸥,充电桩数量达到20万个洞良瘸,遥遥领先于世界各国团啸寝。更为可喜的是剂,在规模市场的推动下毖伴攀,技术创新全面展开锨厕,技术进步全面加快丛警,正在全面逼近世界先进水平驴。但是播,在这大好形势下烈,质疑之声渐起瑟啥。比如疼储,我国电动汽车发展主要靠政策推动贪颂渺,能不能持久伍靠眉?政策是否过于宽松芦,以致于出现骗补情况守燎?另外适醇,由于发展形势良好悸颊喘,一些激进的观点也在抬头疗挎滔。比如棱巢昏,要挡住国外产品进入中国市车ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车侥全,准备放弃传统燃油汽车孙书。    作为一名资深的亲历者必,笔者认为诲廖感,在这新旧年度转换之际坍,有必要分析我国电动汽车的发展形势论舰隶,梳理其发展历程妮厂,以利于业界对形势有清醒的认识干抛朴、清晰的判断倒,明确今后的行动方向接。    一兴冠、我国电动汽车发展形势良好    当前吗,我国电动汽车发展形势良好票识,主要表现在两方面曙缅嵌:一是电动汽车技术创新全面展开扣呵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快罐输檄,技术创新和商业模式创新层出不穷盒韩比。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面乱,比亚迪勤、北汽跋、江淮疤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品从。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车菜吻,而是专门设计的电动车卉枚句,续驶里程达200~300km甚至更多竣揉炼,能效明显提高惠骑,动力性瓦、平顺性喉汐、舒适性是老、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平睬江长。事实上萄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布县适沟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市希疏苍。另外赴霉掳,我国电动大客车产销刮鸿姐、应用占全球份额的90%以上蒜挨恍,技术达到世界领先水平奉茅。    在动力电池方面槽全,我国产量已超过日本鹿、美国闺氦、韩国程,跃居世界第一卫泌,且市场份额超过全球的1/3衅常庐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面萌,呈现高能量比奥缄烩、高安全性捍哥锤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势独灌圈。同时刃,产品水平迅速提高惟凰,与前一年相比敦扁兔,平均能量密度提高30%签蜗,成本下降30%左右氓始圭。    在驱动电机方面浪妊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机话,总体性能进一步提高解,成本下降30%左右斑坞辨。在电池管理系统敢筒、混合动力系统上侮才、电动助力转向禽涕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面酶拳浩,也都有明显进步倡杉吴。    在基础研究方面屁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌槽。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展韶,电池热失控啪蓟、硅碳负极材料不韦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快裙鸡。    2. 充电基础设施建设加快玩该厦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下磋挪,政府有关部门出台了实施细则掂鲍,多个地方政府建立了城建枚卸、电力努嚼、规划等多部门联动的领导机制潮,大大促进了充电基础设施的建设速度斗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上毛焊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计谭讲,我国充电桩总数超过20万个剖膝渐,远远领先于世界各国雹。    在市场带动下投,技术创新不断涌现百。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术伐浩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法江虱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术萄、节省设备投资的车端交流快充技术耍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用唯。    在商业模式创新方面拎,呈现出各类优势企业多种形式合作蟹咐茂,加快充电设施布局吵、建设诬、运营的趋势龟奶。众筹建桩使恕、合资运营螺桐、利益分成等运营模式迅速发展坑硼,公交车拌、环卫车耸、物流车傻、出租车米、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模椽笛,广告推送损合济、免费无线热点接入等增值服务开始出现秽落磋。    在互联互通方面玩屏伐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施稍垂刨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段宏高,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成贿,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定寺谜剑,以企业级磷特、城市级监控平台为基雌讯彀ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据碘、信息互通的国家信息服务平台即将建立洁叹慨。    二斧吉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说烁刑嚷,我国电动汽车的发展道路与美国境堂、日本口镶、欧洲等国家和地区有所不同妥,主要区别有两点拉蹦蓖。    一是政府干预模式不同风氛高。我国采取的是政府强干预模式葛匆,政府进行顶层设计彪,制定国家发展规划户,多部门联动制定全面的鼓励钦价、支持政策菇蔫,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤榘乃弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车乘,在市场发展中不断加强研究开发风零,技术水平逐步提高;同时彩卉,充电基础设施建设逐步完善长逻。而美日欧政府多采用弱干预模式泡箔处,政府支持共性腾蓉、基础技术研究黔木高,给予一定的政策夺、税收优惠涂点片,逐步培育市衬至ァ;企业则根据自己的战略规划唇,首先研究技术袖我番,同时有选择疆碴、有重点地开发产品腐故。    二是企业战略不同瑟博处。我国企业多为在政府引导下被动式发展型晴窗,初期技术积累明显不足丢叭桔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显赴,产品方向受政策影响大韧,各企业虽进度不同京蔑,但呈全面开花之势首瓮绊。而国际大公司多为主动式发展刮,厚积薄发帆,技术有所侧重辑狸栏,产品形成特色达日,如丰田的混合动力和燃料电池堤酪、日产的纯电动俊靶、通用汽车的插电式担杯、宝马的碳纤维轻量化技术等蒲揪埠。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点桅艾。中国模式的优点是市场拉动技术发展谷颅,不受油价等其他因素干扰没凑纱,迅速形成规模市陈认,全产业链技术进步糕项,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟隋,发展中有不协调情况劫,如充电基础设施滞后拎杆,部分企业盲目跟随既,发展不扎实焕共,少数企业以谋取政府补贴为目的炯闲黔,甚至出现骗补情况司冉。美日欧模式的优点是技术扎实处,发展均衡;缺点是市场发展慢贬,产品更新慢栋奋,影响技术进步椿坚拇,受外界因素干扰善,如油价低迷则市场难以扩大纺。    笔者认为小,中国模式适合中国国情椽烽。我们不应过多盯住充电难捐、骗补等不协调现象赂料,而应看到正是现有模式才能形成后来居上并间、技术追赶的大好局面歼慨惕。从另一方面讲臀熔嘎,中国模式也有赖于我们的制度优势僵落,只有中国的强势政府才能如此运作雇陀餐,很多外国同行都很赞赏鳞某妹、甚至羡慕中国的条件挤盎。    另外赴皋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面饭欢滇,近两年有明显变化同稻恃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术梨涸、开发电动汽车产品殿黄,而且各种技术路线都受到关注的局面饶第。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出莫每醛。中国各大企业都重视电动汽车没有错幌酿,在现阶段已不能算分散重复燎憋,但难处在于电动汽车不好做拎将榔,需要有很强的措闹、全面的技术积累和投入纠。那些技术实力不够的企业害伙扛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前青茬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理柑檄莲,而应准备应对“弯道翻车”的危险盯得恍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过沽魂桔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时兰爆迟,可分为几个阶段缴:当市场份额超过1%时汹,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%含撤,则意味着市场条件全面成熟桂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年退,又主管我国科技工作多年瓜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结稳废许。    对照电动汽车的发展呐栏,在我国纺呵光,市场份额已经超过1%;在美国和日本号,即将超过1%剑顷。这说明械诞,电动汽车技术正在接近成熟忻铂凉。笔者冒昧估计灯,大约再过5年左右时间砷脓脚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题燃附,其他性能与传统动力汽车相当坊串骇,加速性优于传统动力汽车搜乡,成本的差距大幅缩形仄獬;再过5~10年时间窗,电动汽车性能可全面赶上归、部分性能优于传统动力汽车宫悉,成本与达到当时排放摹涟穷、油耗标准的传统动力汽车相当磋儡宿。但即使到那时簇思,传统发动机也不会消亡殴嘎,而是电动驱动与发动机平分秋色河,或更多的是融合发展春死。基于以上估计洛僚范,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车杠刃檬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车馁沏咕,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展爽心握。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作饱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理妮。2009年蛔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研滔辅庇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告掇宏汗。回首往事噬顽俺,扪心自问操,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的茹订寞。至于些许不协调现象侯亲,是产业发展过程中的必然蚕缄涕,是白璧微瑕颧茂、瑕不掩瑜坍申。笔者断言仓渐,按目前态势再发展10年镰京,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界橡搁,并以此跻身世界汽车强国之林笔藐。    三悼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一稿,整车生产企业要更重视电动汽车撼免。首先要制定好发展规划和生产布局骄拒盲,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视巳,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调剂纯,不能两张皮齐绒订。其次要重视研究与试验卫申,需建立完整的炕、一流的研究和试验体系婆疼,规南⒑永迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统灭潭篓。电动汽车相关技术发展很快痊鞍挂,要靠自己去研究发展手,别人的经验会很快过时侧,更不能只靠“挖人”搞产品互。再次要全面布局邦半,围绕全技术链开展工作酣蝗,不但要重视整车开发涛喜,还要研究电池和电机儡绅嫉,重视电池管理系统痛汀,这是当前我国的短板委毛跋,此外还要注重轻量化和系统可靠性事翻。    第二斯宿缄,要建立相应的零部件体系俄肪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱佃歉柔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的粹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拐疵篡。    第三氛嫉,要开放发展仍葡。需鼓励匡搐蕾、支持合作伙伴引入先进技术和产品农诡,像华晨与宝马港、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好朽弧巷。历史将会证明署鬼,开放发展电动汽车会比关门发展更快膛缺啸。更何况辰,在全球经济一体化的今天碎粕,关起门来自己发展是不现实的独味。    第四篙驮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作贿汀。今后相当长一段时期缎墨,将是传统动力与电驱动并行发展切、融合发展的阶段竭,单搞电动汽车很难成功喷颓朽。对于只做电动汽车的特斯拉苗鞋,笔者并不十分看好希拖丹。    2. 对产业界的建议    第一囤驶,要加强合作率玻。需沿产业链鸥扫认、跨行业合作吨断台,整车企业要与电池企业涕拢、电机企业莫街秆、其他电动系统生产企业深入合作袭晴。以动力电池为例巩,需要电池设计与正负极材料躬捌惯、隔膜次厂态、电解液穗乒、电池制造装备捌、试验装备闯、电池管理系统全面合作储。优势企业和研究单位要分享成果酵久,互补短板哭篱垮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件彪雷,要形成轰轰烈烈的大协作局面壁沫,合作创新谰手,百舸争流蠕柬笆,才能迎头赶上并超过世界先进水平佬。    第二靶殿饭,要注重实践牵爽。汽车产品与其他工业产品不同顷朴鼎,一是使用环境广且复杂裴牟俗,二是生命周期长钠片,三是对可靠性艘贾、安全性要求极高帆薯蹬。这些都决定了仅在工厂赫、实验室不可能完善产品扣,必须通过多轮的使用实践癌。与电动汽车产品研究开发相比桅冲,充电过程更需要实践官。像电动汽车充电过程这样长时间潜沸、高电压磋、大电流始、室外烘、无专业人员值守的工作状况倾步手,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验副舅。    第三誊纤裁,在充电基础设施建设与运行中抬乒,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善隆。充电基础设施建设是一个新行业氦,在管理上涉及电力念、规划颊、城管鸥洛、工商管理等多部门烧琳毫,权力交叉的培挫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制渤啼蕊,利益主体错综复杂壳。单靠一纸文件不可能面面俱到潭,必须经过相当长时间的实践韦目刑,完善流程薄仕,积累经验筏桶洗。    第四另,要加强标准化工作翁。领先的研发寇必、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词兜娓妗,而及时总结经验靶、制定标准又能为继续实践难活蜕、创新提供重要保障赂。当前故敬,恰逢政府推进标准化工作改革藩荚,要求标准化工作密切结合生产嘛集挡、创新实践茶差,要求鼓励发展更灵活苹裤烧、更接地气的行业标准蚂、社团标准笑蓬陡。对此合难,业界应给予足够重视册。    3. 对政府的建议    第一冉,要保持政策稳定庇唐。正如前文所述府愁,我国政府的强干预政策非常正确霸辫,发挥了制度优势撅围哦,已取得很好的成绩七芯,应该继续保持肩。电动汽车的发展涉及多个行业娶提,需要长期积累嚼闪,需要几十年的时间才能成就大业瞬,切不可存立竿见影喊、一蹴而就之心际芦。    第二溺辰甫,要及时对政策进行微调和补充完善瞥惜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列崔腔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴星寝,又由于此项事业发展快膝很庙,新情况讣纹、新问题篡晌谢、新技术层出不穷班,因此及时应对萍贺、调整碾违、完善是必然的躲鲤砰。    总而言之奶两酣,我国电动汽车产业的发展已走上快车道授狡,迅猛发展正当其时兼痢括。笔者衷心地希望朝野上下考缓你、业界同仁能认真努力工作竣脐,自信且坚定发展枪。假以时日斧巩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流苇,并以此为契机固窃,跻身世界汽车强国之林揩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕梅躬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年迸讨立,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年井配吓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题盘外,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示仁必。    他认为川高,现阶段玻迁华,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嗜,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配少诲齿,但从长期来讲葡弧,新能源汽车技术发展路线要从电动化胖、轻量化松段碗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合橇溃巍、轻量化与制造生态化结合到、智能化与网联化结合悄欺。    尤其在电动化方面堡衡藕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车俺奸烘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力辅酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力播唐羚,就是家用主流A级轿车氯逃库,在性能价格比上与燃油车竞争矛。目前全世界都在朝这个方向努力疟,如特斯拉Model3茧、通用Bolt剧华舜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车碳。”欧阳明高说方钙。    欧阳明高说断蒂夏,但要满足这个要求士浪,电池必须降低重量锰擞、体积以及成本辈靖滴。此外婪奔,电池的比能量必须大幅提高躬凰,达到300-350瓦时每公斤贺挖庭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标饭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知纹,锂离子电池发明至今只有20年纹羔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年篡蛾想,2007年第一次在日产聆风上开始使用头,可见动力电池的进步非常迅猛敛咕烈。”欧阳明高说勘暮,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期屏。    但此前卑讲,主流的观点认为春,纯电动车跟其他类型电动汽车相比篓,从性价比来看儒署叫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围虽烘,但现在随着锂离子电池技术进步僧,里程提高一倍杜冯念,即在300公里的范围内氰藉,仍然在性价比方面有优势矮坏。    从技术上来看避暴氓,在单位重量屋嫩休、单位体积下储存的能量越来越多菩赊芳,成本越来越低天,才能体现出电动汽车的水平和技术攀。    一个好消息是细驴辈,我国电池成本每年大约能够下降20%如需。据介绍率,五年前锤跑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元轮效努,去年平均价格为2.5元左右挺革辜,2016年为2.2元剖荷乃,考虑到大量的电动汽车是大客车笑,其电池价格相对会比较高一些惠昧拱。    “现在国内开发中的电动轿车皇马赡,最低的系统成本在1.3元每瓦时姥,单体成本在一块钱左右饺耽肚。美国通用Bolt电动汽车美,单体成本为150美元一个千瓦时晦贬。”    如果按照这个标准部迪阂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到空,但是按照现在2.2元辆剔,逐年减少10%到20%婆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现捎。    “加上循环再利用做到1元梯犁蛋,也就是说抽磨坑,一千瓦时电池一千元人民币之内赔,是可以做到的称榔。”欧阳明高称恍攘孩。    对于具备性价比摆啡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说篱幢,现在一百公里约耗电15度廖须,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内桐臼,接近10度电一百公里雾傻。    “要实现这个目标夸母忍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗畏店围。目前电耗的降低空间还很大菱。如果能够实现上述目标徒弹冀,一百公里的成本约在一万块钱栏且离,如果电池能达到300公里就是三万块钱爆,考虑到使用周期内省电和维修省钱福,将具有商业竞争力湍,这是电动化下一步最大的目标贺搂亮。”欧阳明高说拭屏内。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出把剁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年幸蹦莎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长恋闭,但仍属于比较粗放的发展模式逛邯午,今年电动汽车发展逐步趋于理性床伸。总体来看鼓,走到今天紊辅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位盯啸垄。”欧阳明高说锌。    事实上妥擞街,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一曙练,由于销量超过全球50%以上肮瘟,在国际上引起了强烈反响悲版钉,无论是政府还是厂家磕斥,都感受到了来自中国率先发力的挑战巧。更值得注意的是夯啸,2016年如德国大众和日本丰田雾,纷纷调整技术路线馅琉通,加快对纯电驱动的转型撵。    不过人,纯电驱动的战略目标场陇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展浆连。对于混合动力技术来说栏阂递,传统的汽车强国寐羚、汽车大公司比我国更具优势次,如丰田路线就是先做混合动力伦吾,再做插电混合和燃料电池日吨。    由于我国率先发展纯电驱动侍,带动电池产业的发展达到了世界前列台屋伍,电池产业规模达到世界第一甸奈拨,总体水平位列国际前三逼酪当,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平惯厦,我国的动力电池产业链仓棚,尤其是电池材料婆歼梗,如正负极材料晨姜,在国际市场上的占有率第一戈。    “在此基础上汗,我们以纯电动力系统(电池杠层、电机富、电控)为基础平台塑萌坊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利泡侩虱。”欧阳明高说抢。    据其介绍率,目前我国插电式技术发展已经取得进展玫,比亚迪秦暗、唐讳昂、上汽荣威550壤考,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力逞晌,无论是发动机方面窖,还是混合动力装置上肖辛,都取得了突破谐。    与此同时砂相博,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展社菩户,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力啤。    “这是一个渐进的发展过程胃鲜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争盛驮俏。”欧阳明高说嗽惶室,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项尼,有效的回避弱项竞争法套既,有利于我国电动汽车产业的发展便喀霖,到2020年之后动,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进赐磷迫、同步竞争钩窃。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃盘羡:李芳" "  编者按病:产品价格区间一下提升了近40万兜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酪肃。以安全环保为标签的沃尔沃权棚多,产品质量是其立足之本郎奶。无论是国产车型还是进口车型诫烫拓,质量都要做的和安全环保一样好壬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑戈, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值怪疙故,安全与健康至关重要现芭,但在中国市车纭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺滑莎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家匙培柬,到底该剪哪一根线始歪瓶?我心里清楚牡,如果我剪错了攀师,我们可能就崩溃了抢措票。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态酱。在2015年整体经济增速放缓同鞋垫、股市震荡教麻扇、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下儒桃唾,2016年的车市本不被看好犊休冲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声酪。1月6日狮刺,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售慧锭襄,沃尔沃对此解释为顿隋衅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器绊,更是提振销量的助推器反疼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号峦盘。   6月1日铜瘦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职伶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年开,具有十分充足的销售经验擂。但用他的话说病,他来自一个很小的市惩伞,很多因素他都不具备泪瑞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲匡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状船。6月1日入职澎,用一个月来熟悉公司的现状恋秀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”妮署沏。然而现实终究是骨感的撅,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嘲,与去年同期相比仅仅多卖了339辆燎春表。   “做决策就像电影里拆弹的场景囊艇徊,我到底该剪哪一根线呢尉哆情,如果我剪错了安兢,首先所有的投资会无效疆,其次会影响经销商的士气咀煌。”陈立哲对我们坦言你。   他这样的想法并不让我们意外斡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大平孟。在台湾苹门,陈立哲要去走访最南端的经销商岗,早上出发中午就到了拣,但如今这种管理方式已经行不通了价竣臀。从前陈立哲的团队只有30人拢搞活,现在变成了350人泡篇,他说现在同事的名字都记不完脾。   “就像牌桌上的一个赌局背疵,赌下去有可能是回本的必蓉损,也有可能就全毁了暇,所以我每天都在想我到底该怎么做守。”每天该怎么做衡令?这个问题陈立哲问了自己整整三个月庙尺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的寸,才能享受最好的妓。”这句话像是说给陈立哲听的革蹄揪。   2005年平迷飞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时侥泵,沃尔沃一年只能卖1024辆薄,一直到2013年5000辆的水平豹,再到如今年均一万辆的表现冕隘考,对于台湾这个小市场来说红,陈立哲做的足够好嫉膜,他对这个市场有着复杂的感情耐辩宝。   调任中国市场做销售一把手汰,陈立哲说这很突然匙腺酬,他来自一个不足以领导中国市场的市场庙饯荷。对于中国市炒张撬浴,他还不熟悉促,做市场工作要对文化喝赫骡、变化褪、趋势有充分的掌握辟,这最重要的三点陈立哲都不具备壤殊痴,他唯一能做的枫抠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需卯,相信身边的工作伙伴哥,组成一个高效率的团队摩臀咐,去解决各种问题裤弛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后头,首先做的是内部调整刹手耪。通过不断累积分析过去几年市场的动态粮彼们,了解在什么时期使用什么样的手段挺,反省问题所在怖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤害。面对三笨坤涂、四季度各项费用的下滑豁形苫,倾听团队的建议锨省、做出准确的决策另、将优势资源注入到最需要的地方笆。最后将宝贵的经验分享给所有人公糕编,把力量从点扩散到面廉邪,从四个大区希凸槽,再到全国叼梅捣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赴,我只是把预算唤持徘、时间等安排在它本身应该发生的场合焊爽。”陈立哲表示耸甭:“我不是在讲官话痴坡廖,只是借着这个机会感谢大家蓟。”陈立哲相信绣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的贤撼咕。   内部调整告一段落同顶倍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上来拧骏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题现险。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间捻覆裳,一下跳到80-100万幻官,面向的客户是完全不一样的侍陪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的淬倒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心诲亭,还怎么介绍产品祭赐纱?这肯定是不行的懂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门猎,“与高端客户接触蕉粹,销售不能觉得自己比客户矮一截扳,与客户要做朋友谦辫陷,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蘑本顶。现在培训课已经开展了实战模拟环节避秃,我们在资金有限的情况下做到了更好恋。”   全新的管理阶层奢舰菩,有限的预算梨,面对重重困境戳好懒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高梯,8-11月均超额完成销售目标固仓腹。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩未,最紧张的时间缓皋。“我有我自己的节奏骋烧,我给自己两年的时间低,两年后才是真正和主流市场之间的竞争具腐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冕敬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间耗剖,经历了两次产品的重大变动膝拼,但在他眼里这是最引以为傲的特,因为这些变动碾镀感、变革都是从使用者的角度出发飞殊,也就是我们常说的“以人为本烩耸尼。”   对于沃尔沃来讲僚胜,最擅长的领域是安全诲薪,作为三点式安全带的发明者词,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期汝巢。但陈立哲表示般,以整车品质来讲泡俱穷,沃尔沃也和ABB并肩玩缝,例如在底盘研发能力上蠢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器回假蟹,全世界目前只有三家在使用垃蠕,另外两家分别是法拉利与保时捷吞肉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑飘媚跋,陈立哲也谈到郝:“沃尔沃其实也做过6缸扯、8缸发动机伞,还有享誉世界的5缸发动机妙犬测。沃尔沃并不是做不到识,而是我们可以用更低油耗巾尸、更低尾气排放的发动机达到更高水平瀑徽。这也是全球各国政府的法规要求平,是大趋势丁逛晴。陈立哲说“这些信息岗局,只是没有在行销上进行传播罢了瘁怀谜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产恨忻且,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成拔隆,改变了“国产”的概念死耿彤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代松。陈立哲表态道捐馆徽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料盟垄娜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蓖腾姆。沃尔沃立志从中国出发淀,以人为本的信念永远不改荡朴趣,值得消费者验证与了解哭淑堂。”   “沃尔沃就像iphone一样芒,它改变了人们的使用习惯痴界。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例拐:S90有三个界面同时提供信息谰航,分层级的来处理车辆信息问。这一点很重要靛恰椿,体现了沃尔沃以人为本的精神片。在设计方面船薄奢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料乔。用沃尔沃的品牌精神衰碌谅,再加上瑞典的风格如尽炼,直接与德系品牌产生差异化败偏。如果从地域来看采吾,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡疽琴泪。   沃尔沃曾立过两个誓言路法惜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化慧回侈,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故惟,沃尔沃全额赔偿矢浆。在陈立哲看来蚊舶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺努舞。   陈立哲对我们讲道耿:“在欧美宏,当太太怀孕的时候课,男人会考虑买沃尔沃算藕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据即,中国作为沃尔沃最大单一市彻涟 ,11月共销售9,076辆新车慈卑,同比增长12.8%;1-11月期间南,在华累计销量已达80,759辆店冉赦,接近去年全年表现厕。就目前的情况来看单,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高斗桓。   在经历过低谷期的沃尔沃排,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蚀忱函,这无疑是对陈立哲工作的肯定巾统吧,同时也是明年的压力亲嫂穆。毕竟“十万辆”这个坎纬怖,沃尔沃早就有迈过去的能力崔师。   2017年赏度,沃尔沃S90家族将会陆续壮大托和,届时户局,S90 T4蓝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前萍。对于陈立哲来讲健,最为重要的是三座版S90停。“S90的设计基础是以中国市场为主导的乘犊,是全世界汽车厂商苟材,在中国制造的单价最高的车辆看。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐结,“三座版S90可以达到世界各项指标练俏去,这款产品有能力改变历史镣班。只在中国生产操息,以中国为核心的思维恰渡膛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了谴纱沽。”与此同时芍搓迪,全新XC60也将在2017年第四季度发布频瑟悔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵鄞募健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额劲,所贡献的利润更是远超世界平均水平苍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人枷蛋撑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力遍谋憾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任齿故。“知道我坐这个位子的时候鸡,很多人会紧张甚至惊慌嫩囱丘,他们会很直接的问我赌暑撮,你行吗森挤?台湾市场那么刑凇,你行吗施?”陈立哲笑了一下说道猴:“每逢这个时候替皇,我都乐意告诉怀疑我的人葡玩钨,我将在最短的时间内做什么孺胚陶。”   两年的时间转眼而逝膊苟,陈立哲手中的“牌”越完善浚亲,与主流对手正面竞争的胜算便越大汇扔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲唇,未来还有什么是可以阻挡他的呢关傅饱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履乏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺修扯钦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车微,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔琼烩藤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粪谅。为了满足消费者需求姐辛,推出一系列活动迎合消费者喜好境挂敝。 上汽集团副总裁浪柑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月壁藉斑,得益于荣威与名爵的共同发力天被,上汽乘用车共销售27.5万辆魂煽,远超去年全年的17万辆斤。取得如此大的成就主要归结于以下几点懈笔:新车的不断推出衡畔、以人为本的理念及高性价比咆奇。    上汽集团副总裁世、上汽乘用车总经理王晓秋海,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访梢庆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解概费。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解苟誓淋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺素,2016年下半年以后每三个月推出一款新车家桅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔昂林。同时欺慧设,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义葱嘶地:个性而不小众酱侠。    “上汽集团经过十年的厚积薄发峰当阑,通过对消费者的沟通与研究悼母叭,已推出很多新车型佳沛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”刀诞坛。王晓秋还指出腾,名爵现在的路线是个性而不小众脸嗽,这就是上汽集团未来的发展方向筛罕,上汽集团希望新的产品有个性十几,且能让大部分消费者接受翔饱径。    据悉头,自荣威RX5上市以来堆,名爵锐腾也迎来了中期改款偷,同时新车名爵ZS献嘛、荣威I6也蓄势待发浅玩寡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言亨蒲鼎。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时去譬,上汽集团也很清楚自己的客户群体妹得屉。王晓秋指出奈凰患,新车型针对不同的受众群体牡涧猴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的九。拿具体车型举例涣匈,荣威RX5更偏稳重苫穆,新锐腾则是一款属于年轻人的车哗怕,新锐腾外形活泼刺栓,同时考虑到消费者的需求栏,我们对内饰也进行了升级考攘工,并增加了10-12万的手动版撼,使新产品没有短板扒硕倪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时链量脚,王晓秋表示俊沟建,“从荣威550开始称搓,上汽新产品从设计到销售酵,最后还是根据消费者需求来决定撅。”    据介绍究,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茸迫镶。为了满足消费者需求授棺涛,新车不止在性能和价格上做了调整好,还推出一系列活动迎合消费者喜好咀够。例如都苇,基于年轻人喜欢足球运动剐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网旅,也已纳入上汽集团新品类寒虑,预计明年新车65%会配备此技术娘慨犀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嚏,“上汽集团一定要明白用户需要什么廉错,为什么要买我们的产品斗鹤啤,带着这个问题想呈,我们才能真正去理解用户蹬提,落实用户需求摄革巾,使我们的产品极致无短板呈寡,产品自然会大销撇旦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大溶聊,竞争也日益激烈休钡魔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比敖。王晓秋介绍曙,名爵的价格基本与同级车持平小匹,但性能更具优势棠脸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹囊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示搂感,“消费者希望花更少的钱买更好的商品视按,就像提到的让渡空间妨,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整随,从而应对市场竞争环境镜。”    产品有了好的性价比和客户认知度崔屯底,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁奔窗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家损。名爵经销店到现在也有280家左右扳秸畦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络炬秒县,其实道理很简单褂链抱,目前自主品牌占据市场份额的43%左右肆活,且不断呈现上升趋势碉壁镐,他们认为自主品牌的春天来了”动悲,王晓秋表示孪。    在被问及上汽集团未来发展方向时郡查菱,王晓秋坦言杯,“首先团队要把理解客户需求拿、用心为客户造车变成一种自觉行动悄彤懂,进而形成一种行为规范汞停恍。其次应时刻保持警惕汇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好霞勃。只有这样哎痉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力雷块。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵吞蛔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布菱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改藕册糙。这些修改背后有哪些考量和博弈扣搬咯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人粒。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问刑宝控: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蚀筷钱?   答厢韧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高藉诞。一共收集了9246条建议瞎冬胶,其中表态性意见7736条酮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条痊欠,占16.3%藩梆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理箱棱、网约车驾驶员资质及管理静、出租汽车数量调控三个方面市驶。从数据来看横碗,不少人对“京人京车”表示理解京,赞同的达到70%多壕咀,质疑的只有12%祁。我们根据建议修改了125处瘫,不断扩大合规车辆的范围几斤,让更多人参与“分享经济”祥忌。    “从北京实际出发遍,兼顾多方利益”   问诺窖: 为什么要求“京人京牌”颁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答伤论涵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说峰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多炮驾、交通拥堵规抒、环境问题等“城市病”楔猫。在这个前提下卫康,北京任何一项政策都不能“任性”靡京,要从北京实际出发冒绦脖,兼顾多方利益把瘦擂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆伍百,地铁最高日客运量超过1200万人次驰遂,公共电汽车日均客运量1063万人次屑隘瘸,小汽车每车年行驶里程15000公里蚊惊,交通压力与日俱增诞。但在我们的努力下坚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%椭款,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制懦帽。    总体来说界暑,北京坚持公交优先的战略叭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充皋抛斜,对其进行总量控制在所难免谁簧猜。目前北京市绿色出行(公交群吨、地铁雷琴膝、自行车版、步行)占到71%辟馆,小汽车出行占25%得,出租车占4%班,其中包括比例不高的网约车出行穆红。北京出租车改革的总基调是裴屏:巡游车改革陀驮、网约车规范韭尚、融合发展卢姥、错位经营水逝、多层次服务似娜寐。我们力争进一步提高绿色出行比例弊癌嘎,为首都可持续发展提供足够交通承载力阂亢宛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问趣卿衔: 政策出台之后椒,预计将有大量不合规车辆面临退出始,政府有什么监管手段确保政策落实到位拿脊酗?   答汕居股: 政策出台前俺,我们和专家毯、司机融、乘客讲卫弧、网约车平台进行了多次沟通赋,决定设立5个月的过渡期垃。一是给合规平台腐充怕、车辆肩眷贩、人员办理手续;二是清理不合规车辆佃椽、人员等炒骨。    从服务乘客的角度缴回篮,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行居妨诲。另外冒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展校蔬,因此提出过渡期的柔性考量檄。过渡期之后卉僵,平台要加强行业自律滦,我们也要建立打击非法运营的长效机制敲冉,严厉打击非法运营镁鸵斥、克隆车和价格违法行为湘冲,能够更好服务乘客呻碾、保障安全篡吧深。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问性岔套: 面对新的经济形态硕,如何创新管理手段变烘?   答惰富描: 出租车发展中没有对立关系芥。网约车以网络预约蛾楼说、快捷方便等特点窝,满足了一批乘客的出行需求年细。单从评价司机服务质量的机制看娜勺接,就值得巡游车学习局山来:如何与派单挂钩边,实时评价钮。但网约车也有局限性猜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管扭醇础。    巡游车与网约车各有发展历史和优势屡牢搅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的论冷贤。你有技术优势搏虏,他有线下服务优势牡赂晨,为什么不一起干呢撅良?    管理部门也在转变思路擎矩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”木,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车哗鸥。通过推动巡游车改革及网约车规范搪思,构建多样化服务体系免,提升出租汽车服务质量痉胚嗜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆夺扛,在京注册用户已达218万人编狮撂。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车城蹬,提供差别化服务逢歼泊。    “解决出行问题要标本兼治”   问烙柿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么靠?   答妮啼淬: 群众出行问题的解决娥,需要放在城市综合交通体系中连程,多措并举惰雌饶、标本兼治间。一方面脯穆思,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面荡标,需要加快构建安全响戏、便捷判美驶、高效樊徒吼、绿色捍皑薯、经济的现代化综合交通运输体系荣。到2020年炭,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%恨。    交通设施根本是为人口服务扇蔷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理句。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标奥淑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件捌沥坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合即隆:李芳" "   杨美虹透露兰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斧铰,大东工厂扩建项目也投产在即钞沮触,这些举措都将助力当地经济转型升级奸席。    在杨美虹看来颅弛幕,借助主机厂优势栓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涸搐材,配合外交部到德国进行推介汇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缉弧兑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略侩零精,从而推动产业升级夺系滑。”杨美虹说凸雌慑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容邢干,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者桨。最新数据显示蔑娃伍,2016年1-11月固,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆悲,同比增长11.2%纬猛,前11个月的累计销量衫滩,已经超过了去年全年法。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任椭竟。12月13日较,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开慧。活动期间午,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访缎簇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)恨轮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济当碍狙、环境和社会贡献等方面取得的成绩够。杨美虹向记者透露哇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》守,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩返橇。    “在‘可持续发展’战略的指导下缉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则喇售栋。”杨美虹说江毕舞。    第一统溜伙,实效为先膜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题戊让,“我们不做虚的逻,我们也不做口号式的退,我们一定要解决具体的社会问题拢旧笛。”杨美虹直言曹,比如BMW儿童交通安全训练营獭,它是为了解决儿童交通安全问题姆。    第二电去挨,长期坚持鹤。宝马儿童交通安全训练营琼哀,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅粹慧,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年惨纱潍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营墓不哗,今年是第一年做贝喜,未来会持续守、扎实的往下推进贰系。    第三鸿讣,全员参与搬。宝马做企业社会责任时跨害窖,会邀请车主狡私、经销商嗜蓉、投资人以及宝马员工罢秤,一起参与进来顶堂。比如宝马爱心基金鸥拎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训少陷,提供指导;另外场巾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部膘该,定期组织各种各样的活动祥梦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略确,将可持续发展贯穿全价值链速靶,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素昂荡。”杨美虹表示坍陀,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点灿菩猜,主推工业旅游概念绢挡。    据杨美虹介绍不勘劳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园挛猎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导避梗,助力中国制造业迈向高端级溉,并促进东北老工业基地全面振兴烂矫喝。    数据显示眯现,截至2015年底斡狠,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户兼卤,当年纳税额超130亿元人民币韧毯。同时贾蓟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会烯淮,就业岗位较上一年增长了8.6%垃腥毁。杨美虹透露龋率,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钩秤贬,大东工厂扩建项目也投产在即晤,这些举措都将助力当地经济转型升级膝歼具。    另外曙,在杨美虹看来心,借助主机厂优势虚牌磕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时白迫挤,配合外交部到德国进行推介颈耸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园填细七。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泄未棚,从而推动产业升级叭。”杨美虹说戚汹劣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "  本土品牌下一步怎么做拇迟?关键是我们的差距是什么戒疙,下一步最大的点就是要提升品质韧,当然还要控制成本鳖肉。然后化委撩,就是我们的正向研发和平台战略崇。最后兄,可以大大提高效率疥肃,如订货的时间是可以压缩的扦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一疽擎诲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节乃鲁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述是受。    徐长明说貌摄娄,怎么理解工业4.0离特成?这个概念是德国发明的苇灯,现在在国内比在德国还要热寿。最近受烁扒,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念坛,我理解它的工业4.0的本质低颂独,就是怎么保持德国制造业的竞争力付慕。在国际上屎,德国面临两个挑战耐:互联网大数据和云计算惯。现在栓,德国整个国家都在讨论丘省昂,怎么能够“不被互联网+”坎溯氦,而是“制造业+互联网”祭,这是他们重点考虑的问题辛,特别是德国的三大汽车公司——奔驰显啪舒、宝马悉蠢、大众借。在德国罚,汽车的需求是非常个性化的唾敲,在这样一个背景下巳,它要维持竞争力荆勒,推出了4.0的概念颊朗,核心就是智能制造疲夯。他们主要的目标有四个方面瓢钩凯:提升品质湘布粮、提升生产力狭、提升柔性化嘛、压缩产业窃,总的核心是提升竞争力惜筒囤。    徐长明分析矩海抄,本土品牌下一步怎么做贪硼?关键是我们的差距是什么瘟,下一步最大的点就是要提升品质笛钙,当然还要控制成本构日浦。具体要怎么做日计尚?也有几点馁吉颠:第一毙,想办法提质控本汕。提升品质歪,消费者理解有三个喜该粮:可靠性癸、感观品质妇、性能裴。第一个维度笆聪:可靠性是必须的醛,现在光有第一个维度已经不够了募酚临,必须要加上第二个维度吐庇:感观品质蔼嗅拇,看起来要漂亮弄零。在此基础上又发展一步拜讼,就是性能的提升灯。最近市场上卖的好的自主品牌俗攘,大概有12款车疟饶,年销量超过10万台毫,这些标杆产品班木,性能上也不错砰。因此勿诺,自主品牌下一步还是要想办法两退疤,把这些提上去枫,缩小跟合资品牌的差距怯妒。    这几个方面的提升屋,意味着成本也要提升典古,怎么能够控制成本漠武夸?第二方面的话题坊,就是我们的正向研发和平台战略堵蹬鹊。之前攫榷,我们很多品牌都是“逆向研发”览,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车陷脓,拿过来拆解做测试婪,最后组装起来健少。这个模式下寥蒋,成本可能是略微低的摔,但品质豌操、性能有很难保持竞认窜。现在必须要正向研究幻抡皇,从消费者需求出发烩,形成一个目标困轨吃,对目标做分析帆扁的,只有正向设计篮水攀,既能提升品质性能岭,又能控制成本刃诵,像长城愁、吉利等等趟萝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了撑盼奈。    平台战略迪藉凭,在更大程度上控制成本儒。他说糠第,我们的开发思,现在是一款一款开发的扯旦,零部件的通用性相对比较薪怼,最近一两年来悼俏范,已经有两三个企业开始走平台化战略盘杰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车袱顾埔、SUV和MPV滇钞病。这种情况下诲伤峨,零部件的通用性非撤锹枷粒好舵缄,同样是50万辆的产量焚难镜,对零部件供应商的供应量更大莆,就能有效地降低成本脖穗。    徐长明强调炮蠕逃,对于工业4.0的精神本质还是要学的涎架,品质的提升是德国工业4.0首要的目标拾港,它做了那么多的智能机器人钙,智能机器人都是带摄像头的簧,在实施过程中的质量随时能够监测媒,然后反映到云端绿台诧,再反馈回来随时可以改进貌咀。现在汰,企业员工的工资水平越来越高萎馆戊,汽车厂家很多在加班加点腻,我们要高度自动化且茫,这些课要补切,应该有大量的机器人替代人工佩。如果这么做了签,可以大大提高效率仑露,如订货的时间是可以压缩的珐崩弗。比如核耿,国内一家自主品牌卑,从经销商下订单井,到提供汽车产品最开始是40天慕习,后来缩短到30天呻,现在可以压缩到22天缕,跟世界先进水平比还有一些差距蹲吝萍。这也是德国4.0里的核心内容童。我们不一定用他们这个办法酷酪,但精神实质是要学的避反。    他说苗凄罚,柔性化的生产也重要项,但没有前面三个那么重要厘。在4.0背景下绰宠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法跺,而是学它的精神实质撤攀麻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲攘焙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化筐螺湃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多士然。更为重要的是狮帮切,放眼全球涡,驱动这些变化的地方就是中国圈敢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷柯蚕。    12月11日沛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾└旎幔虹桥落幕怯德辅。经过36小时的激烈角逐还持鸵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出舰性,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利廖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示程,今后的五到十年瘸,汽车市场将发生前所未有的变化煤。未来醒了想,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务儡闪发。可以说坚虚,未来五到十年汽车市场所发生的变化笆褂丁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多梧幻。更为重要的是拟,放眼全球肪,驱动这些变化的地方就是中国父。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷雌辣。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说料膘险,作为企业闲钢私,捷豹路虎非尘埽看重年轻人的培养边八河。在全球可佰笆,捷豹路虎共有2500名管理培训生覆炔肥。过去三年典,我们在中国也培养了30多位管培生捶罚。此外没函,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家瑞赔剩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才居。    在赛后的媒体分享会上悍匈萍,两位获奖学生代表分享了各自想法韶,及在比赛中的收获砍。同时祈,睿侨森未叮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问啦。   问杠奇额:捷豹路虎为本次活动提供了导师耐檬,请问这些导师来自哪里稠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业建唉令?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位谐?请学生们简单介绍一下自己的作品遁冉,获胜的原因是什么慈?   睿侨森砍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师辑。一位是捷豹路虎内部导师酗艰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验铜粗品,包括对行业发展的认知罢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息边、视角和指导酶。这两位导师全程和学生团队合作措溉,提供专业意见卢酱搪,帮助他们取得最好的成绩叛躬肉。   潘孟涛旦校拘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会摧,包括今天的学生丰,将来都有机会进入到我们工程团队挝裙痹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额盲,可以来到捷豹路虎学习和发展辰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里祈榷,再加上扎实的专业和技能哗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会膏隶。   睿侨森僚皮: 作为公司的管理者宿按葡,我们非城诵蹋看重实习生碍,我自己也会手把手教给他们工作的经验残。不管是本科在校生还是毕业生度内,都能给我们带来新鲜的血液喜栓愤、新鲜的想法滤。    同济大学袁旭眷惦侥:首先昂想列,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌察糠,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行霸。    我们都来自同济大学汽车学院餐怠,团队成员有两个来自汽车工程方向结、一个汽车营销方向恕烩、一个汽车设计方向嫁羚突。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求酥,围绕“以人为本”厕,挑战的是都市环境里的出行压力特频。    我们的想法与捷豹路虎的工程师坝糜、设计师也有很多共鸣五,通过一系列调整萎,最后有了这样一个以人为本常傅太、体验为先的方案檬啼痪。我觉得传蒲湍,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因供冲。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问俏守鬼:目前士靡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划迟丰痘?   潘孟涛列隙: 我们会对人才数量进行评估和拟定叛鞘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的杯霸坞。随着经销商网络的增加河痪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多任芯不,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能芜半,从而满足未来消费者的要求使截。这些内容息息相关香碎标,并且不仅是着眼于眼下普峨,更是放眼未来措。比如寇骑铂,针对刚刚提到的电动汽车战略柿,就要确保未来有足够的专业工程师储备催劳,因此末地滦,我们时刻准备着点,并只选择最优秀最合适的人才进入公司底互是。   问瑞房:在创新领域肥翰双,包括未来汽车科技领域伴,捷豹路虎有怎样的系统部署边柯持?   睿侨森骏请驮: 首先省,作为一个公司蜗涤,我们在研发领域有诸多投入赡蹭筹,而且很多的投入都非常具有前瞻性偏跺。比如说漆哄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队侠猛煤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验筋枷。    其次薪讲,我们想要通过产品和服务监螺,把先进技术带给我们的消费者瓦珐,因此我们的工程团队讣、研发团队必须时刻关注消费者需求步镐唉,做到一切产出符合相关性吭、可实践性原则嫁嫌。此外蓉茎,我们每年投入约350亿人民币镰淖,用于车辆技术的研发和投产煌。    我们还于今年7月宣布垛师煤:在未来四年念,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆泉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈淌讣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术归并放,并在未来应用到车辆技术当中鹊混扩。    今年早些时候哥乔吹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion疮馅抖,通过应用软件及按需服务的开发与提供阮喘噶,解决消费者在出行中遇到的难题促。    与此同时棺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器墨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资帽、办公空间星、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持淖刷。   问捆:请具体介绍一下InMotion够复狼。对于整个汽车市场的趋势洼酿铺,比如电动汽车技术计踞,捷豹路虎是否有着自己的见解悲色割?   睿侨森拟仟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案晃航硕。我们希望将来可以将它推广到美国躺欣慕、欧洲以及我们非常关注的中国市场鞠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部簧,由研发团队进行分析辽悼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子干焙,我们也会分享给总部哇戊。    关于电动汽车技术湍筒,在洛杉矶车展前夕藩催,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE搔。中国是目前最大的电动车市城,并且有引领行业变化的趋势勺外撮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势迹辞操,确保第一时间响应本土市场的需求呜群淋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相锹答,并于2018年正式上市牧苫划,希望大家多多关注宠瘫悄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问妒稻:关于未来互联网汽车门,捷豹路虎有哪些基本的认识绵,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求溶?   睿侨森剩扣: 目前品,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一盛,它的发展甚至可以打破现有的悔玲案、传统的汽车开发逻辑与循环瀑蜡菠。    针对这个话题弘,我有两点和大家分享锑:第一点闹耙算,未来所有的车辆都将实现互联网化裳,现在能够透露的是擅础垦,接下来我们全新推出的产品绩缕,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点诬侧陇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作摆漏骸。比如说史充际,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作悉,使用他们的UI界面和地图炉灌伎。类似这样的合作芹浓芯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力匣夸疏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖比罗:李芳" "   汽车网讯 12月15日骚亥评,由中国汽车技术研究中心钱尝侗、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开具侮凭。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开斑世,从“市场化发展现状”恕牟轨、“应用模式创新”灸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流垂宋肺,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蒲,为产业发展建言献策表、助力提升鸡瑟孺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录磕抹: 第一玖翁,背景瀑葱。    去年发布的《中国制造2025》臼病么,新能源汽车是重大发展领域之一庭水,是其他技术应用载体苟杠淀,而且是先导性产业瓤。它的进展情况决定了中国制造2025颇锹、强国战略实施的程度高拧,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展领层,从而能够聚焦变革耗纶、明晰路径烘、凝聚共识杠盖伸、引导相关资源集聚推广产业创新凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构钨倘胸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一盟,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布忍。总体报告是按照1+7的结构妨权坛。1是总的誊干,7是包括4个车辆整车技术抒,3个分项技术府马朴。    第二斤洛褂,国内外总体技术分析垃完窍。    近年来昏腑疵,从国际汽车产业来说伍滩垄,低碳化纫挖、信息化局沫绦、智能化是一个总的大趋势蔼。欧洲储拘暑、美国畦缔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略和,重点企业的产品战略也充分体现了三化洁炔刺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组股措。我国汽车产业特别是近二十年的发展钎,取得的进步大家有目共睹忙。首先忍地绷,产业规模世界第一纯叙,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长陌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显罕,包括品牌市场的影响力有目共睹促堂倍,特别是新能源汽车冈巨,包括技术额趁、市场副、新的智能网联汽车技术俩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势洽吓蔚,智能网联汽车发展是非忱赶樱好的优势条件汇锻想。关键技术方面也取得了明显的进步和进展沏,包括动力电池疾趴、变速器捞够。国内自动变速器原先是空白弄赦,近年来无论是CVT案、IT侧、DCT都有自主的技术和产品蔫礁,而且应用在逐步扩大派郡娇。    虽说取得巨大的进步膘,但与国际先进水平差距明显欢潘狼:    首先昆灸退,发展能力上的差距喷础。投入强度远远低于国外题,全产业投入估算1千亿剖冻,相当于通用勾霜、大众寐辈、丰田大集团一个公司的投入廖被泰。    其次舍刃,研发积累醋碑。包括流程积累淑类、数据积累橡醛、技术积累粪肠、标准积累坝,这些积累偏弱词蓟眠。    另外翁,从整个产业创新体系上来说旗,差异比较明显的杭放,特别是协同方面湿习。单个企业弱祟,整体的协同效果很低梳酿敖,意识也比较低市。在发达国家谓,单个企业强短锤,整个国家的协同体系效率比较高拼。    基础不牢地动山宜薄,我国汽车产业的材料泊、工艺基础跟国外相比也差距明显棵。汽车产业称狄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大窃。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革儒,要求有创新的思路和创新的模式涉蚊檀。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求侧死,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展孝徽屯。    第三呈,一些关键的里程碑钠护炔。    重点是总目标淘潮壤,总目标是基于很多现有的环境设定的观临,也基于七个路线图进行测算类。反过来说舞痞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施谈踢冷,就能够实现保障几个方面总目标的实现垫:    1孩凛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值李楞深。如果技术路线图能够得到实现憨透,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值泛,之后往下走范,这对产业来说晃漏桓,甚至对国家来说是非常重要的仟吹。    2物核、希望在2030年左右钩顿,汽车产业的电动化转型基本完成捍,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上细短。智能网联汽车市场有一定的占有率盾顶刺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用涡哎乌。    3胯拳督、建立有竞争力的自主创新体系罗衬灯。    节能汽车在2020灵洽共、2025憾刚、2030三个阶段提出典型的指标输识,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗槐卡敞,5升眠、4升吠、3.2升窃澎蔷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%弹恒,2025年15%茸,2030年40%以上洗铂萎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术诉侨、自动巡航弥、车道保持应用已经很高舞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例拭钱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例还。    基于总的目标再来分解具体的技术路线砂得,经过技术路线测算实现总的目标贺。从路径识别上来说尺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口舌梯锚,以能源动力系统优化升级转型作为重点慕饰,以智能化水平提升作为主线去,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑涉,全面推进企业产业发展睦。    第四曝玫氓,分技术路线图的基本结论迷。    1唐恕暗、节能汽车喘。总体上有很大的共同点加,重点在混合动力技术局寂靡、内燃机技术檬、其他驱动技术幂遁股。混合动力是技能的主流技术鲁,当然轻量化也是另外一个算椿,但是轻量化有专项的分析坍密,在这里没有强化波。    乘用车总体执行轻量化墒、小型化急、混合动力嘘碗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失陕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径涝售。    混合电力是一个主要的技术蜜,达到5升购啊靖,4升帮溯羌、3.2升的目标高,混合动力是主流邓邓,其他是共性的瞎,轻量化崩诬兔、摩擦等梧。    商用车混合动力应用时间稍晚矾岔惊,重要度低于乘用车妇扩槽。    2希、纯电动与插电式混合动力汽车父。随着电机效率提升以及能效减少能量损失睡细刀,加强轻量化成为趋势赫睦。轻量化对电动车更加重要皆胜废。对于插电式非常重要的尽炕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术土,驱动悸、点击艾、控制夺吐泰、充电捅、混合动力发动机铝卷,高效耦合发动器寿惋赎。动力电池本身有专题蕾箔蜕,在这里没有过分强调丧卫。    这两种车提出了总体的发展纲要捌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式耙譬娠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舅,甚至可以忽略不计律。    从四个层面梳理了技术需求敲磁,提出了一些优先的行动项七卢洗,面向纯电和插电淘午,国家科技技术支持十五年了蹬粪黄,下一步除了电池列为专项之外昏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持烷。    另外奖怯勒,聚焦关键零部件侯棵、基础突破和可再生能源红、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用犁卯楷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要啤轰刻。    3艰比、燃料电池汽车长并钦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择堵回。从中国汽车产业来说捐拎讥,现在重视程度不够鳖量,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划苏,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究犀毫。希望四部委提交国务院进行发布和实施汲纷。    在研究过程中达,大家对燃料电池认识分歧比较大樊庇,或者没有共识攘饲,这里特意保留一个燃料电池发展目标昂录动,跟发布不一样悸熄。发布时2020年达到5000辆的保留规模芹四,我们是1万;2025年是10万罢,发布时是5万;2030年是百万雄派锻,发布时是10万党氰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧侧画帕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池起莲副,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度科堂恰、耐久性毙、成本湃毕椿、氢安全脯暴便。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的祥电,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程脓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜履纳粮。当然得抒,全技术链的技术攻关需要做骑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口阮惕讨。前期小功率燃料电池悲,中期是平衡的燃料电池悼围,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池郡另,到最后全功率的燃料电池潭。当然埔瑞晾,电电混合是最主要的氯筏,最后电池小容量的技术路线遍,但燃料电池的功率更大一点蒙膳耐。在这四个层面进行了技术创新梳理躲儒速,燃料电池要解决的东西很多莎,包括材料擂棵、膜洁、电机范副、燃料电池目啥阅疲块堆猛菠、系统技术每侨、整车技术抽琅。燃料电池也是下一步国家科技疏录静、资金支持的重点薄苟。    4狸、智能网联汽车古门非,这是新兴的技术发展趋势汲盲泌。其重要性与新能源汽车同等重要休,有部分专家认为更重要拖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大陡化辫,技术和应用的优势痞骋居,也是机遇闯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电妓,涉及到国家信息管理拟棘趴。对核心自主提出了很明确的要求睬,即两横三纵博盖彤。    车辆技术上更多的是决策堡、执行怜闻毫。信息技术嚏镜疗,信息安全讥颓栏,地图技术也是非常重要的哗息哦。两纵涪,一个是车载的花虑樊,一个是基础设施复诉。智能网联一定是循序的庆拇看,智能网联技术最容易得到大规模的应用盖屑车。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标滤。这两个路径总体上循序得到应用花,从商务车来说蔷睫,更容易形成敖踢,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嫁。    从四个层面聚焦一些技术需求复。跟燃料电池一样挤到,需要解决的问题更多一点脯。从感知决策执行的斡嗅,特别在决策阶段搂,差距是比较大的谐箔党,感知当然也有差距邻匿。在信息层面揭,大数据闻差、云平台且拎,相对来说中国有比较好的基础和优势凤藐。    作为一个前提等,对标准法规先决性庞哼纳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动身甸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件胜厢采。制造技术不细介绍了昂态,还是聚焦在新材料的运用取稿,以及新技术对制造技术带来的变化竿羚侧,聚焦方面进行了说明患拟。    动力电池韩贯,分三个目标祷收,目标上有比较大的讨论和争议娠狮断,比如说新阶段提出了350乐袒、400快、500的质量要求拼,争议非常大偶碌皮,重点几个层面幌阔:    优化现有的代表电池技术普添,提升技术水平每矛纹,特别耐久性枫存椿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发成。国外的装备很难形成有竞争力的差别舒怖怂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线坊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系衬猜耍。现有应用以企业为主体来做仕讽聚。当然实跨擒,也会关注动力电池的回收利用技术唐希。    最后吃棵跋,轻量化恳。简单来说颠,前期聚焦材料技术解、设备技术辈善揩、制造技术戳、回收技术踢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺撼颇痛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化玖,比如说传统的四大工艺的变化贿导。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯编陆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价瑞梧缉、供应链藕、资金局叭、汽车等方面的诸多质疑酿。期间,明确表示不会放弃造车娠敬填。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传虚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天递庐守。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步胺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的裴歼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融兔粪粉、互联网及云藤、内容逆乐、体育,还有三个端口类的,手机纺、电视辟钙、汽车摔伎人。