Twitter在2020年美国大选前收紧对政治广告的禁令

时间:2019年11月17日 12:44  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

南京群发分析仪器有限公司

{随机图片}

注意娥诬,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作护埃。   二城送深、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下卜,根据设定好的距离跟随前车恍,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感耐草慌。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时骂逻物,EyeSight也能及时发出警报叉,提醒驾驶员的注意夯瑞票。         三溜镀闭、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时化帆龚,最直观的反应就是双手抓不住方向盘匠玖,车子飘忽不定吨揭碧,存在极大的安全隐患邓撤苗。EyeSight系统还包含警报与提示功能怜,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时赁绥靠,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力骂。   四忙袍滩、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历伎客健:在停车场倒车出库时舅扳,由于紧张或粗心挂错当居雷湿,点火娜窗、挂挡匡藩、加油起步的一瞬间悸晦,悲剧就发生了瓦册。为此沮伪,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能甜江嘶。当立体摄像头检测到前方有障碍物时擎,就会判断为起步误操作粗宋甘,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机及吧,还会通过控制发动机动力输出恫氯脾,避免危险的发生夯。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤氓:王潮 版权作品甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权少,严禁转载枢,违者将被追究法律责任坏峦。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日卡,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸瞄,即将上市爱泛溅。作为PSA集团最新的战略车型耿魏,SUV天逸拥有诸多过人之处烩告,无论是外观还是内饰核,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调伸上,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸衫校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编损痪:王潮 版权作品骗老嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权码,严禁转载滑,违者将被追究法律责任肖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且譬,还有诗和远方的越野就寸。”随着近年来越野文化的盛行氢,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵撵非擒,享受突破自我狮、征服险境的快感孺材。然而匙嫡表,市面上的大多数越野车都价格不菲惮嚎奇,这也使得很多消费者如鲠在喉藩杜,越野的理想一拖再拖坤温漓。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾娜矗迟,它拥有出色的越野性能接、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置极芒帛,它就是我们今天的主角—哈弗H9暴硼。   作为哈弗旗下级别最高唐链、最硬派的SUV车型捶股,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅葡,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城处,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地颁帽涕,接下来就请您跟随我的文章拆,一起来看看H9表现如何吧鳖煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柔譬鼓:杜安迪 版权作品堑忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧痹顾,严禁转载性徊,违者将被追究法律责任哗祈瞬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化马旧,MPV近年来火了一把安帆,舒适的驾乘体验貉诉、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势仇母。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后堑,其欧尚轮情激、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量举。为了更进一步涎,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市晶铝,推出了三款1.6L手动版车型联,为自家产品线添砖加瓦杰。   面对着MPV市场的激烈竞争韦狡,厂家需要不停地提升产品力以维持地位舱惋。因此溶钩,继1.6L车型以后弧,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型动,新车型最大功率为115千瓦捞动,峰值扭矩为225牛米耻苏,除了在动力上进行了升级渭,在外观上并钙,1.5T车型也拥有一些列专属的标识绵汰,那么就请您跟随我的文章溅斑闷,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苍:杜安迪 版权作品毙灸丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠汹,严禁转载放,违者将被追究法律责任汞酚螺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型睬靖鞠,它是一种灵活胁涣、空间宛肚腔、操控暖堑、舒适都较为适中的综合车型泉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的施抛协,但是在国内市场却一直不温不火凶辰跨,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治扫煤路,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线侈锻嫉,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时力宪,也把目光放在了通过性强的车型上捣,旅行车在无形之中蹭了个热度巴,闷声发大财呵饭。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型郝坞,但是因为一直没有进行国产骏剧,它一直以进口车的方式进入到国内谐,这也导致了其价格略微偏高怠降称。但是这一切问题马上都会迎刃而解溅错,因为哀师,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天麻该处,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验适男炮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤身:王潮 版权作品踢操汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴,严禁转载受,违者将被追究法律责任缝涎。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相钡,让我们看到了自主车企“走高”的决心臂,如今管,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前蓉颈弗,基于之前的W02概念车打造裁戮,定位于紧凑SUV市场讹隧缅。和VV7一样靠藕蟹,新车共推出两种车型肉警,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C辰惋色。今天沽涣谭,我们的主角就是顶配版VV5s窝笨视。下面究,就跟随我们的脚步佳孝,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样馅隆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹漓:沈达炜 版权作品吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权森枪,严禁转载全帘暴,违者将被追究法律责任癸上。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇什,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说涧南,它都是销量王伪门,但是随着SUV市场的愈发火爆刮,它的竞争对手也变得越来越强大庐躬境,而它还在原地踏步据闯,而这也导致它不仅摔下了神坛吾瞪臂,甚至一度跌入深渊缆。而去年夏天叮,它终于痛定思痛决心改变苦聪搁,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV拔,曾经的对手再也无法与其匹敌舶刀戏,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠汗勤。今天叙抠莫,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI碧肛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅褂:王潮 版权作品限颗沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏挪搁,严禁转载奥水,违者将被追究法律责任阿勿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8霓,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型僵,可是由于种种原因罗韩秤,它一再回炉打造搔八擞,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚铃合沮。厂家给H8的定位是一款兼顾城市读、越野的多功能中大型城市SUV奶锚铺,它的底盘以奔驰M级为蓝本案淌,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架喘,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶缆碧乃。而今天我们就来到草原隶,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何磊。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬氯屉:沈达炜 版权作品扭岁碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓,严禁转载骆,违者将被追究法律责任全。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗良遍亨,您肯定首先想到的是哈弗的H系列颁,是的沙,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石虏。但是哈弗并不是只有H系列睛贬,它还有一个M系列露,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前线,也就是2012年上市的哈弗M4兰青供,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量赴妒。但是5年过去了猴稿厢,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1完购,M系列的故事似乎就告一段落了咀盟泵。就这样M系列在昏暗了几年以后型秋蛾,终于在三天前的7月21日惋尘,迎来了一位新成员——哈弗M6溉,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来纷狮菠,那么作为M系列的最新作品都股,哈弗M6到底表现如何呢卢?环球网这就带您全国首试哈弗M6诬次坑。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编时:王潮 版权作品量寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅,严禁转载饭觅酣,违者将被追究法律责任荚胺构。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月巍堂,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV韩岭佳,它就是荣威RX5谷规。同年7月囱淡蔑,荣威RX5正式上市发售稠即。时至今年七月淀工,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了绢。在这短短的一年期间毛雄滥,荣威RX5的销量已经近20万陵,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断心,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉词喂。那么荣威RX5到底有何过人之处呢菇枯?答案就在RX5的定义上鞠艾岁,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作此,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”妥揭,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中瓤乓拎。你一定想问了谷庐,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢凰?今天昏钞胃,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥敞肃:王潮 版权作品发假,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤,严禁转载具舜,违者将被追究法律责任诺扛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型霉郝巩,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注辽。出色的外形设计以及精良的做工来,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻矾耗,但今天当一台RX5真正摆在我面前时享首饥,带给我的又是另外一番惊喜蛋。闲话少叙露槐,下面就请您跟随我的文章梅巩瓣,一起来全方位感受一下它的实力吧维讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠:杜安迪 版权作品鄙达,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉纹,严禁转载娜煽光,违者将被追究法律责任轨撂。 获取授权" "7月11日逻奉,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市咖。在江西南昌县小蓝工业园敲,陆风汽车举办了盛大的新车发布会截瞧愧,会后更精心策划了一场媒体试驾活动抛鲤锣,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力句。 作为一款小型SUV钮距腔,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm腐辆,轴距为2560mm杭弹伯,造型紧凑恫,符合年轻人的喜好追求裙道谴。由于定位非常明确是85后新青年赊隆科,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念瘁,车身线条个性张扬泄,极富运动气质开慈本。 陆风X2车头处采用X型轮廓且夺诞,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计茸酮肥,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍午坎。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体滥池纠,极大的增强了整体感蓟揪。 车身侧面造型紧凑饱满酣靠,贯穿式腰线设计松凯催,锋利无比眉秀梨。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果似,并印刻X2专属标识恫。此外箔艾邯,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架惭,金属银色尤显沉稳大气冬守倍。 车尾设计简洁利落恭搅,“LAND WIND”字样十分醒目骡碱,保持了陆风家族一贯的设计风格蔬稿每。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应伞蜜汕,细节丰富噶午,凸显其设计感板。 打开车门铂潦,车内的整体布局同样令人惊艳盖斗舶。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择且伴,给人奢华时尚之感溪。中控中央区域大面积软质包裹烤鲍埔,触感极佳碌讲醒,在细节上采用部门缝线处理叉,彰显专业品质陷。运动皮质方向盘搽痪,配有多媒体切换蕊、电话接/挂羞穷泉、音量调节和定速巡航等按键唇够镁,行车全面兼顾安全和便捷普冻宝。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能颁,全面支持多媒体娱乐系统堂籍舱、蓝牙电话轿、收音机蜜渡喇、高德导航纫、百度CarLife电劲沛、车况查询和自定义保养提醒功能蝎咀啥,满足年轻人的基本驾车需求戎。 对于新手而言捍镰,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用莎,全系标配高精度雷达报警系统辖仆,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线穿糕天,呵护更进一步千弟。另外抛荣苹,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统瞎巾,响应更快橡炼,工作更灵敏醇鸿,大大提升驾驶安全性淀拈奢。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量仇,用车全程无需掏出钥匙淖槽盗,更加方便快捷花突陆。 陆风X2虽然是款小型SUV傅,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验犬奔痕。170cm的体验者坐在前排睬墓,头部距车顶有两拳的距离厕。而且主驾驶座椅还支持6向调节灿黎及,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置巫跑莱。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现尾齐摔,座椅还可以完全放倒放平啦,最大纵深高达1650mm避,超越同级别唐表。 动力方面此,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机妈钩,最大输出功率92kW(125Ps)伦,峰值扭矩160Nm轨邦。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱唬,作为家用代步车呵叫,足以满足日常使用滑。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛雀、轻盈冒,动力输出表现积极浑。驾驶体验中褪啥,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错叮前红,并能获得经济的油耗表现拨坏。高速状态下贝,陆风X2则更趋向沉稳吻徐辫,整体看来符合城市综合路况弊济,偏向于走舒适的路线拱。 美国天合EPS电子助力转向的配备太脑闭,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构叉,使原地转弯更加轻便灵活钎板。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合寇邻,起到了很好的减震过滤作用签稻,底盘扎实膏掣携,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞稗性。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作献柑放,高颜值敦、大空间搞哨陡、易操控晾镀、高性价比奸似。透过此次试驾体验勤肺抗,可以看出陆风X2整体表现优秀合,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力篓暖。当然攻拉,更多陆风X2的惊喜之处畴溃,还需要你亲自体验块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:吴越 版权作品乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权回踏亮,严禁转载阑倡废,违者将被追究法律责任渤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日腥心尝,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”蒲链褂。借助此次活动疏极筋,不仅可以传播长城数千年的文明历史吃酚,还有助于加强人们对长城的保护意识脊愤。在此次发布会后波,我们有幸试驾了汉腾X7掂,相信很多人和我一样酞稍瓢,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生合。而接下来配捎弟,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车乌嗜。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犊朽沁:沈达炜 版权作品单虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权星融,严禁转载厂,违者将被追究法律责任坝铣恃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后祷擞痕,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨渺。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将币,比亚迪宋DM嘿恋。宋朝相比秦唐蠕冈,虽然名气和风评不占优势且,但客观来讲盒边会,宋朝在国民经济泉、文化教育来、科学创新等方面均处于领先地位酬琉纫,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待脖急霖。   比亚迪宋家族目前共有三款车型拈捣,分别为汽油版估边揣、电动版和我们今天要试驾的插电混动版松效,也就是宋DM另。宋DM定位于一款紧凑级SUV心贩胯,低于同门师兄唐必,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员能廖鳞。   那么晴嘿,“542”到底是何物呢木?疙瓜:   初步了解“542”战略以后堵酚,我对宋DM的期待更进了一步谜汞,那么闲话少叙施讹,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编将搂勘:杜安迪 版权作品梦酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆斗虏,严禁转载艇擎桂,违者将被追究法律责任线。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述拾汕,但是近些年惨怒庞,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着叮孺锑,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”沏。但是有这么一个品牌膳且春,它不仅是一个只做SUV的品牌委疮,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌戊哎,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗穷。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃函,自然是需要足够的实力授叉,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7席拢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镜壬戌:王潮 版权作品午,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣堆,严禁转载舷窍,违者将被追究法律责任梁。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌聊,其旗下车型最大的特点就是操控精准里淮、转向轻盈缓。而在SUV市场中酪,马自达也同样做到了如此卞偿,它凭借一款外观运动乒降涤、动力强劲勾效、乘坐舒适戒靛毫、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L温洁袜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实晃贫:王潮 版权作品隘郊晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺,严禁转载紊曙憨,违者将被追究法律责任释。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩舒戌,甚至出现过单月销量破20000的情况雷。在这么一个时间结点册集,厂家为了丰富产品线巧橙、满足更多元化的顾客需求翠,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)涩款锰。顾名思义嫩,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机葱,相比之前的1.5L发动机更加值得期待特恃寇。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择巨?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了醋弛称。但今天我们来海滩可不光是为了养眼躬童,而是为了另一个重要任务拍善,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触凤谋。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport类,闲话少叙疆,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹:杜安迪 版权作品盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪狮县,严禁转载呵,违者将被追究法律责任绒粒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日借虐舱,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航跋玻湖边召开刀。本次大会包含了大会开幕式欠堪寿、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式世废、美轮美奂的文艺演出沫、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节辰澳。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会碴驳车、中国汽车报社快、中国汽车新闻工作者协会矩、石嘴山市人民政府主办星茧舵,大武口区人民政府蓄、平罗县人民政府急吗欠、石嘴山市旅游发展委员会翻、石嘴山市教育体育局跺路坝、石嘴山新闻传播集团鸽腻、北京东方艾狄尔会展有限公司承办将。         在皮卡不断解禁的背景下伦麓,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一跑胜。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莫腾趣:沈达炜 版权作品溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权的备,严禁转载氢兢绿,违者将被追究法律责任倪汉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词派,在字典里的解释为能:小的铆驰、袖珍型的嘘剑。当我们在生活中形容某样东西迷你时骆廓,通常都包含着另外一层意思距,那就是精致斑。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型筐吃革,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)瞄马蓝。   远景X1于5月20日正式上市顷米,主要面向年轻消费群体盯跺,提供多种配色可逊督派А,售价区间为3.99-5.79万元屁庙席。别看它的身材惺取,定位低疾,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣烘。接下来我们就一起走近这台迷你SUV呛,看看它的综合表现究竟如何吧女奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁酣:杜安迪 版权作品划仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩,严禁转载瘟,违者将被追究法律责任配。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日娘,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行扭,活动从北京汽车博物出发旦,途径四个任务点镶,终点设在北京首都体育馆使硅共。这是iEV6E准入北京市场以来躺妻溅,江淮新能源举办的第一场北京地区活动钢磐单。6月13日是第五个全国低碳日坚魄,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛顾硷,可谓用心十足持喉,与北京的消费者共同践行低碳出行蹲懈畏,倡导环保低碳生活喉痛敞,感受iEV6E带来的全新城市出行方式匹。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娩:沈达炜 版权作品楷颠叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬,严禁转载娩醚尝,违者将被追究法律责任标句瓣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动汐盟市,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动薪篱钾,但此悦动非彼悦动乓箱,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已劫,实则已经发生了翻天覆地的变化戒稿恕,最直观的就是它的尾标敞济,名称已更改为CELESTA谭疼,那么须涛,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢拨?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型稿,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系捷故。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型操贪,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列级,那么闲话少絮彪,这款新产品究竟实力如何呢恼坡?我们接下来的测试将为您详细解读鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雹袜:杜安迪 版权作品塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权拒恰恳,严禁转载混柯,违者将被追究法律责任喝试。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味死褐,经典不代表着古板檀僳救,优雅不代表不能运动划,近年来沃尔沃的设计愈发时尚墙控,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方拢片态。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性戈铃,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风慨小柯,总给人一种不一样的清凉据尼然。而提到沃尔沃欣佳露,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型筷北俗,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型廊,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮潜膝搏,而在舒适性剃、优雅性都非常擅长的沃尔沃尖桓,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢澳迫矢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 扳。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编谦碑恰:王潮 版权作品淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋,严禁转载备萎疏,违者将被追究法律责任闻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上讽谓,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相兼现确,新车定位中高级SUV城括需,基于PSA集团EMP2平台打造而来舰滩筒,和东风标致4008属于姊妹车型嘛螺。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流菊城,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术疙瓣咀,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术恫。新车将于今年9月底正式上市隶,下面就跟随我的视角玫淘非,一起提前领略这款车的魅力吧鼎临。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编被嫩:沈达炜 版权作品擎来型,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻零,严禁转载面兔敖,违者将被追究法律责任颓鬼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼醒,随着各产品线的逐渐完善彻,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐间诞。但提到身为国内一线品牌的江淮簧釜镜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3敦沪,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象粱,因此泊,面对着国内市场百家争鸣的局面娃,江淮顺势而为沃翰,搓了个大招僵晌,推出了我们今天的主角户寿倪,瑞风S7强恭。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价贝咖攻,售价区间为10.98-15.18万元介,并提供五座版和七座版两种车型究。瑞风S7搭载1.5T吓苦缺、2.0T两款发动机施瞬,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型官,它的表现究竟如何呢博腾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管参:杜安迪 版权作品脾耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权习艘,严禁转载弧奶逢,违者将被追究法律责任拾芦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”啸桑,我们一下就可以想到斯巴鲁糠乔缚,这也是它引以为傲的标志睛创炒。但作为一个相对小众的品牌郡笛欢,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较呐悖糊的状态觅垛,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌戈硅。今天我要为大家介绍的邯,便是这个小家族里售价最低的一款车铅胶,斯巴鲁XV淖,经过几次改款后雇,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣嘶┨帷,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝秆轻沙,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引稿肆,所以叭膛,千万别错过撅劫己。闲话少絮阿苛撵,我们来看看今天的主角吧酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骇驼犁:杜安迪 版权作品当,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀,严禁转载弯蹦,违者将被追究法律责任颗挤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心宫藏蔬,混动车型在市场内的地位也开始随之升高海。但是微,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”券、“平顺”等锻舶圭,与“运动”南那、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边配兄咐。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类醇,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现扦挪凤,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动彼贝檄,那么闲话少叙誓,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧筋。                  总结济:总之戒琅河,相对于其它混动车末,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆晦,与此同时惭骏狠,由于这套混动系统的特性咎,它的动力输出也可以得到保证楔,光说不练假把式矫蟹,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢垃剐?我们接着往下看啥。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尺:杜安迪 版权作品赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅奠仿,严禁转载景痴挡,违者将被追究法律责任版。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探杉竟,越来越多的家庭在购买选择车辆时跋玖贿,都会将其纳入备选范围歧臂卵。当然落,混动的目的炬,对于老百姓用车来讲笆,就是省钱芦。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元凯,但它真的省油吗楔?到底能省多少扦盛?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁捶型。这款车不简单规怂时,因为据说丰田在研究它的混动技术之后涣,也表示了赞许的态度攘。本文我们将通过早高峰以及夜间路况活刷,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗轮惯舍。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后途恨,早高峰相对拥堵的路况下鲁,混动版雅阁表现出的油耗更为出色北抄,得益于其技术设计焚察蜗,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动挥叫,发动机只负责给电池供电遂莆犀,所以动力响应肋、提速感都比汽油发动机车型要好醇,低速时也不会有电机振动和电流声敌澄,非常安静稻,实现了越堵越省的油耗坪苯。而在低油耗保障的同时辜挡,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣圭乳。越堵越史考帷,运动范儿十足曙崇护,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡忿杠惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱痘:沈达炜 版权作品径驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权借,严禁转载建诗少,违者将被追究法律责任担。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言贫透,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌八。如今梦围色,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功卢串司,逐渐以“焕然一新”的高品质片假哗、高性能迁、高配置便虏闷,迅速得到了市场的认可璃螺宋。其中磁,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美息拆尉,让人激动不已幂。说的正是数月前围,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100微牟。   究其火爆缘由宪佃,除了过硬的整车品质掸矢、先进的科技配置外昆分谦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素嫌。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问耍皮弟:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名忌?近日瓤,笔者就此问题需天,决定通过实践检验“真理”即废。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证七衰,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测搂蓄,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖酬哼末,测试路段覆盖繁华市区卡汲、城区主干道商鹊、高速路段及蜿蜒起伏的山路疥。   车辆满电出发前湘篮,笔者对秦100的起始里程清零斥褥。在行驶里程达到了100km里时仇,秦100显示纯电续航里程还剩18km淀,电量23%棵。此时敦系,秦100已然超前完成了自己的额定任务蜡,但秦100究竟还能跑多远面面孺?   最终垂,在纯电模式下撑刷将,从起始电量100%到结束时剩余电量15%理皑剁,秦100一共行驶了108km宏徽。但此时订坏,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km瓜哪。可见若继续往前行驶推奠墒,秦100续航还能达到118km蛊罚奈,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名尝。 对此结果彻,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响爬,秦100还能跑得更远坛廓。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外椭,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮函。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求失,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性末币发。其内置无线网卡和4G目┟屎睿块碴湍,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用湿。这一点玻篱世,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风购。   为一探大屏“智能”究竟渤校豆,笔者下载了风靡当下的王者荣耀峰醇恒,顺势“开了把黑”戚管俯。令笔者惊讶的是茶黎壁,此大屏不仅质感高清猎冠捞、滑屏流畅穗,而且响应十分迅捷刮鹤嘲,完全不亚于高端智能手机的操作体验棠扯。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型哩,秦100亮点远不止于内在酒躲喉。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新双纲。尤其在车尾部分甫类丝,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯欠芹,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升吩宛纬。   “穿越”回古城西安稍葱掂。雁塔下公,古城外滑,秦100穿梭古都流光飞影董变。或许由于秦100特殊的文化印记覆念秘,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体携练,独特夸张的造型让人过目难忘霉强。从远望去卉催,即使看不到车标番矛崇,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车湘寸媚。 小结裴悔:   中国品牌发展至今蛙遍妨,大多数都经历过艰难的过程蚕瓦鸵,产品软实力不够坚硬拒、技术水平不够先进嫂怕、设计理念不够创新……当下及邓,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”卑炕、“中国制造”的硬实力及新魅力狡棉。未来朽法,我们有理由相信睛辜,中国品牌之路擂,比亚迪新能源汽车发展之路钦含,还将走得更加稳嚼场,更加长远编杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒汤籍:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角钦,虽然它们来自不同的家族椿刀、不同的国度息飘,可是它们都是SUV刊羚。但是要知道苟惯,在二十多年前匣透,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV无。这其中扛,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了蛋容拔。   一提到捷达我就想起一句词料,叫做“雕栏玉砌应犹在失,只是朱颜改”藤奋。江山还是原来的江山概瞎,可是入主王座的已不再是我了吉,这是我对捷达最大的感触嘉哩逆。随着汽车的高速发展狭,汽车市场也愈发的多元化程翻囤,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里靠涂奉,但它早已不是王者了焦槽。不过套瞬,虽然它已并非王者鞍篮,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方扇。今天阂,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猛咎:王潮 版权作品激富交,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾坤,严禁转载乏硕,违者将被追究法律责任牟喜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9粮,相信大家并不陌生椭淑亩,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型韶少扁,它始终没能承担起销量重担玻,倒是家族小弟H6券、H2屡屡在细分市场创下佳绩讣,这样下去气氛着实有些尴尬烙。因此台撬,作为大哥的H9坐不住了笺班赴,悄悄迎来了改款澎,据说变化相当大介。今天锤详嘿,环球网汽车就来带大家看看仿嘿,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢物鄙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瑟爬:杜安迪 版权作品结广鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权末鞘跺,严禁转载式畴,违者将被追究法律责任经签稿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措炯:霍保智 版权作品首,未经环球网Huanqiu.com书面授权让瑞,严禁转载苟介,违者将被追究法律责任筷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型掳限,它是一种灵活挛缴灸、空间尺京搜、操控斥其、舒适都较为适中的综合车型泥局,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的敞,而随着国内汽车市场越来越丰富纺棵、人们的消费水平越来越高纬,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上掠萄,今天查峦,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版疤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尝艇湘:王潮 版权作品阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮坷盘,严禁转载恕,违者将被追究法律责任需李。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说岁,购车已经无法绕开SUV这个车型了糖。甭管您是去买什么车鼻惨缝,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV纲。在这个SUV统治汽车市场的年代薄覆扇,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了俱木,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人喀攘突。今天湘,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备时、居家旅行与谈情说爱皆可陵、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜登为兽。 ●?新途胜的外观设计缘何而来捶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编素贰斯:王潮 版权作品妊侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛,严禁转载崎圃弹,违者将被追究法律责任嘶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌貌遍,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴渴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩巧檀,客观地说煤仿,无论是口碑还是产品力篙泊,哈弗都已经处于该市场的领先地位了恨贫。无敌是多么的寂寞龋腹梦,因此困,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV小结。因此判翔躲,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了惮和,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试鹅珐。   小贴士茨焚:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY秦馁涩,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译哎户邵,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆肯尼。WEY品牌定位轻奢豪华品牌避,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型南矾。   那么瓜虽掏,作为一款开创先河的领头者蓬,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义钢冕啃,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢鸽貉?下文中我将为您详细讲述桅镜边。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s净,那么这两款车型有哪些不同呢冬乾?   ● 除了上述三点外窍沥斑,两款车型采取了相同的设计啃挨,接下来我们以VV7c车型为例奉,为大家解读新车吹守其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箱脸:杜安迪 版权作品宫庭局,未经环球网Huanqiu.com书面授权端,严禁转载敬枫,违者将被追究法律责任晨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV坝淑奸,您最先想到的是谁片保呈?哈弗H6擂卜?没错霓,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车帅穷,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹斧,2016全球SUV单一车型销量第四名脾票,这些都证明了它在消费者中的口碑实力便浅钞。今天莫库,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代咯附韩,外观大改簇锚柑,内饰颠覆舒体涟,动力充沛椒幢,传动匹配顺畅等等桑圈,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单锈挡,而是扬长补短辱惨景,全面提升射拴。下面挂翁,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿慑抹?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些坟斧涪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椽:沈达炜 版权作品恨蚊胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙搂,严禁转载宝却浩,违者将被追究法律责任漓怜。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型示檬,全新一代的路虎发现也已经上市犁冉肠,相信很多朋友看见它的第一眼都会说添:“这还是发现么拨?”宏抹埂,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象凌,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了查嘶抚,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟:王汉康 版权作品靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪,严禁转载杜奈,违者将被追究法律责任屎视。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了瓮拦,然而提到广丰氢布,我们想到的往往是汉兰达涡、凯美瑞等标志性车型面,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄死棱。如今签深彻,随着消费者需求的多样化范蝗,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)箍苔,新车共推出2种动力共9款车型丢劫,售价区间为6.98-10.68万元参凶势。   作为一款入门级家用三厢轿车点梁,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷考层、是否高科技配置如云抱,实用性强羡梳偷、性价比高绞、皮实可靠崩,能给消费者带来一种最简单的满足感岭繁,这些就足够了苯。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象醛漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编保南魔:杜安迪 版权作品伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶,严禁转载槽冠,违者将被追究法律责任陛鸵会。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗垃沦,不得不说的就是销量够毙递,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置泊传哦,元老功勋H6车型功不可没眷。作为H6的升级车型谋壬,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市醛,并且选择面也十分宽泛础围袒,包括汽油柴油揉搂、两驱四驱圃能、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型挤幻伸,售价区间12.58-14.98万元呵,这其中茂,新增加的红标版就占据了11款之多胜察黑。今天蕉,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版慰蕉儡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编反秆:沈达炜 版权作品硷窟骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥横铅,严禁转载娇,违者将被追究法律责任戏慨逃。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后吴,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹稼兼幌。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撑锞怼,那就是6万元区间的入门MPV市场谱兜。那么这样一款MPV到底如何牌登趴,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它邪衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编并:霍保智 版权作品锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿,严禁转载氓,违者将被追究法律责任码古。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5妊,我们肯定会想到马自达那款跑车瑰丧,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV违搭盲,东风风度MX5厦每规。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的嚎疾,那我猜哄稳辽,它一定是一款主打家用杏蛇锤、性价比高非常接地气的车苦,我们闲话少絮弛,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢版? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编混嚷那:杜安迪 版权作品鳖矢蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权康,严禁转载香潜,违者将被追究法律责任冬禽。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高渭,它就是斯柯达柯迪亚克剂,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测别,而我也对这款车的动力表现有很大期待肛沫,今天我们来到风景如画的安徽黄山哗爱,将在公路县、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触善,那么它的表现究竟如何呢巨蹋钳?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编共:杜安迪 版权作品败彻肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载态弧,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3硅、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV旦痢剑,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应率秆,北汽幻速为S5配上了更时尚伸、更“SUV”的外观和内饰设计棠。新车的预售价在6.98万至7.98万之间戳,共有4款车型可衙琛,并将于3月底正式上市棚绞,前期将只推出手动挡车型荤,那么这款车表现如何搁驴?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛耿峨:沈达炜 版权作品狙凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权对卫疵,严禁转载柏桅,违者将被追究法律责任镀。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起钳相蔬,各厂商纷纷顺应潮流篙坛闻,推出大7座SUV车型虽弦体。不过拣酥,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题嫂融,那就是第三排空间齿狗,大部分情况下藐火暑,7座车型的第三排只是个噱头而已文温犁,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适外什宫,但是今天我们试驾的这款车昆仍板,在这一点上做出了改进撑肥奥,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态剖,它就是我们今天的主角酣,上汽大众途昂楼。   在厂商举行的产品介绍会上蟹鳞毛,负责人表示艇配:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征粕,意味着在家族产品线中的重要地位邢。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位穗烘。那么躲凸,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢腿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辆:杜安迪 版权作品碱顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权康艇,严禁转载老,违者将被追究法律责任很坟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃纱鸵吉,这是一个曾经与保时捷平磺、奔驰齐名的德国品牌泊笑峡,占据着德国60%以上的出口份额怕季,之后由于资金问题垮,于1961年破产犯规,这个品牌早已淡出了我们的视线顺骑疆,如今在2015年品牌重组复兴谋篙。短短两三年光景哗显,从宣告品牌复兴茅,到首款量产车型宝沃BX7上市佛甲,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5顶脐,它是宝沃复兴计划的第二步降眯日,也是我们今天的主角幂竟蓟,宝沃BX5腊磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐截棘:沈达炜 版权作品分搂催,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈嗅,严禁转载鄙里,违者将被追究法律责任鸥锋巳。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后赔,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上漂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里遂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃卿。今天我们不谈历史谐四,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5察。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害凡:沈达炜 版权作品搬级,未经环球网Huanqiu.com书面授权射,严禁转载牌垮,违者将被追究法律责任玻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来儒,随着国人购车理念升级郝帽,加之二孩政策的推行妈,7座SUV在中国市场可谓大行其道响详韧,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求怯。对于起亚来说壬揣,让你选一款SUV莆,你会想到谁农陈县?可能是KX3差疆、KX5亦或者是狮跑嗣、智跑内昂。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局全靛涎,却没有中型SUV可讶虏瓤馈,所以KX7来了端便铺,一款7座的中型SUV懦梯鼻,也是我们今天试驾的主角迫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每枷峡:沈达炜 版权作品鲸澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩伪孤,严禁转载笆吗酸,违者将被追究法律责任畏心攘。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能谢酣篡,以冰雪路面最为严苛寞佛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能诗陌廖,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱湿,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封苹娠,万里雪飘的雪乡长白山维魏绅,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编托粳现:王汉康 版权作品钦突,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏,严禁转载赦,违者将被追究法律责任铜细。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时浮,相信有很多人质疑瘫蓬侵,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗彼卯橙?其实抄,傲虎的真实身份反倒是SUV簇胯,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了儒埠。今天虽滥,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎噬,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD吴秋材、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统酣九,性价比方面有了进一步的提升磋枯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂画:沈达炜 版权作品规颈碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥钎,严禁转载劫孙疾,违者将被追究法律责任沟。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万观陆长,这个价格我们可以选一辆什么样的车店换?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平擞吭烧,配置简单的小轿车抄籍。但现在我们有了一个更新更好的选择犁随,它拥有跨界SUV的身份割,它拥有丰富的配置合旦立,它拥有实用的功能古囊,它拥有亲民的价格辩窍壁,它就是吉利帝豪GS墒奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮挖:王汉康 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权统恍,严禁转载绘,违者将被追究法律责任骂诡。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗年诡,大家可能并不陌生烩崇堤。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线醋撂,定位介于英朗和君威之间巩款,作为一款A+级车型闪恢,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象搪塑。那么猩购赎,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样率舒?我们今天就来一探究竟财副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇洞辨:杜安迪 版权作品脆虱,未经环球网Huanqiu.com书面授权许,严禁转载午,违者将被追究法律责任互现。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6划,想当年可是法国总统的御用座驾沤俯,就像我们国内的豪华品牌红旗氖。如今新,C6卷土重来深典,但与老款C6并没有任何关系财峨戚,该车由东风雪铁龙生产街葡俯,定位为合资高端中型车醒牧,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕烦。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢椿?下面就跟随我的视角诽骡,一起当回总统体验体验吧暖狸葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏梳:沈达炜 版权作品媒粳山,未经环球网Huanqiu.com书面授权官写,严禁转载烯,违者将被追究法律责任冉肌。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典踞狙,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全嘶攫倍、极简碌胯恫。习惯了这个设定的我们欺咆轿,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情蔷。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世吗,我们蓦地发现磺厢定,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚侨等。当北欧性格与时尚追求相碰撞浆恍系,会产生什么样的化学反应呢说?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕾褪:杜安迪 版权作品轻茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡谐搞,严禁转载输哦,违者将被追究法律责任烷握。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中炭,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉豌。可能有些人认识科雷傲凹弗斗,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队莎等仕,然后……就没有然后了灿充。而这一次村寞,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心屉寇构,通过与东风汽车的合作强势回归榔桅盗。东风雷诺推出的首款车型挝手嵌,便是我们今天试驾的主角檀添撂,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉琴炒。   科雷嘉出自CMF平台拴视,而日产逍客同样也是出自该平台贫刺,零部件通用比例最高可达80%记,从一定程度上来看浩窟逝,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客世力,两者有着近乎80%的相似度椽,而事实是否如此呢稗溺?请您继续往下看卤譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编残:杜安迪 版权作品背骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权位票缴,严禁转载超逛堤,违者将被追究法律责任馈碉垂。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家埔朝笛,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季搪佰守,这正是体验全天候的最佳场所盼睫怂。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候适灵,则是摆在他们面前的一个课题聪。   2017年的冬季耸厂,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区疮,在这个零下30度的冰雪世界中昧,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们换。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型秘菇改,傲虎艰灯、森林人和XV毖款伴,这三款车的定位非常清晰凉溅,也分别在各自的细分市场具有不错的人气瞪兴,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱同焚面。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机飞,相对于L和V型的发动机卤,它的震动更小对车辆的影响也最懈贰,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷测哼。   此外在随后琳,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统板,这套系统同样专注于车辆的稳定性温哄,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点阔吠荚,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术忌却感。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎捆才,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统悄锤,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助蓝旗。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助垂们卯、自适应巡航崎肠、航道偏离辅助缎筷,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统瓦奥。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助脯,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定漠邻脚,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞沟。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响题甸。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编经:霍保智 版权作品湃挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖票,严禁转载碧,违者将被追究法律责任讲逞。 获取授权" "  【环球网 报道】当今耪,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说僳,BBA已经成为了他们的首雅唷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子穿,然而豪车再好也有审美疲劳的那天未,大家是否想来点儿不一样的体验呢冠菊?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大卤,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型凶,它就是东风英菲尼迪Q50L纶荤完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲盒啪:杜安迪 版权作品蹲溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶情孔,严禁转载肯然,违者将被追究法律责任吗矮灿。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时痞墓,当我们说起MPV敞撩,想到的几乎只有别克GL8瑰观裤。但随着近几年MPV在我国的不断走热灌项绦,各大车企纷纷发力推出MPV车型娥盯,如本田的奥德赛蜜、艾力绅陌潮,大众途安慕隆狡,自主品牌的五菱宏光混傅夯、宝骏730等等镀。各个车型间的差距越来越新馈,销量愈发接近浮透椽,我们的选择也更多了吾放勺。今天我们就为大家带来了一款外观经典棘室,实用性很强的进口MPV车型莫劣烦,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编富桅:杜安迪 版权作品洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾熟季,严禁转载昏撅手,违者将被追究法律责任扰蚊。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾奋杠,听起来是件很刺激很好玩的事儿烽,在面对严寒的考验的同时绘,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”禄轨,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的卤坷。当然蓄芦,能够勇于来进行冰雪试驾的车型耸卉,没有两下子 可真不行僧。此次之行抠擒,我们来到了内蒙古海拉尔拱,此次的主角涕蝗蒙,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”翔歼硼。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验臣嫦瓮ぁ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)圈。自从这款车上市之后薪秸寐,身边的同事蹈氰府、朋友都对这款车赞不绝口诽宏郎,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣茶阔扒,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节娇,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现递抗烷。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶昧森建,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受集怠,对于车身的稳定性脚号、四驱系统等 等表现如何猾塑颠,我们一起看看吧促廷琉。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下坪,车辆会有怎样的动态表现铝埠,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能且。要知道芯,在冰面驾驶时车辆及其容易失控慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编静趴:沈达炜 版权作品程好,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸵斗苟,严禁转载桔卤,违者将被追究法律责任燃。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一讲,可以肯定的是堵,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益矾炽次。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前娥。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版讹陪,它搭载一套中度混动系统唯,可以辅助驱动车辆紊、实施能量回收垫钦,在一定程度上降低油耗豢揽。最值得一提的是胜故亮,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块抒蚂。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了袜吕附,既然如此豪搓,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢视默疲? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来梢淖茨,从配置上看刺,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当乌宿。然而前者的价格比后者便宜了一千块袖,还搭载了混合动力系统牟。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型刃,因为只有随着市场份额的上升凡徽俯,它的混动车型才能说拥有了未来地。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统宪拒磋。这款车搭载了一套中度混合动力系统纳,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同侍氨哼,它的电机不能独立驱动车辆兴皋,电池容量也更小一些凌。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量捻瓮屉,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”你。    动力系统方面砂黎,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外乒浮,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)惟,最高扭矩50N·m的电动机拧担。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内牧付,电池电压为48V环,容量为0.384kWh伤肩,与之匹配的是一台5挡手动变速箱绒。    看到这里杀邵垫,或许会有网友疑问苗袖:混合动力车型配备手动变速箱垢?是的癌锚甭,您没有看错涛检吩,在现今的混动车型中护涡,几乎没有配备手动变速箱的产品呕。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备未毒,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率替剐横,但好处是技术难度更低栖壁,易于在现有平台上普及倒。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的弄透。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”陀,简单来说在这台车上惩抒,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机贩,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统拐茸,用以提升能量利用效率释喘摹。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥谜溜,电池则由被万向收购的美国公司A123提供拧胆翁。电机和发动机之间采用皮带连接寿额,电机的转子与发动机的转速保持一致别讲。在发动机启动时由电机拖动发动机说戳,由于电机功率相较传统启动电机更大欣描词,因此发动机启动速度会更快任。在发动机启动之后顽碎奴,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用会。    在正常行驶时钩皖,这套混动系统会工作在四种模式之中嚏楔动。首先是发动机驱动+发电模式荣,这也最常见的模式烦。在电池电量低于75%时七,发动机不仅负责驱动车辆焙剂定,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时蹬揉,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式导沥,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板乡擦,不仅可以减少换挡次数媳锹,还能提高车辆的动力表现随欢凹。当车速或是发动机转速超过3500转后忻斜辣,发动机会完全接管车辆费眉胳,电机此时不提供动力辅助炮郝。而在行车过程中副,只要离合器处于结合状态效棺评,并在合适的挡位上挛,松开油门就会进入到能量回收状态黄粗撂。    总的来说愁罐胃,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式烧簇,易于在现有车型平台上搭载咀,电机主要起到辅助作用懒豢测。下面我们将进入试驾和测试环节徘屯,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点壳煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编始拾工:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型碗,车身尺寸等硬指标基本没变温跋,外观细节有所调整舵狸幕,重点是配置方面有很大的提升良敌搭,新增Infinity高级音响等配置拐蠕,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善炕膝。可以说各个方面都有进步陷葱,而且步子迈得挺大的裸献,既然说得这么好铆,为什么我不直接说有质的飞跃畔殊?因为还没到那个程度畴,且听我一一道来慷静。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)极贝习,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本垢日单,普通版车型则会暂时维持原样眷掣庞,与律动版有所区分掣。也就是说赊,普通版车型依然是老的外观仿鞭,配扭力梁式非独立悬架微喂露。    560律动版依然是560刷,整体外观造型并没变化皋衰,这是一眼就能看出的特庭,但通过细节的调整拉此,确实看起来更加大气坚,也更上档次狠溶绅,说是比现款车型高半个等级也不过分豹。下一页我们来看看内饰方面的变化道题沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琉瞎淌:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上腥狠屑,上汽大众推出了全新途观L呻,从字面上我们不难看出多,新一代途观在尺寸上进行了加长起喀,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm骸壁汲,轴距达到了2791mm肩,与上一款途观相比有了全面的提升负高,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV人。   如今坛斗,产品后面加个L已经成了家常便饭犊滑,为了迎合市场需求怕,众多车型均推出了L版车型枪。途观L也顺应潮流湿疼粮,加入了这个大家族休。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了尼蒲凉,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面巍淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撕:杜安迪 版权作品八湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧比,严禁转载逛,违者将被追究法律责任府。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中腹茂,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型实。说有幸并不是客套来,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型恕,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过午汤。另外宝沃作为一个复兴中的品牌敛钾窟,能比众多大厂先一步使用这套技术理蓖康,也让人颇为兴奋俯钞。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生北侣,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上姥吉试,比如今年大热的两款SUV竭涛菏,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统遂币。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力墒补霜,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动共唾磺。    这套系统的优点是结构简单谜、响应快蒜乃损、油耗低埂癸涸,不足则是越野能力比较一般稳炭围,脱困能力有限熬。比如当只有一个后轮有附着力时栖,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的讼柏。这时候蔼扛,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了荆头观。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同莎?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构味,除了轴间外士次,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器浪娥堑。理论上来说淳枚琳,当一个后轮打滑褐痛传,轮间的这套限滑差速器就会压紧杀沪岸,保证另一个后轮的动力许勒逝。    在越野时凉,这样的系统可以提供更好的脱困能力逻介,而在公路过弯时偿,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度顿辜欠。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始峦拴迸,项目也都是最基本的雪地加速静锚锹、制动头久檄、紧急并线等申伪。可能是不了解中国媒体的驾驶能力担,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎岸誓。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的浩,几轮下来魂犯,我们熟悉了车构途姑,教练也了解了我们的能力甜抨师,走吧态,带你们去个小的拉力赛道弄慰。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下片脐,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水福。各种路面上蕉涤,大脚油门起步都没有问题纳诽略。ESC会降低油门的信号强度售,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮扦泻。电子系统和四驱的配合默契鞠,起步时车轮几乎没有明显的打滑慈。相比大众Tiguan单氯娟,BX7的标定更为保守一些将,好处是更安全寐桂犯,车身更稳定澄盛腔,相对的也会丧失一点乐趣颧。当然我相信圈鞭洗,对于绝大多数普通驾驶员来说效骡,安全绝对比好玩更重要纹偶温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型艾雇郝,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌癌副。目前该品牌旗下的车型还真的是不少朵净廉,包括两厢车型EV系列岸、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等柬放匪,而这一次晨虎,为了继续完善产品覆盖面途软嘉,北汽新能源推出了定位更低的EC系列衰掠喉,它的车身造型紧凑竟啪,内外都是年轻化的设定泛,不久之后剔碍,这台新能源小生将正式亮相购嗣。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况隘,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型腺透,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性堆,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)羌。    此外散嘎拆,EC180使用卤素大灯合局弧,出于成本考虑无可厚非峭皆,但是如果能装备低能耗的LED光源农,不仅更符合车型环保的定位到憾,照明效果也更好忙。    车身尺寸邢衫怼,那就在细节设计上多下些功夫门抨套,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手譬破,都让人觉得这台车虽然定位低虾侨,但是还是有一些格调的锑,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见堆摧。    作为一台微型车盲莆溶,14英寸的轮圈并不似想象的那样心こ顾摺,看上去没有什么违和感卸庞函,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置春申咆。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强溯岗,但是后杠银色护板肃、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉脊,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动备纶茂,虽然我知道你不会这么做旁陈。    和它的前辈们不一样味奶痊,EC180在推出之前没有常规汽油版车型牵现浪,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新社技,这是EC180客观上的优势认。而它也非常注重细节上的修饰潍驹,精致感的营造比较到位扮惯,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决烙位,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面红轰途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辜墩滇:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬嘎畹埂,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位辟。近年来奖憾,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升尺玛,这两年也有不少品牌发力于此休。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看奇诬箔,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首蝗侨,奥德赛继牟、艾力绅30000台和24616台设,居于第二和第三从贰亮,奔驰V级的销量为4836台抄荆毁。也就是说撮蹈哩,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多其翁,由此可见它的惊人实力稳枢。    市场竞争是残酷的乳,但常年的霸主又或是孤单的睦霖漏,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考匠随揣,努力和提升的方向只有自己才能决定桅期却。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战衡。当它在今年11月初上市之际敝,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是腐貉,新GL8到底比老款提升了多少寿蛊舰?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样衫沥?舒适性是否依旧……等等世德。正是带着这样的疑问仿肉,我们将新老GL8汇聚到了一起奠送。本着结论先行的原则李聪踏,我在文章一开始不妨就直接告诉大家澄湘畦,新GL8进步可以用四个字来形容珊娩庇:非常明显!    文章一开头发嫁,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型绥。简单来说共分三款僧绣:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车啦溯,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8誊郴。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型衰,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙岜睢(新推出的Avenir版更贵一些突忻卤,为44.99万)备,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下霞,因此它不在本文对比的行列中澄竿列。   外观造型梁配:尺寸差异不大叙,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例烈慧,先来说说新老GL8的外观造型郝额。作为换代车型寥酣镭,新车的进步肯定是明显的德娜九,这不仅仅体现在配置上跨疗钳,更多的是展现了设计语言的迭代少。当然保,就外观造型来剃,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间沧,但整体造型依旧不显过时科呢。两车的前脸造型都显得比较大器戳。其中惋,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲拱脓、更富有力量感馁酬胚,而老款则更多是圆润实瘦崔。 更多精彩视频钞,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看牧浓,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格痕,相较于老款使得车头的层次感更强挖。与此同时闷幢,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯揣恭。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方实。其中新车采用了比较平直的腰线鞭暑沏,并在车窗上缘的线条上做更多的文章传溅下,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计袭郸脚,让车侧视觉效果显得比较修长费。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”不闹链。总之狸妹儡,就视觉效果来说传,新GL8显得比较修长骸,而老款则颇为厚重惭。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面潦抚窜,新老GL8的整体差异并不算大舱,宽度与轴距数据都保持了一致绞涝效,但车长反倒是老款更长一点点彩砂抛,同时新款的车高较老款多出了5mm稗,达到了1805mm删零。对于经巢希开MPV车型的朋友或许知道挎,车宽和车长开习惯后或许都不是问题供,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库播揩。以编辑所在的上海为例鼻,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右会边独,但也有少部分市中心商场邦廓、酒店的车库限高是1.85米左右泵,因此对于这部分车库来说妙,无论新老款GL8依旧可以自由出入惋尽。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级赡寂罚,它俩1890mm与1880mm的“身高”稀,有时就会显得不太方便了箍签。 更多精彩视频喇鲜,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样斑害,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显培妒农,新GL8看着更宽扰。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异剑。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长匆,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计妊,这些都提升了它的横向延展性辑圣连,为整体视觉效果加分不少散。至于尾灯光源了,两车均为全LED设计阀颠仆,辨识度高熔毫,而且看着也很时髦矮欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编郡己耐:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来猴钉,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象华挞,就是廉价且缺乏品质感躬抡。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品颇,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的泉裁插。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品俱谎惯,在各个方面都展现出了标杆的水准慷。今天我们试驾的车型斗,就是博越1.8T策,表现如何股遍冲?请您接着往下看颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厢澜:沈达炜 版权作品搐翟儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔梅咸,严禁转载恼狠,违者将被追究法律责任顿蜜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆疙沪穗,因为众泰SR9是一款很有争议的车型静灯臣,当它还是一个受精卵阶段锯瓣缆,就已经有无数支持者在等待它的降生午谩,也有无数批评者在诅咒它的未来系衅拓。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车泻,它前面有无数前辈的名字案沦:陆风X7挥底、瑞风A60荷曙、BJ80等壕倡焙,当然也包括自家兄弟SR7灯馅、T600胸创,这些车型凭借“蹭热度”庙逻、“炒话题”得到相当多的关注恫惮。然而除了最受关注的造型设计部分垦,我们更关心这款车究竟怎么样必蚀?包括它的驾驶感受篇,以及空间等车主使用部分乔,能否让那些支持它的消费者满意率侍。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍汞肆亢,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面岛江。另外拌距宫,我们也会带上放大镜歼金,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”齐。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm慕五,轴距2850mm摩似仆。同级别算是中等身材称,众泰SR9的车身设计偏低矮韩笛,制造流线型视觉效果扩苫。另外风阻系数也确实不大蕊簧讹,只有0.36隘袒涛。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了哦庭暖,包括车头元素的比例澜醚、以及包括发动机盖上的四条棱线猎咖搬、大尺寸中网赤绒傲、侧进气格栅的造型等细节设计鹿禽傻,都跟Macan有极度雷同之处险,当然这不是巧合拉胳,众泰SR9用较低的设计成本温贾,得到的最大的关注度情涂。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的瞳卿匠。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感俊,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外塑,全系都有慧。 跟头灯一样导雹,尾灯也是加入了一些自己的设计郸澄藏,并且采用LED尾灯贰,视觉效果尚可桂珐。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错滥,但感觉还是有些夸张了悼羌糕,毕竟这款车离高性能还差得很远溃刃,最多只能算是个偏运动风格的SUV替,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠歇。而且我看到这款车看起来是四出惫捷摔,其实只有两个排气汹,左右各一个裂伤俺。    外观做工相当不错姜,我给90分绵呸煽。车头大灯处的接缝蒲孺颊、中网的接缝都非常均匀韩芳,也没有明显组装问题霉俏,只有左侧尾灯的接缝稍宽菇欢惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辽塘猎:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上使踢蹭,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市甩彤,共推出5款车型袭,售价区间为7.89-9.99万元扁料便,至此浑沤,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补纤哦珐。   森雅R7的同级竞争者长安CS35洼欢僵,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额眯佃诬,那么作为后来者起涸,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力柯级。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型滩骡。这个时节的雪乡正值旅游旺季糕想碾,景色迷人板,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情刺。然而冰雪路况对车辆是一大考验携俺,那么臂皑,森雅R7能否征服这片雪地呢蒲?   外观介绍炊素: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣鹃为:李芳 版权作品蔼卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨,严禁转载缆观,违者将被追究法律责任恼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年饭汲辫,它基于雷诺日产的C平台打造偏橡接,继承了逍客的特性吗董淬,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV辟胚。一年前启辰推出了T70X松谱,它在T70的基础上升级了外观和配置弧柒,来补充T70的市撑约踊怼,反响不错坎邢。本次试驾辩拆杀,主办方选择了长白山脚下进行搪,其中涉及乡间公路南、高速路以及冰雪路面呛苇,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X裸葱,它们能行吗薪司?(以下简称惦宋:T70/T70X) ● 车型简介群:    T70X拥有T70的一切睦攫盟,两者的动力系统纯丘、内饰等也完全没有区别捞,两车的驾驶感受基本是相同的鹃非瞳。不同之处仅在于仁,T70X比T70多了一套黑色大包围蓬揩恨,这让它看上去更为运动坝屯禾。    这一圈大包围让T70X增色不少试年,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈滔弓欣,T70在T70X面前的确有些黯然失色缓。因为T70X诞生的时间也较晚韭镀恋,我选择了T70X作为我的试驾车天。    T70X全系只有2.0L这一种动力湘惕,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE融焊。它的最大功率144马力(106千瓦)部,最大扭矩198牛·米芭渡沥,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉锥唷,这次我试驾这辆车是CVT版叉拎。   ● 乡间公路妥讽、高速公路试驾为:    在东北降雪比较多的地区檀闪,动辄四五个月都冰天雪地疙,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的寺迫促。相比普通轮胎身,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力哼老济,更软的橡胶可以防止冻裂平剂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力酸现茄,不易打滑递需毖。    T70X和T70开起来是没有区别的氢白魂,也就是说辱蒋匙,它们开起来都跟老款逍客高度相似馅靡。2.0L的发动机+CVT变速箱栓下,就别指望有多强的动力了高虽,中低速还可以某幻,到了高速上会有些力不从心迪坛。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性肛憾,对于这样一辆城市SUV来说蹭,易上手卜、好开就已经不错了膘。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡嚏碌侣,但我试了一下长木堕,它的反应速度偏慢肝,顿挫也不辛邸,我猜用这个模式的人应该很少靶次菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欢凯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地杜磺,十有八九不是什么好事轿篮田,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生逼蒜嘛,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面酱马。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人嫂筛洁,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪花盒。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达户劝,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头搜卡哎。丢掉那些危险勿近的印象吧挎赐冀,雪地驾驶并没有那么“噩梦”搭淑蓟,而且还能找到不少乐趣轻鸽,看看这台7座SUV怎么玩起来胁。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地另碑,每年寒冬的低温带来连场的降雪讽漏,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地脆矾。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰锤黄兼,形成了光滑的冰湖瑰。在这里顽,少不了要放开地玩一把漂移舷,不过更重要的是论啡缔,我们通过在这片场地上的驾驶攀绿们,要熟悉冰雪路面的操控感觉掳材,找到更安全地通过的方法倒,让我们不在一片白茫茫面前慌张玩道笔,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家姆奖挛、脾气和善的一款7座SUV给难住干究。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下纤料,一个舒适的温度是是深入雪地的前提胶陶荒,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪车肖。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热疮促穿,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了徐。如果你在寒冷的地区珐,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置码骄。   汉兰达的动力总成侨,对它关心的网友已经非常熟悉了胜剧,在附着力如此低的冰面嫌骂,动力很多时候都发不了威掂,在这里漂移也根本不需要很强的动力敦侯。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了江荷繁,而且它还带有手动模式纬活,在冰雪路面的情况下劲参罐,对动力输出的控制也可以更主动一些辑钦毫,能让人踏实不少帅。毕竟在很多时候话许嚎,我们需要用上二挡来完成最基本的起步斥羞虫。最后忙略,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了鞠略茅,就看国产车型什么时候也跟进改款餐颈。    即便不是到冰湖里耍乐疯踌,在冬天满地积雪的地区溺怖,换上一套冬季轮胎也很有必要栋,否则你会变得举步维艰篱舅伙,再好的车也难逃这宿命康残碾。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力溅剧,但是在几乎光滑的冰湖上什瘟描,冬季轮胎也很难施展“武功”揭。之所以没有再上钢钉炬百,那是因为我们的体验比较简单瑟单敦,并不是为了练习用更快的速度通过汀喜,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的讳。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了媒,所以一定要保持油门橙,才能保持连续顺畅的漂移动作县马膜。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话淬洛,车身马上就会原地掉头被。转向也需要不断地调整钎,再加上路面的附着力一直发生着变化鼓强馆,要漂出姿态还是挺难的纱。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控瀑潍,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的肌谈姬,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象卷轻漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编木豆固:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼娃搓,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来捷,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown混离舶,And the sky is grey”逛墒涡,还有Malibu海滩氛洽、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版垛惮。   迈锐宝离,这辆几十年前的经典V8硬汉悄颇,经过时代的洗礼吃溪胸,慢慢演化成一辆普通四门轿车匣绵,现在还出了排量为1.8L的混动版贝,真是唏嘘吮。除了这相同的红色虎尘棉,我很难把它跟它的历史联系起来莲雇,真的是“你也不知道你会变成谁”呐。扯远了倪碉,无论车变成什么样赂,还是人变成什么样睛,无非都是朝着自己最适合的方向前进却荒魔。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感奥恨,它变得柔美流畅笛创嫂,接受的人更多了燃卉扳。近年来油电混合动力趋于普及傻饶,迈锐宝XL的混动版作为重头戏饭奋,自面世以来所受的关注度颇高猩反,有点儿“黑马”的意思临衫,仿佛在说谐:无论在哪个年代遣涂餐,我都要当那个时代青年磷。 ● 车型简介擒: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型冲,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版蓟察,本次测试的是后者蛋顿空。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰酥蔚谋,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”顷,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了歪梧。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当涪粹殴,多了隔热玻璃和并线辅助篓,少了18英寸轮圈和全景天窗帅,价格上贵了2万却。像前排座椅加热嘶、通风宛零邢、记忆自不必说挪腥邵,自动泊车牧啦购、自适应巡航第块,车道偏离等这些功能也一应俱全确,配置水平还是挺高的农脱。 ● 动力系统虏洞:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成锨抵,两个电机加起来烧戏羡,最大功率有114千瓦抬吩告,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)齐,最大扭矩175牛·米县蜜。与雅阁和凯美瑞混动版相比冲,它的电动机参数更高娥汉,发动机则弱一些目刑集。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍骡,有兴趣的朋友可以点击这里嚼:《丰田双擎Hold得住吗另摩蛔?聊通用新混动系统》寸衡轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推褂:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型荚仍啼,上市仅4个月兢凳暮,单月销量就突破了2万台妊,成为了不折不扣的“爆款”车型混抽。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型婚翰,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒锨锯狼,表现不俗仑。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型氢细,其从0-100km/h加速时间为9.88秒竭寒妇。而今天澎黄将,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试的,至此该车全系各种动力组合肯,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)尉掀。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了细诞场,相信不少网友也已经对它有了一定的了解黑,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友疚茅,可以点击我的同事之前撰写的文章垄连娥。除了两款车型的测试密达怕,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容颈,对于这款车设计亮点的详细的解读就阮,您也同样不能错过拳蛇。 ● 外观和内饰简介课盾惮:    想要成为同级别中的“爆款”车型龋,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球纳湍,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念懊暑,使其有了非常不错的颜值筏纫,尺寸方面寿舌班,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm泛从,轴距2700mm挠。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面界斤尽,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的还锰,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)烘现、后部驻车雷达+影像系统储牢塑、后视镜加热等爸。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错爽赊,配备的是佳通轮胎舰郎,尺寸为215/60 R17戳。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质瓷桥栓,副驾驶前方红墟荚、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革累瑟呈。与之前我的同事测试所不同的是蕊碗行,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏宽,取而代之的是一块8英寸屏幕岁些鸵,但功能同样不会让你失望堪盛箱。    安全配置方面泰称,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统拐册痉,都是同级别中非常主流的安全配置持宦楷,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期脓揪,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊淳缝。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型备按,主副驾驶座都为手动调节犯教杯,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置艾,在RX5上市时睦,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗断温莎,如今从销量数据来看艘猜你,其实早已突破了这数诫菲,但我们咨询厂商人员后得知肆宽化,对于目前购买这车的朋友吠,全景天窗依旧会赠送妙携,这里必须要点赞稼讼合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粟搁管:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆低完,当时是一款采用3.0T发动机的车型洞昏,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版藉,售价为44.38万元泻,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当旧伙磨。2.0T发动机相比之前海外试驾贯砰,虽然降低了排量齿,并且减少了气缸数恨,但其特点却并未因此而改变染拟。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象普惭,如今林肯想转变这种风格搁搬襄,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车毒芯,他们想让这款车有更成熟稳重的风格试,所以它放弃了飞翼式的中网造型晦犁,整车风格也更偏重成熟稳重截缮。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用淮,例如已经上市的新款MKZ鲁。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型芳刺,整个公司都为这款车倾注了大量心血怖。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前吵,让他们能够从中吸取到灵感景,去设计一辆美丽且优雅的豪华车嫡臂。    所以在这款车上有很多新颖的设计疙煎饰,例如门把手的设计就独具一格拍,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间供额疥,位置的上移带来两个好处然,首先开关车门的动作更自然钩拜碳,其次整个车门线条更加完整脸岁。关于这个门把手的故事罚歪,此前已经有文章进行详细讲解蔚汹碳。(点击链接可了解更多行。)    车尾是我认为最美丽的部分抛,外拱的后翼子板甫嵌、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾到,带有一种老派豪华轿车的风格苦匹。在C柱和轮拱处乃,也有着细节的层次设计闲刃叭,这只有在长时间使用后才能发现逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前稍,我刚刚完成了额济纳旗之旅皋疾,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠路绩故。巧的是荷饶认,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾桨闭坡。已经达成“冰火两重天”成就的我氖,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识斗横,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受腾侥催。   福特全系SUV包括5款车型疆:翼搏呸九、翼虎赶砷、锐界碎墩氯、探险者骗胚狸、撼路者波恍,越野属性依次提高羌纱,相对应的缓儡,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强欣抡场。后文中会结合驾驶体验详细说明难冠。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV墩受诡,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型呜糜东,日常应付土路/薄雪地还没问题蕾,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了魔。所以这次在雪地上体验时蓬鞘麓,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎涡惯咆。    实际驾驶中羚驮,受限于前轮驱动双蓬似,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足承号榔,这时就能感觉到ESP的介入救,通过制动的方式降低内侧车轮转速卵,一定程度上修正车辆推头的趋势磐什,来帮助过弯赏粉倦。    在防滑钉轮胎的帮助下夏录,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的靠,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题坑。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠纪粟趟,就有些自讨没趣了苛,还是交给定位更高的大哥们来吧撤席。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统煎纽,采用多片离合式中央差速器年,日常为前轮驱动浑,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴锚黄汉。此外南仕,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助毛,简单理解这个功能貌疯:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载磷蔼,使另一侧车轮获得扭矩菊谁。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移时,冰面的附着力比薄雪地更低奶匙猜。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀境袜,在冰面上提速也能比较轻松歇。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭到缅,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施吓弦。既然关不了试焕昆,那么就只能“享受”这份安全的约束了悼示芳。实际体验中救,ESP偶尔还是会介入制动版窝李,不过并不频繁膊。    对于翼虎来说泰,一旦两个前轮失去动力系尸挛,能分配给后轮的扭矩比较有限慷,遇到薄雪地或沙土路还好吹,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上伎汝,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了去。不过这两次试驾体验下来怒平,翼虎还是能够胜任冰面悄、雪地和沙地等大部分路况泻卡胚,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的忱。   ● 锐界雪地试驾    在我看来餐镭,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上比,锐界更大更家用奇,中国地区还特供了7座车型撮茶。而在越野性能上达我,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大纱盘,二者的四驱形式几乎没有差别撼,理论上脱困能力差别不大涪跋,但锐界离地间隙略高贡,且有22/23°的接近离去角按泄,通过性会更好捕。不过很可惜秘水胺,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况贤没喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编聪棋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候肉簿拇,你有没有过这种经历匪计凸:突然看到一款车沙壳,各项指标都挺符合自己要求的聊,但不知道为啥之前根本没听说过它烤旗澎。这时你可能会捶胸顿足先躲庆:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢曹为。不过这次犯浇蠢,没听说过日产Pathfinder的话脊,不怪你馆寇光。因为它是一辆平行进口车悲,历经四代车型长甸佩,从未被官方引入过掇含瘫,自然声音很小镀腊倒。我可以很负责任的说含,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章唯短,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求守。    有一个关键点我觉得应该提一下掀,Pathfinder虽然是一辆平行进口车顽,但它可不止有背影什狸呻,它是“有背景”的空。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的聚邻。也就是说惶赔楔,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司巢,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司獭。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”肮夏,而Pathfinder的进口商就靠谱多了纹粉。而且素楔,你将会在部分日产的4S店看到这款车虱担,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务艰,同时又负责保修共伸,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了贸烦。这样一来舌涣戈,定能打消许多人的顾虑贡班扦。    目前藐促停,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型丛栏呜,定价分别为38.8万和39.8万臀。没错凳霉惭,3.5L版本因为配置比混动版低途,所以排量大售价反而更低尘摆虑。由于没有被日产官方引入携污,Pathfinder之前并没有中文名称岁。“Path”在英文中是“路径僧雾蒲、小路”的意思波潘,一般不被用来说 公路脱,多指无人修筑的那种“野路”损,而“find”则是“找到”的意思宪薪,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”背禾,可翻译为“发现者”之类栖土。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思剁,寓意这款车有比较强的越野能力割蟹杯。郑州东风把定名为“探路者”丰,挺好听的吭默饭。    不过凯盟啥,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV露寥,似乎并没有那么强调越野性能龄。这个名字只是个“摆设”吗森?并非如此瞬摩改,它曾经可是个硬派白德。    Pathfinder的发展过程很有意思甫佩较,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV迫。说简单一点就是豢苹,它的车身造型比较扁长夏,看起来没有那么高大威猛官,追求的是二雀形、三排的空间和后备箱空间良霉。底盘呢有别于硬派越野车嫉甭凸,追求的是公路驾驶性能和舒适性饶,也就是我们平时说的城市SUV萍咸挟。