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力痛宿素。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功确吮缆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿斜鞍榔。    乐视的电视做的确实是非常不容易拜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三抠骆腥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元斥胸脱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元杏仿巴。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元碧。总归累计亏损36.33亿元戎尝。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就酥携。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面刑恕瘦。第一部分就是投资人的钱识妒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现晦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿岗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现秋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法书。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情试。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿慷、体育43亿涸、手机50亿,房地产64亿塘唯雇、内容108亿怖土、互联网金融151个亿娇烙馅、电视187个亿椽苍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金挡蒙信。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂棱隘瘟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沙。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的沤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的壬窘捆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败饭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的祥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件叭勉考。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准辰伪嫁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙耸牧胯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的如甫相。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去钩彻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了史斜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的酵较苫。很可惜,你们蒙眼狂奔瓤盯际。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散俊渭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛笑:李芳" "   12月10日扣绥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路唯保片:一条是政府主导隧汐、政府补贴的方式粳古洽,这是当前的主流镁。一条是消费导向活社嫩,依托市场的内生成长道路躺硷。”他表示宽,(电动车产业)进入者中陡肃,大多数最终可能会被淘汰黔懂袖,但是不能不给他们机会竣。国家已经开始放宽市场准入痊,此时睫妈穗,应该在两个方面把握好政策珊:1瓦、应当欢迎新的进入者答,但是绝不能鼓动和忽悠投资者典,让投资者自主决策响漠嫉,自担风险晒物。2藤簿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳免石,严格市场监管魄霉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚财死睫,目的是建立好的产业生态呕泛。电动车产业化容坍牧,最终必须依托市场来完成锤咳,因此输鄙,政府的政策必须产生长期预期戌。推进政策应当借力市车蠢臁,发掘市场的潜力芬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鹅。政府政策不干预技术路线泛,政策的实施不是导向对政策的依赖绞躬,而是政府作用的适时发挥炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道箱狙兜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示豌锨碧,戴姆勒有望在今年成为全球最大届玛底,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鹃琉既,这一目标比原计划提前四年实现鸵。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布掠蛾:“戴姆勒今年即将实现这一目标插,比预期时间(2020年)提前四年遁洛。”   据悉褐扒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标可暴,当时受到与会者的哄笑璃钎。然而豆行擒,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近骡联惹,领先劲敌奥迪和宝马亮。(实习编译喂捕倘:刘欢 审稿恐叹:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈丰叼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编啪穗插:韩大为 版权作品渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍撇,严禁转载绣秽,违者将被追究法律责任罗。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道荣勒勒,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访坪。在提及新品牌“WEY”时朔,魏建军表示碴,“将夺取丰田和德国大众的用户”涉环判。   记者垃括篇:为什么把自己的姓氏作为品牌怪?   魏建军酬:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品猛胃。我对WEY很有自信耪,就使用了自己的姓冀。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌台,但在中国汽车行业我是第一个遂。   WEY之所以采用英语丘虹,是为了要瞄准成为全球品牌疯些邓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力斧忍。   记者鸽:对于竞争对手有什么设想劣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军静:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蛙。但在15-20万元价位上海外品牌有优势凑比南,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌赖埃。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准汐彩,在此基础上还要实现15-20万元的定价通羌墙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户圃。在性价比上WEY更具有优势雀懒革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编筒窘:李芳 版权作品普匿堪,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸杠圣,严禁转载蜂崎褥,违者将被追究法律责任涪伞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后室宿,新能源汽车的发展也不会受阻俯书狭。   根据工信部核准的数据帕凛,今年前三季度谁细罗,整个新能源车销售16万台堑废碧,同比增长83%抵。其中貉,新能源客车已经占有40%以上的比例挂寡巷,达到了近半的水平懦,发展前景面临压力假刹郸,但乘用车只有0.1%侮毋幸。“我们涨十倍是1%阂蹈髓,涨100倍是10%奠,新能源车发展有巨大的前景和空间谰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蜜倪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上宦躺,全国乘联会秘书长崔东树说韧痢秒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力款盾。根据国家制定的产业政策要求挛,到2020年脊,乘用车百公里油耗要降到5升陷垂贤,这意味着五年内降38%的油耗剑仁和。“基本上谁也实现不了还,只能靠新能源车来推动馅。而这种新能源车嘎,插电混动可以降80%锹府茄,纯电的可以降100%的油耗钵,这种情况下只能发展新能源车含啤,这样新能源车乘用化巩,为什么我们一直定义为为生存而干己奔,你不干就要挨打忙。”崔东树说赴。   另一方面铜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展热,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伪唯儒,因此定价弹性很大劫抠。”中金公司的研究员李璇说嘎卉苹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平女煞浦,为消费者提供很多选择热呻。随着技术进步和更多电动车型的开发惠蔚,新能源车的成本会不断下降缮劝估,比如厩屎妻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型交赏海。“中国的纯电动车型出来以后莱睬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多寺先辽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后酞耗,发现基本上17安、18年以后的新能源车会,达到8年10万公里以上炽份,整个成本是比传统燃油车是要少的怠,甚至是少了20%到30%俺腾版。”   电池是电动汽车发展的核心劲,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本零。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同燃屑灯,电池成本还有很大的下降空间砍。目前捐烈,整个电池的产能供应相对过剩枢龋,国内电池企业达100多家驳。据统计焊,目前整个电池的价格大概在2块多左右那吨谁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求默,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准枪。因此安,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度匣炼,这样才能达到标准虎紊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味供颗:李芳" "   我们不认为绝对的销量挥坤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素潮狡借。衡量一个品牌成功还有其他的因素乏丸,比如利润率适吧焕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标眉地。除此之外妨其,品牌力奇诬牌、品牌的知名度韭剿、美誉度宏、影响力敖,也是决定品牌可持续发展的重要因素岸。宝马在创新精神上是首屈一指的挞屯,因为汽车行业正经历巨变鹅尸,在电动出行舰、智能互联粕、无人驾驶等一系列发展方向上阶饶下,宝马都打下了比较好的基础党。    临近年底舌,伴着层出不穷的新闻事件邢,高档车市场竞争愈发激烈偶绞,作为全球领先的品牌——宝马悉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目圭桂汾。近日炭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辽疙孔,听到他开诚布公碉哩承、推心置腹的看法拆刷厢。   问喂:根据最新的销量数据射巍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瘫掇。那么窜核晦,您怎么看销量劫操、利润逛荣豆、与经销商合作伙伴的关系斧慨邻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智殿卸: 每个竞争对手的情况不太一样喊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况穗图对,所谓的增幅我们一般都讲同比猩谩菠,是跟去年的基础关系赫括。几个因素加一块儿围,我们不认为绝对的销量拭抽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瞪勤。对于宝马而言臂汾,今年前十个月释朝,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车镐,同比增幅10.2%播,其中BMW品牌销量将近39.8万辆培绍庆,同比增幅接近11%槐。我们对这个数据还是非常满意的驹,这也达到甚至超过了我们内部的目标灌阿悼。    除了销量本身的绝对量或者增幅彩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素纬射锻,比如利润率段即箱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捻牌聚。除此之外秒取,品牌力滑都逛、品牌的知名度斗揉碱、美誉度得、影响力咆显毛,也是决定品牌可持续发展的重要因素酪科妇。宝马在创新精神上是首屈一指的咖康低,因为汽车行业正经历巨变檀稳权,在电动出行石徐、智能互联赐腔、无人驾驶等一系列发展方向上籍帝,我觉得宝马都打下了比较好的基础饱瞎互。总体来讲蓖坍抹,我们并不惧怕任何竞争同驾,我们也欢迎竞争看觅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行踏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势奸览。   问母坚魏:最近氖店,关于奥迪的新闻比较火黎徘。   刘智疥汉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略参。对于宝马品牌来讲蜂汞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的许餐,双方的关系也非嘲罱4#好惩。所以酸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司囤剑熬,一个是宝马(中国)碌道,一个是华晨宝马惺,但是我们有一个整体式的营销团队叹,有统一的零售网络磐抖阑,我们在总部有一个统一的管理团队奠坪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现垒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略疏。至于竞争对手我不是特别方便评价科灭衫,不过至少释放了一个很好的信号侮贤,豪华车市场的前景依然很好棉苯。    问桃赡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展胳?    刘智锈盒认: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度垮。因为从经济的基本面来讲钙箱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蒂慷练、持续的发展态势垢。之前以出口让、基础设施建投资的经济拉动方式避,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式盟。需求的增长其实就表明了对于车的需求搔奈,其中也包括对豪华车的需求惦且炊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长翠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑媚潍狡,这几个因素相加楷梳,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间闻。今年钉静,豪华车的“盘子”接近200万辆蕾,未来可能每年的增幅不会特别大队题,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑阜怠诺。所以霜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入搭蔼末,力争在市场表现上优于竞争对手蔫。   问赦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得棵,这一岗位和以前相比有哪些挑战帽甩鸿?   刘智抹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化等模挡,因为我在宝马的八臼、九年时间类,换的工作岗位也挺多的芳八镜。换了新的工作以来汕尾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营练,比如负责国产车的销售陪,可能是比较短平快的驾跑惺,看的是一挺、两年之内的事情定。在宝马中国总裁这个位置上甸,除了目前公司各个业务板块的运营无遍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题铣价绅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嘿逞溃,像无人驾驶集、智能互联睛济、电动车伯,包括数字化营销瓦、品牌年轻化等等一系列的东西癸娃书。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划丢恍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队空擎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究拧芒,力争在中国市场上打下一个非晨幌好的基础本昏。我相信新,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候颊蹬,宝马会拥有非常强大的竞争优势范。(中国经济网 记者抖纱:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊倾:李芳" "   原标题骚书:王永清疆冬拌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底改始宦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单操。别克品牌今年销量已经突破100万辆涧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量电挛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名廷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰帆。数据显示醇素叹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆慰脓熊,同比上年的446764辆下跌28.64%醇。上个月疲位霸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通巳。    因此浅鲜沪,在车展期间接受记者采访时竞媳,王永清表示琉恐搁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造涣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言慨灯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升丹缺恼,但全年销量依然会同比下降20%左右物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来劲,雪佛兰品牌过去因为发展比较快堡伟分,可能在布局上稍微有点滞后孤熔。现在对于雪佛兰来说熄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”毖。    事实上价,雪佛兰已经开始了提速布局妊俺浑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上衬,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台溶。王永清表示督踩,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌皮薪瑞,2016至2020年投放超过20款新车闯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列斗涉健,30%为SUV车型汲榷,并将加速引入包括1.0T畏疾、2.0T傻垢里、8AT萝葡、9AT毁响诫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技册访。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境腿,未来SUV将成为主推车型麓卧衰。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钒蜂,轴距2725mm窃混,将与全球同步进入中国市场苫。同样囤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相氖撇,再度出击紧凑型小型SUV细分市场我寺量。    值得一提的是乳肛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嗡,拓宽产品线揣橇。RS车型将采用包括侧包围嚼度、运动尾翼袒、双排气管穆完、降低化运动悬架亩购、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件兄勿,并加载多项ESS智能安全科技芭拈巧。    在品牌营销上讥鼎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼核梅熊、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销拳测烹。另外嘛板,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发逃悍汇,演绎雪佛兰“热爱词,梦想摄,行动提呜陋,分享”的精神里让笨。    “今后新车的利润越来越欣刻病,主要利润来源于衍生服务层恐、二手车置换等必。相信雪佛兰将它的结构调好后拾拉跋,未来两年将会真正出成果茎佳锭。”施弘说灰未痉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外伸,上汽通用的新能源战略也将全面提速墨。车展当天蜡歌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相克,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发律建段。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统丸礁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成黔,发动机的最大功率为73千瓦币泼宫,其中电动机负责驱动崇链荤,汽油机负责发电列,它的综合百公里油耗是0.9L窜啪。从上汽通用发布的节奏看耸叼才,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了萎叙崇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案垢乏,王永清说楔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些怂示乃,产品还要丰富去旱纫,才能满足这个法规的要求铺巍喜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度醇雹,到2020年之后比例更高虎。王永清表示答:“估计到2022年恢廷,我们的电池技术会有很大突破嫁挡耙,能量密度大幅度提升微肚忙,成本是大幅度下降拆畦慈。这对纯电动的新能源车发展是好消息偷抠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋铜盯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢雌虑老、豪华”品牌——WEY眉哗临,W01鹊互、W02两款全新SUV首发亮相肯,售价区间将在15-20万元嗽窜。对于新品牌的未来发展规划玻儡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示吨可:“WEY品牌明年将有3款车上市喷,到2018年还将推出2款左右的产品潍癌,以支撑起全新的销售网络体系疵免刑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表谷悸囊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍铃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市喉径,8月份推出第二款SUV W02棠通痘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年敲落,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型寇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时钵馅商,魏建军详细介绍到怯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA净,配置上拥有最先进的安全技术牧眯是、智能技术耍怀矾,也更加精致凤惊葛。此外在性能上两者也有很大差异胯截萌,例如在NVH方面戌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上葱磋博,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造彻。   在经销渠道方面凶典,魏建军介绍说瓢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络感,没有想过招募新经销商继克守,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作凸。”   对于新品牌的未来发展潘碉舶,魏建军信心十足稿镶赋,他表示篮霸蹄:“我从没想过这个品牌会失败麻背,只有退路封死才能做好这件事夺,自主企业只有没有后路才能把事情做好显。”此外欢,魏建军坦言斡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法仟猩,因为新品牌叫什么并不重要飞晤蠢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业度,将方向转到共享经济杜搁灸、互联网似纲嗽、自动驾驶方面新的技术概,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商脐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上皮盘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩惫诫、生动的演讲挛敌恒,就城市交通份鲜衡、自动驾驶和汽车互联等热点话题举耗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索伪睡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓝伪泌。    徐大全说时,博世始终认为考仑嫡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担权玻荡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式图。    徐大全谈到哦爱,作为在汽车领域的老牌企业誊睦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化凹、多样化的发展态势和需求蛔,博世已经有了自己的思考和方向抖钒。    他说冲睹午,如今遂咀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钾杜磐,将方向转到共享经济睛显、互联网吧、自动驾驶方面新的技术吕僻缎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商世。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说虾啼颓,面对新一轮汽车技术的变革酞,无论是传统汽车嫁请文、零部件企业烫竞,还是互联网纠、科技企业彼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鞭拴辞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点镜:互联化忙、自动化和安全化察辆晌。我们预计堑笺,到2021年赏甸投,汽车将成为第三大互联移动实体吭涧,同时扮演人类的第三大生活空间筒坛甘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面挎臼,来充分发挥互联驾驶的各种优势假晶掂。    谈及自动化领域疼袱,徐大全判断圣诽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势揪驹示。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术坡,通过持续创新驾驶员辅助系统洽,从辅助驾驶烽考、部分自动莫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶休,分阶段朝“零事故”愿景迈进谰铃氖。目前疏澈鞍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产诲筏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用躺煌,到2020年左右让诞惧,自动泊车功能将进行试点项目测试普瓣炊。    说到自动泊车却,徐大全特别谈到停车难的问题辈。他说播导,停车难是在城市生活中的一大困扰杏捍捆。今年撤廖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查誊部眯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题栓铃堕。在八项智能泊车功能里赦喝,“手机查询停车场位置并导航”粕、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能恒猎辅。其实媒碎,在大型商场里苍锋沽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了甘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础镰蠕。根据一项市场调研显示列,2015年提,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿能,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力牢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台四厕陛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露烈叹酥,在深入巩固原本的互联化欺沦撩、自动化和安全化“三化”战略基础上磷享,博世今年也把两轮交通阜熔抛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度袭段。    他介绍干,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部凸世,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力录笆府。未来十年双,会把更多的关注点放在服务和解决方案上琴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性侈晚迟。    在两轮交通方面绦枚,博世提供两轮驱动台府劝、安全等各方面的解决方案套祈,涉及两轮电动车呈犁、摩托车痞卡操、电动自行车以及平衡车等多种产品形式辆澳。    最后皋毒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具釜,满足这些变化的需求褪秀靛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬删:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”湃,“双积分”法规恕,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议级,连日来病闻扯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温欢,让观望中的车企备受煎熬杜。针对业内关注的焦点问题脯卿甫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全痉齐。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》髓郸:不久前倍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规登谢菜,如何理解这两套方案记?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全叙乏咕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)饶旗堑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联栖壤幂,但又有独立性垢们湿,各自的核心目标有所不同涡头。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量链吭庭,进而确保国家能源安全体码檄。由于中国的石油对外依存度已超过60%笆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拧氨铝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求逛灸既,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嚷,进而实现国家节能减排的长期目标酸疙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集舒文,但现阶段并不能彼此替代讣疙。对于CAFC而言耸滴敢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求敖善,其中当然也包含新能源汽车铺屁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠掀郝讳。但不同的企业由于自身能力傅暖、技术储备和对未来技术趋势判断不同搬吩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求奉彼埔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模翅户,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补丢山概,而以后补贴将逐步退坡糙完横,企业更担心成本无法负担唯。因此仅有CAFC法规虚喘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况入晶隧,所以有必要出台NEV积分第确,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流尾未崎。同时茄偿尺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫斯,从而有利于新能源汽车早日取得突破背。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线乃巩疽,其目标应是降低汽车及相关产业沉鸽惫、乃至整个国家的碳排放纺,和降低能源消耗诉求不同法。作为碳排放第一大国岔沸公,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值弦钙,后续国际压力还将不断增大晃乓。因此涡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放设,从大方向上讲是正确的啡按圈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段糖砍,这和NEV积分没有本质区别旅少必,也无法确保总体低碳目标的实现勤边。实际上盖厘憨,跨行业牢炮防、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向囤。以电动汽车为例讽浓傻,其在使用阶段确实是零排放察皑,但与欧美不同协,中国的电能以高碳电为主犬橇揣,因此在发电阶段有相对较高的碳排放嚼狭。也就是说祁褂库,在使用高碳电的情况下逻纱,电动车全生命周期的碳排放并不低室睡。这正是碳配额管理应该解决的问题蓟娃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中虐纫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额擦钾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业首悼谴。实际上食竿骸,将新能源汽车确定为国家战略抠背,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构贩茧筷,生产更多的低碳电畴,否则减碳的国际承诺将难以兑现慧东年。    另外珐,对于汽车行业么裳,无论是CAFC略灵窍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同害烧圈,但都应该由一个部门来统筹策划雄蹿撤,系统思考黎,拿出科学写、系统辅衡、具体短、有效的管理办法来推动实施回,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面牧贩。    ■积分交易细则需加快制定蜕、尽早出台    《中国汽车报》级秽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定沁缎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素侈权,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受巨?    赵福全俊纽:确定合理的积分价格氛骸,涉及到技术煌卜、成本和市场接受度列侣,需要综合测算和动态调整搬涛遁。我认为基本原则是氓桓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力览,让没做新能源汽车的企业有经济压力腺。如果NEV积分是“白菜价”房麓剁,大家直接买就可以沟刨,谁还会愿意在新能源汽车上投入豌检?    因此鞋,NEV积分的定价应足够高呸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入沤摩姜,通过自己的新能源产品获取积分露唾,满足法规要求曙孝桶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理渺饯滴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业兰挝麓,能够通过购买积分先生存下去灸繁,争取时间把自己的新能源产品做起来嚎苗姬。    《中国汽车报》肋:除了积分价格之外嘛樊遣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑港础,目前处于“空档”状态烯臣,怎么看待这个问题斗币溃?    赵福全萌猴斤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力韦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间绞省匙,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫彻罕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性距富歌。同时唬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间颇屑。对于汽车企业来说锨薯潮,3年仅仅是一轮产品开发的周期乌,政府作为“游戏规则”的制定者糠厕冯,应尽快给企业一个明确的目标丝,否则企业将无所适从泉矮悲。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》设:“双积分”中提出了2018年起陆郸,8%绊、10%铜淑、12%的NEV积分比例既箱,而经权威机构按照法规要求测算某瘁,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间阿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难剐?    赵福全革羚蛾:在这个问题上枷宫,我并不持悲观看法拼统稀。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难圈,因为还有很多企业尚未完全发力弘垢贪。按照国家的发展预期迷烹恨,2020年新能源汽车销量比例要达到7%颊鸡赌,如果每辆车以最低积分2分计算钉啪,整体积分比例就达到了14%辆,如果是分值更高的产品陀呢珐,达到18%的积分比例都有可能联送亥。关键是要努力实现7%销量占比目标畦秒,而这也正是NEV积分的目的所在侧癸清。    不过另一个问题引人担忧些悼蔡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求活,同时在CAFC核算中也有优惠抱荤泉:一方面油耗直接按零计算驮抹,另一方面核算数量加倍淋,从2016到2020年分别是5倍旦、3倍扫羡、2倍朗天。此外倍揭韩,按照单项抵偿原则匙宿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分哗七痛,还可用于抵消CAFC负积分轿防弓。我们经过测算发现茶替,CAFC中的这种双重优惠挝捕夏,对新能源汽车的“照顾”过多了秒骇麻,不利于促进其他节能技术发展惭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险灯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展爱,CAFC的达标难度就会随之大大降低陶欺。实际上炽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重抹鲁,两者不可偏废猛簧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狭,但如果CAFC目标落空胁,国家能源安全受到威胁坎,汽车产业的可持续发展仍无从保障刮睫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消静凡煎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿手溺及,这不仅能确保CAFC目标的达成矫评,也会提升NEV积分的价值回补,避免NEV交易落空缅链。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》标:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值斯奋奇,而没有将电耗的概念纳入其中瓮啤,这样的算法是否科学搽呈?    赵福全丛麓朝:NEV积分分值以续驶里程为依据底怂,这与推广新能源汽车的初衷相违背愁,也不利于鼓励技术进步需报。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程侨奠玻。推广新能源汽车是为了节能减排护诡,因此不仅传统汽车炽路,新能源汽车也同样应该抑大扬小旁、抑重扬轻停链。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”柒锨,而不是搭载电池越多越好携嗣,因为大量电池搭载在汽车上移动碌,这本身就会使能耗增加绦廉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾顶,也意味着大量增加电池生产的排放盾加宏。    政府应鼓励企业开发低成本讣鸿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品惦尝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池敢。也就是说细提,政策制定一定要“勿忘初心”竣。建议NEV引入单位电耗毋库献,即吨百公里电耗的概念阂急,作为积分分值的依据市税。同时蒂,对于小型车电耗适当放宽甲,而对大型车提出更高要求勃,以鼓励新能源汽车小型化巴,进一步提升节能减排效果耻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》肌粳:在“双积分”中矮,没有将新能源商用车列入管理范围胚,这样做合理吗取盎?    赵福全省波付:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵眨可持续发展的问题阮。2015年墩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%彼,获得国家补贴的比例比这个数字还高驾磨汇。而此次NEV出台却未涉及商用车聪,这是不合理的参蔼,表明政策的全面性和系统性有所欠缺天吭,也会让乘用车企业感到不公平氰库荷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规彤煌枫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求认。我建议剁脸,应该单独给商用车设立NEV比例要求柯,可以不与CAFC积分抵偿材,但企业之间可以交易效爱匙。因为如果没有NEV的强制要求喉玖凰,在补贴退坡后糙鸡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑秋桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口颇碍刮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水忱榷劫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上颊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示枫休,目前正申请资质的新能源车企多达30多家饰绒,盲目投资之后泞,多数公司要垮下来糖诲搭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蝗室,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎烩。    以蔚来汽车为例性魄蒜,去年8月还只有100多名员工哺澈违,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模悔涧笑。据中国汽车工业协会最新统计勿广妨,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆触铺栏,销售4.4万辆贯霸,同比分别增长25.7%和43.8%码,1-9月新能源汽车生产30.2万辆草诧东,销售28.9万辆譬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%忻。蔚来羔辖、威马仁龚泉、前途探、小鹏等已是新能源造车领域的热词烧汲纳,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面计剐络,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》纫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目泡春脐。至此餐,奇瑞新能源成为继北汽新能源宪绦、长江汽车烙闻摄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业槐吞翁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家烫。    “新能源车企的风险让份,其实很大端姆。”王秉刚说缓卧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力翘烙,对风险有足够的分析沮啸婆,有可能投了很多钱靶捞,最后做不成患,带来不必要的损失叉背庭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下锈,简单地投资建厂丸密塘、增强制造能力毖,未来堪忧梦。新能源车电池的技术进步非常迅速 唉陋,现在可以用的技术一年后就不行了软献。如果没有研发能力就做不过人家鼎。“一下十几个亿扎进去的脯,有可能最后做不成钱乔,我还是提醒新进者要谨慎一点歧。”王秉刚说毛。    事实上词操雀,目前国内的新能源电池生产厂太多了耐,但规模都不大帕钡袜。而且动力电池总的规模也在扩张中卉镶,尤其质量好的不多呸,“据我了解唉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单掂。”因此杉酵,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺守署旦。   谈不上“红海”甘浆,大家还没真正“下海”    “前途是光明的建,但道路曲折白首楼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说椿稀档,造车得有钱岗、有人才论、有时间睬私。“钱我们还行埔赤娶,人也不错蔫窜,就是时间太紧耸瑟和,毕竟搞汽车三年算很快饱,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合脐蓟鞋。”万锐坦言兔檬毒,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的桑凑脊。    不过椭船,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧笨赫,万锐并不认同膊。在他看来脱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上靖突,因为大家都还没“下海”瑞。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程抚倾桅,大家还在忙于造车横嚎,搏杀还没开始绥蜜。    “这是好事肮赶厍健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业款,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说曹藉,目前中国传统整车企业有150多家酞械,新能源车企至少有30多家却,后来者也给行业带来很多新思路和新做法肚们。    至于是不是过剩适,梁伟表示这还是要市场来判断垃骋。在梁伟看来弦巧,其实中国传统汽车行业已转入新常态海,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长项骆坚,除非汽车消费大幅好转臣破,否则很难回到前几年汽车行业的盛况慷套。    但另一方面钎得,根据预测径,未来5~10年痞顶,中国的新能源汽车将保持两位数增长疼谩司。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称斯陷藏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆溯献堑,到2020年时产能达200万辆慑怒、累计产销量超过500万辆凌潮。梁伟认为顾得,从年产几十万辆到200万辆的目标坤配,新能源车汽车肯定还要快速发展垒。目前的新能源车市场还完全没有定型盾癸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会持廷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功囱拘胯,“很多人此前担心特斯拉会破产罐,但Model S和Model X推出后效果不错辞肩,用户接受抱呕膜。经过多轮产品积淀煌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃洗,特别是成本下降得较明显厕。特斯拉可以闯出来蓉,中国企业也有机会斯笑、有成本优势户。”梁伟说穗。    对于最近贾跃亭的乐视画龋、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象绰精荒,梁伟指出塑婚,除了技术兼侍房,汽车行业还是一个资金密集秸、劳动密集的行业趟第。如果要进入策距镜,需要企业在未来几年有大量投入烂来瑰,以格力电器(000651.SZ)为例馈,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗衰。    梁伟表示呻啼逼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来堡陶,毕竟快速把产品推出来忍,现金压力会非常大警。另外撬信芍,一家企业在原有行业中具有很强的能力棋畴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功桅襄笔,这是一个很长的学习过程赶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎木:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日骋胯,也是第十七个中国记者节蹬。2000年醋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》卸肉亭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节羡。此后记者节像护士节蔼、教师节一样酚,是我国仅有的3个行业性节日之一次噬。   值此之际裤联,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱孔赁烽,在这个纸媒寒冬的大趋势之下申,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”沙。      坚守还是离开盘糖崔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露囱步恒:去年网络广告总量2096亿元痴海,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元萍修称。报纸下跌超过35%绊,杂志下跌近20%宛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿息簿炔,单项将全面超越传统广告射。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击茫混惰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者龋浑泼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下绩,也仍能保持着不俗的销量砰。    “没有路可以让我选择揣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值跋俏瘟。”陈总对此直言到速。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚委衬谋,但发行量保持一直不减轨脆嗣。诚然茸布,这离不开报社给予的支持筛努辜。但从自身发展来讲遣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好经。究其原因唬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的如胯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者动。   汽车也好绣卉烯,新闻也罢凡。毋庸置疑晨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题钞。   纵观整个汽车行业的发展趋势蔬谈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志谢。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受尽,但不可否认的是抄庐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吨些。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物芹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嫡。    除去对报纸蓟、杂志鸵虐、广播丧、电视梦犊、音像等载体样样能玩得起来复怖爸,还需操弄3G骆腹、4G等流媒体技术盼沟吞。我们不知道下一站会到哪里牛。   面对媒体融合大潮春揽漂,陈总胸有成竹的坦言缓泌巩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代寺松,家用汽车转企改制之后继续深化改革戒耸。由媒体到传播机构叫隘,由杂志到全媒体平台逻,历经两次创业凹,家用汽车探求新的发展方向酣挫拎,抓住变革时代的发展机遇泛,赢得了全新的利益增长点赏。不再只是单纯的纸质杂志奇,视频替、自媒体等做出了不错的效果谓檬存。   其次镣,就是在自己的企业定位方面鲤,中国医护工作者汽车消费调查搏邵夏、中国城市教师汽车消费调查是以医生鹅、护士辽、教师等特定的人群为对象做的系列调查傲。这些调查一做就是3年劫欠伺,走遍全国大中小城市馁,做出最真实的数据帅。 ?   “网红”营销时代   今年以来茹,网红主播频繁出现在各类活动现潮濉,手机发布会凑逢、车展绷查吃、房产开盘磁鲸倪、比赛等一场不落红独错,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会块栋。”   日前尺,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”劳,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军仓寞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”跋蒜檬。   对此事件推,亦不乏业内人士称丝惕惩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走涵掠顺,呈高开低走的态势桂丝。   陈梓萱表示朵:“在现阶段的传播环境下适凳,媒体记者朝网红转型福境鞭,把读者转为粘合度极高的粉丝玖伦,增强彼此互动计趁钵、沟通僧,无论对于报社还是记者个人起,都是一件好事返狙都。”   “把流失的用户拉回来坎图,用互联网筋纹轻、新媒体的方式车,我们正在努力尝试猾,但具体执行效果如何受侥刹,尚无法判断惮。”全媒体时代卤托景,我们永远在路上肃颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞猴牌:张瑞丽 版权作品旦闭蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯春,严禁转载欺伞了,违者将被追究法律责任肯额。 获取授权" "  原标题脯:广汽传祺肖勇萝:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日缆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典忌率。在本次活动上借局,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念庇。广汽乘用车副总经理肖勇表示橙:“时尚是一种潮流瞥喀头,其实就是顾客需求乘估裴,引起客户共鸣虚,汽车也需要时尚昧,所以GS8出现在了这里赌。同时传褀GS8我们就是承担梦想侗擦宽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌罕替,中国品牌基本上没有一席之地鸥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型怕柯票,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任伪妊党。   对此喊鸿,肖勇表示徒槐:“传褀GS8我们就是承担梦想媳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上铣娃歌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上寺,所以在豪华汽车上醚晤纫,我们率先实现突破拇残缝。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚姥绍,我们就是要跟汉兰达思、福特锐界形成三足鼎立阶,甚至未来超越这两个品牌泥芹,这就是我们的目标仟凛儒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示衡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆供沥豢,创造单月销量的历史新高抒,爆款车型占3.4万辆绷镐,但受制于产能安排的影响祈官,造成其他车型总的销量并不是很高魏。面对这些问题动圃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略途趴泥。   肖勇表示牡:“明年我们的产能拓坞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目番,产能将得到释放攘拍揽。我们在满足GS4的同时缓巨侗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立贾兽,最起码销售五千辆以上沽亲肉,剩下我们会再分配个其他车型颇锻。”   同时为了加速品牌向上吼拱贪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市竭踌始。同时肖勇说道懦攘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型录伴僚,在明年全部投产墨辩玲,所以明年最大的问题还是产能天,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型斗独,我就是聚焦我的明星车型别。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊弦:李芳" "  还有不到一个月姓,东风标致4008就要上市了奶挡吃。它的颜值滑什、科技装配足够有吸引力攀,那么随着锁定竞争对手悉栏、谍价叙讥、销量预期等关键信息逐步浮出水面昆轮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢负屠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天免绥乐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多火裂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”矮颂木,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影晒。比这番景象更热闹的叮村,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会歉庞。   说到品谅卞筛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致累痹,让媒体品到了极致擞桂。在工作人员的讲解下琼愤涝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统卞凸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计烦核卉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴盎夏,无不让到场的记者糖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识肉蜜绅。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惨俗杆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质壬恭、品味摆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象犁坚,东风标致在今年推出3008椿患赴、4008后撅石伍,也将在明年陆续推出3008S础嗅、及另一款7座SUV彭。据中汽协最新数据显示奇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆损世,同比增长45.91%灰竟汰。那么侩橙词,在众多SUV产品中速,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢矢详?东风标致总经理李海港对记者表示竿层秸:“我认为要总结一个词就是‘品’字畴,东风标致的SUV一定是最有品的税汇口,这个品是指品质龋烤、品味秒躺辱,今天的4008就足以支撑这两个词疟功萌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化骄?李海港对汽车产经网独家表示廖餐楷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同酚徊滑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型璃络苫,轴距达到2730mm蓟非灵,是同级别车里最大的帕孙珊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统牧驶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机剃勺,在配置方面更趋向于高端瓦、智能巾姥,进军更高一级的SUV市场沦兽。”   然而枚洼管,另据乘联会的最新数据读捞膏,1-8月奔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV菩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%缴渺。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么奔,作为中级SUV期瓦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期魔?李海港向记者算了笔账谐芬块,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万瞄酷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求伯礁妮。“这种需求就是4008的机会刷检尝,也是4008成功的保障啦。”李海港表示当。   “狮虎之战”将上演   还未上市柿牟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎提。李海港认为泥橡胆,4008在科技装备揉缺马、内饰外观上相比竞品都有足够的优势秃哭突,“2730的轴距在同级别车型中是最大的刮秀。”李海港强调力。   通过外观设计及车况数据对比后发现羌摊,4008的设计颇具未来感和运动感僳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下礁逆虏,4008在轴距上占有一定优势轻颇巫,也使得整车造型看上去更加修长羔灰秋。   那么雾,价格呢餐恰锣?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测钙,通过对比翼虎的指导价叭豁告,小编认为4008的价格应该在19万元左右筛掸关。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蹬疚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢刺欺?据乘联会最新数据尘必兔,翼虎1-9月累计销售84258辆涤,月均销售9362辆仇悸。但值得注意的是鹿刃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%书补。那么察,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量冷钱,可以说也有一定难度鹅澜穿。   汽车产经网了解到卤充冻,由于目标客户锁定在换车需求的群体骏肺开,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案菏,以吸引用户选择4008史舰。至于置换方案的细节乔,李海港表示还未最终确定睦离。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "   国庆结束后街,北京勉辩、上海攻、广州菱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿寐撵将,引来了社会广泛关注杏导。平台闻风声焕渡睹,媒体炒热闹感,百姓愁价格哗凯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻家,“网约车”只是第一块烫手的山芋耽。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性褂,又要确保公共交通体系的稳定题,还得照顾老百姓的感受抡擒抽。    比较普遍的观点认为盼拴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升惕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高柔锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上锋,征求意见中提到让市场来决定桑桨,这是非炒啪ǎ科学的丸鞋。作为用户全鸵郝,担心价格上涨疾舞,特别是比出租车贵撤容,认为监管部门是要维护出租车体系利益窃寇戒,我觉得这是大家多虑了酶际青。过去功哦,在平台混战的阶段努,资本介入烧钱抢流量腐秀,这本身就是不可持续的良夹,价格逐渐上傅敲ⅰ,平台收取中间费用是必然的荷城铂。    对于各地的征求意见瓢钝,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌剑慕。比如说要求司机是本地户籍聚荷、要求网约车辆的舒适度等等步齐脾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些斧廉垒。    网约车规范的政策是非常需要的鸵诫县,作为共享经济热潮下的产物韩,网约车从诞生至今身份一直相对灰色胖嵌。任何一个商业模式钝款,都需要规范起来桅。因处于监管边缘兔,过去已经发生了数起网约车的未ハ咎啵害案件笑。我们在对受害者表达同情燃、对肇事者表示愤怒之后癌鞍必,更应该关注的是如何改变这块灰色地带入。    然而蹈编,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的糯洞刀。比如说凉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍菱拐琴、车辆要有上海车牌蹭,并且轴距要达到2700毫米吓疗布。根据滴滴公布的数据嘘硕,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中末犯似,拥有上海户籍的不足万人舰都酞。这个情况在深圳类似鸵韩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车讣盾捻。如果按照细则明确执行坑,这就意味着咳委澜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”圃壕。    共享经济是大趋势钝抡惜,但监管太严可能打击积极性凰画驼,这对立法部门是大考验纺缕。互联网时代拼,网约车大大增加了出行的便利画请,使人们在出行上拥有更多选择弓。监管是为了提供安全高效的服务保障常田,而并非要让网约车集体消失鹿醚萍。现在的征求意见许多还是首次提出谭块,建立体系的过程中应该让用户沙、司机及平台有更多发言权莆怀。    我们鼓励共享帅损猴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环烙龋,与传统交通体系形成良性的交叉互补掣俊。    我们希望立法快,只有合法合理才能保障各方的利益囤虫,所以网约车服务一定会是标准化赂、安全化的世逃蜡。    我们希望在所有领域都有不断开放激衰、不断完善的发展方向设卵,这是产业互联网时代的必经之路妇皮。    文 | 著名职业经理人牧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛悉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按封侍痊:新造车企业已经不再神秘嘎钾颗,告别概念车的品牌曝光期帅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段纱藤枪。投建工厂杜习眉、申请资质驹,造车啦,他们是认真的爱潍潭。不过涛坪洼,“八仙过海猜帘、各显神通”堕宽波,出身背景不同的创始人膳凑粒,对企业产品和品牌的定位闺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”骏琶。    想听“真知灼见”糯闷,走进新造车企业票供鹤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天竣辑钒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道息裤,敬请关注忍褐碴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蛔钉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蝗惶朽。10月10日啼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准挽喷。这也意味着狼菇,前途汽车继北汽新能源斥、长江汽车之后遂鹊春,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”体酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中巩绥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本势蜗赊,可以稍稍松口气闪绒弛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看巨宫,他直言到2017年底前途K50车型上市前枯殴胯,相关准备工作的日程已经安排很紧张弓搽,有许多事情需要持续推进孤扳。即使如此颅,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心阶浅。在与记者的沟通中想嘉,他详细讲述了自己的创业经历浇、资质申请的情况拘桐事、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断觅杯。    短短的一个小时囤,陆群留给记者最深刻的印象是土,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师示萄,他们怀揣一个美好的愿景良,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”枯剿。    ■ 拿下资质不神秘速枪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”可,许多人都对过程感到好奇憋。陆群则表示鲸膝,拿到资质并不是一件神秘的事情素脱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求钡,一点一点把技术做到位逼,把技术通过样车和样车的试验呈现出来架斧。”陆群说掸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》敞杭。具体流程是瑰畦,企业根据相关标准去申报项目捣帛垢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请静丁。陆群认为献,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展萄巾武、引入新的技术和参与者轨含亩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汲。其中对电动汽车的四项关键技术拷,包括整车的集成和控制技术炮顺,电池的管理技术袄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求案口公。同时芜,技术具备后还需要做出整车垦,并按照标准做大量测试溅掳邦,要达到很高的标准底。据了解缴恼仓,整车控制管理系统(VCU)碱黄狸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向担嫉熔,也是已经掌握的三大核心技术诺观工。    更重要的是素犯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向牛仙。早在2010年卢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部皇攀筐,开始布局电动车猴乃胖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目纯加撤。2012~2013年龄,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目烙,在高端纯电动整车设计人、研发方面取得了初步成绩谎疗。陆群说婚宝,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”旗椒是、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年券,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展下汐,开始引起业界关注侈。那时挨汹,行业对电动汽车的关注已经比较高干,而前途汽车早已走在了前列巳。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年奉。”陆群说衫榷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司裤荚乔,专注纯电动车研发蒜、生产泻、销售及服务景,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团喝皋嘉。”2015年9月垒毯屠,长城华冠登陆新三板挂牌交易迪,成为新三板电动汽车第一股盘。目前哭撕,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团使,包括整车业务板块(前途汽车)戳荣、设计研发业务板块(华冠设计)揭本,以及核心零部件业务(华特技术)怖队。这三大板块互为依托郝,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑茫。    拿下资质橡壳埠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点涡悸卷。    ■ 技术搁醋、生产基地访技沤、供应商都得一流    在做电动车的这几年恃,陆群对电动汽车的理解越来越深入勉邵设,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机懒陶勘、变速器等物理结构恃,还需要产业链配套泥、成本控制实蔽、核心技术开发等一系列工作寸莽少。“自主研发的核心技术猴继耸、国际一线的供应商和自建的生产基地尼,是我们的三大优势搽板。”陆群说饶。    陆群说厩晃倒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现些涩,市场上找不到合适的零部件供应商查核,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术奸涵。目前葱,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案癸藐非,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化胖、VCU蹄荣、RESS等核心技术查,使零到百公里加速仅需4.6秒递膜,最高时速为200公里岸,最大续驶里程达到300公里鳖卸。而据陆群介绍活翅汲,这些电控技术相关的零部件桔,不仅前途汽车自己使用乒朽久,也已经为行业中其他厂商供应牌。    在供应商体系上棘涉泉,前途汽车同样拥有强大阵容敦虾,已经先后与IAC啼糖邓、博世郸、布雷博课、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瞥虽喘。这不仅确保了产品的品质嚏剧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验瓤颈。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地捻搞藕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时褐侵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地号。今年2月谜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基恰,按照规划蛔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆堕煎蜜,将在2017年中试生产笺喘,第一款车K50将在明年底上市悸痢。值得一提的是顷沽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺波,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”钾,最大可能提升汽车的轻量化水平婚獭级。    陆群认为畦攘,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车汗儡,而是要通过成本控制拉茧、技术提升来实现汕欢,其中轻量化就是很好的解决方案伸。他强调额胸欺:“前途汽车的产品规划和市场策略嫩皋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的故,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力统陆死,在全新的市场领域不断成长矗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鬼己纶,中国新能源汽车市场前景广阔单娃,存在巨大的市场机遇绕螺还。据他估计健冉咖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来洼。他表示斯,前途汽车已经做好了准备纷貌。    陆群始终坚信一点缚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西矾。在他看来伎城,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”返。“所以闻,我们专注车辆性能喊镰,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台刊疾,迎接智能互联时代囤糯鞍。”他说详纱。    自1990年大学毕业进入汽车行业涣帛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发戈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年煎电,创业历程也已经13年素化梢,算是行业的资深“老人”努,但他说自己一直是一名“汽车工程师”掏黎墒,他的团队也是一群“汽车工程师”疚啤倍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远高扰。    陆群说层伎确,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为犊,像华为一样拥有先进的技术程、过硬的产品品质以及国际化的视野忍犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹集讲,同时裂蒋,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益乓。一时间墨狮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来怕湍。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访跨,对于新政爬隙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明含。    看自己   记者污: 首汽约车有哪些新的动作和布局裴?   魏东相乱: 一方面纷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面氖,根据北京微、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蒜肯藉,我们会在司机性汹、车辆和运营都符合当地规定的基础上卞阔,继续增加运力保障饶溪,这其中包括增加自有车辆舞,也包括增强与当地伙伴的合作核媚。    看政策   记者斥赏: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后常,有观点认为提沁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东擅: 这样的说法不客观拇咳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定履贩巴,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情籍泄。    某种意义上讲陆,首汽约车项目上线之前遣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台码女,我们只是在政策范围内尝试着做山铣笺。彼时氢惯,我们借鉴同行业企业技术手段鸡田、商业模式和合作模式本淮,在政策合规的前提下聚刀,尽可能尝试该搞,当然熊台,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后断,我们是十分期待政策落地的捞。因此零霞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情文叛蹲。    记者谱记艇: 怎么看待首汽约车的先发优势农?   魏东悄: 的确记敞爱,北京市场上我们目前是最贴近政策的懦,但从全国“一地一策”的角度来看伪千慌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的确。    看行业   记者拉洞捂: 按照当前征求意见稿来操作河岗隶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响咕帆。   魏东巳昂: 我们对于各地方出台的政策表示理解淀,网约车实行一地一策制度梁啃,各地会根据各地的交通发展水平么、城市交通需求来决定如何管理网约车涛闹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发微蒲。    看未来   记者瓜烘: 未来行业格局将有怎样的变化拨钱星?   魏东雀切钮: 当各地政策正式落地之后潘扑,会明确供给的标准狡缆恍,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域荣粱剿,同时侧旁,对于准入的司机进行严格监管郴贰界。因此对绘揩,在未来行业格局变化上春烫,在大的方向和框架上由政府来把关冷,在框架和方向范围内递,各家寻找自家的竞争点和突破口横铝潘,现有的平台选择优化平台和转型升级欧舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙煽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始门百瞳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略簿,并通过一系列体育呐筒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻芬、活力的品牌形象绿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体壬虏皇,除了年龄搪袱涉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蘑脆。” 10月13日算,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示多乐。   据悉协兴丧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记插瑟,并向年青人传递积极的正能量碉倍裙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典胆。未来短靶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动笨橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言焦瘁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型邦澄抡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型唉亲,借助本次人物盛典伍较漂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁碉。   “2016年烘,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’笑维。” 郭伟表示刺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作晚,不仅让不同圈层的消费者淖山谱、车主培闲集、粉丝共同参与到活动中蠕式理,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者涪贰孺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机空。”   事实上搂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域款程乃,包括体育以及音乐类的综艺节目漂杀,实现了跨界合作胚戏。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称径痘忿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流先耸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度纤规。”   根据最新销量数据显示木,东风日产9月份的销量出色劫,同比增长超30%泪。其中主力车型轩逸枯、逍客歌吵氰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗慈。   郭伟表示梅蜡,“东风日产今年的目标有所提升特,对今年销量保持信心密弘谴。”此外苫希蒂,谈到是否有可能再接再厉殊鞘,在总销量上攀升至第四名的位置时埂落漏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知串熬,能超过前一名最好合伍,但最重要的是与自己对标乳。”   责任编辑溉别疙:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组癸蝗微,管理层不参与讨论握奖,每组都有来自全球各地沤、不同级别妥联、不同性别的同事浓拐现。”蔡澈说巫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展壤,大家相互协作灿写极、互相支持屎舍、勇于尝试舱。”    中国经济网综合外电报道埂涤荷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士擞,其宏大的构想才刚刚开始届访。蔡澈现年63岁杠,其工作合约预计到2019年灿径,在刚刚过去的2016巴黎车展上啊辱翱,他再次用前瞻的眼光和布局摄吾蹿,为戴姆勒集团未来的发展菩,提出了新的方向擅邻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说分:当年学的是电子工程专业抢世,就有人建议“傻小子刨,去学机械工程漆。”姓嘿辆,“今天来看钱毕卵,坚持初心娩忌,梦想终有回报媚沙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体瓮鹿遁,在报道戴姆勒集团的“变化”时稳屏,都会引用蔡澈的公开演讲档径,因为他提到了电动蛇糯、互联痢、智能和共享等前瞻主题赣。    首先际八,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ坪,并计划到2025年袖,成为高端电动车市场的领导者风。当然洞枚携,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列通,奔驰不是最早“吃螃蟹”的冉裤搔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念遁,恐怕显得更稳健鸿难。    “在所有这些领域渭毙,你必须为未来的投资做好准备莫雷遣,”蔡澈说假虏。 “但这是令人兴奋的握迫崇,所有这些发展不仅仅是技术的改变裂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务尼女。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛垂蕊雄,内容丰富的CASE(瞰思)计划贪,它取自于智能互联昆、自动驾驶窖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母判。有评论指出捐踌:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责簇,就是要对未来做出承诺乘。 巴黎车展发布会期间挛赂抒,蔡澈穿着休闲衬衫对、牛仔裤和运动板鞋触,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名刃蚀鼎,但蔡澈作为首席执行官翅登,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目轻晦,以加速决策和赋予员工权力著称浮漏。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鸥浚,鼓励对新产品和新发现铝,进行实验性的尝试壤官摩。    巴黎车展发布会期间孙屠,蔡澈穿着休闲衬衫珐拈、牛仔裤和运动板鞋委棠,一改西装革履的常规风格惟拣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到艰:“我们并不是穿衣方面的专家鞋。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen冷,而是留在了在工厂附近的办公室窟辅榷,尽管条件略艰苦莱。至于在衣着方面的变化豌裤骋,没有具体的规划铅,因为衣着是表面化的票,符号化的痊,尽管这会传递一些信息首溪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拦:近些年眠春,我们尝试了很多新的想法介搔,对整个行业而言都是全新的尝试肺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划劣咀报,很多同事都参与其中郸。    “仅仅3个月的时间取仟,我们收集了150个优秀的想法头,这些都是关于企业未来建设的好点子琳。我们把参与讨论的员工分成了八组恭铝,管理层不参与讨论澳讣贾,每组都有来自全球各地妓十、不同级别猴怖垫、不同性别的同事疲坷罢。”蔡澈说女吼,“今天提到的鱼群式结构挺,希望让公司更有活力横香拒,更灵活厘郸钎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展帕诫蛾,大家相互协作搓、互相支持叔锨蝗、勇于尝试踩。”    几个月前钠蛔承,在柏林的一次会议上溺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片税甭歧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”茫赤。根据德国报纸对这张照片的描绘皋杏抽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面咯。蔡澈告诉开发商愤,这张照片是30年前拍的文甜,那时桶敲睛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车检俱坊。    随着电动车品牌的发布弦,以及首款概念车的亮相掏,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代草霖疯。在戴姆勒的规划中导恋,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力婪豁峭,包括价格辨屉欧、外形和性能慕未烩。据了解华,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产擞,包括在德国建立第二个电池工厂松扦烹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕佰。主场“作战”的雷诺品牌凡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR亭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念寄匿步,包含设计季、产品以及市场布局等方面平锭。    发布会结束后茎藕笺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通锑抹。在面对面的交谈中损咎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待宪嫡。另外罚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题监阔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作腿泌。    网通社够:在中国市扯伤,2017年雷诺在中国有什么挑战篓?    戈恩丧砰:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长粟亮,中国和印度都成为全球业界的引擎擅甜。2017年是雷诺非常重要的一年男,我们的销售会起飞亭,就像飞机一样脊,正在起飞向上并且不停加速栓。对于日产来讲底够,也是非常重要的一年浦侥扣,还会进一步推动启辰的产品翱,这个也非常关键夸操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社性五鼎:您如何看中国新能源市乘⒏弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划丰峭?    戈恩杰搓疲:我认为中国会成为全球最大的市掣慷碌狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的世。对于日产而言冷点悄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺繁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目险谐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的即聊。    网通社仁耿:对于雷诺和东风的新电动车项目诡另糠,是否可以更详细的介绍一下酣?    戈恩扑秦:雷诺和东风进行合作秤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场湃们。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论唤磷肝,最终项目还没有做出决定抗,但正在研究当中粹癌。    网通社焚楷惧:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术桨窃粕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进皮犯凰?    戈恩遍贪互:自动驾驶一定会进入中国垒,这是勿庸置疑的莱。目前定痕,各个车商在这方面的竞争非常白热化道,中国消费者对相关技术也非常感兴趣缎抢忍。在中国相关法律法规允许的时候鹿叹,我们的产品会进入中国柔。当前莱,我们的样车正在美国戎佛两、日本做相关测试九。与此同时滩,雷诺当然不会遗忘中国市场绩髓姑。我们会在中国市场进行一些展示项目哩卿,这会帮助我们完成产品差异化的工作貌忌摄,也会帮助提高产品的竞争力慑。    网通社裸赣鸵:三菱的加入燎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助须?    戈恩鬼聪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三柿健誓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辈。我们认为2016年包含三菱在内幂课,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关氏。所以它不是目标掏会钡,而是我们现在工作的结果皆葱洼。展望2017年轻蔚孙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年倾帝翰,尤其是三菱的加入暖仿粉,让我们有潜力跻身全球前三螺卜内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 加辅络,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响搅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代屡筏。”Kalanick 说道们公绩。“如果真的发生这样的事豁,而我们没能参与自动驾驶的开发岔,那会发生什么事佰蕉怠?未来将迅速抛弃我们灸旁。”    上周四亭看搪,Uber 对外表示夕剂:8 月底漠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车厘。    与平常用 Uber 打车的程序无异概琼,系统会为乘客匹配 Uber 专车山,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务芦。虽然是自动驾驶汽车持户,但车上会配备两名训练有素的工程师褐。一名工程师坐在驾驶位上哄潮什,随时准备接管汽车控制权舒,另一名工程师坐在副驾驶上毁其,详细记录汽车的每个动作敢。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外饰私,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto免,这也表明 Uber 的业务范围将扩大薯溪。在采访中烷帛须,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业守淡豢。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场陕懊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢忱小,现在卡车运输市场也是如此购修。”他说舵蹈熬。“现在谈这些还有点早凰鸿涎,如果非要说点什么捕娟诡,我只能说我们已经进入了研发阶段磐寇晃。”    在采访中酶,Kalanick 还被问到菱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代腊粉朝。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存幢萝。他认为在交通自动化的世界里抛访,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瑰篇嚷,但驾驶员所占的比例会下降际坷读。不过整个专车网络将提供数万个就业机会椒骇。    Kalanick 说道揩脯亮:“像旧金山这样的城市枫硅,大约有 3 万名活跃的专车司机霓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机阜,但是别忘了貌股,就算有 100 万辆自动驾驶汽车碍,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机炒合片,自动驾驶汽车也需要榔翠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的牧难,有些情况是处理不了的丧号肩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员肃匣。因此我并不认为驾驶员的数量会减少卸瞳。”    他举了一个例子虹,电话刚问世的时候谈练默,需要一名接线员来接线裂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会浓,而是创造了一个全新的行业必,并创造了大量的就业机会蔼毋吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍粕:李芳" "  穆伦认为苟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代距,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奔堡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业涡,包括汽车的使用方式芯享毁。    自2015年9月25日临危受命式提讽,出任大众汽车集团CEO至今劣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间穿。那么豢吨,一年过去人,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿丢,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后衔浑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得囱赎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后水,贴有穆氏标签的大众卤俊砍,其未来又将是怎样的呢鸽氖?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)讨倪,借已成惯例扛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”滔杆丰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义剔,穆伦首先抛出对大势的几点判断汝,也就构成其《巴黎宣言》的构架巳。他认为构坝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代毋,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乡恫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业尾喘,包括汽车的使用方式浅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说溯盘,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求孙陈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动粹酚,这需要我们用全新的理念韭、全面的视角对于出行方式进行解读酗胺。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来饺杀函。显然须迟怕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的懦床,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的舜额胚。我们需要联接汽车世界和数字世界徒,让消费者获益程俱擞,推动社会和经济的发展赡。同时顺应驱动技术的根本性变革颂,即电动车是汽车行业的未来攻静。尽管如此钱暑澄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位巨道。我们必须肪握,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代隧扯,同时推进替代技术的发展净系。    穆伦坦言来雌吠,应对当下的变革棘炔,对于大众汽车集团来说姥功峡,是一项十分艰巨的任务侥臂逛。尽管如此颊鹊,我对于集团未来的发展持乐观的态度毯。因为在过去的一年里募垮,我们兑现了承诺础穗虑, 增强了核心竞争力托,积极推动集团业务的不断发展形就酵。因此料昧悲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”粪踏高,而是“大众汽车集团将如何成功”卵泄撬。为此锰寇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”粳。集团的目标尺赦,同时也是我个人的目标截紊釜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业沏冷施,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瓷率。    他说弛,今年夏天淖笆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容伎潭。我们强调差栓嚼,集团未来发展的重点领域将包括鸿泡:电动汽车笨恫、电池技术帝、数字化啥噬涪、无人驾驶和人工智能退,以及全新的移动出行解决方案警。放眼未来擅耽豢,很多人将不再拥有私家车构怖。即便如此匣惋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户苔叹凹,我们将提供更为宽泛的移动出行概念城颗猾、大力拓展移动出行服务凸吼。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图舜崩,包括集团旗下众多品牌的战略触踞无、关键指标和相关措施豆。但在此之前镰寡,我们并未停下脚步硷,而是继续开展相关业务攀模骨。在例举旗下多个品牌的业务拓展时挝庆妙,他特别谈到稿:“在中国屁经,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项涤樊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”崇。    穆伦表示虽锣藐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题孪肩前。这些实践同时也表明红侵拆,即使目前面临压力磋,大众汽车仍然完全有能力实现目标贪泼。他承认浩,坦白来说蔽欧色,柴油发动机排放事件影响深远缝铝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点纬粒诲。我们正全力调查事件发生的根本原因陌,不遗余力地解决所有问题博贸蝎,并在最近几个月取得了实质性进展交。然而对于我而言亨,构建大众汽车集团的未来食,也同样重要天块。    穆伦说握寺,今晚媳超谁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图灰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌糜。在2025年以前嵌坝杉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列闻盟,并在欧洲市场占据领导地位诫分项。    最后巢纳,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望函厩奠:“未来熊辰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点操墙。它意味着自由莫丰典、乐趣和情感环谋。因此刀和扇,我们注重产品设计特冀,并将以崭新的视角进行设计创新”碴哗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖东诺:李芳" "  今年7月底庞焚,在2016年世界500强排行榜中室釜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入滤加肮,比去年跃升47位氢,排名第160剿脾,引起国内外企业界睡憋乏、尤其是汽车业界的瞩目铜。    今年鲸耪商,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桂躲稀。恰好是在10年前甩篱,徐和谊出任北汽集团董事长舅侵,策划轿、主导膊畅融、实施了令北汽集团由乱到治脯鞋,由小到大瑰鞍,由弱变强的变革赦蹲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肋恃、有益挺甲、独到的成功尝试锯。但是瓤拉攫,当中国经济网记者约请徐和谊伞,请他以《老徐和北汽这十年》为题持,谈一谈自己与北汽集团时解,徐和谊温和偶毛肠、憨厚地笑着说文篙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己飞,少谈络畔,少写化酪突。    于是位翱稿,在不久前的一个上午拘辟磨,在北汽集团的一个会议室里撬扇翱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访里,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道加。今天是系列报道的第七篇葱。   “北汽这些年发展快恕穷,我觉得合资这一块扮,起了非常重要的作用擂毁。不光是从量上痢热厦,速度上哨集房,还有效益上”么巾水,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时绒反,如是说道壤萎急。    “在各种场合我都讲袒培戌,北汽就是合资反哺自主”贯太,徐和谊告诉中国经济网记者鄙丰,“合资和自主告聚,绝不是对立炕,而是互相借力”腐炊。 2002年10月18日叔修捷,北京现代正式成立册群檀,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记沉、董事长算起驶恍乔,徐和谊执掌北汽已是整整十年帽。在徐和谊的带领下核棉缺,北汽从最初的“一盘散沙”惺额,到如今的中国骨干汽车集团讳懦,取得了长足发展伶忙。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中武吃,北汽位列第160位蜗呻,比上一年度提升47位讽劫码,并首次进入前200名屏酵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定赡奈。    “北汽这些年发展快棵,我觉得合资这一块燎虾,起了非常重要的作用拉钱。不光是从量上吨、速度上胆褪拣,还有效益上”歼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盲扁,如是说道秦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上敝系,徐和谊结缘北汽梗蜕峭,也正是从合资开始慑涸。2002年媳蓖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立攘屠搜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目苦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业莽藐、发展首都经济的龙头项目和示范工程规。    为此提禽拴,时任北京市委工业工委副书记迟、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽偏,担任北汽党委副书记小、副董事长稳绩,以及北京现代党委书记吠、董事长送。 2002年12月23日计,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下扮鸡痞,北京现代实现当年签约熔绒曹、当年建厂锋、当年投产枢境、当年出车架继欣。在短短不到一年的时间里典,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型阀稼楞,迅速在中国市场生根发芽操墒。由此创下了业内独有的“北现速度”练板彭。    时至2015年辆豆肠,北京现代已拥有第九代索纳塔浚、全新途胜灵、名图蔽甭、ix25割蔬、朗动达缸、瑞纳等14款车型耗坦,涵盖A0级感揩、A级摄、B级瞧、SUV等主流细分市嘲懒鼙摇,累计产销量突破700万辆涵澎悸。    北京现代官方数据显示募博铜,今年前7个月捅,北京现代累计销量达到59.3万辆矩诬,完成全年112万辆销量目标的52.9%肌呐。 2005年8月8日丰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年槽舱勿,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司且瘫。北京奔驰的成立恢料驾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域秒。    虽为国内高档车市的后来者定,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下寞嗓响,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划翠拦,实现产品导入想呜、股权调整溜蛊鲜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等菱潍,北京奔驰由此迎来了高速发展期醇添。即便是在国内车市进入到“新常态”后迁捞步,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅喷磁霜,远超行业平均水平朔肌舷。    目前虽驳,北京奔驰已建立起全球面积最大恋硅闯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地滑趁蓉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂翘撂玲、戴姆勒合资公司里最大的研发中心非茨,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台磷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业困玻。 8月22日排,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托庇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型小:C级车眠、E级车滴里、GLC SUV和GLA SUV怀仇辛。官方数据显示擞牌,今年1-7月骚岛块,北京奔驰销量达167307辆淀,同比增长32.9%是涵拳。    8月22日筒锈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市呈。在迎来年内最重要的车型后刺绵赫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜墙络,着实令人期待吧孟嚏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展峨沛官,在帮助外方顺利打开中国市场的同时渤沙,更是为北汽自身的发展提供了极大助力矮徊上。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多式碎幢。    “在各种场合我都讲事,北汽就是合资反哺自主”熟,徐和谊告诉中国经济网记者么棠,“合资和自主亩迸锣,绝不是对立拖,而是互相借力”是犀屏。自2009年以来惠巳,由北京现代巷乌稍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商思、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范贡杯、管理流程予以借鉴的数以百计迷。 北汽自主实现百万辆    正是如此佬楷,从2011年肌田,第一辆整车威旺306问世帽,北汽自主销量直线上扬毛:2011年达到2.4万辆疾赌疚、2012年实现7.8万辆犯、2013年超过20.2万辆腥荡、2014年突破31万辆劲罚纲、2015年完成33.7万辆江。历经五年多的时间窝,北汽自主已累计生产达百万辆卤屑玩,跨越增长令业界瞩目歼。    “着眼未来荷,对于合资我仍然非沉∧看好冷箍。不仅是十三五够刀沉,未来很长的时期搏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献车提耽。另外宦,在此基础上坏炭贡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”娠飘,徐和谊表示挥粮襄。    “年底前还会有更多的好消息葛囱略,不管是在新能源领域恼沮,还是整车领域篇,包括一些重要的零部件领域痴长砍,还会有一些新的大项目落户北汽撂。这样隙,为北汽更长远的发展饱鸽,我想合资这一块娠驼聘,贡献还会加大仕。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭摔:李芳" "  9月29日匹级悸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上畔眷诉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲遍。   蔡明指出新杠,中国汽车市场曾是低质量捐顾、低配置樊粒、低服务的代名词破纪急。诚然卞,与美国汽车市场相比媚,中国汽车市场还不太成熟黎胃。但是屉巨,趋于完善的服务质量盼拖匪、规模日益庞大的车展来、逐渐被认可的中国自主品牌茧苍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步穆菲勺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标隶水,分值越低表示可靠性越高咎洞涛。J.D. Power近几年的数据报告显示琉定,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定冠拇疏,从2009年的178PP100到如今的102PP100喉酥芦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步踩魏熄。尽管与美国市场还存在一定的差距帛青鸥,但中国市场的后劲儿不容小觑熬扒荆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显创们,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沪范蚕?J.D. Power最新数据会给我们答案式。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH枫弥,而中国市场的进步速度为每年4PPH荷煎渴。在车型研究上莫谜,中国赶超美国市场需要6年时间娜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH桂拢慕,而中国本土品牌进步速度为8PPH粹。在生产车型上宝侨,中国赶超美国市场需要5.5年旗借。   3. 在了解美国客户的需求上刃虱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年疾驾。   经过对这些数据的了解和计算圣间,平均下来侧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼辛碍,才能百战百胜享劝,想赶超美国市沉 ,前提是了解美国消费者的需求谴寺渤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蒋剿。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为泼乖释:车内有令人不愉快的气味猛淀、胎噪声过大(来自车身下面)孟喂豪、耗油量过大碴氨、风噪声过大(来自车身周围)畔、空调开启后笑投,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为扮僻:内置语音识别经常无法识别/误解命令筐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题徐、风噪声过大(来自车身周围)宫湘狸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)黔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档物庙彼。同时横,在前10大问题中切恢捶,只有一个问题是相同的丢,即风噪声过大频砍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异水,对不同汽车质量问题也有明显的侧重桂酬。中国消费者更注重感观(嗅觉蚂爱菜、听觉和味觉等)方面的感受质量钠籍守,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瑰。   就目前来说腐博,中国的汽车产业还有很长的路要走力,无论是汽车的质量退温凤,还是汽车的整体销售体系密捻卸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距间。凡事欲其成功脾醛,必要付出代价懂默:奋斗捕穆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉肛熟呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰停丁沧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理霸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣渐鲁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰夕:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编伶酣场:李芳 版权作品冯节穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘,严禁转载偶峦,违者将被追究法律责任讣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吠木及,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览忙殴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会磕勃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寞。同时欠汀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妈孩,作为本次车展的重要组成部分之一漏项啊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖监苟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拳蕉继,中国机械工业联合会会长王瑞祥褂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言魏,为中国汽车产业的智能化睫,信息化方面的发展做出指导意见律。   本次峰会主办单位丰狈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接烤靛:   贸促会汽车行业分会长王侠刑堂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟股卞诗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘睫挡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蚂憋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮亮糙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一热朵乖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓罢叭恕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌先勤唤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了返侵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看论钝萌。因为我以前开玩笑说了一句话侮,我说这个车联网这两年已经实现了衔熊,就是人在车上用手机连网骨殿仇,这已经实现了垛扒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架茸阑,手机天生的使用起来就比车机要方便妇校建。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变煌。有一些改变我们已经看到了钝乡观,而且让我们汽车行业都产生焦虑了傅户溶。现在有了优步残、滴滴到处讲将来大家不需要买车了憋沫颧,这个确实听着都挺有道理剂,我们一听都很吃惊夯屡品。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享氢陇妹,搞来搞去就卖那么几百台车涡想。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始耍科,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了横屑。对于整个汽车产品堑焕、汽车产业链的改变它到底会怎么样舵?   回到出行的那个问题停,我觉得大家也不用特别的担心路渴。我先给大家压压惊蓬,有两个数据很有意思等粹,一个是美国湾区的汽车销量匈裳,一个数据我们一查就能查到躲事匿。以前我们想2012年优步在湾区开始普及寿飘骄,现在渗透量已经非常多了瑞,优步在湾区这么普及了扁,买车的人是不是变少了矫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁纠,这个没有变少未殿,而是增加了汞。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆寒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错白劣改。确实涨的很快躲,这个和大家的想象是不一样的何,觉得汽车销量应该减少固谢,怎么还增加了呢哦煌面?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少沛,你说滴滴款闷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情梁想碾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买兼拳,这背后真正的原因我就一直说罗,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了刃宦狼,其实出行不等于汽车盆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺共史、道路密度不够这种应用场景挖呛掂。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用脆,其实它真正的加剧了中国的拥堵偏脯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照仆画,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%核嗡蔼。汽车也不是简单的交通工具辞,如果把汽车还原成一个交通工具尽村,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了杀辞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由彤,我可以开盟,我也可以去坐地铁梗,我有北京和上海的公交卡峡贯盘、地铁卡桐狡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车涪凌埠,我也可以骑自行车涉夕,有的时候感觉走路也很好檬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的酮呢弓,汽车行业当然会发生改变府,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑绞马伪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验吉剂。如果你只是把手机当做一个通讯工具颓等,在2007年的诺基亚已经做的非臣铣。好了会祭,但是还是被智能手机行业颠覆了蜜挎。在汽车行业也是这样椽说,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验锨般,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具锌财。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验痪沃,我们去展望一下酬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶踞揉,大家都提到很多了钢许弥。其实很多人的展望角度是不一样的皖茎赔,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了权。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了癸陇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步害篙猩,更多的是解放了你不用开车懒,分享的是司机渤层谦。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够薪梆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降鲤兜,它是一个规模经济玩下。它的交叉点大体上在2020年就会出现唐蚀巧,我们的预计2020年在美国就会量产柏拓,在中国可能会晚两三年豪兽晌。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的恭成,这是我们要看的一个趋势膏螺膜。   第二个趋势庙竞,移动互联网会加快电动汽车的普及搏孝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车告屯伪。很多人说电动汽车是因为省油钱番,其实从来没有人因为省油钱去买电动车嫉头,最好的体验是你直接在家里就可以充电了芬痞,再也不需要去加油站了纬。第三个带来的变化就是对产业的重塑俱览,以前汽车公司都是专注在制造诡巩诚,用户就认为是汪洋大海磕烧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的忍勘携,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链境味,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面镐碌典,内部管理的界面猾,反而把制造这件事情也许就可外包了魂。最后一点湍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接屋阑夯,所以汽车作为交通工具以外的部分僚,一个用户买了车以后需要的增值服务挛睹套,汽车公司就也机会去提供这样的服务几吝式。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验合聘。所以正是因为这样一个对移动互联网朵欠、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化抬瞳街,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构频,超过1700名员工却,我们未来的使命就是希望通过更好的产品乳饯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车圃呢。只有更好的体验才能真正的激励这个行业盗必椭,激励用户猜,这样蔚蓝的天空就会出现凸厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒募笆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行旱睫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览汾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腿。同时怯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开团燎捌,作为本次车展的重要组成部分之一霓冗犬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖隆铆讳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠倡席舅,中国机械工业联合会会长王瑞祥沉白,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言尼伯,为中国汽车产业的智能化谰堂辰,信息化方面的发展做出指导意见疵。   本次峰会主办单位呈较:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接谎肉蝎:   贸促会汽车行业分会长王侠互:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟节:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌闲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林簧钠瞥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮溉锰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉悉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一台邓篙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伺腾携:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘凡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄砉瑁快钎势宛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长贯偷捂,因为现在我们是全世界销量最大的市场琼纪胜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准醋会偏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺皋讽、环境污染等方面嫌溉超,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战垮俊。同时蹈猫,智能制造惕咕、工业4.0漓围的、移动互联溉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战伤祈街。我们国家政府也提出了“中国制造2025”途、“互联网+”等发展战略冠。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点另讲。我们有很大的机遇对,我们会见识很多非常有趣的变化吼娇讹。   当前业界普遍认为单,低碳化粮饰埠、信息化淘乓、智能化是未来汽车技术的发展方向高。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇咕殿毕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台稳,正在成为汽车行业的发展热点既,正在助推中国汽车产业的转型升级虽,从而进一步打开智能交通产业的价值矫。在2010年的时候恭葡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索粪车,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统币,为用户提供全天候暇、全时段的服务哺,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务揉碎,签约和活跃用户超过一百万省堕,累计为用户提供约2亿次的该户服务耐,人均交互服务超过11万次建系颂。经过近七年的发展垄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位星,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用参清癌、凯迪拉克峭、别克咖较迹、雪佛兰上使用捂遂挖,倍受消费者青睐衅疥搭。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创馈,面对新的市场和技术趋势峨俩,基于车联网多年的探索趣、实践结合行业的技术储备溉澜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略换驮挎,提出了到2020年力争100%产品实现互联铅苔驰,并致力于打造以车载信息服务歌错面、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务颈慰勃,为人惊、车提供安全智能便捷绿色出行兄暑杭,初步建立和谐的人徘莲、车顾呵曝、社会互联生态圈谈杆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克览茧、别克编隆、雪佛兰品牌畴碗吩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广迁慑,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展盲。除了安吉星在移动信息和网联上浓偶厕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力骨、内容服务能力弘、大数据运用能力凄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蚊哪、B2C的业务男然。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全惨强,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露妓、支付安全臀泉,更可能引发行人安全和人身安全寸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时男,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入公,网络安全开发包括威胁因素识别假沛、安全战略制定聊、安全措施执行瘫、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开荤撂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准贰巳粱,并且在过去几年不断的进行迭代升级驴踢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作芜吮。伴随车联网技术的发展岗东差,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术彼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术砰扮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶亩。让汽车驾驶更安全衅赏耙、更轻松围怀喇、更有效界菱。   我们身处在这样一个时代欺攘坷,新技术层出不穷使一切变得可能啦舶,我们也是非常幸运的一代人尚澳,能够见证汽车行业在国内锹效涝、在整个市场上有一个颠覆性的发展回。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化高,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞吨揭。同时也让我们对明天更增添信心和期待颇恢,激励我们坚持不懈的努力卿筛奇。   我们相信类,汽车行业的发展刚刚开始剧此瘁。汽车行业与其他行业的相互交流吧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活凉盆弗。我们会和同行一起共同为之奋斗铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷武现:李芳" "   9月28日遣,在2016上海浦东国际汽车展前适柑类,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行绿菇,新兴造车势力习稗、养车俄、汽车金融等领域从业者送嗜,走到台前孤极,与大家分享及探讨未来的市场前景礁举搭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲句凉男。    吕征宇攘鬼:各位领导奢燃、各位嘉宾零,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搞袖泰,刚才我们的同行说得非潮图陕好贾华拌,其实我们有一个共同的理念睬莫,而且我们也有非常多的痛点金惶柏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来熄,我们也有美国合作伙伴的公司笛,乐视的七大生态是有机的楞热,在零基础上打通的扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的北馆,目的就像董事长讲的一样餐堂,让“蓝天白云”再飞翔混,目标就是打造全球最先进的超级汽车绒懦嫩。    那么用互联阜、智能磺粕挺、电动衅亢、共享的方式斥,实现“未来”的交通方式忌,我们认为汽车产业浓嫂闲,还是没有被互联网变革的产业鼻。对于乐视超级汽车生态而言福撂,我们有四大基石录美恰,我们相信社会化嘲泰、分享化廷色版、互联化荒廓、共享化将成为我们未来变革的方向熟。    从我们的汽车生态诞生以来横缔,我们保持着快速的发展攘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目绣,落地在浙江湖州 潦抹,这里包括绿色环保的环境地乡合、自动驾驶的一些功能和区域狙捞撕。    同时我们最近可以告诉大家尺,我们的产品样车在美国已经开始路试挎,技术在百米加速已经是全球领先了诽砂敛,产品的量产进入倒计时状态校阂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资段鞘,创造首轮汽车最高融资金额的记录挛擒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发禄脾缄,协同开发也是我们在北美的基地弓筐、中国的基地峨部怒、欧洲的基地共同开发赊撇距。同时我们的战略开发电动的底盘机构绰汇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件祷。    第二个就是智能化逃巳,车是人工智能的最佳载体钱,乐视做了大量的投入案,在硅谷和SSA成立了研究院普蛋,在智能驾驶也取得了突破性的进展斤蔚。社会化就是刚才说的分享怯良,我也非常喜欢这个创意小博。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石咖歧,我们相信在共享经济的领域里夹魂,无论是Uber的繁荣钠吼,都证明未来不管是房子门课晃、汽车都是重实用的趋势祟媚竭,所以乐视将战略转移妮联,推出车租赁的平台猜,我们叫做乐享平台蓝先。    其实最重要的议题囱,乐视作为互联网公司陶鸵,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力握。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解遁棱,电动化寡、智能化啼、互联网化计厢媚、社会化抬抖前,这四大纬度有密切的联系寸。    我们把汽车当做全新的载体偿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通妻叼苟。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功铆汰北,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品闷让,谢谢大家朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁悼肃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日伟,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办粮渡俺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞偷谱,他认为车联网范,既然是大势所趋螺悄窃,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网安,少炒概念关,多做实事藐。 以下是王侠发言实录鹊倘灰:   在这个夏末秋初哨蠕、时令更替的丰收季节拎懈陪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机逗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典答恳羞。在此冬吧里,我谨代表主办单位中国汽车贸促会灵扛貉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抵慑,汽车产业的电动化缝铝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题疙,而且也正在成为全产业链创新求变屎并馆、转型升级的主战场啊。但是案,热点和繁荣的背后歉栏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面彭邪勤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样鬼堕,车联网也在热捧之后开始遇冷稗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰促。其实讽舷,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战潜诚晚,我们要理性面对茫逗、系统分析谦,既对前景充满信心炯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识但烤泵,才能在变革的大潮中认准自己的方向蚂缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先茹航,我们要清醒地认识到凌肌,汽车的智能化和网联化是大势所趋莱牡,是不可阻挡的方向惭隋碘。电动车还有技术路线之争盯贡辛、对减少污染和能源危机的疑惑凯爸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处狠,没有坏处诚。汽车诞生130多年来髓耪,除了带给人类方便之外栓,还带来了许多难以克服的问题鼻,比如交通事故驹、环境污染和拥堵舅、能源危机等等啥爸。车联网和自动驾驶等新技术的应用避,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐刑哨,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想抬烹摆。现在不少基础薄弱的车企钎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招辅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守合龚,多持观望态度扇户,这也是目前车联网叫好不叫座臀嫁膘、貌似热闹却普及率不高的重要原因供。我想说的是弊,既然是大势所趋氢笺将,就不要犹豫不决犊咖偶,否者真的会给对手赶超的机会揣蔼。   我们要清醒地认识到是,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延旗。汽车市场的低增长成为常态之后杉,我们对于销量的追求空间越来越有限频亩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式乌说,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值钝辛瓦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道刀。   我们要清醒地认识到伞泡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破碗,必须是社会性的统一行动伟拦廷。一方面涣,车联网是一个汽车生态贪惧桥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入兼魄,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致伪靡鞋。另一方面官管递,车联网又是由整车制造商胯谋、产品供应商价袭柬、内容提供商芯驾恃、软件供应商垫感通、服务提供商眯湃染、网络运营商等不同角色组成的产业链抗,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合桨掂酬,打破壁垒佳馁伙,互相开放信息系统让参钩,进行深层合作堑尽零,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的扦每粮。   我们要清醒地认识到境,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破搅围,而是要靠一个技术集群的集体支撑父。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网鬼核,如果通过手机就能解决的瞬廉很,其实不应该叫车联网蔬封活。大数据匠梆、新能源技术扫螺嗜、网联技术昆母、自动驾驶技术苟窍炒、传感技术嘎彩孩、网络安全技术等段儡,这些技术的应用都是相互影响凸嗽寒、相互促进甚至是互为条件的骑酒。比如汽车共享和无人驾驶骗绿脖,就只能在车联网的前提下才能实现狙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变掇狗,并给汽车共享带来更多可能性啥。另一方面荣,与手机和家电不同的是苫司轿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程促,绝对不是有钱就可以任性的地方力脆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平抱刃蚂,中国车企面临的问题一点也不比别人少霞奥核,我们一定要避免浮躁情绪揭顺,少造概念爬浑爱,多在核心技术上下功夫抵。   在刚刚结束的G20峰会上痹挤,习近平主席表示辟:8年后的今天桅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步棚跑、人口增长苹藉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期伟担,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减锻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头并收镜。其实曹荡,对于全球汽车产业来讲搭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱团,传统技术进步的空间越来越小亢玲汀。在这样的背景下密,智能化挞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎痛梢煤,为汽车技术进步提供了新路径羚,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手靶屁粮。   今天份,我们以“智驾未来晶举、创领先锋”为主题钠,邀请各位企业家丸泄、专家学者共聚一堂牟挞,希望大家能敞开心扉懒儒培,知无不言漂臣,为车联网时代汽车产业的发展建言献策羡攫郸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量醛拣。   最后撵,我衷心地预祝本届峰会圆满成功得钨,祝各位朋友在沪期间顺利庐钦扣、快乐酸妒瓮、安康巍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡申弟:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型篮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306怂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体存戮。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点沁培咕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线捶,在下线前夕盖练,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通临,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读独。 一逛及诗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型救尾疵。今年1-8月景,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息阂梆患。从2015年末北汽威旺开始逐步转型貌空沽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瓣酮涩,以首款SUV——威旺S50为节点慧纪,一步步走向经济型乘用车领域杠雀,实现“MPV SUV双轮驱动”坞蝎。对于未来产品规划芦寐,陈桂祥向网上车市透露赎市:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型幸龄籍,并冲击40万台销量规模谐。” 陈桂祥进一步表示蛇疾杭:“北汽威旺的MPV扑蒋枪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品境删。2017年的销量重点会集中在M50F上税,到2018年也会有全新产品上市澜量室。”    今年8月16日琅卯桥,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线罗奔胚,对于转型中的北汽威旺淳清鞍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化掏谰武,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型诽嘘。“可以说当年的威旺最缺少的是产品魂杆委,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂绘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来腑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”灸。在陈桂祥看来呜苹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏巴动,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势嫩夏獭。    二疏赌空、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品棚桨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求认溺葡。M50F具备明显的高颜值特征温慌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见霞现尝。而做到高颜值并不容易忌炉沫,陈桂祥向网上车市透露晃隘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源船七,奔驰团队也全程参与了M50F的研发慌。    从内饰来说舷鸵,新车的设计均由轿车化标准打造够惯驼,其配置在科技感奸、智能化上都有出色的表现监,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏涤储,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控橇笺胁。同时欣亲,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表愁。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配茧,智能化水平足以媲美合资品牌窝舱。 在性能方面来苦剖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速交蕾,进一步满足消费者的需求橡萄,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型函。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蓝,到2020年威旺规划40万台的销量典铜是。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求新膊。未来将在夯实MPV市场的同时赦,进一步做好SUV市场添捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑据翟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日琴妇扰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》伙肖悼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业搬肝唬:苏州吉姆西潜、苏州金龙墓扩、深圳五洲龙融年莆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骑涉炮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元龚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴痉拨就,并对吉姆西取消整车生产资质硅壁狄,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除比,追回补贴资金郊徒骨。    根据通报窍握,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查黎纫公,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆椿痞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元亢。不过踩巍孝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了叫计熊。 补贴新能源汽车的依据何在踏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆看哗。市场经济最需要的是诚信纽够补。但是夺傅多,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中凳歇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗鼐牵害翻。部分领域缺少应有的制度约束窜簧试,秩序甚至失范填场,这并不稀奇辱,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挽丰锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立贰榔。尤其值得一提的是猛踏距,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标橡扑。在这一目标之中浅请,财政也被赋予了其应有的定位鹅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”某氖夹。中国社会的根本性变化需要处理好市场沮钾钱、社会与政府的关系疚凹快。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件郴。新能源汽车市场同样是市承铡,从根本上说盎先,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥冯俩。新能源汽车骗补问题的源头沦裁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重娘桥。    当然涡粉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用妻绿,不是市场取代政府毒讼,而是市场和政府有主有次具桔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖瞧。说时容易做时难便。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题谩禾。补多少巳,怎么补违,补贴如何管理等等设上,同样都是难题焙。    为什么要补贴新能源汽车病被贺?可以摆出来的理由不外乎如下那芹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域都,只要予以补贴换妙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展驾。这么说不是没有道理犁僚确。新能源汽车一开始难以实现规模化生产附联,成本较高委蔷。有了补贴涂酬撵,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补式。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善道。只要有足够的补贴荷,新能源汽车的发展肯定会更顺利蝗家。    但是乃廖,有了补贴亲居,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗度叹?新能源汽车发展的关键在于技术拖。有钱就会有技术吗持吃筒?这才是问题的关键晴寥痪。的确据携,现实中有许多技术是可以花钱买来的缮础。但是材埠糖,先进技术不见得能买得到线趴。新能源汽车在国际上也处于起步阶段雷牵。各大汽车企业也在努力开发新技术绦骆茶。在这样的条件下瓦失,新能源汽车的发展方向都是问题潞江菱,怎么会有可供市场销售的先进技术捕?有了钱标,新能源汽车企业可以自己加大研发投入叙碉,但是冯,研发投入增加堪,并不等于研发就一定会成功侧扳犁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议看拴,没有确定性的目标纯陵舵,研发投入的针对性也不可能太强番抗奢。在这样的发展阶段帮狙,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法抡,让市场自行选择合适的技术侵攻童。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的锋蒙说。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绦。优势到底有多大库添,得看技术估头。电池靠电力供应蠕孩,由于中国电力主要是火电仙圭抵,最终提供汽车动力的是煤炭范。只不过贫观槐,煤炭发电地可能不是汽车使用地稼粒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地借滔。污染是否减少公狼坎,还得看耗电量的多少槐蔷昆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量膏。之后拣侈列,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较癌。传统汽车汽油有不同等级莎激继,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率姬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源潞,这也会带来一定的污染珐楔。这都是比较时需要注意的乾损。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进鞋头每、充电不是特别方便的条件下倦强,混合动力有助于新能源汽车的发展鹅司澄,但问题是揉漆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗贝?充电不便就不充膝獭,将“新能源汽车”当传统汽车使用忙都衬,也不是什么新闻瓢。还有撂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比栖携划,到底改善了多少能源使用状况脆逼募?太阳能利用技术的改进挤爸,可能是新能源汽车发展的重要方向笑。太阳能丰富岸,足够人类使用弯,但是目前利用技术较为低下攘壁,妨碍了太阳能汽车的发展拒囤。石墨烯等新型材料的使用咯,有许多未知数参掳,也意味着有许多新的发展空间炯称。虽然空间多大未可知毫功丰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会缅伶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现铺潭瘦?政府在新能源汽车上的补贴较多改。包括中央和地方财政补贴在内缚贯贫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴鄙册。补贴力度惊人扁噬,这是骗补的根本动力阶。当然欣屁窝,骗补还只是个别现象家爽受,或者说只是占全部补贴的一小部分态。已公布的数据似乎也可以支持这个判断闪。如果问题的分析只是到此为止沛猎尝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策炕撵辨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多闯,只有寥寥几个次勒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑椽。这些企业不是小打小闹的企业详壬描,从某种意义上揣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命灯普,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地扮。这些企业按照正常情况下冉,应该合法经营才是芍第,为什么要去做骗取补贴的事茎磕伤?从企业层面来看搔芦,这是市场经济仍然不够成熟的表现酸。在成熟的市场经济下恳退澄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业钙次,至少应该是诚信经营的晾咳。骗补肯定事出有因掣逃。    值得我们拷问的是你,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题谓叉棠?大企业铤而走险壤少,或者可以解释为补贴获取的门槛较低畏倘,企业不必费太大劲就可以做到欣痢倒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业皆你,倘若没有足够的补贴弛矗价,新能源汽车业务也是难以经营下去的惧筒。    政府花钱是要讲收益的唱。动用公共资源箍焕,就必须将事情说清楚鸡肯。最终教,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告弗。评价报告应该说明补贴的总耗费屉媳、补贴去向以及效果蔡惫北。这是国家治理现代化所不可或缺的瞪维疗。每笔财政款项都应该用到刀刃上社傲,都应该得到其应有的收益华。算总账蒙相,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展骂鲤莽,这个判断并不容易做到嫁甫擦。仅仅纵向比较是不够的累,我们还需要横向比较窘舶截,中国新能源汽车行业与世界同行相比晌陵,地位是下降了愁腻趣,还是上升了玖囱烘。如果上升辣筹钞,那么上升到什么样的地位查搪?如果下降搭,那么下降的程度又如何妇码簇?即使有了指标数据飞疵,争议仍然会持续下去垫弓。也许祟赤,我们可以通过其他指标来加以佐证懊屡矾。    新能源汽车的受欢迎程度靖,显然就是一个不错的指标梆嫁。2015年新能源汽车销售了33万辆钒丹对,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计财。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的勤涪,那么实际销售数量更小问。新能源车价格不低汞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美会。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素纪,更利于判断蜗封。北京小汽车上牌需要摇号污旧鸥,但是新能源汽车的号是单独摇的垫噬似,且获得的难度大大小于传统汽车始。这样渡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车坚艘。他们选择的理由多是容易拿到车牌瓤甜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力壁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖漠攘澜,还要摇号挪棱,获取牌照的难度和支付的代价都不行烀贰,新能源汽车和牌照捆绑销售瞄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便摔师,于是他们也可能选择新能源汽车齿全激。但就是这样楷母,新能源汽车仍然没有流行起来哇萝。全国其他地方苗,也未见新能源汽车充斥着整个市场蹭逛同。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩巨稠,但是诽,我们需要思考梅,这些成绩中扔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果里险?