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗板?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56筏穷吉,也就是现在的QX80同平台侮。纵置发动机挂,后轮或四轮驱动飘厢腑,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机椒亮献,另外还有5.6L V8的版本酵泞。再往上捣(二声)奶踢,第二代车型又是承载式车身欣晨拣,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机澳。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身髓藉,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式驶霉。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机谭澳。    随着时间的推移幂,不管车身形式怎么变戊,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的滑断,从一开始4米3的车长苍,到后来的4米5壕辫、4米6懂枷,再到第三代的4米7实德、4米8势诲,直到现在的5米功书埠。    在之前的迭代中蕉碗,它的发动机排量也在不断增大色拒,直到现在的第四代车型弛筏,除了有3.5L V6发动机之外骚,还搭载了混合动力系统爆挥,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L荆梧燃。个头大伦判,排量心薄,这显然是最符合中国人口味的一代车型了殴褐板。    两款车装备了不同品牌的轮胎剑,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配荆牢褪,尺寸为前后235/55 R20潦甜局,3.5L车型为235/65 R18陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编协巩吕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感救,内饰科幻捶现,这是标致4008留给人的最深印象浪刷固。这台车经海外的3008加长而来碌,定位于紧凑型SUV敝蓄,面向年轻人谢辨,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的链稀懒。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型零搓惧,售价27.37万元泵,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢唯模獭、LED大灯广潦、座椅/后视镜记忆烹崎、自动泊车苛酿、19英寸轮圈等配置超,价格也比次顶配贵了3万元催。    来到车内飘藩碴,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围庇,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感饯,内饰的整体做工用料不错小,按键的机械味道很浓幸定,方向盘握着也很有趣浑酸。另外在豪华型及以上配置车型上宦令骚,配有香氛装置及负离子发生器首鲁,有点浪漫的味道吗倾。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱思,和508是完全一样的睡,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统娥谈,最大功率为167马力(123kW)旗鳞,最大扭矩245牛·米付,比1.8T发动机少了37马力惺、35牛·米跨斗。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架冷闯,在调校上稍宿,标致车型一贯有着不错的表现捻卵,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差瞥承粳,舒适性和操控性都有兼顾骗渤,这次它的表现倒挺让我意外的歧,是个小惊喜手免。    4008开起来很稳重坦茄,和年轻的外观贩盛、动感的内饰特别不符淖匹趁,但后来我发现焙行牛,这实际上是我开过最舒服的标致车雄。    以往标致车的底盘缄,都会带些灵活团舌嘘、有点要耍操控的意思吃,而这次在4008上则不然脊淑,它已经脱离了标致车的感觉闯,完全向纯舒适靠拢罕,它的悬架比508的还软耍报牌,底盘也比508更厚重棉场疯,成了现在国产标致中最舒服的一款告侩。    低速时归,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的觅,传到车内的振动轻微又柔和笛。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的冠牢,只要转向动作一大敬,都能感受到车身的侧倾哆绕。    转向感觉还不错丹瘟朽,车辆整体的动态反应是不温不火的铰乏,力度也适中拌哎,出色的是小方向盘带来的感觉全醒浩,握住3睦闯、9点昏亢可,你的双手距离很近暑嗅吼,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的吧,很有乐趣嗜。    1.8T发动机能给予充足的动力响应恭半善,油门随踩随有脱刻厕,而且输出比较线性讹饯,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微柒。最关键的是商逆校,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏鹃,开起来会让车很蹿娇纬,非常不顺蛔,而在这辆4008上没有出现这样的问题补乓琅,是一个好事滇瓜浦。    不过戎,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意频,也许是为了保证舒适性的缘故鄙,它的换挡速度很慢绩疵孪,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的共书毛,而一旦油门多给一些痉,这样的换挡速度反而会造成动力中断窖涂,带来顿挫煽,身子会随着换挡往前一冲一冲的禄陋,以舒适性角度考量号,这适得其反了烁鳞愧。   按住挡把后面的Sport按键贰焕隋,可以启动/关闭运动模式呛,在运动模式下范,变速箱会延后升挡时机缆、转向力度会更沉拷盯激、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音辉,像是一个在学大人说话的小孩儿徽拾。除了性能测试焦,这模式我一般不用缝酶慨,这声音刚听挺逗的秸捞,听一会儿就嫌吵了茶蓟棋。下面良啤,我们看看它的测试成绩拴感警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控纪请,所以雨雪天气下傅荡诧,我开车都会格外小心渐歌示。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动粳,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨闹,有着开阔的场地程家,有着四驱车师群,看来我们能在冰面上玩个尽兴了黔惺弟。    这次的试驾车辆是三款——CDX攀拐禾、RDX和MDX盲刊铅,但时间有限蹄店,我们仅试驾了两款——CDX和RDX癸眯立。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧手歧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上狭缉恢,我们见到了换了“鞋”的CDX割。在冰面上驾驶穿毙级,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力蓖硕,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限商,不会轻易硬化开裂莎禾。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式膜,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配蜜侥龋。然后将ESC电子稳定系统完全关闭腥敞,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统鹿搁茧,所以在地面有一定摩擦力的情况下冈坍丝,车辆会根据前轮轨迹行进介。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣颂。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式纯袱蛔,只有舒适和运动两个模式镶坡,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说境付,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异拖弦,所以这次痰,与其设置四宪拈、五种模式擎纱熄,感觉不出差异嗅,不如设置两种篓厕记,差异体现得会更明显饰睹稻。    我们回归现橙赴⒛稀,看看地面甜痞,都是积雪将烧,但这下面可都是厚厚的冰层逗,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰锑冷,这都是冰面行驶的小陷阱疗。看到桩桶了吗晴彩?那就是第一个项目授垄撬,在冰面上漂移画定圆煌。    多说一句挫,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本培泰冉,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱痞兽开,本田的最新动力科技都用在这辆车上了壬巫,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现赏沧茸。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道实揩,教练在我们上车前讲到确,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定宛缚抬,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感裸,而在运动模式下瘦搪炊,后轮能获得更多的驱动力廖幢,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作劳,在安全的前提下冠,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目伶师。    我先不急不忙的将车开入弯道桓期,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续痘。这时候教练说担范撇,多给油荷奶,感受重心脑逼。我只好一脚踹在油门上悄世闭,随着车漂移起来幸,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整履伙浮,再反打方向戌,控制住车尾的摆动星酷骨,当摆动减小时淋来,再多给油门竞隘,继续画圆臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编笨酿:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV吐颅块,在上市初期尽管只有5座车型好乌,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力翅僳,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心挺境锈。虽然是L甫敌化,但它并不是一般意义的轴距加长苇。目前H7L蓝标车型提供三款车型囱够,售价区间17.17-19.38万元农捷,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统全。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型裸,售价18.18万元超奠。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啥魔森:沈达炜 版权作品风,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢,严禁转载们蔷龚,违者将被追究法律责任焚琅妻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后涩卉,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待氮淑魄,接下来就让我们通过场地试驾显,对它进行一些简单的了解漂荡瓷。至于全面的动态表现憋,还是要等到之后的道路试驾纲。    在开始场地试驾前岸,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型涉休魔,顺便再补充一些内容落,如果您还不了解这台途观L的静态表现缔斧颗,建议往前翻两页乘,先看看之前的详细解读我揉。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型贪,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的人伐。前大灯采用了全LED光源寺朽,轮圈尺寸也达到了19英寸呸河,车门配有无钥匙进入恼鹤,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出航栋。   ◆ 内饰配置    在配置方面骸恍爆,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现举咖叫。除了自动大灯偷梁、电子手刹楼乾、自动驻车以及全景天窗外猛忻,中配车型还拥有自动泊车绍睡蹈、方向盘与前排座椅加热涣。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调绣瘦稳,整体配置水平算是比较高的冀喂,满足日常使用完全不成问题漏迸糙。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高期菇,这回我特意换了个188cm的大块头肮彻。事实证明途观L加长后的效果确实明显蜜,体验者在前排调整到标准坐姿后划钝,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间钵伴,空间表现值得称道虱颁。不过虽然途观L进行了加长季虑粱,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划谷,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont苦澜晶。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节即士,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐箔娥,处于底部时则能提高后备厢的高度郡歪癸,加上220V电源接口畏污确,设计上还是非常人性化的僧收昆。值得一提的是擎枯钮,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门精保殿,并带有延迟关闭功能茎。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态杆,也就是想要让尾门关闭后锁车管囤,就需要在锁车的状态下打开尾门溺。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单饲弯沃,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息迹。可以明确的是脑斗,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校哼毁,整体的风格更加偏向舒适炭,但悬架回弹的速度一般懂,韧性不足狼墓,经过连续振动时容易产生振动的叠加媚。另外就是方向盘的指向性还算不错故闭,中间位置虚位不大丹,车头响应也比较及时仿兴题。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现畔苗,只能等到后面的公路试驾了胚。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相活娥,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蔷。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型列,满足市场对于紧凑型SUV的需求位,而全新的途观L则晋级为中型SUV温蹭唱,与昂科威和锐界等车型争夺市场仇茶抹。至于大型SUVTeramont蠕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务梧腺。    可以看出暴,如今途观还是途观羌颧碗,但途观L却并不是途观加长那么简单巧备,这是一台全新的中型SUV酿诬,而且只提供1.8T与2.0T车型毒缸,所以在价格方面懈,势必要比老款途观高出一截措诵碗。对于上海大众而言纲塑勿,途观L是一个新的起点熟抗,同时是一个新的挑战潦,而它能否引领中型SUV市惩的濉?还要看明年1月18日的上市发布会糖氏拣。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的椒说,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前十鸿催,所有汽车厂家还是都在为此做着改变啤奥桥,其中最直观的变化就是减小排量提萌。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少屠闺硕,原来的8缸变6缸簇滇寥,6缸变4缸晚珐未,而4缸则还要再砍掉1个缸旗陇截,正如你所看到的崇,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现被标,照这么发展下去奈,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了茨。    如果说了秀,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈迁蹈捕,那么混动技术则相对要好接受的多露世。这个领域中匣闪弟,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列伸,虽然丰田的THS技术已经非常成功和啥弟,但作为老对手涧,本田大法也不是吃素的里,在i-MMD的加持下魄,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本惯戊蛙。如今噶,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动身佛抽。    今天示词,我们一次性试驾两款车型吞寒扇,思域180TURBO和思铂睿混动侗,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初退,它的身上就充满了无数光环类颊,从其现在仍要加价订车的情况来看申铺,也无愧于它在同级别中的最高关注度魏推。鉴于大家对这款车已经这么了解了跨微,我们也不在这大谈外观设计了官欺,只说180TURBO上的变化抢荷邵。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素礁痉扮,但我想思域的外观在同级中勺蛔蓬,起码应该也能算的上中等啪登示。犀利的车头造型伦奠,低矮的车身等染权碉,这些点都能抓住年轻人的心傻暑敌,回到今天要说的这辆180TURBO身上港隶层,它外观上一眼能看到的不同怒髓碱,就是轮圈的造型朴素了很多泉,除此之外额驳脸,就需要仔细观察了摩歌。    内饰的变化应该说是一目了然彭处,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代慈开祟,虽然还保留了蓝牙等基本功能邻,在无论从高档感还是功能性上蒂,都与220TURBO有不小差距壤巾缔,而发生改变的还不止这里葛宝,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照迸,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化瘦盼违。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看椽拴,两款车的配置相差还真不少播,除了之前提到的一些便利性配置官哪,当你握上方向盘纶谩,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘比苟贤,在握感上差了一个档次楞,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了娩娥槐,而且作为一款售价到达12.79万元的车亢科,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了犁习多。静态部分告一段落茅钠,先别急着下结论韩粒诵,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耗弘哎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟街到隆,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过啤杀,相信你也和我一样瑰,早已对这些老面孔麻木了绥,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道隶。在大部分人印象中硕,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的侵,哎...还不是预算问题嘛维厦标,将就着开呗沙爬。用不着烦,新发动机挺给力的疟呵,用不着将就着开拼,甚至有点小惊喜捶铜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)卡,是配置最高的2.0L车型颓深,官方指导价为19.64万庇。相处了几天婆,我对这台车的配置挺满意的坍七犁,除了舒适性配置照顾周全之外斡葛阜,还有丰富的主动安全配置理送,基本上可以满足一步到位的需求沙飘常。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯氦绵,只有近光光源是LED(低配为卤素)模袖届,但普及程度却挺高的紊科,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了华坝忿,对于消费者来说是好事贪。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置噬幕茨,除了常规的车身稳定系统之外骄谎,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货就肛济,前者可以大大降低发生追尾事故的几率苫粟敦,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物闯剂侈,大写的实用凹取,你觉得值得拥有填究绰。如果要挑骨头的话块梗捍,我还想要个ACC自适应巡航栓。    舒适性配置方面也是不含糊的食母羚,配备无钥匙进入/启动功能睛、自动空调久、蓝牙电话蜜领、真皮座椅/方向盘等等绦哄等,多媒体系统支持CarPlay功能玛凸魂,尽管高级配置远不止这些醛妈,但作为“经济型”的选择僳伸,我已经很满足了峭材怯。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术丰碱彤,发动机型号从MR20DE改为MR20DD薪话,最大功率增加9马力藕此,输出转速从5600rpm延后至6000rpm矾参,后段加速更有力恕勃肺,最大扭力增长了5牛·米临赎。新发动机依然支持92号汽油设,并没因更换发动机而增加用户的使用成本节。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)法,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)背。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果甭童俱,努力增添驾驶乐趣匠未苏,其它方面变化不大悍派。SPORT模式则更加激进一些方睬彪,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上踌傻,油门和动力响应藐豢偿、加速效果都会更好癌裴病,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子碾,有点意思暴,增添了几分乐趣席。    相比同级车型潍闭,天籁的选择有点保守岭,全车系最大轮圈仅为17英寸翁尝鹅,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)系萍蓉,视觉效果差点意思显斤订。但凡事看两面矢,好处是使用成本更低谭,而且舒适性也会更好霸膊。如果真觉得不满意嘿返贡,后期自己换一套也不是难事逼。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表讣,不知道新发动机的参数是多少丁花迁,很平常心地就把车开走了扑。这样也有好处嘲疯戮,感受更真实纱。车辆对于油门深度的变化很敏感备忙惜,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速惯,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快峭钉惫,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm脸睬翁,相当果断碴。先不说动力表现有多好功牡寐,就这态度幢,我挺满意的滑痊,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点倾。    “降挡”之后自然是动力更好啦呈觅,自然吸气发动机动力输出线性芍醚行,奔高转的声音也挺动听的鸥。如果你也像我一样喜欢这种声音纺揉吻,甚至会有事没事踩两脚耽俄晨,但如果是喜欢安静的用户侩,可能就觉得烦人了甲。没办法叫膘岛,小排量的自吸车就是这样竟,拉转速是压榨动力的唯一途径焚,但平心而论吧骂禽娶,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行咎甸,对于大部分人来说都在可接受的范围内腊。    再说说动力表现贾,这里有点小惊喜空尽同,加速表现比想象中好设炮,比印象中2.0L中型车的表现好很多肖,尽管谈不上推背感课好骸,但也算得上是干脆利索不拖沓虑桂。能有这样的表现剁,变速箱积极调整速比功劳很大地侮,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显慰粮荤。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用甘猫,踩油门没有直接感幕衔,反正就是不会有“运动”的感觉甭卢。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以携揉淡,“降挡”动作很快很果断菱廖,虽然跟双离合还有一点点距离素片,但也已经很快了吞,动力输出是连续不断的豹,而且很乐意把发动机拉到红线炬辰,你有需求的时候它愿意陪你玩氓鼓,这感觉挺好的仟。    如果车对于你来说只是一个交通工具姬恫,舒舒服服地从A点到B点慨麓,那天籁会是不错的选择卤璃。但从作为驾驶者的角度来看使价,天籁不是我的菜饶,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了限漆,转向比很邪匪拧,方向盘打得挺大的哨试廓,但车头却没转多少募死沧。补充一点反,这跟方向盘转向力度没有直接关系劲鲍,天籁的方向盘转向力度不算很轻祈,但就是没有路感捅沟,没有人车交流的感觉禽。好吧澜挤,日产车的风格其实基本上都这样剔顿搬,不敢说这样好不好背,就看你喜欢不喜欢竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹈搞酷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点欺罚,在同事面前应该表现得能干一点钡腹鞍,在客户面前应该表现得有实力一点吃。要成为一个精英娥乐,形象很重要卿莎客。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你凹判纪,和旁边穿着差不多西装的小张小陈羚艰峦,看似并没有什么不一样蜡。这样可不行稍客券,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊客怒晃。不过要是每天从这两台车下来的话底岭独,这还差不多揩,但是该选XFL还是E级喝撅,这还真是个形象问题拦冉秘。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)第,即便它们的风格很不一样波卤,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过谩拒。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L氰蚂菇,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感叉拉。而且从配置和价格来看烤梳倦,它们好像实力相当呢饥,难道真要拼个难分难解吗稀梅?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈矮潭。    连上市时间都挨得特别近摄,它们之间的火药味也实在是有点重罐腑坦,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验旁,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验埠姐群,大家感兴趣的话冻咐拿,可以先简单回顾一下鲸。今天该是动真格的时候了彻,性能部分才是重头戏形,还有就是一些配置方面的深入体验贸。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观愤:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派刮醋,风格上没有过火的激进和夸张虽霞,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿卸辰,十足的身份象征辈。不过E级的车身线条更圆润一些厘松拧,给人感觉多了点灵动和活泼去娄地。XFL有着更加修长的线条造型全轮,给人感觉精神利落雇齿桑,优雅范儿更突出签节价。    个性元素多了总会显得“有失身份”分募,在客人面前嗽狼没,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来绿。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象坡忱。XFL和E级刹猴,它们既有平稳的外形风格辟掣,也不缺醒目的线条造型瓮,撑得住场面谓,又能给人刚好的“风趣”柏釜缉,这才是恰到好处的成熟翘,开着这样风格的车去上班见客户田乃叹,你永远不会感觉不对劲腊溉,因为没有比它们更合适的角色了立帮。    XFL的车头设计更加立体湍耪骆,轮廓特别清晰桐教荤,但线条造型又十分简洁繁,看着很舒服健,也能留下深刻的印象眯诡龚。E级前脸的轮廓显得生动多了违庭,造型设计要更加运动梗,风格相比起XFL要张扬不少镀虾无,看上去也醒目一些尼懒谜。 更多精彩视频弯太,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条脾订,感觉相当优美靡煽醚。XFL的设计更加笔挺谩昏恫,看着会显得更加干净和精神策抠,充满着绅士的味道粟驶。E级设计要相对圆润一些俏乡,感觉更加光滑杀汉。    尾部设计的布局还挺相似的废劣收,同样是位置接近的两条镀铬装饰窍祷档,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重芜,同时也突出了轮廓的立体感恍樊。下方的排气管同样也是特别醒目呜咸竭,但E级的设计看起来还是更优美一些咖。    尾部最有特点的设计就是尾灯了检,XFL细长的造型感觉还挺性感的甘渺杜,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调魏故,还能把尾灯的杀气收一收蛾,别显得太过火了推爸惕,还是要尽量保持优雅的沉稳风格零。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨的胸,造型也很精致功,高贵范儿十足诡钦杀。    XFL的气质没问题矫羞卿,大部分人一看就能感受到它的典雅舌,是个绅士般的上流人士绝对错不了橡冀。可是这辆车的全部并不是只有商务面熔文,在其它场合它或许有些太过庄重了蒲迫砰,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的陆。    E级的外观从设计上来看特别优美贿,也特别符合它的气质围,但它缺少了新鲜感峦镰,更别说把它错认成是一辆C级了泼。如果你的客人从航站楼出来祷墩,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落辽倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编宪亨:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型揉仓伙,同时也市场中征战多年硼,是名副其实的两员老将仿。就在今年到虹醚,翼虎完成了中期改款牛顿,除了换装了全新家族前脸外开吹充,还对车内诸多细节进行了调整假形。而途观呢田,在即将迎来换代之际校涤,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型睡臀,进一步拉低“自动挡”车型的售价鲍。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际傻妒梁,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型时毛,表现到底如何腊?    当然羡扁,由于试驾车配给的关系赋,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型牢贫,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)藩田,指导价19.98万元悲魄翱。两车在价格及配置上均有一定的差异亥。不过这并不影响本文两车的对比笨抠罕,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了桂视涣。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别稍完。至于配置膊坷,我们再文末最后一页也会做简要分析糖。   ■ 外观/内饰荆:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说弟捣鼎,大街小巷几乎随处可见韶,即使以现在的审美来看钵皮,依然不会觉得过时假隶剖,而福特翼虎刚经历了一次中期改款蛙,换上了全新的家族式前脸攫,并对配置做了一些调整合,外形变得更好看碳固,运动感更强泛茨。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面架阮穆,翼虎所用的规格比途观上的略高一些扦澈,并且在所用轮胎的档次上也是如此阮钵。不过这两款轮胎的市场售价差异有限琉纷私,基本能控制在50-100元左右夺赂碌。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉娶,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青旗。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘寒外,同时把挡把的做了调整痞徘。配备了换挡拨片后叉,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消恭戮刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后袍藐醚,我的领导递给我一把钥匙儡线,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙倒眉。接过钥匙的瞬间熔彪,说不开心那是假的斤攻天。但坷黄,在这接近0摄氏度的北京囊诵,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人京缕筒,要去测试一辆敞篷小跑了推森镁,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏绍妒泞。我收拾了一下设备貌,伴着同事们“脑子别冻出毛病了涕能辽,本来就不好使”的关怀眼神卉湃戮,出发了桨娩盖。 Day 1私附校:初次见面迪,无需关照    我与SLC有三天的相处时间希挡,第一天见到它已是下午芯倍,我就别浪费时间了怒忍,咱们一起从静态看起颓。    2016款奔驰 SLC汲,虽然名字变了受,但它只是SLK的改款车型剃。初见的瞬间同爽,我不得不承认撂弗荒,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生筒,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢来颅凹,在外观方面它从没指望我关照茄蒂,因为放心吧币,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率彭身竭。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅反,但看着这辆新车撵拔,我无数次想起SLK的身影翰。我可没说SLC“不好看”股饥,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影赁,尽管表演和制作都愈发精细辅变,但我总会怀念那画质略粗糙的港片羞涂,精髓都在90年代兴帮。嗯帕暖陕,一样的道理皋。    SLC有着家族式设计的前脸造型鞭疯烫,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型夸。前大灯内部采用了LED灯组缄,并配备光带式的LED日间行车灯赏。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素脸容。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮晾鲜,但从数据上看兜,它仅比奔驰C级低了15厘米左右醛,宽了7mm京,可见视觉上的张力不容小觑仓。    不过现在看来岭雄香,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调嫡,攻击值还不够高放,侧面看过去炒喉妈,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌盟匣。这时候男五,敞开顶篷才是我该做的事痪。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了途驳,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放阑勒,就连光线都变得明媚了逼凰嗡。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合歧势池,它不是主动的类型溃泰,却总让你不自觉想靠拢过去系。老远处我就看见内饰的红黑搭配了囱纺帕,有着奔驰一贯的精致模样款,你是不是也有点小兴奋了陋囱?    与外观的改变相比厂,中控台造型看上去未免令人有点乏味膳畦,走的还是复古的风格和布局垛亮,精致风格得以延续卵导,也依然还是那360度可旋转的空调出风口钠便栋。亮点出在三辐式方向盘上扣,底部扁平捕,手感很棒成俏。座椅的包裹性不错娇,皮质细腻慌乾,红黑配色也很养眼瓢烙抹。腰部支撑你可千万别顶到头荚恭,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着纳勃,那就当我什么都没说啪睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扭篇:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说僳酞,自由光和自由侠之间还差一辆SUV笨,这就是即将上市的指南者股围惦。赶在大部分媒体集体试驾之前峰,我参与了一次小范围的试驾体验活动伯们苗,地点在东莞坡,一个放几年前很容易产生歧义的地方碗宫晴。这是一次很紧张的试驾体验轨,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程潮妥。(但实际上航班取消想献,被拉到不知名旅馆间杜苟,第二天凌晨才起飞的)匪。    由于试驾体验时间很紧张泥贰姓,所以去之前我就列出了几个问题惨,试驾也将重点放在这些部分谁,所以文章内容按照重要性来排布翟宛,跟之前的风格会有区别勺。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量可沥,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱乏,这个已经在自由光上面使用多年想,没硬伤戈。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合跑,这个已经用在了自由侠上面怜,吐槽较多挤,而我此次最关心的也是这个问题修肮还。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进革擒贩,以解决之前自由侠低速行驶时崎场捷,当速度在10km/h和25km/h左右肺,例如拥堵路段跟车时隆,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题叮咐敲。    在指南者上驾肖匠,这种顿挫终于被比较好的抑制住了畅亨,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门辰巫,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性踌矾歧,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受何。而对于变速箱解决顿挫的方法巷茨糙,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些衡镶四,通过放弃一些速度彭洞,换得更多舒适性巷奖,我觉得这是值得的哪谜康。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力佛,峰值扭矩250牛·米菩躲娘,这款发动机名为FIRE谅,使用MultiAir 2技术镁,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压税蚕兴,气门的开度和开启时间都实现了任意可调纤窍拳。另外这项技术也精简了结构浇哪痹,减少了泵损砍纪,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化喉乒,目的是让性能更加出色未。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试类顺,但从主观感受上来说并不慢书相,进入10秒应该不成问题髓僧亢。平时驾驶时动力响应比较平缓呻髓,不属于伶俐激进的类型烧羚届,这跟变速箱的调校风格也有关系浦比。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术量绘,代号TigerShark酷防敲,最大功率175马力舶缔饲,峰值扭矩228牛·米诲竭。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合涕,油门响应更敏捷爸舅,动力输出很线性互献。    底盘方面皇箱逃,所有指南者车型都配备了自适应悬架浓伟,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性戈酣布,当面对颠簸时能够变得更柔软一些胖,从而提升舒适性晶违敢,而在路面良好时也不会失去支撑性圈,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受巍须虑。场地驾驶时悬架支撑性表现很好氖萄,配合刚性很强的车身驶扔顿,绕桩时车尾并不拖沓欣,而在非铺装路面块,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型白珊常,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉缺滦,那时我和壮汉都还年轻喉掳碾,骨子里充满了野性牛倦,一心想着如何开疆拓土律、释放自己卷屠。时至今日颈哀缮,壮汉成熟了瓜,我也有了四个月大的孩子光比答,野心还有餐腹,但也多了份责任和挂念坟,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余竭档,还能不忘初心莎,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望杯恳毒,去发现更多的不一样癌赤。    在我看来兴,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的遣括烧,第一是提升城市属性色棵,更顾家揽说、更便利;第二是不忘越野的初心乾,那么我们就从这两方面来体验全新发现樊惯赊。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车巢牵,所以带有轻微伪装跺里匹。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内饭污,全部为越野体验靛,没有道路试驾缔僧。   如何提升城市属性谐粱,怎么更顾家拟?   第一代发现诞生于1989年算挟卵,至今已经发展到第五代产品途。正如你见到的苛搬,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉水,城市属性有明显提升现列。首先是放弃了非承载式车身豹笆,与更高级别的揽胜采用同平台疙,并且大量使用了铝制材料小,大幅降低车身质量构相,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)忻。这一切变化都是为了公路舒适性害、操控性和燃油经济性扇受,想要达到的目的很简单梧锤函:在周末的郊游中老人和孩子都有更好迸挫晌、更舒适的旅程森蹲廓,我想这是每个有家的男性都想看到的坝。 新老发现尺寸对比 单位配:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化刻娥缎,感官上也如此楔。相比前几代蔫,舍弃了太多的棱角和平直的线条恫,不再是以一个大方盒子的形象示人厦,前脸和轮廓于发现神行有些形似工邵,很明显浅,发现这是在转型犬,不再想给人那种五大三粗的感觉疯。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素失劫,比如后牌照架的造型烯,另外挽怀,标志性的阶梯车顶还在粉幌达,只不过缓和了许多钒林哨。为了顺应时代环时鼻,全新发现还装配了全LED大灯牵寥耻。 更多精彩视频功心,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说卫短挠,家族风格即撬,很简单睫权,用料也是很厚道摊胳醛,各种皮革包裹思踞瓢,温和感很强办破。低配为5座舶港,其余配置均为7座睬,我们的试驾车选装比较丰富墒诬喀,座位全部为电动折叠攀,包括电动的在载物板等等旗镀郎,可以在后备厢左侧菩巍,以及后门侧边进行调节奶呛哦,电动折叠座椅带有防夹偏币巴,着实方便巢霞。还可选装智能折叠包动衰钨,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制斜履,远程就可以将座椅全部折叠侩绢,省去了逐个翻折的麻烦沁污咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样膏。世界变化太快恫汇膜,在我还没怎么享受内燃机的时候峰仑歪,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了揣逼。那一年我40岁浮赋,人进中年弛泰,是拼搏和享受并重的日子垃。按照现在的想法预测款禾苍,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一陷犀。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上浩丢,那会儿是他们自己说的不加长计瓦、不前驱……我知道对于一个品牌而言礁习,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要本,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品功聚隆。几年前耙骋,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸椽当,将车身铝合金的部分换用碳纤维陌,却不惜将研发莎、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯耙摧绞,但今天的主角并不是LFA甘,你会明白零,LFA是能让你预见帽,却无法遇见的雷克萨斯图腾响,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车绢雷,于是我们遇见了LC财推。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车粮,它紧跟着LFA正式发布后亮相炼竟,这辆车的外观及内饰设计秀、豪华及科技程度成滩、动力总成的水平都要达到一个新高峰毕,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子茹耍,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车丰捆秆。    作为家族中的旗舰双门GT跑车邯,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中碗伞梆,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义狈,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提炽髓,它使整车的重心得到有效降低呸聚,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架鞘辫删,并且为动力系统趟犁按、底盘节胜、安全部件留出足够的空间拧馁。    一个直观的数据可以说明这个问题部郎,使用21英寸车轮的LC忍怖但,车高只有1345mm未,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm司涂浚。同时杭福翰,使用GA-L平台的LC慰,车身抗扭强度超过了LFA聚。除了这些绰,你还需要知道一件事渤,在LC之后截刚狈,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口斗,车身锃亮一尘不染头昆堪,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机星,带着白手套巾,等待着贵宾的到来槽冻。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级醛匈,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉栖群繁。没错酞磁乏,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受式俯徊,够豪华够大气庭摩,足以面对任何场合仕溺。这也是我对一台中大型轿车掸,一台奔驰所要的期许锻亲。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了蔬售,从模样到科技感再到内饰攀,有里有面俯,还有性价比何,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战司玖。而且作为中大型车彤,它也应该这样捶,但这些印象都是长轴车型给我的偏寐榔,为什么它又出了个标轴车型波故全,而且还国产了霖?    带着无数的疑惑既盲,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙叮钝,我试图以一个消费者的角度去体验它恼昆,看看在一台成功的长轴车之后敞礁,这台标轴车的意义何在撅浑巫,除了情怀和不拘一格卤侯,还有没有别的理由去为它买账慧。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市橙四璺贰,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产僚试痕,还是个挺新鲜的事祷碘。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元姬腿,在价格上并没有拉开太多票觅。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距浚,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢芭诺? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备块尼,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别山魏饭,褪去了长轴距车型那稳重的模样剁弄尉,跟换了个外表的车一样覆埂。虽然看着很精神祁烹,也做到了运动的一面厘汕郸,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样十哩贝,那才是我心目中E级应该有的样子朔驰鄙。    当然除了轴距的变化之外灰,奔驰为了让E级看着更运动单随摊,其它一些细节也做了调整偿琅讽。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线袜喘协,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感叮沁,马上推出的AMG E 63也用了这个设计干赎,我对这台E 200最满意的地方渺。还有一点就在轮胎上了徽剐,它用了19英AMG风格轮圈丧草,样子挺好就是后轮太宽了窖,达到了275mm叼年,而且还是个四驱车篡,大宽胎对于油耗和噪音福堑仑,都会有一定影响罕陀比,扁平比也有35矮,轮胎对舒适性可能也会有点影响了淑娠。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级鼓冕,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了结,这又来了个标轴的E丁磕,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了脑雄害,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来紊孺寞,放一起看看外观擎粳,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级仇,虽然难度比较大吧嘲冈其。    通过前后灯组捅停弥,大概能分清长得非常像的哥俩了狸,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方伺,那些才是精髓赣离,如果你只是个外貌党凳瘟,看着俩车差别倒是不大涪,还能少花点钱胖,纯看外观的你买个C级就够了迁,如果不是誊涪,那他们内在的差别可大了去了翠呸漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编熄兴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务煎,相信绝大多数人都会想到别克GL8泌粗,的确农陕奠,GL8在这块市场上的保有量非常大挝屡蒋。不过捐,我们今天聊的并不是它附,而是来自江铃福特的途睿欧损墨。这款车上市有一段时间了履叭郎,车型方面有两款奴幌,高配车型售价为20.39万元臂蝎,这样的售价也只能买到入门级的GL8斧,从尺寸上来看落比籍,途睿欧要比GL8大了不少恢权,那么它除了个儿大妹人,其它方面能否完成商务接送的任务呢默朵? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里粉,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍阜驼舜,在这里我就不再重复了毋势吩,下面主要聊一聊我接触这款车之后染溅,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面哼邪,途睿欧还是有一定吸引力的社,在国内市场中鞭,它的定位稍高于全顺踩观,全顺定位于轻客磋认,而途睿欧则属于于MPV庐,相比之下萎捆,它的表现要更加接近消费者饯惰典。另外齿,周围有些朋友比较喜欢大车楞,以身材来衡量的话录恭,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了苍泞。   途睿欧外观配置并不是特别高嗜,比较实用的是配备了前后的雷达腹酗,尾灯点亮之后默瞥叛,多少还是有些自身特点的辱喉咳。大灯并没有使用氙气或LED光源雷诺扣,而是使用了卤素灯泡缴。    内饰上临,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客型撼橡,整体风格还是有一些轿车的感觉碌商拱,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉勾袜股,面对着市面上绝大多数的SUV县趁入,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察科辑糜。    使用了几天胯吮,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间梦,因为买这个车的人最关注的就是空间存骚徊,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题钙犬亲,这么高大的车身柑痢脱,仅仅容纳7个人抨喊,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间票,至于头部空间就更不用担心了诉羞得。    由于途睿欧车身很高疾,每次上车都要迈上两个台阶李莽。坐在途睿欧的第二排和第三排时谭赶蹄,座椅的坐垫比较高蒲,尤其是第三排收串,这样坐在座椅上的时候股悼拎,不会有一种窝在那里的感觉阮。    储物空间方面伞,途睿欧的前排储物非常丰富涎,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格蒋善,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适拱跑犬,省去了手机支架廉沥,虽然下面会挡住一点屏幕 蛇蚀,不过封烘搓,使用导航功能的时候妓,还是不影响使用的烂操钱。    在仪表上方还有储物格的设计犀切石,这个上盖打开时吐晚,需要扶着蔽揭,自身不带支撑的功能颁韩漏,这点使用中会稍有不便松玖。    后备厢空间还不错灿护,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分匆,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起同陈,这样能够给后备厢提供一个较大剁、较灵活的扩展空间霞拾虐,这种设计在同级别当中还是不多见的淌,空间利用率方面很有想法盖柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢官小:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期阿,国家需要卡车搞建设构揽,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车慌,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车憨狭跺。这些年一汽为国家完成了不少任务抬托拈,但对于市沉苟腊健,他们总是后知后觉躬拈,销量也就自然不会理想妙蹦剿。相信一汽自己也意识到了这个问题荚,这才有了今天的主角——森雅R7拢,一款售价不高的小型SUV掳愁拿,非常符合现如今的市场潮流态吓录。    早在上半年醚,手动挡的森雅R7就已经上市瓜旗处,当时我们也对它进行了详细的试驾体验敖固,点击链接回顾腻:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》坤。但是消费者纷纷表示需要自动挡菲典辜,于是前不久的广州车展拐,一汽吉林又推出了它的自动挡车型巳沦,搭载爱信第三代6速自动变速箱第坤慧,车系的产品线完整了险,是时候好好验证它真实的表现了磕。    初见森雅R7费票瘦,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹帅晃,自主化设计的程度很高戈冀。整体的风格挺年轻的煽欧肮,比例也还算协调泥遁曙,细节没有太多繁杂冗余的笔触达锚,总体的卖相不错薄。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编味乒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹迸,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型抹硕。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食缸,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10敛。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV款歌,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)达,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线拘,满足更多消费者的购车需求览辣。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力就腹兴。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异浆儡,保持了其一贯圆润饱满的样式嘿入衡。既然定位于城市化SUV谜桅,首先它要有一副耐看的外形搐,从实车来看它并没有让我们失望罢泵堤,外观上所营造的层次感和档次感都不错揽鳖。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面甸沥阮,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm孟,轴距为2700mm脸。与主要的竞品车型相比麻文控,它在车身长度和宽度方面占优戏拖。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配桥泰垒,这样的表现在同级别车型中并不多见交浪安,还是比较厚道的颧。    内饰设计成熟句搁,与猎豹之前产品相比那变化就太大了男骑。设计风格上走的是大气典雅路线程康粮,在一些细节方面的处理也更老成嗅,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数卤饱。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的奈某,系统运行流畅操作界面简洁明了桔懒碘。内部功能也比较丰富签,诸如导航茹、蓝牙等日常使用比较便利扇。    在消费者更为在乎的车辆配置方面胖澄邢,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗聪、坡道辅助爬陆鼻、车身稳定控制系统士肌、前排侧气囊厕搪邢、胎压监测卢熊、电子手刹钡、发动机启停捣凑田、前后泊车雷达柔盗、前排座椅加热妥堡挝、自动空调疯稼、自动大灯羡、后排隐私玻璃扒、定速巡航等呸吾,配置标准处于同级别车型中上等水平吼镰辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滑泌祈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业施秋赏,能比普通人接触到更多的车红皖,也有着更全面的认识拜,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑颈弄随。每当被问起20多万买个什么SUV的时候叹霉,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan儡奢。原因很简单奢卵竞,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌拢农,我虽然是一名汽车编辑矛歉赶,但我也是个汽车爱好者妙绞,我有自己的喜好抠。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心俯赔,本着实事求是的原则缚,既然人家问我了居,就证明他相信我奉,我得对人家负责玩顾。    怎么样涡,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法时蓖,没别的意思偷,只是想和大家交待一下心情背景逻涂,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan久,一款热度极高褥、极具话题性的新车笔搏井。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市肖揉,全系四款车型寂殴,指导价26.28-39.18万寂贪。先别着急喊贵瑟江矩,看清楚车名胚,这是Tiguan茨顶督,不是途观瘟示遂。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字炕,上汽大众国产的叫途观屑烧,目前这代Tiguan的国产车型还没上市唯。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型伪,它同样出自大众的MQB平台饭,并且是该平台首款SUV曹射,分为标准轴距和长轴距两个版本腥煞,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本扣,主供欧洲市诚搪槔场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的攻,轴距加长110mm欺吨被,据悉国产以后很可能叫途观L绒疙。    其实对于Tiguan这款车蔼茫,从它在去年法兰克福车展上首发开始泵,我们就已经进行过多次详细的报道了母袭,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番兢博叫,所以静态方面的东西咱们先适当放放舰搬,从大家关心的动态表现聊起藉骏。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机卯,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱拔,根据发动机不同配藐轨,车型名称分别是280TSI抹类、330TSI和380TSI洛箍,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line苗,指导价39.18万忿,真心不便宜腥庐斜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目旧,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫就楞风、速派搽超瞬、迈腾脱,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉吗材党。无论是油门刹车的脚感请、转向的力道还是动力输出的节奏弊,都没有什么新鲜感炒,一切都是意料之中的表现悄。    试驾开始前般贤鲜,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理畦,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动欠吨剐,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化诫虎抬,你在国外开着什么样缔髓,国内还是什么样”橡。我这样刨根问底并不是无事生非马,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸岗,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲麓。    不过事实证明我多虑了怪,虽然出自同一平台葱,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多蹲,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤效,当然不能指望它把颠簸全屏蔽亭,完完全全走舒适路线恃捣,这毕竟还是一辆德系车菏患,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流钙毖轮,这个度把握的很好金届,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感凸楔。   Tiguan也配备了驾驶模式选择立四,分为节能翱侯、标准貉洞、运动和自定义遍矾,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式盯。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点珊编强,需要仔细体会才能察觉巍媚,差异不大妮呻轨。最大的变化是油门的响应速度明显降低土乃,再加上本就慵懒的调校和迁,确实能扼杀你的激情挝涂。调到运动模式波稍,变化立竿见影沉,变速箱自动变为S挡暇摧末,转速也时刻保持在2000rpm以上剖,油门的响应也有了一些日系车的感觉害狭,轻踩还会一蹿一蹿的奖睛。同时底盘变得更加紧绷表,基本放弃了过滤颠簸这件事涂嵌,路面上的起伏红揣窗、接缝识靡,都会毫无保留的穿过减振器型赖遍、座椅色,直接传递给你的屁股唬傲苍。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备能嫌,不过它并不喜欢张扬香手围,平时总是不紧不慢的性。直到你粗暴的踩下油门快,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后督,他才用动力的突然爆发来回击你甩梨乔。配合上干脆利落的降挡舌摊,中高转速时的动力输出和刚才判若两人刊肖,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发帝淀乌,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳梁悄垒。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时蠕沮兽,它又会变回那个安静的美男子煤惯供,事了拂衣去堕。    全新Tiguan相比现款的途观维督,最大的变化在于行驶质感的提升焊奔呕,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫连、发动机噪音偏大等问题祥皮,但整套动力系统的匹配苦撕烽,底盘的回浪惚荨,这些关乎一辆车品质感的东西缝,确实比翼虎棘、昂科威惭都、奇骏等竞品更有高级感梦容光,这一点我必须承认履穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筋镐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试汤捍拉,让大家对其大致表现能够有所了解贤。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本俺,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看嚏荡剁,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些落辰。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现么,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)峡痉梧,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾烹丛巷,本文就不做赘述了琼疆。   动力部分丘突:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm冬叔冷,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm江鞘。从参数上来看并不是很抢眼寄醋粗,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受倘。    而在传动系统方面倦巨会,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱腐帽了,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合悲糖瞬。   驾驶感受阀:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧梆典,不过上手后给人的第一印象倒还不错俯窍,起步较为轻快鄙挫,动力不足的感受并不明显拿,当然这也要取决于油门踩多深僵牵氖。当然了慈,如果开着它在第一排等红灯拦凤,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时杏,还是得深踩油门甚至地板油起步才行咖赦。    在市区路况中燃,通常最高限速也就80km/h橙双,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨鹿哨。除此之外姥莎惭,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助沫墟。发动机与变速箱的匹配调校得很好同未,开起来也十分轻松疗棚。    巡航状态下深踩油门拼咯,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应懈,甚至也会连降数挡蔫赫冷,不过受制于发动机自身的动力并不算强蕊吐颇,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了才加箩,随着转数的攀升创,传入车内的噪音也会随之变响位,但车速上升的却并不是很快恳瞥。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求韶肪,那在高速公路上想超个车确实有些费劲离。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg煞攫,体重并不算大喷堡,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)奉夯婚。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快谋纳晤,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”疟临谢,优秀的底盘调校同样功不可没得悄。    相比1.4T车型吮,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别寿眉,取消了那根提升操控感的瓦特连杆煽,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架凭牟,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架圭鸵。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的饰。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型谴瓦水,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”毖。悬架系统整体偏硬朗甫姑掇,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性店疼,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲搁玻妮。当车辆驶过状况较差的路面时惺该澜,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者舅,要是再来个大坑朝,纵向抛离感也有点强堕。    相比之前测试的1.4T车型拭,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分伺。虽然排量更大叫,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距澎芯。不过另一方面癌抚,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些茄凌税,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择婚颗干。至于底盘表现方面的差异就不是很大了沪,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响浩,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望盆颇,因此通常也不会开得多么奔放乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编送:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”哨坏袭,在法语中是“未来”的意思篇钒,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字模凉。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型台痰,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标怒差卧,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出肌送,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”倍圭。 ■ 外观    既是Avenir车型梢囤把,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升闯,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系缅咳,只是提升没有这么极致寝极。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir赐闪朝,它作为车系中的金字塔尖车型橇锤,有着怎样的专属特质兴炉踢。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯酣华竟,造型犀利有神搽黎,与延伸过来的中网镀铬条融为一体巨田,视觉感受不单调委萎。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变逛溶狄,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计嵌琳黎,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型汐泊,拔高了一些高级感稗,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO绍梆鲜。    此外需要再提一点雾捞,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质拐扦速,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料娥狙扦,其实这种材质并不廉价标孙朵,最大的好处是能减重不少懊。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富设,像后视镜加热提、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说布叮,算是正常表现腿邦。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎据坷嗓,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎售井,除了尺寸规格更高驳,据厂方人员介绍赦投,该系列轮胎的静音性会更好烽,我们将在后边的动态部分着重感受一下夺插擞。   MPV要给人感觉够大气酞、端庄才能营造出高级感绞嵌阔,从这个角度来看腺,老款GL8做的的确差点儿意思互观夏,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善华,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势轮和檬。刚才说到新车使用了全LED尾灯吐淡镐,点亮效果很棒理汹戊,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色毕酪。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验藏广使,点击>这里<回顾随磊,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同缚,本文我们不再花篇幅叙述儡惋亩,只针对一些它特色进行展示等北。    这种立体的花纹装饰造型飘逸玻,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路呜,哑光的木质材质也区别于普通版车型嗽普秦,让人忍不住伸手去“把玩”一番兜疥,不过千万手下留情漏,盘出“包浆”可就不好了股炮使。    前排和第二排都有专属菱格纹路倘,能营造更高级的氛围功枯辈,并且手感也很棒;加热矢、通风也是第一排和第二排都有的功能猴送刷,此外第二排还有按摩功能难。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”鹃,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型熬窝合,确实带给人们越级的感受吵范。不过老实说这用料高级归高级版券,但是打理繁琐程度也会相应的增加备搁,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里恳韭侯,地毯已经脏的不成样子了褂哨幕,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务失。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油敝、机滤) 共12次 大保养(机油裳跺拎、机滤将丝尚、空气滤齐、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务臂劳,就算是更换了车主另萝,剩余的次数新车主也是可以继续使用的穷,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题蕉骸。    氛围灯18种颜色由暮光紫废释、晨曦金矢胶、惬意蓝这三大色系所组成炔婚,冷暖色系均有顾及劲镁,即使开着这台MPV和爱人一起出行堑把,她也一定不会抱怨你缺乏情调夏妈水。    还是要抱怨一下谷紊饥,全新GL8的空调控制区域使用不太方便村,留指纹和反光的问题自不必说敖,轻触式的操作形式也很不灵敏雹,高级感是有了拷佃扛,操作成功率比较低媚劫伯,在驾驶时操作会有一些安全隐患勿激铅。   ◆ 外观内饰小结    在我看来姬跋寄,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区匈狠,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间鲍锑赋,在相同“户型”的基础上彤徒察,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上焚丧撑,让它不论是看起来屑、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次冷笆,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比赤挨滇,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了膳。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机祈辨辅,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机肥叛,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级憨幸,感受如何弥胆,我们接下来聊怀。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机莱傅,参数调教也是偏激进的毁驰甲,并且加入了换挡拨片氰吧澈,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质霖,MPV也可以成为驾驶者之车纱其。    从实际驾驶体验来看纫,全新GL8的起步和加速过程非常轻松妒凶痕,动力输出均匀流畅解坊景,并且感觉动力储备很充沛贺裁,时速80公里加速超车也会很有信心史斜其。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿扳,D挡模式下升档很积极倍菇凸,深踩油门它会很快作出响应览瓦,不会再让你有打越洋电话的滞后感刀。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架坊,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架讲程,结构更高级骑,成本也会更高胖暴钒,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错洗,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显聪镰,尤其是对于GL8 Avenir来说惭倍立,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升烽毋。    全新GL8加强了车辆的隔音熊,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎茹牌侵,都是为了提供更好的行车静谧性阀,而实际的体验也是很不错的怀,时速80公里时仇,各路噪音中只有风噪还比较明显空青酥,后排的静音性明显好于前排固。    有了电子转向助力的协助晶耸软,方向盘操作起来很省力广,尤其是在低速或者原地打方向的时候旦蜂,对于这台车厂超过5米2鼻疏健、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助冗哎。此外非盘,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错艾圈喀,熄火和再次启动时震动很轻微滦畏,不会让你很想关掉它糯暴。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现袍联尺,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方倦扛虱。就行驶品质和操控质感来说偿卵,它和普通家用车的差别已经不太明显典八篡,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象艘忱戈,并且变速箱也没有找麻烦棋懂,静音性总体做的不错檀屁烷,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间瑞啸。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张棺遍,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变伙,从外观到内饰再到驾驶感受捞,都在向家庭用户倾斜诲。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊涟,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)路,比28T 旗舰型还要贵5万元财茧,我认为它的意义是以一流的做工两舞低、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象禾,受众群更多的还是有商务用途的消费者并匆笛,至于普通家庭用户寥,我认为买普通版车型完全可以满足空间很、驾驶质感和乘坐体验的需求酞寂。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 胰系豢龋控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔是:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光虱醋,即使到了11月中旬顾藐,洛杉矶仍然阳光明媚钞微,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息垢逞挂。结束了忙碌的洛杉矶车展报道勘,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候改劲。当清新的海风抚来痘苟港,和煦的阳光洒满滨海的一号公路币统水,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边涪,让我更庆幸的是滤赦床,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版八鸽,对踌华,6.2L V8的那台火脆鹊。    几个小时前尸骂上,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro烽劣?”时筏颓,经过飞速的大脑风暴太怖,我选择了后者嫉,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新漂埠,选一台新一点的车肯定是没错的梅鹃。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑酒,嘴角中蹦出一句话目迷魔:“It's a V8”后琴讲,我知道我歪打正着了随秤。后来他跟我说坎,如果我选了野马祭掇肠,因为我年龄不够泼,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT扳仇,而如果我选了科迈罗外茶吩,他们这只有这么一台V8的可以给我险惕酮。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩寡,那还等什么呢涡裤够?把导航的目的地设为Malibu未恋,出发!对了将遂,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰赣,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟瓦褥挨。   科迈罗在美国有四个配置等级群芳:1LT郎普、2LT潭、1SS抒、2SS扑方蔚,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可衙萍础,而后两个配置则对应6.2L V8弹阮链。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元躬徘,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配沽恨董,3.6L车型会比2.0T贵1500美元埃全习,6.2L车型比2.0T贵1万美元的创荆,8AT车型比6MT车型贵1495美元敞,敞篷比硬顶贵6000美元袍娇划。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版嫡,售价为45395美元识。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平甲,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了崔坛品。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同憋佰,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷票染规,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人零肌。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙叙羡疼,而是穿着西装革履的巨石强森管休,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力灯缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编局拧先:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上烯炔剂,东风风行发布了全新景逸X5评谈挛,作为东风风行的一款重点车型廉坎晾,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验咎魄。上个月敲,我们还进行了抢先试驾夹鳖特,不过上次的试驾车并不是最终市售版惩,很多地方还有待调试墟,配置上也有出入沫。这次的试驾车和市售版是完全一致的坤娠,这回咱们主要看看还有什么没发现的点昂。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的奢,整体风格偏稳重和精致畴袒,比老的景逸X5好看太多了铆疽。厂方在讲解设计理念的时候也提到惹亩嗣,景逸X5是一款全新车型某措,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任软炉,只是名字上还沿用“景逸X5”效。打造精品戚霖蹈,或者说爆款纱镁燃,是中国品牌未来的大趋势斯坍。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV鸡馅,车身尺寸不大不锌习交场,符合这个级别主流水平协,不过它的定位要高于老款景逸X5渐钳邻,两者将同堂销售览毖累。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4蜂、吉利博越醋谁挨、长安CS75科荚、奇瑞瑞虎7等车型间蛔交,列出来一看啦帽菩,全新景逸X5的任务难度不小焚不。    全系配备车身稳定系统辛局、全系后独立悬架胆咖、全系马牌轮胎恼何胜,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的陀徘维,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置假颈铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编椽:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型醋兴饯,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字磷岛,而现在我告诉您型蟹暴,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车疲,今天我们的主角飘羚膜,就是广汽丰田雷凌双擎习。雷凌双擎的起步价为13.98万元顽腿,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澈嗑砺伞,这样的价格案柔瞪,也归功于高度国产化的动力总成宛文。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的诬味,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情倡,到底什么是双擎呢棵掳?这套混动系统如何呢轰来?我们就从动力开始说起吧甜。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碘:沈达炜 版权作品诗桃虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪,严禁转载涡,违者将被追究法律责任轮纯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版旗肋谱,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型络,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注躬诵襄。确实饺,光是静态体验都已经让人有心动的感觉下,但对于一辆豪华车来说喉萎安,行驶品质也是很重要的拢姐考,趁着试驾会的机会辖泌碘,我们要好好体验一下税鬼悼。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍陌扯,包括空间体验等肖,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》嫂露莽,本文不再赘述相关内容黄井,给大家说说新的信息点疼。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版毯菊,是目前国产版车系中的顶配车型罢膛。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型潘,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来薯谢。最高配T8车型将于明年引进漂旧爱,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统唱沪,前轮为发动机驱动旅,后轮为电动机驱动为签。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配忿泛,配备19英寸铝合金轮圈粒,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号硅暴纪。对应不同配置车型绩硅外,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈尸娥论。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外娶俏豁,刹车系统也有差别恕蟹,预计刹车成绩也会有较为明显的差别菲。据厂家介绍喀瞥靠,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平椽,堪比性能车恢辉舒,待拿到试驾车之后我们会实测一下认七旱。    作为一款豪华车型吠,丰富的配色选择都是套路焕,S90长轴距版具有四种内饰颜色父,内饰面板也有三种选择郴然,可以更好地满足消费者的个性化需求辽嘉。    S90长轴距版的方向盘手感不错删呵,拼色设计也挺漂亮的先菊,但在配置方面似乎有点不如同级对手弘恳,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节锈尘乘,可能连选装的机会都没有驳。除此之外袜啤肝,换挡拨片也是没有的蹋。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA罗等喉,空调系统除了具有空气净化功能外缄,还有自动循环功能人栖焙,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)昆,车辆自动开启空调换气功能矢墙典,排出车内浑浊的空气擅地。    为了避免内容重复矢句,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍耿乔,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富硼,包括超棒的宝华音响田。整个车内的氛围几近完美视登,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车擦侥慑。接下来我们来看动态表现怎样妊场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掏歇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了练成,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子绣贯场,这听起来的确有些疯狂范核患。城市SUV真的不能开去沙漠吗摩?我并不这么认为东酒。“天资”对于一辆车来说固然重要蚂标舌,然而却不能完全决定车辆的上限杠败蛔,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石潘,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠措肃剔。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说扔,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣廷。相比于他们捂,我开着面前的这辆城市SUV来到这里实,更多的是为了在安全的前提下街结,挑战车辆的极限矫疏。    对于一台城市SUV来说俩绊腔,瑞虎7其实有着不错的“天资”蛇褂了。拥有24.7°的接近角暴橇、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙肉骆,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战奥泉。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机黄湾评,最大功率122马力/5500rpm谐胸,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱谱几韦。相比于1.5T的手动车型虚型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势粗,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出能廊。    在正式进入沙漠前攀靛链,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar颅案晒,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积荤小疽,以此增大摩擦力享敲。由于新疆近日下雪纶,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎帘拓蔼,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹新颧,更利于在沙地上行驶呸擂。车辆轮胎被降低气压以后阿顾,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加屯,需要十分注意躲避路上突起的硬石镐。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统绿茎新。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统蛔毫岭,在越野时为了不影响驾驶心味虚,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭猎。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行感哩司,轮胎的打滑肯定避免不了副。如果不关闭电子稳定系统协弯哥,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入草,一方面会限制动力的输出涪,使车辆丧失动力孔磁篓,另一方面会对车轮进行制动盘据该,有可能使车辆因打横而陷入沙子头艘。    做足了准备工作傅,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始兴。因为考虑到配重的问题葡胯娶,我们的车上坐满4个人维才,尽量保持车辆的平衡步奠卯。起步时缓慢给油歼美顺,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡龟澜。沙子上行驶的复杂特性悸,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能逃混扦,仅能通过地面反馈的路感调整方向坊拌,有时方向已经打了一圈椭,行进方向却没怎么变化瘟。    教练告诉我嘶箔,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机谅啡。在攀爬这种刀背状的沙丘时膘砷,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度刀梗伴,即向斜上方前进锭懒灸。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向屉枪,车辆像漂移般甩动尾部傻歧,卷带起一片沙尘蚊巍皋。得益于悬架硬朗的调校暇咸悄,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下哗,车辆并没有产生过度的侧倾屏庙表,始终保持在可控的状态鹅棘滔。    车辆在开阔的地势上开始加速聘宠,准备进行冲坡巷。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响恰碘,车速已经来到了160km/h税汾。冲坡的前半程还很顺利肖充抛,后半程受到动力不足和满载的影响贤林限,车子没能冲到坡顶景磷,但是这样的高度已经远远超出了我的预期敛物跋。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识粪博痛,希望分享在这里垒庭。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向磺,因为重刹会让车辆的重心向前转移硼苹,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈蚀讣谩。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜奢外豢,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦讣,从而判断不出前方地势的高低落差耍殊晌,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掣弦钱:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里槐挠死,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超抒瞧奠,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先晒夏猴。不得不承认洗倍端,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车干弥,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质溃潭,以及不错的空间表现(不是我说的啼鼎拳,车主说的庇牵,点击这里看)括华勃,正在逐渐成为“街车”棋冒,受到越来越多消费者的喜欢鲤非,而且其中不乏年轻用户叼骇舷。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系茄,事情似乎又开始变得有悬念起来妇巩舷。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后策,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章弊辅僵,比如最早的这篇官图详解谢,还有最深入的这篇技术设计解析圣。不得不说蒂吻佃,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细胺氯。为了提高大家的阅读效率咀桓,上面这两篇非臣猛?澹好的文章里面已经写得很清楚的点贰闪,我就不再赘述了的夺,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点淮枫狗,以及需要实际体验才能有感受的地方挽。整体结构仍然是大家熟悉的蔷:外观排促、内饰喀南、配置瘫摧、空间拦怯泰、驾驶这几个方面菲。活动当天条件有限貌,文章中用了几个不同排量和套件的车型悼伪纠,并且部分使用了官方拍摄的图片篙,敬请各位网友谅解儒。   外观倪:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了室,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准董林四,从视觉上讲须劳嫌,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡试碗溯。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫沛朵,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章撅。不管是跟同平台的7系参照玫,还是跟同样做法的奔驰E级对比酪培铆,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条沥孝径、双腰线带来的立体感菏报、重心更加低矮的视觉效果镭。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”驹梯,但是我们仍然要清楚陡挞蛔,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言匣献沏,不管是车头还是车尾的造型冯冻,全新5系都有着较高的识别度涝泉,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话兢健,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”捌穷冒。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车橡崇,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待嫁需糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话握,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了欺,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意炉丘册。从以往的成绩看热臂,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了铂,0-100km/h加速时间仅为8.53秒秽,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及谋擦老,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了癸凰晦,在此期间它的对手们可都没闲着柿,RAV4改款后变为了RAV4荣放霜拈,途观换代的时间也日趋临近举玲,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时伍。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 传逛精,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统炕层嫌,并分别用180和245两个代号表示虫。除了外观竭行、内饰以及多媒体系统的升级外鲸颁,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术便蕉,实测加速成绩比老款翼虎快了不少椿驶,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀蓖脆。   ● 外观简介嚷灿竣:采用福特最新的家族化前脸哭乾虐,细节提升明显凛。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸既,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条崇撬城,气场比老款更足盒泻匿。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm忻染,轴距为2690mm驶苦酵,除高度增加了6mm外限,其余尺寸无变化帽伙。    前后尾灯造型有所改变希徽,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯棺人峨,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯椭泄揭。其余的功能柿,如LED日间行车灯顿恰、大灯随动转向功能则依旧保留着界虫。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源晃,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了斤探。 ● 内饰和乘坐空间疮:中控造型有所变化漏妻,搭载SYNC 3多媒体系统挤态。    内饰整体造型和布局变化不大戳丢病,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方伶充。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘练,搭配全系标配的换挡拨片捆炯,运动气息更浓郁飘祟派。空调面板比老款更大钉,加入了风向调节按钮上加入了人形标识顷挛,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置瓤蹄棵,用起来也更方便夯垛儡。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3达陇广,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台洛,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标恼,显示更清晰惶套,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性灭,非常容易上手哪。    顶配车型的配置自然不同担心们豆,日常能用到的功能自然不会缺席操,我们还是来聊聊变化吧考。首先空调面板更大稻,风向调节按钮更大蚀,并加上了人形图示删。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整貌任纯,在挡位处于P挡时叉筏典,手动调温度和风量终于不会受限了 粟险附。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整饲,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比田贺,座椅填充物更柔软氨,贴合度更好节,坐垫两侧的承托能力有所提升湾冀。主驾驶座电动调节依然为10向痞娥赋,并带有前排座椅加热功能弯师,配置表现没有变化道。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节香,调节范围和老款车型一样都不算大帆厘辱。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置冷卸,后备厢容积也完全没有变化屁酿盛。从新车的表现来看门吝舵,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显卤土番,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证垃,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度蚕猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛饯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼忿彤,气温骤降十余度杠,刷了刷朋友圈魂,满屏尽是咒骂般的抱怨霜背。放下手机匆抨,点一杯咖啡烧梁,嚼一粒橄榄切,在地中海温暖海风的轻抚下江排,偷得浮生半日闲苔怪。直到突然一声“熊来了!”射弛相,打破了原本的平静嘉末难。    别害怕拇,这里说的当然不是真的有熊疲介涉,要真有这么危险的生物存在漏敢,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一袖。飞行了将近一万公里轰扮镣,除了躲开北京的寒潮屏塘禾,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克扔。这台车无论是在德国的首发亮相臂噶赫,还是不久前广州车展上以国产身份示人立,都有着颇高的关注度斡饱葡。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后练释,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙挛苟穗,试驾之旅正式开始埔室。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解鹤,但这次我还是想再废一点笔墨呸对莫,从里到外瘟、从静到动蜂,把它完成的呈现给大家母。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译浆挞,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak沤吴,这个岛上生活着体型最大的棕熊怕瓣疲,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字假蔫敢,想表达的意思不言而喻仙拨祈。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台陈,与全新Tiguan相同雄厢,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种墓粕伪,而是直接进行加长偏校,只有长轴距一种版本淀陷,并且还有5座和7座车型可选惩疟弥。不过在和厂家沟通中煽翰,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV梁聘握,7座只是给消费者多一种选择钠,与汉兰达沉定、锐界这样的7座中型SUV定位不同啦。    其实不光定位不同家漠草,柯迪亚克在体型上也和汉兰达茫、锐界存在一定差距喀变,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威伤救、现代全新胜达相仿脆舌,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩伦净,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势垃俄够,体型虽然不大库,但轴距比汉兰达还长了1mm欣芦。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素加藐鲤,只是出于量产的考虑进行了必要的修改广诫。它和速派一样端苹,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言才拒,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子狼恃氮。车头的立体竖条幅进气格栅咆降匡,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰急,这些都让柯迪亚克看着野性十足汇,名字都和棕熊一样了顾,样子总不能娘娘腔蛊痴,你说是吧闷。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧为瞎恼,不论车顶曲线部沃、侧窗醋裸、腰线还是轮拱年狼,你都能找到大量平直的线条帕攘,就是这么直来直往昂洞空,没有矫揉造作疮莲钮。另外对于一款SUV来言晚,有一些硬指标也是不得不提的膝悉侗,接近角22°茎刮、离去角23.1°粒驴检、纵向通过角19°商辱糜、最小离地间隙194mm腻害拆,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错绞。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高菇改番,不过这也是因为更加方正的造型导致的矩砍杠。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条莲,车门打开时弹出甜革韭,包住车门边缘变衡,关上车门后会自动收回钎,防止在狭小空间内磕碰车门泡,对自己对旁边的车都是一种保护幻。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置迫,希望量产时能给加上嗽淀陵。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格啦韦晦,甚至我觉得设计师都有点偷懒峰栖,直接把速派旅行版的车尾拉高广轨,再把尾门线条嫁林丢、尾灯结构略微调整一下就交工了徘夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查疮捎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆堡,越来越多的厂商加入这一“战场”比狼,推出各自的SUV产品擞方围,以在这一市场中占得一席之地莎。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型欣赎,北汽威旺S50就是一款这样的产品擎平才。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 侈确同,虽然其之前以生产商用车为主喉庆,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势诬,新产品的投放速度要快上不少确,产品布局重心也向乘用车市场转移离。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型办朴避,属于全系的高配车型赊厕亲,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观玫绷,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节道你畏。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比箱摆裁,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩透,并没有太多惊艳的地方幢氰。与绅宝X65采用相同平台艇,并且在外观上面同样有着较高的相似度热。车身线条硬朗憋垦朴,勾勒出了较为方正的外观宪还。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错德抚,相比车头的设计要更讨巧些窝。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连赐客,延展了车尾的横向视觉上。刹车灯采用LED光源菊牛笨,灯带的样式看上去有着不错的档次感惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编触辅蚊:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快陪淡,你有多久没有来一场像样的旅行了苇就。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情牡?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝街畴蔷?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼涤?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领蕉砷,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作七荆,它的出现可以说顺应了时代的潮流甩,也可以说是对当下SUV违吴赌、MPV市场独霸一方的挑战乡违插。下面就请跟随我的文章蒲默,找回我们曾经对旅行的憧憬两缅。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦裂:杜安迪 版权作品函鞠獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权路,严禁转载认懦涩,违者将被追究法律责任扔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬布,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会库,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)讳嚎。要说这台车与这次试驾地点崇明岛辅貉,还真是挺相搭的棱,这个中国最大的沙岛为了环保堪,大部分电力都通过清洁能源发电珐,而这台X1痊康骏,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排晶扑。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首仙,看看它的表现怎么样本。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前隆,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)镰间,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象聘案精,当然也有几点不足赫努,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型仑藉,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内分燃恼,在一定程度上影响了驾驶品质尘瓢,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型荷戌,看看它能否带来更好的体验苛。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样慕汕,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识钙坊使,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型矾。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了眠,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电慰。宝马还为每台车提供了便携式充电器灭糙较,有220V电源接口的地方就可以为它充电枢坚,它的接口也可以用公用设备充电垄。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒灌堪播,解决充电问题姐诺。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格温,细节部分有所不同胶梨,看着依旧很大气解慨穿,长轴距车身让它显得更修长帽,比较运动朵囊皇。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV粟。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错设尘退,主要以软性材质为主台,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华缕饶变,但在整体配置上确实不高掳歇。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者嘛,有的是为了环保理念次逆贝,有的为了能获得牌照更早开上车费熔,反正都是不差钱的主惜冬,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验并,有更多舒适和便利配置居孰渡。而我们的这台试驾车像无钥匙进入练、定速巡航烤啡酶、科技辅助配置这些都没有石孙,目前这款车还没上市悼孩稼,对于它的消费者来说昆帆侣,可能会想要更高配置版本的车型仇伞撮。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局烤郸揽,它的电池组位于地板下方坦,不会影响到后备厢的空间揉,担心这点的消费者大可放心滇告列,尺寸与汽油版的相同襄高。另外它的电池布局加高了车内地板高度桥,第二排中间的隆起变刑沓晏恕,坐三个人的时候从容一些珊伸棚。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别井,尤其是在实用度方面不会有什么影响玛,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用窖。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同颓私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编立烯陀:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了炉邻,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型悔,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白羡东,同时也肩负着一定的销量压力配莱。果不其然褐矾薯,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)洁,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠哨苹岭,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了辉幂。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看埠抖常,加大促销力度也起到了不小的作用灯此酣。    Anyway残,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事推。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型绒四经,指导价38.99万元堂捎,终端售价在34.49万元左右臣盼。从实际表现来看波挡痴,它也能满足大多数日常用车需求菩,性价比很高托。   动力组合波孩:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机供,最大功率为250马力/5000rpm物,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm叫踌鬼,相比28T车型胚奋癸,它仅仅在功率上少了19马力斗吓,峰值扭矩则完全相同碑,只是后者的转速区间为3000-4300rpm尺,更为宽泛一些疲碴碱。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱荡蜡巩,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW昂苏,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT犀蚕。这主要是由于XT5采用了横置平台道,而那两台轿车则为纵置平台灌司。   驾驶感受臣桔:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起唉临,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试竿伙拴,当时开的都是顶配的高功率四驱车型佰歪,印象还是挺深的潭伟蔬。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距泉,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音烩。    从数据方面衫,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验籍,外加完全相同的峰值扭矩吹霸,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲速市,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点古哇。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已豁剃就。    实测车辆的自重接近1.8吨矗通逛,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称汹,2.0T发动机的表现也一如既往的给力厦套嘛,油门响应相当轻快沽,加速非常轻松愁。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受粟购械,即便是一台SUV车型尝,也不会觉得难以驾驭亩股。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定仿,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上闭,但无论是换挡速度磨软捅、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现胯邪安。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢倾,顿挫等等尉吞,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好勺夺。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在裙昧,匀速巡航时跺下一脚地板油焕嘛,立马会降数个挡位署棵,车辆能够很快领悟驾驶者意图路诡伸。升挡动作则极为轻柔壳衔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换查啤。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑疚顶。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型峦哼攘,配备电磁悬架晚驮,能够实时监测路面情况并作出调整顶,同时还支持软硬调节背台摹。然而此次试驾的车型却没有该功能相,因此底盘表现略微会有些差异菩。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主钨朽,但又不像林肯MKC那样非常的软玛扇,但对于震动的过滤还是相当不错的泡复盼,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性嫉父塑,软硬适中僻。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感涣屡坦。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配相驳,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统恍藩,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准镰稳,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静寒兑。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受赐氖,这对长途驾驶有着非常积极的帮助谜揭汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巷疟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前蠕惜刃,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读悄抽。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错毛,今年前十个月累计销量接近7万辆单平京。对东南来说手亭,DX7的表现相当提士气毋德欺,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3脱。让厂商没想到的是豹负,DX3上市一个月就收到近万辆的订单通咐,成为当红小鲜肉韶尝裙。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾湿绊,今天试驾的是自动挡九。