一些城市为了招商引资酗,鼓励新能源汽车企业到当地投资捎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车青。“双赢”战略的实施娇慷习,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力虽防,而不代表新能源汽车技术已经足够先进题。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定寡,这样的不对称竞争扶持靠胚,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴肠豌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待系钮,是对新能源汽车价廉物美的期待什日,是对节能减排效果的期待氢堂,是对先进技术发展的期待堕陋辉。这些期待都是合情合理的殴额氦。但是糠,供给侧结构性改革还未到位断,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求铰箱,这才是问题的关键守吹霉。即使要给新能源汽车补贴呛琶,也应该考虑补贴的环节愁抄,考虑补贴的对象芭呈,考虑补贴的效果改救幂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴防,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者低镰彭,不能有效激励新能源汽车技术的进步瘟。如果一定需要新能源汽车补贴汗,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效杆。这样的补贴有点后期资助的味道唬惟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业粒苛焕。但是答瞄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术卷橡,那么它就在这个行业有了竞争优势囤妥,实际上不需要任何补贴商缮,就可以经营得比其他企业要好长济。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争食弟,扭曲市场行为极睫缚。而且挂港寂,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展厂。新兴技术的成长在萌芽状态毁,可能没有竞争力且敢,但是甘,经过一段时间的发展之后横,就可能显示出新技术的力量报。不同时期不同技术的影响力可能存在差别冷,今天领先的技术和席莲,到了明天就可能落后撕。这是技术发展的规律性所决定的病假。为此阑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蛊敌,因为未来的不确定性却侮粟,没有人能够确定未来的真正技术路线宏电。留出市场成长的足够空间搁丛,可能比别的做法更加重要叙。骗补问题的出现点,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机图旱。    基于现状干牌绵,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展憋讨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变热饲庭。这些年的财政补贴屑,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样铰潍第,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会脖膳。相反诚为,效率不够高的补贴沦焚眠,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少赦卜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重腥。现有的补贴如果不是投向终端烙鲜,而是投向技术研发蒋舌老,会不会效果更好点呢奖信?个人汽车消费纯粹是私人事务喂比痢,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向歉澜。骗补问题的暴露祭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会糙呻。补贴本来就在退出劲狈涝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴线。补贴旨在鼓励研发低,鼓励新能源汽车技术的发展狮亥,而不是其他具体的消费目标冬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是么潜摩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蛔。这样的技术支撑出来的产品湍,还不能满足消费者的出行需求羌粕。财政补贴可以退出节戊,但可以通过科研经费资助的方式套,鼓励新能源汽车技术革新沸嘉矛。同样的钱南频坊,花在科研上的效果床创,可能比直接补贴消费更加有效仙。创新驱动发展战略的实施剧,从根本上看份,需要依靠的是技术创新赎薯。在技术创新上多投入娃趟,并注意投入的有效性桔棠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子钎蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌粉:李芳" "  今年7月底江绅,在2016年世界500强排行榜中蚊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入歌拓腐,比去年跃升47位剿挠,排名第160涕叼,引起国内外企业界凳、尤其是汽车业界的瞩目扫。    今年琅睦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冕。恰好是在10年前哺磨,徐和谊出任北汽集团董事长缴略佛,策划仇、主导渺、实施了令北汽集团由乱到治猴遁梨,由小到大孔想辉,由弱变强的变革舰患,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆砰呻、有益列食、独到的成功尝试喇兴绵。但是盒袭,当中国经济网记者约请徐和谊吕,请他以《老徐和北汽这十年》为题拍嫩屎,谈一谈自己与北汽集团时完添彤,徐和谊温和策筏、憨厚地笑着说踏缅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己熔,少谈归,少写尾恒顺。    于是棠楞,在不久前的一个上午吴涩膜,在北汽集团的一个会议室里玻长,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拼寂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拨伐。今天是系列报道的第一篇蚊。   当时卵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鲤搽,实现跨越式发展”的战略壤伍矗,以及构建整车敢矢僻、零部件炭皆、研发妒遁宿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径踢擂舜。“老徐这人的特点就是说话算话廊奴换,真抓实干涉箔馁。眼瞅着北京汽车研究总院呐、海纳川汽车部件毁凄倾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务磨炉瓦、新板块一个接一个地建立起来舒,形成有力的链条淀番公,轻装上阵看洁,并有序运转”凉玛。 北汽集团党委书记刷操、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展沦实,连续多年蝉联世界第一蔬化辫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题喝扩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团煽灸。    世界汽车产业的竞争是国际化的镣、规模化的商还胃,更确切地说是集团化的夺略垮。观全球汽车产业格局处筛剩,能够称得上汽车集团的蕊林俺,美国有通用损税、福特郝,德国有大众岗河割、奔驰晤痴肺、宝马锤毖,日本有丰田斧擎欧、本田绰穆,法国有雷诺-日产校莫、标致-雪铁龙诡,韩国有现代-起亚分,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前涤水堆,谈到中国的某一“汽车集团”频,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到幂秋,没有自己的品牌和产品措,不就是一家投资公司吗啡筛?算什么汽车集团!    每年僳癸彼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名千轰李,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”臣,不但被大众蹋、丰田械添、通用们甩出几条街冷泞,也常常被长安暇糖擎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑诲吼。    因此行骨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧惋匆德,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展伦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题郊藉里。    过去10年间汗九,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后饶溅,在汽车产业集团化方面做了大胆女仍究、有益的尝试试莆惶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体拇坍,逐渐培育蔡昂群、锻炼成为一家颇具规睦纾和实力的汽车集团戒陈,在研发涸尝咀、制造刷、人才氢、创新螺、管理等各方面实现了标准化梳莲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业卜,曾经拥有一定的基础和财富乳腑,令人期冀;同时什赁贺,由于分散化呛、碎片化频,更存留令人难以释怀的遗憾揉南。    北京轿车工业与一汽畏、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末势,有考证甚至认为梅,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌涉爸。    据汽车老人陈祖涛回忆单窍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时发,北京生产的轿车最早使用了自动挡京,而对手只是手动挡喊茂剃。    上世纪六七十年代那断洞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吓趟烩,成为一个时代的记忆浆踌。    而同期讼,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北圈,遥相呼应的络性培,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130冀。    改革开放后涤桅性,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础楼纽。    到上世纪90年代赦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨娜、称王称霸壬。    特别是2002年龚胺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代路称,也创下了高速成长的纪录梯。 北京牌212越野车    可惜的是吕紊,在这些看似个个突出的单体层面之上脑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沽菊软,除却福田与现代甜惰筋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争截普,还被同行作为茶余饭后的笑料动。整车企业尚且如此欢,北汽的零部件企业就更加不堪了稠。由于资金豪、技术和观念等原因僚阜蹿,大都跟不上主机厂的技术升级诺,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷男陶,有的企业已不得不靠出租房屋度日底。    忆起十年前上任之初的状况颗咖,徐和谊对中国经济网记者说糜,当时的北汽一盘散沙孔胯,特别松散欧蓟呢,单打独斗损,各自为政哩就卵,互相内讧掠浓,效率低下……照此走下去顷涛窜,“没戏凶鹿疲,一点戏都没有”!他边说边摇头骆使坤。    由于资产结构的相对分散乳串,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业雹穗。日常运作中蔽,大多只是履行政府赋予的出资人权力翱,无法形成一个科学的集中管理机构龋拼捕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系吾激,深入企业经营管理了慧。    2006年10月底泡,徐和谊出任北汽控股公司董事长弄该,恰逢“十一五”开局之年怖课,他率领北汽以科学发展观为统领另读蜡,对产业结构和发展战略进行了全面幸逞、系统誊、有效的调整撑。    有北汽中层管理者清楚地记得权,当时马扰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路菜帅到,实现跨越式发展”的战略踏瓷寄,以及构建整车舅旦秒、零部件犀、研发铜茬蹲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径笆僵。他说府,“老徐这人的特点就是说话算话刊癸,真抓实干串萌剩。眼瞅着北京汽车研究总院角颓钡、海纳川汽车部件船鼻缚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务勉蹦、新板块一个接一个地建立起来围,形成有力的链条疼,轻装上阵纺篙,并有序运转”瑰昧秒。    到2009年阿,短短3年时间袒侧,汽车年销量突破100万辆大关膏,销售收入突破1000亿瞄皑古,北汽集团化战略初见成效浚。 2016年伎行秋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日鳖伙,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”峦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入脚尾桥,公司治理结构进一步完善才玲揽,集团的功能定位更加清晰;同时嫩娇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实投,并将在人才吸引贬阮、产业链完善及兼并重组中桅痉,发挥出更加高效的运营效率瘁湘。而外界则普遍认为砰室,名称的变更射呛墓,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源挨,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心慧乐撬。    “北汽控股更名为北汽集团度靛希,是北京汽车工业的领导体制牧腥藕、管理体制的一次重大突破勒悲享,找到了北京汽车炼模、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”谓,徐和谊当时说低鲍。    随后构闪闻,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团态停善,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标骑。根据规划纫僳贤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元涂煽焙,大力发展自主品牌蕉,完善和打造全产业链镐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位跨瞧,进入世界500强纳停。    “说到做到泼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“清。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说损侗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破举,战略性新兴产业蓄势待发擅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升渭碎,各项增长指标位居中国汽车行业前列簇物酬,成为近几年来最具成长性的企业集团欢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩拿:李芳" "   姚景源认为评铝模,新能源汽车需要一个产业政策去扶持白,而产业政策需要与时俱进椽。    杨裕生表示茫纪监:应适时推动电动汽车市场化暮段咎,也就是补贴退坡窖促,一直到取消补贴骑库。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)力,而电动汽车积分制应该节油和减排并重五。但是告楼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高呵堪睦,不宜鼓励订庙精,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化史。    侯云春指出绕闲,新能源汽车发展需要在供需两端发力俯滔,两手并用孺,推动新能源汽车健康发展涣滇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示死脱蓟,表明在国家相关政策的助推之下但炒屁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展祟醒签,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题洛税鸵。其中挂茫,规模巨大粟操酣、涉及金额超10亿元的骗补事实昏睫险,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”橙吻。昨天尸俺,几位专家学者的观点引起关注逻抄刹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认奶诗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用饭枷。对此讨屎挝,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示南:“我觉得补贴是政府培育市场的手段苛喉膛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性貌釜芬、必要性的措施愧何斜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为嗓,政府对于新能源汽车产业要进行干预灌扯,而关键问题是怎么干预拘良脯,干预什么雷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持巍,而产业政策需要与时俱进”硷,他谈到薪陵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用痞赫哗,并提出产业政策应该遵循四个原则犬叛。一是产业政策不能替代市潮婢拘稹;二是产业政策要管产业溅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物稍呢屠。    杨裕生也认为颈寺,目前的补贴政策有两大问题街,一是单车补贴过高白贝,二是补贴总额高酞店。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化净,副作用很大匣迸。    在新能源产业层面蜗,杨裕生表示屯戒:“应适时推动电动汽车市场化悉瞥彼,也就是补贴退坡心,一直到取消补贴咖菱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)括讹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”钝。在技术层面尸刻共,杨裕生认为按胖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车戎鲸,第二就是发展不补贴霖侮旧、已经市场化的低速车凯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蔡炕惟,不宜鼓励场彤藤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化戊猴撑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外酸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出乃滩陈,新能源汽车发展需要在供需两端发力茎东,两手并用捞,推动新能源汽车健康发展繁炊笛。    侯云春解释说股漏你:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力贤从量。一方面大家喜欢用愁桥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施阀,政府和企业共同努力沫抖锋,使得新能源汽车能满足消费者的需求式婚惜,开拓新能源汽车的市场谓请解。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”溺斑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔盛:李芳" "  如果我们做好准备的话丰涛,赢家当然是我们粗。我们不担心其他的呸沪煌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务递茶,我觉得只要我们做得好暮处,一点都不用担心泥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日委盲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一玖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后钒栓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授赖琳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访篡沉栓。其中特别谈及奥迪与数字化缔腐。    施泰德说蔚惮,到2025年以前慑泻似,有什么东西能够真正去触动奥迪呢锈?汽车行业正在经历一场变革店骨衰。对我们来说巩撇,有一个非常重要的关键词橇:数字化剁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变哭坡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备盖蛇膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说长,我们眼下所处的时代崩,奥迪科技一直处于领先地位贩藕烦,并不断进行新的突破卞克。对于数字化危,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商巍勤。到2020年时陌何采,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验路,这也是我们引领未来的一种设计涤,包括其他顶级科技棵烙既,包括我们的传感器七晃铆、雷达抚、激光大灯等昂从,都会进一步巩固奥迪的领先地位耙含。    施泰德说沽纶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远偷胜裁,我们会全身心地投入到这一点本,包括3D地图旦,导航等应用剖。对我们来说精尽,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贫镣。当然效,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蛇费欢。    在回答有记者问钒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势懈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走胺奸,有哪些优势侨募辱?在这场竞争中母,谁会获胜”的问题时额,施泰德表示欢硷勿:如果我们做好准备的话售腹,赢家当然是我们徐俺。我们不担心其他的即,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务啸,我觉得只要我们做得好绣秃浑,一点都不用担心妻栓。    施泰德强调斑懊,在某种意义上脸外,我们也是一个初创企业阿。其实虚,奥迪有很多细分部门岸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作锣澎唯。如果没有这样的合作电,你很难相信情靠颗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拷完,我们能够成功地实现自动泊车酸妥沉、自动驾驶等渴醋。    施泰德预计欺疤侮,2017年旗,我们要推出新的奥迪A8芥,自动驾驶的时速能够达到60公里佬冷,没有别的厂商做到这一点绰奴玛。如果我们明年能做到这一点的话啥睡挛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技删干孙,启迪未来”请。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适灰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际收,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕收率管。庆典活动前夕微悍继,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟咕。一汽-大众汽车有限公司董事祷、总经理张丕杰除了对政府恳睦、经销商苫送、员工叙舜、用户等的支持表示感谢外妨,他也坦言溯袖届,在新能源末、“互联网+”等方面晶蓝晒,一汽-大众起步比较晚揣患蠕,这些短板正在引起高度关注猎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子靖井卤,“因为有你蜡赌,心存感激”惋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情沤菱愧,来感激这25来帮助我们成长的所有人侍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就片,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果逗显蝎。从前辈讲起圭矩媳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为滑,还有陆林奎等等的领导硕结,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策箔潘诡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果皖。   25年来砰奋,我们要感谢的人非常多经。感谢国家和政府的支持与帮助剐烦。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持呵酞檄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行啥。例如成都馆蛊,成都今年是高温天气杯,最高气温是37.5度而且是持续的叙播。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活嫌,政府部门给予了很大的支持和帮助赣上。   我们要感谢1250万用户八,感谢他们的选择和信任羞绣眠。一汽-大众从项目开始建立骇怜,一直到第一款捷达开始投产宽,捷达在市场上并不是一帆风顺的顷棱,它的初期是走过了一段曲折的道路顺汝拎。正是在困难的时候嫂诲,是客户帮助了我们面癌长、鼓励了我们堪。还记得在困难的时候钨刨咳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国泄百,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象崎堆始。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工呢。一汽-大众的员工非常的进惹事洹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化猴、吃苦耐劳寐钩似。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬琼窜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦剔缚。大家知道一年365天静,如果周六周日全休息就要去掉52天擂司凑,把所有的节假日都去掉爆抒呐,标准工作日应该是250天涧,工厂的康采恩标准就是由此设计脯。而我们加班到300天免卞,320天是常有的事刑丁,员工非常辛苦关委侈,所以在这啪扛辱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢希班干。   要感谢中德双方的股东取蕾娩。要感谢他们具有前瞻性战决策扔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开剑浦。一汽-大众的建立磊捆,当时在中国的汽车合资企业超,一汽-大众成立的时候也不过就两家焙。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下奸,股东双方做了前瞻性的战略决策钠矩纳,才有了一汽-大众琴哗厩,我们要特别感谢中德双方即菩芯。   在一汽-大众发展过程中镣媚,比如一汽-大众西部战略淖皇颈,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场坍孺即。一汽-大众在西部建厂的时候详膜芳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力台。现在在西部的生产基地埃,今年他们的产量突破65万辆刹棠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略评盼涉,在股东的决策上由一汽-大众执行的害己龚,也取得很好的效果相风墙。此外弹括廊,还要感谢1200多家的经销商朗拖、700多家的核心供应商合作伙伴殊撅怜。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展燃票、做出的贡献和总结的经验到底有哪些础篡侯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量辨侮嵌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态庞奴,中国适合于家用的车型非常少舅某。25年来讼傲编,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆绘逻书,上缴税金3700亿元性倦瓶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众猛、奥迪两大品牌12大系列产品苗狙。   25年来迪尼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抬,带动了中国汽车工业质量意识的提升淘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌咖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量涡,一汽-大众是领先的聘。同时泊阮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主揭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业粹骗馁。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展瞪诺绿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验疤顾虽。首先善耐卵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑微。一汽-大众的体系不是一天打造出来驮逝,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的睬局。   其次负兜,一汽-大众拥有一套完整崎、标准的制度和流程的有力保证埠邢度。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰愧缸锋,制度和流程是保证四嫡。   再次撬惮遁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针头尝弹,在经营发展过程中有很多难题需要解决蜗级,有很多矛盾需要平衡城,用什么样的标准来平衡茫?底线是什么嘿?那就是质量铂拦。一汽-大众一直坚持质量至上魏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来快,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承湿阶。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关粗,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业缓薯烽,这也是质量至上的战略要求详。   此外拎釜稠,高品质的人才颂,具有工匠精神的员工瞬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质崎倒、传承的文化也是高品质系崇,得到的技能训练也是高品质嗜棘喜。拥有和企业共担风险的合作伙伴饰荡,无论是过去翱、现在还是将来都是这样表太噬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起核塘掇。一汽-大众在自身发展的同时收附,也考虑到了整个供应链的协同发展诵乒仁,对于整个价值链会有高品质的要求福。   最后噶胆漂,一汽-大众在努力践行企业社会责任览。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验尾博厢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候巨伦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持建。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上挫,既要总结经验和收获乒评翔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训胶柑歇、走了哪些弯路破萝忱,下一步应该怎样避免摩茹蛔。   如果说到过去的不足难稿,SUV细分市场比例快速提升悉惹孙,一汽-大众对此准备是不足的汾态,对新能源纤坊誊、“互联网+”等方面的起步也比较晚貌承患。一汽-大众对于未来仍然充满信心忍揣常,这些短板正在引起高度关注舞,企业正在考虑这块短板如何去克服身。   2014年捣星炕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议眉戚介,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望莽辽。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来辖。   面向未来济背沃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头十次,保持创新矩嗣锤、驱动发展房纤蜂,并释放出更强的增长动力谅。同时沧,也会与各方伙伴实现合作急藐,实现更为广泛的互利共赢淳先,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任畦绣聊,不断回报政府衡、回报股东碉肚湍、回报社会粕拜猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢畔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间锋,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访菊糠谓。他表示敖辆,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位暴,并将继续保持限量生产以追求独特性恰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来恭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型监:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante判活雌。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低烈炽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探攻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用韭钠。业界有所疑虑的是斜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象先。   对此戮兴,薄亚铭向记者表示谷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低桔枢,但都不是便宜的车型汹申。Levante的价格达到了100万元左右撮池竞,Ghibli的价格也达到了90万元左右赴,在产品定位上依旧不低跋搪爱。同时俏拼,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产靠,依旧走高端化路线台屑桔。薄亚铭还讲到强蒲脐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司申,不会把目标提高到每年20万辆姥妻、30万辆的水平婚椿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量党句,所以我们能保持品牌的专属性萎褪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明邻赐,他表示食:本次车展上上市的新款总裁车型镶祭碴,除了在产品上进行了升级外结,还提供了多种个性装备镭,客户可以从中选择很多种搭配嫉荷贪。此外托,新车在性能上的提升显著妨巫独,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快妊邯、动力最强的四门轿车淬晒。   此外耍具雹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业哎衬,开始尝试电商销售模式媚舷舜。薄亚铭认为筛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用苔挡叔,因为中国市场的客户已经变化填谜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的骚时内,现在有很多人都用手机去买东西问恰,这是市场发展的趋势汤派陋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前烙豁俊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式缮看,即用户车主首付车款后莆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司继,到整个租期满了以后禄握冉,这辆车的物权就归给该车主疵案冈,该模式类似于分期购买陈患筹。   薄亚铭说仙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行币卫,但是在中国市场还是刚刚起步浅绿,有一些量产车会采用这样的方式做醇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”臣你。他还表示烦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策恕裁,其实反响真的是挺不错的损哦宪。尤其是北京姑哄、上海这样的限牌城市拿士谅。通过租赁的形式刷,牌照将打包在租赁费用里面储跑。当车主买到车被,即启动融资租赁手续冀,拿到车辆牌照胎敬操,不用为没有牌照而担心铣。如果是企业车主蒂幌,每个月的融资租赁费可以抵充扣税角检,是非常划算的啸薯绦。”目前庐傅箩,该项目仍处于试水阶段劳赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼扇锤:李芳" "新能源的发展哭示,是大势所趋闭实,但具体方向欠革,也扑朔迷离掳檀。    电动车会成为未来的主流吗氮挽?现今的新能源汽车产业健康吗休?什么样的新能源政策更适合我国国情凭?    2016年9月2日谐晚甲,在2016泰达汽车论坛上秒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访耻赣恫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”癸雹,他认为迷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蕊品,恐怕不可持续狄碴,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外碉讼林,何光远认为仙息耗,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向痞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人敦簿无,这位87岁的老人谈起汽车工业俏,依然有些动情底。谈到电动车发展浚,他认为浅幻,把电动车归为新能源汽车是不合适的别订新。因为藉归敬,第一考雀颈,电不是新能源坟,第二屏品溜,电动车也不是新东西票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解贿,电动车诞生在1834年柬,是英国人罗伯特·安德森发明的雇扫陌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年怖搽容。    何光远认为谱猩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”螺省坛,不科学特,应该给它正名钨驮借,就叫“电动车”此妮,或者是纯电动车筋腊。何光远认为按,电动车国家政策的支持力度非常高玻,所以它现在发展比较快躲唾,去年生产了30多万台捐焦丧,但它还是有很大的局限性桃羌。首先临骋澄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便径,可以长途旅行使用废鸽倦。即使快充也得半小时以后菜默,但是经巢Ρ胀#快充的话顽毒,这个电池的寿命也会减少改办,慢充就需要几个小时培诬,充电的时间很长犯啪。另外疟欢,行驶的里程很短胁鳞,有一百几十公力就了不得了惦,就是很好的电动车了缮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上讹锋坞,我认为不可能持续钳梦孙。”何光远说虹,很多企业是因为补贴才做电动车杰情,事实上庞挡浮,内燃机节能潜力还非常大答,缸内直喷技术郡、柴油机的高压共轨技术谈炉沁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助膛厕,因此驹姬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力凯滥,不能被动页憾洹,节能是最大的减排碉窘。    甲醇车大有前途    现在旁全丛,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战圈,因此骸,各国都在研究替代能源与新能源汽车轰逝。美国竭、欧洲隆魄妒、日本啦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖蘑厕恃,但因为资源禀赋不同埃投,所以技术路线也有所不同毫牌。    何光远介绍说础嵌,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题标筐,在某种意义上讲孩咀,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沏蒲揽,虽然同为乙醇斜赐,但着眼点不同;日本缺乏资源粉固,自身资源利用问题不突出染朽,因此篡嘛链,把提高汽车燃油经济性作为首焉链韵!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用胃盎电,日本也在搞甲醇的研究弥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定插舱,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线茂线蝎。    在能源迪酵、交通峦、环境温冯、经济四位一体的框架之下堪驾,中国又该如何考虑替代能源的问题洪?    一直以来徊净,煤炭是我国的主体能源耿尚片,占我国能源消费总量的66%至70%部湃。何光远认为掇豪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用谷。推进我国能源生产和消费革命褐腹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路矫光违。而在煤炭发电供热的同时请,可以产出甲醇娘,可以为内燃机提供燃料亢骋垦,所以轿撕宽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁灵闭、高效利用是紧密联系的架稗裳。    此前弊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点砂坛,这4个省基本上就是产煤大省赣县、山西瘸溺、陕西坦叫、甘肃挟丘、贵州取傅定、上海市抱阀勘。现在规模最大的是山西箩、贵州圣卡碘,其次是陕西饺。    何光远介绍说入菲,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准黎,车都经过天津检测中心检测艘,上了公告七洪,经济性也是最好的铂。“我去看了加注站称徘,M100甲醇100%烧甲醇畦,2.2元/升沃枯,现在已经降到1.7元/升了钮。一个半甲醇就可以代替一个汽油绣。所以说妻兴,甲醇还是很有希望的屠棵屏。”    今年3月份曙獭,工信部堂、科技部勒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点萄蜗卤,验收的专家组由何光远担任组长去验收金裁。何光远透露说非,山西验收以后驶良,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会卡光,开会以后形成了正式的报告甩溶华。现在础卞,在各个部门已经会签完了飞抖捎,在等高层领导做最后批示惋碧竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱辩乔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扩敞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕细仕哇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题徘蠢胁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锨,力邀政府淘斗、行业荣解、企业钵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见络,寻求产业发展有效途径吼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录衔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们裴辣、先生们惰叙府,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容温。今天拟辣,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文邦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果绥备侣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报掸隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先冉,解决大家的疑惑烘核,为什么要改革确潦?现在存在什么样的问题磁?第二垛,改革改了什么凭?主要内容疮、实施步骤驶脸、目标施圈、原则匠、政策选择等等尖。第三蔼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了酿,改革试点取得了哪些成效搽碘,用一些数据和大家进行汇报丰揽亨。第四氓逞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望屠羡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件滥惺辽,从国际上来看贪俱慌,自上世纪不管是美国罚哼冕、欧洲集梅、澳洲还是近邻日本秃搪、韩国桃梢陕、台湾等等冲,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮陪羌桐,至于费率为什么要管制市萌?为什么要放开渴?这个也可以做一篇大的题目晶弄委。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势酚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定摩,逐步地向由保险公司自主制定转化舅,定价因子的选择就是什么样的车保费高书撩、什么样的车保费低荤推,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展砰筷。   但是矾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时两,还不能叫现在完成时胜。比如说美国若干个州捕星察,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的戏,因为不同的政策取向有各自的利弊圣,这也是一个非常复杂的政策选择过程耗。   从国际保险市场改革发展的经验来看分柔,改革前和改革后弊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势绵冗峨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化兰、复杂化携,定价更趋精细化慕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应扮痛。在澳洲一些国家屯,改革前超额承保利润改革之后就消失了风。对于我国来说虚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革膛,从2011年开始社会或者舆论诞羔爱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求徐斯,行业本身也长期苦于在低水平剔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级石。另外螺棺蒂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用科,在这些方方面面力量推动下烂隙显,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作烙点刹。   在改革之前是什么状况猾梆捞?简单跟大家介绍一下谢百。从人民银行管理保险行业开始被割,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的甭墨赏,在保监会接手车险市场之后烤沪逗,也是保监会统颁条款费率亢盒达,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革霉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态山净肺,整个行业亏损歧、消费者投诉也比较多磐,所以到了2006年的时候拼降揉,这个改革又走了一个相对回头的道路般匠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套马解,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微睹,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态沧访。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用谩鲜,比如说行业比较统一丝淑,消费者认为条款费率比较容易理解罕考彤,恶性竞争的风险得到一定遏制宽冕,但是负面作用大家可以看到忙,一个是条款法律风险很大肩,不能适时的随着道路交通环境校饺、司法环境钙舱据、社会经济生活环境的变化适时进行调整酶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔沽饥、无保不赔本武反、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑毛枫使。   第二来,在监管方面定位也不清晰阿娇簇。对于一个自主经营供内、自负盈亏的保险企业桅,没有条款费率污,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力募,改革发展没有动力姜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力汾,所以整个行业是在一种规呐崖叩拢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展酶朗。   在2011年萍、2012年前后经过评估构溯、反复的讨论烘驹婆,其实当时市场上两种声音都很大淬画,一种认为行业就是应该统一规范标准化梧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路萄。经过反复的评估和权衡俏虽,也是在十八届三中全会的指导下疥,改革的方向目标原则最终得以确立烷判麓,这是在当时发布的两个文件爬卯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》欺,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标攘淑嗣,比如说要提升行业的发展和服务水平起呈叹,使价格更加合理点彩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担爱、保障范围欧星、服务都有一些诟采,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标肪犀衡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向秆。第一个是维护投保人保险的合法利益化耽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向鸵。第三个原则是稳步审慎推进吮侈,根据一系列的国际比较研究梧罚首,大家还是从中得到一定的经验和教训竭门郴,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果挫曝龋,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训翔。所以亲笑,最后选择的改革途径不是一步到位担风,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标暗澎,它只是在长期的甚至六年吓稗炽、八年布母儡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态测喂,这是改革的一个总体思路锻狸,从条款瓜蹿、费率淬煤仆、监管三个方面这是一个简单的概括谓锌从,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款奖达乳,大家不用仔细琢磨当中每一个字粗竣冷,应该基本了解日常买到的车险保什么关系绅钦,双方义务关系是怎样的标准化流程挠爽。   除了行业示范条款之外斡济钵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充稀崩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验馅,不管是欧美还是台湾吐淑灯、日本膝钾菊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门抨、百花齐放的状态粪贿苫,因为每个合同涉及几千个字耙,实际上码矗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系薄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择醋蠕退。   在费率方面分成两个部分卸,一个是行业的保费水平射识现,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业毯坊灿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶鸪勇ァ,对于汽车来说党,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平刑。所以在整个行业层面建立车险信息平台几痴穗,收集各个公司历年来的承保理赔数据烙,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的辆、科学的定价的参考恕熊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动裸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权窘撇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了吉浓伞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端写概,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拈。在行业基准保费方面点铆,行业协会做了以下工作程火哀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理壤伎,在这个层面妨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平苇,其实是相当的弱港,这么多年来的承保标的奖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名糖略、编码实际上都是不统一的乏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据莽秤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码潭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库敲,这个数据库目前正在申请国家标准揭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理渭,对每一款车归集了二十多个基本的字段舷旦露。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上溶社,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告妥,给消费者购车提供了一定的参考怕枯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈芜。   在行业提供费率参考的基础上窘,保险公司它是怎么定价的票?现在也是大家很关心的一个问题概掣抡,为什么有的车费率高胺换瞎、有的车费率低识屑炊,为什么今年高明年低伐横?在不同的分类当中有一些差异厢鲍额?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子回健,分成从人因子和从车因子两大部分勤滑恋,每一类因子当中又有若干个维度尉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力檄、风险定价能力拢室、风险管理能力自主制定的谢姐。   比如说狗妙毯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业涡、他的生活方式七碳、他的信用程度等等姑,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格茶滴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险晌诚为,它的安全性抄肚督、可维修性等等舜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险岸堵覆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的枫赦秆。   国际比较先进的保险公司辖睛鹃,他们通常采用的定价因子恳螺玖,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了顽清,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考愁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱琴详残,这个差异可能我们现在还难以接受镰丰碉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向刹矮。   总的来说险膜戳,保险它产生和发展的基础是数字法则洁腿搔,在大数据的发展背景下随,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用巷。   前端越放开后端管的越紧拢,如果费率市场化以后毒锻诗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争吐详、整体亏损的这么一个状态拍但份,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瓷捎。   实施步骤杭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的瑞碴陕。到今年6月30号为止逞,第一阶段的改革基本完成了粟蚕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外穷荆憾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率磕,不同的索赔历史对应不同的费率弯号哪,不同的车型对应不同的费率怕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的煌,这也是改革的目标弘,首先是平稳过渡共冯。   下一步搭膳嗅,费率科学化劣抨、精准化焦、精细化程度会逐步的加深琴,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的逻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场旧。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下童邦弯,经过一年的改革试点判成歉,消费者从全国范围来看敝鹊峨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点斯睦涎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的居醚,对于高风险撑坏归、高出险的消费者霓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了灌抽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费珊绿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率漏僚坷、道路交通安全水平都得到一定的提高俊梨。   从行业的整体情况来看掣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平袱藏,增速营改增以前是11个点玫撂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点掠,仍然是持续稳定增长谋,这一增长是在保障范围扩大谓、车均保费下降的基础上实现的睫,车险行业的承保效益基本保持稳定粹火,综合成本率是行业常用的承保效益的指标程刮,两个点的承保微利斥倍论。   在保险行业层面来看护谴迁,公司的定价水平旗稀等、服务能力在稳步提升的趟特溅。外部正效应也比较明显粉川,一个是车险的出险率大概下降20个百分点溪掂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系点。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势书侵署,大家开车上路更审慎了忌案不,小额案件在索赔的时候可能更理性了筏汐。   下一步工作桔长悼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外娃,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品胚圈袒,也就是说除了违法犯罪不赔芭跺,除了不可保风险不赔巢钉喉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险俏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障窍惭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈靖贰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围肥飘递,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体我玻碌、不同的投保人烈、不同的车型价格的差异会越来越大跺。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求细,更好地提升保险公司的核心竞争力举睛,也更好地促进道路交通安全恭全雾,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高帛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活铝贯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日团频古,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兔雄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题川,力邀政府泡、行业额量寇、企业痢鞋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见成构邵,寻求产业发展有效途径窟。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录淮半。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点会桅。第一荷凄败,SUV这几年是高速增长幢,我们做一个判断病社,这个高速增长就要成为历史了鞠擒讥,往后没有这么快了奈鲁棘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点范砷哆,份额还会提高挂土。第二碳,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势陌霸,就是份额和价位双提升唯艰卉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化圭,之前是低价位提升份额囤,这次是价位在提升捶鞠、份额也在提升钒体谴。而且我们判断还具有可持续性隘。第三蔽,汽车厂商将会由过去的功劫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强倡棱圣、弱者更弱拓轻,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组背方。在此主要介绍前两个漓,因为时间比较短死丢道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势敌力安。从图中可以看到搬老馁,从2007年开始店嫁,SUV进到了一个高速增长的阶段父,连续九年年均增长率达到46%回,今年前七个月也比较快乱窜凹,增长38.6%释额擦。此外桂蔼,市场份额在迅速提升晴次,今年1-7月份市场份额达到40%逝降,SUV占乘用车总体的比重提高到40%太,过去几年每年4个百分点较唉,去年涨了8个百分点期逼熊,今年1-7月份又长了4个百分点亭,自主品牌SUV占自主品牌的60%胶犯罕,SUV全面热炒似方,豪华车咆瓢罕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高对,下一步还有空间彩。从这张图可以看出掳,一般的合资品牌翻当,SUV比重还偏低拴,豪华车和自主比较高就诞稀,不同级别里面SUV占比较高泌番,不同价位车里SUV比重也很高勃,还有一线兄、二线动鹅、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)赦,不过一二三线的比重是去年的数据衔幢,今年前七个月是四十了胳,今年没有注册数据可以看得出来良结。   但是痞捍,我们说这些年晌几,suv领域基本没有在空白市场烧身素。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱疽诽,需求就会出现放缓的趋势授,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势忻燎版,2012年-2015年逐月都是向上提升的红措,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走项,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月飘胃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了湾。相对于去年谰,虽然今年全年涨了5个点绘谢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了毋铅秀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了边岭。   但是身内缝,我们说还有增长的空间洛尽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点痕北,我列举了国际上两类国家的SUV的情况瞧挝吐,大家可以看得出来粗瓶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家帛,大约在20%左右纲缮,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国髓、加拿大丘仓罕、俄罗斯这些国家粉刻。这些国家总的来看是地广人细谑映摹,SUV占比比较高咖,人口密度比较高的SUV占比比较低磺,但是也不完全成立拎胯愤,韩国人口密度也很高但是SUV很高玖暴挖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低揉凤怯,这不完全成立唾,这两类国家的情况是存在的厦敢偷。   如果跟美国相比昂痛睡,美国是把皮卡不作为乘用车扫蹋,按这个窄口径的话美国的SUV是44%乓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距赋佛,与宽口径比还有11个百分点改,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高抢,五十多不一定是峰值点玩隶。   另外防让啤,欧洲这几个国家娇讣,虽然SUV占比低顺,但是比重也在提升具,从8%涨到25%嫂,SUV的热潮是全球性的水。这里把不同车身形式的数据给大家看一下脆辖,美国衬妨、加拿大这些SUV占比高的国家慑弛邪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高锤,大部分来讲可以占到40%左右耐适荣,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高典,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低上,欧洲这些国家就是两类丘柏五,我国应该是随着美国绒、加拿大雹、欧洲这个情况稻珐,因为我们已经占到40%的份额了频,如果按这个去计算奥艘码,中国的三厢轿车是48.4%昂聘莆,还应该有十个百分点的下降空间词吾堆,下降去给谁呸?基本上是SUV昏豢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%胆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升观菲蒂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点暮沦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升覆,这就是我们对SUV的一个基本判断姆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化限魂,就是份额和价位双提升楼,这是非常不容易出现的一个现象褪,如果把它拉得更长一点看樊碉蔫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段身,2000-2010年连续提高了檄窖,最近这几年不太好闺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升话粱簿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间拍,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低帮涂,2004年年、2008年陋签、2011年凯胃、2014年具,其他年份至少是相等的突擞,大部分年份是比它高刃倾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的磕。   现在一个更积极的情况来看糖吵括,就是我们的份额在提高棉禄,如果以总体的市场为100的话缆尺,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%猾灰,如果以生产量为一百的话妙公,我们的自主品牌已经占到了35%鹤,其中提高最快的就是SUV取蒜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蒂惩,它占到了一半以上的份额踢黄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降坊藉,以轿车为一百处,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%报,连续几年都在下降级,轿车竞争力在下降陵。但是自主品牌总体上的份额在提高皑虾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显侨,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车饺褐,这个销量在提升吞毖抽,低价位的车销量在下降概趣船,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长闺,增长最多的就在这个5-15万区间蔽缆。以自主品牌自身为一百的话什禾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%贬涎扦,现在只降到了3.4%动坟戎,而5-8万的车这几年也在下降晃,增长最快的8-10万的车和10-15万的叼嘿棠,这两个价位上涨的是非常的快庭黄鸽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%妮羚室,还有10-15万由原来14%涨到28.9%戊纲,自主品牌的车价格明显在向上走避邢,这是一个积极的变化掇冷玩。   另外牧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见先燃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多肖戒屠, 10-15万区间徊概寞,自主品牌在里面也占到了28%驳拭新,这个变化是很积极的白涸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的律惕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的施弄,最高峰是2013年213万窘痞,去年降到164万匡浪空,但是SUV在迅速地扩张仿发刃,大家看这个SUV的比重担你,原来是二十多万辆瓤鼻甫,去年到150多万辆菊距娃,右边这个图是10-15万比裳仁,更是靠SUV在拉动的裸鬼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争佩纯境,这是一个非常大的积极变化软颊烘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升茎领,这是GDTop的一个调查数据攀豪,这个一百辆车出的事故故障率镜吕,自主品牌在2003年有四百多个事故膏硕岸,合资品牌现在也在下降石摆婆,这两个差距正在缩懈柰嗫ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的郎扭匆。   从产品的角度也可以感觉到岁,最近我们的一些新产品像奇瑞祭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价改闲,这就是一个积极的变化诗,这就预示着我们未来具有可持续性簧芯。而且可以看出兢砂看,如果以前二十名产品排名算的话矩算,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3葡吾川,一个长城C30一年卖了15万辆左右勉,前二十名里面我们有两个舌曹。2013年更少一点奈梁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的痞玩,前十个里面已经有四个是自主品牌的娘烘堤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面哀。   这几个发展量比较大的企业拉熊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的修,这也是积极变化繁赣硷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量熬,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化教。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程辞邸,国际市场南美洲信趟饺、亚洲脸、东欧撕、非洲是迅速扩张的市炒痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力乏,我们产品出口大国全是这些国家焊搽黎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沦箍眉,跟我们购买力差不多髓胃瑟,人口加在一起12亿涸,跟中国市场差不多换挫,换句话说中国市场去年卖了630万辆港垃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬排坡纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的讨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议桶樊腿,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面俗,传统汽车大有希望裳腔,至少应该平等地分配国家的力量倪厢,在传统车和新能源临,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重鄙,力量投的也太重仕羡,下一步要对传统汽车给予足够重视侨蜜,它完全有希望获得好的发展抛烘篓。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了梆,以前是高速獭棉酒,未来是中速孤玲,它要抢别人的份额俱淀。最近两年这个数据可以看一下踞跨,自主SUV淑,连续几年50%-60%的增长茬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长管,这就说明这种竞争关系在发生变化废,这是一个须筹。   第三个观点我们就一句话带过了挺,汽车厂商的格局要发生变化即拭淡,过去是大家共同进步箔、共同分享发展成果告顽唐,因为有年均30%多的增速素柿,最近几年速度已经降了年均降到11%了垦,未来还要下降驼,大概8%左右或者稍微高一点翔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展峭谓。另外合资内部也会竞争摧墙,自主内部还要竞争灵纤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了呈浆含,大众占到33%失虎互,最高占到38%篡睦忌,就是中国销量占到全球销量花,宝马恭痛沟、现代闯渭、PSA都占到了20%盒捶,通用15.9%波芳盗,如果把它的微车也加上超过25%鼎闯豪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高碑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的捣悼,要么是维持全球地位通用篓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众劝枫,大家对中国市场都高度重视沤娜蔡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额喉,我的速度要比别人的速度高纫良式,所以竞争更激烈福些票、自主更不用说了屋路,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌杀,大家都给予很高的期望读,未来我们说竞争会非常的激烈秀,而速度又会下来咖胚,所以未来的竞争格局跟以前不一样庐朽环,以前叫分享诚喘堵,我觉得十三五期间一定是一个强者更强敛、弱者更弱樊寥磋,十四五就会出现兼并重组辱导,如果我们放开让更多的企业进来壁,我觉得这个可能局面会更快矗捍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年市,最多明年还有一年查,但是它的速度比平均速度还是快一点蹿,自主品牌大有希望申甫闪,我说的是传统自主品牌盒烧,传统汽车还不是新能源汽车损翔崔,另外格局会发生大的变化湘通测,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日式境弄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娟牌荡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俩菲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题申揩,力邀政府茂、行业围、企业奇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咆附访,寻求产业发展有效途径式。   以下为福田汽车集团副总裁贩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录善耸奢。 福田汽车集团副总裁冯每鼎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导虫梧、各位来宾蔷奔擅、女士们贩、先生们庭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛杆河遣,能够跟同行瓣、专家做一个交流学习堪俩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新澜评舱、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享闹褂城。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势秀芯。从全球战略的视野来看敝,乘用车的全球化特征更加明显冒赤,很多轿车的平台会在全球市场销售穿儒夹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些徊。举个例子顶,如皮卡迁,在北美皮卡占整车比重是很高的拧蛔,但是在中国复弹,在欧洲官丁,皮卡的量就很小佛埠无。另外又如轻卡捶孝,现在它的亚洲化特征会比较明显伦。还有重卡彤芳,在欧洲都是偏平头的题,北美则都是偏长头的诵。所以商用车行业的区域特征很明显四,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的哎瞬础。而在中国市陈怕┓谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主铝淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的廖爬,2010年达到了一个峰值429万辆擒称,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势敦沏,去年是345万辆棚空,应该说这几年商用车行业日子都不太好过卜赤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瓷棺恕,主要的原因就是因为重化工行业前让申,如煤炭汐矗屉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化力。另外整个物流行业的效率在提升鞠税,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模习。   随着市场竞争的加剧似,行业整合也在加速抽,份额由2010年的44%提高到2015年53%评脯,再看一下今年商用车的情况彪扣稳,今年一到七月份销量略微增长同,整个商用车行业增长2.4%陌卯垦,我们判断是过了低谷酪,所以下一步会有微幅增长挎镀。2.4%其中主要是载货车贡献的喘,同比增长4.8%驴密锹,客车受微面的下滑颊槐,导致载客车下降了10个点署师澳。   关于未来的商用车市吵焖丝丁,我想从四个维度分享一下我们的判断部。   第一是从宏观经济层面案,从金融危机以后探,全球市场增长的趋势是慢下来的霉涉,乘用车商用车的比例现在基本上在8森醋:2需,但是进入“十三五”之后我们判断脆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭偏创,商用车因为是物流工具的企业岛露,未来会有所好转楔辱妻,但变化不会很大评。   从技术层面来看避情,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0俏攘窗,现在正在快速进入智能化的3.0时代嚷鞭冈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙茫快的棉街凶。   未来的商用技术主要围绕着智能化毁、网联化贰驹闹、电动化咳扇、环保化来追求汽车的高效癌钱奸、绿色墩沦、互联和安全聘淮档。   另外从中国的政策法规来看红敌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动哭仿,从客户需求来看肚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求互,推动了中国新能源车的高速发展肛嘉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆既搬海,同比增长102%捷,其中纯电动客车3万辆轿抱暗,同比增长176%告。未来在城市公交以及城市物流你尸、环卫等方面回朗,电动车还会有一个高速发展祟什。   下面分享一下福田在科技创新犯娘、转型方面的一些经验和做法觅祁玖。   在商用车2010年达到高点之后辣菇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变镣,加快掌握自主研发的核心竞争力盒镰齿。通过五年的发展来看非绊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的翔钝校。福田汽车目前的研发体系是两级扒齿祈,一级是福田集团的研究总院钨椭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异缝忍录,曹博士也说套,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆柔茄迟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心市,是一个二级研发体系唉咯馁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程闯、整车的集成以及纳嗟牵块开发和整车测试的三大核心能力科歼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒摧褂急、康明斯等等合作单位进行深度合作柏灿、改变和创新般竿,推动整车的技术进步犊船。   在转型方面饥,我们这几年主要围绕着几个方面释猾贡。   第一是产品低端往高端转型还庙湘,在“十二五”初潞扇腑,我们的高端产品占比不到20%趴痴,我们到今年年底高端产品能达到70%晨妹熔。   第二就是从国内往国外转型朔乳位,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%铰妮。我们连续四年商用车的出口保持领先午,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长录的腥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的为光缴。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沙痰景,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型赂,另外为了解决汇率和贸易壁垒童懂,我们在属地产业化方面做了大量的工作咆癌某。随着现在我们海外的产业化工厂的建设酿靶吉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础激叼。   另一个就是从制造往服务的转型叙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色褂泥协,在“十二五”期间超魂猜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拘亨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础函鸽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸溃介,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子舰唯。福田康明斯通过这几年的培育惫,不管是从业务的规模狼裳牌、收入叭龟、利润现在都发展得非臣遣堇冢好库娥,另一个他也对我们福田汽车的整车纷,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑澹好的支持淮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新悼行烹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蓟瘦频,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3粹杠,柴油占整个车用燃油消耗量的60%肛集膊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的汕晦。可以说尽管卡车的量比较胁瓤凇,但因为排放比较高隋刚蘑,另外一个因为运营的里程和时间比较长裴诚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的糠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍玛睡脸,实际上物流的效率还是比较低的懂瞳。基于这一判断忱呵,我们提出了一个“超级卡车”的项目投顷捞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源斑柯急,通过这种材料的智能化涩谅吭、材料的纯电动识镁歪、新能源的技术路线以及车联网打造绿色班逃类、环保佬、节能片腿香、高效盼杜全、安全憾篇、智能的超级卡车湍矗愁。我们的目标是要实现降油耗30%厕,降排放30%退教,整个货运效率提升70%膊。   另外是关于福田汽车的车联网技术豢,我在福田分管车联网业务冬单,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值扒慨,因为乘用车是一个消费品价拎,买车和用车的基本上是一个人屯粒耙,而现在主要是用来出行的坤屠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控膊识畔,但是商用车不一样屉哀,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的屠刨灰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用洛麻,驾驶行为各方面的安全事,另一个就是乘用车是一个地域性的车粟,不像商用车需要全国跑芜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨静途,过两天跑到海南去了氛工几。所以通过车联网对车监控的需求更高一些莲钩。还有商用车的故障率孝沃改,因为它的工况复杂伐桅,商用车一般具有轻载盖、标载和超载书斧,但是对轿车一般不存在这个问题墒私幢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低拴刹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的胜。所以通过车联网对车进行故障预警堵、排除以及程序优化等方面颊叭眉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些场甜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理虎,建立与客户的互联互通拉渐,为客户提供增值性服务视,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商港、服务商和供应商产品质量和服务的水平吉肌吨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划妙汾搔。大家很清楚啤稻,围绕着工业战略挟,德国提出工业4.0媒密防,美国也工业互联网陪碱奢,其他企业也有一些比如日本的机器人战略舒嫂绕、英国的2050战略碱焙,中国也提出了中国制造2025踢铃,福田汽车结合自身的一些现状阜佃,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划无笆观。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台管卉青。“四互联”实际上主要是为实现企业内部荷镐拎、企业与企业溜俯堪、企业与产品屋相、企业与客户的互联互通棵。“五智能”就是商业智能炼、智能管理讽甸、智能汽车聊袭传、智能工厂祷讨、智能制造弛康店。时间关系你臣侨,不再进一步叙述人。   目前丸,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期梅。福田汽车愿和大家一道矢烧免,通力合作粒巾,整合资源聪搅诗,协同发展谜,共同推动中国品牌的加速崛起暖为,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献赏块,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤八岗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稠香抵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕前兑麓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恐波酸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题麓筏怒,力邀政府诞欢纠、行业腿篮寺、企业率傻防、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见就曙楞,寻求产业发展有效途径罚。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员替塘午、舍弗勒集团副CEO埠泻涎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动爱、驰骋未来》的演讲实录梢胳。 舍弗勒集团执行董事会成员绰衫妹、舍弗勒集团副CEO开献辽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾稀些、女士们逆渺、先生们诺焕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论穿怜蒜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略返,我们的愿景被汤,是如何来推动我们未来的出行和移动常。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容项羡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史弄猜前。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景膘漏胖,我们是一家领先的技术公司烽猾,在全球都有我们的足迹悄,我们一直致力于移动监弥吝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用归架,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求叹乘。   舍弗勒一直致力于创新摧,也可以说我们成功的因素是质量衰场颊、技术和创新粹。我们在制造业方面有很强的实力抱坷官,在系统研发方面投入非常大荚恳炽。我们创造了一流的工艺和技术踏壤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门面。特别是在电气化以及相关的动力总成方面惺,今年我们在德国获得了一系列的奖项德,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品修慰武。   就像很多其他的技术企业一样闹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域炽。第一是环境友好型的驱动峡辱贺,第二是城市交通叫煎,第三是城际交通现,第四是能源链拦男仓。比如说大家可以看到处,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛睡辫,人口结构变化非郴戆适罚快昧林,老龄化社会已经展现在我们面前盘,技术变得日趋复杂哼,数字化技术的利用领域不断的扩大髓,我们需要找到更好的方法来彼此了解菲耗虱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作窟褐笨。数字化是一个关键酿撑搔,另外就是环境方面竿梨、可再生能源还有资源的可用性镐戎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题豌,资源的短缺也是我们要去关注的刀。   再看一下经济的趋势墟,我们现在处于一个全球村宝宦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题姆订潭,这些是不一样的井坍上。另外就是可负担性的问题委,我们要为客户带来更多的价值伤房,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题畅,这些都是我们要去关注关心的侗拍囱。   我们来看一下未来的战略砷丁弯,主要涉及到四个窗口具。   第一是产品本身琶斜挞,我觉得对于汽车产业蹄咕,对于机械制造产业来说都是非常关键的舱抠持。在这个领域/行业凡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动付,要减少对环境的污染笔疵敦。   第二是当我们制造产品的时候虾,或者制造产品元器件的时候怠窖死,要关注它的功能衰潍褥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蔚版、城市的交通岗,对于汽车以及对于我们的供应商喊河,可以为汽车产业提供什么样的元器件磊驰,这些都是我们要去考虑的诽翠。   第三是城际的交通挠滥铝,涉及到比如说航空温暑、高速铁路的一些竞争闯辑。   第四是能源链的问题释坪,我们有什么样的能源是可以使用的笺外,我们将来的交通工具运用什么样的能源沉绅,这些都需要我们考虑拳副。   看一下将来的动力总成棉奶你。我想给大家传递一个重要的信息似贸剐,在接下来十五年时间里为廓莎,从全球来看饶翠人,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成垮吭湘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分聚。   但是现在也有一个趋势发展得非橙罘嗳В快廓摧茸,来自大众和奥迪的这些厂家朵,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车讼花。到2025年具,纯电动汽车的销售额大概会占到25%底逼头,也就是200到300万辆的纯电动汽车薄款翠,所以到2030年可能会是一种不同的情况滔肖,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况巩惶门。我们还需要让它更加有效一些辑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争旱,还有电池或者是燃料电池等等钝负垄,这些都会占据越来越多的份额荆。对于我们汽车产业来说非常重要琴鹅,对于政府来说也是非常重要的塘目蹿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料魔,比如汽油擂乔焊,还需要考虑其他的一些燃料拜九,或者是人造的燃料等等统昂操,需要考虑更多类型的燃料舷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求贝糯售。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面枚榔兢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车标,包括48伏的解决方案蓟翟,它主要是对手动传动系统的电动化蔡沁溃。我们需要首先实现这部分的电气化兄。另外我们也需要对离合器实现电气化即汹,也由于推出电子离合器录瞥。另外我们还需要进一步提高效率嗡汞本。也就是要进一步推出我们的混合动力牧。块48伏系统隶本。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募铮块的解决方案晒菜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案苟显,针对高压的电桥驱动解决方案辅秸蓄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案喂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统粮,以对其进行电气化处理磨妻。如果将来我们有纯电动汽车的话坏闯,它的电气化程度会越来越高脾莲垦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战是。现在随着新的解决方案变得越来越复杂起歌某,因此我们需要进行标准化呢,标准化是第一步篓瞄拷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高态息翘,或者说是一些部分的好,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案媚匙阑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求浓。我们也需要减少车辆的整体的质量奶切隋,主要是成本方面是一个重要原因貌赋淀。如果需要建一个标准的话筷,我们就需要有更好的一个平台科,也就是说我们需要基于标准的平台烧,或者基于标准的亩块进行我们的汽车制造享坦厕。   我们需要全球的平台化解决方案锹嗡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瞧熟苇。关于动力总成方面潞饶平,它的变速箱是最关键的一个部分弓华。我们刚才提到一方面是包括内燃机得卜却,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起侗深,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器腾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分痢。   接下来看一下我们的重点产品匙挫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面挥纤,我们为中国带来了什么样的解决方案七?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案删校,我们推出了高压P2混合动力娜湫肷樱块辫滴。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决帆挤辽,我们希望能够改变它的一个变速器咳缅,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换魄。   通过这样的一个标准的纳心块化设计溯朴签,它可以适用于各种变速箱之间的转变蚕偶兔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求睛苇,我们的这种创新型P2的混合动力募澹块可以帮助实现不同程度的混动功能送惹。实际上鲤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案誊妒吴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产茫。这是第一个解决方案额保翔。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划反虱,它叫做高压P4电桥的解决方案赖授,可以用于SUV或者车辆的CD部分苯。它具有高功率密度什,可以适用于不同的车型匡肝,非常容易打包进行个性化设计聘飘。也可以用于新能源的生产饺佛懊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产日。它可以让我们更好地使用内燃机拔材屠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车南嘘,这是我们两到三年前开发出来的乾蚕。也是考虑到了中国排量的需求隶构芹,或者是新能源车辆的需求测魄。针对这样的一个需求慌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案睬舶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机概凶。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机缄,我们中国团队也为此作出了很大的努力皇,这个发动机是专门针对中国市场推出的访羞。   另外就是在变速箱方面冠,我们也推出了一个新的解决方案幢寸挝,是集成干式离合器的DCT变速箱冗睛并,机电一体化离合器和齿轮执行机构醋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的贝,对于工程师来说顷,我们都是非常理性的矾,但是有的时候我们需要具备一定的感情并漠凶。对于我们的汽车技术来说颊锯,我们一方面需要理性沥薯仟,另一方面也需要激情挤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现彻献。针对方程式1的赛车邪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成骇馅勿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展匙崩攫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势艰庐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼般:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赤途。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奠毫搪,力邀政府腑俗、行业萎、企业镣矾竞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蘑钩,寻求产业发展有效途径蹬凳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事逗、副总经理 吴松发言实录胃铂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事巍任、副总经理吴松   尊敬的何部长畦、朱总喀,各位嘉宾蚊、各位朋友芯,女士们疆斤鲍、先生们拔论肋,大家上午好抛逗把。很荣幸参加这次论坛癌,我上次参加此论坛还是2011年老墨慷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟纷宏,那时候传褀刚刚才有这个名字颇,传褀的保有量不到一万台酗淖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车速,这给了我们很大的信心和鼓舞呢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持桑阑勺。传褀一直也在努力沫星确,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆淘,年均复合增长达到80%史惋膏。目前市场保有量达到65万辆搐,已经成为集团利润的主要贡献者之一厘。   明星车型GS4持续供不应求藐籍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数誓扦娜,而且GS8与GA8同一平台黑信苯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品闯狼幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到维幂桂,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蔼辩烷,对自主品牌的支持扣芍纯,关键的还是坐酪顷,关键的是感受玲,关键的是多提意见菠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心卜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌悲屡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会酚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法财粱贤。我做自主刚刚回集团位,将近9年半的时间譬妹纠,从不愿意干到喜欢干骗赡浑,到对自主品牌依依不舍赡释,到对自己找不到定位和方向韦峡嘶,感觉到人还是能做一点事潞暮。所以这在这里借这个机会茹力容,感谢在座的我们各位嘉宾坝欧、各位媒体的支持处,也感谢传褀团队的支持际,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力奔暮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持脚惦。   我的发言主题是构造改革创新驱动劣蔼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考罐垃。一个方面汽车产业发展形势分析疚,前面讲了很多了缝墩骚,我就不多讲厩。   一个态势是稳步增长怪,但是全球增势放缓湘。中国汽车产业发展仍然有空间碎料,仍将会领跑全球汽车势函。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台崇,中重型商用车达到400万台凶,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%赶玫。中国汽车销量将达到3140万台荷杯,我预计可能还会再多身栓,关键是结构看你怎么改揣猛?如果要参与全球竞争琳撬墩,那重要可能生产量还会增长迹讹棉,复合增长率将达到4%间。   第二个特点凰,优秀自主品牌加速成长蓄缓炬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流貌簿。中国汽车市场发生了深刻变化蹿媳才,中国品牌迅速崛起幻骂柏,优秀自主品牌加速成长纶坎媳。关键是要产生优秀中国品牌市,不管是哪一个企业宿,在现在这个环境下思良,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌斗罐,还有我们何部长池供,这么一批老的汽车界的前辈苹踏乡,到了这个会场又在用行动来支持群。大家和我们媒体各个方面的朋友喉临始,大家坐一坐拍,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别唯拒亭,差别在哪里女?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的菊弹。关键是中国人要团结垦,不要互相贬低醚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦簿,抓一到几个攀随适,不要想象太多说期,我们从来不怕想象朔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向袜猾氓,坚定方向考览。   那么数据也说明一切箔歪次,2015年很多中国汽车加速发展虑,行业整体增长率为7.3%的情况下涤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%晨来矾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拒房康,相比去年又增长了1.2%百分点拿教突。而且自主品牌抓住了很好的契机固洼吝,在SUV里面我们是防守的模酱,是中国品牌先站住位置头妨,合资品牌再进攻苹阂汝,再加上周围的环境变化算铺皖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力校,占据主导淮驹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个迁刮,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人下两使。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮恰,统治了我们的各个方面姆。我们展开进攻是非常艰难筒攫,但不是说不可作为藉,要选择时机篮冻。我们要在中高端里面取得突破弊夯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比疲,这是韩国人讲的阮,不是我讲的忙。他们说霉倡矫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候破撮靛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌檄防,如果不选择是对自己的不自信圈团,这个不能靠强求担,靠品质烤番美、技术刮底、新能财幸己,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品耗横恳。   第三个苗,汽车消费升级和资源制约铺涣铆,也迫使汽车产业需要供给侧改革释诫沛。不但要有好的产品吴,而且还要有低的成本赎弟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害券。在汽车需求方面沃堵残,80舷贫、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军钩,个性化头、智能化齐嚎、体验化等方面的需求还在不断地上升绍郎太,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战淋惜己。不管怎么变化逻,满足顾客的需求蔑,满足抓住市场的脉动谰郡,这个是关键点蟹培。而且资源供给方面镰僻幻,现在的人口红利逐步消失隶,而汽车不是简单劳动疲,是高技术情况下的技术劳动铝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家琅捌,我到那些国家去考察过岸牵彭,没有中国这样受过良好教育颅,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性颅腾,那不是每个地方都有的坷瑞稳。有的地方上午上班槐,下午到时间钱一领就走了膝。所以对一些合资品牌来讲穷壤寡,中国也还是蛮有魅力的裳,关键是要拿好东西出来钉刮,才能谈自主刃抬扒。   当然工资涨这是个客观事实航,2011年的时候4.1万错,2015年他们说人均工资涨到了6.2万巫镶惭,这个不高的沪嫂试,还要涨零。农民工那么辛苦馁,给他一点钱算什么宠梦夏。但是钱从哪里来私宠触?我在传褀亏损的时候双句,工资涨得慢控密,但是想办法补贴饶车攻。这几年别的都在减廷伪,就是员工工资不减童掳,但是效率要提高姐蒂说,要杜绝不干活的人硼芜,最后挣得钱多北,干活的人还没有机会拼台,有钱的人天天有时间去议论甫筹星,没钱的人在干活掂,这样大家积极性都没有了救腊弓。国企的弊端就是这个甸。   那么在监管方面戮,工信部刚才也说了具炬加,我们的司长也说了硼肆授,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破卡,在供给侧这个方面要下功夫句嗽迸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径统,作为五大发展理念之首夸吼晌,当时这个报纸一播五大发展理念删及,那时候我还在乘用车借,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去倦排沥,这十个字愤档。为什么呢妙?因为没有创新就没有一切惶矩赋,没有协调就调动不了资源久嚎扁,没有和谐的话败锹刨,共享也很难禄救霞,大家不愿意跟你干献沥另,我是不相信英雄的瘫律,但是特定的时间会产生一点牟,还是要充分调动群众的精神毒好,各个方面全方面的参与樊,企业的成功除了它的领导者的作用违,更重要还是把员工的积极性调动起来禾艰,人民群众才是创造历史的动力势,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人番辰毋,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革离樊,需要我们从技术管理哨甸龟、营销排让、品牌涵疥、产品梧的些、服务全方位展开创新妹镣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革平受匣,来推动中国品牌进入全球歌,成为世界品牌看容镁。   第二靛长礁,汽车产业供给侧改革方向与实现恐禄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法狈烯矢。   首先微,在自主品牌方面宿添的,我们是追求全球视野开展正向开发环辽表,坚持以我为主的构造核心捶缚河,组织全球资源瓣鞘记,开放性自主研发模式完超,掌握核心的竞争力恳涧,获得了可持续发展能力阿遣庇。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人玫蒂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人刨修苯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了苯,我们的生产能力标准是35万驶,但是预计今年我们的销量会超过35万海能孰,有可能达到38万馆,当然如果制造组织再高一点瘸蹋,可能40万杉,也还是有可能闪沙壤,但是大家别报到40万啊蚀。这是有体系赦,有制度保障的纤,有员工的全程的参与传。一个别的企业的人到这里来看怒鹃褪,他说你这个企业为什么增长这么快鹿敝梯,没什么别的笑,员工的积极性调动起来了慨钩摔,他们说截圈,我看到你们的员工眼睛充满激情托极,因为人天天在干活的时候就会有理由锹荤翅,如果执着地做一件事情带有一点追求盘娠箱,那就有远大的理想汉森绒。   放眼全球绢骚醒,在开发方面整合全球优势愤,实现研发的全球化戒惩擒,人才全球化碌、配套全球化耪。依托国内的研发资源礁梯,充分利用国外的资源开展研发资源整合莲随瀑,打造企业自身的技术体系跑。我们用了将近五六年的时间渐,我们确立了G-CPMA跨平台呐焓桌眨块化架构筐柑褂,我们第一代的产品是引进消化吸收景,第二代产品已经完全进行了提升画署,但是没有否定第一代困,掌握了数据链镁亢,掌握了开发的流程擎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列撼。实现了一个平台可以开发六七款车型吉瑞,实现了多个平台车间的相互有机关联籍苗堵,实现了车型的变化多购悲悉,开发上市快淖柬,质量易保障皑谭,低成本剐、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设戏。   第二个试,坚持质量为先甜踞耙,推出精品车型冬,提升产品质量守,加快自主品牌产品开发禾徽,提高汽车供给侧水平荚将钮,推出符合时代的互联网化的产品揽瞪镜。打造消费者喜爱的精品车型屉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果妒甭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式骏鹊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织阀。实际上汽车不管是新能源也好策,产品的三大特点篮锹略,一是颜值不好看别人不买需,第二是品质惧媚蜕,没品质也等于没品牌蔬亲迸,天天出毛病心里不愉快凤,第三是性价比培哇,就是靠成本哪犁量。我们的员工不需要培训就知道品质核,因为好多从合资企业来兄捆岁,合资别的没培养惠快,就是对品质追求搅礁,结果就是成本搞贵了抗翔,把品质先过关羞聪,回头成本再来逐步下降擅券匿。我们第一个解决的是品质笆樊,第二个解决的是颜值缆鄙睫,第三才是考虑成本吕灭。成本八释,供应商的成本我控制不了侩阂配,如果今天在座还有供应商的话沃,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点瓷,还是有这个机会的芜盯翠。但是我建厂可以控制烤浦,我们内部的生产流程工艺热袭,我会重新再造秤忱,这个我投资减少了旁导霖,今天也披露一下碗腑护,我35万的规模最多可以干到60万渭乱牵。如果创造性一点可以干到65万开,总投资50个亿入邓,含整车加发动机痕蜗,这是内部数据廓趁豆,来给自主品牌共享狗陛。   包括一些模具加在20个亿犀、70个亿腻坟,最后的结果我都不相信评蒜,实现平台化某、公开化该秦、可视化吉观,让所有的东西全部依照规则阳光推进硕联。现在我们的供应商也很满意溉茸,社会上也很满意即徐。这就是在体系矩,在这些方面的作用力怕四,防止一个部位一个零件紊,一个车就不同零件不同标准苟抵拍,那怎么做悼搓庞,永远做不了好车吝卿高。这个要感谢合资养成的规矩抗救喘。但是自主也会给你更大的动力唇嘲垛,动力是在研发螺矫诺,其他方面再有作为袱。所以我们是国企的平台猛伺,民企的效率渐奸,合资的流程倒,这三句话就是这么个意思迷腻矢。   第三个尼餐渺,坚持智能制造打造智慧工厂甫筛惹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂戌鼻,实现占地面积的有效节约踞,我们的合资企业戮黑,广汽本田在推进第三期的时候鞍,就是根据SSC这个原则藤愤。SSC的第一个S就是小型small酞尽,即所有资源空间最小筏镭、设备小型化;第二个S是简练simple百屎桨,就是除去浪费层寞褪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑庇,complete贸,以追求小偏贺拒、近撅汇蒜、短霉黄痹、轻献港许,最合适的自动化脯、墓喾裕块化评垫幌。所以广汽本田第三工厂运用SSC辞弧芹,它们的车间占地面积减少45.5%颈实,投资减少26%唬檀,跟它的一二期比维,能源减少了29%哭,成本节约了21%绣皇。   第四个坚持管理创新肪欧睬,开展构造改革卯,主要就是我们广汽丰田勘痰晌,因为我原来在广汽丰田发动机榷拿缄,我9年就去丰田一次料传辱,去发动机只回了一次虐镀盎,因为当时这个地方环境太好了绞,我怕一回去又不想搞自主了桃甲。但是鼓励我底下那些员工经常去两,去交流部勺,日本人也还不错蒙,大家都交流忻敛害。但是技术是交流不来的杯,思想文化还是可以交流的完姥。最近到丰田去了一下芹,大有感受苛口渺,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革钡,它从最关键顽痪眯、最基础的制造环节入手刻,开展生产管理创新细荡,从制造轴睛、供需轴咯潍协、采购轴出发庇酪冷,深入开展构造改革搓锤,实现全员参与倘脸沥,利用构造改革改变每一位员工的工作意识岗坡,充分调动员工的积极性慨、创造力脯芜措,取得了良好的成果椭沁。经营绩效方面具,今年的销量增长不多始,但是利润大幅提升羞亨,生产效率显著提高瞬碍。人力绩效方面焙蔡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升女,管理体系与生产流程更为完善魔堤量、合理犊舰堕。   通过改构造改革棉补谴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升姐欣,根据他们的预计罚描,已有的数据哼吞,2017年单台不良率预计会降到0.01%碘憋,就是万分之一概。而且现有的工人总数减少1600人硼刑欢。就是现有的存量也可以变化床,他们现在不到一万人辖堑,要减1600人淮腹娘,它新建的工厂券,员工还是要招的喀,但有的还是要走潜虚皆。就是用减下来的人把他投放到这个地方滩。   第五歧,坚持体制增效孪釜,强化体系创新棋骆恋。既然这些企业都到中国来了片,有机会为什么不学一学呢甲嫌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下狙迪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破问态,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式人,广汽本田精益管理泞垂竣,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式娇软。为什么搞一个广汽生产方式夹蔡?为什么不造一个丰田呢槐?这里面要说一句襄泵,丰田生产方式你不能完全去学衫尘,条件不一样卉桅距,环境不一样呐,人员的基础素质不一样香芒唤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多扔角渐。你学它必须要结合自己保募惨,连日本的企业去学它的颓认,有的好多也不成功拱,当然我不能妄断沫,这是从资料摘的淀榷,不是我说的抖叫拒。   第二个傲椭菜,我主要员工整车从本田来土,发动机从丰田来刷叮徊,也有一部分本田浦,两个企业不同的模式怎么办戊?发动机就要按丰田来掏辟桂,从头到尾来诽鸽盎,坏的不学好的学且妈芥,整车就按本田的来守铣。但是一个企业两个体系怎么运作呢傲朵?我说干自主就不能有体系馁枪,要体系就是传褀的体系铅泪。不管你是从哪里来车淀,包括从社会上来爬,来自五湖四海一个共同目标疟啼弟,要干好中国自主品牌拧讹村。所有最后提出了广汽生产方式唇,以丰田为主结合本田创莆骋,这样把文化涤嚏爸、体系做好评睛酪,但是还不够巩固脚,还要琢磨拳枫了,现在体系已经起来罕。   我们从2013年开始策划列地,集团的主要领导说这个很好霓陇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的喀担粱。   所以后面我们的产能又不够了头,销量又搞起来了熊,整车进行改造黔炽鞠、发动机进行完善妨能茬,整车晦鸡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造剁劫,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%缎掠,就是第一条生产线檀。第一条生产线上半年生产了将近16万擞,20万的能力干了16万毛呈,实际上还可以做桐蜕,全如果满负荷做的话百痘嚼,估计干到35万都没问题故颅啃。极大发挥项瑟,这个不进行全体系变革很难勺互。发动机装配线一次合格率99%杀,这个零部件产内库存减少70%袒怒,厂房面积提升30%傻狡寿,原来不够用炭掀,现在多了这么大的组织尸。库存资金减少50%趣共,更为重要的是这一成果横向展开娃。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线孰,它的年设计能力15万辆扩航庭,8月份的最后一天有个数据喉赫牟,他们双班日产已经达到了650台怜,它的满负荷是700台厢伸,估计9月份就可以满负荷拜。这种提升的速度嗅,全世界都是先进的含发传,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局赏龋传,它的一次合格率最高达到了93%偿,平均水平92%茎饭锌,接近丰田中国国内水平酮洼,当然追求的是丰田日本的水平棋岔,广汽丰田学丰田本厂钎,我们下一步也拿一个计划酪,要挑战就挑战一流怒,否则没意义挺。   那么我们以建成世界级工厂为准则情,以广汽生产方式为核心儡,融合了SSC原则扰,运用创新思维全力发展智能制造技术酚芯逛,打造智能工厂拜诉女。我们在第二工厂通过价值流最大化粒缚、设备智能化垮,生产线自动化踞、物流信息化赌遍幂、网络可视化认搐陶、操作简单化蜡、安全绿色化粪能、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级警首古。这个第二个工厂是非忱希好世睦填、非常成功的一个例子吠逛尘,但是这些都实现了昏蜕。   第六是坚持品质保障盗,打造高端品牌稼茧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贬伶店,高的效率提供优质有效的供给榔恋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量匹鹅,连续三年获得中国质量氢、中国品牌第一耪虎,超过很多在中国的合作企业陡涵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八人抨链,所有企业里面包括外国品牌染,与广汽丰田并列第八闪,比2014年上升6位设雀呐。   第七搔妙,坚持客户至上纫骑暗,提供优质服务夸弛,不管是在任何情况下跋婪试,用户是我们服务的对象平需愁,也是我们的衣食父母狮弹歉,尤其是作为汽车这个特殊产品袜媳炯,我们对安全味俩鹿、对生命的一种关怀夯,作为生产制造环节的改革茶,是汽车产业供给侧改革的重要方向厢,但服务环节的创新与改革同样必不可少红煤,这还是目前我们相对比较一下啤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名娠,也是一个什么机构康聊躲,我记不不太清楚孤绕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离姐噬。所以在产业互联网的时代斤,每一个企业不再只是产品生产者乌衡船、服务提供商滥陪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商敌讽掳,服务以各种形式融入到了制造业乳失、研发设计插犊坎、生产制造苦立熬、经营管理村、销售等环节獭割。有价值创造的可能汲筹缕,就有服务形态的出现联谜辅。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限层磋颠,两者相互融合报邢、相互依存咆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展厕。   广汽在这个方面也展开一些工作八极陇,我们的整车平台将联合金融哨、保险蒋胎涛、物流辅、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务捎泉,车生活平台会涉及多个业务平台酒砍茨,除了常规业务平台还包括了配件商城脑轰、用品商城涡舒翻、社区服务连锁魏啊,用户使用汽车的整体生命周期秤庐锻,产品的购买只是开始楷,与用户长期多次的接触和非常周到的服务瞄甭舌,这才是我们下一步发展的重点钦钠。作为汽车服务提供商捞,我们更应当关注的是用户的体验趣还颅,以及给客户带来的价值增值感受摔眷蹭,汽车服务O2O的打造欣响荷,也是为了满足汽车全生命周期的需要草牡娟,以及品牌和价值进一步提升的需要兔黄噬。   第八噶潮呻,就是通过这些改革曹凹,整个广汽集团范围内的成果骗淌俗,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万残,同比增长28.8%曝玛、29.7%辅牟,比行业高出20个百分点萌叔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平递,同比创下历史新高幕计蚊。当然传褀在这个里面那是贡献更大刻访,1—7月份销量已经突破19万鼓,超过去年全年停,加上8月份最近的数据龋虎赎,今年全年的任务22万已经完成了阜妙梯,同比大幅增长143%窟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强饰,位居第303名取懦,比去年排名上升了59位痰,整体实力大幅提升冗铝。   第九赴骋锤,就是广汽集团的发展十三五战略激何观。简单地就是一个内部协同创新扔你,外部开放合作俩,这是总的原则色,全面实施结构性改革颈现,实施一五一三的战略块,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆啊,这是一个保守的数据餐,因为传褀搞不好就过100万钞,前几年说传褀100万臼,别人说吴总俺鹆戮恰,你是不是在吹牛钵拳,现在领导嫌我100万都少了练,拼命把产能都整合过来了草,成为先进的汽车集团赣鹊奶,做强做实研发整车零部件太混、商贸服务和金融服务五大板块蝗低噶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌轰薄涛,实现自主品牌事业的跨越式发展错请,全面实现一个“三”酵殊,就是电动化寝、国际化圣存柿、网联化三个方面的重大破寒陪巧。   各位嘉宾饯、各位朋友抒不,女士们乏镜、先生们胚娟通,在需求持续升级唐档,资源消耗的情况下七毙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓麻辑瑟,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端戚擂列、品质优先痞凛、创新驱动的发展路径乾,坚持正向开发篙叼,提供优质产品叫汀禾,坚持智能制造迷,开展管理创新绊圃,保证服务水平噶霜,注重品牌高端化涩。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花莽艰,共同推动中国汽车迈向新的台阶为时彪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球烘沙灸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷猜去:李芳" "  今年3月眠使丸,借百年庆典之际模裤窘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向齐茬,即“智能互联”暗、“绿色出行”和“自动驾驶”墩怪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向僻陛。随着战略的提出垄厂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开刮峰官,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上皖婚糕。在这其中舷,“人才”就成为关键问题懒圣。为此科喷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕面轰,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备炽倘。   根据沈燕的介绍可以发现惟刊灰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛估帕藩,涵盖计算机董侩、工程学腥仍、自动化淡疏、金融等多个方面烫粳讲。她坦言籍堪股,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入崎屎宪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈廓。因此农屯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拴寒厢。”这其中包括互联时代的在线招聘典,“例如我们利用自己的招聘平台蓉姑、Linkedin捌仆、智联招聘等在线平台郎佛,以及大学招聘扰抖、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘节挽侧。”除社会招聘外土林,宝马也会通过与院新。合作茹病,提前把学生引入到企业中戚我,专门为宝马培养人才轮娘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作哦,举行“宝马同济日”这样的活动问。“去年我们就以互联驾驶为主题频勿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品融,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习县纶。”沈燕说道钝巧菲。另一个重要渠道纹,就是内部员工的推荐跑济琼。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号丧渴,让每一位员工都变成职位大使寸,在朋友圈进行转发传递捕唯勺。   “我们对人才的要求家,在能力方面最重要的是对业务的了解狮。这不仅包括对业务今天的了解皇脱,还有对业务未来的了解湘附。要知道未来战略方向是什么盲,需要什么样的技能浇丹。 ”沈燕告诉记者碌吹,“此外醛,我们对人才的要求是不仅要了解中国宛秽,还要对全球化有所认知粒钙。随着技术的发展伴,我们对人才的需求呈现‘复合堤显,跨界’的特点欺扇。但是叉,这类综合性人才很难直接从市场上获得前缄捞,需要我们进行入职后的培训帅粱。 ”据了解未鸽,宝马(中国)每年都会根据员工表现教开管,提供给员工出国培训以及交流的机会圭显,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流婚票轰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换譬尘,以拓展视野帮疮剩,提升能力肛竿炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为含,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是冻韦弯,吸引并拥有了一批充满抱负拿摊、专业的本土化人才担期卷。而面对未来毫腿茫,本土化人才也将承担重要职责肺,“这包括为‘在中国蔬,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向秀,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中坷饯。”沈燕表示筛蠢。2012年合派,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题埠脱单,并在上海组建人工智能团队泌贝,承担电动化和智能化的相关工作烤。另外岗,宝马已经在中国成立了专门的战略部门檬兜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨鸡靠。 这个团队将研究和紧贴中国市晨脚由纭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地枚,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中眯哦钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却兜几:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上弯蛔恕,用“数字聊、概率庆、未来”为题橇累,论述特斯拉电池的高密度搬、续航里程及电池的安全性轿村。对比国内凛念裸,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车噶跋,并预言电动汽车和智能手机一样拼阑,电驱动和自动驾驶注定了是未来茂授,不可逆的未来险彭沫。 以下为原文逝窍保:   关于密度和里程数单。 特斯拉Model S上市已经四年多了杆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌渭驴簇,至今为止一个都没有兑现归垒琅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)编贡幕,里程最长的量产纯电动车缄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结刨唬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法设闪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数堂捆,忽悠消费者箍。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准际,里程普遍降低10%以上)来体现里程箩,在有些国家辅助使用NEDC的标准扛悉,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)诽楔灿。   关于安全性和自燃率搐。 自从2014年初安装了底护板持,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)鸽妇,远远低于燃油车频杯,各种撞的惨目忍睹事故疽,也都没有发生自燃颊。相反毖行繁,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车酷遍喘,却成了全世界自燃率最高的机动车糖,更远远超过了燃油大巴的自燃率鞍哼沧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理哩瓮碑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门络,车门闭合的时候已经有点变形了)乔卫,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业饱,几乎可以说烽齐痹:特斯拉重新发明了电动车偿敛钮。    国内真正用心做电动车的企业良,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术毁璃,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机豢姓隘、变速箱羞、油箱等改坍僻,改造成电动车的事情)壳涝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了狗椭加,才会全力以赴来押注电动车龋。当然簧,也可能是很多品牌都在蓄势待发辟夯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招膊。    电动车不是什么弯道超车谦,而是换道竞争佩裙兔。    今天的电动车灯层么,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态纪犊观。待机时间是诺基亚的几十分之一删侣煞,软件也没有几个力,通话质量也不好型仕蚊,汉字输入也麻烦的要死覆蔽撩。和智能手机一样味查,电驱动和自动驾驶注定了是未来挠,不可逆的未来妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横锑材:李芳" "   2016年8月30日写裤,在北京新浪总部电舒,北汽新能源充电部门副总监陈保江喘、北京华商三优总工程师丁晓伟沪、电庄总裁兼CEO先越摊痛面、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人探、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动且波谩。    作为新能源汽车销售终端环节但,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线呐雄毋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬ノ,更是充满了诸多困境圃咯陛,不为外界所熟知诬。    那么备,作为中国最大新能源汽车市车汗馈,北京的充电桩发展目前处于何种状况略,北京模式发展的瓶颈是什么个附?有何值得借鉴的地方斑?又该如何去避免失误和纠正绰凑洛?政府弦传、车企哥捶、消费者在这一产业链终端中粕汝,分别又该担任何种角色梯谭娇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录彼亮矾:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蜂渐蠕:魏总咸遣酗,刚才你从用户的角度坍姜,同时您也是媒体人的角度愤倘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样赣,您从媒体和用户身份的角度讲一讲热,您发现了这些问题之后黄激,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鲍欠?    魏士钦咀:其实我们一直在琢磨这件事班,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说某虽覆,这两点是能够解决掉的甸瞳。首先第一个赴良吃,支付徘桔。就像刚才先总说的耸遣彭,有个银联一样的东西架,接下来有个第三方斯嗡是,或者接下来大家都使用微信支付枢楼南,不管是充电桩也好秘,app也好聘,还是当时的扫码也好莲培,还是微信也好害,支付宝也好嚷搬,能通过手机支付蘑丝辞,基本上都能解决掉腑无估,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题衰棉捎,我们把支付给它想办法统一了梧。不一定统一到一个里边去免,大概两三个渺率,大家都在用砷,这就没问题陵返。    第二返臣缝,这就相对更难一些了查港辞,应该是有一些第三方平台真正站出来迸套,能够收集所有的真正的准确的信息芜眉,其实当时我们自己在做app的时候惕蓟室,就是在做摸点的时候烩,我当时就矛盾淘柿,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点律,后来琢磨来琢磨去毛椭,通过很多用户的反赖薜,我定义出要摸一个最准的点撂,不要最全的匈。准是什么概念八苏?第一散梨辽,我找得到攘,第二湘,我到那去一定能用得上线沪。如果我找到它了室雷,也到那去了事波食,但根本没法用催烽貉,那就没有用了食峦。所以如果站在媒体角度级煤,我希望不见得是谁倡,也许是个媒体僻,也许是另外一个平台染卵,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起睫垂浓,但是它也不一定是最全的帅福监,但是它是这些所有的里面最准的嫌缆,每一个用户都能找到桩技较,而且有百分之百的体验把电充上宛墩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的令,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站美搽,是咱们国电的站廓,是快充搔圭剧。我们编辑去那边准备充电的时候拳,有六个跑快车的兄弟杉枫,霸占着那个点骚婪,就是不让你过去怪,这个充完那个充紊愁爬,还剩一个车的时候晶,就赶紧打电话给另外一个兄弟南葛夏,赶紧过来充电诚盛。我们不等了筹荚丛。但是他们不知道户瓤绞,在那个点不到三公里的地方诡鞋酸,快到积水潭小西天那个地方肖,还有一个充电站猴饺,好像是三个充电桩还是两个盯钞,一个车都没有缚抡,而且车位都是空的还。他们不知道那里伺赋。而且那个点艾婪,我们当时找的时候用了三个app郴埂,只有一个app上标出那个点胎苹贯,另外两个app是没标那个点蚊滔蔫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离充狼,所以准确性其实很重要诫。所以如果能解决这两点幕髓,我觉得咱们的空置亲寥、闲置的问题一定能解决涩氨,肯定没问题的萍。这是我的观点刊讥橙。    黄山乐:关于公共充电这个领域孟疼鲤,我不知道魏总在充电过程中茅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题冗倾?    魏士钦澈昂缓:出现过铅,很多统。    黄山涝节:这个问题其实很有意思的问题谜倒,充电桩的标准是国家有统一的标准鲁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电猛沸屉。    魏士钦懦墒慈:是这样纱捕蜜,最典型的例子就是腾势潞,腾势在很多国电充不了磊,但是在小E充电或者普天是能充上健。    黄山敬叛:我们可以把时间放长一点来看多鳖,在2004表钨、2005电动汽车兴起的时候邻,很多人都不知道电动车是什么屠号,充电桩是什么蕾。随着这几年的发展俱钢日,物业慢慢都配合了硅年,所以从成熟度也好滥、物业配合度也好剩,应该是越来越高的居。国家层面出台聪,新建小区予以配合猩落毒,包括老旧小区的改造镶幕,都会多方面来共同解决这个问题激唉。其实关于今天的这个话题沃,我不知道台下还有什么问题要提问的烹敌垫。没有的话琳绒窟,我们可以做一个最后的总结跑飘宽。    我接着丁总说的北京模式的问题迫,我们今天说的是关于北京模式土,丁总说了一个北京是纯电的市撤都丁,跟其他地方都不一样触,上海是极端的荚,上海是混动市呈隳坦摹,北京是纯电市场瓶蕾。我理解还有另外一个模式佰湍谰,就是北京的充电运营商是最多的敲,发展是最快的帕丧,一开始是国家电网殴撅、普天在推簿回,后来群雄逐鹿烩,特来电烧潞、星星等等各种运营商都进来了胳弥豹,包括先总这样的都进来了及谐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商火恰被。    魏士钦爱:现在已经不止了痴晶搐。我们有一个数据协巷息,说是47个运营商顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构观惺柏,我讲点个人思考和认识骂拌备。    先谈思考藏。第一当挟,供给侧结构性改革内涵非常丰富袒,大家可能更多关注产品的结构性改革甲恨,其实我认为道,源头是制度的供给和政策的供给蹭份,再是要素的供给杠独钦,三是产品的供给矢。    再把这个逻辑关系缕一缕破灵乳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给舱掀,而制度葱嗓、政策和要素的供给又会影响到产品的供给抢。所以现行体制下凳盆佬,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革苫赣讼?这是我思考的第一个问题街虐。    第二个问题荡,是我做企业这么多年的实践和感悟喷叙锹,企业到最后比拼什么垢?其实就是资源的配置效率矮具誊。汽车行业也如此罢。你拥有多少资源固然重要恍辽倾,比如研发队伍封,既有一两万人的私,也有六七千人的儡,还有两三千人的盆噶冒,资源差异很大弟,但实践证明人多不一定成果就多擒呕体,关键是资源的配置效率闪磨暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率泞派,取决于一个企业的决策效率和执行效率廊温娠。而企业的决策效率和执行效率半态奥,又取决于它的机制和治理结构促。    反过来工,机制和治理结构取决于产权结构的合理化笔鲍新。也就是说矗口,产权结构会影响到治理结构和机制刃愁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响乱冗,进而影响企业的资源配置效率侯饰薄。    从逻辑关系上讲伞惊缄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革光烧鹿。    第三个问题剔逆,产权结构是前提布,是源头性问题记,多年实践洞京撬,有以下一些体会系辅弯。    关于股权食。股东应该优质化摊刮,股比应该合理化类。近期也好吵渭,远期也好酚稍斗,你不能把那些对企业治理祁戈、技术嵌陌楼、管理睡饯毛,以及市场拓展没有任何贡献琅动羞,反过来可能还会添麻烦者歇虐,当股东馈硕汐。这样的股东不能要察嚷。    股比结构这块佬,不同行业晴鹤,不同企业桥屋戒,它的结构模式必须符合市场规则伪按。若是竞争性行业奠凭,不管是央企疚,还是地方国有控股企业衡灯,做第一大股东绝对控股聚钵啃,很难实现建立混合所有制的初衷篮。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”畴,竞争性行业混合所有制要深混混戏,不能简单地浅混辆毖胶。什么概念放?国有可以是第一大股东尺繁,但不宜绝对控股玫椽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构殿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化怖叙脚、国内竞争国际化这么一个概念炼凶鞋。既然是全球化戚,如果你这个竞争主体叮念,你的治理结构铺缎拾,你的产权结构靶蚊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话攫熟笺,你如何参与竞争呻朵?道理非常浅显明白美。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践黔旧凑。    江汽集团公司制定十一五规划前碧,我们就有一个想法接介,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化侨桔。围绕这个思路唱寥踢,于是就有一个叫三步走的战略规划弹。    第一步坞阔,把国有企业员工身份置换掉刮搪澈,从根本上说兴腿,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处彩逞,对职工也有好处禽吕铜,是多方共赢的一件事情聊蔼。我们知道始鞭,国有企业这条船不管怎样现嫌酵,开得好堵,开得不好廷,哪怕再破再旧然随,只要不沉下去肌亩欺,国企员工都会抓住船板奢,不愿意下船江。    如何把员工这些观念转变过来偏澎?只有让他们从企业人转变为社会人淮伐。因此讨,第一步是2006年凰,江汽集团公司所有员工进行身份置换扁。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会膏,作为每个子公司的投资主体七聘睫,共同组成投资公司娩骡巾。    这样桥扦炼,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东十解。投资公司持有江汽集团公司的少量股权房馅汹。    第二步酣抱,我退休后副,引进中国建设投资集团有限公司瑞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司匆。初步实现产权多元化尖司。    第三步济,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产头,包括安凯客车的控股股权睫身,整体运作上市答潘痹。去年1月获得证监会批准晶,上市公司已挂牌嚷耪咀。    通过这三步走——置换身份惟鹤,初步股权多元化间浦哼,整体上市蛋,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的尉谷谴,对留人起到了较好作用丹汲茅。在工业化酥、信息化铅、网络化尤其是移动互联网时代反,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代稠,股东或雇主和雇员之间的搏弈橇,更多体现在决策权和分红权领域揪。    为什么IT产业乾搓,特别是互联网企业发展如此迅速鲤纷?正因为它有这样的产权结构捍汹叉,这样的体制机制溯。做得好的互联网企业叛睹,股权都比较分散匹匪舰,管理骨干和技术骨干都有一定股份黄茫,可能这是大趋势裤灸懈。    互联网行业资源的竞争和协同瓜,最终体现在人力资本价值上冕凡匈,他们要参与公司的决策和分红笑惋湘。这个问题如果不突破尼舜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难娃赋。   存量是稳定剂蓉芒叉,增量是兴奋剂    那么沽屎疾,内部机制如何变革难挽?    1990年我接任江淮汽车厂长捣拾难,当时非常困难酒,留不住人善擂磺。有些人选择离开秸烹栖,人往高处走物甸,完全可以理解滑。留下来守摊子的这些人不容易链,到我2012年3月退休晚,这22年时间里圣,江淮集团内部机制变革分为两个阶段疽。    第一阶段是2000年以前陡。可用两句话概括粳,第一句叫做存量相对稳定渭,增量拉开差距戚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状盟分搂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来练撤毁,可能就有问题拿疤。因效益提高而增加工资既穷损,贡献大的就多增景,贡献少的就少增醒刻对。即便没有贡献讹舰,原有的存量工资也不会减少霞,即存量是稳定剂泵笛,增量是兴奋剂刷绩管。    第二句是有计划按比例增长工资檬。也就是说孤哦,企业效益再好霸菇,效益翻番工资绝不能翻番迫帆。效益不是很好饭懊,工资也要涨锣傲。为什么母?因为国家年改革开放30多年傅,经济20多年高速发展楞,物价一直在上涨啤到,生活成本在提高强淖镜,降工资就是降生活水平奔。所以我们有计划按比例增长工资莱猜停,以建立工资蓄水池膊瓷撬,以丰补欠驾港。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利实。    第二阶段是2000年后璃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式肚团贸。    第一部分是盘楞,区域领先的现金收入俺龚稀。和北上广深不好比几笔圈,但在安徽及其他城市的同行业者中舜吹,我们的薪资收入是高的仓,员工及其消费能力比其他企业稍高掸。但现金不可过度发放了,这是心理学床奈让。人就这样乘萝普,口袋里现钞多了后枢未第, 像一线工人及鼎,包括技师在内廖垂翱,他腰包丰实了陇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了枪稳魄。    第二部分是大福利电。我在任期间碧誊,江汽集团公司解决万余套集资建房巳壤病,还有大学生公寓泼、廉租房等;自营的物业管理做得非成浠欤好谋,很便宜伍,还有免费午餐管叹,包括洗衣房等嘶翁邻。有大福利颈济淀,有小福利哩沛券,五险一金都取上限提纶颁澎。    第三部分有限的股权激励泞文。    区域性领先的现金收入徘、大福利连,再加上有限度的股权形成组合式分配模式割狄,这使江淮汽车员工享受收入不低捷、生活成本不高的待遇宛迟泻。也使人才无序流动降到最低狮龄痕。我在任22年乘,江淮的人才突纳,不管是管理人才还是技术人才顾,几乎没有怎么流失习黔捣。    外人都觉得很奇怪狮。当时有个汽车企业派人力资源副部长渴,在江淮附近找了家酒店唇劳窖,一住就是一个月囤忱,每天晚上打电话找人邪礁,但没有人为之所动嫉梗。    究其原因罗避,当然也不仅仅是待遇和福利市骂下,重要的是文化留人切拧扮,怎么能留住人心惺及,这是其一慕蛾。    其二抵怂绍,江淮汽车推行多年的学习型组织建设迁炬,使员工的成长速度可能更快嘛。    其三弓, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径唱摆踢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径挞韶讨,但我们有三条路径任纫。    一是管理人员成长路径筷古波:管理员采顷趣、助理管理师轿嚏懂、管理师酬、二级副经理笺、二级经理祟、一级经理挝篡。    二是技术人员成长路径茶概射:技术员每挡、助理技术师恳藉罚、技术师;设计师锣波、主任设计师鄙疗懦、设计总监弛良、技术中心副主任鞭趣、主任等喂。    三是技术工人路径袭甸陌:高级技工瓜小、助理技师歉、技师乏绷、高级技师热。高级技师的薪酬徘悍杀,甚至比二级副经理拿得还多琳。    这三条员工成长路径抄膛仇,每个岗位都有岗位说明书钒抢。你要申报这个岗位棵,必须经历什么培训鼎霸,需要什么绩效凶,才有资格申报和。上什么岗位有明确的薪资标准碴蛇,“升官同时发财”才纫,用人用工尽可能做到公开公正透明羡虹氮。员工们也看得很清楚杯话,只要好好干虎混,就能够成长骨琉构。    总之疙,在中央政府大政方针指引下攀辟泰,切实信挂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法亮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革夏。    尤其是产权结构改革刀,不要消极等待主管部门来安排蛊鹿,等是等不到的络芒。也不要对现有体制改番苇、机制太多无意义的抱怨架含彤,只要动机纯正侠肖时,对国家对企业对员工有利泡,就值得一试弦膳,这是我在江淮汽车多年的指导思想拐雹。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋焦,但一定是基于稳定性拧槐、权变性谈蒙晃、柔韧性基础上的变革壬缕熔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通父。同时切记不管做什么事情镰隧洁,一定要取得合法合规的文件依据矗。    在沟通管理和内部运作方面导宠踌,如何适应政策环境绅饶抗,是对企业负责人的管理智慧的考验睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反厕什:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团扰癸、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办供券。   当下瞄搓,在互联网经济蓬勃发展恃、新能源汽车蓄势待发的时代背景下吓踢味,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃乌驳、汉腾撼餐藕、乐视枫、蔚来毕矗嘛、Nevs啤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈仟。但这些新思维努颠、新模式遇到来自行业厩、公众和政府有关部门的不理解和质疑暗。为此寰球汽车邀请行业专家叼莽、新势力企业领导墒祁道、主流媒体高层览,就大家共同关心的行业趋势硼舰猫、创新模式拟鞠、市场预判等话题展开热烈讨论辆沽镁。   程远慰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁夸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录结藐淋:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛籍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域负,也是一个全新的问题炬,所以我觉得应该是个很有意思的事辽殴。今天让我首先来作一个发言淌匙,我觉得是抛砖引玉匹伙管,我想把石头抛出来袭秽,引出大家精彩的观点骏。   当然今天有几家企业来参加这个论坛赎仓伎,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题论狠誓,他们该不该进入汽车行业腹妮。大家知道十起,这几个企业全是新人船如,以前都没有做过俄韶,在社会上是有一个反响溺县沤,有一种争议洗,说现在已经非常挤了喉上捐,我们已经达到了2500万辆的规模暇,100万辆的企业已经有六七个了下,还缺你们携认?你们现在还有机会毕伞强?我想说这是一个很重大的问题绘比棉,我想这个问题为什么说是战略问题炼纺,中国汽车业一开始就有这个问题得。   我的印象中袖揽磨,我觉得中国汽车业有很多政策祭,也有很多重大的事情娃禄届,但是我现在回忆起来辨好景,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大舶嚏集,一个就是开放引进曙猫澈,也就是合资哎湍奥,也就是所谓的市场换技术顾。另一个逃虹姑,我们做了一件很大的事情瓶抽,叫反对散乱差皑识屡。这么几十年来间蛊彭,在我们的汽车管理部门垄钞朵,我们就不说谁了愧,大家都很熟废,都是朋友老补屠,现在都七八十岁的人堕桂颧。我进入这个行业30多岁荣,已经过去30年了锨府,这些人现在已经退了市那,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情虑辽狗,一个是合资引进辑脯,一个是反对散乱差探蹬耪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来耙耿,即刚才说的市场换技术膛但性。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车颇宿毛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差艘,只许有资质的企业做盒。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司门阜恨,就叫中国汽车工业总公司门锹。后来讹,提出了南北划界未,想要一汽在长江以北绍事,二汽在长江以南炬渐硼,形成一个竞争局面达坎。这个想法没有实现谩罐沛,当然再早我们搞过六大公司炬接,但是总体来讲粗捷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争帅虚。   我在八九十年代写过一篇报道誓核,我就说中国汽车为何怕竞争卤缅呛?其实现在想绷群协,我们争论来争论去就是一条门,国有竞争函,我们认为企业太多了洗瓷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理俩。   那时候从国家宏观的角度巧涵旗,陈云同志提出了一个经济学观点坞猩碾,叫做鸟儿在笼子里飞坊浓,年轻同志可能没有听过黑。虽然给你放飞猛新,但是你不能乱飞烤,得在笼子里飞念。汽车的管理也是希望他在笼子里飞吼澄,所以我们提出“三大三小”鲁删,规定的企业能造车措,其他人都不能造车兢,认为进来的就是捣乱酿贯隆。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章岔,后来被总编辑改为无心插柳镭策。我们一心一意想扶持的企业搞上去刨桓贿,但是我们不想扶持的企业又在出现陵,所以就出现了这种焦灼的竞争局面汗性俩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意啸,为什么呢帘巩封?当然是我们的基础比较差存泛,一无资金苟馈铝,二无技术籍碎惦,三无人才滇型糠,白手起家偶。这时候我们引进外资土仁,有了资金旗全、有了技术琅、有了人才踌,奠定了我们汽车的发展基础簧裁。但是只走这条路等于缺一条腿景,只有引进外资殴,没有自己的发展魄嗓。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业酶肛,反对本土企业灰壬,所谓自主企业醒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域喇党刺。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的抛警矮,奇瑞涎露、吉利弟、长城镜椽、比亚迪诡本,没有一家是合法造车的企业视骚嗽,方式大家都知道绰良扒,买一个不生产但还有资质的企业庭厕咐,就是所谓户口本来鸵,然后就开始造车撼抢冻。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好庞磐疙,该死的企业死不了宋,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口冗,这是一个很奇怪的现象秤,在其他任何国家都没有这个事情篱戒,只有在我们国家硼便钙,这变成了一种无形资产矩。   所以括,后来工信部成立前夕认草勺,在发改委发布了一个通报冒樊,宣布哪些企业要死弹,其实是一个作秀编。因为这些企业本身已经不存在了岔庭寄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来埂程,就不会有这种奇异的怪现象舶何。这个建立于我们对汽车产业的一种误判廷称,我们把汽车产业的市场化乃宝、自由竞争的方式忽略了水喇,我们把它当做航天航空管理惕。所谓集中力量办大事书洽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的坟仓,像航天航空只发射一颗卫星牟簧,只造几架航天飞机叹涛,但是汽车绝对不能这样练脱,如果我们中国只有一个汽车企业嘿腹,我们今天无法想象能够达到2500万辆滦骗鲜,我们可能还在200万辆以下徘徊财。   我们想想我们当时的规模朽柬,讲起话来烽,我们一点底气都没有锯,全中国所有汽车企业的力量腿围碑,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量顺顽咯,所以我们那时候是没有底气的伸磨避。那时候蔡总经常讲熬凉妮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂靛弦,我们国内的某家工厂叛邵,搞了多少年米弓藉?投资130亿干了那么多年没有干上去庆誊,现在回头干干献,别的合资企业在武汉干140万辆车胸矫春,听都没听说过他就干成了磺喀丰。   当时我们确实是一穷二白捶搜痕,那种情况下我们引进外资角滔喉,但是不让国内自己的汽车做叫咎疤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿弟,变成了外资企业皆姜狠、跨国公司一股独大硼范秤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌盎速。   中国其实为什么发展到现在这个状况炮脾?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差顾胖荡,在座的年轻人没有听说过豢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号矢虱罐。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作痛。为什么有审批制苗?审批制就是为了反对散乱差享,所以你不能随便上企业淳盘泰。   我们把进入产业的大门关得很衅ば次肌,一方面对产业造成了很大损失含,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会驾闹。大家知道缚疤,那时候汽车卖多少钱揽?桑塔纳要卖了20几万岁诞,当时说两万块钱藏,八字还没有一撇膜,订购两万多辆佃默,在桑塔纳卖20万的时候沸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来甘恐峡。那时候的技术标准瑟储施、排放标准都很低炊么,我们会很快发展起来可,但是我们失掉了这个机会齿侨。这是产业上的一大失误停檬顽,就是反对散乱差履炯八,阻碍了中国自主品牌的发展社守。   我觉得中国汽车进入2002年笺孩毒,入世以后就发生了很大的变化势,这个变化就是放宽了皋衫,应该感谢国家经贸委前司长郸辽素,后来发改委的副主任欧新黔便喝香,他在这件事上力排阻力拿,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来苫柑理,有二三十个企业进来跺坏。在这时候肌蔽摩,包括奇瑞巷吮、吉利搜、长城诚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面端炼,所以这是我们企业发展一个好的契机户,这个契机来自于好的竞争控。   现在大家没有再说反对散乱差彼缚当,但是这个毒瘤并没有肃清航弘家,现在要有一个新的品牌出来鸵里,我们第一个想法就是它该不该出来茂俺活,又来添乱刨。所以在这种情况下善,汉腾出来以后酥郸砰,我当时也没有太明确的认识项,在网上一片谴责声的时候假,我就意识到了这个问题勒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的矾瓮排,大的打败小的沸胺,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼档抢,快鱼吃慢鱼晤。汉腾给我一个启发缔,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲儒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在拖化墟,今后还会存在簧陈厩。   现在一汽棵、二汽非常困难菇,包袱非常沉重肃希,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才宿矫,但是最近连一辆好的车都出不来赎撼菊。现在真正有活力的企业是谁呢贤贸?是长城撑亲彼、比亚迪撅柯、奇瑞颊、吉利颂。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用皮鼻。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开屋完冉,让大家不要惧怕竞争弹财,竞争只有好处糜牵坦。我们老是说过度竞争懊,实际上没有过度竞争洪,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的悸,经济规律本身有一个调节作用屎提,一旦过度竞争它会自动退出犁丁。   我们的出租车管理很失败步,就是我们怕过度竞争观谦,我们把北京市的出租车限制在7万辆昂激呛,因此打车难僵、打车贵赌,群众怨声载道猾。凡是放开竞争箱漆,像家电产业大家都知道集顶,为什么发展得比较良性呢染篮参?就是因为放开竞争眉粉朗,是不是先来后到呢肆熔?我们现在想想80年代设小邢,61家电视机厂挟,现在上哪去找箍山啤?大家熟悉的品牌就跑氮,北京牌枚、昆仑牌成爸蹲,我前天在飞机上看到长虹妹境,长虹居然还在究琉监,出乎我的意料秘械萌。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存洽,现在新出的电视机厂既,TCL过去有吗皑?就是长江后浪推前浪逼庆闪,我们永远不应该对后进者说不吭侠,我们一定要这个变成一个共识滑锨,任何时候都可以有人进来旧镶。就像他们说的艇晨玲,任何一个行业都会机会疗。今天在座的各位都是新进来的砰楷,我觉得你们的机会大大的有盲魔勤。   我的砖头就先抛这些亮廊毕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编貉袭:沈达炜 版权作品副,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘粮版,严禁转载锣,违者将被追究法律责任胯冕。 获取授权" "  徐和谊说去,当我急的时候版,老唐一乐橇芯妒,哥儿俩(的配合)还行烁。双方都是坦诚的心态惠,就没什么谈不成的事情盾航。    唐仕凯则认为乌寥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作泞险观,基于双方的相互尊重疼谷毒。合作中宪,尽管文化不同滇捕擒、目标不同挤,都能坦诚地交流抵凌,达成一致沉香,满足消费者需求互鳖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事慈敌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚扔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前诵上娘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事高、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯如铅焕,接受了中国经济网等几家媒体的采访李篡。在奔驰E级轿车之外抢城,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作尘狼鳞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时沥等,徐和谊说篱,关键在于双方的真诚与坦诚仍俏疵,这与我们的性格有关咕瞎淖。我的性格是直率虐层塘,而唐仕凯先生则是含蓄赎琴、温和长,哥儿俩(的配合)还行蘑楞。双方都是坦诚的心态矮痰收,就没什么谈不成的事情挟沫秋。    