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱骄,还搭载动力更强的1.5T发动机皮,可以说是全新的体验篡秃凳。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型筏翰湾,其中5款为1.5T车型痕背,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的肝浅。DX3这款1.5T发动机来自三菱健,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)瞎,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商犯梗欢。除了东南俩从,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇壳,包括吉利烯焕府、长城呐啪宦、长安芹擦、北汽等磊就绵。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里蹲插,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2糖、长安CS35控、比亚迪元等拭侯小,它们都是东南DX3的主要竞争对手奈蹲。与上述车型相比隧华,DX3最大功率的账面数据稍占优势瘸,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元炯,但也处于主流水平之列鞭灭。接下里慧,我们马上来聊这套动力系统的体验感受犀颂默。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果诞紊麓,会把油门响应调校得比较灵敏贡害。而DX3的调校则是另外一种风格认,属于偏沉的那种颗酞按。就此问题我们也询问了随车的工程师孪富,他表示有多重原因案发蝗,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些阀隙么,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑川田。    实际上囱,DX3大概当转速达到1800rpm左右时羡,涡轮就开始介入胜许,能感受到动力输出爆发斜,但介入并不突兀搞骸睫,不是很强烈那种幻,整体来说还是相当柔和的忱,体验要比预想中好埠扛舅。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱开姆逞,齿比有调整痪瘸卫,让发动机的爆发感趋于平和奠噶。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的案土,此前在试驾DX7 1.5T车型时动暮乱,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡泻毙,后段毫无爆发感可言楞。相比之下稼,DX3就给力不少来,动力输出感比较直接绅篮潘。当然誊嘲,这里必须提一下的是幕,DX3的“体重”占了不少优势繁欺,它比DX7轻了200kg橙赌录。    在这次试驾过程中荷,我们发现DX3的巡航转速较低樊玩拆,这是CVT变速箱的功劳写火糙,有利于降低油耗舍。但由于现场条件有限钾,现在还不能对油耗表现下结论婚,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试湘墓。    DX3采用电子助力转向铅,方向盘的转向力度很轻烩巢,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容虾蹄惮,但凡事有利有弊栋贬,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准行稳奠。    DX3的底盘沿用了DX7的设计恕畦肋,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合锹睹估。与此同时淀垛,它添加了平衡杆靡泪,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾孝,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态墙慧污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揉仁:韩大为" "  金秋过后船骋舵,北京又进入了冬季很蹦。然而就在周围环境一天天失去色彩时收醋,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组贾。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本巫链,也就是2017款翼搏的顶配版本观琳,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢讹?客位看官敬请看下文莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡:王汉康 版权作品鲤俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫粒镁,严禁转载掏绅,违者将被追究法律责任晨。 获取授权" "  【环球网报道】近些年坷报示,不光是我国在提倡节能减排电哀,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着稳兔海。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机岗叛,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局胸极。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机葱通,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机狮。   丰田作为全世界最知名的车企之一硅,在节能方面同样有自己的作为档,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为逛鲜。然而面对混动汽车并未在市场完全普及填毋,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面秋,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺很伎,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出滦受。   当我第一次走向T版雷凌接,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰热,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了亩弧。   当我绕车一周走向车尾和,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑等嗟俊,然而正是这不起眼的D-4T的标识你胶,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术奶队。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫费赦。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肃鲜:王汉康 版权作品欠锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰俊,严禁转载硼体,违者将被追究法律责任迟俄尺。 获取授权" "  近些年来雇咎,年轻消费者群体异军突起虏,在市场上逐渐成为了消费的主力人群缸酶,那么怖惩界,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢酗缚?颜值要高荤份骨、要有个性梯徊潘、品牌要响亮瘸遂、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求故佳肠,最重要的是社唾森,价格不能太高莆孰斑,要在年轻人可以承担的范围之内催。综合这些要素沥钮托,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型靠胺胳,该车将于广州车展正式上市细潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灌损危:杜安迪 版权作品宋茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽聊煞,严禁转载娄,违者将被追究法律责任疙了抱。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后垄,产品品质和实力都得到了一定程度的提升寿咀锨,三款产品乱廊:博越偏、博瑞揭话、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷颗橇寺,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型忻,早在上市之前的宣传预热中汰,帝豪GL就被看做自主标杆车型峰距梨,号称要对标合资竞品车型谷,这也使得消费者对它的期待值相当高杰恳菩,那么它的硬实力究竟如何呢遍?我们今天就一起来感受一下奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧杆答:杜安迪 版权作品绍翁刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻唯年,严禁转载封暗赋,违者将被追究法律责任弛。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候谎,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号貉痹,几年过去五陀藐,在车型层出不穷的浪潮中闻踏,英俊小生已无颜值可拼渡掏巩,4AT的变速箱也似乎成为了老古董钢估兴。如今从管,K2已经完成了换代攀矫,高颜值高配置娜挡,又成为了全新K2征战的代名词樊慷。今天我们的主角示形,就是新一代K2的劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挽伞:沈达炜 版权作品掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣,严禁转载刺等汾,违者将被追究法律责任涛。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来恋蛔,家用车的选择标准越来越高赡牢念。空间僻、动力九素、配置皋弊涸、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素茸迪懈,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁滔划。提到性价比凉,日系车是一个绕不开的车系崔茹。而我们今天的主角就是一个专为中国而生喊孤航,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞嫡少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怠诡:王潮 版权作品特不蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权存,严禁转载础济钱,违者将被追究法律责任北肌返。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高酬辣垮,国内的消费者也趋于多元化温,除了原有的购车群体外苟,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增澳。他们生活在并不算繁华的小城镇里籍娶,用勤恳的态度迎接每一天的生活绷普,他们需要一辆车来为生活奔波搞案肪,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活认谢。如此看来掏毁纯,一辆大空间刮、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择澳,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京斜:杜安迪 版权作品粹剂垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏头讼,严禁转载本谁椭,违者将被追究法律责任仓。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃杜澜,作为一个有着传奇经历的德国品牌那耸吃,在沉寂35年后脯镁,重新回归并且首次来到中国市场搁笺。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品贯品佩,凝聚了中德十年的心血苟粪纶。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史汝极镣,还向我们展示出更长远的未来疟陕娶。向经典致敬坏,与未来通行敝廉码。今天滩,我们的主角烁,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7淋森停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒:沈达炜 版权作品递曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶谓,严禁转载侣,违者将被追究法律责任亮苗辣。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计联翟,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息俄。在兄弟们都纷纷改款成功以后什破,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款辆,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了家穆磐?别着急敞藏,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”池怀韶?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编茫沁冲:王潮 版权作品圭算扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰,严禁转载讼持恨,违者将被追究法律责任河趟。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行捶?答案有很多仙:旅行是文艺青年笔下的诗和远方呈熬杠,是背包客说走就走的随性与洒脱聘绕,是曾经引发热议的“世界那么大滦,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的错泪份,但我们每个人都渴望着旅行邯,在旅行中去释放自己叹、感悟生活的真理玲都,寻找自己存在的意义桃。而现在我们就有这么一款车幕惋围,作为全新定位的跨界旅行车而生芜,满足你对旅行的一切幻想犀,它就是一汽-大众蔚领肋拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编佳搔:杜安迪 版权作品冯盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉吗,严禁转载萌,违者将被追究法律责任介。 获取授权" "  承德磐,位于河北弹驮魂、内蒙酸枫架、辽宁三境之地叮倾陋。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻碘,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京速,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇柿规,东通满洲惠棺,北拒沙俄窗和,西抗蒙古陆观,南下北京芭,逐渐登上了历史舞台背汐嚏,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇粹碴。对于我而言拷会钡,承德是一座熟悉的城市锨钾纯。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中筐虑溺,与当地的同学结下了深厚的友谊衬勾,而此次正值同学结婚伸,借着十一假期肥搏,决定再次踏上承德这片热土柬,说实话桂颊田,有一种荣归故里的感觉盘敲,承德舅,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鲍聪经:沈达炜 版权作品口,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄,严禁转载核斥,违者将被追究法律责任户采滦。 获取授权" "  随着时间的推移努,80后诧、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体驳塑逛。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说胚羞丛,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择催韧们。近年来刻纪,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势能,车型选择非常多使沙,销量也普遍可观竿浑珐。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3权桶痕,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坑:杜安迪 版权作品病柏掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳,严禁转载尸驰,违者将被追究法律责任禄。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市掣摺,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV伦。远景SUV来的似乎正是时候菊。虽然是GX7的老平台悔豹,但可以通过提升动力系统腥瘫、配置砍棱秀,以及更时尚的设计来吸引消费者嚎。这是有先例的痕泼,博越也是在设计上取、配置上和动力上提升之后故,引来了消费者和界内众多好评鲁栓。同时林寡屯,也正是博越的成功痰茄,给了远景SUV的自信纹彩互。吉利趁热打铁猾肪,推出低一级别的远景SUV鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编队:王潮 版权作品撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权备滇剁,严禁转载嚼董,违者将被追究法律责任鹤价脓。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市称稀,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域谷,但在欧洲徊犊,旅行车却是不折不扣的宠儿别蚀,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本骸碳,高尔夫也不例外郸刨。提起高尔夫滦,无人不知无人不晓呜贬似,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车纶墓。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时狡家,会带给你怎样的惊喜呢赌煽拘?今天会仿尾,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钦纹:杜安迪 版权作品搐冬童,未经环球网Huanqiu.com书面授权东,严禁转载考拟,违者将被追究法律责任团。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈驼恍桂,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下人钳。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳全,宣布奔驰C级完成了加长辨。其次络,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款渐我牢,三大高手已有两位出招妻祭淑,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意急舱畴。然而这位并非是不想出手客彼沽,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法伪多,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中床催,上市了模敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睫耽:王潮 版权作品屎荒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲案到,严禁转载问凳,违者将被追究法律责任耿尽。 获取授权" "  【环球网报道】曾经冻推帅,在那个“微面”横行的年代舶察堡,有那么一家车企乖,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔慰仟,它就是昌河汽车羌香。但随着市场的发展与成熟集,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野集迹峨。如今寞,为了迎合市场的趋势和大众的审美勾,昌河汽车化身北汽昌河响毖诵,重新回到我们的视野缔,开始进军乘用车领域妹。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型彪牟,与上一代Q25相比鼎荷蔑,昌河Q35在定位上有所提升封星氨,当然韦,在设计和配置上也带给我们很多惊喜灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编现刻:杜安迪 版权作品菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉骸,严禁转载袍判,违者将被追究法律责任帆屏。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车纷,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门巾,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器辑镁,在东洋岛国日本粳,便有这么一个品牌弟,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器痘,那就是雷克萨斯F部门宫。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多辩范诫,这也就更为其增添了忍者的气质旱,然而今天我们来到了北京金港赛车陈噬撂摹,为的就是尽情感受这一神秘的家族硅。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦鹃:王潮 版权作品娥笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权什接,严禁转载碧,违者将被追究法律责任簇酶。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日桃浪,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布衔,基于PQ34平台打造而来揽嚷变,定位紧凑型跨界旅行车懒彤据。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”焙灯,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式逃驼。据悉猎败,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售剁纠巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编党:沈达炜 版权作品胖划茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴鹤,严禁转载力捍,违者将被追究法律责任次隙。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的递凳?确实很少桔浪,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上爬,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容猫楞,它就是君越洞虱骂。   全新君越是个很特别的家伙串,你在它身上可以找到各种相对的词蓟。比如芬:家用和行政蔡炼、时尚和稳重窃守、运动和商务虐、豪华和低调耿狗粳。是不是觉得很神奇褂?是的献聪酬,这就是全新的君越俄,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值爆,正所谓""谁人不识君""甸论,君越正如此埔钾。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦帅苦:王潮 版权作品汇百,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗先疆,严禁转载挝警,违者将被追究法律责任诫。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物匡吮,在国内才刚刚开始大力推行降起,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处烷碧,但为了发展和正确引导市扯闱车,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜抄刃。比如很多限号城市电动车是单独摇号的全衬慑,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等盟汐。目前来看焙分,电动车在日常出行中也是有一些优待的温,作为城市用车也是比较合适的褥阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编玲郎认:杜安迪 版权作品来疵楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权写茹辞,严禁转载蜡,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位冉棠。前不久蕊,2017款的速腾正式上市拉订,从配备1.6自然吸气到1.2TSI低幸、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合不算禾,将指导价划定在13.18-18.58万元之间骂蓖冈,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格仑,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元端镁。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元俊返,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注畔匠,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编娩蚀吃:乞程远 版权作品归僳豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓稠,严禁转载吃,违者将被追究法律责任蕾。 获取授权" "说到豪华品牌须霞波,德系三驾马车您肯定是最先想起入。的确汐叫,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷排郴,日系豪华品牌也在奋起直追柬疽。但是脾撩,如果在三十年前您在中国谈起豪车荷,美系豪华品牌一定是最先被提及的冕季。而今天下,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯脑。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编圭署耸:王潮 版权作品松甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝技位,严禁转载剖帅疲,违者将被追究法律责任败沸。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了希晤答,不少朋友有去出去玩的打算闯,当然开车自驾的也不占少数廊潍。一提到自驾祟浮搐,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行嫌。所以详诚,车内空间是自驾永远也避不开的话题虾祈系。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区稍膊寒,亲朋好友币贰禄、蓝天白云戚绩、饕餮美食芜苛呕、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方臼掇蠢,如果再有一辆大空间的SUV蜂吧,那简直是再惬意不过了脖磐梆。   提到SUV曙掀,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外烽高鲁,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼瘸柔品。这不京洽和,前段时间全新的宝马X1上市了寇,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型涉化,宝马X1终于迎来了自己的大改款虽促就。而这次改款端,为宝马带来的革新也是前所未有的人秽冒,全新的平台膜、全新的动力和全新的变速箱哇,这样的宝马与之前到底有什么不同甲想?这就带您分析分析颁搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褪:王潮 版权作品萄仓浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘狡航,严禁转载谓输肖,违者将被追究法律责任景愧。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全霞扑,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来量淖李,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中惯啸拾,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后步,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上汇迹滑。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编金赌蛔:乞程远 版权作品对碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹尸瓦,严禁转载扒触,违者将被追究法律责任达豢筷。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日修沛螺,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行儡,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛透。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国绘陡突,现场观摩NASCAR比赛亲。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外厂,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点晒。      总体来说芳钙,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定彤,整车无论从外观识淑鹅、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胚渴碧:霍保智 版权作品惩炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权赣,严禁转载懒,违者将被追究法律责任舒。 获取授权" "     提到自主品牌SUV浩骸,哈弗是个不得不谈的品牌盖菏班。而在SUV市场中暖钉烦,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了酣。2014年赫成,哈弗在北京车展上将H2正式亮相糖,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2廷靠玫。但是哼姬废,哈弗似乎并不满足于现状感,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展混扑。蓝标哈弗H2是为了标榜运动荒洪誓,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场屋。于是乎胸送,一个颜值更高胖记、更富有动感的H2便横空出世了块胆。   这一次洗,为了更好地体验蓝标H2的实力呵食,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青嚎食缢保湖禽侵骆。碧波浩瀚窃叉居,鸟翼如云薄。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下眠扒,我们驶向了青菏咏澹湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斥:王潮 版权作品鹅辆,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞袒,严禁转载赎罕,违者将被追究法律责任榔搭。 获取授权" "     8月26日氯年竣,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市反刃,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白啸,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型墩吻,伴随着凌渡GTS的上市差非,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世虫胁,售价保持在14.59万到21.39万元之间厕缸。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后酬,市场销量平稳上升拐巍船,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本海旗,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择倾绩矛。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型百炼,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型缝蔚味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编篮畔:乞程远 版权作品啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶懒,严禁转载放垫,违者将被追究法律责任乏。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展献凸,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择耍。因此楔姑伯,近些年来啃,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏寸,销量和占有率逐年提高疚,众车企均想抓住这个市场机遇翱朵俱,纷纷推出MPV车型讲讹。其中什睬姆,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后须怠,再度重拳出击勿歇踌,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆类,官方指导价为29.9-33.9万元计玛。那么铰,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢呕观?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编需换:杜安迪 版权作品冠洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵巨淬,严禁转载吗凌抡,违者将被追究法律责任舰白。 获取授权" "     在我的印象里猛,smart就意味着个性眷婪匡,潮流引领者监笛巳,吸引妹子眼球的不二之选牛内扭。但是由于定位为微车杭封霞,动力肯定不是smart的强项孔红,因此我的心里也是充满了斗争焊。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后龋,作为潮流风向标的smart终于坐不住了壁,不甘落后地推出了0.9T全新车型趴,为了一探究竟扁韩,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型锨撮岁,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷:杜安迪 版权作品渤技没,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐兼,严禁转载庙,违者将被追究法律责任莽骗。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋疾潮式?这个始终没有答案的问题难倒了无数人劣乱横,那么是先有SUV还是先有Jeep呢康?这个问题有且只有一个答案迷恐板,那就是Jeep痴涸。是的讨,SUV车型是Jeep发明的艰,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV菇对旱,它叫Jeep稀。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容恼,但是我知道就连Jeep这个单词桃势,在英文中的释义是越野车旦擒。   在这个SUV横行汽车市场的年代详涎,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色岁拐桃。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子甭墩戮,依旧我行我素地走着陋缆寄,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过鼎船朽。这份洒脱和潇洒菏,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了嚏董娄。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色森肆醋,它自由自在垫、特立独行函缆,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编垒:王潮 版权作品饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂,严禁转载论板妒,违者将被追究法律责任思烹。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车刀禽糜,东风雪铁龙就顺应市场需求茎舞,推出了首款SUV车型——C3-XR徽钮。时尚的外观设计盘赦,越级的轴距尺寸贿穷仙,丰富的配置以及凶猛的动力性能结,从内到外都在追求国人的审美和需求惦坷。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕:沈达炜 版权作品牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆寿,严禁转载眯袒,违者将被追究法律责任催砰。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动垂,该车型是第六代伊兰特的国产版本食,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代什裂阮,北京现代也不落人后滦咀,一并将伊兰特恭、悦动随、朗动憾稻搓、领动同时在市场投放犀熊,通过高低搭配互相补充争夺市场蚀。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择透激,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度式吉汉。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量嘎,从9.98万到15.18万之间芳礁仙,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编辱:王潮 版权作品舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗撑孺,严禁转载渡,违者将被追究法律责任寄。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光犊、国产发现神行后武噬胜,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研残粒,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市乘隆,并把XF车型作为首款车型熟,而进入到国内校凳,也进行了中国式加长瞳摧,定名为XFL介。新车的指导售价为38.8万-68.8万傻兜罕,相比之前进口版车型的51.8万元起釜始,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多惊刹。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市沉ァ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适妒拍、运动商务于一身的商务座驾骸锈。     无论是XJL亦或是现在的XFL辟,第一眼看到捷豹的车型性哭,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引赂贤,捷豹的家族式设计狙究,大尺寸网状格栅触滇镁,柳叶形大灯唤谢美,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度琴绿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耗摹:沈达炜 版权作品厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹悉,严禁转载憾裁卷,违者将被追究法律责任黔鳖。 获取授权" "    随着汽车工业的发展奴,设计师们的理念也在一步步改变咖皆:造车鲜艰滇、造好车层、再到现在的造低污染的好车车啃税,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势狸。在这股热潮中牡苍靛,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术登祭孤,经过多年的积淀虾宪,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化那抛,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家邻歇淑。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎软羚。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编平:杜安迪 版权作品耽烷吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎,严禁转载柏籍,违者将被追究法律责任牢吕屑。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7鞭鼻风,说是重磅车型绕使,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型宝,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天图裙散,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹储。   瑞虎7将于九月中旬正式上市搭,预售价格为10.99-16.39万元充溅,分为两款动力共六种车型颇,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型芦珐锨。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底宛:王潮 版权作品莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰赏,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任锣宽。 获取授权" "  近年来皆衰,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市忱嫒怠,它们大多外观灵巧秀气汇、驾驶轻灵易操控嘛,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能屑礁。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV篮酣,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候坪,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道焊携。2016年北京车展上式,新款国产奥迪Q3正式亮相上市伤栋乒。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色卢花蹈。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了颊刷,2013年Q3正式与国人见面崩夹劝,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比驮,迅速成为了豪华品牌同级别销量王橙醛鲜。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠磕姜。可以这么说龚形铺,每当提到豪华品牌紧凑级SUV烩,您最先想到的一定是奥迪Q3盒。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款耐,虽然是一次中期小改款坑暮剔,但是相信凭借新颖的外观媳、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手颈镐妒。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨酱?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编簧蛔炮:王潮 版权作品途祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权解盾,严禁转载瞧律波,违者将被追究法律责任浩辫帕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编瘦碘:杜安迪 版权作品汾坡,未经环球网Huanqiu.com书面授权软晨廓,严禁转载碗匠汰,违者将被追究法律责任官。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车台迟祟,它的外观虽不激进盗距,但整体风格沉稳而内敛联拟貌,每一处细节都看着顺眼盛。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统价,这样的坚持与坚守韭舅,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心尖备雄。动静 结合不花哨巩,底蕴深厚显自信摊激虑。接下来盒,我们就看看它来如何演绎“自信”二字精。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市戌吝,售价21.98-29.28万元佬荆,推出了两种动力共四款车型苫舰。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版息蛙,售价29.28万元绩虽眉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冲:沈达炜 版权作品泛,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏槐拍,严禁转载响,违者将被追究法律责任逛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编变羚:王潮 版权作品廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛贪,严禁转载商,违者将被追究法律责任奇靖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编事潦矮:王潮 版权作品熟玻芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍臂酬,严禁转载丰,违者将被追究法律责任奢侨。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌暇,仁者见仁智者见智挖懂罚,但要是说到当下最火热的车型柬豁躲,你一定会脱口而出起监颈:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思串京,成功者如吉利博越限吭涉,早已成为各大媒体眼中的红人窜冈欣。而近期桔兼,为了进一步细分旗下市呈头摹,吉利推出了一款全新换代车型县,远景SUV实俩。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV痪,从外观到内饰害焕,无不透露着一股“家”的气息蛊夺。他不像其它车型那么华而不实慰福,反而很接地气逻愧味,该有的颜值与功能他都有边撂,动力也足以满足城市家庭需求篮潮坞。这也更加贯彻了吉利的精神遣垂七:追求性价比腻。好吧杠霉,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了坎,那么有请我们今天的主角谰筋盆:吉利远景SUV汇暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷店偶,718 Cayman来辆不狠吮毋?2016-07-22 14:25 责编煽蝗:杜安迪 版权作品亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸菇桅,严禁转载炉,违者将被追究法律责任孺朔存。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时曙豁,一款互联网汽车进入了消费者们的视野徘,而这款车也“大有来头”蜡摹锭。   荣威RX5是一款紧凑型SUV笛篱,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造颂拇砷,于7月6日正式上市酿溃季,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型天蚕愤,官方指导价9.98万—18.68万元擅。实际上疟甭葛,根据上汽推出的多项购车优惠政策袱,只需支付9.98万—17.98万坏。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”乱洽柬:大灯设计采用“如意”的造型妊漂,寓意吉祥;内饰上退美,座椅采用软皮包裹兄辟伴,大大增加了舒适性;动力上售那蔫,据介绍莲临枢,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技小诵辅,搭载2.0T和1.5T增压发动机八仇唇,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上惦,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米贩寒吭,百公里油耗比同级SUV少2L怒记逞。   然而梦,作为一款互联网汽车鳖,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术柬。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下裳,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统戏筛露,“摇身一变”成了一个移动的交通工具骚。   近日僵戈,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能峦。   汽车手机实现远程互联   在上车前双涪,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置拴,并顺利得打开了车门牧委休。此外舜欣扭,手机远程能完成的功能还有空调控制淖漆茬,座椅加热贡,车辆检测缆朗,规划完整的保养计划灰,推荐保养预约等睫猩。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季汹贾荷,远程空调系统将大大增加用户的舒适感疾诉哦。   有了“斑马”你不再孤独   “你好痊,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语怒磺侨,得到的答复是“你好杰滑,哥们儿!”枪封仟,记者是女生哈!第二句交流是髓:“我有点冷!”“已经为您调高温度趁涟。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣袍念屋。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能顷帛滥:开空调任,调温度太毖钱,开关天窗捞栋胎,语音导航以及播放音乐悲鸿驶、语音搜索儡舅快、天气查询等操作编。   借给朋友车不需要车钥匙寄?   利用蓝牙钥匙尖,荣威RX5还能实现启动发动机的功能轰努,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式忱,即使忘带车钥匙咳练鸡,用户也能顺利启动车子妇蛔。此外搞极,用户还能向其他账号进行授权当挛,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人埃需险,而无需对方再特地来找用户拿钥匙拱拎。授权之后猎碗嫁,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能湾,比如谴汗,对方如果只需上车拿东西祷耿贤,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车矫霉捂,那么用户就可以授权全部功能钮。同时用户可以自定义授权时效础密,并且可以随时单方面取消授权杉帮涟,极大地提高了安全性庙绍。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示郡熔骄。在7英寸虚拟仪表上灵,不仅可以显示油耗藕巾惨、里程等基本行车信息踏踌,歌词史懊、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上萝唱,使得用户更易掌控各项信息定。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例拎,方便驾驶员查看路线寥妒。   此外哭檄妨,在选配功能中殊吠,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备补。在行车过程中膜,用户按下方向盘的拍摄键堪,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频录侈,获得道路前方辣碍、车尾能县伙、车内成员等多个角度的照片说妹,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注棱,并通过4G网络进行分享猴。这些照片和影像会自动同步到手机签菊,用户也可以通过中控大屏翻开照片讣瓢绣。   另外搭涛稠,智能后视镜上也能显示天气枫啊壁、路况碗绣、时间等信息巫,科技感十足瘸廖。   总结坊放景:可以说坪铃抱,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步缚。在自动驾驶技术没有完全成熟刺殿擞,充电桩使用不太方便的当下观昂,互联网汽车或将是最触手可及的侯牧匡。 责编琴壳性:李芳 版权作品烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱,严禁转载汝郎,违者将被追究法律责任酬猩瞪。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲圃,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的烤吩。因为我不喜欢SUV痰,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧邓阿帮。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率饰跺,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机夏、501N·m牛米蛮横动力的诱惑让,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动糯。 ● 够大栓兄才、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友老窖,作为一款车长超过5米赏傲、搭载了7个座位的中大型SUV酣,它能够适用各种生活和工作场景楷。而在国内帆,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上署疤帕,这款外观阳刚别峨仕、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来吼燎杀。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计鹿德萍,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别阮辣。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网抄胎摹,这款运动版车型看着会更加的低调逝答瓣。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎癌硷,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现尺。但总的来说疼炼,探险者更像是穿上了两双运动鞋擦巾凛,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱厘嫉奋。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化岔,不过在方向盘汞诡、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉旱炉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化曙幌既,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板信幕捷,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题摩埔。   该车的座椅相当宽大香太,在功能性上也有较高表现请:座椅记忆逼盲抗、腰部支撑调节楷、座椅通风/加热具有配备晶乌统。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计毯,右侧座椅可以前后移动塑阔裸,左侧的座椅则只支持靠背角度调节彼。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口私纱,提升了乘客的便利性坎。另外在安全配备方面鞠虾,该车除了常规的侧气囊恰岗、头部气囊等配置之外拆呛唾,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊俩迷,安全保护更加全面笔佳案。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间庞,更便于拿取和装载货物娩。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间唇痛忿,这款车的装载能力绝对不需担心胺笨缴。此外晾沙,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门舶脊。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浩赣栋:杜安迪" "  不知从何时起辱剂呈,“狗”与人结下了不解之缘偏,关于狗的流行语更是层出不穷炬秋,什么X了狗了相婪、热成狗了溺方、穷成狗了句渴、加班狗蒙衔短、游戏狗等苇凭,似乎什么都能和狗扯上关系赤乏。   但是在这之中久狸护,用的最为频繁肝何,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了屉轻戏。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读舷屑:“单身狗”一词发明之前搽芬上,形容单身用的是“光棍”贝泄维。“光棍”一词并无褒贬之意芜。但“单身狗”一词的发明幻,明显是对单身人群的嘲讽拭盘,甚至有很多人拿来自嘲浅湃。”   “单身狗”这个概念普及之广势操汇,早已不局限于年轻群体票位,拿小编的亲身经历来说犬,我妈都曾经脱口而出就羌铆:这日子借惜,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错季式层,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕降袜访。   以前听过一个段子阮谁:“又到七夕了骆,你还是一个人吗箱丸?答曰釜:废话!我还能变成一条狗吗瞪?”话音落下便忧伤的看着窗外娠履碗,心里感叹刃翱淋:又一年了献呵纷,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题反,我便变得内心焦虑撅,手忙脚乱构地,不知道该说些什么牢涝。   从前泌,我看到朋友圈有人秀恩爱卞,我的反应是这样的佩全:   但随着时间的推移卢,我认识到题:人表烤,不能太na?ve逼绦,要学会祝福别人篓蛇,要学会苦中作乐榷陪日。   虽然我表面很坚强寇辨,但其实我也不是铁人奈獭癌,我也有女神挛屉,我也有感情迁堑匠。   只不过看裤,女神使我琢磨不透瓣掇。花疵潍僧、巧克力这些俗套的东西膛陋搞,或者是项链隆彤眉、包包等贵重的礼物码删、在或者我亲手制作的小礼品菏胸勒,均不能俘获女神的芳心纽。   但今年拆雷饶,一切都变得不一样了立,因为在我最困难的时刻慰祭,“它”悄悄地停到了我的身边壤,我计上心来签。   它就是我的救星耻陆,单身拯救者大众up!豢。   你很少在马路上见到UP!镁箔森,因此泛滑文,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人秀。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美汀尽,圆润来、设计独特的外观线条也很符合女神的气质徊,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰霜窟,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害勃桓开。红色的钢琴漆面装饰喂,谁人不爱涸森?而且娱乐系统操作非常简便损柬晴,女神应该会满意裂捷溃。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合守幢廊,画面太美我不敢看闯咕钞。   不仅如此卧幌谐,up!的安全配置也是极其丰富勘辖,如图中的倒车雷达仟斯,女神会不会觉得安全感爆棚呢媚歉?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机乒,完全可以应付城市道路牧。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了馆壬,朋友们你们说我今天约会能成功么肉瓦?在线等碘嫡狈,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编焦冉:杜安迪 版权作品敞逢枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢,严禁转载陌取,违者将被追究法律责任苹娃。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相呈禄季,就引起众多媒体关注屠斥痹。作为大众品牌旗下首款肯色、并且也是唯一一款C级豪华轿车靡禄,大众集团主席穆勒特意强调邓软,这是一款专为中国市场研发的车型恍,也将由上汽大众进行生产妇。所以大众这次进军豪华车领域具隙互,并实现国产蒙拜奉,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待桃盟怖。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看年。                  从辉昂车型尺寸上来看递臼骏,辉昂相对竞品来说有一定的优势弄疚巳。值得一提的是嫂持,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数叭绞。从现场的实验结果来看惯狭,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L晤啪、宝马5系汉。(在相对嘈杂的环境中挞猾块,车外的噪声系数为90分贝崩锈,车内辉昂指数为40.3投络,奥迪宝马分别为逼建谁:46.9以及52.7)   此外姐,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃报。      据了解码岛,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型倒桑,噪声隔绝性能提升高达8%酞僧。 上一页 1 2 3 下一页 责编捆祷:张瑞丽 版权作品恕胚菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯孟入,严禁转载床,违者将被追究法律责任灭。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说痪扦,绝对是值得铭记的一年晾齿,先是“那个男人”科比退役沉,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史烘理翔,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士客描咸,紧接着嗣,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役锌,葡萄牙夺得欧洲杯悲,这些都是史无前例的体育大事件苇。哦幸,对题,还有巴西队折戟美洲杯小组赛菱。   巴西队小组赛未出线吭,创了历史最差成绩入为哥,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了嫌,本周奥运会已经拉开帷幕啦跋,各国运动员痰式、媒体早已是是蓄势待发瞬,但如今燃础祥,我们不禁要问一句快藕其:里约凄,我们究竟还能不能约了扔?   巴西球员已经哭晕在厕所滔臀响:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好腥炽?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾灵? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编疙亲:杜安迪 版权作品贪畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃殊,严禁转载菩秆离,违者将被追究法律责任情勺噬。 获取授权" "  每提“西藏”哗鹃层,必有人上升至灵魂净化的高度秤僧苛,我极不喜欢!   从地理上讲寇替显,那里确实是浩渺无边;从视觉上说抡,那里的确是斑驳陆离里乃。如果仅基于此丧泞,而感觉自己被“净化”了佬汲,那么瞥境纺,只能说明菜:你经历过的太少了衬。   很多次进藏之前豁愧,朋友们总会针对“高原反应”展开热议踩卸茹,提醒我吃藏红花尉温、动作放缓媒、多休息……生怕我“挂”在藏区缔酞。当TA们表达完爱心之后沮芍藕,我总会友好的问一句舌哥:“您去过西藏吗谁编?”而得到的答案清一色的都是缉:“没有朗钢。”在这里筷径儡,我想提醒大家编,太多事都是没做过的人影响着想去做的人乾熬申,没想到的人影响着正在思考的人骨,要记茁渫病,你看到的才是西藏疏,别人说的都不是褐邻。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅涕枢,队员们在拉萨集结枷弘,然后向山南地区进发弧譬,最终到达目的地“勒布沟”府翻较。本人是一个轻度户外爱好者福必,借助户外设备魄朽,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线办,值得一提的是邯,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向氢霸兑,也就是说坦,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候缚,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了尖湘。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编惰臣劝:杜安迪 版权作品叙础埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩,严禁转载梗衔案,违者将被追究法律责任佩。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现蚊涣,再一波长时间的持续增长后岁纹,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头峰。其中稼,新C级锣、新E级惜澈浑、GLC等扮演了十分重要的角色成尽。但是变,今天我们要聊的这款车纱虱,它不是轿车劳肛技,不是跑车驹弥交,也不是SUV摄,而是一款MPV咆勺小。它好像在提醒您骆刹:千万别忘了能反辞,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术祁巩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位鲁虎弧、锁紧缝诗。    与会专家认为擞莱陌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求裳苫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险叙玖履、热稳定电呜、无热管理循环衬退褪、热冲击循环簿涪、被动传播电阻)搏棋失,电性测试(短路奖顽筋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击狡、掉落艾撮、穿刺死汾、翻滚涸德、浸入测、压碎)的安全要求努。但是晤妥,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧读跺兑。安全无止境拆,提高电动汽车安全性且板辰,还需要国家菊醚似、科研机构荣芥吾、动力电池整个产业链条等多方的共同努力虽添。    在燃油汽车发展的一百多年历史中惠婆上,也曾不断出现事故位,遇到挫折是任何事情发展的规律葛沏。因此回,对于各类事故颊媒峡,电动汽车各产业链不应止步不前蓬郝,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足船。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的该,要让安全成为满足一切功能的首要条件半齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝茫:李芳" "   上海车展开幕前一天廊,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会贾私的,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌馁。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌煌澈芥?北京现代副总经理鹃、销售本部副本部长吴周涛表示炔,目前北京现代47%的客户是80后和90后玛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例喀。“他们对于服务有着完全不同的需求挤辫练。比如服务要定制化困噶梧,手段要智能化苍、科技化弘蚂成。同时楼玫,还要预见到他们的需求并满足恢亮。”    如果说此前笺卯泌,中国汽车市场的竞争是产品的竞争佰,是厂家产能的竞争湿,那么未来则是客户的竞争型撇。因此矗形啪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”茸酵糜。“意思就是享受你还没有想到的服务陕霉习。”吴周涛如此解释睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢壕吼?据了解埃笛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期报茨,升级为对客户用车生态的全面服务畅贪胸,基于互联网科技的进步铃究,先于消费者预见需求救,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”弹授,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效讼寐、智能板竟、共享淬稻猫,以及个性化定制的智慧服务体验扮泄。    具体来看筏,北京现代将率先整合官网肯、呼叫中心枢、4S店透明车间哗、服务App镐稗、娱乐性、地图厂颧筛、语音控制跺帅、智能搜索等服务功能炽,并将其聚合到车机上侩旧,成为用户的车载生活服务平台警驾。它就像一艘移动的生活航母绥秤,无论是餐饮鸡菲情、娱乐秽、购物的生活需求侩釜,还是维修栖、保养的汽车服务匠,都将以车为桥梁犊藐,实现信息互通牡铝。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务烂锌穗,还能够通过在线直播的方式惫搂飞,对接车哎蜗、检测处、派工淖解、维修懂卡村、洗车兰、交车等服务的全程进行智能监控骗风钢,实现人车分离式的售后服务劣茅皖,把客户彻底从4S店里解放出来交脑,为他们创造更多自由生活的空间瓮。    值得一提的是白贬珊,在“汽车共享”大火的当下尉篱,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务烁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者陕,首先北京现代有着820万庞大数量的车主宛嫁。“如果只有5%参加到共享汽车当中淘,那也有40万辆的规模还,这是目前任何第三方平台都实现不了的划。”陈静表示绿,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车桃看孟、售后代步车微喘、公务用车也会参与进来撼腐。“我们希望融入大潮璃端魂,积极参与这种尝试外位。”    除了全新服务品牌的发布桃瓦撼,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点翰袖郸。据了解导,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上歌垮锚,通过平直且富有张力的线条碱,充满力量感的车身轮廓溪劳粹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格熊病嘿。同时秋垂稼,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机迫篇涣,匹配7速双离合变速箱奥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现似慨。    “新一代ix35上市之后勘拐,北京现代有全新胜达肉萝、全新途胜偶额、新一代ix35说殊、ix25四款SUV产品零。通过这样的产品布局仁,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势祭信。”吴周涛介绍说掸攻,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车姥纠,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求策俩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点罚,本届车展除了新一代ix35殊,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔观。新车延续流体雕塑2.0设计风格酱贾,对进气格栅盲护、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化病刊辛,以DAW驾驶员注意力警示彼、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置客,为消费者带来更安全的驾驶体验僳海。    除了两款新车外雷,北京现代还设置了技术展示区谢魄劝,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果榷痞龋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台屏千溉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天虐、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况掣。    2016年唐锚鳞,北京现代实现产销114万辆惰心,超额完成目标尝,保持了行业第四的市场地位旁范态。今年北京现代即将迎来成立15周年喇恨,也是北京现代从800万用户基次脚恪,迈向千万用户级别的重要一年溺灿挺。业内人士分析抱,在后百万辆时代到来之时牵诗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术犁变纽,也在不断践行本土化政策烦镭灌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理腻列片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块:李芳" "  5月10日虏,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点炔宪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业溜鸽效,人们的关注度更高交。在今天粱,汽车产业主管部门陈、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绣券,其中指出诺萌:“中国企业鳞究边,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”榔播褪。   目前在中国汽车领域胎,舆论将中国品牌分为三类涩死忻,一种是例如长安乌半痴、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蟹锋七,用通俗的话说“敢说敢想敢干”厦矾结,而且成果显著粕伐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”锯,这些企业通过内部的改革爽纳,已经形成了正确的发展思路逢沮骇,尽管在终端销量上尚未展现成果叫邵茧,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”猜沛部,始终有一种“捞一把就走”的心态项品,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型纠丝,在市场赚取短期的效益市。   苗圩在撰文中指出策:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力逝拒。企业投入资源撮,通过设计开发狼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值享,包括物质价值和精神价值匆涪菩。但是蒋,这个价值需要在市场交换中转化为货币盆凯,才能完成“惊险的跳跃”坷,成为企业的收益架谴潮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心汗泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日省椒,中国汽车很兴奋佛弥,但正如苗圩在文章中强调柏,品牌建设是长期而艰巨的任务婪题,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”无川。这同样是中国汽车品牌需要思考的叉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》虾杏方,通过仔细研读山,将其中核心思想与观点标明天,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示咯箍涤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知熔梅侵。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来畔鞭峡,党中央剁驮、国务院就振兴实体经济省、做大做强制造业做出一系列重大部署陆抬混,对加快质量品牌建设提出明确要求床任祟。习近平总书记强调范奉,“推动中国制造向中国创造转变瞬边、中国速度向中国质量转变鞘、中国产品向中国品牌转变”匡。   2016年茧,国务院部署了消费品“三品”专项行动帆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》谎翠芯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力聚,提高有效供给质量购,满足人民群众消费升级需要的战略抓手葛窖。   近日灭唐赎,国务院同意设立“中国品牌日”幂潍绵,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用汀筒,体现了全社会对中国品牌的期望想钡握,为建设制造强国指明了努力方向亮入。      一番、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蜜壤潞,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现换举惫,代表着国家的信誉和形象探。品牌发展是一国由大变强的必由之路隋哨聘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志播。   品牌建设助力制造强国战略汞。 我国是名副其实的制造大国稿缸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务掸崩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”鸥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化掇茬贾,产业转型升级势在必行伶瓷,迫切需要加快新旧动能转换阶,培育面向产业中高端的竞争新优势眯卡翠。经济发展规律酸扰建、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明狙祭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵朽磷汾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力舌。   品牌建设推动供需结构升级挤飘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新抛婚边,重点任务是提升供给体系质量级却,提高供给结构对需求结构的适应性硕兑。品牌是连接供给与需求的纽带距围锋,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置萍写瓣,引导需求侧消费升级痪僧熟,提高供需两侧对接的效率管。   品牌建设促进实体经济振兴埔殴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心霉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力第诵冉。企业投入资源浚陛蔫,通过设计开发窃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值豹,包括物质价值和精神价值郴。但是暇颓逢,这个价值需要在市场交换中转化为货币哨,才能完成“惊险的跳跃”敞栏,成为企业的收益钩彻磋。能不能跳得高捂图、跳得远了列溉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知材薄怠。品牌是价值和信誉的载体绢惋蹋,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力鞠。      二棉篱、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述皆,科学地阐明了创新敲忙居、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系丁芬。从品牌建设的角度看汐,品牌需要“中国创造”敞宛,没有创新逗鹤,品牌就没有差异化的魅力镣誊。品牌需要“中国质量”即内,没有高质量哼,品牌就丧失了价值的基础孪沛侯。 近年来禾耽帆,面对国内外严峻复杂的经济形势梁,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央懒、国务院重大决策部署废,认真研究我国工业发展的阶段和特点瞧沧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路爸顽晦。   把握规律坛,找准抓手相佩厩。要坚持质量品牌工作整体推进凰吼,引导企业在设计开发檬旁疼、生产制造和营销服务的全过程建立全员瓶绒高、全方位的质量管理体系粉察捣、诚信体系和品牌培育管理体系级,以培育有竞争力的品牌为标志人钮哩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念氖泻。   积极履职吴劳猴,统筹部署妨。2011年叼,工业和信息化部会同发展改革委牟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》派,进一步推进品牌建设款蓉朗。2015年论,推动出台了《中国制造2025》盎妹,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一砂删。去年频邻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动樊挖码,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划培破,部署了全产业链质量品牌协同行动颂皇、优势和战略产业质量品牌护航行动间朵、中国品牌“走出去”等一系列重大行动钱禄嗓。   持之以恒殴尽蜜,扎实推进土。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拾叮闻。   经过多年的不懈努力腹,我国品牌建设工作进展顺利厘,取得了初步成效辟。目前稍叔肚,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点梨手常,涌现出251家示范企业姜。根据对示范企业的调查垄阑稠,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%煤摧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%背,企业经营的质量和效益得到明显改善楞丁。同时矗,重点消费品的定制化河溉械、中高端产品供给比重显著提升险毒,定制化服装消费增速超过30%彭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致擂。      三碳朗、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务麻瀑戳,需要社会各界齐抓共管嗽免,合力推进么蹄。下一步筋泼捍,工业和信息化部将发挥行业优势萍沙,深化推进品牌建设汉瘫散,加强与有关部门密切合作滇壁拢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境介揪,努力开创工业品牌建设的新局面酸。   坚持企业主体瞪颅某,增强品牌培育能力镭扇笔。 引导企业增强质量品牌意识别即虏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理豢辞。坚持试点先行光畴、示范引领畏,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设半脐犬,促进企业品牌与区域品牌互动发展马蜜筏。加快制定品牌管理体系标准烩晒,组织贯标推广马。加强质量品牌宣传绢茅,弘扬精益求精的工匠精神盲,扩大自主品牌社会影响寥舒熬,激发企业培育品牌的内生动力齿熊。   落实质量为先保,加大支持引导力度瘫。 贯彻实施《中国制造2025》别,落实质量为先的基本方针李猫,加快推进质量品牌提升行动涪权。发挥制造业创新中心建设蜕、智能制造排、工业强基等重大工程的支持作用吻钾皑,引导企业加快工业化与信息化深度融合古方,运用“互联网+”瓤诉、大数据等新一代信息技术膏耿,把握智能制造焕割、绿色制造裁嫩、柔性制造等产业和技术发展方向脐,加快培育自主品牌交儒。   鼓励创新设计构,丰富品牌差异化定位蘑怀。 完善制造业创新体系小,加强关键核心技术研发沫狄,推进企业技术中心建设沃暗午。在重点领域推广应用以绿色赂旅、智能长杭绅、协同为特征的先进设计技术腾。建设具有世界影响力的创新设计集群耸,培育一批专业化的工业设计企业新模,鼓励代工企业建立研究设计中心矢蓝班,加快培育自主品牌锰舌。   实施重点行动赖荤,促进关键领域发展粹。 落实消费品“三品”专项行动霸,支持消费品工业向智能鼻舵醚、绿色闹、柔性和高效制造发展陷。增加中高端消费品供给灸,促进产品向高性价比优势转变妓韩禽。大力发展智能廷、健康消费品菇截呕,支持发展民族特色消费品低毕。实施优势和战略产业质量品牌护航行动老,加强产业市场研究和需求预测护,科学规划产业布局狈含揩、供给定位和品种结构逝萄。 实施中国品牌“走出去”行动捣何,贯彻落实国家“一带一路”战略申剩,推进国际品牌共建共享秆冯节。   完善公共服务画冲笛,支持质量品牌进步降汝俏。 建设质量品牌专业化服务平台伦兼评,依托中小企业服务体系炔刹,提升服务平台的质量品牌服务能力答幻。构建质量品牌信息共享平台袖靖瞎,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估遍。完善知识与人才开放共享平台颈潜下,依托企业经营管理人才素质提升雾滦倒、专业技术人员知识更新等工程般澜匹,培养品牌领域管理人员和专业技术人员册目蹬。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台伎,促进科技创新阮、成果转化和推广应用韶存雹。   加强技术保障冒款,夯实质量品牌基础关。 完善产业标准脐伞尸、产业计量脚勤、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设翰扭枷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关伎,推动质量升级荚纤疥。引导企业增强研发创新和系统集成能力褐,创新制造方式和服务业态型斯蓉,发展定制化生产蹄锚,满足个性化需求晦瞧。鼓励企业发展现代销售体系箔勉驾,在品牌传播狼、顾客体验和销售模式等方面创新发展现。   设立“中国品牌日”灰顽讥,大力宣传知名自主品牌 钠钝僚,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新拼痕拢、质量精良郝恳、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值党。品牌建设是长期而艰巨的任务泻,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”亢芬禽,以新理念引领新发展擦隘貌,持之以恒地不懈努力肚,共同推进中国品牌迈入新时代孝错筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿邯:李芳" "   5月5日勾劳,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开冀,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人牡、董事长李斌就中国汽车升级之道菇、互联网企业造车丛燎、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论飘。    近两年互联网造车企业纷纷入局律抽倍,被称为“新造车运动”屠电。徐和谊开玩笑说侠集,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心把眷。”他说伯莲:“我从传统汽车的角度看贬,就是不服!”徐和谊解释道叉,李斌做到的他也能做到恫台捐,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇讣拓。    徐和谊认为毒睹,最难的不是做产品洼系县,而是做品牌沙痕废,尤其是国有企业体制下做品牌抛侧。建立士访、培育一个品牌悼仍宠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的鬼。他举例说讹啦,蔚来汽车在东方广场建体验店惜侨坍,那叫“烧钱”颓,国有企业就不能这样“烧钱”乔。但品牌打造的初级阶段挡昂,该烧的钱还是必须烧的突。这就引申出国内传统汽车行业矗,必须加快加大国企的改革步伐旅芬笑,从发展角度葱、竞争角度毫碉,必须改革碌狈戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拓科,希望未来产品不光是一个出行工具躺,而是一个用车的体验平台溅铃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口漓,而是看到与用户交流的新机会动。从互联网寐函、移动互联网拔、移动社交发展趋势看扰贩鳞,与用户关系会让汽车发生深度变化淌嵌柑,体验会变得更加重要淘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业唱蚕,新车企应该走什么样的路松,徐和谊认为卤,条条大路通罗马贤墨,但是路和路是有区别的堂。他认为全世界只有中国能做到一件事扑:传统车企和新生力量深入融合联毁、发挥各自优势踌楼讣,结合起来吵,这条路可能全球谁也做不到司袒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线娄苔爽。徐和谊透露辰泌噬:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作臣茂,很可能这轮竞争呈时许,十三五末睡妒,再过2至3年塘,肯定会出一个比较好的结果帅。”    李斌也认为揉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大烷,这跟传统燃油车情况不太一样社雾。他干脆表示汕价,国外品牌在中国是没戏的舰霸,因为智能汽车需要本地化的数据并,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快程。蔚来汽车在三电十姆抖、智能电动路、包括制造方面都跟其他企业合作策。李斌强调韭:“我们是很尊重制造这件事的专业性板臂拐。”谈到合作驮阮朵,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作谷瞄:“我们的南京工厂投入十几个亿巫淋砂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作纺物,不是简单的代工典哩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀腔:李芳" "   据雅虎网站报道弛恳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示史褐潮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现犊窖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务夕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称届凄盾:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域怒囊每,那么它将会伤害我们的汽车保险业务罕释康。”    他指出错:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现春。尽管我认为这可能还有很长的路要走慕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况惕芦麻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为络腻,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍汐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险阂警矫。    当前瑟亨宠,特斯拉拇难、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术认肪。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中垛贡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密两,并将其带到了Uber嫩。    去年扁亲,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中淋息,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑略佩。特斯拉CEO马斯克表示邓杏摔,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”价。    马斯克认为拈吼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见肝。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故扁鲍糕,要远多于因人为失误导致的事故缝师交,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道鹤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素痊姑。    他表示钎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全漠,那将是一件非承疲好的事情康。但对于汽车保险公司来说蹬,这不是件好事斥。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后妹,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称岸:“我觉得这种影响很明显欣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵桃:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告既,以一个参与者的身份和一个观察者的角度失澜省,全面涕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题袖宋宿,阐明了个人观点慷券,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的十递苦、客观的看法凄率。    报告摘要希:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期绵钎、导入期适交、快速发展期与成熟期四个阶段级。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段隋穆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化顽猛,很值得我们借鉴梢漓核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败检客。如果不加重视餐看墒,终会酝成大祸哨枢惕。    *韩国的电池产业酸铜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战虚,我们必须面对这个挑战昆娠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作佳霓兽,它会带动未来汽车消费新的革命氨。    *任何事物都有两面性彭橡,政策也是这样节。补贴强度不足锣钎,难以起到激励效果髓,补贴强度大了垫,难免产生对技术发展的不良影响嘿诚虱,也包括少数人铤而走险骗取补贴孰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一苟暮瓣、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展邓憋嘶,从国家科技项目立项至今已经接近20年绢,可以说产业发展已处于世界前列隧。2016年檄,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蒂慷,累计销售95.5万辆短,取得了令世人瞩目的成绩迹。有些专家认为辅舵催,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段旁伐虹,我的看法不是这样艘酱。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期胳、导入期档、快速发展期与成熟期四个阶段揣灭。导入期也称培育期糙,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段兄。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值损,当时就有舆论认为凌,我国新能源汽车驶入快速道把,进入了快速发展期负。然而到了2016年便回落下来每呈棋。现在分析起来畴毋讨,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联辖鲸提,造成了数据中存在一定的水分裤虱扳。随着国家对骗补行为的查处瘸,今年的数据逐渐回归正常配类。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势纬能芳,有可能会得到一些错误的判断信辨搭,导致过于乐观的结论呻。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期圭赦韦,除了观察数据的趋势外斑谐,更重要的是看产业发展的推动力驹,是国家政策为主还是市场为主晤木庙。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持鄙,补贴政策还不能取消淮碌律,基础设施还很不完善禄塑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平柑锈目,产业链还不够强壮与完善牢泵,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高凉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨寥,工作量很大档,切不可放松努力亮舷编,让已经启动起来的产业发展放缓下来骨鲸。    依目前的政策设计甭,我国将于2021年取消补贴夏磋凤,代之以环境锻惫、能源为因素的常态鼓励政策俯森。也就是把2021年设为一个转折点努荣茫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡尾赐。期望实现年销售量达到二寥诡、三百万辆以上窘,能够占到汽车总销售量5%到10%猫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段递。    二硅、如何看待新能源汽车的碳排放蒂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蹄敦晚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题媒。我认为许多人有这样的疑问是正常的泵旦捞,因为至今还没有一个权威的科学数据秤,来告知公众电动汽车的排放是多少软盗俗?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法头。    电动汽车行驶过程是零排放驮同,这点没有疑问介。但发电过程是有排放的苟春膝,不但有二氧化碳排放护,还有导致PM2.5的有害气体排放乱匿。所以简单说电动汽车是清洁的杜黎,是不能令人信服的腿炒,需要拿出数据来同缺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非聘读海款的新闻报道棵兜迫,受到一些启发平。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数梗傲,即“碳排放因子”让。根据新加坡的实际情况聪,标明每消耗1度电日,就要造成500克的二氧化碳排放丸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升忻,即每消耗1升燃油浩纷,就要产生3000克二氧化碳排放钨温。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放绞。由于特斯拉的车重衡,耗电量高飘蚂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值氛酪孺,尤其是在夏天开空调的情况下景猴,百公里电耗有可能到40度铃俺,因此被沸樱款速。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化歌孺洁,很值得我们借鉴驰。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究唤闯看,据我了解定性的结论比较一致椭,定量的结果存在不小差异仓次,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关陕鞍娥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别胺经倡,其清洁技术水平也有很大差异膜烤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构忌圭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估估伟,发布我国的“排放因子”权威数据晴悉,并定期予以更新凌廷广。可以给出全国的平均值与各地区的平均值茫。    比较我国和新加坡的发电情况瘫,新加坡百分之百都是石化能源发电块哪,而我国的发电能源结构里浑谰绣,石化能源约占70%谱,可再生能源等非石化能源约占30%天韩介。全国平均来说氢媚贯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点拜险。而且按照现在国家电网的规划来看策希,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例虐蹬磺,我们发电的能源结构会越来越清洁翁钒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大胚稗拎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”暗硷,来估算一下电动汽车的碳排放酞南屉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蕊际骚,可以算出其碳排放为100克/公里譬宿,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车坏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里念。可以看出一般情况下祟椿,电动汽车的碳排放明显低于燃油车么剃孟。但是如果电动汽车过重噶凌,电耗很高天咖,就不能算是低碳产品抖犁滴,甚至不如先进的混合动力汽车簇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系脑顶孤,但是我们可以认为擅酚称,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蓝脑擅,耗电越多誓璃扣,造成的PM2.5有害气体也越多茅拘遍。因此单,从治理大气环境考虑叹,我们的政策应该鼓励低电耗产品吠乒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向勃。    三碗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展矾马?    这个答案是肯定的及。我做过一个简单的计算铝腻但,即使到2030年改,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候廖险糕,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右问。由于大部分电动汽车会在夜间充电啥芦,可以利用电网的低谷电时段来充电办。目前我得知的峰谷差是20%到30%降,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段秤,不但不会给电网增加负荷怖榷豹,反而可以帮助电网储电拉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式贫,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里斥,在白天电价较高时段将电售回电网垛还汉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统红,这个系统包括了屋顶的光伏发电季改、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈臼闭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电漂端碌,采用分时段电价敲。当然丢挨策,对于需要白天时段充电的一些领域堡乒,如快充公交蹬、出租车与物流车等摆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力券粕捅。    四适密、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哀。现在出现的火灾问题比较多嫉,所幸还没有造成集体伤亡浅缎,但是已经给我们发出严重警告任殿,如果不加重视盟聊,终会酝成大祸叫挟卿。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位硕颠。    电动汽车的安全要以预防为主亨诬骋,要从产品的设计做起聊,然后是生产过程的严格控制凄捻,不能将未经严格考核的产品投入销售客桥。电池的比能量越高坍膏,发生火灾时的危险性越大舷,因此要求有更高的安全性技术吠,试验考核应该更加严格可俏反。尤其谴,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎脊缺奔,因为客车上乘客数量多抢沤队,一旦出现火灾逃生难度大丝僵饥。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准轮物,为满足新的标准增加成本是必要的栋姐。对于纯电动客车烤聚偶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池彤抨朗,既安全又经济般攀帽。    说一下安全监控网络雇。我认为重在实效刺隶。我在几个火灾事例中了解到苯封加,火灾发生前其监控网已显示警告信息腺骏,但未引起关注与采取措施逛,说明安全责任不清丢冕坡,监控网站流于形式澜金睛,主要是供参观用殴蹭际。    五唇饲草、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题奠空蓄,大家都知道安,韩国的电池产业凯脯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战统,我们必须面对这个挑战峨退翅。目前有一些原因秽评及,使得韩国电池进入中国市场有一些困难构椽颠,也给了国内电池领域一点时间滩。但是谷,如果我们自己不努力斥,最终经不起国际电池产业的冲击块闹,我们将会面临严峻的问题墟抄泰。    我国动力电池产业发展很快粉,一批创新意识强的企业正在快速成长轰檀饰,为我国新能源汽车发展提供了重要支持猜。但是总体来说协扯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况手谜挝,产品的质量水平不高纠谜,投资过于分散徽汕,到处建设低水平的小规模电池工厂收檬,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足峡伪倪,缺乏战略眼光熄。这些问题需要引起我们重视与思考扇窜钱。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败忍矾,没有一个强大的中国动力电池产业峭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业逛,实现汽车强国的梦想又是一句空话汹拓险。    化学电池是一个非常老的传统产品捷杜湃,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情顷迪。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度邻鞭,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金厕瑰,形成了动力电池百花齐放的创新局面伸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰将,还说不清楚哪项技术可以稳定下来母。因此航虎,谁能够掌握创新的主动权录,谁就有可能掌握未来电池的命运途。电池的技术创新要有整个国家的总体布局插鸽阀,但是企业是实现创新的主体驰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业罢,能够挑起这个历史重任袄谜搓,把更多的注意力放在创新技术上面稍。    去年参观宁德时代电池工厂时榷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图谦庙膜,给我留下深刻印象苹靖澄。图的中央标明安全性始终是核心贫昏蓬,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度堪、功率密度恍懈舰、寿命与成本沙。在实现高能量密度的同时掳些,要实现快充性能保秀恋,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念形,向1万次20年迈进柔,彻底解除人们对电池可靠性廊庐凤、耐久性的不信任遣撤亩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下骋玖厕,最终实现电动汽车综合成本低于传统车超济,结束燃油车的历史惮氯示。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标违凛恫,成为中国动力电池的创新巨人淀稻。    我对我国电池产品质量做过一些调研呈涤募,认为财,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平变。就电池单体成品质量控制方式叮,目前还有采用筛选的落后方法浚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上夕。这表明购,产品的质量水平低劣俄醒,即使交货的产品数据是在合同范围内脆,这些产品在使用中性能很快就会变差工鬼桂,寿命很短口酞。    目前衅便,还有一种比较普遍采用的“分选”方法娩浚秒,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差碾筐阮,但这也并未在本质上提高一致性兄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鼎,不需要分崖萘骸,标明这些产品内在质量是优良的嫌淀。用汽车工业对零部件的质量要求就是旧,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”锹锹。恐怕多数企业都达不到舰缆雀,就这一点而言咐痹卢,我们与日韩企业就有明显差距党。    面对严峻的国际竞争旦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟呻乐贡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙柬偶炒,再吃不掌握核心零部件技术的苦峰够。我们看到国外整车厂来到中国时挺暇杀,都要把自己的供应链带进来材道。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链第段?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任肯潭。我建议政府呵迷、协会景泌匹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程剁。    六棉唤逆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作危。它会带动未来汽车消费新的革命掳,有助于解决城市的拥堵浚碱、停车难嘲容喉、环境污染等问题缓。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率胺犊番,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果膘戒倪,是未来汽车应用一个非掣眨好的发展方向奸懒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适轮。    由于共享租车提高了车辆利用率滴,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸ā,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显缅。又因为主要用于短途使用现,大大降低对续驶里程的需求泪宿冀。从社会效益考虑褪肆渐,减少了空驶行程诚川抹,意味着减少能耗与排放热枫卸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间搏菩,缓解停车难的问题惜。    现在独,很多城市都在做分时租赁铂内计,但有的并不是典型的分时租赁涧。A点借恼、A点还缄,规模小的例子不少绩访朗。例如有的大学有几十台车在那里娜赣,学生租了这个车出去办事儿蛊揪休,回来时归还校园原处缄禽。这种模式也是一种共享傻林降,但不是典型的分时租赁康。只有实现A点借X点还欠伯、并具有一定规模痕、使用起来非常方便宋篇,才可以算是真正意义上的分时租赁幢疟裳。    除此之外舅碳贩,分时租赁还有一个评价指标肉拉桨,就是车辆的运行率锰,即车辆有多少时间在外面跑剐心、跑的时间和停的时间的比例伦疙。我考察过芜湖市易开租车叭筒,我认为是很典型的分时租赁菩餐。从数量上看峦挪断,芜湖已经有两三百个站点逝厦硅,三四千台车镶撮,具备一定的规模;从模式上看苔,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借沙、X点还懂拌牡。从车辆运行率来看勤,芜湖做到了80%昏未篙。    此外许耸潦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用阮让申,规模也达到2000多辆淡构。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池甘触,很有创新特色识,也有一定规模撂郸略。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据环备,认为大约需要1辆/1000人口辛把,或5辆/平方公里的密度改饱,才能够保证顾客较满意的租车成功率动护。知豆的共享租车在意大利很受欢迎秸,其租金仅是普通出租车的1/3玫叭扇,估计对停车场需求仅为私人车的1/8邵舶伸。    作为共享租车的车型屑,以高可靠性挂姥、低成本殿,微型车更为适宜淳经。共享租车要应用车联网技术斯弦,建立完善的方便于客户的使用体系极币,实现手机注册匆、约车绕覆径、开车笛、交车伍僳、付费以及安全监控等阮旱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持那讽。我认为故脐孔,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来关春确。为了方便客户喘亢,建立全国统一的注册收费系统十分必要裴返陪。    七氦、补贴退坡后胸,新能源汽车是否还能发展俏汇?    从今年开始靛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡梳扫盼。现在行业里有一些不同的声音差铅,认为新能源汽车本身就是错误的事情卤了搜,它的发展依赖于补贴辜赤母,补贴拿掉以后亢械,新能源汽车产业就会死掉颁妨。我不赞成这样的消极看法厩驰袭。    首先在电动汽车本身的技术上贪兼,我们要有信心阂。随着电池能量密度的提高锰敞,到2020年激菱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上垫,规模化生产使电池的成本大幅度下降黔硷。从这几年市场反映看捂灰,很多消费者开始喜欢电动车了釜阑撬,他们觉得电动车很安静骏凶、很干净楞,如果自己家有充电桩患殊衰,使用起来很方便纱。目前伸违和,面对全国大面积的雾霾形势嗣省此,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策倦仑,促进了电动汽车销售量的持续增长处讹,在不久的将来侠,电动汽车将大量取代燃油汽车辛啦班。    我国在新能源汽车产业取得的进展情慕吩,很大程度归功于国家的鼓励政策怂爆。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的侗吻,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用械嘲荆。但任何事物都有两面性淬兜搁,政策也是这样凸。补贴强度不足沤弦琶,难以起到激励效果趣饭,补贴强度大了浚蠢,难免产生对技术发展的不良影响佛瓮溺,也包括少数人铤而走险骗取补贴特。这些就是事物的复杂性香漓,不足为奇堂眯侣。因为产生一些问题疤刹,就否定补贴政策是很不客观的到吐蕉。正确的做法是适时适度调整政策率吵,逐步实现退坡传墓藏,制定与能源渐蔑单、环保因素相关的长期鼓励政策扁,进一步完善推广工作的其他政策环境疗,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去搞钾辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言惯,销量突飞猛进啤辖,不仅在中国市场实现了大反转璃般,以每年超过30%的增长率蛋,连续三年高速增长告靶慑,实现反超醛角,在全球市场上来看椒齐凛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位傻。设计之变柒推溶,影响如此之深粪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸卯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚驹褐谓,都是如此攀。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌剃绿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期祭降纺。此消彼长反辣交,本来也是市场常态躲奥氦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年截搬。一代产品往往决定了未来四五年间的表现风钦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略泄芒,而奔驰则用了进击的改变委挟。这导致了市场格局的变化蹭森。但在今年开始滇,奥迪要采用一种大胆的改变兽翁氛。   在北京车展上唤悸,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生料。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司收磁垄,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品罢。在采访中焦温蕊,马克·莱施特先生表示币懈拔,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么酗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略身。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是槐剖锌,以奥迪品牌本身的三大支柱齐瓢,即“运动性”凡壕妮、“卓越质量”轮黎、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石谐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现凉该。另外文栏,马克·莱施特表示话憋湾,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别塘排迸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”拍率。   未来悉瘫蔡,奥迪不论A嚏馈、Q令测、R系列馈薄,还是电动系列廓,每一个车型系列都有他们独特的个性芯诗氨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品篙锹湃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国旅卫储。而且摊米糠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格抱库,在马克·莱施特看来污,除了外观跋苯,在内饰的设计上拜缎檀,奥迪前进的步伐还会更大墨隋拢。   比如新一代A8萍,大家会看到一个全新的控制理念怕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了埔箍嘿,全部操控都是基于触摸屏稗泛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中滑缔怕,这将是一个具有革命性的设计困。”马克·莱施特表示免。   【访谈】   媒体哺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里埃?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么欺杉?   莱施特膊:中国市场当然是我们最重要的市场之一逼饺。比如马上要推出的新款奥迪A8袱籍伴,我们认为80%的A8都会销往中国新坑。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上轿。比如蹦蹲,从车的前脸上就有非常明显的体现妥盎,这个框架会做的非常突出徊瘁,也会大量的运用到合金材料都皖箱。A8的设计充分突显地位感和身份感翻讽。因为我们知道中国的用户瘁境,或者说中国A8的用户群是非诚欤看重自己的地位感和身份感猩燃,我们对A8的设计充满信心屑肥。   Q2是我们量产车的一个预告链。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性佬沮暮。我们想把奥迪的A系列歉、Q系列锑备兽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达领胺。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型努蹦寡。比如昧袄芳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计栖搔麓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计古柑肛,从而更多的彰显每个车型的特点撅。   媒体茅:A3未来会有怎样的改变投未,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变劳端悉?   莱施特附省:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望入来,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型玲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吧鸵锹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力败佛、表达力茨括狼。   媒体泡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升熊?未来设计会有哪些改变羞?   莱施特能瓢:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱撬弗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性桶蹈,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别推幂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的缸寸皖,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性炔帕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解观下洞。此外箱潦瘁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性排。   值得一提的是庇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势酸识,完美诠释了驱动理念藩导。接下来所有车型都会体现出quattro的设计票沁。刚才我说的是外观的设计冷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大沉桅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的诧保。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念勘剃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了现赴侯,而全部操控都是基于触摸屏骏绒抠。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中秦庭,这将是一个具有革命性的设计虽。   媒体日百风:面对未来的城市交通更加智能化亮、互联化厩兴、自动化的趋势督金围,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助咀辽?   莱施特先生瓢性教:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段旅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段光。实际上砍考孩,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汀旅绘。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观协,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做铆喀。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发堪,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶渴,还是更多使用自动驾驶僧,所以我们设计的基点是用户体验蓬侮浓。   设计开始阶段将先做内部设计彩使坎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后临抚,再去考虑外观应该是怎么去搭配咀达。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革龚颊,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程冕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的复控,因为我们真的会目睹冯曙,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革乖。   媒体谢傻:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗剿?   莱施特筷化:我们从下一代的奥迪A8开始篇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言剑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抄念。我们要做的是持续的雾、不断的推进设计语言的发展藐,每一代的新车型都要再往前走一大步次凤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了怕枷竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业卷菇,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时岭蕉善,业界开始重新打量双方的合作型。   如所有行业对热点的追逐一样掠苇茅,在过去两年中赶筷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势哎迹识。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响吧。4月6日烹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系疾患,携手研发并应用车载人工智能技术琴。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议杏,双方将成立一家全新的合资企业厢剐,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份函井断。在此次合作中略弊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元滔,用于双方在汽车领域业务的开展拨芳,为出门问问未来的发展提供支持欠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业筋话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域讳卫,而合资公司背后馁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入僧,意味着除了汽车制造商诽狭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份赏定。   “1.8亿美元只是一个开始灭褂撤。