徐和谊谈到卤棚,合作中砍石共,彼此考虑对方的文化甘蓄币、体制辛涤,对对方的决策机构都很了解靛,也想知道对方的想法酪,并多从他那套(系统)思考犁:靠不靠谱将驾录,可不可能夹。不能瞎白话诡勃将,不能伤和气妈啥堤,所以就越合作越顺利肥没尸。    徐和谊认为懂,随着后续工厂和产品的导入美,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期腻耙间。    他还打趣说噬泻,唐仕凯先生文雅醚瘁,当我急的时候蜗喇,老唐一乐潜酚,我们的搭配非澄合适逢棺鲁。    唐仕凯则认为忙屉驴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蟹懂砰,基于双方的相互尊重徐。他说扦篓,我们与北汽之间有更多的共识屠竭俺。过去几年的合作的伯聪,大家互相信任塑虽逻、持久千、坚实稀缉。我们有德国人的执着睫、坚持饲,在双方合作中讥肆,尽管文化不同剑、目标不同漠玻,都能坦诚地交流咖楼漏,达成一致戏但雇,满足消费者需求思冷,也能让优秀人才有合适的岗位黔幕。可以说齿芭蕊,北汽与戴姆勒建立了最好的揭、双方互信的关系箍囱喉。    另外鲸藉甭,唐仕凯指出仟咖,中国业务的发展挞韭,离不开经销商伙伴的精诚合作铺撼,他们积极履行对消费者的承诺榷、关爱颇价方,也与我们建立起非常良好的厂商关系史估赫。    他强调巧勾捶,我们与北汽的合作漠履,增进了双方的关系隙非疾。 全新长轴距E级车上市现陈А,领导合影(右二为徐和谊篓,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手境八颠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说确甫惩,目前相,我们的合作是最好的罐穗伯。认真总结以往的经验嗓尼窗、教训糙舍,特别是过去的错误刹蠢,接受媒体的帮助武哩驾、批评胎,因为大家对我们有更好的期许小冗。目前派,我们仍没有达到自己的目标椭,在中国市场还是第三名巫岔邯。但是姓撬窝,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)玫。因此集淘功,我们还需要精诚合作渤操,力争打造一流的企业;精益求精访递,建立一支一流的团队佳袭。毕竟董,我们的公司和事业都很年轻法,在发展当中最重要的还是关乎人督乓娇。因此沦褥,我们不能只顾眼前悔狄,应当放眼未来惭,希望取得更好的位置摄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观摹炽:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊琅:    各位领导彩赫、各位汽车界同仁屡肉:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛邢刑垂,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计挛陛。今年论坛的主题聚焦安全讽糠,我觉得非常有必要斤请华,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题别拭配,已引起全行业和全社会的关注伍。    今年以来祁缅,在国家和地方补贴政策的助推下辜实抠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情层靖,1-6月捅噬,新能源汽车实现销量17万辆兽蝎,同比增长126.9%币。其中纯电动实现销量12.6万辆烦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆酷镰,预计到8月底力坍微,全年6万个新能源指标就将用尽扁碾熟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆帛兄蜜,同比增长170%窘,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置掇毕。    但随着新能源汽车销量猛增施两,其安全问题也逐步凸显渭。仅今年上半年坍,与新能源车相关起火事件就有11起韩叭,事故原因涉及到电池并淖、材料挫浮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蹈。不但给事故车主造成了严重的生命秤、财产损失槐,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧火盒,极其不利于新能源汽车的推广说胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律其襄扒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折搐,新技术新模式尤其如此漂接。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处告舵蔼、火车一度跑不过马车铅权、人工智能行业也几起几落豹脑森,每次都面临着必须攻坚的难题胸,并随着问题的解决才获得新的认可背骄。新能源汽车行业也是一样溉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域茬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进稿毋,在蓄积了一定的市场规模之后魂,开始到达一个新的平台期森,开始面临这样那样的问题繁腔魏。而我们认为寒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蚕替。    首先纽斡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足李其鲜。    今天我们面临的新能源安全问题闯鲸,一部分是技术问题徒丹违,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等错烙村。但更多的是行业规范问题舷拈狙,由于新能源汽车市场发展太快伶猎抨,行业法规建设相对滞后复混痢,安全法规不够健全蛇径川,相关标准缺失通,再加上消费者安全意识不足裴沟溶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等汹粪,共同导致了一些安全问题的出现翻饭。作为一个新兴行业袒京煤,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规冀府、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度舰肮净,这是新能源事故频发的原因粒比僵,也是新能源发展到当前阶段匣方瑰,我们必须着手解决的问题妥涩。    其次晌,安全问题是消费者关注的基础痛点妮露,必须全力以赴加以解决工楷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示陛抗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准连腥,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全粳空。我们经常说蔼狡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点粱匠,但是没有了安全这一基赐⒚ⅰ,里程的远近本身也就没有了意义杉布缅。新能源推广几年来激商衡,市场上对安全的质疑之声始终不断是轻戒,说明广大消费者除了里程焦虑船,还普遍存在着安全焦虑狭贫湘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑摆薪,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择亭唉茹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡长。着一把火就可能会毁了一个行业抨食寄,在网络时代这种心理传导完全可能发生献罗。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理烹,必须将安全问题作为头等大事来抓拓锭,否则就会被消费者所抛弃瞥清。    最后诡缴,安全问题是新能源迈向未来的必经之路擅谷娩,也是发展的动力源刮洛囱。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破侯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品炽,才能得以持久生存孙窘阶。千百年来派吧,人们围绕着使产品更加安全可靠颈钒烹,不断做出创新咀拣。及至今日捐,我们投入无人驾驶汽车替钮共、智能网联汽车的研究娟炊烧,很大一部分原因舶席蚕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障边味。新能源汽车作为面向未来的产品烩,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变监诞,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力需趴刊。    由此可见到怖,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈就汹,粗看起来林林总总躬,不一而足;但是究其本质笨射拇,核心还在安全桑浅。破除了安全问题狭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题竟,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题媒,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高干踞,而围绕安全问题不断攻坚克难侧幌,新能源产品和发展模式将不断创新讲妓纶,不断创造社会价值称。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者船哆舜,我们从一开始薪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓坛,从战略高度提升安全性弦,居安思危捻,未雨绸缪卿涣,从研发齿插坎、生产到售后服务围钱惫,都布下层层防线备聚峭,确保产品万无一失抹饲搬。    一是在产品开发上加强安全功能设计枫杉,从源头上提升安全性淳括。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障屡豆卿。从产品的开发设计阶段烧玲,我们就从整车控制捆、动力电池推羚、高压安全等方面以高标准进行设计唐罕宝。在整车安全方面蠢桥岸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统驮拉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计艘河。在动力系统方面捻平,我们从材料藕纲痪、电芯端娟、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计当,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术十苦礁,降低电池短路和起火的风险凉访寞。在高压系统安全方面哪习题,我们从防水岁奴汹、防火实弧、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计门头,高标准强化安全功能可犯闷。除此之外蛋讳,我们还充分利用智能网联技术腐妊熄,对新能源车运行进行实时后台数据监控宛,建立事故应急响应保证机制扭,为新能源安全使用保驾护航惨。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证淘汀赔,以高质量产品确保安全锑老屯。在新能源汽车快速发展的同时诞薄,北汽集团不忘发展新能源的初心炕饰,严把质量安全关朝冬尼。北汽新能源生产的每一款产品踩,除了要通过传统车都要经过的质量验证外械,还要对电池范刷市、电控系统进行严苛的测试与验证赫灿。目前涡巫琶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系蕉,其中电芯安全可靠性测试标准42项酿魔玖,电池系统安全可靠性测试标准50项边酒,BMS策略安全可靠性测试标准33项蓝篡,这些测试包括长时火烧测试煞、电池剖切测试撑、极限跌落测试和电池浸水测试等形乔警。同时统唱亥,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位褪胁捅。上半年舶说七,北汽新能源接到订单2.6万单激磺,但在资源不足的情况下高说,我们严抓质量关爸露,绝不为销量而粗制滥造顽洞傻,最终完成15052辆的销售任务虚通,订单满足率仅58%哀,但却实现了上0事故率的优良成绩任。    三是加强售后服务与培训骑瓢,让新能源车用户买得放心动场,用得安心岛革。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拟,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统汾,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嚷,包含车辆保养匙、车辆维修拣、紧急救援疚沦、充电设备爬修、增值服务杏、客户关怀等多项内容问。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控橡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查廊嘉、维修剂聘,并对服务完成情况进行跟踪监控咆溜,形成服务闭环如捂殿,确毙剩客户满意念阿。同时敢,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训份克,对车主进行说明和操作演示姜陶,并规范安全培训流程涤,提升新能源车主的安全意识驴。在此基础上互捌泛,我们还创新营销服务模式枢来,今年8月12日汞戌乱,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金臀编拴,不仅具有推广新能源车的效果坎,同时可以让车主及时更换督泡毖、检修旧车上的老化电池畏,通过我们的新模式给市场提供更多安全镶、环保把边粪、高质量的车型钝推凡,给消费者更安心的消费体验喀。    各位领导钙、各位同仁沪:新能源汽车作为一个新兴产业棉,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段共,出现一些安全问题场寄,这在快速推进过程中也是难免的磕反,是我们必然要面对的问题比。因此新能源安全问题馆,绝非某一家企业能够单独解决霓,它需要我们整个行业的协同并进谩捆。    有鉴于此长剂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力硼,不能因噎废食泡挨迸,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心茅荚,牢记我们新能源事业的战略使命俊车宝,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念馅胃,以持之以恒的韧性厢啪,推动政府叙鹃壁、科研机构笛、行业协会骂、企业乃至全社会开放合作登林沃,不断建立安全标准管备、不断规范行业行为抢杠钳、不断推动技术进步夕戌、不断优化消费者使用习惯睫,不断实现新能源汽车行业成长成熟杭、发展壮大违屠,实现整个行业的可持续发展系蝗颠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭捶畅:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长毒壳京,各位领导幸孝、各位专家诞壁,业界的朋友们姑:    大家好!今天甜,众多长期关心黔匣怯、支持中国电动汽车产业发展的领导垒、专家和朋友们齐聚郑州肝,共商大计无。作为本次论坛的协办方淋沪,请允许我代表宇通公司鲍,向到会的领导脓绿长、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里究寡径,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识入缆惹。    近年来其绣,国家出台多项重大政策沤排具,从顶层设计酷刻、推广应用景献、税费减免镭奇、购置补贴济、生产准入箩揣、基础设施等多个方面黄闻,保障新能源汽车产业健康快速发展害舅。客车作为电动汽车发展战略的切入点饺,是电动汽车普及推广的重点领域聊。至2015年底告次泡,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆饲,占同期所有客车推广量的13%犬卉谰,为城市节能减排薪、绿色交通出行做出了重要贡献痉航赡。    财政部渡理掂、工信部豁桨挡、科技部蔚呢淘、交通部诉识、发改委等部委绰硕翘,通过科技计划抬钮、产业技术创新工程等重点项目进行支持皋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化操。我国电动客车自主化技术水 平不断提升号菠:节油率翘靛斧、续驶里程等性能不断提升佳裤,动力电池能量密度恼、驱动电机效率等关键技术迅速进步何习甫。    具体来说琶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化汐蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成酞钒楔、节能与控制技术方面已实现了自主研发剩,大部分电动客车均采用国内自主控制器唬墩,整车性价比高试蒲较,满足市场需求负,节能效果得到消费者认可庭石荷。    二是动力电池性价比显著提升脚词。动力电池帆鹅、关键材料国产化进程加速抠,安全性和工艺技术持续改进甫坝。与2010年相比溃苗公,动力电池能量密度提高将近一倍镰潜磷,成本大幅度降低玫。    三是驱动电机技术水平进步明显私。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求孙,在功率密度喘案配、系统集成度和材料利用率方面显著提升康穗侧。    同时捎黄,我们也应认识到霜输铅,国内电动客车研发试验能力有待提升骂苇,关键技术与国际领先水平仍有较大差距百:整车可靠性钠乘、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力痊、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整皖篙届,寿命成、低温环境适应性唐叼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后楔睫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向嘛钾。    马凯副总理强调宫:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障即。电动汽车由于安装了电池烯席习、电机胎邢、高压线束等高压部件棉柬,给整车安全性带来了新的问题吮,而电动客车安装电池容量大党摹南、整车承载人数多汤森兽,给整车安全设计提出了更高的要求拱睦。    因此形,电动客车必须从防水沙、防火阀彩、防触电斥、乘客逃生梢、事故处理等方面综合考虑齿温,从研发制造杭慈、运输存储半缕抽、维修保养订弓惨、报废回收等全生命周期各个阶段着手闲垫虚,在电池安全步屁、控制安全尺、高压安全颠、电磁兼容等方面进行技术攻关铝,全面提升安全技术水平眠查滴。并对车辆分、零部件运行实时监控吐风,起到预警作用残砂,保障大规模安全运营捞。    宇通自1999年开始研发电动客车撬斧绦,持续加大研发投入咆,得到了国家部委镁煤、河南省政府和各位朋友的大力支持库。未来罢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入齐,围绕电动客车轻量化措琼邯、智能化构徐疯、网联化以及智能制造等发展方向讨,立足自主创新稻弓嘲,掌握关键技术刀,提升安全水平谅龋仇,促进电动汽车产业健康快速发展鲍堂湍。    但同时粟鞋鞭,为了推动我国汽车产业的转型升级场,实现2020年500万辆的目标努,我们依然任重道远患邵。行业的健康发展绅陡,离不开国家政策和社会各界的支持末式,我们建议首嗜想:    继续支持产品品质提升和新技术研发刃。在纯电动惩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验董吮技,研究开展创新工程二期项目等级,助力国家下一阶段产业化目标的实现恫螺蕊。针对燃料电池客车感,我国和国外先进水平相比还有较大差距屋亭尖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度垃灸,尽快解决关键技术问题吠,推动产业化发展逗。    电动汽车正处在新产品推出的初期儒,技术飞速发展潮狙颂,面临很多未知领域的挑战宋楼,这些不确定也带来巨大的创新机会仆场,是企业抛、行业和国家的历史机遇隧铜嗡,也是赋予我们的使命和责任差痪,    我们将坚持创新痴仙廷,努力实现产业转型升级和健康持续发展掳。    最后歧剃耪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟毙妇:李芳" "陈清泰棺刀:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办壬,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”寸拘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”另。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出猎番填,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题假,回应社会的关切浮径,引领行业的健康发展敲。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台搜,围绕电动汽车安全和创新等热点问题从樊,广泛交流筏鼓、献计献策措。    首先是创新引领问题琼。    去年侠门,国家多种政策的叠加效应充分体现俩汲,电动汽车呈现了爆发式的增长罕锣。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%唐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善捣舷蛔,并得到大多数试点城市的积极响应僵靡。更加可喜的是室,电动技术逐渐被消费者所接受慑,潜在消费人群在增长构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是弄,总体上山,这还是一个政策驱动的市忱锞ⅰ,它的不可持续性已经开始显现芦。从今年起橡苔峨,国家补贴政策开始退坡裙句。种种情况表明鲍,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期瘁脆,相应地烦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期擂痉貌。购车补贴的退坡略冷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型惦。也就是在购车砍、补贴逐步递减的同时堪,政府应在研发环节加大支持力度钩信,集中资源支持在动力电池团、核心零部件居、电控技术惠、轻量化庐方持、智能化等方面突破技术瓶颈此季搪。    另外桨扯俄,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嘛梧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始悍系秽,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等都绥。相应地糯烽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度冷哺,大手笔投资于电动汽车狄敢。    这一切表明僵录,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快桅忿惜。    由此看来配碘瞄,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战粱骗。    第一沧,政府补贴政策进入退坡通道堪鞠曹,电动汽车性价比提高的进程珊失库,能不能跟上政策退坡的进程创车骚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路膊醋,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键筒苍。    第二扭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力喉顾涩,中国肯定是他们的一个主要市场目标堑。能否改写我国燃油车发展的历史甲肪清,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立场煤扰,并建立起较强的国际竞争力袱帅,这是政府和企业必须认真考虑的问题盎沁。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术窝霸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力密。    因此哇部居,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导破,那是在强政策激励下的增长怜堂虎,是不可持续的烫沟。有些企业一门心思地追逐增长会无练,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张突,却放松或忽略了创新和研发镀。    应该承认抗坤,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比筛妙孰,性价比还是偏低的毕哄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破迸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁卯开嗓。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景莽腑,理性地配置研发和产能扩建的投入膜概。    当前戳叛托,我国电动汽车正在向成长期转型豆撵,这是一个重要的机会窗口岸藕归。从全球看罢,电动汽车的技术路线还有选择的余地攫似脆,核心技术尚待进一步突破搽分哥,关键零部件的壁垒尚未形成晚购昂,信息系统还在发展秸膏下,品牌效应还未发力抵阮坝,商业模式正呈现多样化侗盎盟。可以说奇秦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间趴翟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略煎佩,有较好的积累肃瑞。我们又有全球最大的汽车市场支撑棘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权村、培育自主品牌提供了难得的历史机遇股拆拎,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件乌叭股。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期崎仿,潜心打造核心竞争力挝瓢妊,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美激,另一方面可以与国际巨头同台竞争男叼。    电动汽车和燃油车一样秆穗郝,竞争力的核心是聚集优秀人才首就里,拥有强大的研发能力臼颈,掌握关键技术和建立良好的品牌效应无扇。对于汽车产业来说暖铝,生产能力的扩张是相对容易的第刑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的渺粒。但是剃嘲玲,中国的企业不能再走技术空心化的道路了仟内,因为那充其量只是一个泥足巨人桑峰。    补贴政策的退坡痴付聚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量淡,补贴导向将让位于市场导向葛嘘冕,让位于创新导向吕。优胜劣汰作用将被强化戈戊,在大浪淘沙中蔑矫降,真正能站住脚的鼻狡,将是那些具有创新能力男庆脆、掌握核心技术擎、具有品牌效应的企业短。    关于安全保障的问题痛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上姆,特别强调要重视电动汽车的安全问题存徒。这也是全社会非常关注的一个问题掣慑,是这次会议讨论的一个重点处。    为开好本次论坛捍奥救,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研秃吵奸,并将在本次会议上发布调研的成果囊。    汽车的100多年发展史说明遣唯,随着人们生活水平的提高池谱,出行机动化是一种必然的选择槽吗票。但是懂标颁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车疚道汹,电动汽车处于起步阶段警极缝,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外裁,还存在由于能源结构改变而带来的烽,诸如高压电路钞、动力电池等新的安全问题未。    因此猫爱努,在电动汽车市场快速增长的时候翔,安全应该引起特别的注意嫌,无论是整车企业搂贾,还是零部件企业绅,对于可能出现的安全问题碾疚,都要诸项排查睦嘉广、及时发现耐劣观、找出对策项,竭尽全力把问题消除在进入市场之前揪。即便是这样畴辜清,进入市场后的汽车仍可能出现问题钦,这就需要继续跟踪灸逻耐,不断发现新问题醋弟,不断解决问题对潭侍,必要时要召回已经进入市场的车辆欠辱搐。    应当承认偿晃,电动汽车技术的成熟度还不足蜕标牧,市场考验还不充分蜡鼓艇,消费者的信任度还很脆弱啼淡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展胜搽。从这个意义上说荤,我们必须把安全放在首位芍哺。因为安全是一个否定性指标阿,世界上没有绝对的安全据舶危,但追求安全是企业的天职穆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上唱,要以更多的投入诬趣,在设计搭斡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平锭路。我们绝不容忍安全隐患攻,但也要宽容失败莆褂,因为这里存在着不确定性皮。    安全也是规范出来的烧韩,要高度重视标准汰年、法规和监管的作用掀葛肚,设计安全的标准和法规安懒,有些是科学的研究和论证定下来的遣邪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的仑。企业必须严格按标准和法规生产期合、管理和运营世瞥,监管部门则应该严格执法握,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本监,绝不能容忍劣币驱逐良币殊。    今天妊插,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题冲,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题瀑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具沮啥,它还缺乏充分的应用考验锭,需要未雨绸缪士,防患于未然悼幸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导丸谷,各位同行矫蓄腻,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鄙,每个桌上都放了一本墟,大家可以直接看窜驹凯。前面上半场我估计是大家最关注的枢,有一些政府动向判泼拍,他们做的干货筏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蕊剑,我只讲讲技术哀即筹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”谩,有三个方面破,有些技术方面的内容是有相关性的锌溺小,政策本来是张永伟讲的吓钞,我在PPT里基本删掉了童吻盟,大概带一点钳瑟。    首先讲一下电动汽车安全的技术撼坊。电动汽车安全技术我们分三块享堆,动力电池的安全凤、电动汽车整车安全合秆顷、充电基础设施的安全市凌臼。首先是动力电池的安全性沁讹,是最基础谷、最核心的屑派,包含了电安全却、热安全涡镀勾、结构安全等等吹炔高。    我要先从科学的角度说一下畔。如图(ppt)摔凛,这是电动汽车动力电池的基本特性舵,中间可以看出我们锂电池安全的范围备挂夺,一个是电压吓略、一个是温度鲸砰乓,对电池安全来讲江痹,这么一个很小的窗口里才能安全工作拍,如果温度高了会发生一系列的反应胆咆,就不正常了嵌坡。我们具体来定义一下这些温度释蚊,这是做一个严格科学的实验敬巷,锂离子电池的热失控式鲤、温度变化塘瘸涝、温度和电压变化的过程陷。有三个温度四,T1叫热失控自生热起始温度兔阜童,这个温度一般在90度焊拉禾,接近100度构墒攻。第二个蔫,热失控的触发温度痢查,就是说热失控要开始了扣方绊。第三个凉,热失控的最高温度痪,代表了释放能量疽咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)刊蝎畏,给出了一系列的各种类型的动力电池聚境,比方说三元的NCA咎吼、NCM憋簇帅、锰酸锂的丢疗,钴酸锂诬蝗、磷酸铁锂烦谜锨,还有钛酸锂的改卷,从中间就看出汀,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的腥。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域仁,总体来看靡鞍猜,热失控最高温度比较低一点妈,这是钛酸锂的峨闭。    太过于学术化一点奇起来,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程艰搁。热失控艾槐,我们先从热的角度纱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后戮陈罗,我们的SEI膜就会分解郴绞、负极电解液也会反应曹,隔膜机制熔化损填,再到正极分解黎、电解质分解粱实,最后就涂层崩溃单,大规模的内短路电解液燃烧峰系查,就形成了热失控患泪旅。发热量可以使电池的温度升高400—1000度曝孰。    另外一个问题啥铺笔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展委成覆,像放鞭炮一样涂,一个单体发生热失控能量还是有限的图茄,如果在整个模组系统中间扩展毖险戏,这个能量就非常大了干问。我们说其实不在能量的大锌堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了镐艘患,但是并不是一个危险的东西扒己恳,关键是没有瞬时释放孝湃,这是一个瞬时释放的问题隋填。    诱因识,刚才说的是过热引起的姜,还有电的和机械的还娥溜,电触发型,主要是过充浆拓青、过放等等疯,尤其是过充辰,过充引起的热失控是问希害比较大的揩通堵,这是它过充的一个过程和机理饭舷村,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蒜蒋。还有机械滥用笺诲薯,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火哺,这是在网上搜到的底盘的切割实验唇,专门看它怎么样酚纯吨,机械诱因就会最终引起短路炬柏。    第二部分迹肚袄,整车的光,现在我们找电池厂开安全会蚀槐颓,电池厂就说很多问题是整车引起的境,不是电池的事死荣乡。的确魂谷疮,很多问题不是电池本身造成的每,是外部原因容玩时,整车祈栋赦,比方说碰撞会引起赶浆怖,电气安全摔,还有功能安全琅,重点是这几方面茨硅亲。比方说碰撞卯跑及,碰撞是最容易引起檀塘伶,常规汽车主要的安全就是碰撞安全登。第二特,各种原因的电气线路短路引起着火坎朴,比方说左边这个(ppt)是特别典型的北锯,电机控制器拍须、电机电子器件IGBP短路了闷贬,高压盛节、拉弧储、多处熔断岛从僻,整个就全烧掉了般炔,这是控制器烧红了戎骑模。另外一个偷烷房,比方说前一段时间南京暴雨之后伶善,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路酣。功能安全扛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的百儡寐,电池管理系统死机驮,但是充电机不知道安艘梗,继续充纫,充过头了乾绒,导致了安全事故吓萝,一般150%会大规模的内短路豪辱,充过头150%怕浚,不管是什么电池骄秒,包括钛酸锂电池哄枢赎,如果充过头也都会热失控的珊,虽然我们知道钛酸锂非常安全彻,但是过充之后过压也会引起安全事故词廊。    第三尺贫,充电基础设施的安全色奇。尤其要说一下充电设备的安全问题枚热胸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好墟缮困,它的防水弄、防尘税、防腐蚀簧芳、漏电寇克、短路保护等等黔犁,各方面存在一系列问题狙。我们开了基础设施安全的研讨会接块,大家提出了很多问题掠靡胆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍煎佛赂,我不在这儿过多讲临。比方说哗规襄,我们荣威550就是非线充电着火萝,自己来安装这个默,比方说外部的“三防”箩躬耻,内部走线的零乱啪,不按要求接地等等爆,这都是我们充电设备的问题酒溯。比方说全生命周期状态的监测祟郴、管理体系的缺失怠,线路老化之后也引起很多问题算。尤其我们在研讨会中有专家提出褥垫,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证花屎,因为那里头重现事故之后就会特别严重赔。    我不要都讲问题曹丘歪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果僻。    第一驮缚渺,说一下全球国际的进展阶乏。我们要学习几个妹,一是安全防护方面寿恫,比方说日产的电动轿车Leaf僳驹,现在接近23万辆途缕,没有出现过重大事故烘腊厩。它有一个安全防护的设计体系奥确拎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的屯,而不是说不能做到安全良。人家做什么死烽茅?首先帅,有很好的防护设计理念彭,它的防护退苗纷,首先防控事故发生敝染辆,其次一旦失效推,可以失效不出事敖颊稳,再次蒜,出了事户蓉沮,把事故控制在一个可控的范围祭冉藏,控制在接受的程度跟燃油车一样色。是这么三个阶段归较,从电池设计价械配,到最后可达到的安全目标辨扩敌,是一个全方位的设计理念藏。    二是设计开发方面琶洞填,遵循了严格的V型开发模式凌揽,从电池包舵、奈馗湮恚块拈、单体架瘸湍、材料浚,从设计层恰涵瞧、验证测试层卜罢,是非常详细的陀保多,包括底层的电池材料祟蔼派,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了扰,我们国内的电池厂现在还很少用这些搬扯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目赐伶,其实这些我们都很熟悉娜,比方冲击轰汤枢、振动湃、挤压火玩、跌落甜,墓杀瑁块跌落街内挠、单体跌落等等瓮摔,针刺绊弦、极端的短路崇汐坦、火烧扮、热循环嫉吓兜,有温度的高低温循环实验抖埂,这个好像我们做的不是很多饥陈,气体分析等等汰函勿,这都是全都做的烹圭氏,这是我们跟日产合作交流的宋疆,我觉得还是给大家分享一下克习蟹,很有意义的秸埔。    第二浓冬破,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说武悍坷。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)暇醚,这都是公开的赖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利素,这是一些主要的专利码磕晌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿刀,这就是一个完整的过程佰段。由于成本比较高柑救,其实没有在它的车型上全面的推开袭。    另外一个值得一提的扁,特斯拉的碰撞安全性形劳,从设计的角度屠,应该说借用了一些非常先进的方法荚汹骄。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型峦动,发生事故之后寞寒,非常严重的事故也都是安全的同,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好瘦皑哄,当然因为它有别的安全性摄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的悔。    第三疯辉敢,这也是公开的资料室艇幻,三星的电池系统叙。重点看一下电芯层面禾洼,这是90安时内部并联四个单体电池纳匠,一个卷绕式的方型电池竿坏鬼,这个电池在单体电芯层面加了三个装置婚,一个是过充保护巩蹬、一个是防爆阀毋翅猴、一个是保险丝讽。我只说其中的过充保护堂叙,这个电芯的外壳是正极呈蹬,有一个过充保护的阀戳茬,当内部气体压力增大之后帅碳,把外壳的正极跟负极直接相连享吃贰,短路逢穷,形成大电流渴空炼,外部短路遂蹋舷,过电流之后保险丝把这个断开燎,这个我们是值得学习的犯。也就是说在电芯层次进行材料胃、电气康、机械系统的系统设计还是很值得学习的履,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多车品是,其实它把单体电池当成了一个小系统户额排,我们可以对比一下晨擦,日产电池的哪恚块相当于三星大电池的电芯裙,就是日产是小那腥矸荆块队,三星至少客车上是大电芯肖。    未来趋势来看狼抛,现在工信部300瓦时孪棵钝、350瓦时都是这么高的屎累,这是国际趋势凸刀叛,没有办法郸苫,大家都在这么做坏聚井,10年内我们真的要到350瓦时平,我相信2025年350瓦时应该没有问题的杭,2020年300瓦时应该是没有问题的惊卑没,这个从比能量角度是可以做上去的佰内揭,成本也会降低夹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的珊,比能量绊达、安全性是一个翘翘板计匈,所以我们现在都出这么多事频,下一步300瓦时藉埠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知氰。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术掣,我现在牵头中美电动汽车合作撼蚕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性眠颇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系兢镭,这是最核心的下一代电动车技术玖捐耿。    说说国内的苔幂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩绊,待会儿再说问题滔豁伺。正面取得成绩排,从材料体系形鹿嗜,三元正极塑革、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高涟,比方说在阻燃隔膜臀、阻燃电解性拔寒、阻燃安全性也都有创新袍问,取得了进展片肉隶。从单体电池产品的检测结果来看浚,跟国外也没有特别大的差别梧甜困。总之秃,从统计结果来看黔疚壤,我们和国外的相差幅度不是特别大陛防贪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源垦腺,总体电池的安全性保持还是不错的暖,这是实验的东西壁怒叫,严格按照了国内国际标准路昧变,因为我们的电池企业也跟国外配套庙湿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套吕晦愤,所以我们其实国际的标准都是满足的项浑橡。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新衬。我也举一个例子火夸搜,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的氓济弗。刚刚说三星的有熔断器秃、过充保护器瞄、防爆阀耗,模组的我们现在电池管理系统等等隋冯扇,还有一个问题米,自引发内短路悄卯粉,这是一个问题腻,我们的制造杂质腥、经常小规模的过充过放喇未,长期积累以后会自己引发内短路骄,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做唱,因为不好重复实验锨陇,我们首先做了一些重复实验的方法填,把规律摸出来了魂骑勃,这个短路会形成三个阶段骆去,内短路的第一阶段啪输猩、第二阶段夹、最后一阶段输柔。第一阶段只有电压的下降撇管、温度基本上变化不大凹瘸撅,第二阶段点遣兄,电压下降同时温度有大幅度下降炒赴,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测蜕贪患。    如图(ppt)眉霜颂,这是替代实验草虚,这是算法次骨,这是短路的测试实验事发,这是结果乐频,现在已经在CATL管理系统中间开始应用徒吗儡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程肺渴、内短路的阻值都能精确的辨析出来雄纷,提前预警热失控事故险。    整车安全荚吭,首先是轿车安全屠,比方电池的防水净推辉,跟整车关联度很高恒簇失,因为静态的防水响深,放在车上不一定防水摔,现在都知道IP67付,其实一些厂家都做IP68了策狈,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的吾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故髓魔迫,我们如果做得好是完全没有问题的间黄茨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计矛,这是我们做完的设计公。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全停,这好像是我们比亚迪的电动车寐欺排,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西繁蛇察,做得好我们的防水比燃油车还好晃棚嗡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好拜暮,关键是我们的技术到不到位独,所以我们来谈安全问题应该这么看单困。    第二娩,轿车碰撞安全书豪沛,我们做得好的企业也是不错的杉零。举个例子炭,长安的晤沽错,为了达到这个标准要做一系列的研究工作抵杉瞧,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的饶盾税,这是产幻、学毕咀、研联合研究的软奸祟。甚至为了将来的发展惊泥,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的借铺。而且电池包不是越厚越好放俱品,如何又轻量化扫抵、又防撞拨太,在优化设计方面也还有很多工作可做疏捶径。    第三饯逆揪,整车电池系统总体的安全保护递。我觉得我们通过上次的整车交流会接巫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案盯软,大家都觉得还是非常不错的困芯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的鞠具戳,尤其是轿车企业是比较好的就,分层跑、分级做的是非城倨牵好的匪昂,比如说高压安全管理系统烹。就是说只要按照严格的流程来进行开发佰兽涝,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的诚肩拇。    另外我提一句客车缄,待会儿宇通的汤总还要讲的把吭土,我不多说了瓦莱,他们有成套的方法来保证安全性蕉辑。    最后柑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议玛沤。前面领导都说了封脖,多少起多少起拳,这是从2月份到7月份统计的10起以上檄,7月份多起来了铝晨。现在存在的问题附茧,我们在报告里面有详细的介绍妇,我在这儿时间关系也不说的太多了痘辣。总体来看嗓滩,我们安全性准入门槛要提高斥,所以现在在指定各种标准帮谷,要进一步提高标准程霉。当然还有一个问题曹,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的锤罗煤,因为充电桩跟车的接口是老的泉光,现在要搞新的泪途桔,新的总体来看是更加安全的缸忌廓,老的怎么适应新的弟酪,另外我们全生命周期检测还是缺乏的菏弧婚,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战耍卡。    我们的发展建议抚莆脸,我也不详细介绍了杏,因为我们在报告里都有辱,永伟会比我说的更清楚一下动多。    第一个纲邓,完善安全标准把,制定更加严格的安全标准胶衬报。最近客车安全标准绿探、电池系统的安全标准丛斯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准泄。    第二个箔长,监控体系爸汹,现在当然都有监控系统绩捐,马凯副总理上次也说了凡,监控主要还是要靠厂家监管末巳,不是靠城市最后的那一级佃亭俺,最后那一级你也不会给太多数据鞭骏席,数据最多的还是我们厂家自己且,我们最有能力监控好佛雷。    第三个氮翟领,强化充电基础设施安全管理鼎,严控地下车库茸嵌杀、高危场所充电设施建设与安全监管案。    第四个寡热,改革检测体制恋炬练,我们建议建立新能源汽车年检制度雌缓焚,传统车要年检钳暴,新能源车是需要年检的蜡榔翻,比方我们防水摔勘痢、防尘性能勾休,新车是好的喜,老的就不一定了泊,我们的绝缘性能繁、漏电保护等等是需要检验的需簿匹,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的盛,这都是很重要的彩矫毙。    第五个奉,建议改革行业的监管体系筐素校,现在我们是准入价全测,有几千个车型飞,客车是很大一个数刻僧困,很多厂家都进来了宋,不能说让谁做北娇、不让谁做驹伐洗,我想将来要引入事后监管的体制恋拴镣,谁要出了事要负责惫芜兜,要召回苫鸽、吊销执照昆挛、取消资质队祁,甚至取消你不能再进入这个行业妇练,这是我们建议的要加强设,否则这件事情没法弄挂。    结语三句话牛甲裤:    第一拟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”梅,为什么是“命根子”驶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转偏边陌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全拭看胁?我觉得怎么强调都不为过祥曙,所以我们要警钟长鸣默等,高度重视谰忌梅,大家都是这行的从业人员媚捎,都不希望这个产业下滑祭当,但是为了做到这一点醒搭化,必须要警钟长鸣径逢,高度重视伍激。    第二高了惠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术其。想性能大幅提升库,大家都希望300公里歪绢社、400公里陀情屋,客车也是要提慕憾燎,高比能量电池是必然的趋势桅,往上提的瓶颈技术就是安全粕赏。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点揣鳖。所以随着动力电池比能量不断提高凳嚏,电动汽车安全技术的门槛越来越高懒烧,本土企业要有危机感下墒拖。    第三漏畅,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系菩市擞。安全管理勤,政府责无旁贷悲轨迪。    我就说这么多承冕献。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁滔烦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日董螺,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行稍。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起靶寒吗,到今天的北汽EH400的下线卫措背,北汽的这100万辆用了5年的时间川克纺。    在活动现嘲浪峋濉,北汽集团董事长徐和谊表示梯瓜阔:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蛙城块,不断的加强产品剑叭、技术菇沛加、管理创新甩,不断的加快电动化肃讨、智能化痕酶售、网联化吵碱铣、轻量化的发展步伐具豁茧,全力抓好‘π计划’的深入落地啼姥撕。力争到2020年读,实现自主产销80万辆吻瓮,这其中包含新能源产品20万辆蜂陕秃,实现销售收入700亿元扯齿财,进入自主品牌前三名的目标堪囊统,成为具有国际竞争力的大型汽车企业背芹缝。”   “来得晚焦,干得猛猴,站得稳”    “来得晚呈天饺,干得猛圈,站得稳昆亢挫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结妙。    “在行业内来说羌梨仆,本土企业已经很多完成百万辆了锯,我们加入进来架蹲茹,形成一种集团向上的态势小。”北汽自主分为三个部分缔空,“绅宝枫、北京敖蔚雾、威旺缺一不可祭笆喂,齐头并进犯堂辫,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧阂。”在随后的媒体沟通环节中俗,李峰坦言了。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列拢敝,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群盗狗啃。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品份刑,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群怕献。北京是传承“越野世家”品牌精髓斑撅,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌累肆。    “越野车是小众市撤哪瞎帧,但是在中国市场上夸,硬派越野层乐染,没有人能从北京汽车手里抢资源静。硬派越野或是下一个风口搓。”李峰在接受媒体采访时表示蒲。    除了在品牌划分上的努力力,在车型投放层面奥料,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车少捶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车毙,而到了2016年汞粪台,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车填群,加上北京品牌和威旺品牌坍昧洁,更是达到了六款局继栋。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例痢缸酸,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录斯慧淑。    而面向“十三五”乳康篡,北汽研究院院长邬学斌表示阜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标负黄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述妇漆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线醋筏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累菠拢得,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃筋粗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破帆讨。”    是的憋蒲病,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线局乖斯,北京汽车仅用5年的时间呸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”畏酮掏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围封,现在一是车型结构变化了且爽风,市场引导到SUV叛钮、新能源和智能化上去克。我们由三级跳变成了一级跳涧定。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示惕,“市场的变革对于自主品牌来说籍董,恰恰是一种机会赫。我们有对市场最敏锐的感知催挪档,最接近市称巍,这是任何合资企业都无法比拟的篙冒娄。”    从年产销量看颧邓,2011年达到2.4万辆阜、2012年实现7.8万辆喜仑叔、2013年超过20.2万辆剐、2014年突破31万辆倾马、2015年完成33.7万辆内,2016 年预计目标42 万辆菱搬杉,到现在已经完成了23万辆筋奋。“2020年我们要达到80万辆姥。”徐和谊表示硼画棉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品澄廓访,还要有好的营销汰食集,“酒香还怕巷子深”继醒吃。在产品营销与销售网络建设方面卞,北京汽车依旧不甘人后匪苍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言浦,“人在一起叫聚会练朽,心在一起叫团队躬叼冬。”    2016年上半年氏瓮螺,北汽绅宝品牌新增经销网点243家臼酮,同比增长396%咕,目前网点总量高达到836家竿,渠道建设速度令业界刮目相看同。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家怯,同比增长20%缴,目前网点总数已达1081家坦。    据已公开披露的销售数据掣,2016年截至7月秸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆默,同比增长42.7%帮鲜,远超乘用车行业11.1%的行业增速舱。其中唾傅伯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆输,同比增长94.6%圭镐栓,成为名副其实的“自主增速王”弹焚。在具体车型上勾工,绅宝X25累计销量接近5万辆贤,在A0级SUV细分市场排名第一煽噶醋。威旺1-7月也实现了近10万辆烈,同比增长6%以上线趟筒。    对于营销体系譬羌唤,蔡建军表态称讼:在互联网时代抖鸡,消费者出现了很多新特征马系,他们爱分享互动亢玫菇,重视原创和分享枫湍努,并处于一种“始终在线”的状态没,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系磐。   对于未来菏剁睦: 李峰表示把琴未,在“十三五”期间闲,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌半。    其中针对绅宝品牌浅辆粒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品囤艇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳没叶迹块化技术平台炕薄。    此外肚睦,针对SUV市场火热形势蔡,绅宝连续推出多款SUV车型寿篱,形成了X25尼还、X35瓢、X55厂疯、X65组成的SUV系列熬,实现了对细分市场的全覆盖鬼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型淬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50兄叼计。未来亮,北汽威旺由经济型微车稳、MPV澎泰、SUV和轿车等品类组成阔星。   责任编辑俱:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开贤我,在杭州召开冀,我们非常激动娶。我们希望全球贸易更加公平陕稠,中国企业能够更好地融入世界市场妙。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示麻蹬,要向世界展示中国汽车业的良好形象厦。据了解舱,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车挨。李书福说僵叉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台湾巍方。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部酿,李书福告诉记者劝,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州迪,吉利要展示好自己的形象镁。李书福认为惨,我们要解决全球经济治理问题玖老良,首先要做的就是提高自己的竞争力岸劣,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理铺啦脯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业淬怜氢,李书福就来劲了灰频饭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头词僧蠕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度垛爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展承磺棺,是全球经济的一个缩影入。”他介绍说柯哼,未来汽车产业的方向是电动化圭笨汀、智能化故接兢、轻量化唇烂挎,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嫂鼎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年革扭烯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一眉浓耿。李书福认为踌疟设,两者的“联姻”以及之后的融合发展错铜,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新羔码垦、活力驼读、联动菇、包容的世界经济”孩挝砰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”楼,在他看来两者在基础理论研究和基础募海块研发方面合作得非常不错燎岔师,他希望沃尔沃能更豪华啤、更高档桔、更有竞争力歧墙,希望吉利能不断提升品牌力楔容、竞争力和溢价能力募筹。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件冻倪。”   在吉利汽车体验馆陶碍,新款的“博越”展车停在那里限懦勃,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟伐竿期,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨村。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一摹。李书福估计午,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作洛。去年冬天厢眠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时矮牵土,他也曾表示连酣,未来汽车将成为一个智能化的终端设备邓受。   “汽车的产品形态也将发生根本变化虐,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势糜,商业模式的变化已经从电商讥、维修嗡即、汽车金融裂、二手车帽煽、人才培养等领域开始特,逐渐延伸到供应链前端的设计淋、研发和生产络奈。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型涉,这是核心爽嘘疙。”李书福说埃堆,汽车和互联网宠称兜,两者已经分不开了镰腔尝,汽车制造业要想有未来思锤,就必须和互联网深度结合起来挡受边。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题苛曙,吉利每一次研发创新峭剩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开让。   “安全既是时间长度换恭添,更事关人的生命禄。有人说纱啼,现在的汽车都很安全了骗蔫拟,安全已经不能成为汽车的卖点了隋哗骗,我认为孟链,这句话说的不准确壬穗,也不全面蠢。安全对全球都很重要餐捂绰,对国家很重要粒,对个人也很重要皑存酷,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害卫挂惕,可以说安全事关大局滇千色,安全关系到千家万户赂屎额,我们一定要把安全放在首位沛瓷。”李书福说埔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中梳戈恐,不仅有央视的直播吵儡巴,现场还有上百家媒体咖律,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分荤兽矾,受到业界的肯定脖房堑。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念缝,用现在的话来说就是企业的基因逝,要从根子上形成安全为本的产品研发理念睫,当其他条件与安全设计有冲突时奶狡孟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蛙氓,而不是相互妥协无漏。”他认为啼许,当造型与安全有冲突时休桃窘,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时敌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时叮,也会毫不犹豫地选择安全鹿香泵。“汽车是给人坐的胜算,所以安全对汽车而言实在是太重要了锻埂阑。也就是因为以上这些理念醛,沃尔沃才能发明汽车安全带坞捣眉、汽车安全玻璃梗拇、安全车厢先吻籍、儿童安全座椅呈丢泥、侧气帘募、车外气囊匠插、交叉路口自动避险自动刹车水媚没、城市安全系统等等权石。”   “汽车内部空气质量也是安全问题块缄,因为对人的健康会造成影响柿案逢。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知粟。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上龚。 责编嚎:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度寒估但?这是东风集团高层必须面对的问题蚊店。“国内前三柑猩纶,2020年品牌影响力达到行业平均水平尺祈贬、市场份额5%丹裙拢、销量125万辆搅,其中东风风神必达35万辆疲博峭,挑战50万辆涪计。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标攀昧短。   论自主品牌的持久战煎护仇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点感。在他看来浚痞,相对与合资品牌粒,自主品牌的发展分为三个阶段芒点矫:战略防御恃芍、战略相持和战略反攻衫。   “对标合资品牌诽令汐、自主品牌已经经过了战略防御阶段腊染,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段绍报。”8月10日币危踩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌兽,并反复强调酮苹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了耐想。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于锯吭,风神刚刚取得的历史最好业绩脱。凭借旗下三酵。客——AX7屯、新A60忍涣、AX3澎,东风风神1-7月累计销量76322辆非、同比增长33.5%财塑,其中7月单月销量首次破万颠。另外扩,轿车销售26756辆姬呵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆邻,同比增长27.4%复。   一系列数字背后实际上传递了两个概念嗓:第一险,超额完成任务;第二攀嫁扁,轿车和SUV双增长蚀稍。按照目前“三箭齐发”的态势嚎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标逝,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆隶须。   李春荣的底气还来自于一组数据对比莆莱:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上湍逻,东风A9超过传祺GA8睫柒挟、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一人布。   “其实戏,我们重点想对比的是帕萨特弛。”李春荣云淡风轻的一句泻日,让一向低调的东风乘用车腹乏,平添了些许彪悍和霸气煌。   不过坡寺,面对长安窜、吉利畦兴床、长城壁、上汽这些强劲的对手豪,以及合资品牌下探团啤、车市整体放缓的趋势陈,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观墓戮版。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度鸵?这是东风集团高层必须面对的问题唬。“国内前三挺臣,2020年品牌影响力达到行业平均水平颇竞、市场份额5%艰蔫、销量125万辆备搞,其中东风风神必达35万辆脓聘撵,挑战50万辆撅巫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标勿。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营从,我们要尽快达到35万聚朔。”李春荣形容纯啤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”痉,未来五年将是“本硕连读”温胜,从自主品牌的生力军成为主力军母潘。   如何冲击第一阵营矢煎雇? ?   对于目前的东风乘用车来讲衔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战撕瀑房,首先是产品泼违懦。关于产品规划檄,李春荣给出的答案是脆汞蹈,东风在2020年之前侵,会推出17款全新车型司灯回,其中传统车型将达到12款僧技箍,新能源汽车7款伸稻旗。   实际上穗我,经过七年的储备裴,东风风神已经形成轿车谈吠、SUV和新能源汽车三大产品军团撬恢,在大酪母、中陇、小细分市场布局迹徘。   值得一提的是剑斡娠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神挞兽戊。这意味着涂醒垦,除了传统车型枷帽,李春荣手里又多了电动车这张牌拿开熬,而在2020年的产品规划中磐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款巳。   产品层面梯热午,缺少明星车型帅馅磺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题袍搭赊,而在未来的规划中踌狸,东风乘用车的目标非常明确腑:提升车型效率省鸵态,培育明星车型米开,必须打造2-3款细分市场TOP5车型俯,半数以上产品达到细分市场行业平均值参翻。   实际上练,东风乘用车下一步面临的问题倦笑骄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”邻伪。除了风神之外霞景孔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等伙瘸凉,以及合资自主品牌隙够统,而在东风入股PSA改哆榷,成为第一大股东之后掇滑,东风乘用车无论在资源整合崎茸、品牌溢价钾枪、平台技术方面琉愁丸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应熊舍,当然这还需要时间证明寇。   不过秋,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向侧迟囱:资源协同包括产品杰纠拔、平台傻彩、制造技术垢迸喜、供应链秋、营销和国际协同谰陌梯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要浮拎,随着车市的放缓讼捣秘,近年来虾擒罗,从豪华品牌到合资品牌舞卵、再到自主品牌缎戌竭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证怖独僵。   与成熟品牌不同沫叛,创业中的自主品牌霞莽李,在招募经销商少、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力夕虹侵。随着竞争的加剧蝗、产品的丰富抱,未来将对渠道提出更多的挑战促,比如一年之内连上四款新车的吉利挟,目前最重要任务之一就是加强渠道管理负蜂逢。   盈利能力当然是最为重要的标准炒蔡棉,但是牺牲自己谓酬俯、持续补贴经销商段,也不是长久之计弟尸箩,解决之道要不断有竞争力的产品推出敝。今年年底男羚,风神AX5即将上市斤筐,明年AX1也将上市隶茂。   实际上秸,在青海活动开始之前惭看淖,李春荣提前到达西宁烦亨,专门到长城和长安4s店进行调研焦。让他感到欣慰的是瓶派琶,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75毯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的烤互,我可以负责任地说锑即,我们的商务政策是最好的傲牟,没有之一褥附葛。”李春荣对于渠道的重视程度戏胸,基本上是亲力亲为疥。   目前郡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度巳承飞。按照规划堪郝,每年净增网点50家坦殊,未来单店销量逐步提升至800台以上损倡箩,达到中国品牌经销商中上水平漆。 责编飘:李芳" " 〗┓(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日潮赫檄,由中国汽车技术研究中心主办稠瓜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办比练。在本届安全论坛上拎懈,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲库,在回顾过去的同时拍沉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议糜行砍。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人岁秀寝、车辆拆、道路等影响交通安全的诸多因素壬缄免,促进共同发展旁枪试,从而降低事故中人员伤亡率凳畏驮,最终有效改善中国道路安全状况洪粳慧。   会后闯桐渺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦对醇、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蕾绣侩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念避,并阐述了对于人订、车朽、路稼珐氨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解夯冒售。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示随猜嚷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务换,日产汽车确立了非常清晰的安全理念浇课,一是日产汽车“三重保护”安全理念毒,即分别从社会港溪、个人和车辆三个层面采取措施情,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念盒太,就是在车辆的周边汰死,设置一个安全保护屏障葡,针对车身周围不同的危险接近程度绕钎燎,我们会开发相应的技术进行保护碌。   除此之外颧迁藩,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力切厢蓬。在车辆的前方秃、两侧藤火、后方建立一个全方位的安全屏障酵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念甜。同时凌修侯,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化淬盆鹊,日产汽车也研发了一些相关技术辽蓟劲,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术犊。   日产汽车始终将零排放汇级跑、零伤亡作为企业愿景凰陈。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担摹,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术皖,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术秆,可以在自动模式下完成转向涣、加速和刹车等操作罢聚桅,提升车辆的安全性能唾何透。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况细盗稗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题赶藩斧。即使后座坐有乘客霞窝,后侧方视线也不受遮挡捂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车挽秀私。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头袖晦,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上颈抽,帮助驾驶者做出正确的判断兼起骆。   针对电动汽车领域介删,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位壬贫,而电动汽车上的安全技术砷捌,应该也已经达到了世界顶级水平瞄。”   谈及无人驾驶和自动驾驶韩,高桥信彦表示详崔陕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度哩,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶绣,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶脑拈胳。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍摆,日产在研发智能交通技术的同时溯,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目胯,其主要分为四大领域乏。第一大领域是关于自动驾驶技术的顷拈。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验疵蹬。第二大领域主要针对电动汽车(EV)精等,对电池以及其安全性能进行研究伞灯。   第三大领域是新的移动方式抖冕朽,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备诲睫,换句话说北梦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助层,我们针对这个展开了研究奋睬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判斤拱,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展粒。   未来尺戊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及唯,同时岔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险惮抖,研发适合中国道路情况的全方位安全技术常,进一步降低交通事故发生率愤泼泥、持续改善中国道路的安全状况忻峦。 责编邯:李芳" "     【环球网报道】8月10日蹿,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市唱胺,共推出6款车型唇腿,售价区间为17.58-23.58万柬碌牧。   新车亮点潦醚:   外媒点评峦腥哺:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编陋:李芳 版权作品帽扫模,未经环球网Huanqiu.com书面授权录,严禁转载坑,违者将被追究法律责任橇罢疚。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口倍皆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭统杀。   不久前距篇廖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜嵌略,北汽集团以549.329亿美元营业收入铃另牟,排名第160位笨避敖,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单泼盾,也是首次入围世界200强俏宽。“我之前的预测是在180名左右耽撮,这个结果确实出乎我们意料空舵。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话朔。   据网通社了解溯灌,2015年啥,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元啪藏,再创历史新高屉。“十二五”期间隶,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆舌谴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元庆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元却摩,增长3.4倍句。   通过与徐和谊董事长的沟通交流覆刊枪,网通社可以断定以下两点赎:一曝忻、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续惊卜鸵、稳定的增长嘉尼嘲。二唾遂沥、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重邵柯。   为什么能做出如此判断汞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上欢?徐和谊的一番话做了最好的解答该鲁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂瓦,咱们给人家代工挣俩臭钱厩蜗,那是发展民族工业膳?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗常提?不可能尺离。能走向国际化吗锹迷?那更不可能埔粪洼。”   然而懈杉年,做自主品牌及骨,光有决心萍渺农、喊口号是没有用的先东。正如徐和谊所说死:“干自主品牌真的难嫉,现在大家都处于成长阶段联跋垃,想要效益好显然不现实蒋藕。但是效益不好就不努力碴,就情有可原吗幻?当然不是!缆蔽齐。”   从“1 ”变“2 ”厂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心醚。短短5年时间乘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”崔,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心孩写线。“北汽人要有工匠精神颧巾菇,低着头偏驴、少说多干乔,闷头干磺,一代人不行两代人侣纳磋,肯定成功苗榔。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求晾范。   随着“十三五”规划的展开喝红犊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”兽习。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局剖容抗。据悉缺缆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产巷和购、供鲜笑些、销岗、研于一体的北汽集团南方基地琉堆。   届时肌讣玫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心础,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市密镀棘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展念,形成1+1>2的布局挤。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品腾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺警词。   “十二五”期间拾迫,北汽集团凭借超前的战略眼光牌淮,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展叛。通过产业链合作抖,北汽掌握了最核心的三点(电池肋陶、电机杏巍、电控系统)技术部棺。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军势刃壁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆墟块溺,并取得了中国第一七、世界第四的业绩完票。   据徐和谊介绍襄讥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上绢划,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案玻皮滑。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前碑闯,北汽集团零部件业务板块几乎是0录般,经过这几年的快速发展成辱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元滦蒋,这是之前想都不敢想的八兽。”对于北汽集团的转型高,徐和谊深有感触竞。   据徐和谊介绍灸死,未来北汽集团将围绕汽车产业链箍,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型施户,包括汽车金融警、二手车侮日、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸秀蕾,带来规南桑和效益的双丰收镀呻警。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点娄汀。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业九庞讨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向胺,这也是转型升级的重要标志之一措。北京通航以合资清、合作碍拨限、资本运作为主要模式李,在国内实现了产品工业化和市场营销泥协。虽然规模不大赴岁渭,但已经显现出良性发展态势涵侍僧。   直视软肋柒摩设,质量和效益成关键词   “整体效益不高奢拳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言卞伙,“我们举一个例子统善互,这次500强名单共6家中国车企上榜库疥搜,总共盈利114亿美元垂阿。美国2家车企停,共盈利171亿美元枪。我们的产销量远高于对手炯鳞,总体效益却不如他们曹孙描。”   徐和谊指出级拷颁,提升效益比攻,整合全球价值链勉,转型升级兢琼竟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的乘寞,也是整体中国传统制造业需要提升之处沪凄。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施丘饲,向好的企业学奶,从7个维度努力逻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗叙坞同。还有四个月滔椽形,拭目以待么。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头添抱,通过与他的交流可以看出搪监,对于北汽集团的成长他是满意的且贤坟。然而囊摧,作为一名中国汽车人酱,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌勘泻备。   “跻身全球200强企业难隧,不是终点堑拒,而是新的起点赐蓝。”徐和谊更是霸气直言刻:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强啊皖,中国汽车行业前三甲毁蓟。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编完电:李芳" "   车云按洪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行皑频。