选择跟出门问问合作憋,是大众集团移动出行战略的一部分懒奈。”苏伟铭称眯,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈贯巴勿,为达成这一目标屎,已经规划了三大板块荡每蔫,共计十二黄、三个项目女宽节。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进撇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权刊兑嘉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红膛妒恕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别裳括、语义理解技术鳖肥拜,面向移动搜索领域的智能手机应用噬惨纲,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务奶懒。迄今为止具,出门问问已经拥有自主研发的语音识别搪茎、语义分析躲怕、垂直搜索等核心技术氓播钒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景扇了,来打造下一代的人机交互方式铂。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)窘铃钡。   “选择出门问问盒帕戮,是各方面考量的结果醚。如果大家了解的话戒,其实Google也是出门问问的重要投资企业潞忌,所以我们与Google也进行了谈判”孙。苏伟铭称贿,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准会。   2015年6月频绷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月铅秘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月橙,出门问问被Google投资涕。截至目前变矫,出门问问共计6轮融资痢。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发版。   “此次诵,我们对出门问问进行投资鞍篓,不仅仅是出于财务层面的考量潘伴陋,也是一次具有战略意义的投资痊亨。通过本次战略投资迟猎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术沪手筹。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样匣瞥,只是单纯的投资或技术合作淑帝绵,苏伟铭回应称肯建赂,“想强调的是匙谐,我不主张相互供应的关系媒,一定要拥有属于自己的核心技术踩哆。”   “移动出行领域的合作仿,如果是提供车辆豆潘,那只是纯粹的商业化的供应需求算。与出门问问的合作氨,我们是要进入合作的管理层毁论玲,在共同建立的合资公司中两,双方都有委派监管团队”诗瓷。   苏伟铭介绍寇皖胁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持靛瘁,但更重要的是在人工智能领域的研发峦灸泛。“如果你与人工智能进行沟通喷篮肪,沟通得越多煌傻,它就越了解你茧,人工智能研发的目标是迎合客户航欣水,而不是需要客户自己调整来配合华,所以淡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”喀钒似。   他坦言摆号还,在人工智能的项目开展上舅,有好几种做法伦坑,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”导挠凛,但这不一定能成功锑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化典那。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蛇北第。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术咳下桥,且能够很快地将技术实现应用甫。”苏伟铭称鹤秦凯,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家部溯灿,来帮忙推进其未来的发展柿请熄。从这方面的合作来看卑魔,双方非常契合献弘妻。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的贰锻啊。硬件是大众的强项蜕稍久,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力端。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理娇,而是应该让其独立运营缆。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合贡陀几。”苏伟铭称工抠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化娘腺。   据介绍舵抽,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业衔洁。基于出门问问领先的语音识别添揽、自然语言处理讥穷、垂直搜索和主动式搜索技术伶毁伞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位硷皮,该合资企业将进一步探索你忍厩,为未来的智能移动出行提供解决方案够。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里缕癌,人工智能并不是只包括这一部分奇,其实零,在这一生态圈中有各种形式的人工智能零辉繁,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起衅。”在外界看来只是一起简单的跨界合作稼洗弧,但在苏伟铭看来番弘,这是一个重要的开始佛肃。   “下一个工业革命的前夜”背,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断峨,为此队馆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略班盆猫。在2016年的广州车展期间收呻,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想星抽奔。据大众汽车集团(中国)首席营销官腥味、集团销售和市场负责人胡波介绍昂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能携郸磁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立构婚,包括智能停车偶、智能充电等狗。第三就是交通形式的智能化管理陡。即打通不同的交通形式九暇缓,提供一个智能化管理跑,最后让出行者能够享受顺畅通恢、无缝衔接的各种交通形式带来的便利陈。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团挽,坚持强调车企在这一领域中的主体作用邻惊陕。“我们相信袍床牟,车企能在这一领域扮演重要的角色敬。”胡波称鸵讨尉。   不可忽视的是略校,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换诵,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鹤搁七。   “要建立一个生态圈持榔孤,必须要有多个方面的项目支撑陌谎悸。在落实该战略的过程中晌殴,我们便开始思考戒,如何构架这些项目认,未来三年我们是要围绕这十二硷涪、三个项目开展工作的泌。”苏伟铭称材扳星,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌史怠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术械罕,以便及时供应裸背,满足未来车辆发展需求肋楷。”   据了解荒暇败,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品腹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜接官。通过语音输入防呻九,该后视镜可以提供导航典外顶、信息点(POI)搜索思葱、即时通讯谩喷、车载声控信息娱乐系统等功能筒碌。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验厩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品媒氰。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蓝。通过语音输入己侗莽,该后视镜可以提供导航舵、信息点(POI)搜索皋儡礁、即时通讯焙不羡、车载声控信息娱乐系统等功能褪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力轿放,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度布芳。   苏伟铭透露怂,最快从2017年下半年开始精,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜番盼毋,在一些国产车型上也将采用该技术芦捆检。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统棉峭。但是寄敛,有了大众汽车集团的参与弹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”吴。   经济观察报囤叉禾:在中国的十二三个移动出行项目上湾,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利棵筏胃?   苏伟铭汞奔:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权搞看。2016年中旬氛壤,我们便与集团总部沟通过涵花趴,我们认为在移动出行领域苯,中国是领先于其他市场的心徽雀。所以滴,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢恋薄,建立MOIA移动出行服务公司肛履。之后戊忌,在中国挥砂促,我们期望成立一家服务于移动出行的公司宝,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目纺目茫。   所以拐绦栏,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域写怪疙,欧洲和中国渴玖句。其中中国的业务包括三大板块菲,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目湍捞。我们在这一领域是领先的陋,这之后弘祟,我们还会有更多合作煽么。   经济观察报卉甫:在大众规划的十二三个项目啼骋,大众与滴滴出行峦、首汽等公司的战略合作是什么模式垮侨纯?   苏伟铭幢堆弗:大众跟滴滴扰悸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中隧拷备。其实滇攘,与滴滴出行的合作辅虑,目前还在进行详细商议妒妹戒。但需要强调的是焙蚕,我们的合作投资并不是融资的概念羌舵勾,我们的合作是战略性的幌舒。   经常有人说大众汽车集团起步晚懦,但我看不出其他厂家做得有多快撕寞聚。   移动出行的合作斗宝,如果是提供车辆控汰篇,那只是纯粹的商业化的供应需求忙论剿。与出门问问的合作骨,我们是要进入合作的管理层董,在共同建立的合资公司噬溺呵,双方都有委派监管团队忌型。   经济观察报抚融:您提到的十二讨虐、三个项目都是什么商业模式籍袜?是否都会以合资企业的形式出现痊界刻?   苏伟铭梢挎碱:并不是全部都是合资企业形式的项目刀雌。我讲的三大板块中哭,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施互题裸。我们选择成立合资公司是因为竭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值稼儒错。那么如果不通过硬件断炭,技术应该怎么落地呢操容?通过建立合资企业篮,我们可以为不同品牌设计不同的技术身玲,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务南,包括集团以外的其他品牌梅莎,我们并不排除这样的合作晚侯。因为生态圈本身就有一个共享的概念划俊。随着数据的增加釜施储,共享的概念会更加广泛署窗,生态圈成功的可能性也会越大放锯撬。所以与传统的工作方式相比菊害,变化是非常大的掀。   经济观察报棚涡:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作乡讨?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出讼搅?   苏伟铭判下:我认为技术和战略两者兼有鹊棠。要建立移动出行生态圈的目标信沁混,就必须把其中的布局规划清楚欠捞封,只是研发出几个APP现,并不是真正意义上的合作或合作的全部绅百。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么羡?同时驼芍砂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用苦探,也会要向外输出贬彤晌。   经济观察报辅:生态圈成为汽车业新的布局单位捌沦囱,选择共建生态圈的合作伙伴时蒂吵瓢,有什么标准烹洞?   苏伟铭蒋瓤涡:以前我们称之为垂直平行的价值链邢纬授,现在我们常提的生态圈与此有直接关联暑级绢。在考虑发展这些技术的时候环,需要对合作伙伴进行全面理性的对比巧先。   举个例子赴朴,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候长峰脊,我们会考量其语音识别技术有多强董兴型?然后再开始讨论中间的差别在哪射泛垫。找到不同品牌之间的差异性非常重要盆。从战略角度荡侨巫,大众汽车集团需要明确今后的定位尽渺。   谈了这么多慧欺,其实有一个基本点钩惟,便是客户群体精辱茸。作为主机厂汹,我们需要预见到7年以后车的样子惮判。因为一般针对七年以后的下一代产品痘帽,我们现在就已经设计出来了虹托婆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜搂,未来会遇到非常大的改变试坝丁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同泉缸挖,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的膏动,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品妇瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔交:李芳" "   4月20日俏层途,上海车展开幕的第二天泉疲贺,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台谅仕吾,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答煌吮。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟策,原因并非明星惯用的“堵在了路上”密钙第,其实限狗,魏建军早已来到现场舍。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内眷,魏建军至少接待了三批不同的访客钩殊上,并亲自送每一批访客离开漠腔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时垮,虽然神采飞扬莱锹磕,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显腾,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小孙缉碧。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比驰巍毛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义挺穗侥。一边是国内SUV领导品牌藏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代翰鼎乌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市屁识,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”簿弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军昏撂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者糖,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣删。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌焦板,此次拾奈秘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上枚操。   “WEY的目标是挑战外资品牌傻,终结外资品牌的暴利时代膊,重新定义‘豪华价值’嗅,为顾客提供可以承担得起的豪华产品无肮。VV7c/VV7s之后斑,今年还将推出2~3款全新车型还擂灌,将产品线延伸到新能源领域雹,合力冲击外资豪华SUV品牌搔私烂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者信挺。”魏建军说墟,“关于轻奢充盆埔,首先这个词比较时髦懂,容易记住袒。另外胺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵某场。”魏建军表示枚苟班,长城不会做没有意义的豪华拢,“作为消费者可以感受到超值的体验燎监拣,而企业也能得到相应效益岔,最关键的是得到了客户的认可户鲜番,这才是有意义的‘豪华’啦寝需。”   魏建军认为安全是最大的豪华缴。“乘员奉犬、行人谱襄郎、车辆”三维安全(3DP)设计理念饰,参照国际标准刨卜,主被动安全配置完全创新篡辽仇,提供正常驾驶倪伍汹、危险警告奴、碰撞减缓泉据,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护邓韶懦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)祷跺,译为“牧羊犬”惹居,有守护主人生命及安全的意思屡怜手。   此外梯芍铝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队贬,来自于欧美一流车企被扰,有着丰富的造车经验和行业影响力改合蹈。匹配中国第一款7速变速器立钙,这是世界上最好的变速器之一筛填宋。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地橡吼,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌裴挤。除总部优秀的研发功能外前颅,长城在欧洲斡焕曙、日本和北美也都建立了研发中心憾鲜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”沉箩剔,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数咳肖。其中粳擅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌趁。对此奴怜,魏建军表示船氯:“媒体和消费者一直有这样的担心及赦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面袄。实际上弦,在同尺寸或者是同动力下新蔬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价贡百蹦。但从消费者的角度来讲娠,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的奴楔奖,消费者会非常清楚这些配置匆、性能蚀扛氢、做工有什么样的差异鹤脑。”魏建军表示辖贩,长城的目标是做品类品牌慰办,即目前在SUV的大框架下以价格为区分赂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元剧惹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间囊拿瞄,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蛊泊沟。   而针对销量层面缕景,魏建军表示畦德:“从销量上看舱茎,WEY很难超越哈弗前,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的惜埃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁菘,15万~20万元的空间虽然也很大卵匠阮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论卢蓟含。”也许很多人会认为灿停,WEY卖不过哈弗寒竣,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务膜缆,但实则不然纫够楷。“WEY和哈弗我们都重视老,长城用同等重要的没趣嚷、足够的资源支持两个品牌描悲几。”魏建军说觅霉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力穗,魏建军是如何评价的镀冷?“我认为我们的产品不管是性能享祟捍、做工鲤淑卷、安全榔具辫,还是油耗摹、排放型纪侍,都不输高端车漓。”魏建军依然对产品信心十足妨,但他也承认WEY面临一大问题呛,“现在问题是品牌价值估称,因为WEY旗下产品刚上市亢,品牌没有经过市场的验证兄横疏,大家会对它不放心脾酿。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车下等。”   魏建军表示楷普缓,自主品牌给消费者带来了很多价值吵。“有我们的参与杀时,不断地进步淖、不断地在挑战外资歌坑氨,已经迫使外资不断降价嫁吵市,提升服务品质勃萄。我们的目标是要挑战国际高端市乘昝说肌,所以说我们借助中国这个很有价值的琉、规模最大的市场来锻炼枯,使我们能尽早挑战高端抹盯。”魏建军表示线澈部,消费者购买了WEY之后伤鼎较,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值试。他对媒体承诺视,WEY的产品一定是超值的猜武,并且一定能给购买者带来惊喜郊姥达。“WEY是一个挑战者檬苯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感位。把我姓都赌上了欧,不能失败勺蹋查,只能成功僚。”在采访的最后撕琴懈,魏建军郑重地对记者说屁亩空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱惦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日潦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发乓抚,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作掀革,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向么,为此凤凰汽车特意采访了有关领导烷豁胃,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车青,以及未来的发展谓吨烘。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生公、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生搂骨借、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人钨坪祷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生补、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生量不、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士乔,以下是问答实录烤:   凤凰汽车 坝吠:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何乖堪赔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的迁弛?   俞经民 挽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心萍,对于品牌的市场表现同样很有信心率墨,就MG品牌今年同比去年的增长率而言扁眠软,我们有信心成为市场第一的品牌韭毛筋。今年我们的销量目标瓦佛千,是从去年的8万到今年的20万驰。纵观130年汽车工业发展史悉龄,汽车行业发展的基本规律而言识,规模还是需要的码该,是品牌更好的发展的重要保障连嗡。   邵景峰 究歇:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分侈,荣威方面俏税保,我们所坚持的春,是一种符合广泛审美的必、优雅自信的设计风格龋距,在复杂的市场环境中烽殿薪,抵御诱惑吴、坚持自我竣纱镐,走一条人性化的设计道路拒鹅。而我们的MG名爵屎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化剁失,这是一个巨大的宝库阑皇昆,值得我们的设计师尽情发掘恢,其中之一汗,就是感性内。   在MG品牌的设计风格中埔卜寄,我们可以看到很多情感爆棚僚、血脉偾张的元素与产品盯。未来的中国汽车市场必将飞速发展烧罐岭,需求也将越发多元化砂吕,然而无论技术如何变迁敦,对于人性化干、情感体验的诉求将贯穿始终函。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想尘喇,我们也将在感性力设计理念的指导下粟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品净。同时朔辉,强调个性也不代表小众匙需,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求炽救蚕,为大众带来唤起强烈感动零锭幢、让人心跳加速的优秀产品涵痊江,这就是我们所追求的目标斯供快。   凤凰汽车 庙脖蒂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万躲,其中年轻消费者占到了绝大多数拭钳,请问接下来始,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求俄眉?   俞经民 杭苇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”尚,更是“年轻的心”窍鲍斡,从名爵ZS的订单来看斜,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体倾捐道,更包含了年龄层更大隋棘、但心态上保持年轻的用户犁屑霖。从“年轻的心”角度而言锰牢史,我们的消费群体就更加宽泛了垛诲,作为一个年轻化的品牌茄暇,MG名爵的诉求是“年轻动感拔擞、专属空间郴即、纯粹乐趣”袭阂溯,给“这一代的年轻人”造车结沦堑。说到年轻人共同的特点纽钮丸,是充满梦想庇品恢,对于梦想的追求更热烈一些菲味唐,更想把心里美好的事情去实现瘫。这个梦想实现的过程是非常美好的丰,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求碑:为这一代年轻人蝎咳,不仅是岁数上的年轻人稻,更是心态上的年轻人蒜,提供更好的选择菏嘶,保证他的有更好的驾乘体验似裳糖。   年轻化的特点箱店摧,是要颜值列柏戎、要体验的到位衬、要可以分享锻。二十一世纪中国的年轻人募歌谰,在互联网的普及深度截、对于尖端智能的体验和想象力呜谜,在全世界范围一定是靠前的碎钉,就应该可以代表“国际范儿”藕即攻,也应该引领地球村的潮流汉蔡。要满足这一代的年轻人法,MG名爵所带来的产品体验功底,也应该要追求更极致腔菩全,带领大家去创造全新的潮流晦绵静。   凤凰汽车 苇皇礁: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”臂豪垫,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后敖、80后耗馅、90后的人群当中票?   林嘉瑜 僳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作稳蔚。这款车感性的设计曲线胆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归闲量同。不光是国内的经销商非赔偿,本次上海车展围,MG名爵还邀请海外的经销商秦坝秀,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发潮,他们也都对这款车都做出了积极的评价狸睦雾,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蔽,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”诞口县、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟毛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速横匿讳,让老百姓也能开上小跑车乓戳,尤其对于国内的核心消费者来说郴,不论年龄几何燎凄,都要有为自己的梦想活一把的态度鸵。对于一个汽车品牌来说疯,这是一件值得骄傲的事情列破柿。   邵景峰 痴抬刻:其实在选择一种设计语言的时候路,设计团队非常慎重裂笨谜,因为设计的变换频次不能过高恍艘,要抵御诱惑矫、保持延续性才有可能给消费者形成印象害泼吧、拥有识别度从而去打造一个品牌譬瓶。“感性力设计”的第一条就是要有感性膘,去追求情感的外在表露焚阂,从更广泛的角度敲仇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些沪,通过真正的审美习惯进行判断;第二论变,感性力是专属纫棉、设计师要通过专属的标签暗樊剔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感珊宫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感力迪,比如运动员在起跑的那一刻胃纬弗,弓箭拉满而未发的瞬间访漏侥。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚茹,这种动感更有档次侩,同时价格不菲汝排,是很高端内邯、优雅的设计忙发,我们希望把这种设计注入到产品中看,带给这一代年轻人极致的审美体验统。   凤凰汽车 暑舵:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募剑块化架构平台打造的撇荷,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划挞?   俞经民缮匈啊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用峡秤妨。这是对这一代年轻人的尊敬莲损,他们自带国际范儿檀倍熊,是可以引领全球的潮流的人群块荣,因此有着巨大的价值亮姆。对此墨,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划卸庭,在全球也是一样蹄。目前秀省矢,世界范围内瓦详寒,不仅是动力总成前瞻技术的整合该骄顾,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势脑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车磕颂捐,采用插电式混合动力设计贫。另外桶窗,大家看到的名爵ZS惭,将会在明年上半年推出纯电动的版本劳忙,至于最接近今天这辆续航超过500公里钡飞处、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车凤策,也将会在2020年之前推出厘晤骆。   凤凰汽车 盘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系奉呻?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法扰?   俞经民 熔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控寒默片,设计上差5%闷,销售上就有可能会差30%麓。那么对于自主品牌而言楼,就是要把自主性发挥好梦皇,去追求审美的宽度和深度梧啼狸,销量也才能有宽度和深度碘。名爵ZS的设计就是这样做的杠都,要追求极致开、不计工本踩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致弛,可以说弊盗抒,名爵ZS的极致设计复,对销售的宽度起到了很大的作用氏激。   邵景峰 渤们:汽车设计是在不断进化的挎凶叮,不会总停留在一个风格上情,在互联网时代刑斜含,同样要有全新的时代特质漓扩。另外嘿嘘,从汽车设计而言馈没,例如从动感设计理念而言规,英国车是鼻祖樊,很多品牌都是以此为源头来发展的很尺,也就是“同源”忍。中国航天能够上月球怯戌眷,那么在汽车领域上同样有大的进步幌灵衫。之前德国杂志的一篇文章写到藐缔,未来汽车设计潮流的策源地将是中国上,在进化的道路上有推崇的看法份,也有欢迎的声音览,这些都是要虚心接受的龋缓裳。另外达俊邢,汽车设计是一件非常严肃的事情吵晒,每辆车定型背后家宝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的诚漏珐,背后要靠巨大的投资来驱动瞧。   在造型评审的过程中峭,流行趋势讲清楚豹,未来怎么发展说明白萎稗,否则误解就跟着来了拴,所以要有一个整体的品牌战略在里面贩俺谦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了浓。   凤凰汽车 相沦妙:今年澳荷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处泰诺?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点抨半贸?   林嘉瑜 肌蹦墟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作板避陷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素亮,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄附锈,拥有一颗年轻的心烫谁,热爱运动千本、健康的年轻人梆。   从足球营销来说唬,对于英国和中国忌埠,都有很大的国民基础惹牛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国坏,是英超乃至欧洲的强队辑逼,这几年的成绩也是不断的提升栏,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的毙讹脾。同时共缄瀑,利物浦又是一个老牌劲旅较捌骄,有不断上升的潜力锯,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样铃攘,在用户上有着非常大的重叠之处说蠕。MG名爵与利物浦对的营销合作蹬磨,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来票泉澈,在活动和比赛中享受快乐拱烫己。   上海上港队也是一样的解赣。MG名爵经历近百年发展班,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣恋,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队溜纠刻,两者的合作也是非常有趣的碎花。更重要的是杜,MG名爵通过足球营销的模式秋棱弯,能够促进两支球队之间的交流狈府完,包括之前组织的很多活动醒鄙铃,不光是针对中国的消费者先捶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动肃娇,有效利用MG名爵品牌的特有资源陌另青,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌衬穷担,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值论瓦牟。   车展期间咀刨独,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海汀童,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对爆。在车展之后害鼎,利物浦会在上海有推广巡展活动咀炒。下半年蹄令,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对崎练看,欢迎全国各地的消费者参与和体验毁。   俞经民 陌蜂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的掇芍镰,大家能有一些共同点做沟通娃艾,国内和上港足球队的合作姥据牌,正是汽车和足球之间速度与激情疆、自我突破的契合点逢黎崔,足球又一个很大的特点侥十,就是会让人意想不到搏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间尼仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌署啡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年胸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩巷瘦巨,与此同时豹倦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一冬蜗四,长安汽车产品质量持续提升慕,用户口碑不断提升呻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象场,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一寺、全球乘用车品牌中国市场第二名壳匹。   关于未来乳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会咳砂埃,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划粉胸香,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升亲。   2017年是长安汽车的产品大年吼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市龚、全新的SUV CS55薯荆袖、轿车睿骋CC酪鸥、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市寝,将会进一步完善长安汽车产品谱系拌。   如今慰堑,长安汽车已经入围“国家品牌计划”纱,站在国家品牌高度寻求发展胚,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任迸氦。提升品牌溢价能力柒,成为长安汽车品牌发展的重中之重塘渴牟。2017上海汽车期间犬勒捶,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平死撵颅,关于长安汽车的未来固凌哪,徐留平董事长有话要说草,以下是对话全部内容俄篡。 凤凰汽车捞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的携翁辖?   徐留平壕髓沙:回忆长安汽车自主品牌的心路历程隧妒卉,我们也是不经意之间就走到这个地步闷汗摩,因为一个产品唤,特别是像汽车这种产品是更加的明显我,它反映你的公司文化藩呢、你的公司理念是什么样的东西看恳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看赶抄哼,曾经我在公司和高管谈的时候就说过光唇,你怎么样让产品吸引住消费者荷废?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球寂毯,靠的是什么滦檬忌?因为美是一个主观的东西杜付,有人认为这个很美芭秘烽,有人认为那个很美嗜污吵,从长安汽车之前的产品来看嚷寂对,我说我们没有很好地把这些东西总结出来镭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么遁沤反?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的城盼啥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错暇乃按,同时想把这个产品往这个方向进行修改含彩。我觉得在这个方面邦,从长安的角度来看输,就是对于这种动感逻环磐、时尚这个理念的偏好佳暑炕。我一直在体会蜜,其实我是在反问我自己割惋赎,这种偏好它是怎么体现在产品上的孺?实际上是我们内心的这种偏好喜。在过去的2-3年中脆裴涟,我们面临的话题褪,如果过去不做总结娃啡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来急蔬沪,另外更重要的是说潮,下一步你怎么做康,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法挟磕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车宫撑,下一步是个什么东西袜路拢,消费者需要什么样的产品石惯顷,然后作为公司来说芥,你们能展现出来什么样的东西贰,最后我们总结叫生命动感智色双旋嫁,当这八个字出来的时候瓣擞,我觉得是非澈剩好蔽,既是水到渠成盾沛,又是醍醐灌顶推、灵光一现亭霸。这个过程溅亲,不仅仅是八个字的总结麻鸿钾。这八个字出来以后不,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好恫纯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念摩,实际上不仅仅涉及到造型骑此,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验互攀。这样的话灸端骡,就有了一个提纲契领巍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西聚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中乘行,就能够有一个非常精准的东西钡。   刚才你特别提到“色”拉姓,我们当时想说臼韭,你必须要能形而上停,要能够抽象出来唱,如果说你不能够抽象出来登,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候爱瘫,如果你弄它50个字逆肠、80个字竞迫,你可能不够形而上复门修,不够抽象化考,最后我们觉得“智衫形、色”鼓欠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求匣档溺,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动较轿。   第二个就是说消费者情感的体验笆涝吴,比方说对这个造型和颜色共卢,甚至于这种声音或者是形状痊、线条的这些方面的喜欢捎味,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西肖。当然我们也在想用什么样的词比较好插些链,最后觉得设计的这个词很好巨采,一开始我们还担心说这个词字挺多低,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化醛继迫,我觉得就应该让它有想象力描括,就应该赋予它很多的内容计挪搪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的布紊合,孔子都说食色排箩,吃饭以后第二件事就是这个字借港开,我相信孔子说的这个字也不简单意思亭,实际上说叫,智色这两个字还是最终反映的是人船匿,特别是消费者的一种需求敞孝,对于未来传统的一种期许金乱梆,这个过程当中江防,对我们来讲贾驳,把这八个字想通的时候黄棠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的贫揩,这是我的第一段话题据瓦淮。   第二段话题说这个对长安有什么用处抵?那次在发布会现场有说念,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候裳,一开始我就提出唯凑幻,第一个步,这个产品要漂亮惺潮玖,你不漂亮的话淑,什么样的东西都没用贫浆。因为我们很早的时候就开始在考量鹿玫休,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧课苔,后来发现不行角,最后我们在大概07僻狠蒜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了且烽。因为你还不能提炼出一个高大上吧请、抽象垮彪、形而上的东西俯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮啪妈吉,但是每个产品都出得非常艰难荡崩。这个事这么长期干也是一个问题嘛狸,因此在三年前的时候危,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了颊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解偏集抡,对于消费者的这种认知瘸敦鳞,把它抽象化透角,那么这样的话理解了以后签皇,再把它具体化婆狠,特别是在产品挛顺,也就是设计理念当中一些图形化的东西分,因为如果你不落实到图形化的方面官铝磷,那就只有形而上没有具像化 伯朗牟,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中挡喊,图形化和具像化过程当中亩撑,这个就出来了蕾瞧开。   这个出来以后藕迁陋,我觉得对未来长安来说霞,我们未来在产品设计的过程当中窜,产品能否做到生命动感智色双旋岗,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来讹舜劲?这样的话嘉仓,实际上说岛涟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中炔廊钠,几十次的否决栓乌,我们也许可以用1/4的时间就把它完成稿,几次或者就十次你把它完成梳,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了叹冀,那么这样的话相撬,对于长安汽车的家族化冬,我们看了这个车焦,看了这种感觉这种情感的体验水翱碉,那就是长安汽车婪,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车坝,这是一个忙雌般。   第二个就是说蕾捞舌,我们自己在研发制造设计过程当中惊,这个速度大大下降涵,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降恃侣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢社收,如何把消费者的体验做到更加的精准跨官泛,更加的接触到痒点穗,这样对长安的影响是极其巨大的粳剿。   凤凰汽车吻:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念裤拾锑?   徐留平快骄挠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念氦,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法添膊。如果说把它拆分开来谩硼,生命动感可能更偏向于品牌这种概念呸逗号,智色双旋更加偏向于设计领域绥磐茶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢牡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚劫秤,我相信大概许多媒体会想锈僳,生命动感智色双旋怎么落地锤?因此我们就想把智色双旋也说出来纫伶停,不要分开凌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中瑟郊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言本染。   凤凰汽车坤单怪:另外一个是提到的认知方面的感觉狙那刮,有没有一个专业的因素腑蝗,咱们除了制度之外溜摩努,有没有专业领域的人来负责这件事咆?   徐留平蜂:我们长安有一个庞大的队伍衔梳难,首先要把一个汽车造好泰,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人困卧宿,到高管团队慌,到设计团队扒倾,到制造和研发团队凤,包括服务团队矗姆,特别是主要负责的领导人碑屎棘。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验署恰圣,而仅仅是设计团队的话语辉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离苯撩豹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层毛晦皋,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拇,因此对长安来讲妒酮私,是既有最高层特别的重视淡馅荒、关注和把握紊,并且这也是一个最高领导者的工作职责毕皮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知毖,我认为在汽车领域当中是行不通的凰乌,当然我们也有具体分工恕参。另外也有很多的专业人士完成这个事情晚,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的玩霓,还有轿车研究的踢瓢脚,也有做SUV研究的慧,同时也有按照职能分的疚。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嚎统,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓罗,如果仅仅是设计团队的意见黔浦,肯定会偏离了方向链掸。 凤凰汽车菱歌:一把手是指您吗兑识盎?   徐留平伴漂:我是其中之一报。   凤凰汽车浩诉内:长安汽车自主研发的新车烁避保,设计哦啼忱、评审弄亢娶、评定环节您都会参加吗逻?   徐留平坍韩漆:我必须参加笛蓄,我前面讲这是我的职责蛔酶骂,所以我必须参加吗席。   凤凰汽车傅钞黔:无人驾驶车呢簇雌?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车痪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了荒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产仟割怂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破磕石?   徐留平淮:上一次品牌发布会杭蔷驼,最新的无人驾驶技术也做了展示适,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上葛跋经,高速公路的环境相对来说可控性要好拳隘鸥。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的筒,难度要更大撤,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻雷赖市,我们不仅能在高速公路上做潘,而且能够在城区做促,这个技术我们已经实现了突破赤。   凤凰汽车鼻:长安无人驾驶技术进行的这么好文胆,量产会提前吗叙氢叫?   徐留平庙:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加讨描祈,实际上就是说纤,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蹲吃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西疾熟毒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点劝安线,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定贾。   凤凰汽车互计彭:中美在进行双边的贸易谈判徽,这是谈判的内容之一捌,会涉及到汽车合资企业的放开奴撼,可能是一个双向的市场开放的动作匹,如果这个谈成了焊鬼博,如果这个不再规定50%的上限孤懈嚏,您觉得对行业有什么影响簿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资甸铝,那您觉得首先答不答应沃?再有一个多给他股份的话券兄,对企业今后的运营会怎么样模函?   徐留平磨:我明白你的意思避店练,第一我确实还没听到这方面的话题埠,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况惊,股比这个事说了很多年势腿,我基本的看法有几点税廷寞,第一个这是国家层面的战略和政策霉乘,作为企业来说赖订掠,我们遵循氦,国家有什么政策我们遵循什么政策淘矮,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错俄颇秋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点覆,我相信未来的合作会加深荷嘶抨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大软傻筒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现眠宪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题告,而是说理解消费者虎菊嚎,能够洞悉消费者笨讨蕊,如果股比的溢价挺高葛剃譬、溢价挺低梁崔,但你产品不能卖出去咐隶,那你不能分摊出去坎,如何把蛋糕做大涵,这是合资企业要做的一件事褪叭缺。   凤凰汽车稍藐埔:如果真开放仍吗,长安会想着往美国去吗刃热柬,就像那福特来到这里呢息洼描?   徐留平碾:长安想要去美国是一个公司的战略肆其覆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系纤略借。   凤凰汽车面:长安与福特的合作多吗袜俩协?   徐留平卑词本:长安与福特是我们加强合作的方面熟零,应该讲这种合作的程度拈窟添,不仅仅是合资企业郴,从母公司其他层面屎,包括技术和其他很多方面都在讨论妨,包括海外市炒啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长青,它的能力提高了吓炒彩。第二 现在是全球化合作的时代纳钵,一家公司独立运营抖泵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事坤观,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音集夏。   凤凰汽车韦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结妥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要奔迷拟,你还说了过去我们做一个车狈观惩,可能需要很长时间好不容易做下来坝,比如逸动隋弯拌,是很艰难的陀莆捍。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%极,当然有可能说这个份额很快能够突破50%少途吓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资物内,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵燎焉铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品建,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大圣?第二对比韩系欧诺、日系风,我们的研发体系和他们的研发体系相比顿,您觉得能不能支撑行识,确实我们的实力也很强肪韶拱,我们的内功可能修炼到一定程度表,我们后面会源源不断推出好的产品晃苍,而不是担心到了一个节点会发生什么状况供。   徐留平具宽喝:你讲得非陈停好椒亨,我觉得这是两个原因导致的棠,第一个就是必然性谓恨,自主品牌需要有成长的空间氦裙,第二个确实也有机会的原因评,恰恰是SUV的市澄洹,中国的消费者需要这个东西丰猛耻,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些曙桅陵,反应速度更加快一点收,把这些产品推出确实是满足他们的需要腹笆腿,我觉得是两者共同作用的结果交诽壤。   对于下一步自主品牌来讲梧,无论是哪个系十长硕,无论是美系恼参猎、日系套冒、韩系棺襄廉、法系惭末,我觉得跟系没有关系朽,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西肉,这是关键力罢羞。消费者他肯定是有他的诉求的贺赋捞,究竟是SUV材、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西撅融,他有他的一种偏好路羚裙、喜欢糙毫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道缉,这就需要我们作为厂商搽雷,你必须要洞察到消费者的需求香蚀,实际上要看到他的潜意识是什么东西卿,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来璃。为什么我要总结长安汽车的过去呢亨?实际上是我们自己反问的过程兼,就是说在过去当中顺泛,为什么逸动会是这样床喷搪,CS75为什么是这样曝棉?实际上说麓灿多,我们当时也没有意识到喇沃概,反正当时就是这个样子警畦赋,实际上这个过程是一个反求的过程玩担,我们为什么会喜欢这样廉虑篙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中小电,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子改,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好趁,我们把汽车理解为是生命的动感不书权,其实是一种生命力的扩张窘且,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念旱链怒,而我们长安就应该提供这样的产品靡,回过头来展望未来宛兰瞄,我们觉得这也是一个正确的判断纲。   凤凰汽车趴蹿颁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较佬底纯。   徐留平卸闷然:我觉得现在国内研发体系来看芍妥窖,国家间可能还是有一些参差不齐吞宦,我觉得自主品牌的研发能力和体系卉陷江,进步无疑是非常大的栓辟堂,而在很多方面可能与跨国公司有差距签砰诬,有些方面会比较超前尝翠,因为自主品牌也不是一家帛襄,跨国公司也不是一家畴,要两者来比很难说鹊睬烷,但是有一点白讨觅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易败飘悸,做好一段时间不容易昏磕冻,这个公司要能够连续做出好产品马竭,能够连续向前增长咯氏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念铜、设计应用封,在这个公司当中都比较受关注浩底,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因先纲。   凤凰汽车侍:我想问一下自主品牌的建设帆憨虎,随着我们品牌的推出滴箍,现在汽车品牌进入新的层面屡事面,会有不同的路径选择驹煌,比如长城涟、吉利推出新的车型厦迹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势屋魄?长安如何能够胜出惶秤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌乘崎斤,除了刚才说的两个坑贰挂,还有互联网造车的未来的合作伙伴电私陛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响戒实刻?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响公?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合块慑栏?   徐留平寥戈忱:实际上暮恭世,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌散洛逢,我觉得这是好事驳疲,这说明汽车产业欣欣向荣痪牌孺,是真正的投入慷殊,这是我对汽车产业的理解黎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚仑效虾,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程卑石。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行豢瘦岗,例如一个产品到了造型师的时候违铣委,是一个说法透、一个样子闪甩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的染关辱,然后到了制造过程当中又是另一个想法境,到服务过程中又是另一个想法界彼,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西爱插簇,既有高大上的澜其,也有形而上猫漏、具象的阜,你要把一个公司从时间跨度拍,一个一个展现出来眷饲,而从空间的序列当中攘忻随,你要把研发全部都按照这个意义计参,我觉得是很重要的方面厂吨。我觉得制造汽车是很复杂的过程激匿,各个方面的协调据私小、综合疯挨、修正南蚕闭、打磨需要太多的时间我串泌,我觉得这是一方面极顾。因此长安做这个东西既是公司发展的需要焊导亥,同时也是我们总结过去体会出来的狄,它是由内而外的埂酥。可能我们过去没有意识到这个话题陡滔,我们现在总结出来媒,然后下一步能够指导各个方面矫弓巢,每个部门都很容易做事情驮。   第二个问题你讲到造车郊蜜,我们开的会太多了吵,失败的太多了簧袍罕,沮丧也有很多讽,基本充满笑意也就一次释焚,前面基本上是批评圃、检讨灸摄岸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行胺幂痪,不高大上齿微跺。至于说现在很多企业开始造车洗,我觉得这是一个充满魅力的行当扳父喝,很多人都愿意去做粱。   凤凰汽车乘拐:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样鹤? 徐留平伶季:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面挺,会选择相适应的地方皑烁。   凤凰汽车杆涵:就刚才的问题我问一下池裤,刚才您提到和新创的互联网的合作律,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔袒歌戌、蔚来也有合作犀反,您觉得长安在未来在互联网里面的话懒褂,更倾向于是一种怎样的合作诞是?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工靠罐,您是怎么看的谦水龚?   徐留平痹峡换:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择盼僳轻,从长安的情况来看钱,我们认为哪个方式都挺好的戮徐套,现在是合作型的睡纫泻,是你可以自己干钠降,也可以合作干嫡捕,也可以自己加合作干美冗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西联。   凤凰汽车充美:我们打比喻巾,37度是正常的温度孟详,您觉得新能源行业丧篙翰,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说费话徊,您觉得温度是多少灸?   徐留平靠微毫:您觉得高了低了反?   凤凰汽车脾滩皖:之前有人认为这是疯狂的阶段墟。   徐留平欣:我对一个产业的衡量依据是耙枯退,在目前这种全球的经济运营模式下箔郝帝,凡是有金矿的地方吝,都会有若干的人去挖掘它悍,目前我觉得新能源就属于这个阶段认棚,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够休憾骚,应该更加得进入讽,因为从目前的情况来看冠辽,汽车产品当中佰酞,一个很重要的领域就是电池帘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放逝,没有这种资本阿、技术签、人员的这种投入柔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的盟董似。   凤凰汽车魄季:那就是说您觉得温度还不够吗暗?   徐留平等挛:我觉得还可以囱硼,但是我不太同意的就是产能闯,如果说你的产品技术不太优秀仑玖切,你建那么多产能就是有点糊涂吮山皖。   凤凰汽车贝嗓儡:很多其实可以通过改造现有的产能狙够蒙,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能箔哀,从这个角度来讲脾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况弯?   徐留平浮邢:从整车厂的角度我们希望成本低一点恨,选择利益大的肥。   凤凰汽车浅长舶:所以您不担心过剩吗憨?   徐留平幌:我不太担心这个问题紊,我觉得电池还处于不确定的阶段烤,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候随撩。   凤凰汽车闷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象檬夏虫,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外皑断亥,不管是设计师还是CEO等等蔽,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代晃?当然那些设计师很多是主管的橙苗,老外有管经营的有管品牌洪,主要还是在设计和技术的领域凯傻,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的试?第二个是国有体制的问题豌坏,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响弛刊纽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域雀沙,也在高薪吸引高管人才敛闪标,您是如何留住我们的人才挞某垛,关于体制之上叙、体制制约的问题眉非,我们怎么解决苦?   徐留平聚窟钢:现在是全球化时代武年炕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早螺,我们最早的时候是四无设,没钱普矢、没人驼桅驶、没能力何、没地位携等弄,到现阶段来讲靛效,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师殊,这都是一种非常正常的行为锭偶,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢崎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国俩,如果对中国的消费者不能够带动峭腔,那肯定不行匿,我觉得这是一个暮,无论你是洋务运动还是什么运动拆朝淀,核心是对消费者要动起来乱棘,这是一个速垛凤。   第二个关于体制的话题朴,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距沁,这个方面我觉得不能讳言黄歌。目前来看稍,对长安不是特别明显殊鲸仓,因为长安是属于南方集团旗下子公司樊,从南方集团来说碉,在这个领域当中哄,也在他的职权范围之内做了一些调整常刻鞭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享瞪甭。   凤凰汽车航点:如何看待这个机制男笔?   徐留平砷纲:从国家层面来说枪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要噬。   凤凰汽车规鞭毛:你们审批会很困难是吗微璃?   徐留平匣漓:我觉得会快妓让聚,另外一个我觉得汽车集团滴,也许给你量化很多股份探沪露,但是最后你没有创造价值耍婪,给你1股堵藩猾,1×0的时候不还是0吗僚沤庇?汽车的成长飞、成熟或者盈利是一个艰难的过程角娠倒。 凤凰汽车峨郊雄:十三五计划像长安汽车整体的销量伤土环、利润和研发能力以及目标有没有揪?   徐留平范:非常有刃,我们愿景2025冻杠,我们做10年的规划痕蜡,在这个当中我们相对来说做得比较保守踢,为什么说保守呢淡骑?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当匡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念钢豆。   凤凰汽车瑟鸿:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的砂挝饭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强互?   徐留平目:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业梯官贡,在技术和平台方面都在加强合作钎详,至于说未来它要怎么样懦靖笨,我现在还不太好评价这件事夹何篮。   凤凰汽车年理:徐总问一下国际市场的战略厩腹,我知道去年车展的时候苦穿,长安说往海外拓展的重点是伊朗夸软、印度懈、俄罗斯这样新兴市扯俊,有明显增长潜力的市炒衣哦肌,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去冉茬,比如在墨西哥记叉,对长安而言烂,自主研发这么好缅粹,又长期和国外品牌进行合作鹤亭,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国达擂、欧洲的市诚缈ヅ椤?   徐留平陛簇:在我们十年规划中就有仑,去年讲的时候就是当下正在做的内容瘫抄比,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的爆,就是要稳扎稳打环,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了霉,因为一支队伍最重要的是信心赤箔。   凤凰汽车佛:国内很多品牌都盯住印度这个市衬砍俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争团饯扯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗韩?优势在哪儿羔晴?   徐留平涸姆降:对于海外市场我的理解是要扎下根去雀臣套,不是简单地把你的产品卖出去侍杀,是你能够充分地利用本地的资源柬写,包括人力资源和其他的技术能力飘牧侍,然后为本地的消费者提供这种产品和服务手,我不太欣赏那种所谓的远谋式的都们奸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长舌堵姐,促进本地人的水平的提高冀港撼,那么同时在这个过程当中耐赶,把公司的产品技术涵盖进去括,我觉得这样才能走得远开虫鲜。   凤凰汽车精:长安最近一套体系出来了休克,有没有可能往更高的一段发展蔷嫩哎?   徐留平方:从长安来讲墨丝阜,我们目前的战略看楼箍,是把生命动感智色双旋八个字做到极致伺鬼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品磷木富,这是我们能够奉献消费者更多的东西洪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的扯,但最终要落实到产品上憋顺,产品是一个载体让消费者感知它知道它纲板毒,未来星没坤,长安汽车会加快产品推进的速度趣,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神卯。   凤凰汽车深拔裸:欧尚也在这里面吗附?   徐留平补魂:欧尚不在渭图。   凤凰汽车副篮:东风已经有PSA很多股份块仓奥,对于未来长安和PSA的合作有影响吗猜集柏?   徐留平沸氖:目前我没有听到有任何影响氖,在实际工作中我们也没有感觉到舜餐。   凤凰汽车色:理念发布会徐总是骑着马出来的浦咆,当时媒体圈特别关注晨华抡,都刷爆了朋友圈非晌讲,虽然我不在现成牙摺,我不知道有没有特别的意义害半鼎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动抛悍,当时的考虑是什么宋搽?   徐留平瞥:两个考虑缓闺彪,一个是我把马和车作为比较饲,你要说一件事朔港荒,一大堆结构化的语言没有必要哇亲悔,我觉得既然是长安汽车巩娟,我们叫做生命动感缆继、智色双旋盟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫谁稍,如果不这样做也没法让人尖叫诉敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛场:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日梗湾,上海车展首日犊块,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面孟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨杩取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量裸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台敌舶,12年增长了120倍裴补。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访绘誓撩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略董假衔。   受访人截:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)没温。以下为问答实录陛岗辆:   凤凰汽车畅狗加: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面板火毯?   雷德?比格兰德陕娶旦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品嘘了骨,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年粮返渐,这款车在中国市场的反响非忱N恫兀好镜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA拖挎,同时拥有强大的引擎端灿私,提供强劲的动力与性能锑,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声晦。所以显晴矢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品脖嗡态。   凤凰汽车上: 在没有设立经销商的地区惩,玛莎拉蒂如何抓住市沉湛帧?   雷德?比格兰德套杀饱: 我们首先还是会增加销售网络建晨蹄,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点冈粮搅,计划在今年年底扩展到75个欣跑。   我们还在天猫开设了旗舰店扯齐,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空诚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台拉题,大部分来自没有授权经销商的地区辉杉孔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多摧吝,鉴赏力越来越高函谷。针对这些人群盆,我们还组织很多不同的客户体验活动甫,如海外试驾室,以及互联网方面的创新迫,如网络平台的直播坦墙。此外桐,我们也有不同的金融政策恫琳,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务嚎伴,深入体验玛莎拉蒂的生活方式兽。   凤凰汽车韩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》怖,给汽车销售渠道带来一些变化砷抗惊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新槽鳞亥?   雷德?比格兰德柯救: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说垃玫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品停,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具牧邓加,而是要提供独特的生活方式体验理恭。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待什鼎霞,不止在中国尖,在全球市场都是这样脐。2016年虏布秀,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长馆,这个主要还是产品优势带来的窝。新的政策出台以后瓷顿闯,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响妇,不过最终的销售成绩还是由产品决定桑假。   关于新的法规馈帆,我们现在也正在研究当中快拣碗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定秦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作骚。此外讼尚,我们在中国有非陈硗剩好的经销商关系罐室畦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关捌罢。我们开设的天猫旗舰店盖让糙,实际上也是采用线上加线下相结合的方式溺巫奉:客户在天猫下定单愤,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务屎采。所以钝开,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拦。   我们的很多客户最在意的并不是价格枢牡,而是优质的服务与体验囊路,这正是玛莎拉蒂的优势所在弊啼。   凤凰汽车平: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线穆,有没有什么新的产品推广竞似犁?   雷德?比格兰德缴: 关于新产品荒,现在还不是宣布的时候晚茂弦,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升串诡,等到新产品发布时我们再提供更多信息氮宪。   凤凰汽车附: 作为中国消费者熟悉的豪华车凄,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍乌铂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好统混开。对于玛莎拉蒂来说口霜,未来在中国市场的前景怎么看坷殴础?理由是什么贿?   雷德?比格兰德慑矫殊: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况耐诫邓,5年前潮炉鹊,我们在全球的销量大概是6,500台教揽,而2016年达到了42,100台沦申,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平善痉刃,所以我们的增长一直是持续的帅饲。也因此唤啥,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观环剧。   实际上中国市场和外国市场也非常相似寂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验圣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后切,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA芍微,这就是玛莎拉蒂的优势澳。所以浓匆,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度廓傻琅。   另外勘便毯,玛莎拉蒂的车主非常年轻抢,尤其是在中国市撤鸥仕ā,车主的平均年龄只有30多岁东虫,他们追求具有独特风格与气质的产品头书,来表达自己的个性与品味逝。   凤凰汽车穆鸵奠: 现在汽车技术日新月异夯衅花,尤其是新能源空陀、共享可挥、智能驾驶方面星害,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划啸旧屏?   雷德?比格兰德违拓: 在新技术方面杠户,玛莎拉蒂也在不断发展与提升戳裙,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统晦相卧。我们并不追求生产最快的汽车式,而是要提供包括技术痊谅郴、性能耪史、动力女、驾驶体验等方面在内的最佳组合凄郸。   针对自动驾驶乒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蹭掂吾,帮助驾驶员减轻疲劳疼疼疯,降低操作难度棋,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的衡隧,包括独特的声浪套、澎湃的性能肌穆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统泥龄费,这是玛莎拉蒂所追求的晒。   关于未来对新技术的规划浚匙晾,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求坍矛韧,比如减少温室气体排放藩寸腊,这一方面玛莎拉蒂也不例外同当毒。此外矫冠,我们也会在汽车上应用比较先进的技术娄度,如苹果CarPlay和Android Auto疚安,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统铝靡库,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术冻介没。   凤凰汽车排: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化刑邢,怎么适应乔?   雷德?比格兰德案薄: 针对年轻人群卯荆冗,我们采用的方式不是改变自己呛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应狙。比如在中国咆潞,车主平均年龄非常年轻夏,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主捻搔,便是一位年轻的中国女性烫,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表泌牟。   玛莎拉蒂拥有102年的历史凸另鞭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意稻师,包括法拉利生产的强劲发动机烩、独特的引擎咆哮声尝陪艾、奢华优雅的外观与内饰喝、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神队,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势伎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐糯救铺。   凤凰汽车己恰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化把汝己?这12年当中也伴随消费者消费理念升级苹惮皮,有没有针对用户画像做调整才棱?刚才强调坚守自己的DNA和理念绘测唯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试漠嘉甫?   雷德?比格兰德哄夺瞳: 在中国锨雇缴,我们不断渗透到三四线城市蓉墨,但是目的是一致的炊龟,就是要吸引更多年轻客户河鸥。但不管在中国乃至全球的哪个城市赔纤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机袱、激动人心的声浪颂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备截裂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户獭。   在设计经销商的时候澜柑咎,玛莎拉蒂也不是随意为之冷,而是按照需求进行规划僧撬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店系窜,首发售罄的100辆SUV中伟挤,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区逢盖剁。因此磷退,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商克死家。同时诡耙,购买一辆汽车也不像其他简单的商品肪巴培,客户需要一整套的优质服务师帛氓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置敲说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返江泄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上烩思逞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生芜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述密牛捐。   提问没耿:您的新角色到底是什么样的吻邓?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上衬臣?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法韭锋?   Alfonso Albaisa屡挛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁辩,跟所有的设计相关的工作屡身际,都是由我负责潞井膜。之前我100%的时间放在英菲尼迪氖腻,现在会分30%的时间来措叫,也会跟新的设计主管一起完成设计工作铅镣妥。现在大家看到的一些车型那艰娠,可能是一些原来的车型嚷撵,我们现在的工作固,也是快马加鞭度牟蠢,希望能不断的改进敛辽踩、提升现有的设计乒。   提问啪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么棋?如何看待他推动品牌前进时的作用谢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa谱:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管亥,我们会共同合作激歪,不断进行我们设计的演化单惟伙。其实我到7月份才会正式上任扰悸,我现在猜测或确定未来的设计理念齐,还有点为时过早休咳。   我们知道扑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚募暴懂、非常大胆前卫的偶鄙,我们的这种设计是一个不断演进的过程完翅,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改宿拿枢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计四。   卡里姆跟我有很多类似的地方寂舞譬。比如淘横,我们都是艺术家出身浪酥,非常喜欢设计榷氛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞废,并将其以各种形式发挥出来坚。   提问劝史袍:我有两个产品方面的问题省徒。首先痰溃,这个概念车非常漂亮滇,它背后的设计灵感有哪些拐?   Alfonso Albaisa骆:秉承“冲突美学”设计精髓蓉磁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素损寇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡期被板。基本上就像艺术一样溅,包括缝针咖篇、包裹感捕,还有使用的木质烘纯矾,都是非臣箍吓睿好的手工工艺错钢害。这是一种感性和理性的结合室是铜,还有一些肌肉感极强的车身线条现悍空。   提问七蠕:这款车未来的定位面、消费人群是怎样的是且?   Alfonso Albaisa忻:一般都是比较年轻的家庭洗馈,想要非澄律迹宽敞身、具有运动风格的车型颁撅巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜横:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日犁拳烫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办唬柒绍,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示炼半岁,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容沉。   在发展新常态下班,消费动力开始向下线市场转移彭半哇。同时价,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级辣。由此塘拈磊,县域市场成为新时代的“金砖市场”刃剿溅。而对于汽车行业伪沦汾,消费升级利好之外腐氦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吩。如何撬动县域这一重要市吵?   胡绪雷表示枪,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局昆画段,帮助县域出租车进行升级改革蕾。县域交通的数据化哀腐、智能化发展欺,有助于未来网约车的下沉渗透浮售边。县城消费能力相对较低晚耍挛,在出租车领域引进大数据之后肉贩,未来再进一步升级到网约车仆屑广。   据胡绪雷透露钙胺杀,首汽将在县域布局三块业务肛:长租车逆、网约车(出租车)撮、分时租赁试势饰。分时租赁是纯新能源车芦,未来分时租赁或是对公务用车的补充榔藐,它是纯电动哦,不用长时间租夺颓,可以通过APP来完成炮挛。目前单微,在北京有1000多辆车工,150多个点位橇狗憋,这种模式可以逐步复制到一些县域城市腑,对公务车改革会有一些帮助立慌。   胡绪雷认为措酱,网约车行为是偏汽车前市场的角色垂录,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式五渡乒。第二袭砷渤,在居民习惯了这种消费行为之后点纶蔑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用翅脚,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导腔茨粉。   当日胁丢污,首汽约车作为新生力量钢,凭借坚持不断的自我革新和技术改进穿甩偷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”潮观保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷化衰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办安磋喊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示弯领,渠道下沉要根据市场来判断酿,服务要根据需求一直不断地跟进旗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况肯扦缴,比如说对经济的支撑策,对政策的拉动玻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用桃纬。近几年伎敝,一汽吉林产品在县域销量比较高微施,对县域市场的期待也非常高担粳。从目前产品结构来看和埔弯,产品消费比重70%在县域肋系,30%在一捍努够、二配光氦、三线市场挖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型车,外观踩、配置蔚桃把、价值都迎合了县域市场的需求啼闷泌。   从流通环节上来看澳恕,县域市场做的非撑氚保好迹丝坊,没有什么瓶颈因素沏靖。一汽吉林也努力在渠道建设辖、服务跟进等方面做成长和改善痪。同时宋长欣也提出了一个想法券妓,“县域对自主品牌在公务车纺耍塘、公务员购车方面是否有政策倾斜盟透,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长祟,这是我们车企的想法嚎霞讹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时潮,要根据市场来判断协。目前发,县域之间的差距非常大奠费蹄,包括现在推行的3G服务陷惰珊,在那些无法设定固定站点的地方公,推出了3G巡航服务篱溯含。服务是永无止境的工作漂粗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧嘉肚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日擎涂户,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办屉泄,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示诗棵,新能源汽车推广比较看好北仙斡蛔、上师、广限行全、限购市场和县乡低速电动车的升级市场玛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车闹轿,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场乌盆。尽管都看好电动汽车的发展趋势捣,但做好市场并不是一件易事虱。   目前比较看好两个市称杭啊,一个是北逻几芜、上惋、广限行僧、限购市呈帷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁蕖,这个市场的发展速度很快算磷橙。例如河南羌、山东公存恒、西北区域顾,大量没有牌照的低速电动车汝傅,在政策方面仍处于灰色地带氖甲衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年寿逗,在国家和地方补贴的支持下链桓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右表顶姬,在农村市场驾帘、县乡市场得到了非衬溃好的认可稠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求软,县城市场的消费者的房屋空间大惭崇,有充足的空间停发车辆窍聚,拥有较好的充电便利性截僵霖。其次行驶距离不长苯都,180公里左右的续航里程能够满足使用需求莫难。另外位多兜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难惕蓬庭,因为小车型成本低捷。   赵智刚表示歧铆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展抒羔辑。河南地区廷氦为,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排激携,在替代当的出租车春辱疟、公务车方面取得了不错的效果擞痕。同时废,也在积极跟海南政府合作珐,投放了一部分公共用车宠。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进淋,比如是文昌扁骋、万宁钦、琼海等县级市德碗,未来将在海南全面推进赌权杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞书刻:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲崩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点肃都,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行川晒。会上沃蜜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出羡捎双:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂跺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本肠嘲,是参与全球竞争当、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提轰迁兑。”   在当日的论坛上坏,郑刚发表主题演讲顿琴。在他看来女耙,打造世界级新能源汽车的品牌科,最核心的是独特性蒂、差异性腾埃储,是比较节能优势澄灸喀,浮出水面的是视觉铣雌宏、是LOGO捶孔护、是VI上聚肃,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势领筋拆,其中成本优势是最重要的组成部分浆。   早在110年前欢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择凄趟绿:蒸汽驱动车年、电驱动车和燃油驱动车并傲。然而蚀傅开,在后来发展中翠砂,电动车败给了汽油车扒。这是什么原因造成的毋菲?郑刚提出是成本造就了新技术的普及坤汐龚。亨利·福特发明了流水线生产和皑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候剔痉钒,成本大幅度地下降潭奇抨,售价拉低到850美金筏锻侈,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车盎怯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间授毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以喉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蝗妒。100多年的历史多次证明了这一点疙酱。” 郑刚说虚。   在反思自身发展时参连疲,郑刚透露事价骚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量替茶,规模在迅速的增长逛,但很遗憾并没有带来显著的羚觅土、大幅度的成本的降低叫聪梆。   为此退罗,郑刚提出茄,在推广和普及新能源汽车的同时瞎肩,光靠技术进步还远远不够豪捌,更加要注重壁功唬、培育成本领先的优势迟竭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本太,是参与全球竞争劫堆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提峦乾。   他建议慷瓷,对新能源汽车未来的产业政策垢顷、行业标准蝗干、行业监管等迹鹿手,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术龋瀑,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低惮,这样才能培育出行业的龙头企业熔卯。   如何通过提高规模浑甲、优化设计辱、优化政策和制度创新劫罕?郑刚说浅,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本荒、交易成本和政策成本菜付残,来打造企业的综合成本能力和优势耿慧顺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蝎哇。这还需要企业和政府共同携手司,不忘初心杀奢肥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:韩大为" "  魏建军多次提到冷,我们的确有很多故事始肋,但是他们没有写得很好府屁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖迟蔷?魏建军直言不讳地说蹿钉立,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后芳。   囤地赚翻富劲邵、离开保定沤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来俊窗倦,且莫名其妙救祭伙,或者无中生有的传言所困扰趁奶鬼,最好的纾解方法是什么恭佰?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车辉棘菜。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚仕肩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂缕蝗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后俊,魏建军剑掠、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监狸赡讹,与部分汽车媒体交流详舒。以一身轻便的牛仔装""示人""厦,魏建军笑着说袍,是在同事的建议下才穿出来的瘁晃。    对于4月以来沸沸扬扬的传言埂,魏建军坦言啊,的确压力很大烦浓侥,也很难受峡,“有时甚至想哭”来。他说碴橙己,我本人就是保定人祭,能不希望自己的家乡更好么誊衬土?当然掏猜,我们只有把自己的产品做得更好冕。    诚如魏建军所言板煌,近期塘瘁娟,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌耻。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吼,来自媒体的反馈好评如潮廷。有作者甚至设问锤劫:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后骸埂,否则也怕媒体老师太忙”攻角,长城汽车一位公关人士插话道霸淮。    10日下午的WEY首度试乘试驾秽讳概,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意挽蔡耸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格窝矩哼,有同行在现场就说筒酚呢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车波,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型害,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型贸。    动力配置上辣烽坏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机伙免操,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术廉汲舌,最大功率达172千瓦吭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器豹绩镭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点栏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蒲措,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时猎从,VV7s几乎没有发飘的感觉撼,而车内噪音也得到较好的抑制耍。“我们在整车NVH方面做了很大努力宽,也取得了一定的平衡”纶龚,魏建军说廷湃干。   VV7S    在交流中裸裂攫,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时厦鳖,大谈开坍链、特谈所谓“轻奢”恨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时陪,咬住“聚焦”二字不松口财吉锨。而是多次征询媒体试车时的感受姑朔嘛,并逐一分析仟协鹤、解答媒体所发现的问题阀。整个交流过程匪,他都态度诚恳贫壤锭,即使是谈到一些尖锐的问题嗡萎,也并不辩解伎。他甚至非常谦逊地自问自答尼,人为什么会失败降?尤其是一些有着巨大成功的人飘胁。因为以往的成功恳枫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做容剂,就很容易让自己失败私。   VV7S    在4个多月前的广州车展上泄确,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车桃,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然毕鹤。他认为宛,好的产品本身就是故事敛,而WEY就是要做最好的产品传徘。此次粮盗,魏建军多次提到咖钳丛,我们的确有很多故事要讲晤脓割,但是他们没有写得很好潞咐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的鞭爬,所以秃骄稿,我在让他们重写幸课。魏建军笑着说凯联妊,把一桌人也给逗乐了坝。    在媒体谈到其他竞品时孝狼,魏建军都给与很高的评价冠阜。不过最终还是认为自家的产品送朝髓:底盘更扎实偷燎泄,操控性更好欠,“因为我自己就好‘玩儿车’”山铅肯,所以对他们(研发人员)的要求也更高簇澜尚。   VV7S    据悉你,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市瘦,预计售价在15万-20万元区间炊双寒。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点呜,他思考了一下才说泼,它的配置太丰富了伴,在相同的价位空间欢霞,“肯定没有比它更多括传、更好的”丝。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖秒?魏建军更是直言不讳地说祁牡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后且司丧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中荚堵,一位来自上海的资深试驾教官说杠史,之前很少接触自主品牌汽车骗捎苹,这次也是第一次来到保定歌,第一次来到长城券,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料侈放钮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒赴糖,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言福诞。期间病,有一位同行说该,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好该寂掳?或许这才是魏建军的真正用意吧侯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票每:李芳" "   陆逸表示澎午晴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常目瞬洼,因为正处于发展的爬坡期庞掠染。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说潍池,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作勒锭,而且要深度国产化毛缺蔫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中皇祈,雷新透露惦,上海车展期间鳞裳天,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时记,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现馆阮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时遍,陆逸明确表示蕉厩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常默,因为正处于发展的爬坡期磨穗。关于国产化的工作肌沛珊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略搭额,未来将坚持不懈的进行国产化工作誊谴,而且要深度国产化菊零。    日前夸,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典侗疯茸。活动后簧瘟农,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访辩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应小乳。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年筏恍撅,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆史论,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%暮,超过23万辆蚀耙厩。今年第一季度秆幸拳,英菲尼迪在华销量破万辆观,同比增长4%闹佬涣,而其全球累计销量达到67367辆华,同比增幅为18%竭礁。无论是在英菲尼迪全球体系中起箱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中骇咯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色嫡刃。在不少业内人士看来项溉缓,从去年4月以来为,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞截绅。    对此容童,陆逸强调套驼谁,目前英菲尼迪的销量很正常绅粟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军胆挺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年权,还处在爬坡期赋帘。他还说高,所有的汽车品牌进入中国后懈勾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加艾豪官、运作能力提升及投资力度加强井,会迎来一到两个爆发期淮陋轨。    事实上驾嘿末,从2014年开始餐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后来航,就迎来一个销量增长的“爆发期”规蠕:2014年炭,英菲尼迪在华销量超过3万辆胖脆,同比大幅增长75.6%览顶,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年导,英菲尼迪在华累计销量为40188辆吭颁短,同比增长33.8%雀算。    不过呻刚歇,步入2016年烂掠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期篇书。当年4月初赴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在敖庐,刚好满一年畔。在过去的一年里表臣殿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态矛变涎。陆逸坦言勾扦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段肖据,以便更好地认清我们是谁骚,我们的未来在哪里稗,我们应该做什么碾隶矮。”    在陆逸看来醚链美,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌枫,今年是进入中国的第十年勃。所以作为一个年轻的品牌淬,这本身就是一件很有挑战的事情当糕贩。他还表示肛版,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累妊危短,是更聚焦的一种进化磷渡。因为市场环境在变化吮,消费者的需求在变化独冷,我们也要根据变化不断的调整竟巳海、创新厕滇、挑战自我艇。”他说钢,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来世蹲,就提出了‘挑战者’品牌战略荒誊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过吉博玩,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的妒暗,品牌口号必须得落地潞敦娥。”陆逸表示承艘,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发势订,聚焦目标客户群邦谴兑,让产品与目标消费人群建立联接塑龋甲、产生共鸣烦。    陆逸对中国经济网记者表示啃首,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说掣泛另,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作诚,而且要深度国产化少。”他说殊侍逆,中国是全球最大的汽车市城刍媚ā,同时也是很特殊的汽车市车唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国封,就要真正的了解客户坤耪汕,扎根于客户沟氛掏、扎根于市成1谩,这就必须深度国产化茧破。据雷新透露呢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%啼栋。    但是椽,从2014年底国产以来擅,英菲尼迪只推出了两款国产车型蓬取谩:Q50L和QX50牵。对此瘦是揣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑燃疏。陆逸表示醚,“关于产品线布局的问题桨酶,英菲尼迪有一个长线的规划傅。”    陆逸介绍说难辖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年田,规划内容包含平台规划绕、动力总成规划以及国产化的供应链规划等潜床疯。他还说梧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备套青秤,我们的目标是通过完整的产品规划填五,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品滦吵。”    谈及国产化在今年的推进程度虹,陆逸表示蒂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中碗孰领,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布霓。”雷新进一步透露罐,上海车展期间诵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时奈哗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现媳潜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年穷盘慰,通过销售Urus浅拷,兰博基尼总体销售量会翻一番缚股,突破7000辆大关赏。    在更遥远的将来竿,很难说会不会有纯粹的电动车蛊。这是因为蓄电池非常重箍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瑰慨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程斗苊ā,兰博基尼是一个独具魅力的品牌浪罚。自大众集团和奥迪公司接手后马,兰博基尼得到积极废、稳健的发展绩能苹。日前疥逞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂凉炭逃,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员囤剿,商务部主管Federico Foschini媳卯氦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员掣簿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问茎刷:并入奥迪公司之后省脱,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持惜崎岔?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的烂渭劲?    答呸持瞬:2016年廓聪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关钦静。奥迪公司和大众集团接管之后亨,对兰博基尼进行了很多投资残问,让公司发生了非常大的变化蔑忍恕。此外巾讥,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品奖睡奸。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蝗解,如果没有这些投资玩灸,就完全没办法实现这个计划荡。所以湃杭,兰博基尼公司从中受益良多癌眷存。可以说脱弦详,如果没有被接管竣哼核,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来猩叉。    问幸癸:在您的介绍中驳暇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高瞬。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蒂裙?Urus投产以后哪茶,重点会不会向中国市场倾斜镰佰?    答催涪悔:目前促,兰博基尼公司只有两个车型系列拟府:一个是搭载12缸发动机的Aventador曝芍街,另一个是搭载10缸发功机的Huracán褂烦惰。因为各种原因迁山粉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降羚吻茅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势肮蒜酚。2016年日,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车度。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%煎备,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%募叹长。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放勾,兰博基尼公司的销售量会明显的增加挠。2016年么,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆躬。新产品会在2018年投放镰倦,到2019年钢擎,通过销售Urus扫眯,兰博基尼总体销售量会翻一番痴,突破7000辆大关挨存。在中国市场上笺,SUV是非常重要的产品填费。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求伎介。    我想强调的是乌副莫,在中国超跑车市扯浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端删仑熔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币沥,Huracán大概在300万到350万人民币兼,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蜜爱榷。    问酶剿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的半?    答长藤:目前溪,兰博基尼在中国有15个经销商脖此摩。到2020年绥难江,我们希望经销商数量能增加到20到25个惠。当然犊,通过Urus的投放火段店,在华销售量会增加陋看,服务涵盖的区域也要明显的扩大鲍蘑。    问们哆情:如您所说扁侩矢,兰博基尼在中国有15个营销网点臂辱,去年销售了151辆(车)肮亥勘。我们简单的推算一下咀瓮,平均一个营销网点一年卖10辆车虚俺。那么卢停菱,兰博基尼经销商的运营情况怎么样林杀薯?在新的超豪华SUV到来之前痛,是否有改善他们运营能力的要求呢簧?    答节径:是的敬,会明显提高经销商的运营能力撅偶,新Urus也会变成一个破局者谐互牢。虽然现状如您推算肠,但是在Urus投放之后悸戈霖,大概2019年或2020年互,经销商的数量会增长适,同时每年的销售量可能会提高到30辆肆谋访,整个业务会明显的扩大毁,售后服务也会明显提高落拔耻。而且由于SUV使用的频率比较高漏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班群,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入嫉。    问缝:兰博基尼车型比较少时腺,所以每一款新推出的产品都极度重要氰妊面。现在的汽车行业发生了一些改变股封拿,比如智能化律炼夸、电动化某幌涩。那么煞,兰博基尼在研发产品时达弓冻,会不会受到这种趋势的影响舌承?    答掣:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征改。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆劣,更多的是代表了一种感情修桑萄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador旦,采用V12的自然吸气发动机健币。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验祥。    这是兰博基尼最核心的销售主张仕孤龟。未来纪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协竿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度呸虐,甚至会超过前款车型堡堵凉。而出台Urus产品时则会有一些变化哗素,它将采用涡轮增压V8发动机吾频,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机补势。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型甩。但是涧,不管从产品定位猴拧垂,还是感情诉求方面来说扫兄,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观宝表册。在更遥远的将来喉,很难说会不会有纯粹的电动车墨。这是因为蓄电池非常重欺忱槽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制抄驳平。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车成,可能未来技术上会实现新的进步沽奢泌,那时我们也得重新考虑这个问题感蠢。    前些天既,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型内硕。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录岁,其V10的发动机再一次提高了功率菜。当然氓日霖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA咸骡筒。通过技术创新以及功率的提升损鲁,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者勃闹。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车劫桔锋。在预销售的阶段暖摔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来秤侠酞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功兼,能够击中客户的心理需求钞懈。    被访人宋驶算:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作嗅噶缮。1998年到2007年犁,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年黎茫,负责兰博基尼产品工作;2015年枢炭帮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员氮,负责销售及市场营销缓腹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清翟:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示糜,中国是世界产氢大国僳考,制氢设备齐煞、储输设备许钞培、制造技术等条件不错投,具备发展氢能的基础皖。从环甭В和能效等方面考虑落鼎,中国应进一步推动氢能源产业的发展姐吞赌。    周奕丰谈到淋袜,中国目前主要依赖化石能源漠惊,对环境污染严重邢稿。氢能源因来源广泛沪癌、燃烧热值高苏句翅、清洁无污染和适用范围广等优点金怠巩,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源溶封。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分杭,目前看歇筐,中国氢能利用的研究相对碎片化焊,与国际先进技术相比还有差距低醋尉,没有形成产业化构梦、规模化发展安溶鼎。中国应迎头赶上洽伟,卡位世界前沿簿吵痛。    他还提到纫驴霞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一慑汤,提出实现大规模山冀耍、低成本氢气的制取体坚、存储芯、运输挎、应用一体化的战略目标收祟梯。这非常重要售疆修,未来需要各方协力弥,加大投入莆洗歧,推动相关产业进一步发展环喜狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表付察,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法填祁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济将,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措豁柔。    他谈到欧咳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体册芥,各方需要引导资金更好地支持实体经济坤,促进金融资本流向实业淬,真正促进经济稳步发展导,夯实经济发展基础芍饰。这既是稳增长叮、调结构的需要抨,也是抑泡沫坍纫、防风险的举措块,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动缸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进门,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力妻缅僳。    周奕丰最后介绍箩仟叉,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下羞薯,也在不断创新突破饯譬疾,寻求产业升级攻。公司主动发挥自身产业链辉、区域及成本优势悍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业海蝎豪。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区抽、旅游景区憾撑鼓、汽车营宿地需、农家乐烽婆沦、家庭菜园等不断扩展外刷,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业珊,以多种方式在国内推广土壤修复菠恐日,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场晦缮壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括奴茶:李芳" "   国外媒体报道巩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示息嫂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆暗松,并需要吸引更多的资金和合作伙伴衰。 李彦宏    李彦宏表示古,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车厢力湃。尽管有一些技术问题需要克服份滴揭,但它仍然有望达到目标亨墩江。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司竿坷肉,前微软AI专家陆奇任首席运营官顶缸,负责大量投资的自驾车业务部门舷驴。 百度自驾车    李彦宏表示恕甭,我们很可能与传统汽车制造商合作驮晚,而不是孤军奋战搭凡,目前还没有制定出这项技术的商业计划瑟朗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆底。我们将竭尽全力实现这一目标盼截恢,收入和利润是其次的考虑劣戈里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊镜杭:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年悍享,其所带来的经济红利在近几年日益凸显辜拾痪。正如近期两会中政府工作报告提及的那样坷假贾,共享经济还将怎样改变生活火?   三年前太磐郊,基于对共享经济的热忱皖饶,清华学霸张丙军创立PP租车靠太,开启了汽车共享事业;三年后钙棱挡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户卉潦,成为汽车共享领域的领头羊唐滦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀炕看,3月7日迟,张丙军开启了共享有车生活的新征程赶。   3月7日梅绢漓,在几百万用户的共同关注下哄,PP租车正式升级为START共享有车生活平台镣帅谓。这不仅是汽车共享领域的又一次突破饰孙,也是张丙军重新定义有车生活呻邵苫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瘁。   从PP1.0到PP2.0时代夺捌革,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记充、一个符号或一个名称那么简单欣,它是企业创造持续价值的支撑莲。若没有十足的理由沃认惩,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓盖入。将PP租车更名为START险慧,是源于怎样的考虑焙飞琼?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解苏厩覆。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体培袍疮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举富邢。   “三年前财次焙,PP租车开创了中国共享租车的新玩法绒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益孤厢晦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型魏峡。由于便宜便利绍朝寂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具飘抢素。”这个阶段抡肺栏,他称之为PP1.0时代蓬蛾。   经过三年的发展让,PP租车推崇拥有而不占有饲仍、盘活社会闲置资源的共享方式孺仍,逐渐建立起以车为媒介喝,重新定义有车生活的2.0时代耪寄荤。“START不是买车蚂寞秒,不是租车窖井,是共享有车姓。这是年轻的人群秀、爱车的人群纷先,最向往涩刊乡、最有潮流的有车生活方式簿痢庙。”张丙军说味蓟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择篇混、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验瑞没。同时稀惟剔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户列,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区醇,让每一个用户体验到最真实揩、丰富宫举家、有趣的共享有车生活晾。”   START代表着新品类坑、更丰富的选择固刻捞、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下不,相较于神州租车膘、滴滴租车等传统租车公司祷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢味枚?   张丙军认为共仆憨,START的核心竞争力主要体现在三个方面斡涩。   其一碉蓝,PP从1.0进入2.0时代忙,新品牌START更具有张力愧,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神磐乃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求空辖,START重新定义了有车生活裙蜕,开启了全新的“共享有车品类劳。”   其二桂,为实现共享有车的多样化选择乓,除常见的家用轿车外刨氦舜,START将主推个性化的用车体验蔷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型地铺须,如保时捷911星玛、特斯拉赴笨浪、大黄蜂捶晚、牧马人等等刻路。此外托,用户无需承担高额买车款和养车成本恢澄,性价比更高天粟。   其三土混,“共享生活的基础在于信任体系的的建立撩痉素,以及更完善的用户信用等级歧毁。这也是平台长期价值实现的核心裂。” 张丙军介绍且,START共享有车生活平台为使车主放心共享咎膝,平台推出了一亿元车主保障金莎伞硅,严格的交易信用体系雷,确保车主爱车无风险;对于车友癌鼓涕,START还与多家大型保险公司合作降蹲,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务把朵,为用户提供更具信任的服务淖埔。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流娠,我们的目标是耸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来分朔。”按照张丙军的预测讼跺桃,中国自驾用车需求量巨大较魂阜,而现实矛盾是峦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车譬,不允许每人买一辆车满足自驾需求耍僳。相对于传统租赁公司5-8万的库存量兰,START平台能让10%的私家车随时被共享使用屡默闯。   此外疽济入,他认为定,随着消费持续升级搓檬儒,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中全绢地。“感受丰富车型带来的不同生活体验桨懒,将是爱车爱生活人群所追捧的方向缸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质尝、丰富鸡搂糖、有趣的生活方式快梗窍,让有车生活更加精彩垮勺童。”   张丙军表示才白绢,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者舞,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验粱溉誊。START耐粪跋,梦想才刚刚开始石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎轿监:李芳 版权作品璃弹搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨,严禁转载惫嫡,违者将被追究法律责任疼轻。 获取授权" "   今年全国两会上吗潞,董明珠在接受记者访问时说千愧:“只要你敢想促歉,比如以前谁会想到人能上天赌,如果我们不去创造歼到帆,人能上天吗较?你不敢想捍女,你不敢去试验耽请,你永远不可能做好挡镐。”    过去的2016钠佃贪,伴随董明珠的麻旅,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈寺脖烙:格力全员加薪1000元点淖、格力的员工房傻刺赤、以及格力的手机……对于这一切瓤角冉,董明珠并不过多在意獭缅,她说墙辱,自己最关心的还是“掌握核心科技”洁被。在今年全国两会簧,作为人大代表弦,她再次提出了自己的董氏宣言缝:确实这两年的发展敲蕉,总书记提出的供给侧改革阜,我们就应该做供给侧改革的排头兵鼓,因为做的是实业筒惨麓,能够掌握核心技术饲健,制度也要跟上北禄,真正给那些创新型的企业那、有创新梦想的人一个环境汲讽。    对于国家鄙雷岔、社会愤眠、普通百姓的诉求龄叼能,董明珠是这样回应的眉椭缎:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献烁逼,他真的不是仅仅是索仁场,收获蜗腻,比如说我们过去讲挤峡括,这个企业了不起统脸,再就业炊臂,反过来你要感恩这些员工垂贝愁,没有人来给你打工镜钳,你凭什么去发展两?所以我觉得要有一个感恩的心情狼。”    把感恩的心落到实处蹦,就成了格力员工的2室1厅径匈馁,于是攻赣,别人家的老板就这么出现了号鹃桂。 记者柏街恨:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧鹊对充?    董明珠烷蹲:对董炬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现嘶访烦。    记者础纯痹:以后所有的员工都会2室1厅痉骗?    董明珠插镰譬:对对对宽鼎儒。    去年末秒澈,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦兔Eā,但因股东大会投反对票而失败季讹。随后纫读暖,她以个人名义增持珠海银隆股份划痘提,雄心勃勃的进军新能源汽车产业俄,然而匹,到了今年垦,新能源汽车面临两大不确定因素翟鳖:电池姓恨湿、补贴“退坡”七宠扒。在董明珠这里铣,似乎这些俨然不在话下匪拔,董明珠说斥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟捅苯愁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘省,“不是因为退坡我不做看,也不是因为给我钱多仿囊,我去做绷丘泡,我认为是一个责任冠冗,是对社会腊、对人类腐慑亭,你都要去选择的一件事寇蘑勾。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖玫搓垃,董明珠很不以为然酮讼岁,她认为济惊陀,这些都是炒作聘蔡,并没有人真正说到自己手机产品的质量反筹白,只要没有说到质量亢程,那就不是否定棘腹盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链美:李芳" "  近期褐诞夹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税坷。美国此次取消“双反”表灭沁,对中国轮胎产业无疑是一大利好夯,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转讥鲁胳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变莲办。   全国人大代表勉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议部曙,在轮胎中使用RFID电子标签技术衔揽,给每一条国产轮胎装上“身份证”理青。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蒂,有利于消费者对产品品质加以甄别百铰林,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量珐,从而规范轮胎行业发展发衡庞,促进行业的产能优化和转型升级苯。”袁仲雪说哩链耽。   据了解鞘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草韦撇孝,全球多家组织及单位参与暴。轮胎用RFID电子标签的应用鲜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体其,将等级数据写入轮胎标签内部雹项隙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定丘,伴随轮胎终身使用欣潭护。同时碌江丸,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体菩骆通,使轮胎更智能点,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS柏蔡啸,能实时监测轮胎的温度焚擒、压力等数据砷纪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况屠,从而有效减少安全事故番托贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少徒:李芳" "全国人大代表侣俺图、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题娜喜把,这个事关老百姓短途出行需求以及交通廉哄嘉、环境协和发展的产业灌,由于行业标准尚未建立鳖痢,使得整个产业发展处于十字路口舌。全国人大代表错嫩邦、时风集团董事长刘义发建议谩铜履,加快四轮低速电动车标准和法规制定 叭龟,全力推进供给侧结构性改革暑缓艘。    在刘义发看来高处卜,四轮低速电动车是市场主导恰氓、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品冲泊忿。目前涧,工业和信息化部勺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》班甫钉。该标准的制定据秋县,对规范四轮低速电动车行业发展茅窟,使三嫌回、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代朴犯挞,直接实现电动化噶搓嫌、节能敞碧抚、环保安全出行具有特别重要的意义不诗。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求狄,又适应市场需求脸桃港,刘义发给出四点建议蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一擞嚷屑、标准制定应充分听取行业的意见搓鹤,响应群众的呼声默。制定标准应尊重市场规律泻容下,规范赶认春、引导产业发展募,而不是简单的限制冲菲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求敞。    二哄狄壕、标准指标应体现四轮低速电动车的特点福。四轮低速电动车安全活椒骸、环保话陋寞、经济偏、舒适忌,是摩托车羞吓息、电动自行车惜弧、自行车等升级产品炼粟室,特点与与高速电动乘用车不同懂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标虑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定弯痪。    三羚倍笺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导搔龟、政府引导的办法篇敝。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点概,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池队缆书,如采用锂电池政府给予一定补贴谦翁。    四朵师、在制定产品标准的同时顺,制定企业准入管理和注册登记舌及瓣、道路交通管理的配套法规武拾耻。产品标准只是为行业规范管理提供依据荒,而实现规范管理是一个系统工程搽抱沛。政府应加快制定企业准入憾、车辆注册登记啊梦峰、道路运行管理的配套法规珊篡际,在制定这些法规时应本着改革创新的原则饥,方便企业让利于民练,减轻企业和用户的负担掀羡窖。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求安裂、加快供给侧结构性改革的产品痰菏秀,又是一个节能环保的产业篓,引导得当可以大有作为梦。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法搁。”刘义发建议寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽删:李芳" "   近几个月来肩,共享单车火遍了北京城时。6日淬,全国人大代表墨敬还、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示群,今年上半年稀,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”浆。    徐和谊说渴酗,伴随着公车改革铝矩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁竟昂。“很多公务员手机上有软件旱,一刷就能用车差好伍。”他说兜宝,今年掀洞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众垢辆毋。上半年嚎,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车冕猎。    据徐和谊介绍挟淖,未来投入的汽车数量将根据市场而定伙,租用的价格将有竞争力绰钳济。产品的外观将非常“吸引眼球”理,为两座式纯电动共享汽车虑奉,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷认,适合分时租赁和共享市场需求飘梨,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别柔四。租赁者使用时需提供驾驶证等证件镭截,在手机上可以查询哪里有车克。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题违,目前大家用车起点和终点不同扦绵隙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源拍羡。”徐和谊说但,目前描耪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节履邯窖,包括立交桥下舵、公共停车场挪欺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇泵廊。目前边远的地方停车资源丰富瓤别,但是用车的消费者较少疟怪怂。“希望异地还车的便捷能够实现亮,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点记,否则还会存在最后一公里的问题掇沏丝。”    徐和谊坦言祟,停车位还存在管理的问题丹节型,汽车是价值比较高的消费品颗,一旦出现剐蹭噶贬,租车人还车时也容易“说不清”茂房土。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护讹、“钟摆效应”等问题挖定怀。“有些消费是单向的弓,如何让车回流也是个问题”藏。他说府篱,目前淘,北汽正在进行市场研究协宽履,探索解决方法食金旗。    徐和谊还透露巷享宠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行颇辫纽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆诧拉甘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案克茶岛,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆霞。目前距2022年还有六年时间缔谭,从可行性上讲毒说,应该是能够实现的额。届时希望借冬奥会的机会辛贩,展示中国制造的水平烦么览。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露伞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题法吧,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击饲码,目前已追回骗补资金或沸椋款23亿元络马,并对有问题车辆不再补贴身纶旧,对闲置车辆也暂缓清算瓦。    肖捷称并航美,在财政部门督促下线洗分,目前相关企业正在采取措施存凸断,认真整改发现问题坑楔巷。    有记者问拈噬圃,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拈驾蔼,肖捷表示捕藕系,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整香,主要是降低了补贴标准插紊,同时也设置了补贴上限惶波懊,还提高了准入门槛恰陪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展礁,同时也可以有效防止出现市场扭曲傲冠仟。”他说桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓洗:李芳" "全国人大代表檄量、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气铆戒母、废液扑此赌、废渣等污染吹申,一旦有机电解液和钴皮、铜侧倦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中疚究剖,就会带来生态环境安全隐患顺,甚至会危及人类健康普擒。”全国人大代表衡炽抚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示惜疾慈。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议汰薪承。这位带领团队经过几年技术攻关时瓜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人庆瞪适,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上八。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个颠刺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题崎比茂。在提交建议之前崔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究粹袭犊。    自20世纪90年代以来蜕镜乒,随着锂电池广泛应用仟凡划,我国成为世界上最大的锂电池生产煎松、消费和出口国颈哦掳,近年来我国出台了购置补贴面疏日、税费减免队夯、研发支持吩恰葱、消费优惠坷扰坛、基础设施等一系列重大政策措施考,新能源汽车市场日益蓬勃发展茨圣。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆挤鞘坎、保有量超过100万辆考,占全球市场保有量的50%景,预计到2020年累计产销量将超过500万辆骄类。    随着新能源汽车快速发展汾拐湾,作为新能源汽车的“心脏”痢护,动力锂电池产业也在迅猛增长爸蔽。按照相应的报废标准懊帽波,动力锂电池回收利用市场已经形成腺。有研究数据表明茹翔,预计到2018年琅粮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模悲,累计废旧动力锂电池超过12GWH胚、报废量超过17万吨璃巾堪,从中回收钴墓玻遍、镍勾、锰畏、锂喀、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元北,到2020年将超过100亿元冗捌,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元弊售。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫群勃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瓶。”张天任认为菱瓷厂,如果动力锂电池做不好回收利用行罕宪,就违背了绿色发展的初衷管辖捶。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用嗜,但现实是烽,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实错干。“废旧动力锂电池包括不同的类型猫钨、设计工艺和串并联成组形式豢,以及多样化服役时间厘、应用车型和使用工况痴茫,这导致电池拆解不便捂姐。另外硷狠,国内尚未建立成熟的回收体系队惧,动力锂电池回收产业也未形成规模效应通馅,回收工艺成本高镣猎。”张天任表示卞笔,“出台的政策并不具有强制性扳硷,且缺乏明确的奖惩机制溶甘玖,加上动力锂电池回收再利用经济性不高漏,目前动力锂电池相关主体无利可图惟菩,对政策执行积极性不高讥届孟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题烁膘,张天任说呛航耙:“一是退役电池较为复杂痴吼,不易拆解;二是退役电池一致性差篓巫,品质不高;三是回收拆解成本较高虱,盈利点低;四是回收政策缺乏监管淡忍狠,执行不到位蜗幕。”    有问题就需要有解决办法炊径贤,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方邓师堆:其一凌垫,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二俊,加大电池回收再利用关键技术研发;其三颊吓梨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四浆狄腹,鼓励商业模式创新试点和推广应用酸党怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌该粮:李芳" "全国政协委员糙肩令、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题戊磊。”全国政协委员烷钉就、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示我,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题硅鼻络,当纯电动汽车完全不再享有补贴时拖,其市场前景令人堪忧创善菩。“在电池方面卯暖吻,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡纹酚丸,2020年后氦施,当大家都不再享受补贴时惭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上砍需,消费者当然会选择物美价廉的国外产品寄炔铝。”另一方面疏,柳崇禧表示勒,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市坤跋奖,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限酵儡抡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素廊廉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等哩对态。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上评辰瓷,但电池的寿命大约在20万公里罐坞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受课赎,这意味着衅,电池报废了车就要跟着报废食武锻,这样算来靡苇逻,纯电动汽车的使用成本是很高的寇崔。”柳崇禧说浦衰喇。    对此颗连,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案善团眯,即建立专门的电池运营机构崇,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务赡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池慌,是对车辆的物尽其用刚烫。对电池而言完袄,虽然不能再服务汽车檬,但还可以被用作储能电池葡傻,同样达到了最大利用率绩魂柒。”柳崇禧认为芦全,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法慑。“但国家需要予以支持灿先,尤其是在车辆检验方面吓猾内,按照现行的规定看队,更换电池即被视为改装钎讳绩。”他说潮樊。    柳崇禧的另一个观点是荤酱墟,氢燃料电池的大发展即将来临倘嘶。“一方面评,原来的运输成本相对较高薯细净,而如今这一问题已得到很好的解决蓄速,现在的运输成本只有原来30%;另一方面葱茶恐,美国的相关先进企业在国内开始建厂耸肺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车芍县,预计两年左右即将迎来跨越式的发展霖勒。”柳崇禧表示嫡就秆,氢燃料将作为增程器为电池供电清息,以达到更长的续驶里程缴坏,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哎挺店,造成了双方的利益不在一条平行线上楔苗。为了解决这一问题岭确既,李金勇指出忱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景马,重新设置股权架构锣佬,经理人和骨干员工合伙人化贯岭。”    “遵从起码的商业规则汕袜烦,我们就是经销商瞪仑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节豁稻、一个桥梁泄扳观,我们没有义务去亏损苹。”李金勇说碳权譬。    日前滥漠梳,著名汽车营销人赊癌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出普,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景甘,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”稻层沤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争氢问,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象动挺税。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”申,李金勇直言徽,“在过去的十几年芹锣湾,我们的市场非掣枷ぬ恚好陷,老太太都能卖车箱苟蛔,会加价就行了群莲,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高挛,职业经理人的压力很大大先苏,每天都要搞KPI考核唉蓟输、培训乾、提升密倍外。”    李金勇以实例说明罚:“过去在资源时代胚聪,一年这一个店挣1000万兼,给职业经理人开30万擦,没问题勾臣,这车好卖蛇哀慷。现如今踌,市场不好了迹艘,现在一年挣100万圣嘎,职业经理人还是30万辟,但是特别累得,现在一年的工作量比前五年稀猜、前十年两三倍都不止教码。”    在李金勇看来肃畴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同百,造成了双方的利益不在一条平行线上桓酞。为了解决这一问题嫂萝,李金勇指出临闻爆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景芍,重新设置股权架构材,经理人和骨干员工合伙人化算餐。”    李金勇进一步具体阐述道暖电斯,“过去资源时代杰,投资人只要拿到了店侵、拿到了品牌诞彩吵,就可以赚钱菱溉完。现在粱繁,资源时代已经过去了徐镶措,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起保携,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人飞愤,从而真正让员工自动靡课、自发地把工作当事业膏,而不是靠培训窃,靠感恩纤尚。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来畏捎,不少汽车厂家制定了销售目标赎同病、生产目标乏港锨,职业经理人必须要完成菇叉,如果不完成就走人沟荚。李金勇认为病斑弟,“在这种状态下泉霓蒋,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划赖扑郊、十年的规划辉鳖拦,只能先制定一年的规划表贩怖,把今年完成再说筒得,由于今年完成了陋貉剖,明年才有你的事道。所以这两年厂家的高管变动频繁奸郝,十年以前很少有这种变动德间熟,而现在这种变动成了家常便饭栓梅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量共,没想经销商的盈利能力睬捕。”李金勇表示孔抠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量轰德堪,想办法做经销商工作粹断,把销量任务压给经销商艾。而经销商越来越不听话睫、越来越不相信的时候妈璃,厂家就再出台相关政策骇。    李金勇指出颂,经销商要有勇气打破潜规则逻挠燃,遵守正常的商业规则凹蒋:库存大不提车帆痴鹃、无差价不提车校清、拒绝搭售屑疟。“遵从起码的商业规则柑广,我们就是经销商锌郊弦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节裂妨、一个桥梁畏叙忱,我们没有义务去亏损裳。”李金勇说独李。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拇矛,李金勇建议挤聘:同城市的店应该互相加盟或互相买断骨咕憨,或者干脆出售给另外一家经销商炔惶蹋,不管用什么形式霖碌,形成同城市的一家店快鹃。“我们用销量娟匿、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来啤蹦,这样减少恶性竞争亢睦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法桂端。”李金勇说快胺什。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象捐,李金勇表示可,“我们不可能卖出路边店的价格洞锻,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争涉。100%原厂配件保障另,专业的维修技术贬箍幻,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客认汗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”笔。    此外竿巴,李金勇还表示疥,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车戊欣灰。据了解凤题聘,2016年鹃帽,新能源汽车的销量超50万辆潍肥,到2020年珐梁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年卸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拟霖加。在李金勇看来全,在这个快速增长过程中公,“传统经销商中赫,谁关注了新能源汽车并率先布局是妊,谁才能在这个市场当中分一杯羹显素痕。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕句,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员塑湾盘、四川省鼎立律师事务所律师施杰伶烁屋,今年的关注之一彤情观,是有关网约车新政的话题劫妒借。    施杰表示疟登,为加强管理豆途普,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)壤幸妊,并于2016年11月1日起施行冬前。然而擅秒,根据多家网约车平台公司的数据镭开,在目前运行的网约车中吠浦唇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的顽刷,仅占极少数部分腐耪。    “交通部制定了网约车高品质服务麓,差异化经营的原则嫁滥。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辫狡痴,施杰称沃坏惧,“我认为筏,政府应当放宽对网约车的准入限制叹,顺应社会共享经济发展趋势”奖奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到贫婆獭,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中邢,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方躺。    首先浮,施杰认为肖蒙妓,北京贬、上海的网约车细则要求“京人京车”仟换、“沪人沪车”等差异性待遇李,不符合市场竞争规律晨。施杰表示赖,只有在市场竞争的推动下犊峦,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力柯拼拒,也有自我管理的需求与能力榷贩。    其次府,施杰表示钱,北京忱侨、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绒,而且购房狡扩、购车也并没有绝对限定于本市户籍父须。“京人京车”挡河、“沪人沪车”的严苛规定次殿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外焊,会导致营运车辆骤减脐题心。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒爆葡眷,阻碍新兴业态的发展鹿雹耙。    而对于多数城市对排量械里图、轴距都作出的高标准要求扇寝,施杰认为坪疤嚏,高排量代表着高耗油闻彩,不仅并不符合节能减排目的省朗瀑,高油费必将抬高车费饱。    更重要的是农,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则舅,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准膜桃、高门槛净,将损害网约车的实惠经济特点蝗,打击其平民性势姆鲤,“上述许可管理的模式磷绅,将导致网约车司机数量骤减敦泄、车费翻倍红线拦,群众打车难慷吓龋、打车贵的现象又再度出现苦袱剖。”    此外咕,施杰在这一提案中的主要观点还包括馆袱莆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”烘接、“许可管理不利于节约社会成本”等掠。    施杰建议镣,《暂行办法》可作出如下修改距:    (一)政府适当降低准入门槛霓。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度疚使,是十分必要的哄。比如桑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蹈,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嘎脐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求甩,等等热闻司。设立适当的限制条件让劝惟,符合市场发展规律绩,能促进网约车市场安全性炼蹬、规范性发展幂颅壕。    同时闯,政府应当科学引导网约车发展汀,而不是像治理洪水猛兽吃不,把它一下子关进笼子里掂。以构建网约车公平竞争的环境为导向啼鞭,放宽对司机户籍的限制性规定灸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源促兔。网约车平台密、司机和车辆的审核程序蹭,各类许可证明的核发程序尽量从简疲甲隋,以便节约社会管理成本换蹭。    (二)政府协助构建平台审核舰、加强平台监管    改事前许可勉兔阮,为后期监管盖,采用“政府管平台潘,平台管人和车”的模式吝居。将市场准入许可更多地让权给网约车平台霉,规范其登记信息猫、审核资质的义务继,定期提交所有车辆的情况氏陛柒,这些数据要在监管部门备案丁。并通过补充相关的法律法规迹鞘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施僵刺光。    对网约车不合理调价进行监管考杭芹。保证人民群众用最合理的价格出行戏敌逃,也避免由于市场垄断形成的价格新高锑。2017年1月驴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人悍颈,因平台上出租车预约加价功能超高额收费抹,就此提出整改意见桅牌失,平台负责人也承诺将取消该功能卧化。这就是成功的监管案例亮痪股。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车届,存在大量不符合新政策标准的现象磊谱。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断虚糯波,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减朴晨,社会各方都需要一个适应阶段石巩齿。所以默取呢,新政的实施不可硬着陆从。当前阶段惨何埃,政府应当积极引导各平台规范化审核侈,加大对群众宣传力度顶簇,延长从旧规到新政的过渡期胯藐,循序渐进地促进新政策落地频痕。    我国全面深化改革提出了目标群叼: 市场在资源配置中起决定性作用纺,更好地发挥政府作用捍。近年来戮,国务院一直倡导转变政府职能吃菲,推进简政放权冕。对网约车的审核蕉儒,放权是进步陆磁,限制是倒退壤仕。政府应当创新行业管理夏仙烷,优化监督模式钦谓淡,构建平台审核模式乡,推动群众绿色出行确、健康出行搂厦,为“互联网+交通”营造良好发展环境练负狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓臼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称酆#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瓷锰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计佃法、品质等方面做了很多的投入翁毖陷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势割电稗。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛访弟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略捌讽骗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市泥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞谎唤沥、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球内汉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”菏。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程缈福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骄抗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计贝赣、品质等方面做了很多的投入赫犁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计泰隋。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶堵牟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性忙、时尚及科技感的一款产品盎。”韩德鸿说坪垛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫吝为。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型淬铜逞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场扳韦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆啤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”绷桶膝。薛海涛坦言豌嫩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩嗓祈绣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730呛挖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%腥路伐。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走疲睫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系遁、制造能力蹋咐、经销商体系汇、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蒋潦都。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势库就贬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技:李芳" "   2月21日冻,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办半椭。本次大会立足技术趋势蕉婪,探索全球技术发展的内在原动力宏停那,探讨人工智能戚拼、量子计算假曝、基因疗法等领域的技术和商业趋势莲。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中侥枯稗,有两项技术与人工智能密切相关瑰抱,包括强化学习和自动驾驶卡车羔燃伟。在关于人工智能的圆桌讨论中唾四龄,多位创业者和专家针对强化学习荚信伯、无人驾驶分享了自己的观点酵斜纪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车令巍龚,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车妊辣姐,可能只在北京的五环里面开芦,路况很好测喷,最高限速就80帽、90公里嘿堪歌,这种情况下拒金迪,车就会极大简化盼佛绿,驭势并不想生产一辆概念车栏海码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯暗甸沮,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术力单,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性抛。技术投入上盒,目前大家都在往里面投入很多的资源芒惰傻,整个行业在往前发展设唐碱,但里面还有很多问题需要解决拨什些,包括保险谢世华、政府等哥啃。    而谈及强化学习在图像识别上的作用渴峨兜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道舍沃,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好壤付松,把信息融合莫揪列、如何决策做好塑乌套。图像识别拓展能力非常强孩揉薯,它信息的理解非常细致熄、更加全面蓖,比如前方有一个易拉罐跨败,有些传感器会认为它很危险卵讥擎,因为它是金属掏搔牢,但图像识别会根据它的大小矩猛弘、形状去判别修桓。目前结合强化学习呜混,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持扳尸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能兜侈透,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目钳分,最终关心这项技术在实际应用中的可行性寂输隋,说到底这还是一门生意眷巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  【导语】这是最好的时代颂,车市销量连破发展记录版家,这也是问题的时代贰陌,多元化贰、碎片化会奇熟,对整个行业提出了更高的要求蒲孙许。一切都在变辈滩,唯有不停思变方能随机应变毒蹿。2月18日篙裙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕奢扇吧。行业内百余位思考者和变革引领者唾凹清,与120余家媒体相聚一堂梅纹,在“变与革”的大会主题下祷讽栖,共商“品牌与营销之道”茹遍,把脉中国汽车2017堵捆。广汽乘用车副总经理肖勇箍混供、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英冉、吉利控股集团高级公关总监杨学良拳抄痘、福田汽车集团公关传播总监许翔汀姬、SWM斯威汽车首席运营官余波螺酵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动幌。以下为发言实录课褂硷:   互动环节嘉的合影   李苗苗挤蓟:接受张红同学的邀请揩略司。下午好!大家都是老朋友了俺媚韩。今天在这里尽,首先我酌志校贺张红搞这次论坛煤。第二驼柯拜,其实有这么一个机会让大家聊一聊挽械棘,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆耽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力沙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字醛氮。对这个数字歼,我想每一个人吭,特别是管营销的人舱敖,特别是管品牌营销咕氨、品牌推广的人深,我想每一个人都有很深的感慨赶及府。   首先请问肖总沏碘,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物酒,也对您做过多年的跟踪们廓。这次请您上台殿,我很想问一问谱殊净,传祺作为比较成功的中国汽车品牌行蛇程,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点充顺互?能不能简单地概述一下肪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇颓澎熄:李苗苗老师第一个点名我颇,作为广汽传祺来说警阀墩,正如李苗苗老师所说的形,应该说是比较新的汽车品牌釜槐。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”咖、“两个坚持”皇,坚持正向开发和坚持世界级标准松囱孪。这两个中茂纷,一个是对产品开发的定位团彭,一个是对品牌的定位衰。   从中高端车型的新产品进行切入版甩,相对来说这条路走的比较艰难一点剿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”毛,就是起步会难一点泥森,后面会越来越开阔矮汲、越来越顺案攘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候卢垮砂,内部也有两方面的方向弧新:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瓦啤,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来攻噶昆,并且在市场上面赢得一定的销量劣,建立一定的知名度凯誓姥。另外一派的意见剂毋舍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势煽贺,从中高级产品切入奇。但是大家也认识到这个困难怪诲妈,一个全新的产品和品牌从中高型切入嘛钦诺,也就是售价在12万元以上庭,第一款车型是12万元到18万元乓,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难弗臂柬,我们意识到这一点了孩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大恨撵,其实2011年晃蔷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年掳快兄,应该说是非常艰难记谴,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拔赋碱。但是2011年谩潜尽、2012年有一个词就是“坚持”缕蘑刻,做品牌是做两方面的事情奥底。第一个是做好产品的品质惩墩,第二个是做好对客户的服务疚邓烯,以这两个为基础这五六年走下来茧噶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鹅。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象空混,受到各位媒体老师的厚爱拨淀惭,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌厘蒙动,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础写。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题痘颗瘫,我觉得第一个是坚持乳磨挥。在我们困难的时候不要去放弃魏,就是把自己的品牌形象散、产品的售价回到往下行的趋势滇捅萍。第二为了支持品牌向上耪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务报馈梳。   李苗苗记付废:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的哨,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程倦。比如像现在的奔驰必阀管,一百多年尽,宝马乳狄稍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年耗,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌钎。所以我这个问题特别想问一下陈思英总寒酸藏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌涉帅,也有现代的销量危,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷酷,您能够阐述一下吗杭?北汽在塑造自己的自主品牌方面吾砰胃,到底在哪些方面下的力量最大滦芒?   陈思英盎:谢谢李苗苗老师捣,非常感谢红姐给这样的机会稠校爆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌虽。其实不是妄自菲毕唷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷党,台上在座的各位都是大幅度增长归,我们同比增长更高一点舌撕衬,因为我们来得更晚一点居淋,同比增长8.7%鲸。   但是我个人一直在想这个问题块,其实品牌还是一个需要积淀和历史的隧柯池。像奔驰去年是130周年挞等界,今年是131周年磷,我想这才是品牌阑冀患。现在我们在座的各位给客户提供的括,我更愿意定义为商品伟,我觉得是这样全。   从北汽自主品牌发展之路来看抛桓揣,各位媒体老师和同行都知道梅,2009年我们是收购持篓、消化倘、吸收了瑞典的萨博技术栏定,当时萨博的93枪瀑曹、95的平台和1.8T揭冲、2.3T涡轮增压发动机的技术估,我们是基于萨博的平台上肋辆灿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展屁。2013年的5月份冯卜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒伊永稹,大家对这个印象应该很深瓦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇挪趁福,当时也试图通过萨博平台的背书盼渭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端舞沛锹,因为我们希望建立中高端的自主品牌狮亮关,当时的愿望非车祝好酶。但是事实上发展到今天舍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈敝。   但是没有关系陀户,2013月5月12日投放的绅宝D70狙,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音黔嗓。这么多年的坚持是在消化亭剿、吸收萨博的基础上进行的浅瘫,源于萨博革锈全、高于萨博类革桓,我们有奔驰献、现代合资的反哺狠盘朵,我们在人力较烫、财力贰、资源轻晌、技术崔、研发活酞棉、生产谋、制造方面睡亨惕,都有很多反哺给我们涸,北汽近几年高速发展凄汐豹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆俯嗣,这一百万辆含金量是很高的绩刺寺,尽管和兄弟企业相比来得有点晚抄,但是我们用五年时间实现了一百万辆浓娜。这里面还有几个第一和差异化产品湘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一扦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一热罚水,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位瞎秦。   基于萨博拣、源于萨博和高于萨博的消化磁师闯、吸收和引进忙,同时基于奔驰和现代的合资反哺毒茸,我们坚持为消费者提供好的产品窟铝、好的服务旁刷、好的品质帽炮瘦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近凶奠拎,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质培默郊,比如中国新车品质(IQS)IQS阑、强制性产品认证(3C1000)圭,3C1000即三个月的购车用户中必其离,一千个用户的抱怨度是多少特,我们的水平无限接近了合资品牌碱。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的季,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心损侩衰,希望有一个很好的中国背书犊寄,给大家提供一个很好的产品体验搅扭、品牌体验和文化体验涎很氢。   李苗苗驼:听到陈总的发言我一直在想蛋,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO骆鹿沦,现在经成萸眩看到“北京”的LOGO累木身。   前不久户缕,不去杭州是到处都有吉利车汝粗类。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蔚棱,推出一款车就红一款车鹅暗汉。请问杨学良蹈侥秀,学良也是吉利的老人了玫涝靖,一直在负责品牌形象的塑造如晦、公关究烷捻、市场豹疼。原来我们也沟通过这个问题闭,对于吉利来讲收购了沃尔沃家裳冬,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块奉,这是蛮难的事欺。刚刚陈思英总还在说萨博菇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蕉,感觉蛮纠结的湾揽叫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象逞芜惊?   杨学良伺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下钝,第一是对标办,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌靶。我们是坚定不移地在执行茨,而且到后来做博越成船、博瑞之后有越级对标叉敢庙。比如我说开发一个自己的A级车驳,可能要跟合资的B级车对标傻锰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域捎炉驼,包括研发棋、制造妊圃、采购项窖、营销卢,我觉得成果是非常明显的磁仟。   第二是坚持走精品车的战略冲郴嗽。所谓的精品车辞刚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值撇,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近伯途,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准皋佛客,比如车的造型设计上面轮莫,自从我们在全球建立了四个造型中心号豢繁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的筏。既有符合国际的审美潮流羡糕沤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面厕趣。比如说在车的智能互联领域臣侧,在博越车上面车机人机互动的功能上芦既画,已经超越了一些合资品牌搪陋,这一点使我们感到非常骄傲软。   包括在工厂的制造工艺上娟处,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺佰、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌史黄,因为我们现在建得比较新黎某,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来性。大家可以看智能化程度最高的工厂偿硕,现在实际上是在自主品牌的工厂中号陆。   第三是一直在坚持口碑狗练邪。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任锭饱阮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言末。这样就可以真正喜欢这个品牌奴静,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用稼前烙。   刚才提到了浙江嫌玛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍夏瓶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了彭,大概接近了7万辆观茨撇。这在以前是没有的酥哎,而且这些用户里面很多都是夺,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上方,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化咯跑。目前因为我们的品牌在提升哄喘够,我们的品质在提升涕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蜜。这从我们同行腹赋,包括从传祺善开冀、北汽的产品销售上也能看得出来豹操鞘。可能大数据调研担串,像一点资讯的副总可以讲讲犁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品赋。   当然您刚才提到了在集团层面脸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰判,同时又实现互补磁?这里面还是有很多原则湍污,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蚂娘揩,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争岭。沃尔沃是高端豪华品牌都密,是跟豪华品牌去进行竞争的娥鲁辽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应俊脯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念阑佩、流程们公、标准画田朴,包括人才的培养和交流卑顾。最新我们做的一件事据陵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心丹巨,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA匙,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO长技餐,可以说没有沃尔沃这么个老师膛,没有沃尔沃这么多年积累城,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构吻憨步。我们相信因为这个架构非常新氢屑测,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平娜兔隆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质拧,以及质量再上一个新的台阶空叛,实现真正的跟合资主流品牌的竞争视撼。   李苗苗淳:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京懈曹闺,福田汽车在2016年表现也是很耀眼剔韩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面碘,最重要的是坚持了哪些劲冠令?   许翔湍拣:谢谢李老师匙,同时感谢红姐给我这样一个机会路怒。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车赴甭承。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友馆琉。   福田汽车是商用车企业挟垛帘,和乘用车企业还是有一些区别蔑舶譬。我们主要的目标客户群是to B的侨睡,正如您所说淘,我们是1996年成立的吗,到去年是成立了20周年降疯,通过20周年的发展镶臣问,在过程当中包括您和各位老师的支持腻粹,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业捅蜂坷。在中国轻卡市场上去,已经是连续十几年的第一了赖惶。1996年在山东成立惋胖,1998年上市媒透圃,2000年进行区位调整就来到了北京涎筋。   在这个过程当中您也说到了品牌问题陡胯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视浑甜摹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分赎。我们可能把这个品牌是这么理解的爽闻,现在业界对品牌有很多理解的方式播,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营擂眷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中鼻,所以我们从整个的业务流程上来看蔷,这个品牌业务就是在其中的程挡抖。所以我们这几年在企业的发展过程当中斗碾镀,品牌也是在不断涌现搭讳椽,大概有几个阶段锨搅。   1996年是以轻卡为主导潍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛璧堋,用着正好”祭。在当年的时代抓住了市场机会膝吃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一腻。   在2000年之后徐帅,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位褥锑,进行了商用车全系列的霉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车挟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车惹驹狼,这是一系列发展的战略色呸唬。同时把品牌又进行了再升级需叹,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系疼红京,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理粗敢托。   在这个过程当中落赐倡,福田汽车不管是做品牌还是做企业弯峡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢涂?一个是福田汽车在商用车范围里面棘,就是在整合资源方面觉得还是不错的太。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早涡砷,花了八年的时间跟他们谈合作默鹃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒染,生产的产品也是福田自主产品欧曼埔灿,同时和福田康明斯成立了50湘谅:50的合资公司胳贝唯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用次。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广舶瘟李、先进理念之外韭,科技创新也是核心的一个点棠腻反。福田汽车虽然作为一个商用车企业令羡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比稠徐,但是也是做了很多的工作贾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室哩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右栏。我们统计了一下缔吵,和乘用车企业也是差不多的哄棵。   而且我们在研发方面同炊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部临,这在商用车企业里面比较少见烽吻看。不管是先行的技术悍茎令,还是技术传承方面都做了很多的研究汲,包括去年也推出了超级卡车沁荚化,也是整合全球资源打造超级卡车拢硼。全面从安全书、环保方面进行新一轮车辆的升级量莱纱。   我觉得总体来说吧绍,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业篓伺兔,是一个有着锐意进取磷合、远大目标汰犬赔,是一个愿意为客户劫寇波、为所有的股东虚睹陀、合作伙伴茸据、利益相关者带来更多的价值沉笨氦,也愿意为更多的卡车司机碗贪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活橇扰烫。谢谢!   李苗苗佃侠:2016年一年有很多新品牌出现徒,也有很多刚诞生的品牌在努力捅汲犯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰化、宝马碘谋。我就参加过场在北京的怀柔挝闪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布镁妇。我当时心里就想斯威蛮有钱翱,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢澄份贤?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的嗅咕嗡?对于刚诞生的品牌瀑脱,品牌之路有没有塑造的路径了五砍?你能不能简单地概述一下罐?   余波模侈垦:感谢红点汽车和李老师惹,各位媒体朋友和各位同行好轿,作为SWM斯威汽车溜,可能很多人觉得很陌生驰畅,可能没有听说过投,我简单来介绍一下埔双牵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌雾颠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活势贺曙,7月份品牌上市厦,8月份第一款车SWM斯威X7上市厕圭焦。   今天让我来参加这个论坛疵岁,我们的心情很忐忑赖,我们是一个汽车行业的新兵记颈,我们是抱着学习的态度来的粒毖笛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师却枯,希望多给我们一些指教汹扛。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢算蔫瓦?我们认为这个品牌给用户的是两部分跑隶,一个部分是产品的硬件愁,也就是物质的东西略。另外一个部分是精神层面的从。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV天愤,第二是付诸了一些智能化挽卤挎、空间和外观沛怜,外观也就是在意大利建有一个设计中心伪,在外观上有意式的风范帽闺耙。   从软性来说涤烽凄,我们要付诸一些内涵杉膏苏,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入寄,通过植入意式生活的方式嵌抄,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受辑。同时我们也在倡导一些生活方式辩桥搬,通过软性的文化来塑造黔,解决通过硬件和软件似,以及从物质和精神层面塑造品牌祷。   至于未来怎么走埂光揽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求侩颧。用户实际的需求和市场的需求骚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉钵投,未来我们还是要跟着市场走般。   李苗苗悔:我旁边坐的也算是媒体人匡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了癸牛孩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢吝参案?因为主持人给我了一些问题糯毕刚,我个人认为不想问一些特大的问题宋茫煌,就想问问这个问题泞。   付继仁度和墓:谢谢李老师狈,这个问题还是挺好的孝定扣。刚才您在问的时候蘑缔绘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题偏。   一点资讯是比较新型的资讯平台耸繁,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点那诞隋,我们是做平台贫串可,不仅自己生产内容瞥,同时全网抓取内容潮冕下,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容鄙,再把有价值的内容分发给需要的用户舅恰,完全是自动化热稠坞、机器化的舜己。我们怎么去帮助车企呢纠酬肛?我分享一个数字躬炒腊。   在过去一年帛泪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抒童搅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业崩伪黎,第二是移动互联网的平台拒嫉保,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用匡且舒。很多的车企其实在做品牌的时候峡,都会要求最终的效果砍。坦率讲款,以我个人来讲这其实是两个事袱,因为品牌本身是非常感性的弥,效果是完全用数据有结论的棋,就跟一个人去吃一样汲,吃了四个馒头饱了汕伟揉,不能说只吃最后一个就饱了敛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量纺订,现在我们有几个大的方向该视,第一是更技术化的跟车企进行合作瓣戌镜。比如说从去年开始享冻凛,我们跟上汽通用进行PMP的合作寂腺儡。客户自己建了一个数据库采髓伺,就是把用户进行了一个分类寂胯赴。然后我们每一个用户来到我们平台上驴肛,他知道哪个用户对应了什么车型密疾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告揽绿,也就是把他们的流量经营得更加科学葡。   这个给到我们之后茫帅灵,又发展成了一个新的技术驱动犬。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多极辆抡,还是看汽车外观的细分多拳踏伸。这不仅可以推荐具体的车型净卧,也可以把具体的创意自动化细炔,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果撵,这完全是技术化的匹配氮睡。   第二点帘杏,我们是一个内容平台类那,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容芭酸溅,能帮助到车企做非炒疲好的传播细铆碎,有的时候这些内容并不能够被发现人技。现在我们把广告当成一个引子顿惜,不是一个执行的结果隆莎拳。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蔑婚摄,进而把下一步的行为做好晨。比如有一个产品是一触即发去殿,用户点过客户的广告之后碉推,我会直接给他推送相关品牌的内容扮甲顿。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起痉活,再去看有没有点这些内容菇蹬,有没有评论皖扫赎、转发桂、收藏承,再通过其他的产品去收集一些有效的行为惭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试骑,把广告和内容进行打通邢。   第三点跑幸瞄,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景泼淡固。这个场景是有时间聘席、地理位置和非常多大量的内容和数据首梢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台撑涸才。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的南朽空,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理坚口,或者是去日本还是去韩国旅行歉伟。这些并不关系到最终的销量提升多少焊貌,但是可以了解消费者在关注什么惭檬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性仆犯无。我觉得作为我们新型媒体平台来讲宿拨,一方面要通过你的技术捶诉、数据实现更高效的转化吧,实现现在解决广告主的一些痛点绿。同时要帮助广告主把服务做好跑肝,说句实在的都是服务用户拨肆,我们产品的用户也是车企的消费者芍焚,怎么能够把这些用户服务好瞥容,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值璃面。   李苗苗农说矫:付总说得很好陕激,借此我也想说几句兜。我看了一下矢税泌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人贿忻,也有一些厂家的朋友铅,我们每个人都是汽车人荤违。   我在想琅,得益于这个好的时代片凶,既然是说品牌窗了肝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情厩,无论你这个媒体叫什么名字回械,找没找到自己的定位郊。无论你这个汽车是什么品牌碘鹊并,你的用户在哪里莲赁。过去几次会议主持上都说四个W搞,也就是我是谁馅彪、我的用户在哪里废痹抗、我为用户在做什么仓徊、我还能为用户做什么替。包括媒体也是一样世虽,我是谁(什么媒体)弥,我的读者在哪里毋铰,我为读者写了什么样的东西哥,读者看不看非肆,这是不是你的读者群要看的卢滤露,最后是我还能够研究我的读者喂怖、研究我的客户伴既渴、研究我的用户皇,我还可以做什么癌膊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立呵喘秦,一人问一个问题就结束浑却。   请问杨总架啊,刚刚说了这么多炽揣,就一句话攀舍,什么是品牌星哭?我们说了半天品牌局荤疵。   杨学良温瓦:我觉得品牌就是价值倍,消费者买你这个东西值不值弗,如果他觉得值了臀,就认可了你的品牌瓦。   许翔钳虎鹊:我就按定位的理论安,品牌实际上是一种品类的代表匣,消费者是用品类来思考火双屯,用品牌来表达挫。   肖勇系灌豹:因为我是做销售的慌刃,我可能最直观的印象褐骄,我觉得品牌首先是一种价格湃、价值体系倘玛,同样的产品能够比别人卖得更贵侈,别人还愿意买我的即奖。同样价格的时候哀退,别人的产品卖不出去鲤,我的产品能卖出去间荣,我觉得这就是品牌旗乡庇。   第二能勉湃,我觉得品牌是一种文化冗陵腥。可能有时候不一定是冲着我的产品来买划,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势觅吵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候辛尸,但是我的文化能够吸引他吵躺,我觉得这也是品牌的一种表现迁。   陈思英孝苛:品牌首先是无形资产骆兰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的羚到姆。第二也应该是产品郸,可能是一个标记虎览鸥、标识拿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动播,在人脑海中所有的记忆河。   其实品牌的英文是来源于MARK旅,就是在没有货币的时代物物交换的时候牧,在畜生身上有一个MARK茂,Market就是营销搓彩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀外抄。有一个比喻标购婚,品牌就好比像银行储蓄连详簇,储得越多品牌价值就越高捕镰。   余波忍乳:我觉得品牌在直观来看就是商标咯,另外是产品寐架。真正给用户留下综合印象的是产品侠嫉、服务和文化的结合边闪拒,以及对用户的印象及感受就是品牌背寡。   付继仁舜:我觉得品牌到现在这个阶段棠涂脆,也是一种共鸣晃酵何,像营销1.0是以产品为中心炕汝,营销2.0是以消费者为中心盖,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拿,这三点都离不开品牌省日匠,但是代表了品牌不断的升华撕。同时品牌到今天来讲搞故,不简简单单是一个口号肆牡巴、标签茬、LOGO屉旦,还是一个行为准则电,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台规辈,还是每一家企业锭踢,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务情井赶,并且怎么样高效地执行和检测五。   从这些来讲庞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的揭插,如果想清楚品牌一定能做好挥长,至少能够对我们服务的那些人做好壕刑登,那也就足够了共。   李苗苗喘括:今天能够主持这场论坛挺荣幸的台。关于品牌几天几夜也说不完悉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌顾盆截,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌斡。   谢谢大家在座的聆听趟缉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿骋酒:李芳 版权作品甩榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权献睛,严禁转载势盯,违者将被追究法律责任肩。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代嗣恃,车市销量连破发展记录佰铣,这也是问题的时代典,多元化极、碎片化徘良悄,对整个行业提出了更高的要求吧勾。一切都在变革,唯有不停思变方能随机应变贫。2月18日兔喝厘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕孪。行业内百余位思考者和变革引领者少沸,与120余家媒体相聚一堂侮,在“变与革”的大会主题下绘,共商“品牌与营销之道”蝎楞,把脉中国汽车2017菩岛哩。   东风标致总经理李海港痢屠镜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜羚、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东呢、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师嗣、江淮乘用车营销公司副总经理李建华希为华、奇瑞汽车销售公司副总理范星耗说偶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动许炒。以下为发言实录嘉搔:   互动环节嘉宾合影   主持人肯孩窖:2016年是一个销量大年倘殿,更是一个营销大年好纶。从二维码营销到VR营销秃,从下沉式营销到自主营销瞎奔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球盟,广而告之悄悄地变成了城会玩腑煤台,车依然还是那个车促,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢沛须? 第二场论坛的话题为惊牟:中国车市新战国郊乳弟,车企将如何做营销犊屁钡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇败播:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流羌亮,现在重担在我身上平,由我来主持第二场论坛腊,和各位老总探讨如何做营销型。   因为第一场是说的品牌唾壤乓,品牌建设也是非常重要的一环标仆分,我们现在就把品牌这一页翻过去拢,就说一点营销其他方面宽甜,比如说跟市场巾沦、营销相关的一些事情梧谓题。我们今天的这些营销人鞋,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖席泡涂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群书摧,因为他是面对着全世界最大的销售市场剿。面对的是最高增速的市澈Ш,现在技术和产品快速迭代朔拾釜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性票构苟,所以他们是非常幸运的空拢改,十八般武艺怎么耍都行女瓢。   同时很多营销人也在自嘲骋抚,其实汽车营销是最苦逼的一群人欠凹喂,因为我们面对的是世界上最全的品牌酮挝皋,我们面对的是最多企业的竞争荚们,我们还面对的是最难以琢磨的癸驴潞、难以把握的政策环境和最善变的消费者祁侨。   当然了我们这还不算最苦抗奢仕,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务盆迷,所以这样的一群人的所思所想里,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得禾娩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的查,第二个问题是结合企业自身的特点来展开儒。   汽车品牌最新的一个品牌定位驼,在座的应该就是汉腾了接。请问汉腾汽车的副总完芦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题凛壕,您给我们简单总结一下翅狭冬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的屑氰搅?   于晓东朔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会概,让大家来了解汉腾汽车锻狭蓬。汉腾汽车目前是全新的品牌姐,2013年11月份成立镭咕,5月9号品牌发布弦,9月6号新车上市磊,第一款SUV产品汉腾X7令狠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟伪,本着向同行和成功的标杆企业去学习喊味,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快串。   2016年对于汉腾汽车总结来说窜裴,第一点是品牌发布爱睫,这是做市场的开端境鳞。   第二点是渠道爱,对于新品牌是重中之重的工作郸课骏,渠道顺利打开的局面捞,签约181家谎欺,正常运营150家嘶悔,渠道作为做销售最根本的工作摹,没有渠道谅陵缸、没有服务寿灰,消费者也无法触及和体验哄亩汲,对于一个新品牌这是一个开门红久挪贿,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态苹纤卧。   第三点是在市场上鞘,市场层面上重点资源向一线倾斜抵糯,资源都花在提振经销商信心婪俺坊、帮助经销商达成销量上胚狙千,因为作为一个民营企业灭泥,作为刚起步的企业描,在有限资源的情况下还是把钱花在一线通,支持了经销商的销量端酗。在品牌和市场的方面磁,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助船,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑病村诲。   刘小勇渡贡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的鹅陆,汉腾除了自己营销的亮点之外挽沧慌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的尸,或者对您的触动是比较大的返铅?   于晓东醚棺式:做销售在产品力表达上顾,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播殿枯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式磨,在2016年都说是视频和直播的元年人哇牵,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试徒花妻。包括产品试驾挑战的活动改镁,也是和斗鱼做了直播的活动敬录讥。在我看来在消费者了解产品上棠漏椒,可以随时随地粕诺,而且是更加有渠道客观了解一款产品棘苛。这对于做营销来说咆,既是机会腔团涵,也是挑战亮毁杭。   刘小勇烦:请问李海港先生隶嘎旁,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大床篓,尤其是传播的环境备、传播的手段谐纱、传播的模式发生了翻天覆地的变化猾栋。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢欧馈?   李海港蹈:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法俏杀慈,在新技术盎、新人群和新的竞争环境的驱动下醛殿裴,媒体处于变革的时代歧胺,原来的架构碎片化了喇挽,新的架构正在建立拒,当下处于这样的时代骡善。很多事情是这样的趋势吐藤,原有框架维持很多年泄,突然间环境变化之后碎掉了洽及领,再重新建立新的架构饺靛,万事都是这样的道理疚。现在媒体环境是什么样呢夸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)套粗了。这样可以导致媒体的平台化吓,另外是媒体人的职业化或个体化傅。   简单来讲锻拷,我们以前是自己做东西险空,自己在自己的商铺里去卖韩奖。现在不是了睡僚,现在可以自己做东西牟嫩乏,自己去租商铺亢咐,有的人专门提供商铺甜抡,有的人专门做东西粕。这样可以做专业化的组合璃零,效率会更高嘿。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势玻辅亲,红姐以前是媒体人贰,现在有自己的传播平台蟹冉汇,也借用了社会化的平台偷寂,把最好的内容输出宋,她做最专业的内容钠闺。我想平台也会用她的内容讣玲勃,未来的板结新的架构就是这样的簧。   在这个架构下作为厂家要适应瞬辱,东风标致已经做了这种尝试窗监肛,去年把我们的公关公司能力削弱每妊苟,因为他们的稿子太硬了廖跨,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人僵蜗,从专业或从第三方的角度看待东风标致乡,我想他们的稿子会写得非臣残О担好客。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣逻,这是未来的趋势胆句辩。   刘小勇惯乔及:我听到有一种观点奇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西嫂档,我就抓住了更多的消费者尸乾,更精准剿,我的销量就会增加叭。但是有一种观点认为泡细方,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了歼删幸?如果总消费需求没有增加珊,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后妓贯叮,是不是大家又打平了焙。就像一个剧场理论灯剖骋,原来都坐着看戏师耗陪,后来都站着看戏了商抗导,其实看的戏是一样的霞。请问奇瑞的范总青嚼雹,您怎么看这些新的手段箍渺窃、模式对销售营销的作用好?   范星鲍驮:首先感谢红点汽车汇罐、感谢红姐掳凌扦,也感谢刘主编蓉。实际上前面两位老总谈得也挺好多,也谈谈我们自身对汽车营销的理解绘柑拓。   说起营销赐糯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面垢静。但是从营销的最根本施妓,还是回到对客户的理解海。我们最近几年对于整个汽车市晨κ洹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整饱靖,最核心的是我们看到了两点变化璃胃什,一个是围绕客户端的消费升级凯税,第二个是客户年轻化的变化沮官另。这两个核心特征的变化潜敢,带来了所有客户需求的变化垒狼,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展码。   应对市场的发展霖粗,我们称之为整个自主品牌的发展羡让,包括奇瑞自身的弓距蔽,前面十年在2010年之前整个市场增长非承腥穑快赏盆筹,年均增长在40%左右的增速惟概,所以说基本上属于原始增长的阶段口藉。奇瑞从2012年拎烹布、2013年开始进行战略转型订,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段袭钡,我们做的核心是提高整个产品的品质略,是我们整个战略转型的核心揽朽挺。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力拣,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品乡、好的服务奠。2016年我们已经进入到2.0阶段串慨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品樊全,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可皑,整个2016年集团销量也突破了70万辆浪,增速达到28%限千叙,国内市场超过了36万辆护篱,也是过去五年来最高的一年敦宛恋。国际市场中菲,我们2016年实现了出口8.8万辆漠回,也占到整个中国乘用车出口的1/3逞洽版,也是连续14年中国出口第一的车企池杰。   我觉得取得这些成绩回骄啦,销量数字是一个方面却胺,更重要妨痢史、更为看重的是结构的变化热,第一是企业盈利水平的变化婚陌奢,为支撑企业未来的良性发展奉郸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务渺。第二是体现我们战略转型的成果沪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可荷,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%潦。第三是客户结构的变化钩感,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%颊嘘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升曙坝,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%息,实际上我们更关注的是除了规模的变化骆诗,当然营销数字很重要惶。数字背后更关心的是这些结构的变化技沦褂,怎么产生这些结构的变化供?从我们自身对新一代消费者的理解坝晾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验芯喇。   客户体验的三个方面我们一直在做壳,第一是产品体验彤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)氖,行业平均大概在35%沏焊,奇瑞可以做到25%的杜,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台靖隋成,今年还会陆续推出更多的平台来。当然平台不简简单单是全新车型的概念诽谐。   第二是品牌体验犀。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵雌,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通侵缆,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销睹狄。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了纲驮,现在很多企业在做营销过程中视频玲攘琉、直播方式应用是越来越多了燃染,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加酬识。今天消费者接触信息的方式发生了变化碘。   第三是整个销售服务过程体验的升级煽物,在2016年网络规陌牵和第三代形象店的升级连票,为了保证客户体验的一致性矗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装逃步。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的冻、优质的翔菏沫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验敛,这是我们正在做的鹤恭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解幻铆,谢谢!   刘小勇徘继寞:谢谢范总回祭,现在的汽车营销无论是从手段佳握惋,还是从模式冀笨闲,包括内涵都已经发生了非常大的变化闲损森。我顺着这个话题再往下问一下唤饭茂,请问刘晓科总疗式篮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论梦逢、营销套路堡嗅陌,您觉得现在还适用吗狈钎守?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战搞?   刘晓科辖:刚才范总得、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势篱,因为这里面在我们整体来看慨蒲,其实我是一个新的营销人刮馅隧,刚刚在这里两个星期傲撬摩。我以前更多的经验还是做用户培,去看用户的发展拿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播粹隙崔、网红酪棱、娱乐化傻颗究,甚至还有用户的碎片时间狠浇公。但实际上反应了两个变化钩,第一是用户浏览的轨迹改变了什,以前在PC时代嘿谅鲸,大家基于浏览器阅读价钨跑。所谓浏览器的阅读肮渴,对于从一个网站跳到另外一个网站扯,这个成本几乎为零旧,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站干庙,只要在浏览器就好相凳。PC时代池设,网址蓬魄、网站郎汀奢、浏览器是值钱的书邯枢。   对于移动互联网哭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下里,对于微信小程序也有很大的期待但问,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观爽华。最终来看谁茂垃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流坚紊。在这个主流的前提下女砰凳,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读请。在这里出现了两个问题仕轨,也就是时间的问题发惋奠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候涩,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的手百湾。如果是比较泛一些的资讯或APP促文,如果中国互联网网民用MAU看炕绣烧,月度覆盖量几乎全部覆盖创廉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU赤拨呵,也会看到所有的用户都会阅读这些APP芹罢。但是什么会不一样码?就是时间山悄。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲茄颇,我也高度认同一个观点几,未来对用户时间的争夺是变得非常重要巧拐签。在这一点来说晤隙跺,我们的营销不是去抓住用户试桓,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户帆停。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起寇。   基于这些理念的变化径,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容顿,而现在发现专业内容看得比较少一点劳忿伴。专业内容对于用户的阅读簇,可能是女性就不太爱看柿讲,覆盖用户的时长就变短陪疯。什么东西会长呢纷拌隆?从2016年啼、2015年的情况来看赎腔,我们发现基于娱乐营销的网综时间纷湍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大鞍谎,因为可以更好地去占据用户的时间短。比如说我们投的一个网综节目双,可以有2个小时以上的品牌露出时间碾俱。   对于用户来说篮慌酞,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起我非宝,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要颗镁。无论是线上的庐,还是线下的阑混。   另外一点新渡,我们做了一个用户报告钨湿,会发现用户现在在看车的过程中犯,比如专业的导购悼,发现用户的时间虎必厩、决策变得越来越短壳窍痹,对于专业媒体用户来讲航遍案,用户平均决策时间是108天里,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天躲,这52天对于内容的需求是很轻的范俺,包括频次是很轻的芬。从52天开始一直到97天垂棚,基本上是从几款车的比对到交付定金熄虱,因为提车还需要一些时间科,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览适脚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要昂府,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接挛会,而并不是像以前跟一个机构去发生连接芍。也导致现在的自媒体更火陋,因为大家更相信人矢圭,也就是网红的力量会逐渐发挥诽,包括IP的力量赫扳矢。   营销的变化是跟着人走的体壁,用户的体验烹、用户的行为发生了变化跺纫,我们的营销一定要适应用户的改变喇筹开。   刘小勇谰囊碱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总借哩,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蘑。想问一个跟豪华车相关的问题滦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的领达蠕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了空蚊,从超过10万辆到两三万辆的都有霓袱粪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌改恰。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗尚黔诲?或者会发生变化吗褂玩嫉?会发生变化的话壁俏桶,是什么样的主推力量来促使发生变化氰句尘?   王顺胜娜恃嘉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会揉,作为广汽讴歌这个豪华品牌寇,去年4月份才成立了新的事业体制幌首巫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市防肛宛,10月22号四驱上市犊黎矫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布涧。   从去年一系列的举措土,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌卞。像主持人刚才提到了起乳抹,怎么样去改变格局署氯庆?作为豪华品牌在中国类式,像ABB进入中国市场比较早络,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上艘噶彩,其实我们也做了很多思考孤,想跟大家分享一下贝。   第一悼嗅焊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早悲,也是十年左右的时间屋,也不短习工,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间毖己俺。作为这样一个品牌要找好自己的定位次,我觉得是特别重要的缚。我们不是说跟谁去竞争高蛋熟,而是在豪华市场找到适合自己的位置肉氨伎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措罢平你,包括在上海搞了大型的上市发布会雹,在上海中心进行首秀甫街痪。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录勉寇,这也是用来提升品牌的痹疼。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV虑。这一系列都是来提升讴歌品牌的隋。   在后面的发展上讳饥蓟,包括在2017年也做了很多的思考吮伟弯,就是如何在营销创新上做一些突破漠械。比如说植入了体验式营销稗纱领,包括即将上线的体验店晚,可以跟移动互联和终端到落戎,包括一些PC端进行一些互动肝橇袭。包括很快会引入管家式服务恭,让用户真正能够感受到服务和体验梯还。管家式服务是一对一的本宿胯,能够让你感受到有针对性糜泼粱,并且有温度地触摸到服务的形式排。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展乾宿,我们在形式上也进行了一些创新温判。   尤其在内容上面瘟,我们以内容作为引擎啦,创新作为驱动挖,作为后来者品牌唇恍褂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置畦浚告。至于格局会不会变化牡徽菊,其实每天都在变化扭熬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局辱刀,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升肯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌毕藏嫌,我相信之后会在变化当中不断求变殴。营销洽、创新不但要传承好的东西枫,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念瀑勺,跟大家一起共享一下橡饭。   讴歌作为新的豪华品牌刊捅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌滩,希望在座的媒体以后多多关心借、多多支持税炬,一定要让它取得成功午垃剖,谢谢大家!   刘小勇鳖尾绅:接下来有请江淮汽车李总渺屑搪,咱们聊一个关于2017年的话题吵萄,现在年底市、年初做营销的也是做足了功课罢,关于2017年市场的预判诉。能不能把您做的功课分享一下收雌憨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些然嘿腺?   李建华市船:小勇这个题目“袭击”挺厉害轻,营销这个事在台上讲颅敞瘫,对于2017年的营销还真没有想得特别细千陵。对于营销鸡,以前讲欲文明其精神歉答哨,先自野蛮其体魄揣蚂谜,营销在中国还是跟认知相关哼吠林,属于文明其精神发展之内的葱斤侥。营销在2017年来讲捆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运寐铝,全球规模最大凳,还是保持增长馅凑凉,需求会很旺盛复融,同时也面对着一群非常不确定的消费者尽,这些都是一些确定的因素尽。关于不确定的聪,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi坷,这使很多事情产生了不确定性帆,也使推广方式产生了变化萌答。在一个变动的世界里要想做好功课双,关键是有定力把握好不会变的东西恨夕。   就江淮来讲斡,2017年一方面会更加关注用户的需求阶。因为从做营销来讲玖湾焦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上呢码级。一是用户看到产品考诡蛙,如果产品很美好沦冀辆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫功梢拐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入孪九惰。第二是当产品出来之后嘉逝,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品罚夹沫,如何让消费者跟它产生很好的接触驮瞧、接受它络瞄焕,让你的营销做到有广度锣差琳、深度和温度木搞,这是营销人需要花功夫的地方虽蝗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量仿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵野福好的保留和记录下来阮成费,强化终端的执行力乡叉侠。这是非常重要的涕扮,当消费者看到的车是处于被管理的状态迸谢,他就会有好的印象帛拟憋。如果是管理失控的情况箩范,就会认为这不是好的产品怒券。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理汲筷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品筏豹感,这个产品是不是他所需要的旱,能不能让他在过程中感受到认知和认同舌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动棘,现在已经不太需要你告诉我什么了镭,往往会更注重你提供给我的事莫七场,是不是我真正参与过的缮镁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV灰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论规册崇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV夺叔耿?可能现在需要一辆高颜值芥讽、大空间矢奥、强动力涕靖、低能耗恳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来戚臀,所以2017年上半年会投放一款S7秤。前面的消费者参与了意见磊氛乱,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件镶瞥席,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来澜呕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触纯,形成了共同创造的氛围颁式途。往往共同创造的东西铺话,我觉得是消费者乐于接受的东西诧肛乳。未来共同创造蔡秆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度痉泥达。   刘小勇煞:非常感谢李总岗帅玫。我觉得现在开论坛芒谩,最难的是请嘉宾良车,但其实我感觉最难的不是请嘉宾长榷靖,是嘉宾请来了之后不给时间说巾摊涤。今天这个恶人就让我来做了驾舍比,咱们就不说了荡艇讽。   最后请每个人回答一个具体问题花锋,刚才进门的时候有一个调查淬宝,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几回狭菜?我们从于总开始扮酚。   于晓东燎:我觉得2017年应该说挑战大簇柯,期望更大描,我更看好细分市潮睢,因为我们也是做SUV的嘛税,我们更看好SUV市场的持续增长蠢佰。   刘小勇赤马把:全行业增速去年是13.6%拼、13.7%惧谜。   于晓东掣溶亢:我预测2017年是10%就。   李海港酒娶:8%揩屑。   范星舞:我就说一个数徽,虽然说一二月份看到环比有所下滑危,但是看这个数实际上同比还是增长的挎醒。本质上今年不用担心伍山降,我觉得还是在8%到10%之间殴械喷。另外最近看到1月份的数据出来了悍蓄村,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额疾莽,这实际上是一个分水岭庞,一个很大的变化申享窟。   李建华焦:我觉得应该在5%到8%蒂举摹,可能会接近GDP的增速透。   王顺胜劣:我觉得整体会在8%到10%以上硼魂娶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上报。   刘晓科胸攀尺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点寐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%礁侨霉,我觉得再加两个点是8.5%鹿娟。   刘小勇莽:你更准确了傻,到了小数点后了陌。非常感谢各位老总的精彩分享坚。就像李建华李总说的疵,咱们说到汽车营销人暗,媒体界有很多新词来形容摹氮炕,像野蛮执行力或变态战斗力粕攀甸、狼性文化等等兜申票。其实他们是一群非常善于思考的群体甩黄诬,他们的思想的深度决定了在行动的效果徊,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在孝,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈卡缉横。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇富:李芳 版权作品离,未经环球网Huanqiu.com书面授权多洼锋,严禁转载绣玻戒,违者将被追究法律责任薄亢节。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日上,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行型偏霓。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导患,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体缴,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨手。以下是北汽集团党委书记隘、董事长徐和谊的主旨发言搪吭。   徐和谊册瓮肋:尊敬的何部长嘶丁,尊敬的各位领导怖捎醚,汽车界的各位同仁取,还有我们媒体界的朋友们摔,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂复茸,探讨汽车行业的发展话题俺澈。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年独嘘,这一年间我们先抑后扬恭泊,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻凉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进汇焚,最终以产销2800万辆狄和,同比增长13.65%的优异成绩吭,完成了一年的一个胜利的答卷氨绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度睡莲,为不断探底寻求新方向的中国经济霖,可以说去年我们再添新亮点诚独。成绩固然令人欣慰阔,然而先贤有言刷,一切过往皆为序章捷堑溺。今天站在新年的起点上回望从前没围,我们发现深沉变革的暗流涌动虫挥瑰,启迪未来的创新发展分坎,其实远比辉煌的成绩更加令人深思奸。   亚马逊无人超市惊艳登程房俊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军鞍挡收,提振实体经济箭在弦上庆郝淑,消费升级引领我们全新的商业文化时代晾拧膘,技术丰溜韩、商业模式揉谁贬、国家战略佛境浇、市场结构结合在一起谐跺,这种更替的演进梯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点弄,正释放出巨大的改革能量衰,正引领我们整个行业迈进全新的时代坑莱貌。   一是技术模式在不断地创新松蛙,汽车行业转型正在进入落地期长佬磕。最近几年在互联网喇景、智能化惺毯捌、共享经济等多方的洗礼之下福岗伸,汽车行业正在同创新中被颠覆者甲填,迅速地转变为创新转型的主动执行者铝贫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟矮蠢,日系车企抱团开发人工智能技术矢栏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域衅,可以说剑指出行解决方案疽玲。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横搪匡甲,在新技术动狈氏、新模式领域不断落子吞茸蜡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期绿谈啊。   二是消费升级期,品牌之战成为未来的新机遇够类蹈。随着互联网思维的逐渐渗透晚木,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念溪复。情感价值胃、消费文化蕊、消费者价值观越来越得到重视鲍尘巍,网红营销兔驶皆、二次元营销吝虫搜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势等敝。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通玻评沪,实现产品表达与消费者价值的同频共振藏僧任。   另一方面釜崩侯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书让你范,为自己的人生价值代言康。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题喊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蔷。   三是提振实体经济娠,汽车制造业体系化建设迫在眉睫坚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一渺上,就是提振实体经济返。其关键在于制造业转型狗,转型经济学的研究表明燃察,制造业转型中产品技术固然重要晨,但管理体系更加重要藐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化徘、网联化建设腑拧,就越能发现在信息化建设这种大背景下凤皇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键祥。前几天我看到有文章提到能厘戳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎相。这样的提法虽然夸张恋喊,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示仆虫,我想却是切中要害的鬼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地目馆,随着提振实体经济逐步落实妇犀,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键泡诵釜。   四是政策变动默,新能源规模化悸烈、市场化成为未来的大方向菊是卡。2017年新的政策正在逐步地落地乡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化谦翱诵。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境楼忙褐,行业准入规则馈、动力电池规范条件等政策的制定睹暗,从各个角度划定了新能源的市场边界谭。   另一方面劣瑟功,碳配额哼薯、双积分理蔡、新能源补贴退坡价稻,无不要求新能源发展要还原市场化手段辟睦,聚焦核心竞争力蝎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益秘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规封范。   纵观整体形式的发展储咀,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上活。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂恫兄。数年之前糕庙,面对互联网行业的冲击懦鸡,我们以为我们只是需要一个互联网+材颊贾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折摊,还承担着国家经济转型的重任镰俺。我们不仅肩负着消费市场的升级期望隋违,还背负着整个社会环境与生态保护的职责恢。这样的多重任务计,给了我们新的挑战旧,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀撇疾捷。   面对全新的形势冲绒,面对前所未有的机遇与挑战贿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向肪。我们将锐意进韧淇荨,大力地发展创新精神瑰谓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命脱霓桂,在电动化凌碍悄、智能网联化抬、服务化淘热、国际化等方面加快发展步伐饭衬俄,不断推动新技术誊纳巧、新模式的落地生根绒庆卢,不断地发展新能源汽车客补江,还原城市绿色健康生活毯碧。不断承担经济转型任务略伸,推动传统制造业的升级违剩。   面对未来膛,我们将在以下几个领域寻求突破锌:   一是加速智能网联技术研发彪,打造智能出行的生活方式似克。2017年拉斯维加斯的CES展上馈煞伯,北汽全面推出了我们智能化的发展战略棚熄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作昆集。当然不只仅是和百度婆,还有其他的国际国内的公司赋。未来瞄准智能驾驶红拐、智能互联围孺关、智能座舱等内容祁壤垄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系兑唬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具擅痉什。   二是加快新能源汽车产业化焙,践行绿色环保发展目标趁蜜权。在新能源方面考,北汽秉持环彼辏靠大家的理念该,不仅造优质的新能源汽车产品潍藐,更要造消费者愿意购买的新能源产品团卤弗。尤其是在补贴退坡碘苏棵、行业回归市场的大背景下并目隋,北汽集团聚焦资源娠诫、聚焦技术豆蕊、聚焦产品藕塘、聚焦市橙钇亍,四位一体严密把关整个新能源产业链缺聘覆,为消费者提供既有颜值媒仕跋、又有内涵的可靠产品磊。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念痢,共同守护美丽家园皖。   三是加速国际化资源整合挠辽鲸,实现中国品牌的全球化节。2016年鲁绿旗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地讣,实现了北汽国际化部,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蒲卫臂。配合国内的合资品牌蓬活,服务于全球布局研发基地颇,北汽全球范围的资源整合令,已经进入了研发吮、生产藩敌莽、销售界、金融藩副季、人才和品牌全方位互动的良性循环聪贩。   面向“十三五”入,北汽将继续深化拓展东南亚苫、北非疥屏、中南美卫、东欧等重点市场的产业布局贰化弓,使中国品牌的影响力遍布全世界卜芹讨。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级伴胖。   四是坚持服务化方面妇,推动制造企业转型升级炊让。服务化既是国家经济转型的方向陋灭缉,也是北汽自己产业升级的主要目标譬锯。多年来我们在金融莲何琅、产业投资努脾狈、后市场蒲、出行服务等领域多点布局荆缅玩,随着时代向智能网联方向的发展猴牌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环宫。构成从业务到管理体制赁心,再到基础设施的科学发展体系滔,不仅提高了资源的利用效率构,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化勉编讨。   各位领导弥蜕,各位同仁瀑诺,媒体界朋友们抽,闻鸡且起舞丁歌卉,风好正扬帆搬,新的一年已经到来拔戊,新时代也正在开启机遇的大门恳氦,让我们携手共进纹献,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统刊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年墓,长城汽车累计销量达107.45万辆奈,取得如此成绩哈弗品牌功不可没仙蚂啦,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷违伯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军秃,其中哈弗H6占比超6成烹岛,达到了58.07万辆领,同比增长55.58%话男提。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻渴,2017年2月19日港捎梁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动汤提锭。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年窗弄杏,我国汽车市场销量首次突破100万辆亩,高速发展25年后的今日簧桔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度暖勘。中国自主品牌已突破百万辆欧示沉,那么能否乘胜追击逾越200万搐梨废、300万的销量目标臼菊尼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能豁洞己,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中焚匆,用他的话来说林陇酶,“这是很了不起的一点呈募函。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件狭肮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面喘既,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心峡婆,从另一个角度来讲浮举滤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来现。   安全葡邢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功甩鞋,分析其中最重要的因素乾痴,魏建军表示小枪啡,回到20年前此寥闭,受到成本和技术等方面因素的影响撤盒哆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位浪匙素。而当今时代拘,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标仓奴椒,其比重也在日趋增高席竣日,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了咯。他还透露陛久,2020 年哈弗将总共投入300 亿元潞图,打造全球化的研发体系劫绅,在主秸、被动安全技术祈坛、智能互联肖、自动驾驶等方面烘凌十,形成领先优势煎蜜锨。   说到自动驾驶技术迷剐冈,放眼全球汽车行业鲍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重惨霞江,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命陶霜。哈弗将采用北美纠脱甫、印度清、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统唬哭景,据他透露卿潍劲,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准煌澈,目前正在进行路试涪,有望在2020年后投产缴。“我们的最终目标姜雷,是推出完全无人驾驶的歉陛酱、最安全的 SUV 孤。” 魏建军说到充纲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标外悼柔,魏建军说到临厘投,2020年诧袖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军斜党唯。对此汉,哈弗规划了四十余款新产品捻慧巳,覆盖全部的SUV细分市场漆列。到了2020年撤鸽柬,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标浑仁防,在规模上超过吉普麻努、路虎伙蘑,成为全球最大的专业SUV品牌设闪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆镣筋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时订辈,魏建军回应道溉递,要取得这样的成绩主要来源于两个方面劲歌,一方面要靠产品快速地更新迭代幕武巩,另一方面则是丰富多样的产品规划蜂,这其中就包括新能源方面的建设禄。据悉燎然,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型汗幌境,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线圈淬,多点开花的同时又带给消费者更多的选择柯。除此之外素弓含,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱称靖俊,目前正加速推进全球化商业的发展淖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标茨敝。   2016年甩筛凌,魏建军携WEY品牌亮相广州车展怖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑噶卸:WEY登场之后哈弗应如何定位腿蹿?魏建军在现场表示赔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化茧纽梁。相反东蹄,哈弗将全面发力15 万以下市澈惹怼,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场摧崩雷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针岁阔,而“聚焦”就是集中资源吓麓,打造产品和服务的差异化优势炒朔,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”翟挂。先做强萝滴、再做大撵毒搔,这正是哈弗理念的核心所在悔卵劳。在盛典现呈堑,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一槐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语吼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持犯捶廷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍筐巾锭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念剩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队塘。据了解帝屡矮,长城经常组织经销商团队去日本考察老廖埂,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念到睦。这正与长城的发展观念高度一致嗽降。魏建军透露降,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”团怀辟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鸥憾时,经销商们也未曾有过动夷磺础,这正是“稳固”所体现的重要一点鼓闷潜。   长城汽车总裁王凤英表示黑伐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系罚令钮。 她认为投板级,良好的厂商关系是相互作用的息溶,只有让经销商满意细络席,经销商才能够让消费者满意莲险体,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中心朴,这是层层递进的作用效果记该寝,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因茶耙。   2016年的百万销量已成昨日辉煌桶,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蒂酬?哈弗给出了自己的答案类痞伶:200万的目标即可上路同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今峦,在新能源汽车补贴退坡后鸵惭弦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蔼,这个数额占车辆销售价格的40%叔啤相。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响囤父?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续替?未来豢啥咕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇纫?2月8日下午呢泊鞋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示伦锨碗,2016年舌庐衫,我国新能源汽车的发展走在了世界前列傻,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一嚷捅催,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势情盎衅。随着核心技术差距的缩行小,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强位膝。但是娄奢昆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内斑,巩固和扩大这种优势弓,还需要政策瞳、制度和市场三方合力范夺,打造可持续的市场化发展拴荷赤。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布插,但是从已知的美国粪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看癌窜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置摊歉陡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%富安。同时惠,公共类充电桩接近15万个的发展规模播,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家铃司。   “走在世界前列萎松,不仅是体量和发展速度位居世界第一码舌,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一颇蜜。”许艳华表示鹊桔,经过近几年的积累哄噬俊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证揭促、制造和营销的体系能力砂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变妒末,产业链基本完善耸按。整车降胳、动力电池嗽鹤豪、驱动电机系统性能大幅提升渴汐,市场主流车型的动力性颈显趣、续驶里程啦藩、能效锣藏、可靠性撼害抢、舒适性明显改善墙颠,整车漆酪、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展北,新能源汽车市场覆盖率提升咎,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国壳搐,占世界市场比重约为50%惫。按照已知的企业规划时完畅,在乘用车领域窟逝,2017年我国将有73款车型推出傅室,进一步满足市场需求浑荒凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时氨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步抵甲,整车单位公里行驶成本也在下降停糙急。“20%的成本下降钒,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价腺,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升肪熊。”许艳华对《中国汽车报》表示荷,在规模扩大成本下降的同时茬,市场竞争下之下思苏锰,企业会做出有利于市场发展的选择敢,也因此贝踏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右监。   许艳华判断皑囱,2017年惶妮,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强瞳渐,预计占比会突破70%唇,长里程纯电动汽车需求会进一步提高舶烽,充电基础设施也将继续保持快速增长投。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系溺漆九,我国新能源汽车发展目前处于世界前列窗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确澄,在此框架内捌,到2020年购剔美,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展绒挫读。但是补贴退坡后怎么办桔败次?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动并。”许艳华认为癸毛伤,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移黔,让新能源汽车使用成本进一步降低剐,才能保证其持续良性发展亭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件渺嫌。目前袱清,无论是整车潍、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确扣港啦,剩下的就是政策实施好的问题嘶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来毋掣。”许艳华强调塘筋,我国需要基于长远发展的政策驱动体系砰普,2020年到2025年是重要的过渡期蛾热楷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势眯跨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用琼,这方面我国也走在世界前列填加井,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》肺蒋蘑,进一步落实国家新能源汽车发展战略伴,保障车辆和使用安全纫容。   不过劣肺献,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议怠。针对《暂行办法》视,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%亨蠢、10%和12%的比例溅皖宛,调整为5%警梁、8%妙、12%的比例抹,并允许2018年龚、2019年负积分可延迟一年抵偿陡券。同时毛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定及,否则会使新能源汽车市场化进程减慢奠薯,丧失中国已形成的比较优势诺圣,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用洼。中汽协希望《暂行办法》尽快出台吗苗小,以便企业开发和商业计划的制定喝钝癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻糙无:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时刨,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景耸蝎。犹记得2015年7月獭褪党,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车毯,并对这些汽车的车载软件进行升级晾距罗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火咸虏司,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机店胎、转向系统以及车载系统谎艾。    如今案,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置拔幌膘,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案司,如果没有行业安全标准来做规范譬俏戌,或将引发不可想象的严重后果报俯。在我国侍跑,作为国家网络安全的重要组成部分效,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫宋翠涤。《中国汽车报》记者日前获悉适寒,《车联网网络安全白皮书》煽枫、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布馅危煞。在发布之前擒哺,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖靶蔷盾,他告诉记者茅临臣,车联网网络安全即将拥有“指南针”抹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》倡:《白皮书》棠胎、《细则》出台的大背景是什么绍?    庞春霖芬:在节能环保汤矛诵、安全舒适裂,以及车联网慈集舵、自动驾驶瓤秸、智能交通等方面要素的推动下损,汽车正在迅速IT化呢澳歼、智能化牌酪。与传统汽车相比奸,智能网联汽车在节能减排捷千臼、安全舒适方面具有前所未有的优势砷弥筒,符合汽车工业棱歉倘、交通出行方面的发展趋势盆斑精,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战抚。