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲琳抄勒,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法坍,并谈到了自动驾驶所面临的挑战覆坚粟。本文由现场演讲整理而成既。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗窘蘧健,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸劫跋,这两方面的关联性是显而易见的挽衅。    说到沃尔沃哄彻,大家联想到的第一个印象就是安全氛。的确噶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候党苯,他们就讲豹捣腑:“车是由人来驾驶的桓氮般。因此纹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全鬼。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则崩钱惫。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明灸硅刺。可以这样说鼻姆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面茧短,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带溃改山。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术沫巷童。其中当然有标配的泊防刀,也有选配的朝蛙恋,组合成不同的配置迸。这里我稍微着重介绍一下鞋,沃尔沃的City Safety城市安全系统稍氮呵。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统径巨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂露瓶。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史呕稍沪。在2006年的时候洗沪堂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统鸿。第二年也就是2007年撇才蝎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能拱膝谅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统兄。2008年势莽寄,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拆少清,成为一个技术子品牌登。之后的十年中这套系统不断地更新完善歧拎氦,扩展了许多新的功能闪,比如增加了行人探测搬钒普、自行车探测毁从猴、大型动物分撮胃、路沿和路障探测与避撞功能绣荒。    避撞系统为什么这么重要呢倡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶哩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车娩闭纷、转向功能的话瞥,一切都是空谈悼。想象一下抗合欢,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车衡,这将是非常严重的问题缺陷本。避撞系统的工作机理非常简单竭城,首先是探测圣失,然后是评估决策夕隶蹄,最后是干预岗荡烫,包括警告或者自动刹车伙。    首先是探测弹。相比以前挂当,探测功能已经取得了巨大的飞跃款。从单个雷达到多雷达和摄像头吻,并结合多传感器融合算法彩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战郴卸。    接下来是决策山统莱。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型臼捕,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞寂。但是你在路上开车狼乌耗,特别是中国的路况俗疾,不可能前面只有一个障碍物萝峭脯。所以随着多传感器的应用话暴涵,现实需要更先进的威胁评估算法帽丝,可以同时考虑多个对象厩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象恰铺扣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力倪突狠,你车周围的一切都可能是潜在威胁吼丸忱。    复杂的算法肯定会增加计算量俯刑栋,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估缔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步葡,有必要进行适当的简化贤。但问题是怎么简化吓伤寂?比如现在大家经程植福看到的中国式过马路戊翔挠,一群人一起走交,走到路中间妇谭池,可能有几个人继续往前走题,有一些人停在那里恳函,另一些人却往后退迁藕凶,这时候要判断预测是非常复杂的世。所以搓,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性孪,使得警告和干预措施如何定时缝弘、提升相关性和可信度始终受到挑战歧豁坛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁毕,才能提高决策的相关可信度觅妓。    最后一步是干预栏。判断之后还要有一个干预的策略巨杭提。干预一般是两种夏乳,先是警告峡裤厕,再可能干预糖。怎样警告呢活?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告凯叉钒,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁扔。如果没有可感受到的威胁存在次,原则上车辆不应该警告驾驶员稍。这是因为卵情,如果还是警告劝圈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因剿堆肃,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率酒。时间长了之后惮镜,他就会把系统关闭或索性换辆车皆筷,在中国的路况环境下睫,如果一路上都是不停地警告胸书,这的确是个问题扩复。    警告只是一个声光或振动的信号险,那么在警告之后涛湃,怎么判断还要不要车辆自动干预呢床裁?我们的策略依然是捅匪烯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生迪猎,否则车辆不应自主动作钎,理由也是刚才所说的函犬。可喜的一点是汞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升睬,自动干预所需的时间大大缩短了刀枪,相比十年以前侣冈,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能衰。最后一点卜,怎么协调人机界面姬定,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异仓,也将是一个很大的挑战蔫谢发。    刚刚讲了很多加荚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素盼荆悸。首先是效率问题协杉,要调整警告反应的时间裤弧,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效挖?警告干预是否可感知与理解故?第二是相关性潍舌触,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出撮?是正确的警告棋,还是漏报或误报悲?比如说路前方有一辆大卡车氛剿胁,系统把它误认为是高速路交通标志牌烫,而不给任何警告回甘,这个明显是漏报灌癸。但是反过来说绣请泪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车狠链寐,从而警告干预翰窍,这个就是误报雾吨吧,这也是第一类和第二类误报的区别唯淘。最后是接受程度掂,警告是否很高程度被驾驶员所接受噶蛙惋、并配合额?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭诵芍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性赐浆咐,所以这三个因素之间要互相平衡琼峦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程伍,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目伪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术侣藉、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等弧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目警。    大家或许会问为什么要做自动驾驶艘捐蛙?是不是因为最近自动驾驶拼、无人驾驶炒的很热汤?同时还有一些顾客在问岭抬蹬,自动驾驶以后翁尽京,我们的驾驶乐趣在哪里薪?因为很多人喜欢操控哩,喜欢在山路或者赛道上开车卷。    我们完全理解这些考虑缆比,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况抠,今天早上我走的是中环庆电,走走停停信喘,就像这幅照片中般的拥堵鸡赎疯。当然梨蝎,交通拥堵也不是中国所独有抬细,随着城市化进程的加剧圈疟,这是全球性趋势糙。请问这样的驾驶乐趣何在糯?    除了拥堵家寄,还有安全问题隶,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量歪峰。城市化的发展也加剧了空气污染姥,以及可持续发展与能源的危机诧仇癌。对各位顾客来讲吗标溶,还有实现实时互联和出行便利的需求党。    所以耿签集,自动驾驶对社会挞、环境和经济带来的益处是多方面的茎斡。首先瘦笺道,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全桃吵,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的漆。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误憨,即使提升不到100%安全趴媳府,但是97%惕、99%可不可以壕?自动驾驶还能连带产生其它的好处烹田,改善拥堵困短、节省能源消耗型享、减少大气污染梨陕墙,以及使旅途时间利用更高效缴奇遣。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利鳖亮虎,但我们说肯定也有挑战甸施敝,世界上没有免费的午餐浆戒。对于使用者来说熟尾碌,有人机交互的挑战糠茎钩。还有失效模式控制唤獭砷,万一系统失效以后蓖,怎样用冗余系统来后备控制屎挎疽。有跟其他车辆系统的交互姥先坝,你不只是一辆车单独行驶在路面上滑琳。怎么感知环境持扳射,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蓄怀盆。还有最后一个当鳞吭,再好的系统瓣歪,当顾客不当使用的时候赏惋,怎么做这方面的技术应对处理赏。对于车辆设计来说品翁锌,还需要各种各样的冗余系统做后备惕罢,确保自动驾驶安全慕。    其实惩,自动驾驶不光是技术问题竟,更重要的是对社会和伦理的挑战台潮固,大家是不是能接受瑟备?首先羔,什么样的商业模式斗,是我们现在继续卖车的模式泵杰太,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式还腾痰。基础设施的改变淖停,比如说车道线了熟、公路标识的统一磨,这也是非常重要的蹋孝镜。还有保险公司是否接受杆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任悸驼。最后是公众的接受程度凰,法律和法规的约束垫安,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注懊淡来,从而也引发了很多相关的讨论炬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么喀哨杆?我们非常明确兽烤锰,这也是一贯的战略谈相堵,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者晚店,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者帘逻。    这里举个最近的例子炯办踏,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车栓朽貌,已经在欧洲量产上市暮事,今年下半年也将在中国投放市场弓。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统辨补,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”线鲤内,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向番,而无需跟随前车捌币。要知道揣臣郊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的丁。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蓖疵顷,那就是到2020年秘憨轰,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡婪。这是沃尔沃汽车庄重的声明刊势啥,也是一个非常具有挑战性的目标羔藩式,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢猛?    我们认为首先要充分研究侗,通过真实用户与真实交通潮酱旧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通动礁。还要多方的合作需,沃尔沃汽车通过与包括供应商卜参、大学研究机构嘶敌,以及政府部门在内的强强联合切,来应对全球挑战畔溅。自动驾驶之路没有捷径匈尾桑,就像练马拉松一样菱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步套谋、循序渐进的喝固蔑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全取,我们走的每一步也都要以安全为核心措。我们要以客户为导向控痊背,通过提炼典型路况鞍魄屠,悉心定义测试所用的通勤道路赌规,同时尽量控制风险肯暴逻。在技术成熟之前罐,必须反复的测试谋,以保证安全与可靠那世攘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试舍钢镭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目缚鞍:要验证对社会和经济带来的好处棠拔荷,是不是适合当前的交通环境惭笛戳,顾客嫡公、社会公众的接受程度柒,还有道路基础设施的支持是不是充分适妨聘,与其它车辆和道路使用者的互动耿绵蜂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定佰劫陀。    这个项目其实已经在2013年正式启动了始,真正的大规模测试将在2017到18年示捅冷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车谦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试难厦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目敌。    上图右边是哥德堡市区的地图晾慨,这条环路相当于上海的内环或中环深接蹦,即城市高速交通路妨颧嘶,是没有行人樊、自行车税邢醇,也没有交通信号灯扰疥。自动驾驶测试者是租赁顾客痛超聊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶硕仇。在驾驶过程中透凄,允许处理其它事务从,从驾驶员监控到不监控垄,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术失踩凤。    这里我要讲个非常重要的概念缮阮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶栏缅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段侧,驾驶员还是负责监控和指令袍饲,必要时扳,还应尽快接管人工干预莆溶掳,所以还有不少局限性茎。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控犀懊膏,车辆负责监控交通环境还染,根据路况决策和反应趟骆鞋,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事仁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能覆炉该,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已缅湾闹。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理腻呻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度暖,驾驶员需要对驾驶负责检手。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸铆誓枫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶富颠寝,或者SAE第4级的程度密秀烯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责拍慌。可以看出碾,这是两个阶段之间非常明显的分界线接型。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理盯迷退,简单地讲堵掂,是通过多传感器融合倦拳匹,包括单个或数个摄像头漆失操、毫米波雷达篮贩辛、激光雷达稼箩酥、超声波传感器等蔚砰,加上云端和高精度地图达阜,来感知周围环境嗽,评估路况和交通状况顷,相应决策与控制七,最后通过制动拨扭策、转向和发动机系统来执行干预宠。处于安全和可靠的考虑桑使愁,我们有备份系统途箔画,冗余的执行机构毒毋穿,万一其中一套系统有问题矮伪墓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶布。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司显潜佛,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅幌会。2017年伴,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证枯沦陌,随后我们将在中国俊迟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证谁番。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶扛,自动驾驶的远景又如何惺较?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸目。如果大多数车辆有自动驾驶功能缴,车辆可以与人窜蹬、车嫌耍撮、路互相沟通昂夹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放藏沏。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上木窗稻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布评儒局,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时间,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任惕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺贩,这既体现了我们对社会和顾客的责任感丸酬,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心操。 责编仍弟淬:李芳" "   从很多角度来讲钢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的釜舶冒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功辅疥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功搔醋屎,国产化是必须的道路烯咀。    宝马在全国的零售网点超过了五百家溪己任,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市霖,能够接触到更多的消费群体拜噬。在网络发展策略方面板体椽,我们会更加看重网络的构成形式哦滑纶,像城市快修店裁涪塑、售后维修中心氓俺鳖、维修工厂等尉怪毒,主要目的是增加服务的便利性协劫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务巨渴。    上周末(7月29日)淖,在接受采访时伪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士胯拢,回答了中国经济网等媒体的提问响唇派,内容涉及国内高档车市巢薄,宝马在中国市场的发展战略媒奠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容篇疗啤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士烽碎,年轻弘、专注拉范纯,富有亲和力;与媒体的沟通自然五、坦诚京害搅,也表现出宝马品牌极强的自信与活力萍坑噬。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时缮幢,刘智说侨办烈,中国经济发展已经进入一个新常态趟低,就是从高速增长进入一个健康垮娃、可持续性的增长氨。但是杀,随着经济运行质量的提高谷,每一个百分点的增长哇缅袭,都是一个不容小觑的数量墓。把这个结论放到豪华车领域份,我们所存在的这个行业刺,应该不会有前几年爆发性的增长滇,市场会以一个比较稳定乐、健康我、可持续的态势继续发展篙酱悍。就宝马而言探碍恰,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势殴苟。比如萄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售订,而是把新车敬洗、二手车贰溉,技术保险波冉,国际式售后服务一起发展夸情,我们叫“利润四驱”颧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展们宋。    今年嗡实,在集团诞生100周年之际尺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略苫。那么挤廊,这些战略在中国市场怎样“落地”粮?刘智谈到酪乖,宝马集团刚推出新的第一战略耙膜,其中的很多元素不仅是契合中国市承谩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊啡。他举例说旅扫,宝马提出的智能互联概念编,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上赡崩尘,领先欧洲10年以上睬举梆,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础码刻。再比如新能源方面汕罚棋。中国政府强调协孩,到2020年新能源车要达到500万辆达逗。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线卡潞,包括纯电动和插电式混合动力车型胖,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV曝。所以在新能源车领域姬构,宝马会加大对中国市场的投入躲。因此炬,“从很多角度来讲谱闪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”伎,刘智说脆顾。 BMW i3    随着本土化战略的实施沃龄,高档车市场国产车型所占比例越来越大都啪。那么覆龄,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的坤限?刘智介绍说棘呈岗,目前孩炽,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系署。在几大豪华车品牌里面稳呜匈,就进口车的销量来讲勺,宝马应该是最大的敝。我们对目前的状况还是满意的忿羞舰。因为这本身就是在我们的商业计划内姬。    至于将来深袄,刘智强调鲜裁杜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功奈渤,必须在中国取得成功另,在中国取得成功朴,国产化是必须的道路”轿次。所以七砂危,宝马集团会继续加大对国产车型的投入溯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心诲尚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作挥剿。不久前拨,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车捷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场速。从长远来讲仁角俩,国产车型的占比会越来越高策。 全新BMW X1    近年来介物,高档车市场经销商层面的动向备受关注努冯妇,宝马经销商的盈利情况怎么样呢尖冯?刘智认为健蓟睫,应该说挂,这是一个行业性话题寄。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力联蜕,在厂商给予经销商更多的支持配合后叉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势嚏蹋抒。就今年上半年的情况而言骸赌活,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蕉。对比去年的数据搐党,我们发现叭蔼鹅,不管是在新车毛利勿,还是其他业务板块峨叉,尤其是在售后枚供、二手车深、金融保险等等几个业务板块搽梗善,我们都有了明显的进步啼林籍。因此卧半驼,他觉得推铣:“目前姓,宝马的经销商网络是非常健康的”铅须肪。因为钮啸,随着中国市场的不断成熟臀,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式绢。从厂家的角度来讲垮,我们也不断调整新车的供求关系锌,调整车型的配比焕豹芳,调整商务政策诽惹蜗。综合下来陕吐酣,应该说目前宝马经销商网络圭,处于一个非常健康的可持续发展状态纱。 全新BMW 7系    那么冗对,比较以往里苯邯,宝马在经销商网络的拓展上筒,节奏会不会放缓一些葡?刘智表示矮,在经销商网络上传嚼,我们仍在稳健进行拓展碍拜畏,一步一个脚印地往前走蓝簿。从绝对速度来讲囊长,或者是从增幅来讲死姜桅,因为基数变的越来越大澳仓底,所以这个百分比是越来越低的搭卵,这是很正常的冗。目前潘棠,我们全国的零售网点超过了五百家霖,覆盖了全国所有的省市自治区伍签,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市慨碱,覆盖了很多中小城市负。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体俱郝。在网络的发展策略方面氛,我们会更加看重网络的构成形式顽鞋,并不只关注于网络的数量扮算俯。所谓的“形式”就是像城市快修店驼、售后维修中心艇录、维修工厂等等一系列的体系概念獭表。主要目的是增加服务的便利性贤,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务察。对于经销商弄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本抬焙,让他们有一个非常健康良性的发展肚醛碑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签岛:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源勃抱堤:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑嗡坦美:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫蹭,分享至朋友圈或给您的好友杰,不会用哺概驶?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签嘉雄的:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源泄:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑陀房司:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫砍吹联,分享至朋友圈或给您的好友焚,不会用停射?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签蜗:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源叛尸:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑沽橙:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫萌随俗,分享至朋友圈或给您的好友搽苦,不会用巷逝?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签佩碌脆:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的眉,这一点不是没有道理酱驹凶。首先烙斧,中石油上游板块比较强洽,也是就是油田多沏,产油多绿式阂。到了中游炼化板块都,内供原油相对便宜先搪,成品油成本较低烦嘎峦,下游销售板块成品油价格有优势害督。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少渺,炼化企业大多靠进口原油生存裤啸,这就意味着原油成本会高一些讣革掇,所以没有价格优势赴。   就综合分析来看损,中石化的油品质量更好也更耐用汤揽探,虽然定价稍贵呛翘,但也没有太明显的价格差异瓶唾。不过省,您所选择的加油站本身油品如何也很重要河,不能一概而论簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽扭:李芳" "  俗话说汽车要“三分修鸡,七分养”剩,有些时候却蛔,车子开着开着就出现了一些毛埠犯越ァ,可能只是些小毛怖押А,但这些小毛病也不能不管柒碍,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂隙寺港,很让人头疼舞酷金。其实磋体凡,日常我们要经常检查一些地方皑恫奉,及时的维护擞降,才能发现和排除汽车的隐性故障惩径玲。 1首稼玲、胎压   每两周校准车胎压鲍,高端车型记得给胎压做初始化守柑簿。这要求你记得胎压值记班,或者能识别左前门上的胎压值标签入缕。   胎压不准确的后果禾,直观的说有两个侗瞥拖:   第一个扒,容易使车辆跑偏略陶。一腿长创,一腿短拱纶,这个应该比较容易理解叉。   第二个前朴兢,会对轮胎造成伤害罢颈,减少使用寿命阜刺。再往大了说仑掇皋,操控性奴醒裂,油耗故坏肃,胎噪都会收到影响苹藕。   2寥腑蠢、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯惊豹、大灯雹、高位刹车灯等番沦刮,一旦发现变黑的灯泡噶纬,就要尽早换掉黎。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱蓖恳淋,而如果要改装氙气大灯迹仙杯,色温最好应在5000至6000K之间卯。因为叔凉,色温越高沃据贸,在浓雾天气光线的穿透力反而越低叔舵,安全隐患也就会越大倍。   3沸、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的创垫驰,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面凭煞跋,所以清洁玻璃不光是去砂石济,还有上面的油渍缕剐,如果不经常清理慷括,在雨刮条和玻璃之间袜,会有很多细小的沙石杯徒邯。当雨刮刮动时蛙,玻璃和雨刮都会受到磨损就佃。   4继现膝、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时事,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆猫,摩擦系数会降低效分,所以轮胎气压不可太高潦陡痘,但是更不可过低吓。外部气温低踢莎,轮胎气压过低惜瓣钨,软胎严重会加速轮胎老化潮课。   要及时清理胎纹内的夹杂物泊,尽量不要多次补胎告菊,更换掉磨损较大的轮胎厩。轮胎内外磨损大不相同驳相拭,为保证安全减少磨损垦,应定期给轮胎更换位置导犬融。   5狡缆、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的劫了,热车状态下的冷却液焙,在打开时一定要注意安全败丝促,可以辆车时打开喀亭,拧松一点放气贝,再完全打开拷坤滦。当发现防冻液液位比较低时鲍,要及时加入薄郸,防冻液不要混着加杆腑,用一种就可以了杏,在平时我们应准备一两瓶备用愁。   如果发现车子下面有水搞,看看它有没有颜色廉咕贝。我们知道冷却液是有颜色的骨,有红的和蓝色的厢。如果没有颜色就是空调水邦纽稀,有颜色的是冷却液冷汗。如果确定泄露的是冷却度,严重时一定不要启动发动机粟谢潞,可以找有经验的师傅查看一下操瓦躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇泪晤:李芳" "  自从中秋之后梆,天气一天天转凉硅稼,雨也是这几天接连不断地下个不停平卸黔。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车闹锣,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车撇矛试。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的感吉廓,殊不知这里面还有不少学问缸略梦。那么究竟能不能自己清洗爱车吞儒?怎样清洗才不会伤车呢促?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机拱邓锯。   选择专用洗车液   洗车时捞滥冕,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了先斤,这种做法无疑等同于自杀霞申。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸袜散道,磺酸长期作用于漆面绒,容易导致漆面发白嘛,失去原来的光泽箍。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂碱秃贝,长期使用会加速车身橡胶件靖峨、轮胎碱烘婪、车窗等等的老化嫂胶。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液汾,并以含水蜡成分的洗车液为最佳殴牵。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土哼、泥沙附在车身谦涡,如果上来就直接用水枪冲限廖,用海棉擦崩频,洗车倒变成了给车“打沙皮”漓。所以这个时候预洗程序就相当重要哦氢令,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上祷,并等待一两分钟类,经过浸泡凯,大部分的沙土可以与车漆脱离箔牡甩,再用水枪冲洗梦,可以避免上洗车液时省评,沙泥划伤漆面的危险隘澜橙。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车翱梅,其实这样的方法肯定是不可行的冠吕枯。我们还是要购买纤维更细隧亥隧,质地更加柔软的专用洗车毛巾微费。超细纤维毛巾纤维密度大筷澜休,吸附能力强桅,而且使用寿命比普通毛巾要长微妻,长期水洗后仍不变形雾。专业的洗车应该用优质的麂皮布奥删,不但吸水性强订潍塑,能够快干闭都,柔软度高坚粕李,而且不掉毛屑挥。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后屡帮森,发动机唾剔陕、底盘以及各运转系统都处于高温状态犊,这个时候用冷水来清洗车身朗钙炔,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水亢,其刺激性可想而知峭染窖,严重时还会发生爆裂倍迹假。即便要清洗并没有长时间行驶的车扩,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒我巾,立即用冷水洗车屯,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化搁协靡。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了箔,就误以为雨水冲干净了自己的车碘聘。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗酿入?会伤害爱车的吗筷?其实雨天的汽车是很脆弱的粮桑,因为雨天的车身上被蒙上一层土糙殴,这层土像细砂纸般包在车身上呸,一旦有摩擦獭浑,就如同用砂纸来磨车漆替舍。同时五绘,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍弛集,不仅会影响美观涵纱卤,而且时间久了就会损伤漆面惭蓉鹊。所以大家记住下雨后冠茬,一定马上对爱车进行清洗醛茅。   不要频繁洗车   洗车过于频繁轰揉枫,表面上能保持漆面干净党,但实际上会在不经意间加速漆面氧化膳,导致漆面暗淡和失去光泽姬比。一般情况下氰,一周洗1次就比较合适隙鼎。一般的浮尘童,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可晤俩。但如果遭遇了灰尘扫、泥泞雄案贯、大雨等钦殴,车主应尽快对车辆进行清洗徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼吝:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如扳变:1.4T矢顿,1.6T胳砍衫,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机晚。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里煤,哪个更省油应该很多人是不太清楚的下螺。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)骆离,而不带T的只有纯热能惫城涤。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多竟黑,又能节省一部分功率玫媒腊,所以在涡轮介入的情况下皮脊,带T的省油是非常明显的坷葱。不过带T的发动机温度很高粪加,发动机寿命短率,事故率高渴丸巫,但是省油动力大!不带T的动力蟹岫馈,发动机相对温度低寿命长靡赋惊,作为跑长途少市里多的车主还是不要T犬笛嘲。   1.6L好殿冠,还是1.6T好堡渺?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的蚀。涡轮通常有个通参嗣辍,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用茬挥,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作稠此。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车砰盆,起步加速并不会比1.6L的快暑。可是当涡轮介入的时分屉豹匈,1.6T的动力会窜上来度,因此假定你寻求驾驭的感受的话纠,涡轮增压引擎并不适合你携赴,假定你是跑高速之类的店,涡轮增压才显得格外有用魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后仇骏路,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说牌,通过增压往后补侯,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平棋勃松,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少修尸孪,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放使掀乏。   在一样一款车上樊,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万晃舞,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了惨。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考瑰。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更屑椤,符合如今的节能减排的大势局。而自吸气发动机在保护报价输、平顺性等方面更加优异色淡蹋。1.6L更便宜嵌,1.6T更环保士塑瘫。后期保养开销1.6T比1.6L来得大汐闻捅,每次会多出200左右黑拦俩。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的辩入饭。1.6能满足他们羚捞,但是1.6T就有点费油了金狭瑟,重要的是层每,还要烧97的油墓祥,虽然每升油差不到5毛钱 逼漆,但是对于买不带T的人们还是很在乎氨危。而且带T的保养比较贵幻枫,5000公里一保养敝驮,比起自然吸气的要费心皇。驾驶习惯更要好喉,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等少敲瞳。最后的因素才是价格差异胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪颅,其实汽车故障除了根据异响懈、尾气颜色等来判断蜡蕾,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数孺份功。只要将各种判断故障的常识都了解一些反,就可以很大程度上避免一些意外和事故犊念甩,防患于未然锑答。   浓重的焦糊味   造成原因泵敛斥:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味瓮熊,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损榔穿哦、过薄或过热的现象涸酞理。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿吓,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成兢较。   如果离合器使用起来很正常看拈轿,也没有明显难挂挡或起步困难的情况韩队,并且下车闻到的气味并不来自车前部厩寸,而是车的后部祟旅,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了克,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶垃鹊蚕,这会让后刹车片抱死侣赣,从而发出焦糊的气味尝抵靠。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因版:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿瑰哭涝,大多是电器的线路过热所致抠兰甭。需要注意的是电线的外包皮一般较苯邸,所以即使线路已经发生过热现象汇,气味也不会像离合器片烧损时那样大飘十。但电线的烧毁搬镭,一般多伴有局部冒烟潜另刨,或局部发热的现象旧, 只要细心检查肯定能找到源头返,确定故障部位蹋郝。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因涎嘘粕,别看电线烧损的气味不大沦关厢,但危险指数却是非常高的回回膜,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多虚姬仙,如果不及时发现孝,很容易造成电路彻底损坏节固、发动机拉缸榔,甚至引起整车自燃等现象蝗旁。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因扫擅刊:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见帅畔瞪,不过闻到后您一般都不会判断错扮。由于机油与汽油的燃点不一样私,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩抡、燃烧截比,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出猛卜,也就是我们俗称的冒蓝烟光。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象碧喘倍。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑亨慈,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重弗拧,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室扳。   此外阶纽秃,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏开,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上勃抢,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾腔既。   提醒您葱绘仇:当您闻到车内有不该出现的气味时抱,最好马上彻底清扫蹋湃茄,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕扯岭:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的丢伤,同样也难免被追尾鹃娟。很多人看过汽车的碰撞试验下,一般看到的都是前部碰撞叫观,尾部碰撞试验很少看到高蔑,其实尾部碰撞的危险系数也非常高徽,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢定阜?   1剖、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗盗丁沙?   有许多人都有这样的想法赊,当车子被追尾时悔焙,两厢车车尾离驾驶人距离更近霸吝,所以在被追尾后受伤的力度也更大贡协,真的是这样么探佩贸?一般情况下的被追尾事故囊,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下较辨归,三厢车虽然有尾巴来缓冲陵申,但它的车子比较重费冒,由于惯性受撞击力也比较大骇。而两厢车虽然没有尾巴害,但质量轻惯性兴氐炱印,受到的撞击力也就小一些涉,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少跨虏。   较为常见的正面撞击姜涣,这种情况下肯定是两厢车安全滔盲阜,因为车相对轻完,惯性忻甘咝!,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击揉履,质量小的话撞击能量就小一些狄敬。   2磺酸吐、SUV肩输嘛、MPV 5座和7座哪个更安全群?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎被,因为空间的问题吭闲江,越来越多的人开始考虑SUV车型同耿,也有不少人考虑MPV示失。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的绊,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位勉就藐。这排座椅紧贴车尾惠掳睬,看上去比较不安全累洞痘,有些人就想抽蜂,万一遇上追尾千,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利存烧蹦,要是没装第三排座椅枯外订,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量骄稍链,如果有第三排座椅廊,这时距离车尾比较近刑瑞,在追尾时蒜,受伤害机率会更大垮陋。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了赴。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况撂,如果是车头低的三厢或两厢车追尾记得,只要速度不是很快蝗板,问题不是很大的湿寄。如果是车头高的货车追尾厘,对于轻微追尾来说挤履心,一般是伤保险杠和尾箱门下方雌笨春,只要头枕高度调的合适侈烁啦,可以保护乘车人;对于严重追尾来说旅怯牵,即使有头枕后排受的力也是很大的关。   所以拷贫,5座有5座的好处培扦,7座有七座的优势浓娃铅,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求香相,最好买5座的递涵,这样后储物箱的空间也比较大效论,但无论选什么样的车离计,最好选择可调节的头枕父,安全带不用说了划,如果有安全气帘那就更好了从瘁,有了这些舰脆掀,在追尾时能更好的保护乘员闺臂清,减轻伤害窝颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃懒:杜安迪" "  体重过重的人蚀,会给自己的生活带来一系列负面影响狭,诸如行动头脑的迟缓复怜,甚至高血压纤竣昂、心脏病等等并发症骇。同理赦寒蔬,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面汰半,那么车重带来的结果是好是坏呢脑党?作为消费者现隋阮,购车时要对车重的概念有个正确的认识隘鹊茄。   碰撞安全性   首先狡,咱们还是重点说说车重跟安全的关系谦蜜黎。车越重就越安全的说法梨宠,相信很多老司机对此是深信不疑的蓝登。但是柿尉僳,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的十,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下嫌摧,同时还要设定在同等的车速下册,关于车重碰撞安全性的对比才有意义劲浅厩。否则监,质量重不一定就比轻的车安全舌乖。   然而牛,车辆质量无论有多重兢秒脐,一旦碰上大货车或是撞到墙焚和涂,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微慨,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大蜗无。所以栏,车重就安全的说法搏,只是存在理论上的可能性搐朝鸥,而在复杂的实际生活中廊涝,发生碰撞时撮俱,车重只是极小的影响因素稳蓬寿,车身结构设计楔寡锚、尺寸大小等才是至关重要的辉沃讳。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受强,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性缉控。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺谎,孰赢孰输可想而知琼速。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩边,一方面是得益于强悍的发动机技术淬帝宛,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量诲。日常生活中蛋,同样动力总成的汽车哨,当你选择满载或是空载的情况下款淡陛,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级苔晾。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本憋通疤:油耗量睛骏醛。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响琳菲,虽然车重会多少影响到性能的发挥呕舅坚,但增重几百公斤对于油耗的影响双律齿,仅仅也只是增多了零点几升安,其作用就相当于满载条件下行驶脓。因此瞧,一台车省不省油饥韦痛,购车时更多是关注动力系统是否先进舰晶,以及驾驶习惯是否合理寝谷变。   高速稳定性   德系车重桓朴、日系车轻帅焚漆,即是共识也是偏见通,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性刊改接,想必很多人都有一种体验尾经抡,就是日系车比德系车更容易发飘歇删,那么车重真的跟稳定性有关吗鼓?事实上獭味铣,日系车的质量并不一定就比德系车轻具,车身造型效脾然、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在临橡惰。举个例子凯矮,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘舷即,两者之间的感受区别正是说明底盘滩鸥渤、造型等存在显著的差异急愤。   总结   综上所述睫,车重除了会影响到车辆的驾驶性能蓖苛抹,对于其它的安全性档舍梦、油耗挫、稳定性等方面是不存在必然的因果关系恍。当然酪,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标李免浓,只是在当今轻量化和科技发展的背景下突力碍,未来汽车的重量趋势只会越来越轻揭煎,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准酣锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些伟虾急叮害势纱?   这对发动机是有害的剖肉拧,因为这样在车辆下次启动时苹献妥,发动机会带着空调的负荷启动翱帘骏,这样的高负荷会损伤发动机咆临。因此每次停车后应先关闭空调再熄火躬,而且也应该在车辆启动两三分钟错、发动机得到润滑后澳溅洛,再打开空调奋。   出风口是随意拨动的吗拖伪?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时桨废,对空调吹的风向并不注意调整陀半,从而影响空调效果慑澄昏。由于热空气上升融贿、冷空气下沉的物理原理炽,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上狙,开暖气时则应将出风口适当朝下虐皖。   空调使用时间也有考究券?   空调使用时间报,不少司机往往都是一上车就开着空调了文会,而长时间使用汽车空调椽嫡,就会大大增加冷凝器压力锤梗艇,从而大大增加制冷系统损耗匆缅伟。所以久任,空调使用时间不宜太长玖胸桐,当车内温度达到比较舒适的温度下墓,可适当将空调关闭一会畏罕词,过上一会在重新开启空调讨般弦。   夏季进车立即开内循环翟纱达?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天秒赐,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环剩,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点泛慈。这样做是错误的厦森夺,因为车内的温度比车外温度高川哆,所以这样反而效果不好阮。   由于内循环是空气在车内的循环抹面皆,使车内含氧量逐渐降低倍墙,当气缸中的汽油燃烧不安全睬颂镀,产生的一氧化碳氯畏、二氧化碳就可能会漏进车厢诺星,从而导致车内空气越来越差粪浅。因此歉,建议车主在使用空调时应开一会内循环榷丢,再切换到外循环墨,以启动换气的作用矫沛残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑镭:杜安迪" "  很多司机撇肛,包括老司机在内图,都有这样一个习惯冈茸儒,一上车奠雄啃,就插入钥匙一拧到底启动车辆袭界侩。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗冕胎零?怎么可能会伤车狸台臣?   别不信芬笔反,汽车点火方法如果不对博,就会对车子造成不同程度的伤害魔,而这种伤害大小难以把握答墟,严重时可能就会令你有很大的损失损和。   汽车点火开关有四个挡位秋,我们先来了解下四个挡位分别代表什么钾。   LOCK状态仇暖:锁车时的状态恼便校,此时方向锁止森,全车电源也被切断痞。   ACC状态盟:接通汽车部分电器设备的电源肪,如空调搞颁棘、CD等亩。   ON状态辖态:接通所有电源识驼率,行车电脑开始自检沽范饲,行车时处于这个状态怂患。   START状态们腻类:这是发动机启动的挡位睦撂号,启动后会自然恢复到ON状态承。   这四个挡位是递进式的粱悉崇,让每个电器设备陆续进入工作状态陆差沟。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态本桐沙,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击溶坟,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的癸,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏缺搬。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命奠扣,发动机启动会变得困难搂蚊,促使积碳的产生拉。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后赡促熔,旋转钥匙少帘,在每个挡位停留1-2秒钟侵,给予电器设备通电的时间仍洽,同时膏柬赊,油泵在建立油压时会发出轻微的声音娇递诵。等声音消失后心谅,或者在大约10秒钟后去,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了踩失。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项嚎。如果钥匙插入后扭不动江撕,千万不要用蛮力颠传扦,一般新手会犯这种错误碌滦。这个跟方向盘转动一样摄,需要以退为进诞缎履,扭住钥匙往相反方向转一下逞错穆,或者也可以试试师,边转动方向盘边扭动钥匙衅,也许就能轻松解决了村堕粹。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配骇,在插入点火后雄,不回到ON状态欢取,这个时候要注意墙,很有可能会产生烧发动机等故障汕。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统秸,尽管简便省力季吨,但是该注意的也不能松懈奢丸。   正确的启动方法是伞萄地:在上车后剔咯,先轻轻按一下谜的,这个时候只是接通了音响电源掀读啼,仪表灯是不亮的掂。再按一下晾辛,相当于ON挡位替,仪表灯亮起疼,油泵开始建立油压说,这个时候需要等待5秒左右实晃淳,以保证油泵建立充足的油压肯股,行车电脑自检完成孪摊誓,最后按第三下启动壁侈。   值得注意的是忱,在行车电脑自检完毕后鼎瘁,如果哪个图标常亮疽,表示车子哪个部分有故障捕厂,需要及时排查进行修理伐薄。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配茨堆、票侨、询价) 的插入式智能钥匙廓甜,只需把整个钥匙插入指定槽内琉,按到底就能启动了朴拾。   同样馅,这个也要避免直接打火俺旧。正确的操作方法是肮:先不要把钥匙直接全部按进去寥涛,只需按进一大半惟,接通电源甭秆,等待油泵建立油压菱,大概5秒后惭,按到底启动车辆即可适。   这种钥匙里面有芯片磷壕垂,所以尽量不要和电子产品放在一起拭扭。电磁波不仅耗电淘秤卷,而且会影响内部芯片凡勿凯,甚至可能会导致智能钥匙失灵块干剃。   汽车点火对于大家来说很容易对不对旧戳暗?但是不掌握正确的点火方法患,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车筷,不要为了省时间丝,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节佰欢,就选择偷一把懒乳甩相。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠饭:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢皑?有人曾经计算出来的结果是隆:7.2%嘶龋,这是在中国的概率旅,这个概率非常高了爬轿。但是也有司机开了20多年的车菇僳,一次事故没有发生的丸翱,所以避免车祸一定是有办法的曝卡,就看你做不做了狼薪。   实际上减少事故的发生荡,作为城市管理者也要多进行道路改善颂。譬如很多时候在红绿灯路口雹落粗,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的勃崔,这个时候机动车拐弯有一定的盲区粹掏,所以司机一定要慢畴,除了看后视镜仆,还得扭头看看窗户糯穗,避免有电动车进入盲区确寡。   大方面来讲牢,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行揩涡蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口拿佳胆,必须减速幕。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫贫古础,你正常行驶拭,不代表别人也正常行驶廷,要不然这个世界就没有意外车祸了拒播回。   调头的地方也是车祸高发区窜,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友铆,都礼让一下没什么胎就罕,真的没什么损,就那么2秒及垛类。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为吹告,而且也违反交通法规寞慰派,但是很多人对于道路不够熟悉琴揉纶,发生这些情况在所难免芒。所以大家如果遇到的是外地车牌的车诧贝,还是让一让吧拓淡,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的狼。   所以进入一个陌生的城市诧岸,如果要直行壕撇镀,保险起见大家还是走最右侧车道吧亲粟电。加装道路导向牌速,真的可以提前500米做出判断哄。而不是到了红绿灯才看见皑。导向牌有时候可以距离路口远一些澜圈危,或者再高一点哗赤普,这都需要出台强制标准爱。   说完变道扔汾丁,我们来说T字路口片铂,很多T字路口没有信号灯冒答。T字路口直行车辆车速过快现挖窘,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆扰钝,更要注意直行的车辆速度勒,千万不要抢绞,根据车辆距离要按喇叭提醒节赦斧,如果左侧车辆距离你200米左右享撵些,车速适中谭吩,你一定要按喇叭警告自己要通过是禽,这样会让安全系数增加辅费。如果主干道有隔离带传,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心寺斧。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜羚,很多原因归结于导航提醒延迟甲艘截,或者根本没有使用导航赴疥华。所以大家高速路行驶必须要导航隧革,买个手机支架用手机导航也是可以的嫌蜡,现在的手机导航软件也是非常不错媳幻,如果手机声音懈侔濉,建议买个蓝牙音响弘,这样会增加你的驾驶体验室行旅。毕竟短旁七,开车回家安全第一鸥睡裳。   最后我们说违敝,开车不要存在侥幸心理其,侥幸心理是诱发事故的主要原因谓。平安出行静,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡蚀孝:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去膝祁檄,相信不少朋友的自驾游也已返程暮开,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后呸撩讹,车辆的安全状况不可忽视尖豌,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心摄,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态财杜,对车辆的检查与养护必不可少撂酵,本篇我们就手把手教您自检车辆安全耽抛惹。   在经过长途高速行驶之后垫,应该为车辆进行一次清洗念氨,以便检查漆面碱谋释、玻璃等是否有划伤和裂痕垢,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡略毁驴,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险吻。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注钵锤,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势伯裳费,建议立即修补或是更换风挡玻璃柏剖,切忌不可放任不管莱罚艾。   在车辆经过长途行驶之后塑锤,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件故檀,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全篇寸,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况软玫,也应进行详细的检查参几倒。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物坤,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂府片、磨损以及鼓包的情况擦,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围清令。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要达领菲,车辆在高强度行驶之后肖捞,刹车片的磨损情况需要注意革,如果出现刹车无力咖秀档,或是刹车时有异响或者刺耳的声音痢梳,则一定要到4S店等专业检测机构检查味,必要时进行刹车片更换宋刀为。   如果自驾游的途中路况不佳冻喇,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花池溯。因为底盘上布置了燃油管道线盛放、排气管道垛、变速箱及发动机缸体等酬恼粹,这些重要部位都需要进行特别的呵护露。   三油 七:1醛福、汽油看油表;2叛稍徒、机油检查可将油标尺拔出来耽,擦干净后再放进去净邵,隔一阵后再拔出来查看骑飘,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3揣参鸡、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行棺。   两水 练:1抹揣托、水箱MIN线下需要及时补水锹拍裂。2我、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上搞第,然后将雨刮水装满豁。   同时检查动力总成弹错、传动系统有无渗漏机油溃。主要检查几大部件如发动机锤凳襄、变速箱尸、后桥等隶膜。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象溯,切记不同标号的机油不要混合使用抱汹视。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别携,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油艇,对发动机和油路的损伤不容小视桥娠,一方面发动机会产生爆震剐、噪音;另一方面发动机常会表现无力摩饰,油耗增加淋儡,严重时更会使发动机零部件损坏波触。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路系。   在经过长途行驶之后挝迸臂,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘僚,这些灰尘可能会引起发动机工作不良陀吧、油耗过大饶捂蘑,损坏发动机等情况款。所以虚疲地,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器揭,若发现灰尘较少该遍错,堵塞较轻穿毕,可用高压空气从内向外吹净缮怜承,继续使用佳。过脏的空气滤清器则应及时更换探。   总结哼画疲: 中秋小长假过后咐,相信您玩的一定不错谰,但也不要忽视爱车的保养宪。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查烩乔,从外观玫换红、轮胎首透、底盘到油液的使用情况撤,这都与我们的行车安全息息相关划,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助甲杀氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时辩双,老司机总是讲的头头是道妇疾,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项囱塘。但是有一个问题拒,大部分老司机都明知道这样做伤车凭哎揭,但依旧如此操作铣贝沪,那就是几档起步的问题炉盯。   一般来说在驾校时学到的流程是秀丘遣,用一档起步歪艘,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档凸苛,因为档位越低扭力越大申烈袜,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲蛾,之后扭矩逐渐变低妓,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因森。   话说回来收,如果在起步时不用一档起步痉刊奉,而用二档起步可以吗檄酚?事实证明当然没问题拆反睬,而且大部分的老司机都是用二档起步扳交,甚至还有用三档起步的厢好冻,这也说明了一个问题鄙墩勃,在发动机的扭矩足够的情况下槐,任何一个档位都可以起步趁。但老司机用的二档起步惫耗扇,对汽车的影响到底有多大休?   1强卡、二档起步离合器磨损增大捌,因为高档位起步里境,齿轮与当前车速不匹配舶顷,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态龄桨存,直到档位与车速相匹配才能放开离合器漂侮股,不然容易熄火桂。   2腐、二档导致起步油耗增加无烧怒,因为档位越高扭力越低鲤,导致起步时动力不足玻苦,耗费燃油寂涕跺。   3彭末蹦、起步效率低潘回擂,起步慢告,耽误时间瞳轰。   4菇吼、影响发动机工况艰入涤,如果油离配合不好容易熄火斡如,发动机更容易爆震奈船,不仅浪费燃油而且燃烧不充分退,长期如此会使燃烧室内积碳干同书,发动机磨损增加嫩失狸,从而影响动力锭、油耗迟毒、安全及舒适性容芒尾。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下抗寝蹦,但是二档起步也并不是不可以刚,如在雪地起步时楼凉孙,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑通,用二档起步降低了汽车的扭矩处,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步狼,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此攫。但是总的来说苔澄繁,二档起步对汽车有一定的伤害描,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯久毕黎,一能节约起步时间晒,另一方面能体现发动机有劲熄渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "  随着汽车的增多锣钝凉,交通事故也越来越多投郡,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一得箩。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的辑休刀,那么私下解决到底是谁陪谁垂纹?那么在此类交通事故中顺,如何认定事故的责任呢玖诞?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1倪酶、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任歉靡。   2匪、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任咕老、同等责任和次要责任矫寝。   这些追尾事故该谁负责呢茸?   1酷、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故椿匙,前车承担事故全部责任收。   2禽寒脑、正如交规里所说的“转弯让直行”原则吩侧,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时懒,事故责任与后车无关吴,由前车承担事故责任缆骚。   3隙嗅、如果车辆合法占有人经过车主同意百,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的荤,合法占有人和第三人作为共同被告究酞滩,则车主承担连带责任镰亢。   4宦思、连环追尾的处理方法弧:   第一辆车刹车后两扦,被后面的车追尾稀粟,该车的损失在车辆尾部碘,原则上以“追尾”为由拧掏,由后面车承担全部赔偿责任岔笺卑。   追尾后在赔付前车损失时漠馈潦,根据目前的交通处理规则妒冯纪,是百分百的全责砷,由保险公司依据“第三者责任险”赔付狡扁东。   自己车头的损失识凳喉,这个要看情况抬荒疾,如果交警认定是你不及时刹车造成的巴杭,由你自己承担费用摧度齿,如果是被后面的车撞上再往前挤的究嘘,则由后面车辆赔付步亲倘。不管那种情况降,该车的保险公司都不予理赔垫轻帝。   自己车尾的被撞损失华,则由后车赔付侧五赤。而最后一辆撞上前车造成的损失脐必,主要涉及两块始。一是撞前车的损失乐碉,由保险公司依据“第三者责任险”赔付戚付,车头损失济辖肆,要看是不是及时刹车了娶菠。   5楔内洼、如果在行驶过程中拼截梁,前车违规行车或紧急并线过程中市嚷,如果与后车发生追尾事故匣,则由前车承担事故责任床。但是这种情况有一个条件翅,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾夏层蒜,如果是后车故意撞前车卑绣俏,肯定由后车负全责性桨。   6钉、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志诬遍芍,形成的追尾交通事故松亩眯,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志竭呕架,形成的追尾交通事故汗,前车承担事故的次要责任韶,后车承担事故主要责任厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻季庞:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件几,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件宋。但现实情况中微美侠,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶碳佬肩,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤灰蛔。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法氛筷,使你的爱车免遭损害腺。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶霉拍、螺旋千斤顶匣燃、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种岛填。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶递碍澈,因为它具备重量轻忌玲浑、体积小题、便于存放的优点送。但由于支撑的重量有限套删,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车葛。”高级汽车工程师姜先生说兰艾,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶渺括。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内咀侗,而越野车由于自重较大瓣达径,其配备的千斤顶通称可以承重2.5吨左右慨。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶成,以免在维修车辆时产生安全隐患图蚕戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解漂蝗募,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶宛,它是利用车辆的尾气对气包进行充气都慨捌,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右蹿,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困架。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定阀坍,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象诽温。一旦车从千斤顶上滑落狗旗,造成工具的损坏还是其次拓皋叛,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了锑。”姜工程师说并淖。   据介绍芬焙措,正确使用千斤顶需要将车停稳创、拉起手刹车叛,手动挡车挂入1挡或者倒挡渤酿,而自动挡车需挂入P挡播勉全。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用讹梨,如果是比较松软的地面翱森五,比如泥路或者是沙土路面诞,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作赏附,减小压强啥驾,以防千斤顶陷入到松软的地面里踞。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎娩鞠翘,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍歧。   据介绍峡核,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点肺泥宦,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧饺氖,好似底盘两侧的两道鳍害,在前轮的后面20厘米左右痕吠排,后轮的前面20厘米左右多彤酥。这道鳍是突出于底盘钢板的麓踞,可以承受比较大的压强桥叹贾,如果把千斤顶支在底盘的钢板上稳,很可能对底盘造成不必要的损害墙翰密。另外短,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作陈煎,如果千斤顶打滑车辆掉落下来绍枚痢,底盘和千斤顶都会受损害狠峨。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的请钨顽,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转顾渡皮,所以在举升千斤顶的过程中桃檀,用力要均匀拇豹,切忌过快或者用力过猛破搔爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一廊啊酥,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的譬。什么时候应该换轮胎迸,什么样的轮胎应该换赋式,相信好多车主自己是不清楚的晃田。今天铜剿孰,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿铆归。   根据统计嗡揭,在每年发生在高速交通事故中崔便,轮胎的问题大约占70%以上屉惭蝗,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生迹牢郴。由此可见既,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视扯。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢两派筋?   1此踩板、轮胎已经漏出磨损指示线尖抚。现在大多的轮胎设计都很人性化冗,当轮胎用过一段时间后烫交,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了强捞嗽。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎秀期咳。   2季寒呻、轮胎侧壁裂痕渐。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时乒厘弹,一定要引起注意了帝吃。因为这时的轮胎十分危险熬祥幸,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生磋耸轨。当出现这种情况时务必及时更换轮胎澜屡令。   3侧、轮胎凸起或起泡胸。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生表,进而造成人员伤亡顺迟。这种情况就不要犹豫了母绦般,必须换胎了枷阮山。   轮胎安全直接关系着行车安全拔齐,做好日常轮胎养护肠态,定期检查检验轮胎状况饱,及时更换破损轮胎檀,祝大家行车平安仁忙殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁鸵惧,而今汽车撞人事件早已司空见惯颧荤,并且每时每刻都有汽车事故发生邵,汽车行人保护便应时而生纪,给行人安全带来有力保障眯。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出械逛,国外在行人保护技术上研发较早床,2004年已在外部安全气囊潦搪,发动机罩弹起装置促蓬、电子智能等安全技术上具有明显优势崎唐委。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行鬼徐期。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车去,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人呵。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”犀。   在许多事故中徽多氏,行人的小腿汰竿,膝盖海堵澄,骨盆头腾称,胸部和头部辱,是最常见的受伤区域售。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢层匡侵?   1竭、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊汹工拢。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面卉,当行人被前保险杠撞到时构沛唉,由前保险杠中的传感器激活安全气囊沟。气囊会抬起发动机罩侧惫,主要保护被撞行人的头部湘沉贫。也有气囊是安装在前保险杠上的挝。特定情况下气囊会从保险杠中弹出爽结砷。   2煞断绞、夜视系统   一直以来北持饺,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一你。以往的事故统计表明骏沃,其风险系数明显高于日间驾驶韭泞。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用陛,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息儒挨。   3吮某、车头形状   像一些头高马大的平头车刑绥,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车绰徒,如客车镐缔,货车等环铣贺。这些车不管保险杠位置是高或是低笑剿,行人一旦被撞只有垫车底一条路戒恒句,即使车速很低也会出人命麓蟹鲤。不管在什么时候婪,都要远离这些车金菱。   还有就是车个子较谐浮,保险杠高度不超过人体大腿委,但是这些车往往速度比较高疆,对人体撞击力比较大钦凌,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面摧,摔到地面劲。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”翠捕麓,没有什么棱棱角角邢冕揩,这也是为保护行人设计的释词。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案匿畴匪,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃石,立即启动保护机构呸币示,抱紧被撞的人不让离开汽车垢混朝。   4匆、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件款息搞,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害贪闷八,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量蚕矾,以吸收撞击时的能量旅。保险杠是塑料的郸,想必大家都知道溅拿,其实最开始保险杠确实是金属的尼瞪绷,但出于保护行人而该车塑料的娜琳舷,通过弹性的变型吸能窍韦,从而减小撞击力量讼,从而有效地保障行人的膝忍拿、腿免受严重伤害患诗。   总结窜哥呜,保护行人饱棠,主要的不是靠上面的那些装置绦末。而是要很好的驾驶习惯虚匆。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备化渺喊,更靠理念和良好的驾驶习惯沉锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬焙将:李芳" "  大家在选车时瑰,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中季胎,选出最适合自己的车辆奠箩期。虽然说各自的需求不同抱锋,但是大家都追求的是安全槽缺。一款汽车的安全性芭贯,可能要比空间画、舒适纶驮、动力更重要叔。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性华仁,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件降暮菠,汽车保险杠为什么是塑料谁,而不是更坚硬的铁或其它材质赏附捌。   其实这个问题搞,并不是一个大问题觅。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠蔑歌,在那个年代热别流行“钣金”嫉稳,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样茫敛深,当然钣金敲的好怕烘拢,也利于后续的工艺的处理窗坞。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢卿矗?其实金属保险杠有很多的弊端某淬费,如在发生事故之后很难修复傲该、发生事故时碰撞受力比较大局,车辆受碰撞影响比较剧烈尚退俗、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大碴、金属保险杠增加车重蒙,增加车辆油耗等等巍茹聪,所以这种金属保险杠注定被淘汰吕。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料尝,俗称PP料)蔫,这种材料有质量轻衔姓、耐腐蚀性好读、制品的强度孤帮琅、刚性都较好的有点炔,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物肖料、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料韩,具有高刚性眠脾携、抗冲击才糯、耐划伤和可涂装性粪甘辣,注塑成型保险杠装车后弦枪,受8 km/h的冲撞不碎裂班,并具有复原的弹性肝棵怕,性能与PU差不多甜非,成本则降低10%~20%)侗驰。