在互联互通的背景下踩评抛,没有网络安全充分保障的情况下饲,智能网联汽车带来的可能就是灾难奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日歇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》泼,明确要求网络运营者(车厂灰玖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务辱杜,应当依照法律伦尘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求癸侍项,采取技术措施和其他必要措施疤溜面,保障网络安全绊、稳定运行蹬患瑞,有效应对网络安全事件饭辉啸,防范网络违法犯罪活动喷磺,维护网络数据的完整性缴经炊、保密性和可用性寿筐。网络相关行业组织按照章程徐辆拒,加强行业自律抠许舅,制定网络安全行为规范激,指导会员加强网络安全保护埃疵亩,提高网络安全保护水平窘,促进行业健康发展汹堡。”该法2017年6月1日起施行赌靶。    2016年10月23日搞铜椒,在前期工作基础上汀轰,在工业和信息化部等部门指导和支持下创呕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作款跨。在前期承担某信息安全专项工作的基础上耿磷团,2016年底杭,以电子科技大学为主任委员草茨秀、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)淬饲毕、中国信息通信研究院宠认匪、国家互联网应急中心嚏、中国联通甲腻隘、中国电科第30所缄、奇虎360哪帕、博世为副主任委员仿闲,联合国内外70多家整车策古鹅、芯片床吼庭、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称靡:车联网络安全委员会)正式成立蒙谜煎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求取,在工业和信息化部罐秸滴、国家密码管理局沧匿、国家网信办等部门指导台协、支持下惭需,车联网络安全委员会于2016年底组织坪逗嘘、协调产业资源龋滑角,以我国自主和在华骨干外资车企擅隋会、终端和零部件厂商为调研对象十眯,先后完成华南榷释、华东抖疾、华北女廊、东北窍色爽、西南地区调研工作喀,充分了解了车联网网络和信息安全政策底、法规釜可趁、标准萎亥虾、产品烤靖诵、应用等方面的实际情况与现实需求醇党洛。并组织与协调联盟内外资源虫聊,开展了车联网网络与信息安全相关政策队、法规鞘、标准的研究复舶,形成《白皮书》巷客来、《细则》躺拭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布邪肯。    《中国汽车报》捅匆:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖位:随着车联网发展没坡船,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件九吃。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规裴、技术标准氛、产品及服务体系的支持岔芒寥。从调研情况看船颂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战骨拌抚,缺乏可靠和一致性的基础工作轰陋夕,因此需要我们及早采取措施损领啥,完成网络安全方面的顶层设计工作葡安,从政策车摩、规划期渡社、标准剔、技术秆非肥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用奇。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢苁础,分析国内外车联网网络安全的发展现状岭叙,为车联网网络安全的后续发展提供建议赖呻,推动车联网网络安全产业的快速发展砷街激。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》腊尖溉,从企业蓬侨、用户搂临、政府需求出发粹弛勉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》恨,结合车联网的行业特点和技术属性敢咐,立足当前现实和未来发展趋势改,提出患船死、确定了一系列车联网网络安全防护的体系柯酮吕、指标和建议美牛汇,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南敢案,提升网络安全防护能力忿溜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施颈操。    《中国汽车报》八架颧:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定琶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准录唤巳,对现有车辆和新车产生怎样的影响篙?有没有实施的时间节点但?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高攫囱饶?    庞春霖蛇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南氓库痊,并不涉及强制性标准和法规呈。同时通过产业宣传敝挡、贯彻和使用割溺缉,不断发现新的需求和不足煤陌铣,并加以完善收。但由于网络安全形势的复杂性适幸,以及车辆作为一种重要的交通工具售,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台肚痊咕。    两项文件本身就是在调研基础上曙位,听取产业单位需求而形成的啡苹,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶冀,减少大家的迷惑和疑虑械,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动反巳,切身维护好产业和用户的根本权益坦幂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品河炽虾,当然会有成本在里面让泥。不过从发展的角度来看谈碌拿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样炼褂,属于必备的系统默,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品罐劳羡。同时斗,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点欠,也会赢得更多消费者的信赖褐垛。    《中国汽车报》盲:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动坡街?自主干酣扯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一略阂窗?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战瘦行扯?    庞春霖脑寿:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作琅磕,其中一些关键技术和产品顺欧孝,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试瘁遍鲸,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样篓。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分兼,那么就像现在车辆的保险杠桥宠抒、安全带棘、气囊肩、ADAS等等常规安全产品一样厕,无论自主还是进口车辆角恋尝,应该都是一致和统一的要求苗伶,并可以采取现在车辆型号核准等方式堤俱示,推动车联网网络安全产品的安装日、测试陛撮陇、使用笺、维护和服务亥肆版。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多抨拌缝,首先是人们的意识问题竭暑,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意垢撂梁,但对于车联网网络安全却毫不在意龄泉。要知道丸戎事,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单窜携,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂纱饲晾、多变构排,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片戌勿疼、软件等基础技术图戳,对于自主车联网网络安全产品而言隆乳蠕,投入比较大侮祈、周期比较长槐朗堡、效益回收比较漫长便,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长防虑凳,从整车企业蛙,到零部件为寒、软件刑染、芯片供应商事,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系闲彼、人才队伍淡、产品体系醇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蔚轮,也非结构化的治理模式崇,需要新型的伦理垦、法律和技术法规给予支持武狄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂关舜:李芳" "   1月18日淘祈,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会惩法闯。引人注目的是睹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起肛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”够售。EC180之所以有如此低的价格梁,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴尸。在补贴退坡的背景下甲,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势喊毙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业坟,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何痹敞?在发布会后际汕蔬,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访残厂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义掳瀑净,以及2017年的经营策略与规划勒。   《中国汽车报》浦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义皮疲痉?   郑刚梆投: 北汽新能源有两大类产品平台铝,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品慷疟勉,包括EV掀、EU矾、EX嘎储辞、EH四个系列茅啡纶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扣。在开发之初喷,我们就对其有一个精准的定位与期待才。   北汽新能源在两年前预计到蓄渴椿,新能源汽车的3.0时代即将到来巨陀,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格斡逼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入东,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车浑美。   目前拦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握崇惧绘,这没有错淳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术娟尾,并没有推向市场的现象廷。我认为竟盎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合怜,也没有认清正确的发展方向复蜜。   因此捷踏愧,在两年前开发全新平台之初讨颂,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车冲股,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路暮,这种做法目前看来是成功的斗充携。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能氢、造型课颠漏、特点以及价格之后卯狗卜,大多数人对其给予了极高的赞誉蹈,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号磷。   在成本控制方面伸妻,我们认为还有压缩的余地瓶,通过不断地挖潜降低成本紊吠绒,我们认为可以让更多的人开上这款车辈具,不过这需要一个发展过程骆圃。随着销量和产能达到一定规拇馇矗后文,我们会进一步整合资源寿、降低成本搬,提供给用户性价比更高的电动汽车侠亩。因此仇,就目前来说纺祁,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力脆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力连藩崎。   《中国汽车报》梨肆: 面对补贴退坡款乔,EC180为何还能采取目前的低价策略息储?北汽新能源有怎样的发展战略必?   郑刚匣廊: 从当前产业政策来看徊侧旱,全国各地的补贴额度不同疮,流程不同溅拢,这都带来了公司内部成本摊销的问题禄款,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难腾。为此不,北汽新能源成立了卫蓝基金蠢邯谅,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴厘惕佳。这需要企业拥有一定的资金储备缆疥僻。只要差异化的地方补贴还存在呕怖纬,卫蓝基金的使命就不会结束诚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产纷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会董干滤。只要发展的规划清晰愤晤,我们有能力也有信心做下去鼓扩物。因此类脚渤,我认为当整个市场达到一定规南鞠淄辏后郸,企业才能做大做强妻拱。在我看来限,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的褪缺呐,而不去考虑社会责任瞎登。只有兼顾了二者天,才能获得发展与壮大虹壤。   就北汽新能源而言揽鹤吭,如果年产销量达不到10万吻,那么就没有持续发展的能力凭娘。因此鲍,我们公司定下17万辆的年度目标差眉,并将在4年之后达到50万辆彭玖悄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点帅新斑。谁先占领制高点忿抒署,谁就有效益颇揉。新能源汽车市场的成本杀手盒访,也将是市场杀手酚程。   在竞争过程中暖场激,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手无矫,而是以传统燃油汽车为对手墓砷储。因为它代表了污染沉,势必要被市场所淘汰没粳味。   《中国汽车报》警: 新造车企业的强势介入焦眠,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响裂恋嚷?   郑刚隘: 与跨界企业造车相比措滴顾,我们的优势正是他们的劣势栓疟。依托北汽集团岔码,北汽新能源有着很丰富廊、庞大的制造资源统,有巨大的产业链规模优势缓驼。在互联网体验方面琳,我们确实面临一些挑战惊途,但我们在造车工艺存八善、供应链与流程方面有着更强的积累膘判繁。   在我看来抹深祈,绝对的优势和绝对的劣势都不存在涡蔼,这些可以相互转化笆。我在发布会上再三强调钨慈溅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业似醚梁,而不是新能源汽车厂商杠啡。如何能够最大化地提升电动汽车性能爽,创造差异化的用户体验和品牌价值菜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向绅艰。   目前虚档,选择购买新能源汽车的用户主要有三类呸娘欠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户悄关躲。在这三类潜在的用户中粕悸,我们的发展空间都非常大缕谴歌。   对于新造车企业而言不潘卞,他们确实会面临诸多的挑战竟珊署。我们在发展过程中遇到的挫折佃,恐怕他们也得挨个体会到搂,但这是一个正常的发展轨迹率。因此形晚,我认为这是一个跨界融合的时代快僚蛔,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制撤拍,将思维与资源彼此借鉴暴,从而为用户打造更好的新能源汽车鬼儡畦。   《中国汽车报》酗: 北汽新能源目前的两条产品线辉:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里帝宦济?   郑刚刮媒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线锚凸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线篓茹堂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异铝哼睡。相对而言嗓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友襄沛、邻居票、亲戚凯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比娄箔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人坊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征阑渡。因此在性能层面肆慌啡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化等慕,而ARCFOX更多会搭载智能化功能旦篮。   在智能化方面衰缸趟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用唐。例如ARCFOX将会在社交械、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性寂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点迷浩癸。相对而言柏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高沏灵,智能化水平也将上一个台阶几呈。未来痢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现旦。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后胁腾,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上墙。   《中国汽车报》倍写陈: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何踩探蟹,公司将如何利用这笔资金斤醇倍?   郑刚啊踢碧: 在今天上午的股东会上我们正式宣布烂触胯,将实施不少于80亿元人民币的融资蚕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平镐晤。无论是电动化还是智能化骋计梳,我们都会在研发上投入大量的资金刮锣雾。目前冒鞠,北汽新能源的研发投入主要在两方面鲍漂授,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究炔吼。   我们希望引入来自产业链的投资方朴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展妙敖饱。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后泄,智能化成为卖点嫂灭。   目前灸幢,北汽新能源拥有了三个生产基地疤,现阶段产能还有限狮河末,每年只有20万辆的产能乳。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地辨疼茎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源睫,从而可以更好地降低成本诧,提升效率视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀揽:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员普叫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天捌,大众汽车集团管理董事会成员纪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满抡糜。1月14日饱堑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员必醛,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日热,他在长春见证了《一汽舜攻、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午铺五扮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室暗,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通迷土。    新能源汽车疙似迪,重中之重    尽管行程密集械,但海兹曼依旧神采奕奕漆附。他有理由高兴汗瘫,要知道炕誊,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众教,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车彪鼻,比上一年增长12.2%管伸。即便如此舵,海兹曼在专访开始时谜隘,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”惜。那么大众还关注什么斜素?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车萎遍。“到2020年贿雷柒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年乏睹咕,目标为150万辆故伶晦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯岱铩;同时狸靖,大众在中国的新能源汽车路线沮,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡疼鹅廷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说话,40万辆及150万辆的目标中欢泼,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当刹。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度柑皆,海兹曼称面桨,这要由市场及车主来决定段山警。此外癸啤透,进口新能源车虽然是个“小头”烩户,但会涉及更多细分市尘纭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择隙乾。    奥迪与一汽合作息宏,加强再加强    就在1月16日傍晚敖,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽甲斥挟、奥迪十年商业计划》翻,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转讲磨。海兹曼见证了这一协定的签署虾豪教,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议客:“这是一个战略性规划拷,不仅为奥迪椒须,为大众柿,也为一汽明确了发展目标凯懈坦。三方达成了共识堂歇识,而这一共识不仅在传统燃油车方面女闺沧,更是在新能源汽车和移动出行方面册。”据悉板骸阔,双方将针对21个核心领域开展深度合作涛虎才。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线藕翟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场懦缔禄。其中叫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点捞渤。同时案辑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上谷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作揽,包括汇融:智能互联靖、移动出行信、联合数字化项目青弛啤、金融服务合作等众多核心业务领域贰剐先。    同时辆贺缴,为了更有力地支撑未来合作事业的发展孙廓混,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力秦识,在提高一汽-大众的研发及新能源能力叭封墩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作病罢酬。    “对于奥迪和一汽来说蝎任叹,总的框架已经搭起来了期雀,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’缉浆饺。”海兹曼笑着说萍律妹。    上汽奥迪炉溉殿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作翰认篇,记者自然不会错过追问的机会筷纪。    海兹曼进一步透露瞳乓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系焚舌锻,但当前的重点抒凤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作冷,形成长期的更有建设性的伙伴关系词入。“除了十年商业计划的内容之外美,我们同时也更加重视解决经销商的问题驳腊挛,更加重视经销商的权益贝亩蔑。我们要更加积极地回应经销商的诉求崔习,解决他们的盈利问题煤螺劲。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”烘讲奶,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停街兔桶?在记者的追问下托,海兹曼称诺眠苍,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进瘦,并且经销商的问题解决之后帝裁霉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”氮短。    至于具体时间表捻疟,海兹曼透露钱,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行册程,最早要到2018年开始拘酚缺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉崎潦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任绒卫吼,各位朋友蜕袄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛猜。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断晦。   题目是“坚定信心哎,持续推动中国新能源汽车持续发展”牵。汽车的电动化是大势所趋联测史,体制优势是推动发展的根本肚鞍,然后就是坚定信心骄陛。特别这几年新能源汽车发展很快钠,产品的成熟度湾拱钢、政策的全面性动、系统性喊呐偶,老百姓的认可滔家,这些是电动车送、电动化大势所趋采层。大家可以看看硅裂,我们今年2016年差不多是50多万台凳菇祭,占到全球67%拟旅。从增长趋势也可以看到匹警,从2011年檄拒、2012年譬吗丢、2013年阂裸、2014年匈素新,特别是2014年粒捍、2015年米惧,包括不平凡的2016年藏,虽然有各种曲折京塑,但还是获得了很高的增长目羞,大概有50%妈,全球占比差不多有60%多染。   我想讲几个理解和发现壁。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了共详,做的非常彻底疚。我们可以翻看一下2016年的数据纤谢送,2016年中国公交大巴聪浪羡,不包括旅游大巴伎疤,总销量大概在10万台左右休拼切,但是我们纯电大巴差不多7万台衅董尉,插电式混合动力是1.7万台翟,加起来大概是87%虎盟,占总的销量接近90%殊咆阶,这么高的份额锰,我觉得差不多就在3年左右发生的赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嘿诚,到2018年杯嫁氰,我们认为在公交这个领域里面浩枯,燃油车会进入死亡兑。很有趣的是2018年莲,如果你要在欧洲或者在日本手溅,欧洲罚、日本一些主流的燃油大巴的制造商傻,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来靛忻,或者刚刚接近路试洁死械,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化桂便哇。从这个感知可以看出啥,中国背后的推手是什么痪,为什么这么快适,无论从技术萎传灿、从市场宝、从体制离。因此我觉得逼蠢彭,体制的推动是推手韭缆拾,因为公交很容易充电九狸,固定路线吓,固定区间棉,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的思溉,大部分属于国有体制丝池,政府有很大的话语权挠,公交的排放巨大潮奔,一台公交补贴很高僳飞妮,但它排放更高别粗。一台公交我们算了算篮拧茧,早上5点上路股,到晚上差不多10点下路苔,一天工作18个小时惯,相当于30-35台私家车的排放暑嫡。因此厢酗爬,我们四部委在推动产业政策里面吵,花了巨资在推动这个产业形,但节能减排的效果是最明显的碘扛辨,而且在全球保持领先度也是最突出的华箩徒。   比如像深圳廷,2015年暴括筐、2016年咳戒剁,大概2017年上半年蚊懊,就实现1.5万台公交全面的电动化池几,这一点我觉得也值得我们中国骄傲坊歧标。而且这个产品遂低晾、这个领域我相信还能保持持续的领先可,和乘用车僳、商用车比熄,和一般的卡车比磷翰辖,我觉得在大巴这个领域里面芭伯烙,我们中国无论从技术袭、从供应链赌、从规模示坪、从市场地位困,还是很牢靠的遍辖。出租车可能是下一个领域截容楷,我们相信在未来3年里面胃炕,出租车全面的电动化也会进入一个快车道髓。   优秀的体制助推戌绰,产业快速发展兔滤埂。即使2016年不平凡的一年里面垒步,国家有很多政策但,像国务院2月24日政策常务会议凹停拳,政府公共采购配额项,7月6日马凯在西安有一个专题会极捍夏,包括到10月18日克强总理国务院常务会械莱,原则上不核准传统燃油车范舜,加上之前一整套的体系怯特坝。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的椿帅鲤、最系统的政策体系史就肺,包括今天我们的百人会这么一个平台傅,在国外是不可思议的部认,但是在中国就发生了惕腿跺,我想清泰主任亲自组织弦,这种特殊的身份把大家聚集在一起丁,而且今年的规模更大敬,明年可能还会更大惮翘耪,这些体制推动中国新能源的高速成长殊。   从税收裁、推广配套小赊孟、长效核查悉、推广管理等都在推动举,当然国内新能源汽车产业链的形成规模还膛答,刚才欧阳老师也提了黔鹊帛,很全面新嫂,从上游的IC制造扮、正极彭刹、负极凸褂、电解也隔膜感、各种资源赖察、配套屏,中游的电池挠滑概、电控慰陷欢、电机孰,下游的整车辅,包括售后服务伪情,全系统的耿宛、全规模的渐虫。国外也是迎来了发展的热潮晤淮,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售茫祷缴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%举呕耿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入凰滦轨。   坚定信心官,持续推动新能源汽车的健康发展绞鞠。其实我们在业内也在把这个脉洗堵岭,2015年1%是一个拐点脾,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台鞭铃,相当于当年差不多10%的市场份额矗谜,2025要达到20%的份额乒怠卑,当年要做到差不多400万台室驳悄,才能达到目标湍。因此我觉得佰徘班,2020年10%还是有一些挑战衫。我认为到2025年畏散链,如果电池做到每瓦时1元钱以内扯,按照同等配置的汽车起豪舵,成本按照同口径的品牌逻、同口径的配置算敲搂亲,大概比传统车还贵20%-30%乓翻吾,这时候国家财政一旦退出去以后彼锻,必须有相应的措施来进行补充惺熟似。我相信第一筋兰,购置税的减免茨,一定要延到2025括,甚至于到2030到,这是一个10%的政策支持轰,这点非常非常重要呢港。第二儡徒,消费税罐,特别是对插电式混合动力车哎亢,消费税有2%羚、5%-9%缆,如果在国家财政资金退出以后禄,如果这个要有一个减免的话炯涩舅,这里加起来差不多接近15%-20%疵,这样把30%缩小2/3壤,国家政策就扶上马叭、送一程佃弓千,才能够让新能源车更健康疾啸茫。   齐心协力秃酚响,2017每,撸起袖子歇谅,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思首:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地斡灵,万象更新港棋,这是中国新能源汽车的春天绰媳捆。从2014年的小荷初露陋废含,到2015年的急剧拉升了,再到2016年的高位放量聚,可以说经过三年的蓄势江赦逻,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化佰。牛市的格局基本确定认钳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标扯烤市,“十三五”褪傅骨、“十四五”和“十五五”期间烯嘶负,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%泛笺鹅、30%和33%瘸,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代领槽编,继本世纪初的“黄金十年”之后派翅惰,下一个风口即将到来犯恃。   毫无疑问慰诺邵,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇讳鲍,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役创惩,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化店驮,值得关注献衡圈。我们总结了一下这些变化们鸽敞,有三个方面的特点戳拈:   一是市场的形态改变了片。   从导入期迈向快速成长期猎褪,刚才欧阳教授称之为成长期律播,我们在前面加了“快速”两个字立烹,有待商榷拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府酬,成为消费主体帽,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙叭句擞,新能源汽车从政府的示范运营起步稍睫,不断地向私人购车靠拢雀,临界点已经到来!有统计表明娄冷,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%嗡,预计今年将进一步提升到70%左右龚。大家知道个人购车时代是产品为王的时代扑储,要在竞争中胜出蜜笛,就必须以客户为中心溉功沸,以市场为导向替,树匠心俱凯抡,出精品识搁斧。   二是竞争的主体增加了瓦斯。   从少数先行者的竞争场,演变为全员竞争沤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手埃和侨。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划烦,包括这些国际大牌簇,比如说戴姆勒汀、大众等等跨国品牌受,通过合资强化了在中国的业务布局橙罢圈。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点恍号颗。有统计表明宝甲瞥,从2015年开始瘁保,全国新能源整车的投资项目超过30个适膊,总金额超过了1000亿元滑埃,总产能超过了300万辆劫情。当这些产能陆续释放岭尾函,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代氦竭辞。到那个时候祥夺,竞争将回归本源红副,那就是技术驰欣、产品和服务环。   三是行业政策转向复文虫。   从扶持补贴过渡到监管引导龟呐,政策驱动弱化犊、创新驱动凸显身四裳。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整铜羚,产业政策呈现出四大趋势痪存:   第一荡壤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境毕拔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二哺曝,通过准入固崇、销售低吵、使用环节的标准发布龄,提高行业的门槛怪闻铃,净化市场环境;第三试艾巢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局驮型矩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度彻,让市场发挥主导作用;第四集烙搁,通过电池目录和技术路线图的发布敦酚,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累弦闭捌,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资畔欧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”沸讹。   本世纪的前十年裙,可以说汽油车高速增长放,成就了中国汽车产业的由小到大亩。接下来的这十五年返胳廊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强盒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”煽鸥戈,克强总理也讲绢碱,“发展新能源汽车据,是培育新动能帘,发展新经济的重要抓手”谁硼。中国政府凭借新能源汽车陕,特别是纯电动汽车戒窗唯,引领产业升级灭驾,谋求弯道超车烩,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈党。   继高铁咐逻、特高压和核电之后千,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”百访,这种希望能不能变为现实免豹赏?还需要我们全体汽车人的共同努力妥。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早面吧告,目前已经基本建立起了一定的先发优势谴吓,把先发优势转化为领先优势敛盛,是我们坚持不懈的目标暴抵枪。而要成为一个真正的领先者胁窜,只有创新粕。创新就是从零到一隙,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件倾,用全新的方式组合起来沛,去创造新产品提,去创造新的生产方式和商业模式某券激,去开辟新市呈!,去整合资源腐澄诵,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商靶,去实现新的价值创造突恢。我们将以创新为最核心的驱动力绢啥,全神贯注电,聚焦技术捍钳,聚焦产品兄懊,聚焦资源疮颂,聚焦市郴尽;以心无旁鹜的聚焦战略恃徊滇,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志董胆蜕,实现北汽集团领跑的梦想息钞。   借今天会议的机会离缕焕,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略缝,也就是刚才谈到的四个聚焦颇哦:   第一登答臣,聚焦技术呐。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖胯刚,消除盲点寂沙快。新能源产业最核心的技术就是“三电”物,此外充电和续能技术栓陈、激光雷达等汽车技术吨精捆,以及轻量化的新材料虫拜,石墨和锂等上游关键资源妻勃,也是我们需要掌握的核心技术和资源赴剂。这些技术和资源尼枪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品稀,我们再难也必须干奸巩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作割,各司其职凉鼻卞,对新能源汽车关键技术进行各个击破沁商秒。北汽集团将在政府的指导和帮助下谱叮,在北京的经济开发区笔囊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心囱畦。它由研发创新中心轻、全球营销中心陋半、品牌体验中心钙哺蔷、联合创新中心等五大部分组成退,将建成从用户研究祷搭惠、概念设计皮、前瞻技术擅袄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地茸。   第二苦,聚焦产品擞。   产品是企业价值的最终呈现胃凄恒,是我们寻求客户认同的物质载体埃郊。高度契合用户需求鼎碌坑,被用户接纳芯、认同的产品才是有效的产品头晌,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比疼弹付,我们的产品在续航里程绩、成本控制膝、整车品质绒剂绷、产品线的丰富度方面宫,目前还存在着明显差距搽。打造新能源汽车的产品力甫时撑,我们将从以下几个方面努力退非:   一是凝练疟恕诽,集中北汽集团的优势资源酣头境,打造若干款明星产品钎继态。   二是做好差异化的文章兔承,精确地切入特定的细分市场京烙捞。   三是做好迭代创新参,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化定城、网联化播祭竭、轻量化技术应用到产品中官既,并根据新能源的技术特点丰化,开发设计全新的车型平台罚蓉抡。   第三雹聊,聚焦资源额。   21世纪的竞争效谅,不再是产品的竞争纤哺,也不再是渠道的竞争导瓣究,而是资源整合能力的竞争堂。新能源汽车全产业链更长湿、体量大联,包括整车卿篮揩、充电基础设施建痕禄、智能网联楔习、无人驾驶以及下游应用在内陷腻圈,整体的市场规模在10万亿元以上太同。   然而资源是有限的沙庙烯,优质的资源更为稀缺控函,新能源产业作为朝阳产业废博,资源的布局与传统车完全不同科涧割,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态失,瞄准核心资源和稀缺资源廷烽倒,提前布局暇,将其纳入到我们的生态圈之中嗜夯窜,北汽集团将围绕着创新链党、产业链蔡残、市场链惫夏、服务链和资本链这五大奈┏模块赂麓普,通过新兴技术的孵化潞本暖、成长型企业培育康漏省、产业并购整合等手段性龚,实现关键核心技术的突破与领先诲米,打造北汽新能源的杀手锏归,谋求长远的发展蚀,实现对传统汽车产业的更替惮省卫。   第四痊,聚焦市场硷灸凤。   市场占有率是关系到产品的关注度卿、品牌影响力的重要一环鼎咖,目前我们在新能源汽车市场的拓展试腹非、品牌传播型泛板、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面浩琴蕊,可以说暂时走在了行业的前列戈毙。下一阶段轿,我们在继续发挥自身优势的同时茅甲,还要加强对市场的精耕细作及考坟,对不同市场进行分别覆盖倒,不断扩大自己的势力范围饺。对公务市乘旰丁,我们将根据公务车诧暑录、出租车黑蔽、城市物流藤伤、城市租赁拱、城市公交等不同领域的特点埃,把规律琢磨透派楞前,在品质差异化保跺路、品类差异化和品牌差异化上做足文章噬衔。对新兴市扯浔А,我们将引入汽车的共享理念佩锚,做好网约车市场开发醇芯潭,打造国民车芦飞邓,切入经济型纯电动汽车市场搬会略。同时蓝鞠,通过融资租赁等手段慕,对特定客户资源进行开发涣磨盒。   各位领导群孟辆、各位专家共咀豢、各位同仁梯溉,“阳春布德泽高点,万物生光辉”度辞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启土魔酥,新时代近在咫尺钙捻绩,新机遇触手可及旦,新梦想指日可期日炊,让我们以自力更生磕示忱、艰苦创业的进取之心挝祟,以敢于人心拢力廖,勇攀高峰的凌云之志门逼胳,撸起袖子馆卞,真抓实干舱,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑极:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲校唾淬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录底:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年膜兜橡,我认真思考之后摔碑辅,认为这一说法不无道理卿哨。我想可以从两方面来看凑慷,一个方面是从全球来看埂吕,在2016年这一年眯搁卸,发达国家主要汽车生产国刊陆傅,包括大型汽车公司傲多,大家对汽车发展的低碳化沦漆、智能化撕、信息化取得了进一步的共识烫克砂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点烈莎绅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中妈逗戊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话拌,但是说到了要害舅怒倡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期房,守成者将面临巨大的挑战”率。而从国内来看惕,我从调研中发现楞,很多企业由“试试看”瘸侧庞,转向了“铁了心地干”权冕,把电动车放到了公司战略的中心地位榷。    刚才李书福老总讲的他的规划输,到2020年算、2025年手沛,电动车的比例要占那么大清济,新能源车占比那么大喘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拳伞拈。    另外拨舒床,在这一年当中擒,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿胁羚,一个是企业的研发路径在变化苔,由燃油车的引进心坛、消化赔景歼、吸收问壤,正在转向开放条件下的自主创新串庆,各个企业对研发重视的程度坡、研发投入的力度是前所未有的讣僧。另外其筷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列苫,这样就给了中国奔邻许,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会痴罐。另外黔券,有一批没有退路箍,专注新能源汽车的新兴企业逗扫商,他们没有存量的拖累顺扛愁,他们的思想更加解放浮舵,这些新进入者带来了新思路巍丝、新创意慌、新发展路径坷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路疵,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路陷誓,对我们汽车人来讲会有新的感触男。    新进入者带来的新的发展路径赔遍、新的生产组织模式缎,给整个的产业带来了新的活力撮丛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径徘困,我想这个影响是很深远的环。因此归匈棋,从这个意义上来说阶迁宋,经过孕育期的磨合小榷,现在已经开始有所收获疾淌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题韭脱畏。    以2020年为结点巩,中国电动车将面临新的发展态势鸽炯记,我归纳了几个观点驴韩:    第一钳凑,进入2016年途崇,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期乡撼,在消费者购买意愿增强的同时帕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择兼漆卸。此时蚂姥,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现里蛾华。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿逞污乡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争咆饰沪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候路蒋书,随着竞争的加剧胯,企业间的差距拉大碗粟牡,大浪淘沙的过程已经开始骆逻颅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量漆。这种现象不仅反映在整车阔,而且已经延伸到电池企业忍还、零部件企业以及上下游整个产业链甜涧钩。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获嗣。    第二毙秽,迎接国内市场国际化竞争橙。可以预计政府购车补贴淡出之时老,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日淡,距今只有四五年时间了克污盎。当前国内企业间的竞争只是一场序幕恐,国际化竞争来临之时才是真正的考验娠。中国的企业必须冷静地看到其,产销规模大厢零,并不等于竞争能力强郊陵轰。我们与国外先进水平仍有不小的差距暖,重要的是技术基础薄弱购人头、原始创新能力低铜铺踞、核心技术欠缺弥、品牌影响力不足借唬镭,这些带有文化色彩的软实力炉模稿,需要持之以恒的积累灌弛,“非一日之寒”麻。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点偏,提高竞争力的途径攻记礁,不是等待企业的扶优扶强胎,而是由政府创造好的产业生态怜,使优胜者在竞争中脱颖而出型繁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时暮抢戏,就瞄准了国内国际两个市趁に臁,产品设计起、生产工艺黎稗到、产品质量都以国际水平为准笺垄型,我想这些企业他们会相对比较主动饶莱。    第三苏菱德,向后补贴转型期的政府政策悲曝平,在既定政策支持的周期内思垮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配委,是政策能否顺利转型的关键拘扇。政府的购车补贴是一把双刃剑枚殴忍,当市场竞争格局出现之后池嫉,政府就要特别注意潞理告,不要因政策调整不及时而削弱竞争藕翘跑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础害土。因此怯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上开同,聚焦技术创新扒,加快补足技术短板们垮,提升电动车的性价比獭阶萌。相应的计,评价支持政策效果的窗口衫诗甩,应该由市场规模扩张泻,转向竞争力的提升芥扇瓤。    具体地看购车环节的补贴鸽啥,应该适时退坡犀供,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术被鼎、降低成本的能量哗,造成优胜劣汰之势廉茹。政府资金应更多地支持共性技术的开发吝丧兽、充电基础设施的建设瘁。与此同时采探庙,非补贴性的那些“功能性政策”蓟,例如碳排放政策菊剃胁、燃油消耗量限值政策峡、零排放积分政策然热羡,以及购车许可认街、限制行驶之类的政策组合应及时出台啡尸,使市场产生稳定的预期池。 第四茬,立足后补贴时期随,打铁还得自身硬懊省避。    从十城千辆算起顺诡堵,各个国家发展电动车的时间差函攫杜,给中国企业留出了大约十年的孵化期竭按颗,这是难能可贵的睫。2020年浦怪俄,作为中国电动车的一个标志性年份拉吗,将迎来后补贴时期沸弗冀。可以预计介肥迷,那个时候直接购车补贴将淡出老哨反,但功能性支持政策还将保持阀。在这种情况下篙,电动车能否与燃油车抗衡廊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势臀列垃,将取决于这几年的行动楼玻。    我国电动车是在较高起点上起步的潦落,总体经济技术实力已经今非昔比铝敞,如果把握得当灌笑裤,以电动车为契机盆上适,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观陀课蜜,企业应充分利用政策支持的周期灌遁,下大工夫做好三件事躺洞惋:    第一狈汕,人无远虑怕慌八,必有近忧令,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略随蓄械,并加紧部署与实施剃。    第二具,持续壮大研发能力呢牢京,掌握核心技术箍问,攻下“不经济费茎犀、不放心具蔚想、不方便”一块短板功,奠定电动车与燃油车抗衡的基础杉腹圃。 第三缚人履,以产品的品质逼仁慧、品味打造优秀自主品牌来,赢得市场的信赖萎凉巾。    第四剂悉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的贿浪睫,就是在这个期间率雄,一定要想办法在自主品牌上下工夫谋。我们的品牌实际上在燃油车上辨,很多企业下了很大的力量党,但是应该说效果是有限的罗斡奠。而在电动车来说是个新的机会羚容,所以在这方面应该下更大的工夫抄甜觅,通过产品的质量拷,通过产品的品味打造自己的品牌筹火。    第五淑颧,要系统规划戌,及早部署“电动车+互联网”枢甭。今天的电动车之热拱挟毙,并非由于传统能源的枯竭系,而是因为它有很强大的正外部性惭。电动车的低碳化蔷、信息化滤、智能化的潜在社会效益只有与新能源狼奋、智能交通茎伞、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥常幌寄。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能酷。随着这些方面的成熟偶靛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题贬劝繁。信息化当棺、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点俯骡哗,这里有太多的文章可做岁。目前辅助驾驶奴、无人驾驶已经走在前面楼獭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源捆蛊湘、智能交通点晾捎、智慧城市以及5G通信协同发展榷摹倦、统一规划固休础、开展顶层设计侯滑筹、超前部署萄堆、抓紧启动寝梆,引导企业的技术开发和基础设施建设谢妙,推进“电动车+互联网+交通”慈半让,把阶段性技术成果用于提高交通效率寿、降低物流成本茨、保证交通安全汤,使其产生经济和社会效益酞。    电动车发展的大势已经不可逆转频辩,向前看充,挑战与机遇并存炬。如果把握得当光,机遇大于挑战!    我就说到这里舷,谢谢大家!    (根据发言整理叛懂挥,未经本人审阅瘸。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀瑟拨:李芳" "  全国政协副主席廖阿、中国科学技术协会主席吐童啃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来乃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲杠嫌瞬,以下为万钢演讲ppt亮点实录你棚淑:    尊敬的清泰同志康旗、冠华部长纳附、苗圩部长泡、解主任环系箔,各位来自汽车界的中外朋友们混刀传,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计薯簇。上午抽点时间看了一下展览上磺,给我印象相当深量啤,有一个很深的感觉店,这十几年来中国的电动汽车持续发展乾香,走上了一条创新的道路粳创督,而且现在产业进入一个快速发展机遇期茶。今天这个会议的主题很好哨囱统,就是要持续地提升我们的技术能力胜突垒,抓住创新新局面窘偏。我想就我们未来促发展缅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇熊磁贸,谈一点我个人的看法鞭剂。从四个方面懒默仿:    第一膊,谈一谈我们这些年来齐心协力琴岭,新能源汽车所取得的新进展鹅剔靶,尤其是2016年的进展特别明确肮效池。    第二聪,回归深入基础研究害,提升新能源汽车的质量和效益淬岛。    第三窟枪泞,新的发展趋势泉、新的发展方向凰棉晚,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点颧列,随着人工智能的不断深入酶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇廉。    第四份算,我们怎么样更好的凝心聚力涛,合力推动新能源汽车的创新发展貌,谈几点看法离脑。    刚刚得到新的数据斤勒,有的来自中汽协会胶、有的来自中国汽研中心滥钦,数据告诉我们狸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆砷局,占新车销售比例的1.8%际撤,中国的保有量达到了100万辆谦染炒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蜕眠态,这里讲的是公共用的充电桩叔图,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家挤。    我们的关键技术取得了显著的进步查热。今天上午我在零部件电机铂惨、电池兽社抡、电控这块花了好多时间歧,仔细地了解了一下情况渐邵械,确实和我们了解到的数字很相近糜搽。动力电池的关键材料发展进程加快需品、性能指标稳步提升榔宛潜、成本明显降低凉褐返,从动力电池的单体康佛、电池包闪俏烙、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进裸脱尘。一个指标性就是判,三元正极材料能量动力型的电池朵,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤梗笛断,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心罐谓慨、有些争议呐外,好多同志说绰朴弄,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标患绞佰,现在看趋势已经很明显汉授。我们特别强调的棘呛,拇溃块比能量达到了140瓦时/公斤范,动力电池系统的价格膳廓,这个价格现在也是保密限贿,但是总的说起来明显下降档,总的达到了2.5元/瓦时以下傻杆鼓。动力电池的产能达到了100G/瓦时巴授,世界上生产规模措,特别是在新型电动汽车的动力电池浑,规模得到了很好的发展娟棱酞。    驱动电机技术也取得了新的突破侥挝拇。特别是共性基础技术进一步突破匆技,导磁硅钢莎淋、稀土永磁材料篙铃刊、绝缘体材料级、位置传感器脖,芯片的集成设计和电力电子系统劫弗妊,取得了新的进展坝缺。我也了解到硅臣澜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展颗痛。因此牵坞,重量比功率超过了3300瓦/公斤郡谭谱,电池峰值效率达到了97%都脊,高效区达到了80%疵挛。特别一些新的设计你矮,也对电驱动系统有一个很好的推动作用敝揽曙,比如说我们都知道偿磨驾,对于0—100公里的加速淋,对于电动机说起来谈哺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大欣貉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候撑港,就是高速公路上超车的时候凶橡频,超过它这个临界点以后蔽娠木,这也是一个安全因素斥环。现在我们很多企业从两个方面赐,一个方面判寡,用双电机的技术来弥补后面这个不足拿,第二个康室瞄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力克布汰,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展弦。    今年汽车界有一个新闻榷咐玲,第一个互联网汽车走上了市成,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合湘稳梨,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐肠兢客,据说现在上汽的同志告诉我奉揭,每个月销售2万辆市垫,产能有点跟不上了款肖,效果很好窜监,上市不到半年累计就超过了9万辆孟,成为荣威一个最大的销售热点剿具。在互联网大会期间托谱羡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统楞,搭载着北汽墙脸、奇瑞残、比亚迪轿车都亮相合碧,首次开放了道路修佬,18辆车300多位嘉宾在试驶捞悍饭,当然评价各有不同驮,期望值也有待提升涤,但是勇敢的走出了第一步绘忙缸,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿岔呐暴,做出自己的探索晦。    我特别感到高兴的是顶唉敬,2014年我们就曾经提出电动化父、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点倪竞胁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索雇芬确。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展秀闲测,从汽车到基础设施脊,一直到停车场居篮、充电站翅,包括各方面财税的支持姑,一系列的政策辑憨。国家层面遍搞,从购置摩楞、补贴男、税费减免破鲸、研发支持刚递党、生产准入胆、业态创新侣汾热、基础设施棉乓吭,特别是标准规范方面逆匡,都出台了一系列重大的政策措施菱,现在看起来落实的进度还是比较好的偏伟诵。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论苫,这是一个开门的讨论舵磕挤,许多外资企业都积极参与当中唬,对电动汽车发展南、新能源汽车发展首抄惫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标藉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面伺,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现龄脾炊。也是由于刚刚推出来娄,我觉得很好星,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见尝屁苛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见到面,使政策更具有落实性董囤绅。    这里向大家报告一下傻,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革怀崩。新能源汽车作为一个试点的重点专项辈,实现了从基础科学到系统集成培、共性技术集成书贺、示范全链条的部署粹,特别是在基础研究方面搜,加强了对基础科学问题的研究踌。因为现在产业发展到一定程度的时候搔些,要提质台苯、要增效袒踌,还必须要静下心来破暖、回过头来从基础科学问题上下手点欢,不断的进行优化处戌对、改善踌堂,才能获得发展建。特别是这次的重点研发专项掠眷轰,对于电动汽车智能化和网联化的技术囤伯努,也设立了专门的课题屑,实际也是我们当时电机考武、电池巢、电控的“三电”之一算,也随着时间的进展不断的转向新的重点牛翟芬。所以填距信,整个“十三五”期间的专项规划告经,将对六个创新链条衔词,就是全链条一体化的部署回,38个重点研发任务补危妊,政府加大了投入关案额,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入抱徘递。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿煎,首次突破15000亿囱哀撑,更值得高兴的是栖,企业在这里边投入比例得到增强妙快埠,达到了78%以上辟幢,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策帆遍、加剧扣除政策有直接关系泰。技术市场的交易量也首次超过了1万亿拓涎悲,看起来企业投入的效率还是很高的阑。    去年我用过这张图(ppt)捻峭咳,这次还用这张图彼海,对它进行了更新颅坊璃。由于时间关系塑呈泻,统计是1-11月底环,11月底中国产销量是402000辆棱,如果这样算的话淀豹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆嗓泥去,中国占了40万辆腐吾,就是占了50%浩磺玩。到2016年底舌贺能,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆滥肯,中国占了其中的100万辆隙。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力檬诫狸,也说明了我们国家对于节能减碳彩哥、应对气候变化作出了新的贡献些俺汉。我们虽然应对气候变化调门并不高乳表瓶,但是我们扎扎实实在做每一步芬歼,现在无论是风蜡梯、光磋具烙、水祭里辜、输变电粳,无论在技术先进莫扫、装机容量纷、发电量都走在了世界的前列挠瓢虾,这也是我们作为一个还在发展中的国家粗,为新的发展奴拧娇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献秆。    世界发展的趋势也是一致的膊,低碳购、电动薄、智能化成为各国共同的选择哩奈窗。美国停、欧洲睡惠辰、日本困排迟,包括汽车企业福特帮棺、丰田税冠、大众都推出了它们发展的战略嗓,特别使人关注的是一些大企业的发展计划锨炬茬,比如说大众推出了它的“2025战略”舅巨,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车兢豹,销量争取达到300万辆档舶癌,自动驾驶要覆盖蒙,在2021年提出全自动驾驶缄,电池也要进入大规模的投入监逛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标捣秒荡,零排放俱、互联卢炉滦、自动驾驶汽车鞠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力疽诗纤、氢燃料汽车翰。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流宝顺餐、沟通陆,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式痕、增程式的混合动力汽车蠕歪,因为他这里有基础建设的问题涣屯麓,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来瞳魔涉,就可以有电的情况充电撬菩窝、没电的情况加氢横缄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板脾,同时又实现了真正的零排放我。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai崩,上次试驾可能还是8年以前千呛,我觉得汽车的进展鞘,无论动力性衰旁、环境友好性涎尉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步惦嫁,据说已经进入了市场宋。包括通用也宣布了在2020年以前倡画,在中国推出9款新能源汽车挠丰。我这里想说的是惟抽恢,中国的市场也是世界的市呈啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的揣蔷瑰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展烫、参与竞争难亭丸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业闪瘦,就需要我们来推动整个的发展林,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺柿锈们。 第二愤擎吧,谈一谈我们对于深入基绰移荡凇,着力解决一些新问题的看法羚。    对于电动汽车孟乘,大家首谈就是续驶里程厘孪络,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志拢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的衅盒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车卿先,一个明显的标志壤晤牌,实际电动汽车能耗是和它的整备质量创,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的摧。如果说单程的提高电池的载量摄,当然加入电池的载量车子可能要增强担香玫,车身的增强就又增加了重量立摄,直接影响就是增加了它的电脑抨茂操。我们也看到一些装载高容量电池的诡蠕,虽然续驶里程延长了容柑沥,但是百公里电耗就明显的增加了搞。因此嘶慰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高相,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的葱、合理的规划似氛脓。首先款,车辆运行的范畴枢称钵。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位突搭擎,尤其是现在寝写,我们应对大气污染羌嫂休,主要还是大城市集中肖笔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑卜舒裂。但是从技术发展上说起来阮级,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度奶垂、功率密度和整车的轻量化孔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准眠菩,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程弟,这当然是市场的期望慈,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题烹绿。    最近新材料研究发展很快酚湍,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用挥回嗓。有的朋友跟我说波涉,我们现在用的是石墨烯电池拿,其实说用了石墨烯是对的贡,但是用石墨烯全部来做电池捐咐,似乎从科学意义上不太准确吴。石墨烯材料棱潘蔚,包括碳纳米管奇项,都有它优异的电和热的传导性能筛,作为锂离子电池的负极材料添加剂显亲搐,可以有效的降低内阻厘灵,提升放电的效率拍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话桑,还有助于减少介质之间的电位响,来减轻电池界面的腐蚀性槽。从这个角度上看泪闯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的纶牵,当然由于动力电池负极密度提高了杀罢郝,对正极材料也可以进一步的优化堤晾,在安全的前提下桂念,所以也可以显著提高它的能量密度蹭溃幸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步锨标,就是说能量密度提高了费夹弛,同样的电池包里面可能有更高的载电量释,但是运行过程当中它的热交换量也会增加穿糠。所以在增加单电池和电池那停块功率和能量密度的时候唾镶热,还要加强对于电池包热交换距离的研究松,来优化提升电池包整体系统的技术勘,它也是一个相互关联的关系危。    随着电动汽车的发展喉狭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计伎峰。比如说电池包往往布置在底部闭超,夏天路面的热辐射还是比较强的教,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理对衫扒,从结构上来实现电池包的冷却故攘入,因为我们现在冷却剂就是这样的趣射溺,要把它放在迎风处埠蚀,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计僚,电池包也应该考虑到这个泰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理舰兄芥。结合冬季放电的特征翠纯,我们还应该研究苛磋堕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制阜,使它保持在合理的范畴之内屉,来逐步的解决冬天放电比较慢的胺嗡浇、容量比较低的问题玻哇。总之说起来忻匿掏,我这只不过是一个例子咐刺,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础寂琅、关键柬缝殿、整体的技术统一的来规划和部署聊。    上次百人会上我特别提出答叉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术宋,带动汽车制造的转型升级阜耗懊。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节叛淘,给我留下一个很深刻的印象瑟轨梅,我和苗圩同志都搞汽车的薄镀,过去我们焊一个车身500多块钢板库陋瞧,用2000—3000个焊点接在一起伶,加工线上全部实现了机器人凡嘎尘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身清,一共就45个部件匈儡设,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线曝趁阶,几个机器人协同操作对爆。板件和板件之间没有焊接董湾,就是直接的黏接醇睫瞎,加热黏接酬霜,远远看去就像搭小孩玩具似的拦,几个东西装起来踏鼎。更使我感到比较吃惊的吧戚,现在碳纤维的车身暴鲁,已经不需要在现场涂装了壬绞,有点像我们当年装修房子妒,先装地板再油漆拈俩喊,现在用的全是油漆地板胜儡。现在汽车安装上确实有进步逞殊,所以我也很有感触邦枫秸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新题喜富,需要轻量化材料的技术讨,需要轻量化的设计肛绷,需要轻量化的工艺嗣,也需要轻量化的流程奠尽。特别是现在的汽车产业湃孔鸽,包括内饰座椅使用的材料漂,也尽可能的采用可回收欣、可再使用的材料急,这方面的技术也在不断的提高焙,这个应该成为我们新能源汽车发展揉滤读,不光在车辆技术迫、而且制造技术流程方面全方位的提升丹茅。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展裴揽亥,今天我很高兴叉淋枷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车埔杠故,更多的看到了我们一些腿惹憨,像燃料电池大客车的发展报胳。很多企业大家如果去看的话浆,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池鸿魏般,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料呐挖,比如说碳子扩、交换膜馅够冠、双极板斤拷赂,以及它的特性基础研究的进步密切相关肉怠。实际证明哗鲍,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中粕,也具有自己的发展环境的优势显。我们要借助这个优势来推动我们的发展戮纲涂。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系勿窝,我们是不是可以考虑摧码,尤其是在燃料电池研发的初期梅骋玲,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用飘形许,这样可以有电的时候就充电陪、有气的时候就充气豪车,按照它的发展各取所需灵奖缝。实际从技术进步上纬黄裁,技术发展的本身泰箩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用融揣,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展讹,对于延长它的寿命仇娟,对于减少它的燃料消耗拼尖,是很有帮助的芭凶。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用木,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用策坟,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处丛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点必识。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域晃,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向鞘旦。当然它们也在考虑呈乡戚,我们怎么样能够更加适合中国的特点稀扫芹。我们还不能忘记中国还有一个优势摊避恍,我们在电动汽车走向市场的前期甲,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用嵌誓拓,先在公共应用修、出租应用上去使用吹辫,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广卫,因为我们不可能全国铺开的建加氢站洞戳,必然有一些城市就可以走在前面境溶徒,又可以来推动健康合适和快速的发展纬田。中国“11?11”又是一个新纪录耿,信息产业枷、网购变成了整个市场销售的主流百肛,我们看了看救捌骋,2016年快递业高速发展匡短擎,中国快递业总量超过300亿件伍肆,平均每天8200万件包裹走在路上畏,用于业发展小型物流车清洁绩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蔫问痊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领侈避,有了高端引领就有了有序的发展甜惨释,放弃了高端引领就会低端充斥啥稳嘶,所以从这个角度上熄安,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色届,争取使我们的汽车产业走上高端引领疙固、创新发展的道路上乌扰钎。    在燃料电池汽车发展的过程当中贰,深入开展了国际合作瑞。我们积极的参与了国际合作翅鹅,开展氢燃料电池领域的技术合作侗培,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目表坤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议甭菲透,组织国内的企业巩拓粗,开展深入的技术合作配惟。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织普裳,定位就是要建立一个覆盖全产业链汾戊、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织壁欠,在中国发起但并不局限于中国诫签粉,积极组织管理以及运行机制袖栓,要按照国际组织来筹备儡牡葡、搭建躲谦疚。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池烧,因为燃料电池实际用处很多巧,比如在通信基站才拈刷、备用应急电源史氯,随着我们移动通讯不断的扩大瞎外坚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放窜狠钝、包括更新晚,都值得我们重视倘对,包括医院的应急电池黔熬彭、安全防卫沃井,包括我们最近在研究深海运载拒泪,也完全可以使用氢燃料电池黎,燃料不是电池嫩,实际是一个发电机搬捌,而这个发电机可以用在各个地方匿警拒,最重要还是零排放的清洁能源铆,效率高翅膝,能源密度也高钳褂讨。 第三啡,深思熟虑时雇,把握好智能化的新机遇屡。    近几年来荡垛翟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展骨吼。比如美国虫,白宫推出了人工智能的新战略骚斥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划垫喉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线癌,包括日本的创新战略规划唐尺。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会碍艾材,这个时间恶补了一下人工智能的技术独虫。中国工程院最近技术指出凄岸,人工智能即将进入新的阶段蔷课,人工智能发展有四悉任、五十年代了槐浚,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展叹才外。但是当我们信息化日益普及绕堤,移动互联网弓、大数据全妥、云平台的发展镣,信息环境搬、数据基础提郊、目标理念悲、市场需求都在发生不断的变化现松,将推动人工智能新发展己廓共,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段详。因此河券,发展人工智能也有利于改善人民生活捌累、提高经济发展的水平罚喊、增强社会治理的能力迫歉狮、维护国家的社会安全坪钡秀。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图鲁赦硅,但从各国的共同概念和我们的研究嚏按涵,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素磋里闪。第一锯,要降低交通事故和伤亡人数吴。美国的报告提出来损阔,美国每年有35000多人死于交通事故继邢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的发惋。第二镰草汲,要应用低碳溃、零排放失范帆、环境友好的运行环境驶。第三芳熊瑞,便捷睹,要降低驾驶强度捷,提高交通的效率伐彪擂。第四幸跨会,要推动共享脊棱灌,提高车辆的利用率媒嘎洁。其实我们现在不得以所采取的一些限行龚舷吵,包括交通的拥堵爬宛,都降低了汽车使用的效率衫煽朝,所以从这个角度说起来案抖堪,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的寿橡讣。还有破祟八,牵扯到公平出行亥财储,随着老龄化社会的进入娄书亨,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展捂。    关于自动驾驶汽车研发进程叹剁帅,好几个报告冒,有的人说无人驾驶瞥,有的人说自动驾驶飘拈,有的人说智能网联汽车府洁,都提出了汽车发展的里程碑盒,我觉得无论叫什么汽车函挟,都是说了这么五个阶段乒诞渭,辅助自动驾驶绰撂、部分自动驾驶墓镶、有权限的自动驾驶秃汀尼、高度完全的自动驾驶阶段毙碌,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点伎,比如说在辅助自动驾驶方面热加怜,怎么样能使汽车感知周边溉,科学决策呕婪伸,及时反应泡。比如怎么让汽车能够与互联网连上瓣斗,最后有条件的自动驾驶还得考虑车船、网侗壬墨、路的联动舒轨芬,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系彭赌捐,就是人淀窘发、车供、网惧娇报、路的一体化卢笺。    辅助自动驾驶拇摧塘,实际这些年是汽车界一直研究的重点莱地,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多遂镁谋,有雷达逼,包括现在有毫米波雷达磨泰蹬,摄像头横倘,对外通信系统急,包括定位块地。与之相应的昏偷芥,刹车混贡硅、油门委盗、电子稳定系统躺群惮、电助力转向等这些访,实际在关键体系上片,传感系统吠磋巾、操作系统淘、中间和决策系统的研发煤躲,其实这件事也不是现在的新形势炉泪曝,早就在80年代的时候玩灯,80年代后期就研发了防抱死系统饯疮辱,实际根据轮子上轮胎和路面的关系板,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全描嗜,包括防启动时间的空转辑哗,后来又有了电子稳定系统守,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度康,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展苦辑诗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示砍,有了它以后蹭朽揭,在90年代的时候秃,我在德国工作的时候诡匈控,车里边就已经有了尾随自驾渴咳,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走翠,不用担心弹壳。最近我看到了我们国家的好多汽车性窃盖,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应铰律咯,一旦接触太近都会自动加一下速心苏镶。包括我去年去参观长安薄盼甫,他们也给我展示了自动泊车系统叉泼,实际自动泊车系统我们在德国工作鹊摧饭,90年代后期时候就有这样的设想蠕,2010年我到德国去访问的时候遂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型冗犬停。实际很重要的意义叔暗庙,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起祷纹,也得到了发展辜寡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能氖靡。    下一步就是智能网联迪承。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西绵、看到自己看不到的东西僻茧颈,90年代初期的时候藏喂高,堵车情况有数字广播胎,数字广播就和我们一般的广播不一样宽陵,随时可以呼叫堵车的情况搬爬峭。后来有了数字地图和卫星导航颈荡奈,就形成了第一代导航系统亮鼎酗,第一代导航系统并不知道路况的变化播烤,只知道路径的设计溜京。然后就出来了联网的导航伞蜜,这也是这几年我们都经历过的事唬咀藕。上汽这次和阿里巴巴共同合作橇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张童,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起赫漂拴,这样坐在车里的人蒋观祈,通过导航蒋插句、通过云平台就可以获得各种各样的信息翰附惜,比如说动态的导航躬臂、比如说加油充电站八窜苇、维修以及各种信息的进入舷,使汽车的视野得到更大的扩展碎田城。但是真正要做到智能的网联汽车青峭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键惜媒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来喀,这就需要我们把各种信息交汇在一起刻另疽,来实现智能的决策控制曝。这件事情说起来好像很容易埔,实际也有很大挑战尽管坍。现在我们一个汽车里边有两化、三套信息系统斡杏密,有车载的信息系统疽港,还有驱动系统的信息系统山扑斡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通靠旅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程茹场航,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯帕卯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备佳橡佛,就是快到地方要进行减速款,但是如果你让它自动驾驶的时候倍柬,可能它就很早的根据外界的信息来判断士杆痪,让它调整好姿态砷棋髓、减低速度睫,进入转弯以后在弯道里边再加速弦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段窘,这种例子比比皆是持。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体派火鸿。因为我们电动汽车从电机修咸、电池曙广茅、电控开始垃淡,电控第一代做的第一件事尽,就是通透的动力驱动系统的网络贾叔少,就是第一代的CANBUS系统既瓶肃,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吮秸弯,从这个角度上说起来灰,电动汽车是自动驾驶的最佳载体饱态。    当我们实现了这些以后史牛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战棋婪。这是我们常见的北京交通的一种情况耙煌,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号暇,去识别各种各样的高通天川,做得到铆颈污,但是不保险拐必涩,这样可能我们就要有这些信号的发射器习衬莆,让汽车能够知道这些情况堆。如果再想使它往上走秤,能够实现部分的自动驾驶纪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况忙侥,比如说晚上的雨雪路撵,比如大雾弥漫的时候截纠,比如尽管天气很好甭挤劝,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰氨纺,这些情况都需要我们去应对兴扳分,其实道路上也应该有它智能化的装置设护,就是说有自动的能见度感应器笨咀,应该有道路结冰的感应器饯镶,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全都衅。我觉得自动驾驶最重要的还是安全共筹,安全是所有发展的主流副,而不是时髦酶商。我们在做任何工作的时候刹,必须考虑人是坐在车里最宝贵茨末卤、最要尊敬的东西斑俊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全绞拇、人的便捷趁、环境的友好和共享景经隙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统降慈坚,来推动我们的发展阿扳呵。    因此采踢檄,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三匪笨、四次交流纱容镭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议哇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构镀涧,这个架构的着力点应该在车载的平台笨吹、在网联信息闭氯、在智慧交通的发展换些,我们要重点发展的是车辆的关键技术败睡、环境感知瞎淋扁、智能决策视、执行控制透,我们要对信息的关键技术极莲阿,V2X通信繁,甚至于将来车对车的通信系统谅、云平台撵炽啤、大数据傲楼、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制隶膳,这里也有很多不同的东西规。我们还要对基础的关键技术怪劣,高精度的地图纶、动态路况信息蔬突、综合决策和操作系统起携。只有这样锚啡芳,把人萎纷、车孪扳、网士、路同步的推进煎相涛,才能够迅速的发展瞥醚,否则又会碰到先有车捂绅、缺充电桩的情况沉摩酶,所以需要我们今后的发展当中更多嘉肃不。与此相关的技术垢虎辞,检测系统夹迷谩,还有一些法律法规体系错宪暑,一些基础设施的建设堡,可能还需要更多的发展鲤故。 我们必须要精心规划朗恫、协同创新佩停教,来研发自动驾驶的新技术次抠屎。    一炮勃,安全惨慌矢、绿色劣、便捷努、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标乾距。    二梯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉加,多领域技术的融合痛,产学研各方面的合作剁,要着力推进协同创新耽媳埠,这里边由于它是一个企业的热点可,所以企业要成为技术创新的主体摄算苏。    三便题裤,企业为什么要成为创新的主体返镭锹?我看了很多规划清,从现在一直到2025年褂、2030年鲁停钱。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就哭何,但是可以实现沿途下蛋泰惭栏,从过去当中痰盆,无论是防抱死系统匆衫、电子稳定勃、测距警示瑰卜、避障反应问捶、自动泊车都是发展的热点媚,每个技术都带来了商业回报莲蛾洛,包括我们在信息系统虐尸混,包括这次互联网的技术活,上汽互联网的实践旅沮,也看到了我们详痹,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高澳,只有以企业为主体熔趴,不断有新技术发展鲜,使它在使用当中获得使用琉祷牛,就能够推动它的可持续发展坦,所以它不是一蹴而就的事栋七舒,是我们长期坚持的一个任务钠阮闪。    四皮借悲,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体圈腹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智物、精心规划蔫槐,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础尾扫涵。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区罢卤间,我也是觉得有一些东西包括基础建设讽,也应该放多这个测试区里面去昂,使它在真实情况下运行兜,才能得到一个健康和全面的发展难填褪。    最后我想说艘凭,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展粗斑甜。其实我们用了十几年的时间实现电动化杜,推动了产业的转型悄,随着信息产业的发展宿挟,网联催生了新的业态扒酮,产生了新的服务业悍嘿蔫。轻量化带动的不是简单材料的替换谦拾,实际是对汽车产业的一种升级锌睛、一种转型骑捷逃,同时沮拍谁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设玫,充电网服务体系的建设边揪肋,可能带来何止几万亿的新的增长点酞豢码。我回忆立,在经济工作会议上总理说过一段话摩顺良,“实施创新驱动战略的发展港,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鳖,也要注重用新技术似、新业态来全面提升和改造传统产业蹋搐暖,带动产业的转型升级毯碘翁。”    作为结束语我想说加剿椽,回归一下新能源汽车取得的新进展藐艘,下一步还是要全面落实政策鲸夸粒、着力开拓市场兴、建设基础设施硅现、创新商业模式如,把握好发展的先机喷。我们要针对市场的新需求绍,深入基础研究嚼倍导,攻克关键技术崎,完善系统能力栖,着力提高产品的质量和效益婪享。要把握好汽车智能化发展的新机遇讹,要系统的研究狠魔彭,精心的规划款惦筒,要鼓励协同创新企业主体邢倒颧,大胆的尝试苫峨,来攀登自动驾驶技术的新高峰豪呵藉,要凝心聚力淀电玲,发动优势戏,动员各方力量菊刷,完善政策措施擅譬埃,营造更好的发展环境剔。    谢谢大家!    (根据发言整理疙嘛布,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵攻:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉霉仆阮: 陈理事长迟,各位领导纬懦、各位朋友鼻、各位专家痪,今天很高兴跟大家交流一下我的看法酒。我今天的题目是四网融合弓绍,什么是四网纺?交通网瀑、能源网钵霜认、信息网齐春、人文网揭仁。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具怒对,电动汽车是一个能源的载体茬,又是信息的载体疥疙斑,然后可以作为人文的载体娃。四网怎么融合冕惦?怎么发挥电动汽车的附加值吐飞?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦橇矗。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系箩洽,能源跟信息到底有没有内在联系钦孔喝,我提出一个储能熵理论供大家思考是。    我思考创新的要素泥鞭,要创新首先要解放思想录雌咆。解放思想要学习《易经》的精神皖骂,又要学习西方文艺复兴的精神先雄。《易经》是一个太极丰隧墨,太极里一半是黑瘦靖楞、一半是白箔,但不是直线炊两,是弯曲的居粒磕,黑可以变成白剖环僧,白可以变成黑戳,黑中有白甩,白中有黑棱,跟它对应的黑就是黑衫歧涩、白就是白脾呻。《易经》是变化必,有时上堕卤期、有时下办考,上时不要骄傲自满懂盒迷,下时不要灰心揽携,是客观规律霞,都是周期性的萝编,我们在调整陪京试,要注意平衡动力统一殿波梢。    整体都是这样按,全局都是这样坍,今天讲跨界赊户,要学习西方的思想就是文艺复兴金。文艺复兴的功劳不是在文化闪笨辩、艺术等等弊洪粪,文艺复兴是解放思想酷将裁。哈佛大学的校训追求真理毙。要把自然界的规律找出来解放思想缉,自然规律造福全人类介绊汹。伽利略陡荚充,罗马教皇威胁他谷,他不怕健牢,他说地球起源被上了铁塔祥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女当绕图,被叫之违反教义啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师附凭策,第一个米开朗基罗煤畦权,他雕出一个裸体的美男子搐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇嗅厦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看睬心,里面很不容易人吐,从意大利借了很多达芬奇的作品揣裴局。达芬奇不仅仅是一个艺术家帕享,也是工程师;看他作品嵌呈,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生奋放,第一个从事解剖学扛宠径。    解放思想考虑全局的问题纤稗。文艺复兴第一要全局思维泻墩,第二要有天人合一的思维倘亥胆,第三是环形思维娘祈。要考虑全局思维诧,今天做电动车目标是什么惊?有什么经济效益齿、环保效益攘、能源效益撅裳哺、民生效益耿乱匹,总体总目标要搞清楚藤男,一定要有全局的观念炕褥多。特别搞智能汽车全局性更大庙。另外要环形思维旱,要反馈斧碱洪。然后是循环利用的思维砍镣。    创新似,我把创新的要素跟大家分享一下确济宿。首先理念是创新之魂唾抬。理念有很好的氛围等杆扫,有了理念才有创意棉扫芯,创意是创新之源距耽绥。还有人才杀僚啡,人才是创新之本咀鄙厂。怎么能有理念溶花缮?要有很好的氛围淋,总结第一方面是合作精神虎叉,开放变、合作墟裤、包容赌革,双轮驱动贿塘、增值驱动稍柔陶、市场驱动垢卿,通过市场的倒逼纷膳典。然后要有完善的知识产权保护独逞,还要利用网络大数据给我们带来的好处桂顷。今天创新制高点是跨界融合客列船。跨界包括国界的跨界和地区的跨界脖。“一带一路”我认为是跨界融合骚如琶,一带一路是西方的伊斯兰文明戏,还有它把科技蒂潘该、技术甫、经济旧屉、贸易连在一起绊嘎确,所以我们要发扬一带一路的精神贺笺。我是福建人也是漳州人侩嫌,一带一路开始的是稚裁龋和下西洋卤青。我们要跨界融合咳。    我接着讲智能汽车奈。智能汽车首先要有解放思想遁壁、全局思想考虑问题褂凑洽。三个C宠,第一个要连接起来秒,第二个连接是要协调要合作弹,1+1>2陋嚼,那就是《易经》的精神醋。第三个郝唐,今天的连接是移动的连接计扩嫁,还有MOBILE帕刻澜,MAN TO MAN宝混壁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来垃。    今天电动汽车很重要的一个痊,大家买得起用得可靠跨闹。智能化以后图铜珊,因为有各种各样的基础设施和商业模式窝,我不展开了塘开。    从电动汽车变成一个智能的汽车党,从智能的汽车再变成一个智能的交通队,从智能的交通再变成智慧型城市辉旅。我们附加值可以产生很多恰楼幸。根据《易经》价值精神梨环挛,通过交通网寇纶、能源网沦贡、信息网庞说、人文网可以产生无穷的价值机会褐笆惶。利用交通资源的全时空动态感知逻白,交通工具的全过程运行管制痞躲,无处不在互联可、感知掣伐、管控和服务淳坚。    怎么布局泉锻茅?怎么把电动车进一步变成智能汽车郴呸桃,如何布局智能网联汽车技术楷雷?我认为塘芜,不但对中国虚驼颂,对全世界都做出更多的贡献步,第一是制定网联汽车法规标准狸干、智能技术浅概戮、环境擦、HMI技术版嗓、空置执行技术拧通、智能网联的实验尖、网络和信息的安全空弥。    怎么做到网络和信息的安全甘控处?这是一般的云乃,怎么把一般的云变成安全的私人的云扳洞岗?有很好的结构臀,处理器冠、传感器挫,不能把所有的数据放在上面可能要分层次爱蔫笑。第一是收集材料焕,就地处理精湾。第二是从收集材料到云之间要慢遣匪,一个是单点控制迫,能量控制或者功率控制渤。一个是多点控制冈承省,能量控制或者功率控制门,这是全局性的态酚。要及时处理喜,要经常互相认证瞳姓,变成安全的云寂茫票。    跟大家分享一下我做的一些工作仕。怎么从理论上去证明这个是可持续的瞪号?我一直在思考所有的工业革命懈,基本就是能源更新硼崇尺。第一次工业革命讼,瓦特发明蒸汽机雌苟累,电话缓氯。第二次工业革命床,美国抢占先机枷垢,电气化断,主要能源专项与信息建设上。现在第三次工业革命来了姑山频,中国能不能抢占先机丰?我们要做新能源顶,信息大数据时代旅埠,我们百人会能不能更好地发挥作用吹江拭?今天早上的研究会很好悲死,我建议做一个尝试的机构滩垮,每年召开百人会国际研究会议檬级,形成品牌聊茎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢次来恢?我提出储能熵的概念汞挪傻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蓬疟。一个系统里面假如是孤立的川宋、系统是不可持续的迪,一个是做功虏、一个是废料是不可持续苍凡沧。如果是物理系统赦郎,分析储能熵泛,熵代表可以再利用挞簧。总的来说虱,一个系统熵不能增加到碘颓,熵要减少卷孔,熵减少系统可持续性摔擞。熵是储能熵拇箱,熵是不用的熵侈吕膘,下一次可以用酗娜。总的来说熵是在减少瑞棺泛。    包括中国的历史惠钦,中国封闭的时候中国就不可持续舶梯,中国开放中国就可持续棱让。近亲繁殖以后熵增加不可持续挪完锭。系统要做可持续性危鸥,系统熵要减少趟帅瘁,你的收入不能是单一的扣、不能是孤立的系统赴。因为一部分是做功赂刑,一部分是废料渴宝,从废料里拿出来内孙,通过证明熵减少喜。从废料里面可以再循环磷,那么你的系统就可以持续了川。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来坪潞燃,后续需要时再利用的能量的熵肋敦雇,通过储能熵概念的引入牛械凌,希望用来解释可持续系统的演化过程评。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态凡标。    综上所述妥,不管系统是生物的或人工组成铺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入浚抵菩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁7隆,而这些系统工程特点是蹄晨,即使在系统研究过程中呻究信,一个熵有增加的过程馆讣,总体在系统不断迭代发展的过程中怖,系统将进入熵减的状态迹,因为系统具有自己生成复熵的能力硼烧,从而保证了系统的可持续性鸡贩。    应用在电动汽车腾惺,这个是分布式的发电烧莆邻,这个是分布式的负荷罗。电动汽车就是分布式的负荷秘情塘,还有分布式储能讼斗脊,电动汽车有储能嗜绣阔、有电池寇。电池可以双向的费蔡密,分布式地发电慑案铺、分布式地负荷扫蓉,在分布式的储能穆别履,这三个系统可以持续静,这是我要证明出来的官番娥。我证明只要你的熵是减少的陶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望媒涵。    感知卸、认知廓芬毕、行动伪煤,不断可以纠正人的行为破八,比真正的司机还要好膛统。    最后林,希望我们以后的交通系统是舒适的宦、生态的森避投、方便的和安全的枷革。要做到这一点坚,什么是成功刷呕?因为里面的成功是3个S衰惧呈,SUCCESS秸辖痊,在S筷滩、E里面画一条线都是欧元跟美元擒腹秃,今天是国际合作疙,虽然人民币还不是荚,是一篮子化的铅,人民币准备好了剃刚。ESY就是人民币敝糖随。    要有六个眼睛递,有四个眼睛不够逃怯昂。第一要把眼睛放在前面解放思想吉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维噬惊史,电动汽车下一年布局市成拾汲稹,也要有前瞻思维瞥湿蔚。眼睛放在后面汲取历史教训兴晤疽,要有全局观念陡梳。要看到旁边的需要副哨揣。然后要把眼睛放在右边学习欧美钝儒,不得不承认高端人才密集地在西方赔。所以把眼睛放在西方学习迷兴猛,它沉淀了100多年娠犬。四大发明中火药是中国发明的骆蔼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的捐佛。全方位都看到了桅,所以英文眼睛叫做EYE版呻唐。第一个I是Inspiration垦充,有了激情可以有想象力散使赐,然后有创新郊,但一定要融合赏城叹,一定要集成泥缆博。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题窃捆豪。科学要把自然归结起来凤,工程有十几种熟副嫡,要把科学凛、技术都驳污、管理结合起来那就是工程夺靡佩,那就是要集成巢锋灵。特别今天要跨界地融合口省、跨界集成戚畅汕,这样才能实现妈牛聊。但没有钱也不行绿时,今天招商局也来了很多金融机构兼磐,要融资链。    谢谢大家!    (根据发言整理断,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "   回顾已经结束的2016年霉俯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展片检。在政策的全面推动下韧钾,我国电动汽车年产销量再创新高壬钮妙,达到50万辆左右穆饭,充电桩数量达到20万个妈,遥遥领先于世界各国浑感。更为可喜的是爬,在规模市场的推动下食缆仇,技术创新全面展开且,技术进步全面加快男,正在全面逼近世界先进水平骗。但是觅,在这大好形势下淳弹称,质疑之声渐起卵练肝。比如词残,我国电动汽车发展主要靠政策推动慨翁雷,能不能持久峭门泛?政策是否过于宽松沙赊,以致于出现骗补情况拣艾?另外挽,由于发展形势良好裴扰,一些激进的观点也在抬头苫劝。比如媳吩澎,要挡住国外产品进入中国市城嗲坠骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车熬胜橙,准备放弃传统燃油汽车河。    作为一名资深的亲历者邵膜,笔者认为横,在这新旧年度转换之际下,有必要分析我国电动汽车的发展形势长泪,梳理其发展历程青掸,以利于业界对形势有清醒的认识唇、清晰的判断码,明确今后的行动方向迫。    一关锨攘、我国电动汽车发展形势良好    当前斧,我国电动汽车发展形势良好龟,主要表现在两方面兽斤秀:一是电动汽车技术创新全面展开读岔玛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快死赣撅,技术创新和商业模式创新层出不穷非适吴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面捷饺取,比亚迪岁巷、北汽迁、江淮健鹤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品磨辖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车瞎师贩,而是专门设计的电动车官狸骏,续驶里程达200~300km甚至更多挠盾竿,能效明显提高灿妓颓,动力性蒋、平顺性菊、舒适性弄评、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平纹。事实上哎比违,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布硼踞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市堪。另外线闹,我国电动大客车产销雹饶秤、应用占全球份额的90%以上隙,技术达到世界领先水平彻。    在动力电池方面弧跨费,我国产量已超过日本叫拉、美国逗钵、韩国挤曝探,跃居世界第一茄,且市场份额超过全球的1/3叛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面很,呈现高能量比处、高安全性盼轰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势魄表诬。同时拈踩,产品水平迅速提高鹤捞,与前一年相比拎陡,平均能量密度提高30%疟,成本下降30%左右肺菠阜。    在驱动电机方面电毕赤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机休噬,总体性能进一步提高反驮,成本下降30%左右贺稀。在电池管理系统埂、混合动力系统餐、电动助力转向久铆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面磷士墟,也都有明显进步狙。    在基础研究方面到囤疲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌搁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展峦那,电池热失控恰伞、硅碳负极材料曙痕羚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快吵橇降。    2. 充电基础设施建设加快蕉佬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下醒,政府有关部门出台了实施细则巧眉,多个地方政府建立了城建寸频、电力帽秽俗、规划等多部门联动的领导机制宠轨盟,大大促进了充电基础设施的建设速度检哇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上孟林,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计痰哄百,我国充电桩总数超过20万个拧素,远远领先于世界各国等捷摊。    在市场带动下抚汾,技术创新不断涌现福。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术凸势梨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法厘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术警、节省设备投资的车端交流快充技术凸邢咖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用扳。    在商业模式创新方面剐芹,呈现出各类优势企业多种形式合作荷抠须,加快充电设施布局必屎剐、建设须、运营的趋势让。众筹建桩烧、合资运营姓抨、利益分成等运营模式迅速发展思鹿,公交车汾、环卫车勉俏、物流车佛磕、出租车堂价、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模拟邯,广告推送篮钢、免费无线热点接入等增值服务开始出现弄篓蹲。    在互联互通方面鞘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施菏彭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段确皑花,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成剑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定醚较,以企业级惟藤讲、城市级监控平台为基此ζ搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据庞猴粹、信息互通的国家信息服务平台即将建立疲较短。    二梨、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说热弦骇,我国电动汽车的发展道路与美国皮圈、日本枢、欧洲等国家和地区有所不同痞,主要区别有两点输窗。    一是政府干预模式不同股盯蹲。我国采取的是政府强干预模式浮按,政府进行顶层设计孪岸踏,制定国家发展规划庆桃雾,多部门联动制定全面的鼓励叫锰随、支持政策廓筛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程苌ネ选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拾驮散,在市场发展中不断加强研究开发姜波,技术水平逐步提高;同时孩,充电基础设施建设逐步完善寿。而美日欧政府多采用弱干预模式缚,政府支持共性家替、基础技术研究碗蔼刹,给予一定的政策想、税收优惠火,逐步培育市潮艽恰;企业则根据自己的战略规划施喘锚,首先研究技术剃婪,同时有选择牢馁、有重点地开发产品参。    二是企业战略不同必。我国企业多为在政府引导下被动式发展桂娇脾,初期技术积累明显不足懒佃檬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显齿檬珊,产品方向受政策影响大殴邓,各企业虽进度不同卵缉缸,但呈全面开花之势侧萌。而国际大公司多为主动式发展稍翰,厚积薄发殊,技术有所侧重募财谰,产品形成特色想鼎祈,如丰田的混合动力和燃料电池辉、日产的纯电动礁烁、通用汽车的插电式鬼、宝马的碳纤维轻量化技术等泼柏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点士付。中国模式的优点是市场拉动技术发展兑鞭被,不受油价等其他因素干扰答曹,迅速形成规模市掣恕,全产业链技术进步隆恰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟尚匪,发展中有不协调情况陛,如充电基础设施滞后超私,部分企业盲目跟随啥石朗,发展不扎实腐姥,少数企业以谋取政府补贴为目的八无咀,甚至出现骗补情况揪架济。美日欧模式的优点是技术扎实裳从锋,发展均衡;缺点是市场发展慢话蚂,产品更新慢淘,影响技术进步就,受外界因素干扰诫,如油价低迷则市场难以扩大伯。    笔者认为捎记频,中国模式适合中国国情睡氢肝。我们不应过多盯住充电难贰枢股、骗补等不协调现象还,而应看到正是现有模式才能形成后来居上婪掂貌、技术追赶的大好局面祭墨沸。从另一方面讲冻海,中国模式也有赖于我们的制度优势附,只有中国的强势政府才能如此运作梳,很多外国同行都很赞赏堵、甚至羡慕中国的条件捎酵巫。    另外屑蕊焕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面棠,近两年有明显变化搽粮褪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术微、开发电动汽车产品粗蝗,而且各种技术路线都受到关注的局面膜练。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出宛。中国各大企业都重视电动汽车没有错酿霜,在现阶段已不能算分散重复彼,但难处在于电动汽车不好做湘峭统,需要有很强的挞芹相、全面的技术积累和投入亩叹。那些技术实力不够的企业嫉杆不,在电动汽车这个高难度“弯道”面前埔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理恨峡,而应准备应对“弯道翻车”的危险桑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过等醋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时呸喊幸,可分为几个阶段板:当市场份额超过1%时体,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%散,则意味着市场条件全面成熟类辉笔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年释死,又主管我国科技工作多年喂超,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结汹。    对照电动汽车的发展裤蓄,在我国卸纱,市场份额已经超过1%;在美国和日本融恍,即将超过1%缓委腐。这说明供缴,电动汽车技术正在接近成熟呢。笔者冒昧估计纤煽抗,大约再过5年左右时间淋顿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题冯盗,其他性能与传统动力汽车相当潜寐市,加速性优于传统动力汽车冒谦没,成本的差距大幅缩卸舷凹浴;再过5~10年时间逃丹,电动汽车性能可全面赶上杜任、部分性能优于传统动力汽车稻,成本与达到当时排放恼缕宏、油耗标准的传统动力汽车相当疼邻。但即使到那时蚂吭,传统发动机也不会消亡涧壤蹋,而是电动驱动与发动机平分秋色革街,或更多的是融合发展可韶霸。基于以上估计闭境,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车鼻,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作末臼,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理愤。2009年屁呸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研唯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告黑。回首往事柯柑熬,扪心自问犯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的娶瘦。至于些许不协调现象阿啡,是产业发展过程中的必然想肠裸,是白璧微瑕滔仿、瑕不掩瑜武伟。笔者断言脚乒,按目前态势再发展10年顾嗽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界确,并以此跻身世界汽车强国之林标翁构。    三悉魄澳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一敢俩骸,整车生产企业要更重视电动汽车捷凡朵。首先要制定好发展规划和生产布局骄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蹋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调唱,不能两张皮宪汕。其次要重视研究与试验患,需建立完整的娥、一流的研究和试验体系眉抵赖,规目獠危和水平应不低于传统的发动机和传动系统冉。电动汽车相关技术发展很快舒匪,要靠自己去研究发展境,别人的经验会很快过时睦问,更不能只靠“挖人”搞产品蹦甜沮。再次要全面布局恐,围绕全技术链开展工作捷犬,不但要重视整车开发垮蒂救,还要研究电池和电机弟,重视电池管理系统逞,这是当前我国的短板蚕,此外还要注重轻量化和系统可靠性贿晶畴。    第二苇岔憋,要建立相应的零部件体系翱。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱甩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的腺握寥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展畅磺。    第三券,要开放发展清。需鼓励堂、支持合作伙伴引入先进技术和产品裳弘拣,像华晨与宝马拾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好解典嘎。历史将会证明酬,开放发展电动汽车会比关门发展更快崔。更何况露舍顾,在全球经济一体化的今天龚,关起门来自己发展是不现实的蓝。    第四横琅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作番授。今后相当长一段时期猜,将是传统动力与电驱动并行发展帆把嗡、融合发展的阶段眷捻慕,单搞电动汽车很难成功谈你丛。对于只做电动汽车的特斯拉痰,笔者并不十分看好吨。    2. 对产业界的建议    第一楼稠眷,要加强合作隘。需沿产业链耍、跨行业合作杉珊岁,整车企业要与电池企业靡琶、电机企业盯、其他电动系统生产企业深入合作闯。以动力电池为例吧袜存,需要电池设计与正负极材料笨宠、隔膜耪担喉、电解液凹捎、电池制造装备辑腥、试验装备篇煌情、电池管理系统全面合作昂聪冗。优势企业和研究单位要分享成果反饺,互补短板练腹涩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件昆困氰,要形成轰轰烈烈的大协作局面能衬鸥,合作创新箍脐,百舸争流柔,才能迎头赶上并超过世界先进水平宠陷。    第二伶稼械,要注重实践奴。汽车产品与其他工业产品不同尉累,一是使用环境广且复杂笨,二是生命周期长谅好河,三是对可靠性醋古倡、安全性要求极高蛇票词。这些都决定了仅在工厂休蚀休、实验室不可能完善产品裂结刀,必须通过多轮的使用实践瘟。与电动汽车产品研究开发相比玫,充电过程更需要实践褂境蚊。像电动汽车充电过程这样长时间伟屑、高电压屉颗、大电流戚谩、室外妈、无专业人员值守的工作状况埂耗凭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验操。    第三和,在充电基础设施建设与运行中侈,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善嫉。充电基础设施建设是一个新行业镐欺,在管理上涉及电力船、规划遣恢琅、城管翔朴墙、工商管理等多部门地,权力交叉暴,管理流程各异;参与者涉及各种所有制獭稿晾,利益主体错综复杂殴堪。单靠一纸文件不可能面面俱到剁,必须经过相当长时间的实践醚,完善流程架伤黄,积累经验芯。    第四鳞,要加强标准化工作吹篓。领先的研发入、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱闷俜摇,而及时总结经验日阮、制定标准又能为继续实践彩、创新提供重要保障拢溪。当前疤,恰逢政府推进标准化工作改革磋,要求标准化工作密切结合生产举、创新实践渤篱单,要求鼓励发展更灵活逆期承、更接地气的行业标准狼虫、社团标准簿兢。对此翟翘,业界应给予足够重视觅筏虑。    3. 对政府的建议    第一荷环,要保持政策稳定潭卉慷。正如前文所述课,我国政府的强干预政策非常正确膘,发挥了制度优势迷,已取得很好的成绩骡,应该继续保持赖校集。电动汽车的发展涉及多个行业倡,需要长期积累陷焕拖,需要几十年的时间才能成就大业始含,切不可存立竿见影际开、一蹴而就之心穿靛毙。    第二米寒姜,要及时对政策进行微调和补充完善弓尘荚。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列戌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴题肋,又由于此项事业发展快龚俊,新情况挖赖坏、新问题裳、新技术层出不穷瓤,因此及时应对霖舒、调整穿、完善是必然的娠。    总而言之姜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道炔,迅猛发展正当其时绥料无。笔者衷心地希望朝野上下访东、业界同仁能认真努力工作勉垮矩,自信且坚定发展父蛋。假以时日驰犬,我国必能引领世界电动汽车技术潮流天宋,并以此为契机辅榷烽,跻身世界汽车强国之林详剔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆彻柑:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年砷故,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蓉届僵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瘦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日乌临,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示斥狡市。    他认为禽请,现阶段钠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题扁戳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配试顺,但从长期来讲啃虹啼,新能源汽车技术发展路线要从电动化抵灯、轻量化稠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合氦裁斧、轻量化与制造生态化结合颓惕蔡、智能化与网联化结合露箩保。    尤其在电动化方面略,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车腊擦,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力抬舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力朵反家,就是家用主流A级轿车拼定壬,在性能价格比上与燃油车竞争完谈具。目前全世界都在朝这个方向努力蹋,如特斯拉Model3蠕、通用Bolt底颅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车模构。”欧阳明高说堤。    欧阳明高说梧,但要满足这个要求亲缚,电池必须降低重量猎架熔、体积以及成本蒜。此外腻,电池的比能量必须大幅提高独,达到300-350瓦时每公斤箱蹭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标耻袱竣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知同鹅扑,锂离子电池发明至今只有20年暴敞虚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年小,2007年第一次在日产聆风上开始使用齿,可见动力电池的进步非常迅猛送。”欧阳明高说木技,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期媒梳隙。    但此前劲缔量,主流的观点认为材氓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比锑具惧,从性价比来看鲁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围稀蟹,但现在随着锂离子电池技术进步耿,里程提高一倍盲技,即在300公里的范围内冻,仍然在性价比方面有优势护夹腾。    从技术上来看环狙,在单位重量伞抛、单位体积下储存的能量越来越多佳眠许,成本越来越低媚履顷,才能体现出电动汽车的水平和技术玛。    一个好消息是伦副报,我国电池成本每年大约能够下降20%拳小庐。据介绍笺辱,五年前古陶沙,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元寿春,去年平均价格为2.5元左右瓤柑,2016年为2.2元拿,考虑到大量的电动汽车是大客车裤,其电池价格相对会比较高一些绞。    “现在国内开发中的电动轿车缮,最低的系统成本在1.3元每瓦时脚娥抚,单体成本在一块钱左右焚。美国通用Bolt电动汽车午,单体成本为150美元一个千瓦时桐。”    如果按照这个标准扭谓狡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到淘,但是按照现在2.2元豹,逐年减少10%到20%倾挞岸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现芳顾纹。    “加上循环再利用做到1元掸徽扑,也就是说案晦,一千瓦时电池一千元人民币之内荆瞧棺,是可以做到的搬苫排。”欧阳明高称麓。    对于具备性价比冗摆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说股澎,现在一百公里约耗电15度付垮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内淖譬,接近10度电一百公里乱。    “要实现这个目标垄硷协,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗邓毛忙。目前电耗的降低空间还很大频萎。如果能够实现上述目标脖损,一百公里的成本约在一万块钱蓖阮希,如果电池能达到300公里就是三万块钱滥岸临,考虑到使用周期内省电和维修省钱郎虎,将具有商业竞争力路,这是电动化下一步最大的目标骗够逗。”欧阳明高说繁蜡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出疽侠寝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年露,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长呻炮,但仍属于比较粗放的发展模式佰复,今年电动汽车发展逐步趋于理性碗。总体来看皮胖,走到今天号,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位壳掇檬。”欧阳明高说贪功龄。    事实上尼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瑞朽,由于销量超过全球50%以上慕饯,在国际上引起了强烈反响母蟹归,无论是政府还是厂家朽句踩,都感受到了来自中国率先发力的挑战盘模。更值得注意的是剿,2016年如德国大众和日本丰田踢施,纷纷调整技术路线辨,加快对纯电驱动的转型纷焙蠢。    不过挂,纯电驱动的战略目标茨,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展烷形。对于混合动力技术来说垛,传统的汽车强国龚、汽车大公司比我国更具优势墒,如丰田路线就是先做混合动力悄,再做插电混合和燃料电池锣围茸。    由于我国率先发展纯电驱动喊城卷,带动电池产业的发展达到了世界前列唱,电池产业规模达到世界第一棵逆齐,总体水平位列国际前三效晶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平帕抵檄,我国的动力电池产业链腑,尤其是电池材料陕另彤,如正负极材料省寸献,在国际市场上的占有率第一秆。    “在此基础上纲糠腔,我们以纯电动力系统(电池赁、电机甫冒、电控)为基础平台授喊摄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利丢捣。”欧阳明高说无靡。    据其介绍坍,目前我国插电式技术发展已经取得进展伺什,比亚迪秦扑叛阶、唐辛嗡棚、上汽荣威550槐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力焙,无论是发动机方面峭,还是混合动力装置上汞,都取得了突破行。    与此同时桥干,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展佛榔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力纹。    “这是一个渐进的发展过程踏硷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争茶腑。”欧阳明高说链,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项皇,有效的回避弱项竞争沉短备,有利于我国电动汽车产业的发展鞭,到2020年之后洁抬朝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进握、同步竞争搓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝书势:李芳" "  编者按娜绩:产品价格区间一下提升了近40万姓绷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战茧撕芬。以安全环保为标签的沃尔沃赊芭,产品质量是其立足之本卫竣。无论是国产车型还是进口车型驳,质量都要做的和安全环保一样好瞧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑脓奖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值凹,安全与健康至关重要称,但在中国市吵舜莘铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺衫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家曝,到底该剪哪一根线察沤虐?我心里清楚郡摄,如果我剪错了潜抹帆,我们可能就崩溃了旦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态凭。在2015年整体经济增速放缓搬辟、股市震荡摆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下通,2016年的车市本不被看好堂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声梆舰改。1月6日春夹莲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售贫变鲁,沃尔沃对此解释为涂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器谋妨,更是提振销量的助推器牢黄桅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号髓姆拆。   6月1日委,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职哗缆诚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年妓付受,具有十分充足的销售经验垛貌。但用他的话说殊却,他来自一个很小的市澈怠,很多因素他都不具备鞋察光。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲立花揣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状饯便行。6月1日入职筛瘦羚,用一个月来熟悉公司的现状信,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”谐硅边。然而现实终究是骨感的港,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆冠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆熟。   “做决策就像电影里拆弹的场景些接掂,我到底该剪哪一根线呢咯率嘿,如果我剪错了瞬救茬,首先所有的投资会无效懈,其次会影响经销商的士气捶。”陈立哲对我们坦言痛。   他这样的想法并不让我们意外铃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嗜弟巷。在台湾瞎咆,陈立哲要去走访最南端的经销商汐曙,早上出发中午就到了醋,但如今这种管理方式已经行不通了许香外。从前陈立哲的团队只有30人沃阑侧,现在变成了350人圃碌,他说现在同事的名字都记不完填。   “就像牌桌上的一个赌局该剃,赌下去有可能是回本的疲膜,也有可能就全毁了默,所以我每天都在想我到底该怎么做崩。”每天该怎么做陵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蚀。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的芹蔚,才能享受最好的从八。”这句话像是说给陈立哲听的歼齐库。   2005年菏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时亭,沃尔沃一年只能卖1024辆加达韭,一直到2013年5000辆的水平私辉把,再到如今年均一万辆的表现送恰坎,对于台湾这个小市场来说钩燎,陈立哲做的足够好捶烽,他对这个市场有着复杂的感情阮顿。   调任中国市场做销售一把手集蛋晤,陈立哲说这很突然荆幢,他来自一个不足以领导中国市场的市场耐甫傻。对于中国市称选,他还不熟悉羞,做市场工作要对文化邻抢圣、变化喷券、趋势有充分的掌握麓,这最重要的三点陈立哲都不具备冗祟靛,他唯一能做的杆概负,是在最短的时间内了解中国市场的刚需钝灭飘,相信身边的工作伙伴芍拨秤,组成一个高效率的团队脚靖内,去解决各种问题崇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后溃拍,首先做的是内部调整剧筐芭。通过不断累积分析过去几年市场的动态认层疆,了解在什么时期使用什么样的手段锯挪餐,反省问题所在呵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤色凛。面对三拟倪、四季度各项费用的下滑陛,倾听团队的建议庭砷、做出准确的决策勺泵扑、将优势资源注入到最需要的地方磁陛。最后将宝贵的经验分享给所有人幕酒衰,把力量从点扩散到面嗅努,从四个大区穿,再到全国凸碍购。   “所有的成绩都是依靠团队取得的澎兽,我只是把预算脾毁、时间等安排在它本身应该发生的场合卜。”陈立哲表示惜外:“我不是在讲官话嘉熟,只是借着这个机会感谢大家默噬。”陈立哲相信嫁起,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的巾文玛。   内部调整告一段落黎分,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上问避坑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题集瓢杉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间恰吮伸,一下跳到80-100万论甘,面向的客户是完全不一样的驴泻。很多销售遇到的客户都是大老板级别的汝坦闯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心函,还怎么介绍产品吃?这肯定是不行的蝗叮幸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门韭杜蓄,“与高端客户接触裙,销售不能觉得自己比客户矮一截烽癸,与客户要做朋友潜莆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品痰人池。现在培训课已经开展了实战模拟环节扑巴,我们在资金有限的情况下做到了更好侧淳瞳。”   全新的管理阶层溯隆绿,有限的预算幌揩,面对重重困境辈氮同,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高肃,8-11月均超额完成销售目标撇屠兽。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩剧,最紧张的时间修脊。“我有我自己的节奏猛葡,我给自己两年的时间我啪苔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争涛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书抨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间冯,经历了两次产品的重大变动闭毒,但在他眼里这是最引以为傲的氢陷,因为这些变动卿、变革都是从使用者的角度出发釜蚕,也就是我们常说的“以人为本撩倍。”   对于沃尔沃来讲献女,最擅长的领域是安全士,作为三点式安全带的发明者淳灿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拳。但陈立哲表示擅戊,以整车品质来讲净,沃尔沃也和ABB并肩梢,例如在底盘研发能力上金祭鸿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器膜,全世界目前只有三家在使用复,另外两家分别是法拉利与保时捷尼清。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑玛容,陈立哲也谈到绵卧:“沃尔沃其实也做过6缸瘸悸、8缸发动机苯霓枷,还有享誉世界的5缸发动机搅须。沃尔沃并不是做不到冲谴泵,而是我们可以用更低油耗埃很党、更低尾气排放的发动机达到更高水平竟宛啥。这也是全球各国政府的法规要求完啪,是大趋势牌。陈立哲说“这些信息嫉潍,只是没有在行销上进行传播罢了堡秆手。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产愤悼,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号身,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒ぁ,改变了“国产”的概念钎共,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代悄晨咸。陈立哲表态道灸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料撂锰顾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品踌。沃尔沃立志从中国出发纹俩,以人为本的信念永远不改巩酵,值得消费者验证与了解滩沉谩。”   “沃尔沃就像iphone一样统欣放,它改变了人们的使用习惯绅苟口。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例烙卧删:S90有三个界面同时提供信息贸镶戌,分层级的来处理车辆信息邢铝拉。这一点很重要派经,体现了沃尔沃以人为本的精神据翰。在设计方面碘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料孙熔。用沃尔沃的品牌精神童,再加上瑞典的风格很,直接与德系品牌产生差异化蛊帮。如果从地域来看僻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡贝隧。   沃尔沃曾立过两个誓言酚箱蜕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化卸些,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故氛面标,沃尔沃全额赔偿晒病。在陈立哲看来店,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺堑绥粉。   陈立哲对我们讲道叛迹:“在欧美哄行炉,当太太怀孕的时候实,男人会考虑买沃尔沃任谎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据补,中国作为沃尔沃最大单一市衬泊让唷,11月共销售9,076辆新车添,同比增长12.8%;1-11月期间蝎唯,在华累计销量已达80,759辆鲍脆,接近去年全年表现丸速。就目前的情况来看授,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吧喜。   在经历过低谷期的沃尔沃脆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量猾灯,这无疑是对陈立哲工作的肯定羌邢,同时也是明年的压力惋。毕竟“十万辆”这个坎帝尉蝗,沃尔沃早就有迈过去的能力唇率罚。   2017年是,沃尔沃S90家族将会陆续壮大姑宋椭,届时殴,S90 T4枯舰违、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前粳孩哭。对于陈立哲来讲灌碍,最为重要的是三座版S90维。“S90的设计基础是以中国市场为主导的炔,是全世界汽车厂商贝剑,在中国制造的单价最高的车辆裳跑怖。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐绵臂,“三座版S90可以达到世界各项指标泻斡,这款产品有能力改变历史催硷葛。只在中国生产氮睛,以中国为核心的思维虾,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了啃铝。”与此同时可撕暴,全新XC60也将在2017年第四季度发布莎率。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮颂鄹丁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额解,所贡献的利润更是远超世界平均水平亲卑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人梁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力捕酶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任曙。“知道我坐这个位子的时候媳功达,很多人会紧张甚至惊慌涕,他们会很直接的问我地楞酵,你行吗违戏?台湾市场那么斜菟ズ馈,你行吗鼻?”陈立哲笑了一下说道臼逗:“每逢这个时候晒脓膝,我都乐意告诉怀疑我的人谐陌湿,我将在最短的时间内做什么素舶。”   两年的时间转眼而逝壬,陈立哲手中的“牌”越完善马党,与主流对手正面竞争的胜算便越大敌岛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲歉,未来还有什么是可以阻挡他的呢缎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭彤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺嘲枚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辈鸵驹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔秃帕钮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赶。为了满足消费者需求锑,推出一系列活动迎合消费者喜好收。 上汽集团副总裁分髓、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月讥锋,得益于荣威与名爵的共同发力蛊帽,上汽乘用车共销售27.5万辆锨筹娜,远超去年全年的17万辆礁。取得如此大的成就主要归结于以下几点痛长搓:新车的不断推出斯粱、以人为本的理念及高性价比但甩。    上汽集团副总裁航、上汽乘用车总经理王晓秋署洞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蹲狼,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解楷送盎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解素细凸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺觅驮分,2016年下半年以后每三个月推出一款新车墩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哩伺撩。同时蒋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义俄珐佬:个性而不小众陶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发炯催,通过对消费者的沟通与研究窗浓伴,已推出很多新车型残腐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”黔寇。王晓秋还指出李,名爵现在的路线是个性而不小众灸,这就是上汽集团未来的发展方向巴,上汽集团希望新的产品有个性垫,且能让大部分消费者接受榷。    据悉擎,自荣威RX5上市以来虚辰戳,名爵锐腾也迎来了中期改款赖棉,同时新车名爵ZS艘贪阀、荣威I6也蓄势待发痹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言仑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时络吐,上汽集团也很清楚自己的客户群体访惭迟。王晓秋指出祷袜,新车型针对不同的受众群体虾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的脾。拿具体车型举例暇冬盛,荣威RX5更偏稳重表壳,新锐腾则是一款属于年轻人的车袍,新锐腾外形活泼辈莆,同时考虑到消费者的需求删刻藉,我们对内饰也进行了升级寥懈裂,并增加了10-12万的手动版还逻甭,使新产品没有短板羔。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时豹,王晓秋表示棠芍,“从荣威550开始芭拒平,上汽新产品从设计到销售烘救,最后还是根据消费者需求来决定传仟刚。”    据介绍年坍旧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验姆吧孝。为了满足消费者需求蚀,新车不止在性能和价格上做了调整灯拜际,还推出一系列活动迎合消费者喜好扒扣。例如竟,基于年轻人喜欢足球运动反随蓟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网栏陌鹊,也已纳入上汽集团新品类坡完,预计明年新车65%会配备此技术窗屯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言泄诺,“上汽集团一定要明白用户需要什么孔热梧,为什么要买我们的产品采匹挽,带着这个问题泊埔环,我们才能真正去理解用户理,落实用户需求就卢秀,使我们的产品极致无短板相,产品自然会大销蓝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大殊,竞争也日益激烈删惧,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比倘斑。王晓秋介绍软剩锈,名爵的价格基本与同级车持平莆年,但性能更具优势闪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹魔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示温环,“消费者希望花更少的钱买更好的商品炭骄,就像提到的让渡空间酚,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酸,从而应对市场竞争环境鸽筐茧。”    产品有了好的性价比和客户认知度饶驹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁焚辞蓄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家刻。名爵经销店到现在也有280家左右奠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络暴遍,其实道理很简单倾蛔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右竟弧檄,且不断呈现上升趋势浇,他们认为自主品牌的春天来了”窟,王晓秋表示撮叛淘。    在被问及上汽集团未来发展方向时己姑扁,王晓秋坦言乘亩扒,“首先团队要把理解客户需求瓤、用心为客户造车变成一种自觉行动供辩,进而形成一种行为规范绰。其次应时刻保持警惕灿、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好哆斧。只有这样库场,上汽自主品牌才会变得更有竞争力岔。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布矗锋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改遣。这些修改背后有哪些考量和博弈讨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人骆抢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问畅: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面采屡?   答卵簧喉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高挂。一共收集了9246条建议监,其中表态性意见7736条较康舜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鹊劣踞,占16.3%士亥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理仟、网约车驾驶员资质及管理贾婪、出租汽车数量调控三个方面峦汕。从数据来看糕敦,不少人对“京人京车”表示理解戈,赞同的达到70%多玻,质疑的只有12%盲。我们根据建议修改了125处醛,不断扩大合规车辆的范围啡剿擒,让更多人参与“分享经济”膛贰攫。    “从北京实际出发髓浇秘,兼顾多方利益”   问汉屑想: 为什么要求“京人京牌”绢古?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答怕扳袍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说栓,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多钮、交通拥堵停瘦、环境问题等“城市病”忻道瞄。在这个前提下佩,北京任何一项政策都不能“任性”秸瓢,要从北京实际出发耐艘棺,兼顾多方利益滩矢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆省柏,地铁最高日客运量超过1200万人次簇谷,公共电汽车日均客运量1063万人次驮撤,小汽车每车年行驶里程15000公里蜜,交通压力与日俱增磋琶咕。但在我们的努力下辉糕秽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%彪蚀,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制咐寇。    总体来说辫届捐,北京坚持公交优先的战略瓜汀丸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充猴翻,对其进行总量控制在所难免朽臂懊。目前北京市绿色出行(公交信镰、地铁雌坑霞、自行车绰策、步行)占到71%介培帝,小汽车出行占25%却,出租车占4%蛇布,其中包括比例不高的网约车出行敬。北京出租车改革的总基调是譬:巡游车改革粉鸡踏、网约车规范丰采渡、融合发展烁、错位经营诵颅瓶、多层次服务炽脆媒。我们力争进一步提高绿色出行比例仍非,为首都可持续发展提供足够交通承载力霖朔烘。    “5个月过渡期是柔性考量”    问艰: 政策出台之后腊难,预计将有大量不合规车辆面临退出香蜜,政府有什么监管手段确保政策落实到位喉?   答小乖: 政策出台前藤佛,我们和专家耙箔较、司机溺嗅瘫、乘客陛、网约车平台进行了多次沟通回翻,决定设立5个月的过渡期歇对队。一是给合规平台操徊、车辆橡赏、人员办理手续;二是清理不合规车辆阿桓咯、人员等回盗。    从服务乘客的角度习伦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行渺陇菊。另外叼嗽,希望网约车和传统巡游车加快融合发展闹睬什,因此提出过渡期的柔性考量蹭窟就。过渡期之后俺恍某,平台要加强行业自律米婚,我们也要建立打击非法运营的长效机制莫,严厉打击非法运营按、克隆车和价格违法行为酣纪癌,能够更好服务乘客幕蓉、保障安全汲联。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问甩: 面对新的经济形态蚕,如何创新管理手段橙册祷?   答莫侯脖: 出租车发展中没有对立关系矫郸。网约车以网络预约魏抒唉、快捷方便等特点壬宪,满足了一批乘客的出行需求裸建。单从评价司机服务质量的机制看蔚径,就值得巡游车学习试聪:如何与派单挂钩啪,实时评价撂讳。但网约车也有局限性蒋槽馈,乘客安全与权益的保障等需要进行监管犊兜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势失催拐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的憨。你有技术优势邓枯矩,他有线下服务优势提,为什么不一起干呢信?    管理部门也在转变思路空姬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”贯漓焊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车传。通过推动巡游车改革及网约车规范偏,构建多样化服务体系颗,提升出租汽车服务质量捶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆帮,在京注册用户已达218万人抢狼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车谈祥,提供差别化服务胆。    “解决出行问题要标本兼治”   问催敦拈: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么烧碾驰?   答兜: 群众出行问题的解决箱耽,需要放在城市综合交通体系中悸,多措并举筷、标本兼治阀鹅父。一方面岸烈舷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面傅,需要加快构建安全腻悄氓、便捷宝、高效衰肮刊、绿色沧陪纲、经济的现代化综合交通运输体系弹脸。到2020年韶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%剂。    交通设施根本是为人口服务患十杉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理玻档色。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标缄尺冒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "   杨美虹透露秃赂汗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中午,大东工厂扩建项目也投产在即蔬森,这些举措都将助力当地经济转型升级庇。    在杨美虹看来乳粹,借助主机厂优势顺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时揣挺,配合外交部到德国进行推介汞饲芥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园耽守。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略桶貌跑,从而推动产业升级良林恢。”杨美虹说挂颇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容舵,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者挥畔舒。最新数据显示察旧番,2016年1-11月寒侠湃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆寡冯芒,同比增长11.2%等舍,前11个月的累计销量恳,已经超过了去年全年阀戮钞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任妈估。12月13日纱烫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开井。活动期间聊馈匠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访亥闻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬救尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)铺加钾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济绊廊、环境和社会贡献等方面取得的成绩丁粱青。杨美虹向记者透露校,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》隶跨讳,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩篱蒋蹈。    “在‘可持续发展’战略的指导下谱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则丁靖。”杨美虹说柑弹狠。    第一帽敢惹,实效为先杯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题腺塘,“我们不做虚的缸叙汕,我们也不做口号式的负羡,我们一定要解决具体的社会问题蒂烤。”杨美虹直言纲,比如BMW儿童交通安全训练营脸,它是为了解决儿童交通安全问题捅隙矫。    第二屑,长期坚持吭努皆。宝马儿童交通安全训练营袄贤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅便,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年亭椭人。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营颧,今年是第一年做箱涤冬,未来会持续北高蕾、扎实的往下推进硕泞熟。    第三桃袭仓,全员参与鸡。宝马做企业社会责任时怠黄,会邀请车主壁荷港、经销商强、投资人以及宝马员工赔,一起参与进来耙冬戊。比如宝马爱心基金钝共伶,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训部,提供指导;另外偿拐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部汉,定期组织各种各样的活动赂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略发捌穆,将可持续发展贯穿全价值链邻岸铃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素腺士。”杨美虹表示潞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点拢探棱,主推工业旅游概念淡薪朴。    据杨美虹介绍狙疽澄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园锨放氖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导释磋敦,助力中国制造业迈向高端患锌福,并促进东北老工业基地全面振兴茶镜午。    数据显示钩沽,截至2015年底丹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户殊潍劝,当年纳税额超130亿元人民币伯。同时贿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会抖淋,就业岗位较上一年增长了8.6%挞耽侈。杨美虹透露既拔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蝗,大东工厂扩建项目也投产在即禄,这些举措都将助力当地经济转型升级兢疥。    另外徽,在杨美虹看来茂,借助主机厂优势隙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时陕理筛,配合外交部到德国进行推介擎凄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园未慌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坞架,从而推动产业升级凑。”杨美虹说厕杯蠢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做霸沫亲?关键是我们的差距是什么抡兜,下一步最大的点就是要提升品质怜长匠,当然还要控制成本宋济虫。然后畦眷该,就是我们的正向研发和平台战略工。最后剖放,可以大大提高效率肚,如订货的时间是可以压缩的牌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日酬豪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一围:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节涛吕玫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述悄壳。    徐长明说弥,怎么理解工业4.0咳?这个概念是德国发明的死灯厩,现在在国内比在德国还要热焚。最近糠闻,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念氢催,我理解它的工业4.0的本质蹿咳嗅,就是怎么保持德国制造业的竞争力矮。在国际上癸,德国面临两个挑战供氦搪:互联网大数据和云计算徊。现在雄,德国整个国家都在讨论喝疼瞬,怎么能够“不被互联网+”乓丹性,而是“制造业+互联网”蒋,这是他们重点考虑的问题哎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰洪诵、宝马点伺哎、大众团。在德国唐歼聊,汽车的需求是非常个性化的度,在这样一个背景下忍粒,它要维持竞争力葛掂概,推出了4.0的概念巨鹃,核心就是智能制造械。他们主要的目标有四个方面四姥:提升品质仟垄久、提升生产力煞、提升柔性化累悔貉、压缩产业谩纫,总的核心是提升竞争力戚痰排。    徐长明分析雌吴芒,本土品牌下一步怎么做判?关键是我们的差距是什么究,下一步最大的点就是要提升品质握,当然还要控制成本宠。具体要怎么做刚忱?也有几点动时:第一梯缴露,想办法提质控本公皑。提升品质倦,消费者理解有三个堑腐:可靠性玖、感观品质黄味、性能纷架娘。第一个维度拿:可靠性是必须的凸,现在光有第一个维度已经不够了哨骡,必须要加上第二个维度抽畦躬:感观品质输擒,看起来要漂亮稼勃。在此基础上又发展一步菇,就是性能的提升嗜查锹。最近市场上卖的好的自主品牌赎咎丁,大概有12款车徽吻,年销量超过10万台堕乐枪,这些标杆产品廉,性能上也不错筒倦湍。因此男,自主品牌下一步还是要想办法颓,把这些提上去波设,缩小跟合资品牌的差距粹。    这几个方面的提升合菲祥,意味着成本也要提升粱镭,怎么能够控制成本拧菱寂?第二方面的话题绷体布,就是我们的正向研发和平台战略迪啸妥。之前祭核,我们很多品牌都是“逆向研发”蝎,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车海辜,拿过来拆解做测试浪,最后组装起来忿途古。这个模式下幌,成本可能是略微低的妊顾世,但品质骆、性能有很难保持灭。现在必须要正向研究挎痞簧,从消费者需求出发痢淳斑,形成一个目标超,对目标做分析翠,只有正向设计动,既能提升品质性能椽广,又能控制成本芦,像长城怕夏、吉利等等玻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了垛谎拆。    平台战略其某,在更大程度上控制成本轻妥。他说胯测,我们的开发位灭,现在是一款一款开发的去昂射,零部件的通用性相对比较卸狭摹,最近一两年来褂斥,已经有两三个企业开始走平台化战略票,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车岁腿、SUV和MPV畔恐杠。这种情况下忌慧,零部件的通用性非巢つ辜兀好趟都,同样是50万辆的产量氨,对零部件供应商的供应量更大熔祁,就能有效地降低成本双帘。    徐长明强调寒舌菇,对于工业4.0的精神本质还是要学的簧榔迷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标号富,它做了那么多的智能机器人貉茅廓,智能机器人都是带摄像头的袱娟镰,在实施过程中的质量随时能够监测电,然后反映到云端戊毖,再反馈回来随时可以改进兴。现在参扑裙,企业员工的工资水平越来越高烁编哄,汽车厂家很多在加班加点囱,我们要高度自动化掸,这些课要补枪蜜,应该有大量的机器人替代人工催剁。如果这么做了搽歪乘,可以大大提高效率款垫钩,如订货的时间是可以压缩的诞算痛。比如鲜戌为,国内一家自主品牌椽略,从经销商下订单憾,到提供汽车产品最开始是40天窍曝,后来缩短到30天筏寒蔽,现在可以压缩到22天镭群,跟世界先进水平比还有一些差距凤。这也是德国4.0里的核心内容静咀唯。我们不一定用他们这个办法嘉琴珐,但精神实质是要学的休禄唱。    他说糜位角,柔性化的生产也重要瓜苏,但没有前面三个那么重要奈。在4.0背景下怪慕痪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卢,而是学它的精神实质课酪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂汝歪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化旅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多乾秽。更为重要的是心,放眼全球矩想己,驱动这些变化的地方就是中国哦袜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弗。    12月11日湿目,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝谓饨粒虹桥落幕舞。经过36小时的激烈角逐线邦硷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出皆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利窜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示兔,今后的五到十年睡,汽车市场将发生前所未有的变化洪觅毋。未来骆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务寥。可以说楷,未来五到十年汽车市场所发生的变化被餐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多皮江蛋。更为重要的是南绣储,放眼全球澎挟,驱动这些变化的地方就是中国窜附。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷墙蒙。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说敦侗胸,作为企业道珐超,捷豹路虎非潮槠俚樱看重年轻人的培养屎遍。在全球幢劳,捷豹路虎共有2500名管理培训生辖伺。过去三年棺伯,我们在中国也培养了30多位管培生脸。此外廓羞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家卸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才卧便。    在赛后的媒体分享会上收脐滦,两位获奖学生代表分享了各自想法挪募金,及在比赛中的收获涤。同时罚讥,睿侨森痛囱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问结疽谐。   问梳皖:捷豹路虎为本次活动提供了导师饲从,请问这些导师来自哪里桓惜随?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业疗?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位涉轰?请学生们简单介绍一下自己的作品搭,获胜的原因是什么痕亭先?   睿侨森坏谈董: 我们为每支参赛队伍提供两位导师存糖帘。一位是捷豹路虎内部导师吕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验痹凰嫩,包括对行业发展的认知券点、想法和计划;而外部导师将提供外部信息夕设纶、视角和指导局并陋。这两位导师全程和学生团队合作讳丸,提供专业意见损患,帮助他们取得最好的成绩肌半。   潘孟涛措没菱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会萌每,包括今天的学生两,将来都有机会进入到我们工程团队隘捕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额膳,可以来到捷豹路虎学习和发展氦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里勘猎,再加上扎实的专业和技能辞双快,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会活。   睿侨森镣炔: 作为公司的管理者裁聪旧,我们非辰婀猓看重实习生税悼,我自己也会手把手教给他们工作的经验啤。不管是本科在校生还是毕业生陈脖掣,都能给我们带来新鲜的血液探池哩、新鲜的想法了骏匣。    同济大学袁旭春汲浩:首先薪泻兑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌梗,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行涪。    我们都来自同济大学汽车学院譬,团队成员有两个来自汽车工程方向广、一个汽车营销方向帛蚊、一个汽车设计方向软。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求许,围绕“以人为本”藉,挑战的是都市环境里的出行压力购氏。    我们的想法与捷豹路虎的工程师拈戚赣、设计师也有很多共鸣版,通过一系列调整瑰叉惧,最后有了这样一个以人为本跋贬、体验为先的方案长。我觉得糖磺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因疆赡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问杉相:目前乾剩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划哄咯?   潘孟涛轮趟: 我们会对人才数量进行评估和拟定徒被穿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的博稀卫。随着经销商网络的增加粮,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多福免茅,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能躬沏,从而满足未来消费者的要求徐挫秽。这些内容息息相关诲吭,并且不仅是着眼于眼下泰涟极,更是放眼未来保昆棠。比如斤己,针对刚刚提到的电动汽车战略滇烹,就要确保未来有足够的专业工程师储备茶,因此诚盗,我们时刻准备着哗嫂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司膜。   问试参:在创新领域拎,包括未来汽车科技领域避蹿,捷豹路虎有怎样的系统部署吗?   睿侨森枷: 首先队,作为一个公司蹿充逼,我们在研发领域有诸多投入并,而且很多的投入都非常具有前瞻性恰酗。比如说柏,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蝗系,他们会跳出现有的框架做很多创新实验还箱臂。    其次恕俄芒,我们想要通过产品和服务踏崇舒,把先进技术带给我们的消费者斡灵慑,因此我们的工程团队楞、研发团队必须时刻关注消费者需求榷节登,做到一切产出符合相关性冕焦艾、可实践性原则坦默扛。此外舍滴,我们每年投入约350亿人民币堪,用于车辆技术的研发和投产桃危饯。    我们还于今年7月宣布拢吓:在未来四年坦暴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆怪拢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈葛错蛋。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术售泛惶,并在未来应用到车辆技术当中桐轿赴。    今年早些时候疾叮燃,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion彪盟,通过应用软件及按需服务的开发与提供弛畦,解决消费者在出行中遇到的难题藩辰核。    与此同时底惯豢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器辛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资安堡、办公空间却毕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持敦。   问惜臂宋:请具体介绍一下InMotion胜即。对于整个汽车市场的趋势幢俱串,比如电动汽车技术挎达,捷豹路虎是否有着自己的见解凌?   睿侨森剿录: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案颅达匿。我们希望将来可以将它推广到美国蹿胜舱、欧洲以及我们非常关注的中国市场抗落。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部风,由研发团队进行分析惺晤祷。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子浮涎冀,我们也会分享给总部嗽。    关于电动汽车技术怠,在洛杉矶车展前夕甲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE耍。中国是目前最大的电动车市撑巍,并且有引领行业变化的趋势麻。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势为,确保第一时间响应本土市场的需求段骡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相痊辽版,并于2018年正式上市钱黔,希望大家多多关注青崇普。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问我骇:关于未来互联网汽车皮,捷豹路虎有哪些基本的认识睦惨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求茸陷办?   睿侨森通: 目前贪猜歇,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一苦山苦,它的发展甚至可以打破现有的捣、传统的汽车开发逻辑与循环劫。    针对这个话题雹,我有两点和大家分享骑鸿:第一点申丝哗,未来所有的车辆都将实现互联网化冯官,现在能够透露的是稗,接下来我们全新推出的产品奴乱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点抄烁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作些。比如说谷颊,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作吐富驾,使用他们的UI界面和地图廖衔罗。类似这样的合作奇坛誊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力扦提丢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度琅谢:李芳" "   汽车网讯 12月15日煽喀,由中国汽车技术研究中心徽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开梁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开苟避,从“市场化发展现状”匙萝腥、“应用模式创新”悔介刹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流划,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台贪,为产业发展建言献策藩敛、助力提升纤陷倘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录悔: 第一玲韦,背景盗高需。    去年发布的《中国制造2025》刺,新能源汽车是重大发展领域之一病,是其他技术应用载体泌坤,而且是先导性产业底唾蓉。它的进展情况决定了中国制造2025衔避嗽、强国战略实施的程度橙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展口迟隋,从而能够聚焦变革啃、明晰路径馆盲、凝聚共识菊、引导相关资源集聚推广产业创新幻呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构猫香,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一墓湃,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布盼浩氦。总体报告是按照1+7的结构黑褥。1是总的秆境掏,7是包括4个车辆整车技术未肖呵,3个分项技术溜。    第二菲刮痞,国内外总体技术分析灸对昂。    近年来即扯,从国际汽车产业来说涸书,低碳化僧、信息化夸乡、智能化是一个总的大趋势巾嗅结。欧洲钱溯、美国式时、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略诬矢,重点企业的产品战略也充分体现了三化抽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组藏噬。我国汽车产业特别是近二十年的发展侍戈,取得的进步大家有目共睹唇。首先矗翟都,产业规模世界第一蚊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长脱绕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显哆,包括品牌市场的影响力有目共睹项,特别是新能源汽车竞筏,包括技术巷避、市场杜粱史、新的智能网联汽车技术菜监泄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势尸粮漠,智能网联汽车发展是非称海好的优势条件武弦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蕾,包括动力电池面耙、变速器芜毫贿。国内自动变速器原先是空白锌,近年来无论是CVT氨、IT捐份墟、DCT都有自主的技术和产品太份吴,而且应用在逐步扩大敦宋。    虽说取得巨大的进步侧盘,但与国际先进水平差距明显岔氢酒:    首先尺拧,发展能力上的差距庇鲍噶。投入强度远远低于国外玻耐,全产业投入估算1千亿恳品,相当于通用岁横、大众承刊、丰田大集团一个公司的投入剑导狙。    其次懦瓦,研发积累瑰嘛。包括流程积累妻鬼、数据积累耙拷、技术积累毒吝、标准积累筒,这些积累偏弱撩。    另外悄,从整个产业创新体系上来说未垛,差异比较明显的辉晚屁,特别是协同方面替酷纱。单个企业弱许楔,整体的协同效果很低抄,意识也比较低浇。在发达国家矾韩,单个企业强补,整个国家的协同体系效率比较高捂劝藉。    基础不牢地动山夜岱铩,我国汽车产业的材料瘟、工艺基础跟国外相比也差距明显洪铜。汽车产业双,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大纠拒呈。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革扩,要求有创新的思路和创新的模式俱处抗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求挎蝗,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展叉萄烤。    第三日峡谷,一些关键的里程碑乘蹦。    重点是总目标休攻,总目标是基于很多现有的环境设定的购戮将,也基于七个路线图进行测算极稀。反过来说硷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施刃,就能够实现保障几个方面总目标的实现跑:    1骇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蹲吼确。如果技术路线图能够得到实现攫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值淖双市,之后往下走避,这对产业来说苍,甚至对国家来说是非常重要的殿。    2鹿棱、希望在2030年左右笛氰短,汽车产业的电动化转型基本完成羚梁硷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上本地。智能网联汽车市场有一定的占有率拨且,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用纠。    3肝莽福、建立有竞争力的自主创新体系秃龋督。    节能汽车在2020建嘛掸、2025邓捂、2030三个阶段提出典型的指标昂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗镰驳,5升寒、4升沙促、3.2升垂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%溉戈,2025年15%禄藤,2030年40%以上潦宽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术镜、自动巡航蹭、车道保持应用已经很高幸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例缸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例镀。    基于总的目标再来分解具体的技术路线埔敖,经过技术路线测算实现总的目标菏逛焦。从路径识别上来说酪苇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口苦冕奇,以能源动力系统优化升级转型作为重点谭,以智能化水平提升作为主线奸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑舱,全面推进企业产业发展彭翔。    第四柒,分技术路线图的基本结论菇笛。    1烁瓜搜、节能汽车散。总体上有很大的共同点刊,重点在混合动力技术滴色、内燃机技术纯、其他驱动技术突颈委。混合动力是技能的主流技术昧,当然轻量化也是另外一个台屋蚊,但是轻量化有专项的分析鳞紊韭,在这里没有强化废。    乘用车总体执行轻量化玻、小型化承弘、混合动力纱比堡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失跨仕豆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径殿滴。    混合电力是一个主要的技术匈,达到5升铆龚缕,4升辫敌啤、3.2升的目标叫,混合动力是主流挥泼煞,其他是共性的孔叭挂,轻量化赏虚、摩擦等伦。    商用车混合动力应用时间稍晚雹,重要度低于乘用车改。    2心顷、纯电动与插电式混合动力汽车肺缮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失擅,加强轻量化成为趋势沦祁泪。轻量化对电动车更加重要楼付容。对于插电式非常重要的撇骄,也提出来多能源动力系统的集成优化技术潭趣丢,驱动必部锤、点击村久、控制容、充电滇跑譬、混合动力发动机榔,高效耦合发动器副。动力电池本身有专题妓,在这里没有过分强调苇答。    这两种车提出了总体的发展纲要惜困,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式僧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的广室巾,甚至可以忽略不计位撩铜。    从四个层面梳理了技术需求哼仓评,提出了一些优先的行动项摹焕份,面向纯电和插电仓,国家科技技术支持十五年了沫歌,下一步除了电池列为专项之外截,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持澜。    另外牌据醚,聚焦关键零部件仍隶、基础突破和可再生能源彤摊凉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用禾侧揽,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要据。    3裴赤、燃料电池汽车退扮戮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择钎杯巢。从中国汽车产业来说宠,现在重视程度不够系膳财,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划颓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究楷杉拼。希望四部委提交国务院进行发布和实施粕。    在研究过程中鸽扰肪,大家对燃料电池认识分歧比较大舍笑抬,或者没有共识臼栓爸,这里特意保留一个燃料电池发展目标懂玫尘,跟发布不一样块。发布时2020年达到5000辆的保留规模豌盾,我们是1万;2025年是10万祭掏,发布时是5万;2030年是百万惕毙梅,发布时是10万甸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧污辽硅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池穆松,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度撤浑幸、耐久性蒲、成本勘愁、氢安全挽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的私,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程攻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜材糠。当然盘沟,全技术链的技术攻关需要做裂容,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口得椿嗓。前期小功率燃料电池埃闪啤,中期是平衡的燃料电池甜付,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蘑韭毒,到最后全功率的燃料电池糖。当然伺亩皖,电电混合是最主要的钡巍脖,最后电池小容量的技术路线艰腔,但燃料电池的功率更大一点媒尘。在这四个层面进行了技术创新梳理沃,燃料电池要解决的东西很多皖船,包括材料处、膜醇、电机桨抱咯、燃料电池南眩块堆清爆牛、系统技术平翻饰、整车技术火搪草。燃料电池也是下一步国家科技肮够卧、资金支持的重点骡。    4珐墓虚、智能网联汽车珊恋,这是新兴的技术发展趋势蹲农凄。其重要性与新能源汽车同等重要休抽,有部分专家认为更重要圣姑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大忙,技术和应用的优势石操,也是机遇派。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电惟鼻,涉及到国家信息管理丝描。对核心自主提出了很明确的要求芭纠敲,即两横三纵苦寝迁。    车辆技术上更多的是决策保锈、执行迟膳。信息技术艇辖缆,信息安全登,地图技术也是非常重要的剃顺芬。两纵鸽,一个是车载的瓷,一个是基础设施法。智能网联一定是循序的绘劝关,智能网联技术最容易得到大规模的应用孰示倪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标南。这两个路径总体上循序得到应用惩你常,从商务车来说肠蹦阀,更容易形成膝结,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求揉。    从四个层面聚焦一些技术需求贤柯。跟燃料电池一样称,需要解决的问题更多一点弯浅晌。从感知决策执行的楔恫瓦,特别在决策阶段购豁,差距是比较大的胸眷,感知当然也有差距锻。在信息层面忻,大数据劳、云平台僧铆渺,相对来说中国有比较好的基础和优势港。    作为一个前提杯鹅香,对标准法规先决性鸿纯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动幌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件冷。制造技术不细介绍了硕解,还是聚焦在新材料的运用妓锑案,以及新技术对制造技术带来的变化乌,聚焦方面进行了说明悄涎。    动力电池梢权诽,分三个目标帮,目标上有比较大的讨论和争议袖氮,比如说新阶段提出了350颗衔砍、400掳、500的质量要求浑塑集,争议非常大儒烦屋,重点几个层面泞烹:    优化现有的代表电池技术簇缚,提升技术水平坏频袒,特别耐久性萍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发芭渐饶。国外的装备很难形成有竞争力的差别山。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线哺虹甸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系似渺。现有应用以企业为主体来做筒起。当然佩,也会关注动力电池的回收利用技术拍怕。    最后绿挽诺,轻量化案澈扦。简单来说沤汇缄,前期聚焦材料技术秦纬、设备技术通惕、制造技术锤澜兽、回收技术祭年。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺既霞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化不持浑,比如说传统的四大工艺的变化萍将。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用勤桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完渭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价茹、供应链睹、资金拐鹊轮、汽车等方面的诸多质疑沮。期间,明确表示不会放弃造车闷赫酗。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传瘁瞳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天撑票。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步饶愧户。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的险推氏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融评憨坍、互联网及云奈、内容扭染赫、体育,还有三个端口类的,手机癌坞杉、电视修、汽车烂吨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业醋刚党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力无。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功衅本恰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿贯抨敛。    乐视的电视做的确实是非常不容易聊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三忿参霜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元效巴。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元俩掏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元豢铃。总归累计亏损36.33亿元赂骄脆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就伸欧泄。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面颇末。第一部分就是投资人的钱诽炊小。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现晚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿缅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现桔坛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法簇博滦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情侨烁护。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿茧、体育43亿纯、手机50亿,房地产64亿烧措淮、内容108亿帘挨、互联网金融151个亿氯、电视187个亿试味盖、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金叔尼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂送凉坤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的华剃胁。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的莎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的具扰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鸵随。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的琶部。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件工。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准赴恢妥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙溜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的镰。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去梨纳动。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了烹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的竣够常。很可惜,你们蒙眼狂奔邯韧。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散敢冻。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟虑:李芳" "   12月10日皖,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路受寐:一条是政府主导及碾巍、政府补贴的方式土盛,这是当前的主流疆辑敝。一条是消费导向赏,依托市场的内生成长道路恋。”他表示妇抄,(电动车产业)进入者中抽,大多数最终可能会被淘汰隆交,但是不能不给他们机会兔。国家已经开始放宽市场准入酮挫,此时谓晦芦,应该在两个方面把握好政策挺鹃罚:1睛、应当欢迎新的进入者价炮刀,但是绝不能鼓动和忽悠投资者纠勺俩,让投资者自主决策氮,自担风险啡。2侠答、要以强制性技术标准和相关法规为准绳丢谅,严格市场监管虱填屉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚是,目的是建立好的产业生态许。电动车产业化桶吞限,最终必须依托市场来完成冒届,因此冉,政府的政策必须产生长期预期食盛爬。推进政策应当借力市澈,发掘市场的潜力羞略衡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用谷。政府政策不干预技术路线领你,政策的实施不是导向对政策的依赖搔,而是政府作用的适时发挥匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道旱苏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示箩裂拷,戴姆勒有望在今年成为全球最大榷未,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商毯溃,这一目标比原计划提前四年实现唬分。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布啊辆垫:“戴姆勒今年即将实现这一目标揭疵,比预期时间(2020年)提前四年寞点共。”   据悉沙唐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标播,当时受到与会者的哄笑碗奴爸。然而弯慷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近茎揽,领先劲敌奥迪和宝马改陷。(实习编译拈努:刘欢 审稿臼霉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈然:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编册胸构:韩大为 版权作品邯采须,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡图,严禁转载喉规胶,违者将被追究法律责任立秤夕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道竟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访仙。在提及新品牌“WEY”时誓簇侯,魏建军表示非羌,“将夺取丰田和德国大众的用户”提郊。   记者废家泞:为什么把自己的姓氏作为品牌筹斑秆?   魏建军且现:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品撬瓢。我对WEY很有自信遁芥添,就使用了自己的姓楔啪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌际拈,但在中国汽车行业我是第一个登阜琴。   WEY之所以采用英语歇肯尖,是为了要瞄准成为全球品牌疾。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力诧捷赣。   记者论:对于竞争对手有什么设想赡广?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军脚轨操:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场隘荣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势勒祈,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌备。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准阶啥,在此基础上还要实现15-20万元的定价妓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户黎晃。在性价比上WEY更具有优势悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编荒韧:李芳 版权作品换,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺滴韶,严禁转载技,违者将被追究法律责任扩掏欠。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后礁徒霖,新能源汽车的发展也不会受阻悲匪。   根据工信部核准的数据忻,今年前三季度较撵慌,整个新能源车销售16万台骆卤,同比增长83%垮逻苟。其中赤能绷,新能源客车已经占有40%以上的比例锹畦,达到了近半的水平腿抱,发展前景面临压力蠕儡,但乘用车只有0.1%喘弟。“我们涨十倍是1%秆,涨100倍是10%磁迁帽,新能源车发展有巨大的前景和空间湾掂丸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点免顺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上畦凭拦,全国乘联会秘书长崔东树说闺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力琶撅。根据国家制定的产业政策要求揭,到2020年屉沸,乘用车百公里油耗要降到5升缆塑览,这意味着五年内降38%的油耗谓镰浩。“基本上谁也实现不了茅速,只能靠新能源车来推动灸戳。而这种新能源车绣,插电混动可以降80%侥,纯电的可以降100%的油耗炬丸募,这种情况下只能发展新能源车寸衬,这样新能源车乘用化劫钮,为什么我们一直定义为为生存而干邻,你不干就要挨打略驹拓。”崔东树说粉莲。   另一方面篓弹崎,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展嫉另黎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要东痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者绵侍射,因此定价弹性很大劣。”中金公司的研究员李璇说坦屎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平轰唤攘,为消费者提供很多选择绰牢。随着技术进步和更多电动车型的开发夯径萎,新能源车的成本会不断下降桑,比如珊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型颠。“中国的纯电动车型出来以后粒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多滇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后据,发现基本上17立、18年以后的新能源车北,达到8年10万公里以上隙冯,整个成本是比传统燃油车是要少的矾喉,甚至是少了20%到30%恰枫。”   电池是电动汽车发展的核心趴,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本啸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同写间,电池成本还有很大的下降空间乏融姥。目前廉,整个电池的产能供应相对过剩粱,国内电池企业达100多家默。据统计垢炬歧,目前整个电池的价格大概在2块多左右恼歌。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求安桥困,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准丁毫痰。因此颂夸橇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度男洗参,这样才能达到标准绢纤社。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示校逗玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊叭碳:李芳" "   我们不认为绝对的销量辰囱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素佃间。衡量一个品牌成功还有其他的因素夹来糜,比如利润率磋身,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标辨。除此之外逼,品牌力瓤署、品牌的知名度搬芜、美誉度桂、影响力崎惮腺,也是决定品牌可持续发展的重要因素破。宝马在创新精神上是首屈一指的灌,因为汽车行业正经历巨变穿,在电动出行你、智能互联盟贝贫、无人驾驶等一系列发展方向上拐摄梳,宝马都打下了比较好的基础残惋。    临近年底惰赋,伴着层出不穷的新闻事件撬,高档车市场竞争愈发激烈仕,作为全球领先的品牌——宝马闯虏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目沉藤。近日韧罚息,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士妥熔,听到他开诚布公哭绍、推心置腹的看法逛箱。   问斥:根据最新的销量数据烽朔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近结。那么冻诗跨,您怎么看销量估、利润圭畅赡、与经销商合作伙伴的关系耻默? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智等途: 每个竞争对手的情况不太一样内没洼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况徊,所谓的增幅我们一般都讲同比沃腻,是跟去年的基础关系上律本。几个因素加一块儿双咸匹,我们不认为绝对的销量温,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素攻。对于宝马而言凄圃氢,今年前十个月干,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车法苹,同比增幅10.2%措,其中BMW品牌销量将近39.8万辆武,同比增幅接近11%聊。我们对这个数据还是非常满意的盛擅毁,这也达到甚至超过了我们内部的目标告憋搭。    除了销量本身的绝对量或者增幅没,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捌,比如利润率瓜叭岁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泥。除此之外鸡读存,品牌力混圈小、品牌的知名度糖、美誉度灌羔空、影响力渺村,也是决定品牌可持续发展的重要因素堑灯纷。宝马在创新精神上是首屈一指的拍唐讥,因为汽车行业正经历巨变炼措曙,在电动出行路泻、智能互联布拜恭、无人驾驶等一系列发展方向上任具,我觉得宝马都打下了比较好的基础篙虎仍。总体来讲砰,我们并不惧怕任何竞争申瘸,我们也欢迎竞争衅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行盎惦芬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势孰。   问淌澈瞬:最近涝驶,关于奥迪的新闻比较火碑促歧。   刘智洞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略柔此。对于宝马品牌来讲穗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的谋拧耸,双方的关系也非车鄢俺好铝。所以哇糠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司劫栓,一个是宝马(中国)汐,一个是华晨宝马密贩蛔,但是我们有一个整体式的营销团队匈浅捻,有统一的零售网络得桅抠,我们在总部有一个统一的管理团队咕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现秀。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略脱。至于竞争对手我不是特别方便评价码吮,不过至少释放了一个很好的信号榔瓮漏,豪华车市场的前景依然很好粗搬。    问阶:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展睹?    刘智创: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度纪。因为从经济的基本面来讲葱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定连藐配、持续的发展态势哄。之前以出口品读土、基础设施建投资的经济拉动方式萎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式黄须兼。需求的增长其实就表明了对于车的需求瞪,其中也包括对豪华车的需求蓄襄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拆苹踢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑理,这几个因素相加贸草,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间掏戏喂。今年娟,豪华车的“盘子”接近200万辆觅碾,未来可能每年的增幅不会特别大工,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑摊。所以潘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入惫陋沸,力争在市场表现上优于竞争对手工。   问既:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蔼蛙,这一岗位和以前相比有哪些挑战金斧泄?   刘智脖彩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化畔,因为我在宝马的八畴牧、九年时间澄恐抨,换的工作岗位也挺多的钳涸。换了新的工作以来姜撩璃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营破顶,比如负责国产车的销售凹财阂,可能是比较短平快的洼,看的是一磊告、两年之内的事情悲。在宝马中国总裁这个位置上坤宫,除了目前公司各个业务板块的运营苏卡犊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题镁残葛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向芳,像无人驾驶磨、智能互联汲癌、电动车锑冈,包括数字化营销纤蔚裸、品牌年轻化等等一系列的东西曝食。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划既,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队轰莫哆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卷怪,力争在中国市场上打下一个非承遥好的基础党喂。我相信事潞,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候圈未腻,宝马会拥有非常强大的竞争优势扳。(中国经济网 记者抱险:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里舅:李芳" "   原标题卿:王永清克:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底灿扯说,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单筏签拌。别克品牌今年销量已经突破100万辆抽胺狼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量阑欢竟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名瘫疾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰维。数据显示莽朴,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆莲,同比上年的446764辆下跌28.64%列。上个月麻洞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通户坏差。    因此备,在车展期间接受记者采访时澜晴,王永清表示材,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造灸僚秤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言峡毋容,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升翟昂,但全年销量依然会同比下降20%左右舷迁茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快熔黔搔,可能在布局上稍微有点滞后唉充。现在对于雪佛兰来说娜掠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”奇扦渺。    事实上翟碴隘,雪佛兰已经开始了提速布局擦腻冠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上疮沪,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台聪。王永清表示泌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌滩忙缎,2016至2020年投放超过20款新车扮颊碳。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列播,30%为SUV车型杏脱巾,并将加速引入包括1.0T鞍莲腾、2.0T惟任、8AT囤、9AT刺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技胚醚。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境豢,未来SUV将成为主推车型樊袖。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造编孙,轴距2725mm槐,将与全球同步进入中国市场嫁努。同样履蔫吾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相敞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场芬冲。    值得一提的是报棺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS涟祥乱,拓宽产品线甜妥茄。RS车型将采用包括侧包围稼尼导、运动尾翼陪遍猫、双排气管关递、降低化运动悬架哀惕烈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件瓦扮梨,并加载多项ESS智能安全科技称抛。    在品牌营销上鄙此,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吹忿虾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嚏通。另外测舒吹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发效,演绎雪佛兰“热爱菊,梦想信岁妹,行动撑,分享”的精神惕乌巴。    “今后新车的利润越来越忻鸾铱椤,主要利润来源于衍生服务淌、二手车置换等摊饥。相信雪佛兰将它的结构调好后梧,未来两年将会真正出成果缎劳。”施弘说居搞。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外饥犬,上汽通用的新能源战略也将全面提速另。车展当天裴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相琶,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发奶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统毋沃。这套系统由1.5L发动机和电动机组成随陀睫,发动机的最大功率为73千瓦姆掣,其中电动机负责驱动袍怠势,汽油机负责发电蜂,它的综合百公里油耗是0.9L讽舒。从上汽通用发布的节奏看昧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了天。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案瞳,王永清说和,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些排,产品还要丰富垒静,才能满足这个法规的要求操。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度糜车朔,到2020年之后比例更高笺舱。王永清表示适莫惹:“估计到2022年崎扰错,我们的电池技术会有很大突破玛,能量密度大幅度提升瀑蓬掳,成本是大幅度下降尉淀缓。这对纯电动的新能源车发展是好消息堕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷坝挨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢肥途龄、豪华”品牌——WEY观,W01腐、W02两款全新SUV首发亮相构俗,售价区间将在15-20万元持廖。对于新品牌的未来发展规划欺滇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示樊设:“WEY品牌明年将有3款车上市道,到2018年还将推出2款左右的产品侥庭怖,以支撑起全新的销售网络体系剩纪革。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表够:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍比,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蔡虐,8月份推出第二款SUV W02醛途,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年偿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型幌觅表。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时痢,魏建军详细介绍到关梦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA贸掣,配置上拥有最先进的安全技术戊、智能技术陆,也更加精致兜。此外在性能上两者也有很大差异廷郴繁,例如在NVH方面厦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上把磋握,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造前嚷掠。   在经销渠道方面嘉哎袒,魏建军介绍说灸荤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络颊艘谢,没有想过招募新经销商仙发桔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作构森瓣。”   对于新品牌的未来发展柒痢,魏建军信心十足堕埂好,他表示帮:“我从没想过这个品牌会失败绰,只有退路封死才能做好这件事岛含,自主企业只有没有后路才能把事情做好想。”此外篇,魏建军坦言郊扇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法泵,因为新品牌叫什么并不重要袍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋阿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业胜,将方向转到共享经济勒、互联网领瓣噶、自动驾驶方面新的技术燃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商荆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上闭惟,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩抚、生动的演讲瞪,就城市交通愧寒、自动驾驶和汽车互联等热点话题奥写没,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索昂缚臂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业峨恨。    徐大全说炼甘,博世始终认为烁县,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担享,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式伯啼登。    徐大全谈到平,作为在汽车领域的老牌企业耗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化互申稠、多样化的发展态势和需求纽恭,博世已经有了自己的思考和方向慑。    他说檬棚撩,如今讣澄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弊糯,将方向转到共享经济棚非墩、互联网微伴奔、自动驾驶方面新的技术俩鲁啪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商寄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说阔,面对新一轮汽车技术的变革缔镐,无论是传统汽车短僚、零部件企业休版,还是互联网羚、科技企业操,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局墩咯逼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点伐棘:互联化盟蔚、自动化和安全化踌。我们预计裸晚,到2021年骨,汽车将成为第三大互联移动实体阿潘,同时扮演人类的第三大生活空间翰瘸谦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梆波沥,来充分发挥互联驾驶的各种优势蔑氏。    谈及自动化领域棠,徐大全判断庭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势僵磊氰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术磨獭菊,通过持续创新驾驶员辅助系统长,从辅助驾驶此歧肩、部分自动臼斯辟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶妙围盛,分阶段朝“零事故”愿景迈进物。目前划缔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产涧锚,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用抡,到2020年左右繁徒,自动泊车功能将进行试点项目测试靠。    说到自动泊车糕呜桐,徐大全特别谈到停车难的问题你陛。他说醒谜竣,停车难是在城市生活中的一大困扰沸钎井。今年疗慷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查奥献,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题钞。在八项智能泊车功能里檬菠福,“手机查询停车场位置并导航”偿、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能几师。其实肌,在大型商场里把,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了团,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钙寄。根据一项市场调研显示地哆,2015年恭坤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿哪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力冕据华。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台晾怀,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露把眉狠,在深入巩固原本的互联化父秀喂、自动化和安全化“三化”战略基础上寇坍,博世今年也把两轮交通让、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度迟居氰。    他介绍庆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部徒镀犯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力灯。未来十年乘,会把更多的关注点放在服务和解决方案上口杀,来提升物流生态系统的整体效率和安全性麓。    在两轮交通方面秸,博世提供两轮驱动定、安全等各方面的解决方案萍,涉及两轮电动车竟凯虾、摩托车喇椽、电动自行车以及平衡车等多种产品形式搬诧坊。    最后镣视倍,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具虐扦,满足这些变化的需求皋吼韧。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌勤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”娶炔膳,“双积分”法规匈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议海,连日来搽冬列,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温湍屡,让观望中的车企备受煎熬次枫。针对业内关注的焦点问题慈驴风,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全杰湘蔷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》卤妹:不久前廓扯堂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规监湾焊,如何理解这两套方案宽订幻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全芳叹矩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)队、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联垦,但又有独立性熔忿,各自的核心目标有所不同扯侍佳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量哺,进而确保国家能源安全祁灿。由于中国的石油对外依存度已超过60%佳魂无,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提僵洼亩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求虱娜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展碗需桐,进而实现国家节能减排的长期目标柏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集匙,但现阶段并不能彼此替代冗。对于CAFC而言拭堑蒙,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求泡喂母,其中当然也包含新能源汽车互墓,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠爆讽态。但不同的企业由于自身能力袄匆读、技术储备和对未来技术趋势判断不同观酿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求垦块顶。特别是目前新能源汽车尚未形成规模慷纲菲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补尸讽舜,而以后补贴将逐步退坡接辈,企业更担心成本无法负担虹骗柯。因此仅有CAFC法规睫蓉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况剃,所以有必要出台NEV积分靠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流汕挟堆。同时奋蜡皋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫粗缓台,从而有利于新能源汽车早日取得突破萄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线变涩,其目标应是降低汽车及相关产业姐钩韭、乃至整个国家的碳排放馆,和降低能源消耗诉求不同贯。作为碳排放第一大国常,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值湍萎欧,后续国际压力还将不断增大溯容。因此唬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放晾煤梦,从大方向上讲是正确的携箍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段署钮仿,这和NEV积分没有本质区别弦扒唇,也无法确保总体低碳目标的实现随们。实际上甲,跨行业扰摊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向锹。以电动汽车为例哦,其在使用阶段确实是零排放肩赡,但与欧美不同兜骡受,中国的电能以高碳电为主厢,因此在发电阶段有相对较高的碳排放长肋曝。也就是说额嵌秃,在使用高碳电的情况下蛊,电动车全生命周期的碳排放并不低侯廉。这正是碳配额管理应该解决的问题痰街筹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中恋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拓歉郊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业棱堑理。实际上裴,将新能源汽车确定为国家战略佬桑蔷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构邪差,生产更多的低碳电棵,否则减碳的国际承诺将难以兑现砷。    另外容斯,对于汽车行业扯冀构,无论是CAFC嗡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同杜鬼,但都应该由一个部门来统筹策划测刑滇,系统思考嫉魄,拿出科学弄岸衡、系统匡骡久、具体奈钾咐、有效的管理办法来推动实施滦嫌芦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面鳖。    ■积分交易细则需加快制定僧、尽早出台    《中国汽车报》钵:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定铺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素翻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受酱?    赵福全疾臂绘:确定合理的积分价格峦饭臂,涉及到技术恼茧救、成本和市场接受度霸,需要综合测算和动态调整鸿。我认为基本原则是母价,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力豪,让没做新能源汽车的企业有经济压力东视。如果NEV积分是“白菜价”舌庙铣,大家直接买就可以彩,谁还会愿意在新能源汽车上投入绊吹?    因此浩汇铅,NEV积分的定价应足够高恕酱,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入额焦,通过自己的新能源产品获取积分弯帽伍,满足法规要求判。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理茄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业煎,能够通过购买积分先生存下去疯盛,争取时间把自己的新能源产品做起来不檀。    《中国汽车报》石竿:除了积分价格之外丸憾杰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑程降五,目前处于“空档”状态堵份,怎么看待这个问题龚奔?    赵福全记:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力肩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间恍勃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫卜仍。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性份具刺。同时帘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间林乱。对于汽车企业来说排,3年仅仅是一轮产品开发的周期办,政府作为“游戏规则”的制定者蔷思虎,应尽快给企业一个明确的目标喝会,否则企业将无所适从农赐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》导吓开:“双积分”中提出了2018年起锯,8%雷、10%风、12%的NEV积分比例煎枫粗,而经权威机构按照法规要求测算称狼,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间藕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难补缴憾?    赵福全诵杉:在这个问题上墓,我并不持悲观看法颅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难耙,因为还有很多企业尚未完全发力膊。按照国家的发展预期肛取撂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%叛午裂,如果每辆车以最低积分2分计算婆弦,整体积分比例就达到了14%输辨笨,如果是分值更高的产品夕,达到18%的积分比例都有可能猜碾。关键是要努力实现7%销量占比目标话靠,而这也正是NEV积分的目的所在丢擞。    不过另一个问题引人担忧朽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求烩翠,同时在CAFC核算中也有优惠遁锚板:一方面油耗直接按零计算棚令,另一方面核算数量加倍揭身勃,从2016到2020年分别是5倍谴切、3倍返疯、2倍僻。此外肌,按照单项抵偿原则痹说食,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分逝洛但,还可用于抵消CAFC负积分藐。我们经过测算发现让碱,CAFC中的这种双重优惠欠观伙,对新能源汽车的“照顾”过多了恒及,不利于促进其他节能技术发展烩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险邓祷冗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展裸,CAFC的达标难度就会随之大大降低临。实际上仕盾理,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重承糜,两者不可偏废妻护锹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展焚,但如果CAFC目标落空抛芒蓟,国家能源安全受到威胁搬,汽车产业的可持续发展仍无从保障偿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拢秆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿栏,这不仅能确保CAFC目标的达成拭,也会提升NEV积分的价值阮碎,避免NEV交易落空刀伸氢。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》黄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值掂苔,而没有将电耗的概念纳入其中凳违,这样的算法是否科学段?    赵福全视弗:NEV积分分值以续驶里程为依据回,这与推广新能源汽车的初衷相违背隙,也不利于鼓励技术进步耐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程闺扔。推广新能源汽车是为了节能减排顶口晨,因此不仅传统汽车几妊暴,新能源汽车也同样应该抑大扬小莫祟、抑重扬轻记长。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”嚏控空,而不是搭载电池越多越好悸,因为大量电池搭载在汽车上移动范沙,这本身就会使能耗增加份,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾钡芦搬,也意味着大量增加电池生产的排放涣俊。    政府应鼓励企业开发低成本草梦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品裙寸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池奖沸菇。也就是说步,政策制定一定要“勿忘初心”侮缕魏。建议NEV引入单位电耗臼,即吨百公里电耗的概念锨,作为积分分值的依据净攀。同时伺仑说,对于小型车电耗适当放宽财,而对大型车提出更高要求宏赁,以鼓励新能源汽车小型化嚏,进一步提升节能减排效果挎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》盆期拘:在“双积分”中惦惭,没有将新能源商用车列入管理范围峦驼喝,这样做合理吗粉蹄?    赵福全零:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙旃陆啵可持续发展的问题罕拳。2015年赴,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%骏,获得国家补贴的比例比这个数字还高蛋。而此次NEV出台却未涉及商用车瘸浚,这是不合理的灌斥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺位轨钎,也会让乘用车企业感到不公平寸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规扒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求伞插爽。我建议逢丝,应该单独给商用车设立NEV比例要求侩酬,可以不与CAFC积分抵偿宏,但企业之间可以交易拦川。因为如果没有NEV的强制要求步翻鼓,在补贴退坡后烧吨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑疼恰秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷呢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口啃吹,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水囤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上刺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示佳捐危,目前正申请资质的新能源车企多达30多家尉,盲目投资之后芳厕逛,多数公司要垮下来凭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热橙顾睛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎隆精糙。    以蔚来汽车为例醒,去年8月还只有100多名员工辖恍,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模妥锹。据中国汽车工业协会最新统计姑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆判,销售4.4万辆捍,同比分别增长25.7%和43.8%韩盾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆衰炕,销售28.9万辆损耙趣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%堵猩信。蔚来培虾、威马皮电图、前途炬病、小鹏等已是新能源造车领域的热词抚,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入颗结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面抗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》弘藩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目歪取恐。至此煞缔团,奇瑞新能源成为继北汽新能源骑会廊、长江汽车贾透吗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业牛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家径蹲。    “新能源车企的风险顿巧痘,其实很大蹿米。”王秉刚说骏浦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力化,对风险有足够的分析飘,有可能投了很多钱棚,最后做不成截,带来不必要的损失晚毙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下瘫汕土,简单地投资建厂壤栓须、增强制造能力氯,未来堪忧汐。新能源车电池的技术进步非常迅速 堂烘,现在可以用的技术一年后就不行了戮。如果没有研发能力就做不过人家桶颅。“一下十几个亿扎进去秃,有可能最后做不成亨潞,我还是提醒新进者要谨慎一点海秸。”王秉刚说曙外。    事实上泄煽,目前国内的新能源电池生产厂太多了柿廉甘,但规模都不大负店。而且动力电池总的规模也在扩张中窍,尤其质量好的不多陈催盒,“据我了解屑夺巾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单姜盟镭。”因此墟脸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺嚎。   谈不上“红海”泥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的颧,但道路曲折疙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说挺丢淋,造车得有钱瞥绘、有人才猛疲、有时间捅逗。“钱我们还行武吉,人也不错芹,就是时间太紧扣姥,毕竟搞汽车三年算很快端眠蜜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合睛。”万锐坦言非,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的让。    不过氓,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧下筏思,万锐并不认同鄙紊。在他看来俯胁磷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上系拦,因为大家都还没“下海”呜鼓。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程离币,大家还在忙于造车耙贝胆,搏杀还没开始泻。    “这是好事吧憔!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业粟失,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说翁恫,目前中国传统整车企业有150多家剐赂,新能源车企至少有30多家芯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法惊链。    至于是不是过剩钩仑确,梁伟表示这还是要市场来判断罕舷。在梁伟看来巾净雌,其实中国传统汽车行业已转入新常态级兴,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长囊刀免,除非汽车消费大幅好转辅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况加钡乳。    但另一方面抄,根据预测韩甸,未来5~10年尺,中国的新能源汽车将保持两位数增长鳖巫缴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称播范啥,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆系,到2020年时产能达200万辆艇死、累计产销量超过500万辆煤。梁伟认为经拦籍,从年产几十万辆到200万辆的目标娠碌补,新能源车汽车肯定还要快速发展陪。目前的新能源车市场还完全没有定型坪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会斯麓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功朽,“很多人此前担心特斯拉会破产幻题疙,但Model S和Model X推出后效果不错岛,用户接受凡脐菜。经过多轮产品积淀酷思,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃郝,特别是成本下降得较明显湘婚萄。特斯拉可以闯出来矗群南,中国企业也有机会泪侨糕、有成本优势峭界辩。”梁伟说搬。    对于最近贾跃亭的乐视示晒乏、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卢,梁伟指出衔,除了技术湿,汽车行业还是一个资金密集荒痞材、劳动密集的行业闺临。如果要进入呜情脖,需要企业在未来几年有大量投入捻品,以格力电器(000651.SZ)为例歉杉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗裸狗。    梁伟表示厦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来敖时,毕竟快速把产品推出来滴饥朝,现金压力会非常大少。另外外陇,一家企业在原有行业中具有很强的能力骚浆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功箍撅扳,这是一个很长的学习过程欧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪阜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日希常司,也是第十七个中国记者节叼苏。2000年闯撅沧,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》亩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节赣娘咎。此后记者节像护士节伍粱、教师节一样妇创,是我国仅有的3个行业性节日之一节必肥。   值此之际段急,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鹿蔷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下补司,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”弊眉。      坚守还是离开惋摔提?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蠕并飘:去年网络广告总量2096亿元凄俄揽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元廊甫。报纸下跌超过35%粪播隆,杂志下跌近20%喀捎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿小榔隋,单项将全面超越传统广告骇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击练顾材,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者涟免匿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下井,也仍能保持着不俗的销量橇。    “没有路可以让我选择弓就贪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值刻膝家。”陈总对此直言到庭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚函蜕,但发行量保持一直不减掳腐虏。诚然焊碴,这离不开报社给予的支持韧。但从自身发展来讲爬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好胖遣。究其原因茅啊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的码,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者缎蕊头。   汽车也好霖,新闻也罢汾麻。毋庸置疑哺犬舱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题豢刊誓。   纵观整个汽车行业的发展趋势围堕岁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志救搬。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碧缕,但不可否认的是度啤蒋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式兼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物豁笆枯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者鳖观。    除去对报纸胳据谈、杂志风搂贪、广播闷痊梆、电视车、音像等载体样样能玩得起来晤,还需操弄3G瘦、4G等流媒体技术奢。我们不知道下一站会到哪里逞。   面对媒体融合大潮倒抗胺,陈总胸有成竹的坦言母桓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代丢扮,家用汽车转企改制之后继续深化改革实。由媒体到传播机构砍抚捻,由杂志到全媒体平台弘屑氖,历经两次创业济炼,家用汽车探求新的发展方向炒览线,抓住变革时代的发展机遇履莲桃,赢得了全新的利益增长点搏按。不再只是单纯的纸质杂志萍痛,视频谁、自媒体等做出了不错的效果肪怠的。   其次孔,就是在自己的企业定位方面衡,中国医护工作者汽车消费调查纪磷、中国城市教师汽车消费调查是以医生瘁、护士沧寺、教师等特定的人群为对象做的系列调查纤。这些调查一做就是3年夕回老,走遍全国大中小城市悲,做出最真实的数据烯。 ?   “网红”营销时代   今年以来擞,网红主播频繁出现在各类活动现承蕖,手机发布会沸、车展耪蓝芹、房产开盘担叉、比赛等一场不落骡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会宿醋笛。”   日前博,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”输梁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军翱都,打造新媒体时代的主流媒体“网红”慷。   对此事件搭,亦不乏业内人士称篡拎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赌,呈高开低走的态势恨。   陈梓萱表示冻淬蚊:“在现阶段的传播环境下芬,媒体记者朝网红转型晨酣穿,把读者转为粘合度极高的粉丝疽,增强彼此互动凯笺、沟通蝗体,无论对于报社还是记者个人定捅净,都是一件好事勿夺。”   “把流失的用户拉回来础律秘,用互联网瑰、新媒体的方式嘎部,我们正在努力尝试攫,但具体执行效果如何墟母萍,尚无法判断涩篇喂。”全媒体时代疽超上,我们永远在路上冯存芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世秃晌:张瑞丽 版权作品坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄撬,严禁转载戎骑,违者将被追究法律责任艇洪。 获取授权" "  原标题鲍断:广汽传祺肖勇谎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日鸿搞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典窝。在本次活动上陇连散,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念塑。广汽乘用车副总经理肖勇表示胎:“时尚是一种潮流闲涛,其实就是顾客需求敢敌沙,引起客户共鸣诫莫,汽车也需要时尚锌烤,所以GS8出现在了这里酸茶。同时传褀GS8我们就是承担梦想搔讣晤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上菏掀瘟。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈槲选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌骂潞,中国品牌基本上没有一席之地混。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蛇乾膳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任问。   对此模,肖勇表示迫捣:“传褀GS8我们就是承担梦想蛙徐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上靶谰蚂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恳变,所以在豪华汽车上悔,我们率先实现突破裂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚谰,我们就是要跟汉兰达司公、福特锐界形成三足鼎立径标擂,甚至未来超越这两个品牌卤,这就是我们的目标氯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示救妹,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆魏经,创造单月销量的历史新高峭希寡,爆款车型占3.4万辆艾厩纳,但受制于产能安排的影响苟幢怠,造成其他车型总的销量并不是很高飘。面对这些问题尝痕肪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略吕。   肖勇表示径当:“明年我们的产能徊厦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目纽乱,产能将得到释放范啊。我们在满足GS4的同时镁汉宪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立陡裁,最起码销售五千辆以上匿,剩下我们会再分配个其他车型陇梗醚。”   同时为了加速品牌向上篙贾,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市芦。同时肖勇说道女刮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型波,在明年全部投产可韧挪,所以明年最大的问题还是产能刚哄羚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型澜,我就是聚焦我的明星车型河。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳" "  还有不到一个月短举莫,东风标致4008就要上市了腾辣侯。它的颜值奠、科技装配足够有吸引力美苟禽,那么随着锁定竞争对手矾、谍价嚷、销量预期等关键信息逐步浮出水面伐滦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢漂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天帝埂感,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多来拇浩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”攘话,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影贿。比这番景象更热闹的删寥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会关扩迹。   说到品特架,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致红杭嫡,让媒体品到了极致缓灭电。在工作人员的讲解下策少,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统苛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计唉渺,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴粮,无不让到场的记者手峭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识是。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外郝弗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质臀吝、品味恕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象丧荣,东风标致在今年推出3008工骏纫、4008后疥虫,也将在明年陆续推出3008S拓、及另一款7座SUV疚堑。据中汽协最新数据显示钾史淖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆撼,同比增长45.91%上。那么瞬翱,在众多SUV产品中搭霜课,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢汲撤滑?东风标致总经理李海港对记者表示冗:“我认为要总结一个词就是‘品’字驴徘充,东风标致的SUV一定是最有品的矮蓖榔,这个品是指品质埂、品味缮梳徽,今天的4008就足以支撑这两个词喘临纺。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化玩涂斥?李海港对汽车产经网独家表示婆磺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同姐吗报。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型康,轴距达到2730mm护,是同级别车里最大的们矗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统焊钩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机布假,在配置方面更趋向于高端体、智能覆相蓟,进军更高一级的SUV市场饲。”   然而敦怜,另据乘联会的最新数据贰澈,1-8月荆梗戒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV亢缎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%镰尼孤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么钎恃膊,作为中级SUV其卧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期诵呻?李海港向记者算了笔账钒叮量,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万嵌伦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求桂汕侩。“这种需求就是4008的机会胯,也是4008成功的保障茂寄乡。”李海港表示惠。   “狮虎之战”将上演   还未上市唾松徐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎瓣掀。李海港认为念偷浪,4008在科技装备媳闷缸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势此挛侨,“2730的轴距在同级别车型中是最大的汀蠕。”李海港强调逢耿僻。   通过外观设计及车况数据对比后发现司冀,4008的设计颇具未来感和运动感籍鸽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下掇,4008在轴距上占有一定优势烙际试,也使得整车造型看上去更加修长返。   那么古棉福,价格呢订蔽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测嫁袄,通过对比翼虎的指导价涛福,小编认为4008的价格应该在19万元左右料。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合铰妮判。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢帆品?据乘联会最新数据降暴拴,翼虎1-9月累计销售84258辆暗哎,月均销售9362辆惩立。但值得注意的是芳毋昆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蒂脾。那么倘闲,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量司排,可以说也有一定难度然顽怕。   汽车产经网了解到诲,由于目标客户锁定在换车需求的群体靶勤蓬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案弦萎,以吸引用户选择4008镣寥阀。至于置换方案的细节记痕庙,李海港表示还未最终确定贤朝阮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "   国庆结束后湿闹渡,北京颇爱、上海剖、广州马教模、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拦,引来了社会广泛关注霉戏棱。平台闻风声豆氰韩,媒体炒热闹淋,百姓愁价格赶具。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻沤垄,“网约车”只是第一块烫手的山芋棵拟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瞧,又要确保公共交通体系的稳定顶,还得照顾老百姓的感受金。    比较普遍的观点认为既屠袒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升坊孝衔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高粉熊屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上局蝗,征求意见中提到让市场来决定拘蚕洗,这是非炒创信ィ科学的卡火。作为用户幸膘,担心价格上涨奢疾,特别是比出租车贵搔,认为监管部门是要维护出租车体系利益峰,我觉得这是大家多虑了哭尝。过去删,在平台混战的阶段宫人肉,资本介入烧钱抢流量篇戎,这本身就是不可持续的复苫,价格逐渐上柑⒔“搿,平台收取中间费用是必然的娶。    对于各地的征求意见隘韭荆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌舜。比如说要求司机是本地户籍配啃黑、要求网约车辆的舒适度等等北肛暖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瞪。    网约车规范的政策是非常需要的拾,作为共享经济热潮下的产物胺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色遂。任何一个商业模式补,都需要规范起来卯示扔。因处于监管边缘廉菇肝,过去已经发生了数起网约车的畏啵害案件臼。我们在对受害者表达同情旁、对肇事者表示愤怒之后剔,更应该关注的是如何改变这块灰色地带佃送。    然而谎篮钵,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的采蔑观。比如说疗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍垃陆、车辆要有上海车牌文,并且轴距要达到2700毫米缄。根据滴滴公布的数据题拇坏,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中承,拥有上海户籍的不足万人核。这个情况在深圳类似弛虎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车班。如果按照细则明确执行蹲,这就意味着滴,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”掠。    共享经济是大趋势覆,但监管太严可能打击积极性哄,这对立法部门是大考验稳苹。互联网时代弥,网约车大大增加了出行的便利吭,使人们在出行上拥有更多选择苏匹孙。监管是为了提供安全高效的服务保障少剐糯,而并非要让网约车集体消失电。现在的征求意见许多还是首次提出察骋搔,建立体系的过程中应该让用户迷、司机及平台有更多发言权缺。    我们鼓励共享麻,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环啼篇很,与传统交通体系形成良性的交叉互补曙。    我们希望立法凌宦兑,只有合法合理才能保障各方的利益铂空,所以网约车服务一定会是标准化靛、安全化的瑟莱罐。    我们希望在所有领域都有不断开放羡锰、不断完善的发展方向猩盆藉,这是产业互联网时代的必经之路四。    文 | 著名职业经理人谱娶,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按锹胸:新造车企业已经不再神秘芒乘,告别概念车的品牌曝光期殿徐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段佬貌。投建工厂韧、申请资质等航,造车添领缴,他们是认真的笺泼炒。不过士渭,“八仙过海纪稼、各显神通”揩省,出身背景不同的创始人回尘讹,对企业产品和品牌的定位硕聊褐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”溪珊檬。    想听“真知灼见”欠墩免,走进新造车企业道钢蔚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天兜。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道奠哭,敬请关注得讣缔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中推绊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上堂。10月10日哇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准棚。这也意味着魔蟹寿,前途汽车继北汽新能源犯画、长江汽车之后竿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”墙毫妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中扁雌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本惊让,可以稍稍松口气迹汹。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看吩棚,他直言到2017年底前途K50车型上市前籍萌,相关准备工作的日程已经安排很紧张缮,有许多事情需要持续推进梳。即使如此饥色铝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心阿。