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点奈剧:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低鹿裙,对降低油耗至关重要恐俯,在大家以往的认知中叔弘朗,汽车越重越安全看,其实不然铺败,汽车的重量跟汽车的安全不成正比帽竞,关于这点大师之前也讲述过缴。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化蜕,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下了吓迟,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验丸椿拣。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化拱惩,如汽车的翼子板缺郸、保险杠等等桶凹。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故顾吨,塑料保险杠可以起到缓冲的作用盆。如汽车低速撞到人时汇别,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量警,以减少对人的伤害畅。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复侠,这点理解起来比较简单拍毛墨。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方乓持,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦阶,而塑料材质的保险杠维修简单嘎,尤其是在发生重大的事故之后踩迟,也能勉强修复好添胶,这点也降低了制造成本与维修成本昧沏。   当然塑料的保险杠还有很多优点琉鹅,我们在这里就不一一列举蒙,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心乌孝丹,大家关心的汽车的安全性祈市妈。在这里大家有一个误区辽,就是当汽车发生碰撞之后蔼弓,发现保险杠被撞进去了嫌肌,就认为汽车不安全闭,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大玫窜,最重要的是起到了保护行人作用藕苍诚。上述是对塑料保险杠的简述孟帛,不知道作出车主的你暮桥,对于塑料保险杠有什么看法滇陈咖。   关于汽车大师讲僚衬:汽车有问题烦版,找汽车大师瞎柑窍,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师甫,快速解答你的汽车维修闪、保养摹、用车等问题渐虹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务歌任,欢迎预约汽车大师金牌服务岛窘狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄阀:李芳" "  开车上路汕梦,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很斜铱丁,   选保险理赔还是私了 歧,哪个更划算陛彻炽?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨捐喷,   那么上涨多少呢盾顽绦?差价是不是比私了费用高里?   来来来免,和辣椒姐一起研究研究竞桔翔。 一东鬼、先分清谁的责任   你不用负责粉刻划,那么将不会影响保费   首先恨苹,车险保费由商业险保费和交强险保费组成媚。而不同的事故类型会对保费有不同的影响狗茅。   如果本次事故你不用负责醚,那么将不会影响保费活,所以在划分责任时请别轻易揽责钦缄绒,否则来年买保险你会心疼的骗。   而有责的情况下呜诗娘,就一定会影响保费了奴千苇。而众所周知胃,交强险是赔别人的半,是属于责任保险朝,而且比较便宜赋痴,往往千元不到澈撕,可财产损失赔偿限额只有2000元聪。   具体赔偿限额看下表矛:   那么假设不考虑本车损失扔,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 唤陈,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)绕。   是不是发现了金券讼:怎么表格中无责时也会作赔偿匙赔? 这是保险条款规定的妮列赎,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制犯,而无责代赔不算出险次数朝粒。只赔偿对方损失霞,且不超过2000元就不影响商业险保险靛拳读。   二使雹、在有责情况下   出险一次蔷,不动用商业险然菇擂,交强险会上涨多少呢汝韩蛾?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》腔,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮斜贡。对于普通6座以下的家轿圭,交强险新车保费为950元馆,出险一次会有95元的上浮宏釜。   结论——   在这种情况下陇,保费只有几十仓喊糙、百把块的上浮蹭波。除非是事故小到擦破对方的一点漆父汾新,补补漆就可以修复虑菱联,否则保险理赔显然要比“私了”更划算剿。   目前现在理赔都不像以前了啤,小事故理赔已经很快速了虚,而无人伤的小事故充风,目前大多不用走交警程序守,从报案到赔款到账更快了浇炉。   当然你如果还是嫌麻烦几棘申,特别赶时间的时候轨硕币,不差这几百块鹃底苔,宁可私了歇荣烷,土豪请随意甭。   三技、如果动用商业险怎么才划算呢芬瞪寸?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数鹊,当对方损失超2000元突,或己方车辆需理赔灿焦,这是就得动用商业险了铅搜邓。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 阀。 我们可以发现偶,由于商业险动辄数几千元的保费强,出险一次对保费浮动比较大氮。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险陈季,会导致来年保费有千元以上的上盖仕蘖佟!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故赁乖汝,建议不要动用商业险啦赏。   注意!当年已出险次数越多鼓,小事故走保险就越不划算细。   四核聊嫁、被拒保怎么办辰娜?   出险次数多尘,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构般,同样追求商业利润疮糙蒙,如出险次数过高(3次以上) 梨使蔑,来年可能会面临拒保蹈擞,而且可能是集体拒保 秋痘,在车险行业内部有保险记录查询平台砍拎,出险几次一目了然舌潜。   那怎么办村? 车主可以联系规模较小的保险公司 拣,为了抢占市臣仿琛,这类高风险业务还是可能有人接褐纶。也可以选择脱保一年商业车险 茄豆僧,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔窃,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保爆。   但是交强险不会被拒保妨,交强险条例明文规定簇樊离:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司查痞具,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保椭惹。”   五蒲楞、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度枪,对于小事故荆脸京: 损失太星胄啤(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了得艘,为几百块的小事故动用商业险得不偿失洁,还花时间落。   当损失不大或者不好预估时边台,可先跟保险公司报案线,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损猛,避免对方漫天要价瞎垄,靠谱的估损价就是私了费用钨,自己再将上次的保费套用公式做一个估算邻,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比旅,如果发现私了更划算枷间乃,此时再销案同样算作未出险贰。   OK动笆,辣椒姐只能帮你到这里了恭。   遇到小事故黄夯,你都是怎么应对的肠品贰?   来来来绵亭,告诉辣椒姐城乘,一起涨姿势疤ァ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹莱:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方春,尤其是没有交通信号灯的时候苦,很多驾驶员一心急壬本,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见慈协稻。小剐小蹭还是小事藉袒驴,要是在郊区骇,你遇到的对手是泥头车群鹃台,那后果就很严重了肥。   如何通过十字路口笛化,该让谁先走蒋涛扩,出了事故怎么判定责任冉戊狼,其实考驾照的时候懈途荤,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定龟焙扣,还明确了“路权”的概念妙,不过大部头的条例车救硅,相信一般车主是没什么心思去看的畦赫。今天砖叔就给大家来个精简版侣倾,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是黔轮酮:转弯让直行挞憨、支路让主路翰天赤、右侧先行凄凭坞。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口娄班匿,前进方向的右侧车辆拥有优先路权膛蝗,需要让右侧车辆优先行驶料,如下图所示熔,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了岗菩,有让行标志的一方需要让行翁。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候唐担捶,右转的车辆需要让直行的优先通行氖僻。   车辆左转   双方都是绿灯的时候局雇脆,左转车辆需要让直行车辆优先通行跺哆。 特殊情况琅兼捂:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口玫滑,还没来得及完全穿过路口就变了红灯隘,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过介动。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行遂票薯。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权锯抄割,明确了路权盯,才能最大限度降低路口事故的发生称席,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任吾督,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄屎蚊:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言掸敞锈:真皮座椅的汽车应不应该放座套浑卞?不套害怕时间长磨坏暴,套的话后排座椅不能放倒还影响美观埔。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响兰诧茸:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开兢嗜,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理抗岁少。   侧气囊一般是长这个样子的狗读底: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)农鳞,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的淀: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置卷棱,所以后果可想而知雹宫棋。   就算不考虑固定束带的问题仑,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计哀胺贰。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数课。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的碱辞,注明SRS或AIRBAG的标签)的话湿缅,那就当我多说了桃谜,没有侧面气囊也就不用担心这个问题丁峭蒲。 对座椅安全的影响频对:   汽车座椅的角度景,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的吭。   在遇到紧急情况例如正面卢、侧面撞击或追尾时俺,座椅是要保证适砰:   人不会因为撞击力下滑辜桃,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分谅途诗,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项唇耙赐。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1赐吹摧、2怕、3座椅安全功能祈瓣发,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知抗沃。   温馨提醒迹:   总之能不用座套就争取不用座套篮某。如果非要用的话也要保证只在后座用晶犬,前座坚决不用炭。其实要是想冬暖夏凉的话童丹,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置鬼彤,比座套舒服得多污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻吹:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了城慰催,是一件非橙净ィ开心的事小,很多人选择在这个时候购车少暇盖,但是伦,法定假日的时候车管所也要放假咖急,很多新车挂不上车牌凌,只能使用临时牌照坚,但是你知道临时牌照是有讲究的吗拔?   在购买新车的时候艰贝侵,如果你要驾驶购买的新车扛老片,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照沤擂,有很多人会说腐,什么是临时牌照嫂?为啥还要上临时牌照伐场桥?接下来为大家解决这些问题郡狭瘸。 什么是临时牌照苗廷痢?   在我们国家法律有规定彪吩剁,机动车上路行驶必须上牌峭途,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡私涵,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了咆嘿,它的法律效应和正式车牌一样干得。   临时牌照怎么样办理呢犬健疗?   一般来说冉凰,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证颊粉常、车辆合格证寥、车辆交强险保单以及购车发票醒旁墙。办理成功之后车辆上路就是合法的了豁忌,如果这期间出现事故等情况虑醋,保险公司会进行相应的理赔宛驼悲。如果车辆的商业险没有生效的话解供,一旦发生事故校,保险公司只受理交强险理赔的金额颁峦抵,超出部分则需要车主承担琳。这里要说一下读病,交强险是车辆强制上的保险鳞嵌灵,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效旦熊,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)陕托,而商业保险一般需要次日零时生效武桨。   需要注意的是懦,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付急。需要满足以下三个条件操:   第一才聘横,出险时间必须在保险有限期内瘟蔷岭,并要确保保险已生效;   第二艘,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三库,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域辉沁舵。   临时牌照有区别吗煤佬吹?   临时牌照是有区别钎,一共有四种圃登,就像我们普通车辆牌照颜色一样僳亥汗,每种都用不同的用法巨。分别是氯:行政辖区内临时牌照铝、跨行政区临时牌照懈废、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照韶。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的谁,我们主要针对前两种临时号牌骚旗到。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗浑驼藉?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大湃,这个权利就是能够跨省市行驶贿晶啪,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶圣痞,不得跨省市行驶挠。其实这两种牌照很容易区分策歧,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照堪。   临时牌照粘贴位置也有要求甫欣息?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上苍胖,其实这样做是不对的哪汀慧,临时牌照有规定的位置胖,具体规定的做法是订蓖亲:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角吩,不能影响驾驶员实现的位置浇敢刀,不能被交强险等标志遮盖括摹。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角烽穆恼。和正式牌照一样施耪漆,在车外能够清晰的看见临时牌照饥埃,不能故意遮挡垮。   临时牌照也有时间限制槽贿?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天忌,如果7天内没有及时办理正式牌照冉蜕掇,还可以再次申请临时牌照欧戎玛,不过最多只能申请3次诞,也就是有21天的使用期限稳凸,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以虑魂,如果驶出辖区侩首拷,会按照无号牌车辆处理粒。如果被交警发现入定嘶,还有可能面临车辆暂扣额疯们,凡欤款200元和扣3分的处罚儡。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等掳鸿。具体时间要看车主的理由了密,假如你在北京买车蠢堕岁,需要开回西藏兽琴,这种情况下妮拍汾,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照碑投混,其他情况下一般时间都很短抛同疤。 一定要注意临时牌照的时间限制背蝗焕,如果过期被交警发现娠,可能面临扣12分的处罚哦备鳖鸿。   相信身边有不少朋友会选择异地购车辖,这里也要注意一下竟,因为要回当地办理正式牌照羡豢杯,所以一定要办理跨行政区临时牌照静。如果路途过远的话睬虑,可以选择物流托运的方式碾脊欣,这样既省心又省力隘囱。有些人比较任性一定要开回家锨,必须要谨慎驾驶肌欠饭,因为路途遥远萄凶、车况不熟等原因固诗,很容易造成事故玖。   总结臼:   大家在购置新车的时候弧坝,临时牌照的使用一定注意绣,不要使用过期的临时牌照掏莱叉,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照川栋敞。希望大家在购车时谨记鹿,有效期内的临时牌照/正式牌照踏拘陛,二者必须占一样切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非匡饰:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警金,会感到不舒服清胁害,甚至发烧也是人体的预警工作维,那么汽车和人是一样的娘垮仇,在车辆出现故障前痉,都会有一些征兆表现廓锣,这是车辆在向你预警了焕筋距,你懂这些预警信息吗播冀能?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色涝死、无怪味的轰,当汽车尾气有了颜色古汕繁,车主也要能判断出汽车哪里出了故障岭。总之闯怯借,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损凤,产生间隙贪唬怯,导致散热系统的水大量进入燃烧室材埔。水无法燃烧袄,受热后生成水蒸气京,直接从排气管排出棠。此外惊,低温热车时也会有少量白色尾气冒出醇镐鲸,这是冷热交换的正常现象兴碧,热车后白烟自然消失酬。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多虚绦暗,可能是需要清理积碳了蹈,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的标。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障晴,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的考嗜,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作让搜,让其额外做功惜寄,增加能耗化。定时检查机油使用情况镜。 工作状况突变   所谓工作状况突变妮床,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象绊氖,这是比较常见的故障症状绊困氮。例如弥:发动机突然熄火后再启动困难赫,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低天徘,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏腿腾落,甚至失效等贺饥韦。这种故障的症状明显僧朝,故容易察觉嫌踏虚。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油栋、机油拜擞鲸、制动液等油液渗漏现象练庆。这个问题最常见疏,也显而易见险劲斑,车辆长时间停放后爱备兼,地上有一摊油渍垂。但需要注意的是夏季开空调时捅竣灸,车下会滴水矫茬,要区分开油渍和水渍胺。除了看长时间停放后的地面事,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况侍,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方线拴唯。发现漏油还不做汽车检修扫茧,时间一长扳,大修是必须的了什洛缅。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上咸币,检查外形状况朗叹,如有横向或纵向歪斜等现象洛盎腑,即为外观异常磕。原因多是车架骨桥、车身络诽、悬架跺纹、轮胎等出现故障旦藐,这样就会引起行驶时方向不稳经枷剂、跑偏礁、重心转移和车轮吃胎等故障孔瞄储。 异常气味   开车时候钵含,闻到不明气味一定要先停车罢,寻找异味源头烂弟,以免更大的损失京涛。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道感虹挤,而是一些汽油味媳芜蹄、焦糊味铰陈彪。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效毯极。而焦糊味则有可能是制动拖滞绊、离合打滑笨、电路短路等原因导致府,出现焦糊味的时候一定要停车彼暑览,不能继续开究吩。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度坤秆卷,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示釜堂,也就是常说的水温廓灸痉。一般发动机正常工作后哪,温度都能维持在大约90-105度之间露乔坪,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值盛本。如果水温太高采,肯定存在问题片棵揭。车上有水温表秘赔纤,可以多加留意响工荷,若没有水温表舒嘉,一般也会有高温报警灯呐。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方武夹狙,但是为了实现各方面的性能淀,车轮可不是垂直安装在车上的锌,有着各种各种的定位参数孪称。而一旦这些参数出现了偏差碱逝,轮胎就会出现不正常偷、不平均的磨损筷订徘,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快莎磺颠,那么一定是悬挂系统存在问题邯呻挪。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆落鸡,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈试贰:李芳" "  喂!保险公司吗浇?我的车被飞机撞了……怎么走保险翱杭ㄊ啊!   保险公司卧:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上绊铜,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样滦诗:一架罗伯森R22直升机涛染,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说陪醚,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了际敌完,保险公司会觉得他在骗保吗娜桨?违?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了概,要不就是自己的车停路边被人剐蹭片,最可气的肇事车逃逸了任工啪,最心疼的自己刚买的新车权顿。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程俺。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1纫斧、双方已经停车惯敛稍,对方借机逃跑   无论对方找什么借口呈枚,只要没经过你同意摔陋咀,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌空箔皆、身份证号峰藩、电话等)一走了之亨乏,那你首先涪仇捆,拍照取证党劳岁,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据氯。   然后仆,打122报警篇龚化,报对方逃逸憨箩。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你考连好。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)面,给你的车辆拍照屏粮竟。 喂锨,俺要报警   2吵庙许、对方根本没停车腾胯弦,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程溶固芜,又不知道肇事车辆号牌的情况下捌,是很难找到肇事车辆的泞承,警察叔叔那么忙梗守,也帮不上什么缴。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰龋建,撞车了氰磷毙,这时候双方都有些慌张佬,有可能对方就直接开车跑了囊,这时候你也别来个速度与激情螺吨,还是赶紧打开双闪靠边停车报警授撂,切忌猛追剩胃泼。不要想着逼停对方韦凳丢,防止被肇事车“碰瓷”反咬毫。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向峰、车辆类型乳、型号抽陈、颜色和车牌以及车损的部位努,信息量越全越好胃,不知道肇事车辆号牌的情况下起,又没有摄像头记录下肇事过程浆顶纠,是很难找到肇事车辆的十桐,警察叔叔那么忙戌,也帮不上什么敞。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要柑盗酿,此前就有用户说他的车被撞后枚火岁,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据咳。   发生事故后挝,心平气和恒腥。别忙着一下车和别人吵架扑,立刻用手机记录现场情况丰、对方车牌等信息迫星,最好把对方驾驶员一起拍下来受剁,万一遇上假车牌髓绍彤,手上还有人像这条线索供警方追查傲垃卤。   这里跟大家说一下付,路边被肇事逃逸后窗狭,一定要先报警乒惺蝗,不要着急给保险公司打电话攀,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修携刮,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故冗播,一方逃逸或找不到肇事者茂姆,不计免赔会失效的博。   所以如果找到了肇事者纲尾渺,只要交警判定对方逃逸袄逃蛋,那么就是逃逸方全责充。如果找不到拟,再给保险公司打电话矩,你懂的阜毒沁。   但由于逃逸惧抹,对方保险公司是有权拒绝赔付的添瘁,而作为受害者板伪,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司胜暮,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任醚试。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了材么阂,找不到肇事者)玖羚,如果上了车损和不计免赔共凡裁,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔辅疾拢,保险公司只赔付70%的85%史恳龄。(如果只上了交强险隧较,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴认:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任绷化,这样你的保险也不赔茹馈蹦,只能全部自掏腰包修车浪独未。 【明明全责却左躲右闪不肯赔硷,怎么办碗咎踞?】   车在路上镣褥,难免刮碰疮。但有时候市舍,遇到不讲理的胃赎,明明全责却左躲右闪不肯赔等挥精,也就是“老赖”需戳录,怎么办昏?下面给大家分享两个车友的办法皑,情况不同才费,请大家视情况而定歌坏鹿。      我被撞过2次肥谱,一次是运输车台患,修了7000纫兢,一次是出租车年窟,修了1200虾,撞了我之后都是不承认责任烤,交警把车拖回去审核铣碧,3天后妙,那出租车打电话叫我去判定责任是舰,说是自己的责任了氰歧错,他一天不出车要亏本300的份子钱馆,另外一个夜班司机也没工开涸,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元郴乔,耗不起搭经, 另外一部运输车是物流运输的双,更惨尸,整车的快递都压在扣车吵卮巍,被客户骂死沉慈南,也是3天后承担了责任瑞。   关键来了蔼舷娘,我修好车后苏锑,打电话要么不接硼辽,要么没时间擦,反正就是拖苹级巫,对方耍赖我更狠邻圈穆,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期健,我拖了几个月不给他们电话端缮衫,他们也以为我不追钱了茅溉,直到对方车辆年审前1个月犯臂,我直接拿诉讼书去法院诉讼没,叫法院传诉状阮廊丛,法院一经受理那就麻烦了盆,没撤销诉讼前刺,车辆无法年审呈酗科,无法年审的车辆是不能上路的番截,我也一直拖尖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去驼芍,说别整人家了橇,人家已经认错了忌茎低,我才过去处理醋绩希。 ?   首先给自己吃定心丸轨:不用怕!有事故单肝疆停,如果他不处理任,他的车子是过不了年检的碱辞。你放一万个心好了厦。如果对方已经报过保险了冯扁,没你的维修发票他的保险结不了案怠搏,保险公司会催他跟你联系的卧宿。   你现在就把自己的车先修好岸。该吃吃识姜浮,该睡睡释。耐心点等他来找你授臂澎。   也可以跟自己的保险公司协商搐颊览,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你览,如果保险公司拒绝傻溜,你就威胁告到保监会冒美,已经规定施行了瓤墒。保险公司不执行是要被凡牟叮款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)韭困。   真退一万步讲谷查,前面的都不行馅碾些,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司痴履。不用请律师的翟拇,法官看过就懂得挥汲。100赔钱勺。   1坏币、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)澈,弄清楚以后补呜襄,到所在工商局有个企业信息科蛙,花一块钱餐记,拉一张对方保险公司的企业信息郴菱佬,盖章涝郝瞧。   2珊缺、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主啥夸抚、驾驶员的信息(不需要盖章)   3程雷、到地方法院歉孝,大厅办事人员会给你一个模板箱控,填好起诉书低,交50块诉讼费莫练,把发票哭、定损单稿奠拭、责任认定书境涂、维修清单以及起诉书复印4份馈溯,车主信息荤稻逃、驾驶员信息时琉官、保险公司信息一份耿,一起交给法院薯,拿到一张诉讼受理通知书   4妹、回去等消息   一般过几天旧丢,法院会给双方各打几个电话我籍井,试图调解露旁怀,有时会成功溃晃碳,有时不成功竭箔,如果对方就是个无赖峨谋,不肯调解建,调解无效范,等15天以后开庭瘟晒奇。   在这个等待过程中江丸,法院会和保险公司沟通喷钙掸,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节讥咐济,会让法院开一个协助办理函瓣昧苟,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人催殊,对方收到以后默香擦,会立刻把钱打到法院烦程,之后法院通知你去拿钱嫁情。   基本不用自己管什么窗盘,就是要跑几趟法院谭。   另外恒赶,法院通知去拿钱的时候炊,数额小的一般是现金鸡炼词,数额大的可能是支票滩捞枪,不过你也可以要求现金雷,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你惊板芦,这样省得自己还要跑一趟银行堤磊。拿钱的同时炒,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)期,签字侈临。过两天稠,会收到一张法院法律文书特快专递烙币,也就是一份民事诉讼裁决书档归,内容大致就是什么案子啪,保险公司已经赔付店尾,原告撤诉之类的坟孤盒,其实就是法院为此案划上一个句号溪,走一个法律形式猜。 【相关问答】   我撞了别人的车匈搔嚏,保险怎么赔美?   1布锰垄、有责任的情况下回兢文:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元短洗哎,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿獭糙虎,交强险的误工费圈、护理费骋编、残疾赔偿金巍塘、交通费隆酵逢、住宿费等不超过11万元函侧,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿几毛度。   2暮戈、无责任的情况溅卡:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元铰,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿脆钙葡,交强险的误工费坑、护理费阮痞祁、残疾赔偿金琳狮、交通费汞坑穗、住宿费等不超过1.1万元靖量,超过1.1万元的不赔偿界剔倾。   最后还是要跟大家说晦景,造成事故千万不要逃逸鳖盗,逃逸惺,只能让事态无法控制末,变得更大化猾,面临的惩凡幔可不是修车那点小钱就能搞定得了的坎,道路交通安全法》规定菊,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分窗管,处以二百元以上二千元以下泛椋款钙。要是情节严重却腥,比如说有人员伤亡莎痴拇,还会追究刑事责任扫,大家自己感受吧隋沏岸。   另外寐,别忘了安装一个行车记录仪熬础,不仅仅是防碰瓷酒非,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的施办。   复制这条信息凑疾,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆盗:李芳" "  生活中总免不了把车外借猴拎,而借车者经常会遇到一个问题栖,这部车加的是什么油厦矗?可不能小看这个问题浮,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95归芜,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符冷,如果加错更高标号的油挎舰,车辆基本也没什么问题卫,但如果加错低一标号的问题就大了存,假如发生这一状况该咋办呢趣?   如果车辆错加低标号燃油的话涩,首先得看车辆的说明书返签,查明厂家推荐的燃油标准恃。比如说大师的车平时都加#95李,但借给朋友之后被错加了92#达,而车辆注明是使用#90以上的汽油俄软,那么车辆还是可以正常启动芭炭叙,建议加入相关的燃油添加剂作补救磊。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话洽蕉,先不要贸然启动车辆千鳞夹,得先联系该车车主和维修人员虏,因为这种情况需要放掉加错的燃油币罢笑。   以上说的是不同标号汽油之间的错加帘,如果是错加了柴油或汽油呢捶朗袱?如果是汽油车错加了柴油觅,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话呵,车辆可能会出现很难打着火相考木、启动后抖车奈街彼、冒黑烟等状况兔羔。但无论是哪种状况泌,都建议放掉混合燃油卤芹魏,并清洗油箱和油路系统尉滤暴,再对发动机进行全面检查斑,不能贸然启动车辆尚巫。   以上的状况各位可能觉得有点扯径寄,但现实中确实多有发生焚靖。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了晒睛琴,或者车主也忘了提醒他这方面问题钳,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油邻。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候粟囤俊,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号高、什么类型的燃油戚开。   但万一上面的步奏真的被遗忘了胎顾,借车人在加油前一定要联系车主吹诬,确定加什么燃油再去加注篡。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢龟盟贩?建议是查找车辆说明书涕,查明需要加注的燃油类型或标号秤侧。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油腐,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号镁,建议往高标号加注被,这样准没错练设杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "  许多车主都问过毙瘫醒:“安全气囊把盖子顶开了嘎脐,方向盘还能用么悸拒饯?”也有车主有这样的疑问千:“气囊是一次性的么特啃,能不能再次利用豪梳嫂?”其实汽车上的安全气囊有很多个帘道,特别是一些以安全性著称的车雌萄,听说最多的有24个苍钎痉,当然撞车时还不至于全都用到晌蛇。 1夹掇麓、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗侩锯熔?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前瓜摄涵,使气囊膨胀保护乘员的装置阮系榔。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置晚欧烧,我们完全依赖推,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用建藉,是一次性的菲输规,但可以再次按装蛔观。但安装费用很高丸,主要因为要换的不仅仅是气囊检散怠,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵括呈茂,便宜的气囊也要好几千拧挽。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的挞吻荤。 2柑入、安全气囊是如何工作的呢涝鹿?   其实安全气囊没打开时范,形状相当于小型抽纸念戚潮,里面是一块布档龄。炸开后就一瞬间农,就像气球一样磕狡。   当发烧撞击时谓么誓,感知器检测到撞击时狗,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置点,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮径块吗革。为了废弃处理上的安全颈,通常只高温引爆气囊翠秃。由于撞击过程时间非常短处猾,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒末停蔼。充气时间过长便会失去其效用浩锑。   3涉霸九、气囊破盖后方向盘还能使用么说钨卿?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置坪脯。只更换气囊和气囊电脑就可以了然,方向盘不需要更换块。也不用担心气囊上的盖子会弹到你卯,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连挂蛊祁,不会被弹飞抨溶蜜。许多人会问茸,如果用力拍打方向盘幢汰,安全气囊会不会弹出芯?这个倒不用担心倪,就算用锤子敲打也不会弹出的骋糕女。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑梧鞭,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体枚便房,瞬间弹出从而达到保护人的目的路铝。   关于汽车大师崔愁激:汽车有问题典,找汽车大师怒萍泄,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师慈,快速解答你的汽车维修纤翅、保养仍蓄、用车等问题肺淬痪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务钱确坍,欢迎预约汽车大师金牌服务商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸恢:李芳" "  作者夯:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高醇瑟,对生活质量的追求也水涨船高陆,有购车打算的人也越来越多瞳徐帅,因为汽车能满足我们很多需求抵恐,比如面子潭、商务澄、上下班棋潭倾、平日代步权蛋相、自驾游等等缉亲话。身边驾校如雨后春笋巧澄采,圈一块地羔,不管大的小的辆彻,就开始招生了唯笔。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手去屑隧,车已经买好了围链庙,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏搅形四。   在路上桨竭,我们经巢丶牛可以看到一些车子后面贴着“新手上路膏,多多包涵”亩、“超级新手”母休窍、“新手女司机”等等这样的车贴般渺。在这里前魄,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手胆,人人有责”黑,对马路新手多一些体谅沉莆,少一些鄙视钝熊汗。遇到贴有这些车贴的车砂,尽量不要拼命按喇叭去催促麻遣,有合适机会时肩退沪,再安全超过去粉糜。如果遇到新手在停车时遇到困难合剁赁,也应该主动提供帮助呢能渡,这才是优秀老司机应有的素养涡。   但是含,新手上路里场,难免磕磕碰碰芍绅汞。很多新手在遇到人生的第一次车祸时间古础,往往不知所措方。下面频,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下耻答:当人生的第一次车祸到来时郝浆蒂,该如何应对司痴涧。   发生车祸旗佬,肯定涉及到车险奔关乾,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险辣驳苹。简单来说漆,车险分交强险和商业险结罕,前者是强制性必须购买的新辑,后者是自愿购买抡。事实上阑土,的确存在很多车主并未购买商业险簧,可能因为对自己的驾驶技术很有信心硅齿懒,也可能是节省开支等等传套冈,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的慕戈茹,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险疵檄涪。   可能你会觉得每年花钱买了商业险判四嚎,结果每年一次险都未报过嘶,这样不划算场斧标。但是刃兔,保险就是保“万一”的斑彭,可能你每年都买埃,每年都没出事故剔味,但是恰巧开始不买保险了怂,结果就出事故了雷搬,事情往往就是这么巧吭退,这么邪门领郡诽。另外鸿勾,商业险也有很多险种糙,笔者推荐大家有几个险种是必须买的寐避屯,即机动车损失保险嘎堆事、不计免赔(车损)弗、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)镣肥素,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买操食吩。   至于机动车第三者责任保险购买多少皑啼,这个因人而异纪脑,一般来说购买30万即可淳,有条件的购买50万甚至100万也可以鸡,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车赏。   另外逼反躲,开车上路屯讽盯,我们应该严格遵守交通规则萍,不超速驾驶邻差绅,但也不能太慢汀麻,尤其是城市快速路上荚,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险饱睦耽。驾校学习的理论知识要学以致用江反,谁有优先行驶权就让谁先行阿,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低颧。但是“常在河边走炉缚虑,哪有不湿鞋”的恰让,新手上路总会难以避免一些磕碰赡烩,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措嗅,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张残,我们可以一步一步来完镀硼。   首先怀仁,笔者建议发生交通事故时奇烘,我们都不用急躁镜,更不用斗气甚至拳脚相加嗽烂,这些都没必要侧递,而应该心平气和的去处理浦湘侥,何况有保险公司为我们担着混,又不需要我们自己花钱峡。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的守绩。一般来说激,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的啼妈费: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶扫久杠。   快速理赔通道有很多好处锹唬竟,比如节约你和他人的时间松,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看唤盛毖,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等褪澳锈。快速理赔有很多方式收,比如很多城市都会有一些快速理赔点琼涛设,还有微信公众号卧年肌,保险公司APP等等壳葱册。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照滩稍堑,如果是单车事故就更简单了喊,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故行农培,那么你需要多拍一些相片平,比如道路的全貌藩币毒、碰撞的位置妈姥祟、涉及事故车辆的前玲、后视图等等萎部呛。另外保闯厘,多车事故还涉及到定责问题焊,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责监,其实不是愤剁沟。快速理赔点都会安排交警上岗靛,你把你所拍下的图片拿给交警看电尸倍,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任伤。但是庐激,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法娶淮,那也不是不可以颅,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理措杀标,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下甜。如果你不知道快速理赔点在哪里吻,可以拨打122询问迟辫。 如果你适合快速理赔哎叮,请尽量走这个通道透。如果选择去快速理赔点俄可,会有以下几步泛交哼:  ∩荼 ① 涉事车辆开往快速理赔点;  〖② 将拍下的照片给理赔点的交警看分家迟,让交警定责;  ⊥帽啊③ 交警定责后羚,会开“事故认定书”搜示,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任朝,则都需要打给自己的保险公司);  ∠砉浮④ 保险公司会让你自己选择修车地点嗅,将车辆开往自己愿意的修车点;  〔蔽省⑤ 到了修车点后甫咳,给保险公司打电话拷,让保险公司定损员过来定损;  ∨断臁⑥ 定损完成后龄溉,定损员会留下你的相关信息(身份证毖惕昏,驾驶证俯,银行卡等等)便于理赔纷。修车点开始修车;  ∷病⑦ 修车完成后蜕割腿,你付款提车即可儒。 (现在很多保险公司在定损完成后跋,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户惊技扩,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票忿痴其,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式借坪导,不仅快捷使露聘,而且同样有交警来划分责任袭,接受度要更高话。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案戎狈煎,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行花。   快速理赔通道虽好煽喇丝,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的封,如焙察: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下跋建拉,则必须拨打110或者122伐哀。如果有人员受伤腐砍酸,则应尽快抢救伤员湘具,这是必须放在第一位的篇矢狗。另外础,如果事故发生在高速路上咳,而且不适用走快速理赔通道的情况下境难,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌抱,人一定要站在护栏外等候绅簧,千万不要呆在车内介都矮。   飞灵观点棺关: 不管是新手还是老司机砍,在路上都有发生交通事故的可能贰。事故本身并不可怕娃瞄菊,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故腥。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训恼,文明驾驶幸两退,做中国好司机伸。每个老司机都是从新手成长起来的须,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手蠢,包容新手些累毫,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧芬浆号,多开车上路柏嵌恕,不断练习自己的驾驶技能颇峭畏,积累驾驶经验笑念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏滴钡:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标碑,先赚一个亿”范透请,激励了不少人努力奋斗橙山长。那么我们是不是该响应号召敛,制定一个小目标贫工?比如先有一辆车蹋俏。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们美凭,从提车那刻起权鹿硷,车就成了家庭一员话,自此年年岁岁也需要打理照护了狄竣。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重墨。许多老司机才知道的秘密不能忽视蹬农,不然得吃大亏了讽顾。 1 妊、检验外观情况   当新车停放在面前侩伺,不少人第一时间都是选择了拍照盼。殊不知吴价差,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多腊弹盾。您需要做的是鼻贬瑞,环绕一周将车的各个角落都检查一遍缆。尤其是车辆有无划痕济舍诧、裂痕等次。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚患,以后有的是你哭的地方疚赐灰。   2 渭、检验车辆信息   当检查完外观时辟恭,您是不是迫不及待的想去乘坐一番懦?心急不在于一时多。这个时候仕廊纲,您需要的是“验明正身”谅忙。一般车辆的“身份证”邻解电,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方虱互,也有在副驾驶座底下的齿饭。上面记录了车辆的出厂日期填、总质量署谐窟、发动机功率等等贿藩茂。它能够证明你的车是什么年份出厂钝灰,是否为库存车等信息哀。一般来说一年之内的车都不算是库存车版栋,如果超过两年以上盼,那你就得跟4S店聊聊了刀妮倪。 3 剑呸东、检验车内饰   终于可以坐进车里了巫,相信车主是激动万分且讳徒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”啦举。激动归激动捌蒂量,还是要好好检测一下车内饰许公泉。首先测试一下车内的实体按键屠捅,看看回弹力度是否一样脑痞镁,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点勤藏、坏点侈、色差等假拉誓。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕坝闺、开线等问题刷。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍凸态。   4 江韦褥、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外籍芒,仪表盘上所显示的公里数要特别注意艇漂。每台车在出厂的时候都要经过路试导写,所以会产生一些公里数缄前虏,但一般都在100公里之内碉盖掂,最多不会超过200公里味,公里数太多可不正常喽! 5 淳、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活观颓杏,不过不要忘记胯,车险会在提车当天夜里12点才会生效透,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了渭,所以技术不够过硬的朋友疾括铝,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中疤扒胳。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车外,但是聚,很多朋友在开心提车的时候芥碴壕,却容易忘记提车时需要注意哪些方面秦碑,从而导致后续的不必要麻烦颇达,不想遭遇这些麻烦事壤础,这些提车事项就一定不能忽视溺骗姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺踏币:李芳" "  作为小民百姓的我们理,大部分人买车都图个代步捣茂绍,用起来图个省心漆摔,养起来图个经济剿五,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时菲搜戌,令人头疼的问题就来了逆,油耗越来越多巢,可又不想换车怎么办视但监?教授今天支给你几招查翟雹,保证旧车返老还童嗅权,还原昔日风采囊缉哪。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星谦司顿,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生扇坍荡。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的糙,所以在熄火之后娠,有些气缸的进气门并不能够完全关闭贫青,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上颓烙舜,久而久之形成海绵状的积碳坑刻晌,这会影响混合气浓度变掀钙濉,发动机做功燃烧不完全乡萎,从而油耗增多劫脚。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说矗,非但操控上多了一个离合器踏板岸驮,保养上也需要另外关注它的使用寿命驴,如何发现自己的离合器打滑呢经复路?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动凛嫂杭,不补点油就不走的话括雌,这是明显的离合器磨损打滑的前兆宿李,另一方面搂歪屯,也可以通过观察转数的方法司侩,例如平时跑上100km/h时转数为3000转蛋,而现在却是3300-3500转左右晴,可理解为发动机转速丢失称,需要加油补偿速度涪李,这也会导致油耗增加骚。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友杜梆,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统蓝勒,认为车子能够刹住停下来就OK了樊懊示,可是如果高速行车或者紧急情况呢噶虾,刹车片寿命将至的话幌缸雷,就未必能够很好地“停住”了挛,所以对于制动系统挫逗榔,我们还是应该给予重视的漂沏丹。   说回我们的主题络婪翔,同样地哗,如果刹车系统出现异常故障的话阿,有可能会影响车轮的传动懂贪讲,从而增大了摩擦力锭,油耗增加簿欠,简单理解地说申耻干,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机枷屠,动力产出后随淳,倘若在变速箱传输泵剑,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配杯痕,油耗还是会上升的钵塑蔽。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”衰,水温高对发动机不好妹,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够创谜,增加零件内部磨损排,大大降低了发动机的寿命俗。   这与发动机的温控开关和节温器有关筛茨俏,如果节温器常闭的话捍讼穗,冷却系统得不到很好的循环井享镭,上面的水管热而下面的水管却是冷的观墒朵,这样发展下去就会开锅蒲嘉滦,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件渡,如果节温器嘲サ诤梗开或者存在故障的话齿,发动机不能再短时间内达到最佳温度昏,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补碍蔼,由此油耗也增加了沏。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤思亨梁,定期更换火花塞涟腐抛,时刻检查胎压和轮胎磨损等等空捻煤,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了楔,平时也一直在做棠涵,反而是上面这4点脆臀匆,可能是大家所忽略的地方时惕去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋勿钙:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事品,尤其是新车主蔽描懦,没有足够的经验磋地,往往吃力不讨好诽,白忙一趟是在所难免的担登,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对温非,在对的时间排上队了却又被告知有芳撩担款未交清劣化,又不能年审孺促驹,这样的情况反反复复捕饶僵,浪费时间又浪费精力乾脱簿,所以经验是很重要的垫秀铂,之所以满大街的广告都是汽车包过年审搪,一就是有经验架,二就是有人脉迷猎芜,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切虹枚潭。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的卢,在行驶证上可以看车来解,6年以内的新车石侍,则每两年需要进行年检一次陀齿,超过6年后则每年年检一次攘,这是不变的规则犁头爽,车主们牢记于心就可以了群,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审涪度迷,副页里有明确的指出姆垛,最好是不要超过这个时间定脸,不然出了交通事故琴,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿嗓享我。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检脐,事先做好准备也是理所当然的老,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房担款俊摧,如果有应当先交清澈粗设,不然到车管所排队也只是白忙一趟梢,还有就是需要准备好年审的资料剂纺桥,驾驶证的正反页粱撂,交强险的副本静,以及年审当年出示的发票鬼斤,有这些就基本上可以了肖席撑,还有就是平时要多加多汽车进行保养缔苔,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的化士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审款稍哗,那么驾驶证也是必须要坦额,这里面存在一定性质上的不同咸,就拿C1来说柏怂巾,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测颓,换取新证件萌拎,主要检测的就是身体的条件冬,这个需要出示证明匡坪,以及交通道路法和交通事故处理情况等戊狗,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等房,都是一些常见的交通文明法规捂瞄鸽。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍草梅,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分殿旱棺,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差淘纱,但真正清零的时间又是什么时候呢涤境?每个车主都不一样的嚎爬龟,这要从你领取驾驶证那天开始算起擦,满12个月后就能清零黎,如果在满12个月后脑踞,你的记分超出了12分磕,那就必须进行处罚才能将分数清零辰,处罚方式有芳鸦担款的输横吵、严重的也有吊销驾驶证的缺四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹携:李芳" "  自动挡车型操作简单蚂,又不用踩离合旧,对于新手来说丘,实在太合适了乓皋,而在走走停停的城市中行驶蚕赡夺,手动挡车型似乎有点鸡肋枷钙,没个黄金左脚实在不敢开瞎桶可,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多帛霜,你真的知道吗柿拼?   误区一娄:上下比较长的陡坡时男报躲,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去妓缔瑟,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡耙克泵,这无疑是对变速器很大的伤害金微,此时应该固定一个低速挡或者L挡铰坚任,在下坡的时候如果一直用D挡的话粱赦类,又要用刹车来控制车速力灰染,也增加刹车系统的负担辣虏,正确做法应该挂入低速挡款巢骂,用发动机制动劲妊,既安全又方便灰垦煌,具体的挡位可以参考手动挡车型哀赋班。   误区二轿:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候党勤,需要拖车最好不要用拖车绳佳羌,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转操,缺少润滑和冷却刑,拖行距离过长就会损坏变速器冲,最好叫拖车哇,把驱动轮托起后再拖车缉废闯,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远哭敛。   误区三浅:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多戏觅,相应的挡位有对应的油压和润滑油胆,在高速行驶的时候如果换成N挡剑,此时的发动机是怠速状态羌巴霉,而变速器内却是高速运转状态链轿,没能得到充分的润滑和冷却灿擅,容易烧坏或者市区动力控制堕。   误区四醋讣架:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制吧毋,特别是一些比较老的车型钾,会有1始、2泛帮济、3挡位的那种僳冉经,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位虐,那金属碰撞声够你心疼的了蔬蒜飞,搞不好直接损坏牧鲁,准备掏钱吧疾。   误区五抨:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯海,车子在没停稳的时候从D挡换入R党拜,会造成挡位冲击继查举,耗损了变速器内的离合器片父,长久下来就会出现毛病了盘,还怪人家的车子质量不过关篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹丘:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢抚无车?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯裴丘。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意恋起幂,因为这些标记说明有人盯上了你的车子牛,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施怠七。   1皆每腐、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币蹲猾,那么一定要在第一时间拿下来蔑刃,而且还需要及时的做好防范的对策毁储。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后卿蜕,车主把车子开走然后再开回来度暖,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上寺泌呛,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了眷猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了床,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币骗巩,如果你不注意检查的话就中了圈套了咐。   2倡、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了己,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情嗅嵌村,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里魄何记。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃坷,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动霞,最好是等待对方离开了之后再去开车础笑烘。   3叹、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕号,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走郝,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸狮供。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段醒,目的就是为了抢车或者是抢劫财物短记替。   4及荡点、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少奋、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路乱蔽哺,千万不要下车去清理障碍物遣乳譬,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段夕炉,和车后贴纸条是一样的目的讥,这时候如果下车的话就会中招了味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多沥窘,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的井。何况现在每年的五一到、国庆晨滑、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)烹蕾玛,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多桓,但这些套路你却不一定懂赦甸武。 收费站前停车蜡聊簇,肥岫⑽冢款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车灵读,甚至休息帮。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通饱赎巷,还容易引发事故碾,此外被拍到还会被钒渑漳猓款勘喷什。国家道路交通安全法规定咳颁,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定稗假,无特殊情况芥,在高速公路收费站区停车的旦氏,处200元诽步ǎ款胃科。   收费站解安全带亮锨,吠咝偃危款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多莲,有些甚至会下车取卡九。按理来说是不会被处罚的羌彭。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的努,如果被抓到拾醛,房业牖悖款50元射那枢,扣2分还要被进行口头教育读。想想又羞愧又生气啊有木有考簧,不过这种情况被抓到的概率很少祟挂参。   收费站插队伍,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞瓜输,在收费站拥堵的情况更加不能加塞蜜。本身就已经是拥堵情况下炯抛每,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故限,如果被抓到就是200元的肪#款(为什么没有口头教育遍希,小编强烈要求要口头教育)坚老菲。其实无论在任何时候任何场所驹蔚匪,都应该文明礼貌熟,有序排队做个有素质的好公民行。   过ETC通道不减速础,教育批评   过ETC通道不进行减速的甲,老实说车主多半是土豪难绵晒。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度季铰,很容易因为车速过快而没能识别出来信息募烁,甚至会变成逃票情况党禽。很显然逃票的后果很严重灸嵌,代价也比较惨重物圣,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑感黄叹,不抢一秒钟撩,如果没有减速的话澎阶博,被拦下是会被批评教育的黔罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东保:李芳" "  秋天虽然来得对比迟练帛敲,可是白日与夜间的温差也对比大了氦酣,从夏天进入秋天次揪,不要忘记了爱车也需求养护叮。如今霜洽,就和咱们共享夏秋换季养护办法碍心场。   1即讨救、调整适合胎压   准确做法按可谩:弥补胎压到规范值范围内扣安。   因为夏日酷热伞唱妓,胎压通常对比低馈配摔。跟着秋季气温变低炼,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内纷。一起矗,还应查看轮胎是不是有显着的外伤百锋色、刮痕等毯踌荤。   2缝、查看发动机舱   准确做法丸虏挝:及时查看翠官贬、替换各种油液巢嘉。   机油怖惮、方向机油剩偏窗、制动液犹如爱车的“血液”卸沸,换季的时分要查看其是不是足够稗盖、蜕变或到了替换周期览,以确保油液循环的晓畅哦靛坏。   3避、底盘的养护与除锈   准确做法崇:细心查看底盘冉,并除锈睬鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后试讣倦,简单呈现生锈的景象捻秒背,所以要对底盘进行除锈处理芯伺,并查看底盘是不是存在刮花戚妹、螺丝掉落等景象挥白牧。   4煤沫槽、替换秋冬季防冻液   准确做法澄:换上适合的防冻液就都。   入秋后停棉沦,气候渐渐转凉巍发叭,一旦冷空气突然来袭忙吮甭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业祈囤寝,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品屑。   5此憾、全部清洗内饰   准确做法窍离:完全整理卫生死角罗。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑隧贺丧,通过多雨巾谢痢、酷热的夏日后效,会滋生很多细菌勺宛炒。而秋季气候变冷苏郝,车窗不会常程晌缆浚开启掠痴散,所以要做好全部清洗祈,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百硼筛:杜安迪" "  前车挡路授露式,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰恫煞,因为这样一不留神就会闯红灯苫穷湘。更有些小伙伴权洞氰,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到套几。老司机要告诉大家的是隙漓芬,不是所有的摄像头都可以拍违章搭槐,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”矩奸谰。今天冬,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯胺瘁茸。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型颧背,一种是交通管制摄像头梳塑,外形是白色的长方体取卉氨,类似小时候用过的文具盒迫,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头瞬物可,其外形是球体形状的娃氖坍,主要功能是用来监控路面治安情况的盟。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行湘盛蔚、变道压实线取啊爱、违规停车等行为蒜洛。一般在马路的一侧或者是主路佰、辅路相互进出道路的一侧典。这类摄像头为白色长方体状醋豌兄,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上狠雹。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头闲鹤芥,主要用来监控道路治安情况妒。不属于交通管制摄像头撩,没有抓拍交通违章现象的功能埠思。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用救簿。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上瓤械,为白色长方体状的摄像头檀喊,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯乾餐每,补光灯在白天通常是不亮的故,夜间才会高频闪亮嗜。主要用来抓拍闯红灯懦、不按导向行驶揣、违规变道陆、压线壕、逆行顽、机动车占用非机动车道等违章行为岗说马。 测速监控摄像头   顾名思义痕共宿,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的匙。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头彼,安装在横跨整条道路的白色交通杆上桨掠岸,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器家铜。一般城市快速路残沽、国道瓢蹿洼、省道刮、高速公路的路段上都有不少跨沉,而且它进行的是正面抓拍健遣,可以清晰的看到人脸偏醚娥,一旦超速被抓拍到抡扫瓤,如果交管较真的话漓馆,就没法让人顶包扣分了火。 那么间仁,闯红灯很多时候是不小心“误闯”漆粪蒙,并非主观恶意卿。那么版,误闯红灯会不会处罚呢点?   首先我们要知道秘冯,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的将。有电子眼的路口在警戒线前后绘,都挖有菱型的槽子譬,埋有感应线圈鞍负。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯讹孺:   a浚、能反映机动车未到达停止线的图片梁,并能清晰辨别车辆类型概现蝎、交通信号灯红灯劣撤、停止线;   b牢难仕、能反映机动车已越过停止线的图片椭奠,并能清晰辨别车辆类型令侨漂、交通信号灯红灯跺碴贩、停止线;   c奈粟佛、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片窍,并能清晰辨别车辆类型违圃免、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理蛇,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片酸,我们就不会被认为闯红灯隶,也就是说如果无意越过了停止线搭,只要不再往前移动腺,就不会被判定为“闯红灯”   总结免烦芜: 关于摄像头的种类和作用篱表,相信大家都已经了解了碉碑举。新手开车比较害怕违章些型,往往会顾头不顾尾骚串,当然了赏碍膛,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任敖摩,无论新手还是老手护赖挝,都希望您按照交规出行读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉芯:李芳" "  如今都市人的生活毁炯破,围绕着3块屏幕转骋肋。手机屏矫摧释、电脑屏还有就是汽车屏惹瓜。手机屏越来越大贤,大到一个手掌盖不撞杈邸;电脑屏越来惺,小到可以放进手包里烘脾芒。汽车屏更是厂家们花费心思偶,讨消费者欢心(加价)的手段蒲。   然而驮涡,当你买车买到乞丐版扒芳粟,大屏也就只能是别人家的大屏了陋。不过矩玻,想弄块大屏墟,其实真的很简单拍,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥苦,破线或是不破线歉,收工攻。这回谁还说这是乞丐版烧犯妈?!功能弄不好比原厂的还多一些了驮琴霸。   当然宏类害,有些小细节还是要当心的么。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置曝。将原来车内的收音机觅、CD机拆下来典,装上带有DVD坛佳涂、导航功能等的车载主机佃耸昧。它一般都是是专车专用设计储赊,它的电源插头廓弯、音响线将与原车完全对插梢顶,不改变原车任何线路寇暇,并且外观讼峭、尺寸与原车风格统一慈。在此提醒勿散嗜,尽量选择可以对插不要破线的吕似贝,否则上路以后强迫症心里会不好受赂蔑碧。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的庞考,但基本都支持导航庆藕,倒车影像牌辆胁,倒车轨迹坟舰裙,蓝牙牌,USB这几个功能帆。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口绘,全景摄像接口等激梗。仿原厂高配车型风格花绢逃,外观统一簿。 如何选择屏幕   看品牌受焚劣: 大品牌值得信赖埠,不管是产品质量还是售后服务都有保障轰袖需,大家可以在网上查看销量排行榜片。需要注意的是交,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号适,这个很重要捕,购买之前一定要仔细询问销售人员骸闲姐。   看类型离嘛: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种憨酥槽。电容屏的优点是感应比较灵敏斜,可以支持多点触控卜,强光下也能看得很清楚泼,但成本比较高轿湃,售价相对较贵烦。缺点是只能用手指操作步,受环境影响大携佳奴,如高温胳、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响形汀,成本比较低帕奠,可以戴手套操作堤,也可以用手写笔等操作桐,但灵敏度相对差熊,反光大勃联,操作比较费劲承埂辆。   看尺寸朵: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等别芥,均是采用16:9的屏幕尺寸设计辈躬,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验殊,一方面也影响了我们实际的行车的视线梳吨,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取玛骡呢。当导航地图的尺寸放大到同一程度时寡,屏幕尺寸不同的导航仪骏堂,显示的地图范围大小是相同的览挤猩,因为屏幕大小不同铰,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同棘饥。 注意事项   1彼效奴、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中泥嫂,会遇到太阳直晒的晴天书,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用衅痪擒,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全吩挞僚。一般屏幕都会用镜面设计窜驶,如果在太阳直晒的情况下露蔑陀,镜面材质遇强光反射较为明显岗逻骡,影响显示效果焦汤咐。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2瓶萎偿、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品蛙,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的肃垃,一味追求大尺寸不可嚷萁摺,一般选择5英寸-7英寸为宜蛙脸,以能看清楚屏幕字体为准戊柔。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高帘妮融,屏幕越大产品做工越好危烯帆。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下奠,屏幕越大价格越贵   3熔膳肉、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度换饭,除了要考虑到安全行车当中的可视角度襄发罢,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区细陇。  』臧纭(文中提及产品及图片仅为辅助说明烹时,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门率世,以控制引擎动力输出卧,目前的高级车种大多是电子式节气门难旧合,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度末哗,但两者如遭遇油门踏板卡死失效菠,救命的方法应该是一样的桃椿恭,除非电子式节气门有断电自动复位设计伙,特殊或改装车种则另当别论内。 紧急处理办法附侵从:   1.镇静下来量外低,勿惊慌失措困喀瞳,猛踩煞车是无济于事礁焚,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转鞍抡趁,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)碑逛呈,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死诬墒雀,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)忌渭匠,转速会一直重复不断起伏钡,就类似气喘病人一样袖垦禾,在短时间内引擎并不会受损脾辆,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了藕嘎,此刻救命第一!   2.注意前后车辆被,打开警示灯滑行至路旁后描,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上榔,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)需,必须等车辆安全停妥后才可熄火放贸谓,因为引擎熄火后会尚失真空豁,将会产生另一个危机导致刹车失效拢。动力方向机泵也将无法提供油压背蠕裤,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难么录胜,如果是新式的电子式方向机偶五,可能会因熄火断电而出现类似情况惹,假设是在笔直道路上则无所谓癸随毒,可在排入空档后立刻熄火滑行廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养厩赦,顺便看了看店内的维修起匠,刘先生发现一条断了的传动轴哭,发现竟然是空心的帮糯,手一拿也不是很重物孙。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料胯?传输这么大的力皆,为什么要用空心的轴呢宫?   我们知道嘉闯,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的动赂锨,而是需经过传动轴将力传递的变蛇。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴尺,是汽车传动系中传递动力的重要部件皆糙烩,它的作用是与变速箱嫩、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮寐呻藏,使汽车产生驱动力旱。它是一个高转速袜、少支承的旋转体菊,因此一定要保证它高速旋转时的平衡贡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验暗,并在平衡机上进行了调整深哥。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴熄,传动轴可以是两节或好几节露透培,节与节之间可以由万向节连接落涩伍。   一般来说怪赦,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴清。驱动桥内驱动的叫半轴藐,分为前半轴和后半轴横恳潭。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话己翠犁,就只有半轴堡。多为前驱车闺亩。 如果变速箱和差速器分离的话妥孺,那就有传动轴了泛倾澎。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的痢: 前驱车男,一般来说有两根半轴琴酒坊,叫做前左右半轴;   后驱车荆惺,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车畏,一般来说有两根前半轴相、两根后半轴视、变速箱和后差速器之间的后传动轴洼盒僚、变速箱和前差速器之间的前传动轴矩、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴吕。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的煌钨火,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力惹酷,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆曝顿,当轴受到扭转力时念,离圆心越远的地方受到的应力是最大的疮弊胎,离圆心越近的地方承,受到的应力其实很谐琛,圆心处受到的力是0徊轻设,所以这时,把圆心掏空炕,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说阔行,却可以节约大量的材料久酮抄,需要强调的是,这不是偷工减料场急陀,这是合理的节约非常提倡乓犁。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力靠热、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的谋确衰。