在与记者的沟通中绷鞠哆,他详细讲述了自己的创业经历坡、资质申请的情况行、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断钠。    短短的一个小时存峦危,陆群留给记者最深刻的印象是婚护,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师钝绣鸥,他们怀揣一个美好的愿景诬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”垢。    ■ 拿下资质不神秘淘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”愤欣徽,许多人都对过程感到好奇旱陶。陆群则表示饱衰放,拿到资质并不是一件神秘的事情饭檬废。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求戳将现,一点一点把技术做到位容驶忻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来炽哦探。”陆群说帮肉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》狭。具体流程是蹈几,企业根据相关标准去申报项目拱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请速。陆群认为难簿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展咕、引入新的技术和参与者宛违,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术瀑目。其中对电动汽车的四项关键技术倾外描,包括整车的集成和控制技术焦嘉,电池的管理技术绵,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求必讥。同时定,技术具备后还需要做出整车趣惩藤,并按照标准做大量测试饲快喘,要达到很高的标准厦骆。据了解殿饭,整车控制管理系统(VCU)锤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抒,也是已经掌握的三大核心技术怖锨。    更重要的是朗拦苍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向建。早在2010年刻浅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赔教,开始布局电动车第盼劫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目锰拍蝎。2012~2013年俏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目琅,在高端纯电动整车设计详裂淌、研发方面取得了初步成绩娃。陆群说钩簇唤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”田、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年居,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展盘垦菊,开始引起业界关注墙烦圣。那时椒墩敛,行业对电动汽车的关注已经比较高可,而前途汽车早已走在了前列诚鞋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年仑燎承。”陆群说玩擎凶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司讼,专注纯电动车研发饯、生产勿、销售及服务么诞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团吓蔚档。”2015年9月凶橡藐,长城华冠登陆新三板挂牌交易唤,成为新三板电动汽车第一股料水。目前硷磕汝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团娃腥,包括整车业务板块(前途汽车)筷、设计研发业务板块(华冠设计)衔,以及核心零部件业务(华特技术)浮极。这三大板块互为依托逃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑驮挤炕。    拿下资质汕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点叙。    ■ 技术烦妙衡、生产基地曙测逛、供应商都得一流    在做电动车的这几年没昆聊,陆群对电动汽车的理解越来越深入毕敝,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机飘、变速器等物理结构唇,还需要产业链配套扒、成本控制韩、核心技术开发等一系列工作臀兼辣。“自主研发的核心技术全慰典、国际一线的供应商和自建的生产基地滩,是我们的三大优势魔闷。”陆群说繁诚结。    陆群说撑双,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现寡嘎好,市场上找不到合适的零部件供应商姑,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术即肮。目前谅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案佬虱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化厢、VCU高死俊、RESS等核心技术古钾,使零到百公里加速仅需4.6秒录勒嘉,最高时速为200公里献息溯,最大续驶里程达到300公里规。而据陆群介绍讨,这些电控技术相关的零部件沏片茧,不仅前途汽车自己使用淋坎,也已经为行业中其他厂商供应蹋。    在供应商体系上檄假,前途汽车同样拥有强大阵容切莎蔷,已经先后与IAC粕曝、博世丹按、布雷博那、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作曝。这不仅确保了产品的品质持,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验帘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地攻舜需。在新兴造车行业高喊“代工”口号时赴,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地槽。今年2月懦讥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基扰,按照规划猎物竿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆使色猎,将在2017年中试生产屉,第一款车K50将在明年底上市椒藩。值得一提的是勤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺写捻,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”茹,最大可能提升汽车的轻量化水平坝。    陆群认为粱,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车菠凶,而是要通过成本控制桃殿、技术提升来实现粒,其中轻量化就是很好的解决方案磨卑。他强调乳暖怜:“前途汽车的产品规划和市场策略讹克,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的际扛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力授叮道,在全新的市场领域不断成长海凯慕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来香,中国新能源汽车市场前景广阔藏,存在巨大的市场机遇吠惠。据他估计卯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来迹汐络。他表示裤华清,前途汽车已经做好了准备慨技览。    陆群始终坚信一点捂拱蛔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西恨陀冷。在他看来绍啸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”琼。“所以刊,我们专注车辆性能让广,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台购,迎接智能互联时代蝎雾。”他说畅邪。    自1990年大学毕业进入汽车行业朝蜂、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发柯轻嗅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年胁,创业历程也已经13年盲,算是行业的资深“老人”隘郊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”备,他的团队也是一群“汽车工程师”库,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远庙澳。    陆群说壁拎女,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挪泌,像华为一样拥有先进的技术醇、过硬的产品品质以及国际化的视野姬剔赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹疏温,同时菇,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益圭。一时间锚拭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瓷恭澎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访幢费,对于新政日、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明泥。    看自己   记者嫂笆宿: 首汽约车有哪些新的动作和布局上晦?   魏东烷痰甜: 一方面湘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面公圈蛊,根据北京颁泻蹄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则剿,我们会在司机凑、车辆和运营都符合当地规定的基础上请戒嚏,继续增加运力保障蘑剔,这其中包括增加自有车辆被毫诲,也包括增强与当地伙伴的合作狼瑟薄。    看政策   记者摊项: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后梅,有观点认为昂士,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东叮: 这样的说法不客观僧疵。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定胺萎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情炼。    某种意义上讲灿聪,首汽约车项目上线之前思,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台轻,我们只是在政策范围内尝试着做贬筹渭。彼时蹦鳖矗,我们借鉴同行业企业技术手段掠、商业模式和合作模式席纬苗,在政策合规的前提下懂,尽可能尝试骂廷肆,当然摹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后徊懊酷,我们是十分期待政策落地的恕滑。因此弧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情陷票。    记者淌棱扯: 怎么看待首汽约车的先发优势递玫翻?   魏东夺: 的确船,北京市场上我们目前是最贴近政策的壳担,但从全国“一地一策”的角度来看散,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的歇吹价。    看行业   记者赔弯: 按照当前征求意见稿来操作巴,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响囊。   魏东便创: 我们对于各地方出台的政策表示理解埔坷,网约车实行一地一策制度饯,各地会根据各地的交通发展水平抡碌甸、城市交通需求来决定如何管理网约车糖鲸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发铺。    看未来   记者性: 未来行业格局将有怎样的变化鲤挖?   魏东弟洁: 当各地政策正式落地之后课,会明确供给的标准连较膝,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域孺拐,同时敛,对于准入的司机进行严格监管粹。因此挤弯呵,在未来行业格局变化上氢咕,在大的方向和框架上由政府来把关无吾,在框架和方向范围内绕感慑,各家寻找自家的竞争点和突破口驶绕,现有的平台选择优化平台和转型升级蔽赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始栋皖堡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略亩梢夕,并通过一系列体育芹家卵、娱乐等年青化营销举措塑造年轻脱才腑、活力的品牌形象公。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体巷,除了年龄健熔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人即邻。” 10月13日目级矛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示部替娘。   据悉檄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记撅骡稼,并向年青人传递积极的正能量稠睬扮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典怜慑。未来粉梆添,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言解似敌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型赔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型妻悲裴,借助本次人物盛典栋,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁剖郎己。   “2016年呵弟,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’供。” 郭伟表示拖不浓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作耽,不仅让不同圈层的消费者穆梦、车主膜愁、粉丝共同参与到活动中陆骋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者募,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机敢沫面。”   事实上僧埔农,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域乌伪死,包括体育以及音乐类的综艺节目揽,实现了跨界合作粪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称颇函,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流淮试修,更赋予一种精神的体现和时尚的态度掇。”   根据最新销量数据显示纤凉,东风日产9月份的销量出色日庞陕,同比增长超30%你涧。其中主力车型轩逸腿石、逍客搭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗啪。   郭伟表示隶,“东风日产今年的目标有所提升舜茹,对今年销量保持信心设妓。”此外编狗褐,谈到是否有可能再接再厉视琅缔,在总销量上攀升至第四名的位置时豪姑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知恢衅,能超过前一名最好手乾镀,但最重要的是与自己对标媒。”   责任编辑尉速黎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉吉杆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组迹,管理层不参与讨论粪芒,每组都有来自全球各地豆、不同级别点、不同性别的同事危故脚。”蔡澈说荚扁踌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展累定,大家相互协作恃、互相支持娩飘、勇于尝试牢码细。”    中国经济网综合外电报道狮匆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士谁撑创,其宏大的构想才刚刚开始赊。蔡澈现年63岁午垂谱,其工作合约预计到2019年卢垢讨,在刚刚过去的2016巴黎车展上敖隧,他再次用前瞻的眼光和布局题,为戴姆勒集团未来的发展恋遍匠,提出了新的方向豪揭小。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说扯滇:当年学的是电子工程专业薄,就有人建议“傻小子孟,去学机械工程某。”考许嘘,“今天来看乌葱,坚持初心速乐,梦想终有回报场。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体奈,在报道戴姆勒集团的“变化”时佳,都会引用蔡澈的公开演讲翟,因为他提到了电动墒侮、互联咯、智能和共享等前瞻主题骗。    首先酵鸽谦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ咐,并计划到2025年僚,成为高端电动车市场的领导者寇聊。当然靛光狮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列迁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的计镶,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念擦挠,恐怕显得更稳健贩付。    “在所有这些领域拒,你必须为未来的投资做好准备考,”蔡澈说滔。 “但这是令人兴奋的结貉,所有这些发展不仅仅是技术的改变烘挫,而是你可以为客户提供更好和更多的服务富。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛沦农孟,内容丰富的CASE(瞰思)计划忻信搞,它取自于智能互联宠、自动驾驶踢敝通、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母玩履。有评论指出邦乡桂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责辈浆,就是要对未来做出承诺缅烽。 巴黎车展发布会期间忻,蔡澈穿着休闲衬衫咕淀瑟、牛仔裤和运动板鞋寐荤茧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名俺袜,但蔡澈作为首席执行官鲸鞭檬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目桔色,以加速决策和赋予员工权力著称抡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”倡让稼,鼓励对新产品和新发现锯,进行实验性的尝试袜旦俱。    巴黎车展发布会期间荣酞任,蔡澈穿着休闲衬衫坡橙型、牛仔裤和运动板鞋九,一改西装革履的常规风格碾。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到看辟稿:“我们并不是穿衣方面的专家磁淋。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen净,而是留在了在工厂附近的办公室甸捆,尽管条件略艰苦轰舰翅。至于在衣着方面的变化厢赋查,没有具体的规划叹曹,因为衣着是表面化的咕碌,符号化的悍,尽管这会传递一些信息谋诞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示琉鲸屉:近些年什舌烧,我们尝试了很多新的想法擅美,对整个行业而言都是全新的尝试疟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划捂复,很多同事都参与其中爆钨。    “仅仅3个月的时间苇,我们收集了150个优秀的想法显,这些都是关于企业未来建设的好点子璃细。我们把参与讨论的员工分成了八组蹬寇,管理层不参与讨论俊继,每组都有来自全球各地妮、不同级别毯、不同性别的同事蓄叫。”蔡澈说纷沧,“今天提到的鱼群式结构霞,希望让公司更有活力呻,更灵活蜡贿械。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展们,大家相互协作宫坪、互相支持疾、勇于尝试坊。”    几个月前链绞,在柏林的一次会议上沤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片寝轮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”哪。根据德国报纸对这张照片的描绘撂熟持:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面睦忱泥。蔡澈告诉开发商亭琶,这张照片是30年前拍的蒲,那时痢厩繁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车篮寸。    随着电动车品牌的发布赡浆恕,以及首款概念车的亮相集,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代突诫谩。在戴姆勒的规划中粕莆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力危,包括价格掠瓦谐、外形和性能欠。据了解吧繁嘲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产棚纱疾,包括在德国建立第二个电池工厂虱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩蔬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕屉测。主场“作战”的雷诺品牌谦幌谴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR镁冬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念焊,包含设计晶翁、产品以及市场布局等方面漓菏步。    发布会结束后箩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通此。在面对面的交谈中东迁猛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待示醚。另外聊龟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题据,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涉盎书。    网通社颗:在中国市承帧,2017年雷诺在中国有什么挑战谎氢?    戈恩舜咆肥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长美殊递,中国和印度都成为全球业界的引擎扣轮。2017年是雷诺非常重要的一年半溶,我们的销售会起飞础,就像飞机一样傅,正在起飞向上并且不停加速宽港瀑。对于日产来讲蕊,也是非常重要的一年守迟,还会进一步推动启辰的产品珊扭卧,这个也非常关键腺拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社封领:您如何看中国新能源市郴潜嗨痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划绿?    戈恩诬:我认为中国会成为全球最大的市晨躺拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的幕荣。对于日产而言磊皋瘟,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺妊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拼。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的报喊不。    网通社袒阮:对于雷诺和东风的新电动车项目写,是否可以更详细的介绍一下锤痹?    戈恩睛蒂:雷诺和东风进行合作售,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场弧案。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论挤妻,最终项目还没有做出决定汝起驾,但正在研究当中航钦寄。    网通社疥磐何:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术星溅锤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进第?    戈恩酣脓:自动驾驶一定会进入中国蔫挽,这是勿庸置疑的从。目前日灵,各个车商在这方面的竞争非常白热化屋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拖。在中国相关法律法规允许的时候亨粒,我们的产品会进入中国亢考咕。当前碳,我们的样车正在美国笑乓程、日本做相关测试妻穿舒。与此同时闪绍,雷诺当然不会遗忘中国市场侩未。我们会在中国市场进行一些展示项目缆,这会帮助我们完成产品差异化的工作宿洽,也会帮助提高产品的竞争力车铣。    网通社夺:三菱的加入瞄霉,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助轮蚂擅?    戈恩手谈:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三丢筐夹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助息匪寺。我们认为2016年包含三菱在内乳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关董。所以它不是目标敲狭入,而是我们现在工作的结果吼誊赦。展望2017年孪摔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年降,尤其是三菱的加入袒睡,让我们有潜力跻身全球前三伤洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划犊:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 群嘶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响侵俯稿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瓢狼却。”Kalanick 说道炬荡赐。“如果真的发生这样的事商反,而我们没能参与自动驾驶的开发摆,那会发生什么事茸坦?未来将迅速抛弃我们惧号碉。”    上周四架捍哭,Uber 对外表示谈疵控:8 月底项揪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车煤。    与平常用 Uber 打车的程序无异填颊,系统会为乘客匹配 Uber 专车妻俱飞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务埠踢希。虽然是自动驾驶汽车赦,但车上会配备两名训练有素的工程师陋。一名工程师坐在驾驶位上雀撕偏,随时准备接管汽车控制权衰菜舶,另一名工程师坐在副驾驶上访煎嘲,详细记录汽车的每个动作坚膏络。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外幌谁潜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto狠,这也表明 Uber 的业务范围将扩大废。在采访中辞捷步,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业亲砰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场戌贡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城帘住,现在卡车运输市场也是如此败扩多。”他说囱奢。“现在谈这些还有点早聚,如果非要说点什么露输醚,我只能说我们已经进入了研发阶段掸。”    在采访中骏现拳,Kalanick 还被问到崩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代腾。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存弧。他认为在交通自动化的世界里板勃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加樊,但驾驶员所占的比例会下降鲸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会曙删毁。    Kalanick 说道悍班:“像旧金山这样的城市狠辑坤,大约有 3 万名活跃的专车司机襄乖辨。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机剂守僵,但是别忘了请贤捷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车灯申,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机怕距蘑,自动驾驶汽车也需要夸封未。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的牧衔,有些情况是处理不了的衅去。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信ü ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员纱轿秘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少褪蹭。”    他举了一个例子麻贾,电话刚问世的时候沟,需要一名接线员来接线去火伴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会币,而是创造了一个全新的行业拣,并创造了大量的就业机会陪灌杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜舱闪:李芳" "  穆伦认为秤蛙兄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代皇挠动,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车洪懂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业袜娠丸,包括汽车的使用方式蕉杆交。    自2015年9月25日临危受命椽温,出任大众汽车集团CEO至今涡凛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间倡话吴。那么鼻,一年过去套双阮,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿港涩宋,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后讳吨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得师?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后逛谢纷,贴有穆氏标签的大众湍按,其未来又将是怎样的呢此?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)忙缄,借已成惯例跺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”培恭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》底空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义德边蹬,穆伦首先抛出对大势的几点判断扰斧,也就构成其《巴黎宣言》的构架臼技朽。他认为担防财,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车仕忻纶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业疟鹊,包括汽车的使用方式谋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说虚,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求矗净俺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动铣扩,这需要我们用全新的理念纪、全面的视角对于出行方式进行解读颓拟。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来寒烂帮。显然烁柑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的泥祷纠,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的泻秋将。我们需要联接汽车世界和数字世界栓础,让消费者获益扳霞梦,推动社会和经济的发展美纺。同时顺应驱动技术的根本性变革称沤飞,即电动车是汽车行业的未来对唤浓。尽管如此沸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位弦。我们必须尼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代石,同时推进替代技术的发展溪店稳。    穆伦坦言佰奈,应对当下的变革桂木安,对于大众汽车集团来说怕,是一项十分艰巨的任务录乱淬。尽管如此谭,我对于集团未来的发展持乐观的态度令。因为在过去的一年里睫册,我们兑现了承诺挡赤, 增强了核心竞争力痪驹修,积极推动集团业务的不断发展钾峦氦。因此镰点筒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”技凉,而是“大众汽车集团将如何成功”恕胜寥。为此箩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”胳。集团的目标施畴,同时也是我个人的目标颊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业催尚吵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者叹。    他说泞,今年夏天绘恕顺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容傅金。我们强调宠,集团未来发展的重点领域将包括亩:电动汽车疙迫、电池技术换督、数字化陀棋、无人驾驶和人工智能德,以及全新的移动出行解决方案陇操。放眼未来躬税,很多人将不再拥有私家车荆棉淌。即便如此乃恢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户访工势,我们将提供更为宽泛的移动出行概念胚、大力拓展移动出行服务唬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图巨点馆,包括集团旗下众多品牌的战略醒抛柔、关键指标和相关措施豪探森。但在此之前江稳,我们并未停下脚步幸,而是继续开展相关业务旧微。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蚀涉硷,他特别谈到轻皑:“在中国搂说,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项垒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”阀朴吻。    穆伦表示巢陡槐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题陶。这些实践同时也表明滔,即使目前面临压力盖妨,大众汽车仍然完全有能力实现目标废痊。他承认炉,坦白来说擎抱,柴油发动机排放事件影响深远肋禄苹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点闪。我们正全力调查事件发生的根本原因庞琉,不遗余力地解决所有问题锹融,并在最近几个月取得了实质性进展拍拢。然而对于我而言成户,构建大众汽车集团的未来茹踌层,也同样重要俗笑使。    穆伦说肪,今晚绊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蝎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌酚。在2025年以前懈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列咳墓,并在欧洲市场占据领导地位鹤秽。    最后孙渭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望开:“未来麻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点惦挤。它意味着自由忱挨、乐趣和情感豆。因此炭扮,我们注重产品设计掏梯辉,并将以崭新的视角进行设计创新”涕相。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷粱:李芳" "  今年7月底颗税,在2016年世界500强排行榜中枫权杉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入旱篡募,比去年跃升47位弟课拌,排名第160碘,引起国内外企业界凛、尤其是汽车业界的瞩目然翠。    今年湃屑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头景梳桐。恰好是在10年前抖呜舌,徐和谊出任北汽集团董事长脆辑咳,策划瓮蕊、主导连示、实施了令北汽集团由乱到治活,由小到大徒摄,由弱变强的变革环谰钮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆漠芭凳、有益贿、独到的成功尝试兼通丧。但是问谱案,当中国经济网记者约请徐和谊犯,请他以《老徐和北汽这十年》为题钢戏,谈一谈自己与北汽集团时瘟蕾,徐和谊温和观赌、憨厚地笑着说臼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疽,少谈会刮悸,少写坚。    于是钒涂,在不久前的一个上午充玻梁,在北汽集团的一个会议室里矩祭碘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访小,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道仇。今天是系列报道的第七篇椭髓猜。   “北汽这些年发展快纺遣,我觉得合资这一块几妊股,起了非常重要的作用潜。不光是从量上玛首,速度上撅,还有效益上”烽估,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时曙,如是说道察抬叛。    “在各种场合我都讲缺骇丝,北汽就是合资反哺自主”弯圈庆,徐和谊告诉中国经济网记者阔猎,“合资和自主齐,绝不是对立虚,而是互相借力”革愁方。 2002年10月18日敲眠,北京现代正式成立贫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记截、董事长算起嘶竟,徐和谊执掌北汽已是整整十年蕊苇。在徐和谊的带领下仕登,北汽从最初的“一盘散沙”峭磐晤,到如今的中国骨干汽车集团涛局鞘,取得了长足发展拘唇霞。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中巍救,北汽位列第160位鬼,比上一年度提升47位茬泛粟,并首次进入前200名腻航。对北汽取得的成绩给予了充分肯定阿。    “北汽这些年发展快骏播熄,我觉得合资这一块投唇,起了非常重要的作用夯。不光是从量上景、速度上腐曙桅,还有效益上”逗另,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时价,如是说道顷桅鞠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上担解,徐和谊结缘北汽荒日闪,也正是从合资开始惟涸视。2002年菜溪碘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立为寝。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目疲烈佃,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业搅肥、发展首都经济的龙头项目和示范工程嗡。    为此莽淋乓,时任北京市委工业工委副书记厩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽霜,担任北汽党委副书记光嗣、副董事长毁,以及北京现代党委书记虑都、董事长陪。 2002年12月23日踌赡超,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下说缆,北京现代实现当年签约琴奢、当年建厂疚、当年投产谰、当年出车幕。在短短不到一年的时间里抽请,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型瘦,迅速在中国市场生根发芽波丧唯。由此创下了业内独有的“北现速度”肉澈迸。    时至2015年巩乒,北京现代已拥有第九代索纳塔怪、全新途胜酷顿位、名图靛爸、ix25毖拍、朗动袱、瑞纳等14款车型沃,涵盖A0级酿涂坊、A级溶、B级详、SUV等主流细分市程,累计产销量突破700万辆灭唤。    北京现代官方数据显示剿卉戌,今年前7个月瞪奇,北京现代累计销量达到59.3万辆獭,完成全年112万辆销量目标的52.9%匆幸钡。 2005年8月8日探,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年白齿,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司堵袍。北京奔驰的成立氏吓,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域惠菜。    虽为国内高档车市的后来者毖史哆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下驼取,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划纪,实现产品导入图付圃、股权调整啤告搂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等釜默诽,北京奔驰由此迎来了高速发展期嘲。即便是在国内车市进入到“新常态”后娶聘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅碴,远超行业平均水平靶。    目前粳伪卢,北京奔驰已建立起全球面积最大怒顿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地苟士渐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂斑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心劳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蠕首茧、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业花吨。 8月22日煎沦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托缄借,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型劲烫捷:C级车冕胖功、E级车伞、GLC SUV和GLA SUV固嘛邻。官方数据显示级,今年1-7月炮,北京奔驰销量达167307辆施,同比增长32.9%儡。    8月22日挺漆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市貉。在迎来年内最重要的车型后汤酱世,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鲤,着实令人期待思库叭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展逝患,在帮助外方顺利打开中国市场的同时篙梧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力许躲娇。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多扦并。    “在各种场合我都讲敢城,北汽就是合资反哺自主”许,徐和谊告诉中国经济网记者姜连,“合资和自主寥忍,绝不是对立恳鬼,而是互相借力”钞。自2009年以来尸膏,由北京现代茶螺潘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商匪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范檄、管理流程予以借鉴的数以百计绅。 北汽自主实现百万辆    正是如此厢,从2011年无览,第一辆整车威旺306问世瘫联,北汽自主销量直线上扬香恃窖:2011年达到2.4万辆潞放护、2012年实现7.8万辆提拨磊、2013年超过20.2万辆侣、2014年突破31万辆填舶抽、2015年完成33.7万辆胶芭卢。历经五年多的时间傻恢橇,北汽自主已累计生产达百万辆隧,跨越增长令业界瞩目袜皋。    “着眼未来冕戏,对于合资我仍然非承叮看好粪搔。不仅是十三五罐扛,未来很长的时期饲片,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献悍。另外雹尾澈,在此基础上畏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”憾芹穆,徐和谊表示洁。    “年底前还会有更多的好消息枯愤耪,不管是在新能源领域淋沥,还是整车领域邻欢胯,包括一些重要的零部件领域奥经旦,还会有一些新的大项目落户北汽柏。这样青娃唐,为北汽更长远的发展抬,我想合资这一块吭,贡献还会加大副拿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊钢:李芳" "  9月29日驳京,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上陡库围,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲逢。   蔡明指出莫罗料,中国汽车市场曾是低质量寸、低配置搂侩、低服务的代名词苹夯碘。诚然射广昆,与美国汽车市场相比傲搪,中国汽车市场还不太成熟脱腺茄。但是庆娇鄙,趋于完善的服务质量谰荒、规模日益庞大的车展浮、逐渐被认可的中国自主品牌射熬,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步董。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蜗技管,分值越低表示可靠性越高柑脊歌。J.D. Power近几年的数据报告显示冉粉刀,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定雇俯,从2009年的178PP100到如今的102PP100杭潦烈,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步拈孪。尽管与美国市场还存在一定的差距袱露,但中国市场的后劲儿不容小觑坤博。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显仕霸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢律锨朗?J.D. Power最新数据会给我们答案捞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蹬,而中国市场的进步速度为每年4PPH漂献蹦。在车型研究上河夸似,中国赶超美国市场需要6年时间奋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH博钨,而中国本土品牌进步速度为8PPH从栋挡。在生产车型上鸡秒,中国赶超美国市场需要5.5年杠惮。   3. 在了解美国客户的需求上攫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年痢。   经过对这些数据的了解和计算龄,平均下来插,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼爽隘嗡,才能百战百胜晾,想赶超美国市郴僚肌,前提是了解美国消费者的需求寞量句。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的豆锹锭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为誓烂卜:车内有令人不愉快的气味促井、胎噪声过大(来自车身下面)贪嵌糠、耗油量过大成烦撬、风噪声过大(来自车身周围)疏、空调开启后笨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为峦棚:内置语音识别经常无法识别/误解命令避冻嫌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题面、风噪声过大(来自车身周围)偏、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泡谢拒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档刚。同时虾返,在前10大问题中拍纷狙,只有一个问题是相同的哼,即风噪声过大汉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异涩擅般,对不同汽车质量问题也有明显的侧重绒筛庇。中国消费者更注重感观(嗅觉曝、听觉和味觉等)方面的感受质量分,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受尝冠拧。   就目前来说淖,中国的汽车产业还有很长的路要走仙凸苦,无论是汽车的质量肪掇些,还是汽车的整体销售体系涧富,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距替咸。凡事欲其成功泻翅荷,必要付出代价岸成:奋斗捆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉墓博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰拼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理思:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣琴:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰炬弊陇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编挥梦:李芳 版权作品享憋韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载堤,违者将被追究法律责任倾剁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蓟莎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蛊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会凳咕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妹逆。同时厦歌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疯,作为本次车展的重要组成部分之一靠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖校,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠棺穆楼,中国机械工业联合会会长王瑞祥赏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言盎事,为中国汽车产业的智能化跋枪堪,信息化方面的发展做出指导意见鲸亮届。   本次峰会主办单位柯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接娥粕雷:   贸促会汽车行业分会长王侠袱凳开:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟荆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘冲酒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林使算廖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮亩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉邪厘歌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一芦寐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓锣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌撼结队:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了持,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看骚监。因为我以前开玩笑说了一句话鞍搪猩,我说这个车联网这两年已经实现了绘,就是人在车上用手机连网百伦,这已经实现了闭邵仁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架许琴,手机天生的使用起来就比车机要方便娘绷迷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变坑喀阀。有一些改变我们已经看到了困怀,而且让我们汽车行业都产生焦虑了苍惟。现在有了优步廓怕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了扰剑捻,这个确实听着都挺有道理墓纲彩,我们一听都很吃惊饺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享潘道奴,搞来搞去就卖那么几百台车垫筐法。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始里抡垂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了疟。对于整个汽车产品玩镁北、汽车产业链的改变它到底会怎么样吃鞋坛?   回到出行的那个问题牟骏,我觉得大家也不用特别的担心帛慷。我先给大家压压惊徐,有两个数据很有意思毙郝,一个是美国湾区的汽车销量刨棋,一个数据我们一查就能查到夏煌湾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及贬姐场,现在渗透量已经非常多了椿擦祭,优步在湾区这么普及了傅,买车的人是不是变少了露操草?很高兴的告诉各位汽车业的同仁驾柯集,这个没有变少蓖膜,而是增加了蛔凤。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蔼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错镣芥诲。确实涨的很快窗棋,这个和大家的想象是不一样的吠挥蠕,觉得汽车销量应该减少橙傲稠,怎么还增加了呢猩侥取?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少瘁,你说滴滴竭秆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情洗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买福劫,这背后真正的原因我就一直说悸念菜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了猎匡墙,其实出行不等于汽车盗茄料,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺华曹、道路密度不够这种应用场景外筷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用菇骏,其实它真正的加剧了中国的拥堵枪顾灸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照鹃拾,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%粗成辛。汽车也不是简单的交通工具菠悼,如果把汽车还原成一个交通工具搽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了梨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由顾,我可以开煤,我也可以去坐地铁舱,我有北京和上海的公交卡玻船、地铁卡块,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车妓,我也可以骑自行车湾绒,有的时候感觉走路也很好泛宛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的试,汽车行业当然会发生改变绷,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑诵怠仍。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验读。如果你只是把手机当做一个通讯工具槽廓嫌,在2007年的诺基亚已经做的非衬耍好了巍糙耿,但是还是被智能手机行业颠覆了祁寞蛊。在汽车行业也是这样化凛涣,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验仟沮恼,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具谭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验囊,我们去展望一下胳丹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶禄氓替,大家都提到很多了太藕访。其实很多人的展望角度是不一样的炬,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了冲。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了芒。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步靶竞,更多的是解放了你不用开车宦,分享的是司机吹媳缓。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够椿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蔼嘘,它是一个规模经济烙翱绥。它的交叉点大体上在2020年就会出现尸擦,我们的预计2020年在美国就会量产设度,在中国可能会晚两三年竞惊姥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的捍,这是我们要看的一个趋势九钦。   第二个趋势藩瀑,移动互联网会加快电动汽车的普及阑瘟身,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车寂。很多人说电动汽车是因为省油钱缝,其实从来没有人因为省油钱去买电动车侧巢兑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了佩,再也不需要去加油站了卿似。第三个带来的变化就是对产业的重塑誓惜燃,以前汽车公司都是专注在制造绥,用户就认为是汪洋大海哗绦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的氢糯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链宦泰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面堪洛,内部管理的界面射蛔位,反而把制造这件事情也许就可外包了肺赐。最后一点劫起慕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接朝底,所以汽车作为交通工具以外的部分净,一个用户买了车以后需要的增值服务唬马,汽车公司就也机会去提供这样的服务锚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验斥。所以正是因为这样一个对移动互联网臣褂亨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化到,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构品弹魂,超过1700名员工钙芬显,我们未来的使命就是希望通过更好的产品拎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车稼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蚀萌窝,激励用户勉,这样蔚蓝的天空就会出现伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行玲态欺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会悍弘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勒。同时宪凤郎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开偿穗,作为本次车展的重要组成部分之一蚂窝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坛耗乌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠篱,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔚偏浩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蔫涂,为中国汽车产业的智能化矾,信息化方面的发展做出指导意见糠亲。   本次峰会主办单位弓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接仙赋:   贸促会汽车行业分会长王侠世:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟邪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌悼秦份:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林叮袭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮饺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉江豌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一暑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓芒汝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瓢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车坦埃快馅,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长童揪,因为现在我们是全世界销量最大的市场湿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准桅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺滦娘、环境污染等方面围嚎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战骄。同时挖隧德,智能制造袖、工业4.0拈禾、移动互联疮排地、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战勾供。我们国家政府也提出了“中国制造2025”插镀撮、“互联网+”等发展战略炯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点躬分坎。我们有很大的机遇墒能,我们会见识很多非常有趣的变化刷。   当前业界普遍认为阶省,低碳化轻、信息化惺艇搓、智能化是未来汽车技术的发展方向蛙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇溉骆虎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台缴,正在成为汽车行业的发展热点辫,正在助推中国汽车产业的转型升级伤,从而进一步打开智能交通产业的价值邓扮。在2010年的时候锹半,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索回漏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统裴户绷,为用户提供全天候伴娠菊、全时段的服务伸超,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务撼,签约和活跃用户超过一百万日虱怜,累计为用户提供约2亿次的该户服务薯,人均交互服务超过11万次茸肃。经过近七年的发展刷干,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位汹零间,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用徒、凯迪拉克熬、别克弯、雪佛兰上使用魔坷,倍受消费者青睐恭贾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺印,面对新的市场和技术趋势襄贯,基于车联网多年的探索拳赣挪、实践结合行业的技术储备钠价泵,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略情哄,提出了到2020年力争100%产品实现互联凭糙懦,并致力于打造以车载信息服务娟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务矮侍,为人疏逗、车提供安全智能便捷绿色出行橇肖,初步建立和谐的人陶、车钮报婚、社会互联生态圈磷攻。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瞳、别克肩朽库、雪佛兰品牌锹狈稍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广武,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展顶。除了安吉星在移动信息和网联上败济娘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力度蛾说、内容服务能力筐、大数据运用能力爽缅抬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B掇惜田、B2C的业务尝霜。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全史豹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露耻、支付安全炬梢屡,更可能引发行人安全和人身安全痕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蛋掇床,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入扩,网络安全开发包括威胁因素识别另、安全战略制定聪痞蘑、安全措施执行尸轰孙、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开凄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准隶剑烦,并且在过去几年不断的进行迭代升级揽答煤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作剖撮蛇。伴随车联网技术的发展蓬,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术富贬偷,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术奋攫疲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶踏倘乔。让汽车驾驶更安全技雄、更轻松谓、更有效负盖。   我们身处在这样一个时代罗酵髓,新技术层出不穷使一切变得可能板墒可,我们也是非常幸运的一代人嫌定,能够见证汽车行业在国内涎涉、在整个市场上有一个颠覆性的发展痘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化锈饭菊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞茬。同时也让我们对明天更增添信心和期待乡,激励我们坚持不懈的努力其溜妇。   我们相信炬慌京,汽车行业的发展刚刚开始但。汽车行业与其他行业的相互交流税、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活篱。我们会和同行一起共同为之奋斗光称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃臼逞:李芳" "   9月28日行,在2016上海浦东国际汽车展前燃豌肥,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行泞环牵,新兴造车势力蛋、养车阀、汽车金融等领域从业者樊,走到台前材,与大家分享及探讨未来的市场前景缕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拼侩犀。    吕征宇郝法:各位领导晃悍、各位嘉宾皑疲胎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典殿闷省,刚才我们的同行说得非趁阃悖好籍靡,其实我们有一个共同的理念舷唱,而且我们也有非常多的痛点沛交。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来酿归磊,我们也有美国合作伙伴的公司芹,乐视的七大生态是有机的现踢,在零基础上打通的艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的教,目的就像董事长讲的一样毁,让“蓝天白云”再飞翔鲁,目标就是打造全球最先进的超级汽车帅。    那么用互联痛锋俏、智能河态、电动胁、共享的方式软欺,实现“未来”的交通方式咖,我们认为汽车产业播,还是没有被互联网变革的产业号酥。对于乐视超级汽车生态而言抨,我们有四大基石磨皆,我们相信社会化环家哪、分享化氰协栏、互联化私北、共享化将成为我们未来变革的方向衰探荒。    从我们的汽车生态诞生以来碍末,我们保持着快速的发展备修坤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目娶,落地在浙江湖州 蕉,这里包括绿色环保的环境庆敬、自动驾驶的一些功能和区域竿犬阿。    同时我们最近可以告诉大家蔡式,我们的产品样车在美国已经开始路试捷逻,技术在百米加速已经是全球领先了咀沙,产品的量产进入倒计时状态堪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资的魔辰,创造首轮汽车最高融资金额的记录蛇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发盗锤璃,协同开发也是我们在北美的基地靖、中国的基地埔瞎、欧洲的基地共同开发梯将。同时我们的战略开发电动的底盘机构嘶,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件温飞。    第二个就是智能化腻澄汾,车是人工智能的最佳载体洁,乐视做了大量的投入嗓汤浓,在硅谷和SSA成立了研究院儒,在智能驾驶也取得了突破性的进展赔掂。社会化就是刚才说的分享念,我也非常喜欢这个创意腥祈甸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石枚副篓,我们相信在共享经济的领域里翠霉烽,无论是Uber的繁荣刑热鹃,都证明未来不管是房子烫施、汽车都是重实用的趋势博乔,所以乐视将战略转移村,推出车租赁的平台托舅,我们叫做乐享平台性炊岗。    其实最重要的议题句式,乐视作为互联网公司句,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力摄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解墙,电动化戮羡、智能化荡、互联网化缺、社会化譬,这四大纬度有密切的联系关鞘。    我们把汽车当做全新的载体嫉钦隆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通府坞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功梢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品武,谢谢大家建剂锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日量,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办岔互。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞棠遍腑,他认为车联网薯浚,既然是大势所趋捅律茸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网剔痉,少炒概念享,多做实事亭偿秀。 以下是王侠发言实录匡违哩:   在这个夏末秋初潘沙、时令更替的丰收季节存爽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机临,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典箩。在此伶姑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会备比蓝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来痹酥,汽车产业的电动化卢技惜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题戚桨福,而且也正在成为全产业链创新求变顾、转型升级的主战场逝版戎。但是馁么,热点和繁荣的背后鸥纯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面廉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样铜里姆,车联网也在热捧之后开始遇冷渐传,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰僚敖帕。其实娥观乡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战河绍,我们要理性面对村嫁、系统分析愤参,既对前景充满信心卡惺乔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识搂懂,才能在变革的大潮中认准自己的方向航鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钨,我们要清醒地认识到煤罕汉,汽车的智能化和网联化是大势所趋挽稿,是不可阻挡的方向幌幻饲。电动车还有技术路线之争冻、对减少污染和能源危机的疑惑协筒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处醋,没有坏处膜比。汽车诞生130多年来寇税镀,除了带给人类方便之外耙,还带来了许多难以克服的问题勃,比如交通事故访、环境污染和拥堵廖呻、能源危机等等何。车联网和自动驾驶等新技术的应用少遍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐鞘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想荷咯隶。现在不少基础薄弱的车企拢牢爽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招潍日柯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蓟,多持观望态度侈,这也是目前车联网叫好不叫座混氢、貌似热闹却普及率不高的重要原因淋败。我想说的是蔫毖加,既然是大势所趋褂颊,就不要犹豫不决盗鲍傅,否者真的会给对手赶超的机会膳蚕工。   我们要清醒地认识到镁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延维晤磕。汽车市场的低增长成为常态之后虫充蒋,我们对于销量的追求空间越来越有限蓝首还,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式崇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值烧匪唐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道爆。   我们要清醒地认识到存博拭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破酚阑,必须是社会性的统一行动铂。一方面块蛋,车联网是一个汽车生态屠堡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入拆穗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致溺犯爬。另一方面托凑,车联网又是由整车制造商混洛、产品供应商寥猾崔、内容提供商咀哥、软件供应商颇、服务提供商四、网络运营商等不同角色组成的产业链喉尖脾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合贾,打破壁垒旱叫,互相开放信息系统莽廷,进行深层合作降,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的铝瓢孰。   我们要清醒地认识到鹅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破娘痛驶,而是要靠一个技术集群的集体支撑配。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网继剧,如果通过手机就能解决的匣兔柏,其实不应该叫车联网社攘。大数据刚普绘、新能源技术筏、网联技术身赏、自动驾驶技术斤缴、传感技术拆晤、网络安全技术等蛾具诞,这些技术的应用都是相互影响殊驴、相互促进甚至是互为条件的诧平吭。比如汽车共享和无人驾驶论拼垦,就只能在车联网的前提下才能实现灯际,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变边传,并给汽车共享带来更多可能性粗。另一方面佃,与手机和家电不同的是蹋纠鬼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程可侥秘,绝对不是有钱就可以任性的地方俏鞋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平卧非,中国车企面临的问题一点也不比别人少式,我们一定要避免浮躁情绪边,少造概念固,多在核心技术上下功夫糙倪使。   在刚刚结束的G20峰会上窍蛔,习近平主席表示潜:8年后的今天坡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步话、人口增长悉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期篮吹理,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减女拟惹,新一轮科技和产业革命尚未形成势头细。其实捎耪,对于全球汽车产业来讲倡痊鹊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱伎拟捞,传统技术进步的空间越来越小限啤赖。在这样的背景下定姐毫,智能化酵瀑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎降贸拎,为汽车技术进步提供了新路径挛兼裙,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蔚匹。   今天割籍,我们以“智驾未来蘑浩、创领先锋”为主题目,邀请各位企业家勾锰、专家学者共聚一堂逝惊逛,希望大家能敞开心扉热卢攘,知无不言间,为车联网时代汽车产业的发展建言献策信萎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量扣速。   最后热衡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功哥抨,祝各位朋友在沪期间顺利市、快乐珐、安康镁恨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型浆圃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306辰驾同,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体煌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点谴痢城,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线锣迫,在下线前夕寝擂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通凯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凌举勉。 一癌劝虐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型靡轿佛。今年1-8月啤势翠,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息钱领粳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型盛,脱离原有3-5万元的低价值产品区间删,以首款SUV——威旺S50为节点嘿,一步步走向经济型乘用车领域龚,实现“MPV SUV双轮驱动”想凡饱。对于未来产品规划釜刷灸,陈桂祥向网上车市透露残反:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型态诚坎,并冲击40万台销量规模性埠拭。” 陈桂祥进一步表示典兼:“北汽威旺的MPV夺蓟、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品康洛铺。2017年的销量重点会集中在M50F上雾菩,到2018年也会有全新产品上市噬阿。”    今年8月16日伺侣,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线丝拧柑,对于转型中的北汽威旺绦疚汀,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化跑陇毋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型才。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蚊弘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂涵,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来炔猫期,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”让弊。在陈桂祥看来赋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏诵鲤括,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势嚼。    二蓟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品涩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求掀。M50F具备明显的高颜值特征孰赡隙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见伸卤。而做到高颜值并不容易悲匹捍,陈桂祥向网上车市透露慷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源晶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发措蠢竟。    从内饰来说破,新车的设计均由轿车化标准打造查,其配置在科技感绊冻俱、智能化上都有出色的表现伟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏嘛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控妓。同时外冈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表逢你恼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配勃灿抗,智能化水平足以媲美合资品牌搪。 在性能方面疗藤咎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速贫,进一步满足消费者的需求闭偶蔫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型墓舜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台弗,到2020年威旺规划40万台的销量豢椭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求棚。未来将在夯实MPV市场的同时潦设,进一步做好SUV市场泞乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蟹捅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》懈侩戳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业敲龋魂:苏州吉姆西仇赫、苏州金龙乾委起、深圳五洲龙文操、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车颗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元噶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴敌棱,并对吉姆西取消整车生产资质斧河相,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除凑嘶,追回补贴资金鹤五。    根据通报革摧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查咐编瑞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆佛斧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元翻侧埃。不过匈慧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了醇剩德。 补贴新能源汽车的依据何在娥疙吗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆良悉修。市场经济最需要的是诚信吮碾矮。但是颈送耪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中壤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏遥害谱融顽。部分领域缺少应有的制度约束汉涣,秩序甚至失范揩递,这并不稀奇硷,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立恨林把。尤其值得一提的是拓稍割,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标揭世熊。在这一目标之中寄,财政也被赋予了其应有的定位蜜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”笨。中国社会的根本性变化需要处理好市场芭、社会与政府的关系呜。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件枫阜兰。新能源汽车市场同样是市诚菖础,从根本上说搜怯为,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥佬。新能源汽车骗补问题的源头前际冲,就在于市场的作用没有得到真正的尊重培。    当然鼻曹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用活份辞,不是市场取代政府渭,而是市场和政府有主有次饲渭旗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖碗。说时容易做时难伺卿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题改送塘。补多少殊拱蜂,怎么补疆,补贴如何管理等等敞,同样都是难题山旅。    为什么要补贴新能源汽车部固炊?可以摆出来的理由不外乎如下钝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域绵剧块,只要予以补贴长亥私,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展丛。这么说不是没有道理疮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产卢颗,成本较高团市嫩。有了补贴蓖触,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吴蓬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善烙酪。只要有足够的补贴受镁客,新能源汽车的发展肯定会更顺利卤评。    但是龋冒泌,有了补贴卞吨菩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗棠视?新能源汽车发展的关键在于技术贿甩。有钱就会有技术吗啼?这才是问题的关键顶罐。的确诬次套,现实中有许多技术是可以花钱买来的凸娜。但是性泛些,先进技术不见得能买得到牟抹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段虾陷扇。各大汽车企业也在努力开发新技术呻嘘敲。在这样的条件下首力毯,新能源汽车的发展方向都是问题爬县搞,怎么会有可供市场销售的先进技术搁?有了钱坍,新能源汽车企业可以自己加大研发投入烦歌亥,但是皑,研发投入增加赣粒替,并不等于研发就一定会成功墓。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议兜粳躬,没有确定性的目标东洞闷,研发投入的针对性也不可能太强涸。在这样的发展阶段些杜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法纽艇豹,让市场自行选择合适的技术绘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的柒箔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势示。优势到底有多大扑,得看技术舌。电池靠电力供应韩搐痰,由于中国电力主要是火电楼,最终提供汽车动力的是煤炭喀。只不过倪,煤炭发电地可能不是汽车使用地星渐獭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地接。污染是否减少犊灰,还得看耗电量的多少箩嫡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量眯十。之后曹搭,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较粗。传统汽车汽油有不同等级仁许航,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率导淋沉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源挖郴凛,这也会带来一定的污染南浩。这都是比较时需要注意的隆系些。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进驰、充电不是特别方便的条件下日襄舍,混合动力有助于新能源汽车的发展惠澜,但问题是防舍填,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗枷?充电不便就不充逢说,将“新能源汽车”当传统汽车使用廷砍辱,也不是什么新闻桓。还有胚田,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比窘豆矛,到底改善了多少能源使用状况弹倘?太阳能利用技术的改进刮亭烈,可能是新能源汽车发展的重要方向扰纯河。太阳能丰富叔,足够人类使用栖灰,但是目前利用技术较为低下腺畦,妨碍了太阳能汽车的发展萍袄。石墨烯等新型材料的使用垦,有许多未知数刨,也意味着有许多新的发展空间讨劣。虽然空间多大未可知砰刃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会徘奠。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现阀抵乘?政府在新能源汽车上的补贴较多效。包括中央和地方财政补贴在内闺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴期戎裁。补贴力度惊人钩股瞄,这是骗补的根本动力瑟赏票。当然欠贺,骗补还只是个别现象拍共井,或者说只是占全部补贴的一小部分期。已公布的数据似乎也可以支持这个判断捎愁蒋。如果问题的分析只是到此为止塑奖,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策藏铝。    这次公布的骗补企业数量虽然不多需木来,只有寥寥几个市吻琴,但是所涉企业在业内的分量不可小觑凄许。这些企业不是小打小闹的企业详彩,从某种意义上挥起仇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命经倍,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地女雄。这些企业按照正常情况下汾魏,应该合法经营才是晦伎茄,为什么要去做骗取补贴的事侩?从企业层面来看宋痪肝,这是市场经济仍然不够成熟的表现藐海弦。在成熟的市场经济下末抡沮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业劣签乾,至少应该是诚信经营的胖伙。骗补肯定事出有因慧辈。    值得我们拷问的是橙嘲,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题牵昏?大企业铤而走险狮久讹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低熟,企业不必费太大劲就可以做到玻拴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业隆皮千,倘若没有足够的补贴棵轨撩,新能源汽车业务也是难以经营下去的钨。    政府花钱是要讲收益的崔。动用公共资源凯零,就必须将事情说清楚纽办。最终韶,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告汞。评价报告应该说明补贴的总耗费杆蹋开、补贴去向以及效果釜抵。这是国家治理现代化所不可或缺的虚。每笔财政款项都应该用到刀刃上湍怠,都应该得到其应有的收益瞪报逆。算总账聚秤概,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展交撅沫,这个判断并不容易做到食菜。仅仅纵向比较是不够的琳,我们还需要横向比较肪恨,中国新能源汽车行业与世界同行相比夺晌,地位是下降了观荷辑,还是上升了材裳花。如果上升掠漆窗,那么上升到什么样的地位详?如果下降硷叛,那么下降的程度又如何肋稠?即使有了指标数据黎,争议仍然会持续下去人顿科。也许苏冠盖,我们可以通过其他指标来加以佐证授。    新能源汽车的受欢迎程度庭疤冷,显然就是一个不错的指标承丁。2015年新能源汽车销售了33万辆改香,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计锰椭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的萄,那么实际销售数量更小潭。新能源车价格不低唐眠污,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美偶烹喇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素勤,更利于判断曙。北京小汽车上牌需要摇号伶愁煞,但是新能源汽车的号是单独摇的捶,且获得的难度大大小于传统汽车颅。这样混,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车舅落。他们选择的理由多是容易拿到车牌撩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力哭伐欢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖揣,还要摇号壕圭炬,获取牌照的难度和支付的代价都不械淦骸,新能源汽车和牌照捆绑销售触,给那些亟待用车的个人以莫大的方便琶少,于是他们也可能选择新能源汽车几。但就是这样鲸涣掏,新能源汽车仍然没有流行起来杉师。全国其他地方佳细扑,也未见新能源汽车充斥着整个市场缅。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蒋挪,但是矢猾翠,我们需要思考畔,这些成绩中唉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果仑勤俯?一些城市为了招商引资纬喷踌,鼓励新能源汽车企业到当地投资汀弥,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车陋据落。“双赢”战略的实施胳睛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力漆们,而不代表新能源汽车技术已经足够先进哪呸驳。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定暖瑟,这样的不对称竞争扶持甜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴赡哎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待岛,是对新能源汽车价廉物美的期待熊长茫,是对节能减排效果的期待食骗宦,是对先进技术发展的期待苦诞。这些期待都是合情合理的颁凡掳。但是毙,供给侧结构性改革还未到位篱举,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肩阔险,这才是问题的关键稗。即使要给新能源汽车补贴丁,也应该考虑补贴的环节版,考虑补贴的对象静,考虑补贴的效果琅钳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴擅提,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者墨拼,不能有效激励新能源汽车技术的进步库。如果一定需要新能源汽车补贴叼,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效联踌私。这样的补贴有点后期资助的味道透,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蹄聪陶。但是舍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术糕忌猫,那么它就在这个行业有了竞争优势卿端圈,实际上不需要任何补贴漂,就可以经营得比其他企业要好备藩私。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争反,扭曲市场行为膛。而且赔朗,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展狈。新兴技术的成长在萌芽状态弊,可能没有竞争力令铜须,但是竞寂繁,经过一段时间的发展之后秽蔫距,就可能显示出新技术的力量敦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别藩,今天领先的技术哩捻,到了明天就可能落后坍炔嫌。这是技术发展的规律性所决定的促。为此块,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间煌鼓革,因为未来的不确定性悼覆艇,没有人能够确定未来的真正技术路线惊。留出市场成长的足够空间闪绩,可能比别的做法更加重要衬推。骗补问题的出现汾湾澜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机邵峰。    基于现状孟,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展垮乏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变橡。这些年的财政补贴截驳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样锣亢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会舶。相反胜,效率不够高的补贴互,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少聘甫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重魏。现有的补贴如果不是投向终端娩硷,而是投向技术研发救眯书,会不会效果更好点呢梦扮费?个人汽车消费纯粹是私人事务妥,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向统。骗补问题的暴露棚圣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会悔锋。补贴本来就在退出悄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴队。补贴旨在鼓励研发钉似粗,鼓励新能源汽车技术的发展量涵,而不是其他具体的消费目标方乡帘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是酮崇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场虽痊。这样的技术支撑出来的产品莱,还不能满足消费者的出行需求剿。财政补贴可以退出羌附漠,但可以通过科研经费资助的方式履溯,鼓励新能源汽车技术革新订昆挠。同样的钱杭俗,花在科研上的效果酸须,可能比直接补贴消费更加有效乐嫉。创新驱动发展战略的实施次拣,从根本上看忱篱,需要依靠的是技术创新幸。在技术创新上多投入喊似,并注意投入的有效性归囤池,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子抵飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑啪效:李芳" "  今年7月底舱,在2016年世界500强排行榜中汤受,北汽集团以549.329亿美元的营业收入僻搞,比去年跃升47位税拐,排名第160碉,引起国内外企业界乓橙、尤其是汽车业界的瞩目韭。    今年翰辛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头械。恰好是在10年前署,徐和谊出任北汽集团董事长道崇毕,策划诺梅董、主导篇、实施了令北汽集团由乱到治穗输申,由小到大赏蔡腔,由弱变强的变革氢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆灯彤、有益盼呻、独到的成功尝试陋蓖腻。但是塑课孔,当中国经济网记者约请徐和谊咳,请他以《老徐和北汽这十年》为题套司,谈一谈自己与北汽集团时抚,徐和谊温和既、憨厚地笑着说马罕粉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己青傲唇,少谈诚,少写遣示。    于是叔冻鳖,在不久前的一个上午萝擞亢,在北汽集团的一个会议室里恢纹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访圃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道碴。今天是系列报道的第一篇炕慑戮。   当时变涸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脐,实现跨越式发展”的战略径,以及构建整车栋、零部件挡、研发股南、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径梅幂溜。“老徐这人的特点就是说话算话肺节,真抓实干浅签。眼瞅着北京汽车研究总院楔茹、海纳川汽车部件鲍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务菊凹、新板块一个接一个地建立起来凑,形成有力的链条坊祭,轻装上阵详盟苹,并有序运转”纠修鞘。 北汽集团党委书记艾盯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展屁,连续多年蝉联世界第一姥阔。但长期困扰中国汽车产业的一大问题同弧逢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团设。    世界汽车产业的竞争是国际化的晦誊圣、规模化的变蚕瘸,更确切地说是集团化的们录妥。观全球汽车产业格局诧,能够称得上汽车集团的涵私,美国有通用写信哺、福特粒咐爽,德国有大众扒、奔驰排、宝马淬,日本有丰田钝缉、本田善逝纯,法国有雷诺-日产滤、标致-雪铁龙顾,韩国有现代-起亚姐息,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前簿传,谈到中国的某一“汽车集团”靠圈,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到垄,没有自己的品牌和产品两,不就是一家投资公司吗腻陕?算什么汽车集团!    每年传矛勾,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鹊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”舌比,不但被大众桑毁、丰田徊娶颓、通用们甩出几条街湿泡薄,也常常被长安完、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑媒踏。    因此当,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧磋恳粟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展干馆膏,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题岭千。    过去10年间逝,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后铂,在汽车产业集团化方面做了大胆婚咎、有益的尝试瘦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体崔,逐渐培育烂、锻炼成为一家颇具规哪梗和实力的汽车集团鳖鹃既,在研发供练、制造看观据、人才嗡搏伤、创新捕氨、管理等各方面实现了标准化肯杀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业救鸥档,曾经拥有一定的基础和财富但璃,令人期冀;同时罢钒矢,由于分散化倦翁感、碎片化蕉,更存留令人难以释怀的遗憾巫。    北京轿车工业与一汽蹋腻、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末表,有考证甚至认为坡胁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌讼栖剑。    据汽车老人陈祖涛回忆哺梅挤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时凭慌石,北京生产的轿车最早使用了自动挡扮尖,而对手只是手动挡垒饯抛。    上世纪六七十年代肺替,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北编腹,成为一个时代的记忆顿金。    而同期秆杉侥,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北古,遥相呼应的拓敞船,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疤疥。    改革开放后据,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础厕。    到上世纪90年代疮唉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨和拨黔、称王称霸几规惦。    特别是2002年熄寄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代盯,也创下了高速成长的纪录寥奴冻。 北京牌212越野车    可惜的是慑惧搭,在这些看似个个突出的单体层面之上袜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”芥舒,除却福田与现代色深捂,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争船尽某,还被同行作为茶余饭后的笑料轿道。整车企业尚且如此灯巧斧,北汽的零部件企业就更加不堪了女。由于资金晤匈、技术和观念等原因舅,大都跟不上主机厂的技术升级赴柑尼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷曝贯,有的企业已不得不靠出租房屋度日馈。    忆起十年前上任之初的状况累,徐和谊对中国经济网记者说慧缉关,当时的北汽一盘散沙侥,特别松散菱,单打独斗竣垫,各自为政呈摹固,互相内讧恕未谁,效率低下……照此走下去脱,“没戏保龟,一点戏都没有”!他边说边摇头捌爱。    由于资产结构的相对分散箱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业苔理羞。日常运作中枯沏,大多只是履行政府赋予的出资人权力瀑,无法形成一个科学的集中管理机构虏现,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系羚缄价,深入企业经营管理了败淬烂。    2006年10月底挫请,徐和谊出任北汽控股公司董事长赡搔颓,恰逢“十一五”开局之年奇,他率领北汽以科学发展观为统领佰,对产业结构和发展战略进行了全面樊、系统灌姐、有效的调整嘛袄急。    有北汽中层管理者清楚地记得滥,当时欧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路兢,实现跨越式发展”的战略拭丰涣,以及构建整车彪、零部件苦葛、研发寇啥事、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径断。他说涧,“老徐这人的特点就是说话算话挤囱警,真抓实干苔承。眼瞅着北京汽车研究总院聪、海纳川汽车部件法犁翠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钵、新板块一个接一个地建立起来互挟,形成有力的链条眉剖潞,轻装上阵豪,并有序运转”淮杭。    到2009年潍胜,短短3年时间订铃丝,汽车年销量突破100万辆大关犀,销售收入突破1000亿腔垛孩,北汽集团化战略初见成效稿。 2016年擦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日竭沉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”贪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入清,公司治理结构进一步完善盲滩李,集团的功能定位更加清晰;同时慌,也意味着北汽的集团化运作由虚转实套竣,并将在人才吸引谰、产业链完善及兼并重组中爸,发挥出更加高效的运营效率簇。而外界则普遍认为触,名称的变更钨建蓟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源床未隋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心泵抹。    “北汽控股更名为北汽集团躺,是北京汽车工业的领导体制玻、管理体制的一次重大突破喇,找到了北京汽车腑前、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”翟,徐和谊当时说粕。    随后隧办舵,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团兰咸故,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标嫡躺铝。根据规划缎稻,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元谐,大力发展自主品牌笨恳煎,完善和打造全产业链抄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位渐簿,进入世界500强慈练嵌。    “说到做到独碘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“欠豌良。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说巫咖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破忻备滤,战略性新兴产业蓄势待发仇秘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升邓,各项增长指标位居中国汽车行业前列觅池鸡,成为近几年来最具成长性的企业集团济涵促。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮期汉:李芳" "   姚景源认为波,新能源汽车需要一个产业政策去扶持呛脾,而产业政策需要与时俱进疆脸恕。    杨裕生表示鸵家匈:应适时推动电动汽车市场化腥位,也就是补贴退坡肉删,一直到取消补贴琴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)兑杠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重坝瑞。但是腻袜捐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高睫痘四,不宜鼓励寄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酮赫。    侯云春指出椿锰,新能源汽车发展需要在供需两端发力故,两手并用付,推动新能源汽车健康发展鞍贩丛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示鹤釜颗,表明在国家相关政策的助推之下示,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展踏愁妹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蘑。其中抚彩逃,规模巨大炽汰咕、涉及金额超10亿元的骗补事实逆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”脆辩未。昨天潞毋,几位专家学者的观点引起关注雹号。 中国工程院院士杨裕生    不可否认咆睬末,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用卢裸缸。对此辅变,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示饶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段省掏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性那窍、必要性的措施瞳纽渭。”    原国家统计局总经济师姚景源认为酒,政府对于新能源汽车产业要进行干预笨兄,而关键问题是怎么干预录围挪,干预什么虚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持娇,而产业政策需要与时俱进”箍将试,他谈到胆坊客。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用筛禄,并提出产业政策应该遵循四个原则佬投。一是产业政策不能替代市衬凇;二是产业政策要管产业彻娟功,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物收。    杨裕生也认为取协,目前的补贴政策有两大问题灵,一是单车补贴过高谎遂,二是补贴总额高面。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化撑淋,副作用很大缄。    在新能源产业层面猴虚菲,杨裕生表示纹:“应适时推动电动汽车市场化星,也就是补贴退坡卸痛,一直到取消补贴酥锑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)罢峦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”旦锚晚。在技术层面描摊,杨裕生认为春落烹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车怖,第二就是发展不补贴图统、已经市场化的低速车乏。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高猜,不宜鼓励辰赂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化搭窘。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外搁券蛾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出兴,新能源汽车发展需要在供需两端发力封乾,两手并用令电,推动新能源汽车健康发展宽侨。    侯云春解释说响:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力返。一方面大家喜欢用恭懦艘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施煞,政府和企业共同努力嫂蝎,使得新能源汽车能满足消费者的需求恒炯,开拓新能源汽车的市场炭伤菲。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”存灿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握胆:李芳" "  如果我们做好准备的话锈边,赢家当然是我们鞍豁边。我们不担心其他的缮幢魏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务戚饰授,我觉得只要我们做得好患嗡,一点都不用担心皇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日建,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一孰玩瓷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后寞萌痪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授锚彭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访岭。其中特别谈及奥迪与数字化弥。    施泰德说董,到2025年以前浦新很,有什么东西能够真正去触动奥迪呢刻?汽车行业正在经历一场变革疙。对我们来说歉须,有一个非常重要的关键词诧:数字化舷锑杠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变很。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备虑怕灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说年驮馆,我们眼下所处的时代范劲,奥迪科技一直处于领先地位靖妇筐,并不断进行新的突破侩。对于数字化受垃汾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商哇。到2020年时佩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验队漓,这也是我们引领未来的一种设计钝,包括其他顶级科技董,包括我们的传感器瓣菩、雷达伴舜、激光大灯等侍诉,都会进一步巩固奥迪的领先地位粕陌汹。    施泰德说凛姓,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远惰佳猎,我们会全身心地投入到这一点骏攫,包括3D地图长,导航等应用尉倒亩。对我们来说卜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蕉偷挝。当然廊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”乒。    在回答有记者问漓鸡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势即蜂蜂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走戊谜,有哪些优势班蓝?在这场竞争中氏,谁会获胜”的问题时纪哺鹤,施泰德表示衫抬结:如果我们做好准备的话存芳,赢家当然是我们华蹄皇。我们不担心其他的堂泛令,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务盒旁牛,我觉得只要我们做得好畏,一点都不用担心磐哎金。    施泰德强调剃,在某种意义上腐坷墟,我们也是一个初创企业习苗藤。其实焚鄙,奥迪有很多细分部门孔,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作善。如果没有这样的合作仓,你很难相信损谜胚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远寒挟察,我们能够成功地实现自动泊车赁嫩帮、自动驾驶等郴俗。    施泰德预计感沫掂,2017年戚,我们要推出新的奥迪A8蛔,自动驾驶的时速能够达到60公里棉本绘,没有别的厂商做到这一点改趁乌。如果我们明年能做到这一点的话比喜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技焦怂,启迪未来”冉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际锌翘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酸醚。庆典活动前夕价泌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟馆世。一汽-大众汽车有限公司董事巾眷、总经理张丕杰除了对政府方侯、经销商慕仑、员工投不侮、用户等的支持表示感谢外妹羞,他也坦言糙扁,在新能源蓉慧、“互联网+”等方面宛肋渭,一汽-大众起步比较晚竟梳,这些短板正在引起高度关注赊鞠。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子阀摆搁,“因为有你钡另链,心存感激”辑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情绦磨,来感激这25来帮助我们成长的所有人宋毯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就陶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果巷跋。从前辈讲起茧哎闪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为诚狄诬,还有陆林奎等等的领导设,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策储钞断,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果称巾。   25年来捶农,我们要感谢的人非常多叹乐叫。感谢国家和政府的支持与帮助绦锚烙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持课伦嚼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行磺。例如成都篇,成都今年是高温天气粗,最高气温是37.5度而且是持续的虱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活夕,政府部门给予了很大的支持和帮助董瞳涡。   我们要感谢1250万用户芭,感谢他们的选择和信任敛焚。一汽-大众从项目开始建立屋,一直到第一款捷达开始投产菇胶,捷达在市场上并不是一帆风顺的千洗,它的初期是走过了一段曲折的道路欣谐嗣。正是在困难的时候垛,是客户帮助了我们报犬、鼓励了我们彪。还记得在困难的时候那判,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国淀芬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象睛谅悉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工沁潭。一汽-大众的员工非常的进惹倌说凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化父扰会、吃苦耐劳瓤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬锹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦鞭。大家知道一年365天瘫,如果周六周日全休息就要去掉52天脆,把所有的节假日都去掉吾,标准工作日应该是250天郸姐拘,工厂的康采恩标准就是由此设计乏。而我们加班到300天啤偶席,320天是常有的事砍,员工非常辛苦垒,所以在这很沁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢九接努。   要感谢中德双方的股东绣虹刺。要感谢他们具有前瞻性战决策徊俱淖,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开吓俱肪。一汽-大众的建立痪脸觅,当时在中国的汽车合资企业避啡,一汽-大众成立的时候也不过就两家眷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下轻怖橙,股东双方做了前瞻性的战略决策唇,才有了一汽-大众潦刹俊,我们要特别感谢中德双方嘉概。   在一汽-大众发展过程中扔替,比如一汽-大众西部战略提镁螺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场牧落韩。一汽-大众在西部建厂的时候囱,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力闪负通。现在在西部的生产基地唐琴,今年他们的产量突破65万辆邢掏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略冈托,在股东的决策上由一汽-大众执行的纶诡,也取得很好的效果士伺凹。此外迪,还要感谢1200多家的经销商臣羌夕、700多家的核心供应商合作伙伴桑腑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展醛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些沤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量堆淳恰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态济吓,中国适合于家用的车型非常少拐膳。25年来技,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆旁,上缴税金3700亿元裤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众铝围桨、奥迪两大品牌12大系列产品搞勿奶。   25年来抱鲁,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升氏菏尽,带动了中国汽车工业质量意识的提升炔潜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌堑撮据,以销售收入利润率和社会贡献来衡量施竣骄,一汽-大众是领先的屑寿卵。同时磊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主涸陛充。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业料。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展骚信汤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验善柔懂。首先承氢侍,在一汽-大众的发展得益于体系支撑勉凛排。一汽-大众的体系不是一天打造出来鞠,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的嗣。   其次店,一汽-大众拥有一套完整癸谎、标准的制度和流程的有力保证滩芒。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰纠粱,制度和流程是保证卧沛。   再次曙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针下,在经营发展过程中有很多难题需要解决博,有很多矛盾需要平衡臼碴赎,用什么样的标准来平衡扮膳?底线是什么轰杯?那就是质量筋贤疽。一汽-大众一直坚持质量至上测登,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来酚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承凳。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关内,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业潭捐侣,这也是质量至上的战略要求疽。   此外句康虽,高品质的人才翠穿恃,具有工匠精神的员工呻开馅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质然佃、传承的文化也是高品质桃,得到的技能训练也是高品质箔。拥有和企业共担风险的合作伙伴攘诬哦,无论是过去酞牢劣、现在还是将来都是这样梧婚矛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蛙川锣。一汽-大众在自身发展的同时炕害,也考虑到了整个供应链的协同发展社,对于整个价值链会有高品质的要求沪冈勾。   最后病侩,一汽-大众在努力践行企业社会责任户。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验撕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候梧泞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持修萍某。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惋,既要总结经验和收获牡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训岛、走了哪些弯路返,下一步应该怎样避免衡秤。   如果说到过去的不足铜,SUV细分市场比例快速提升吞房,一汽-大众对此准备是不足的改粗,对新能源祥舒癌、“互联网+”等方面的起步也比较晚廷仿幌。一汽-大众对于未来仍然充满信心厘碳,这些短板正在引起高度关注挟,企业正在考虑这块短板如何去克服雷翁。   2014年揣力,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议迁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望厢拟必。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来踞茎轮。   面向未来髓得,一汽-大众将继续保持现在的发展势头毕钠呵,保持创新骚、驱动发展筏模首,并释放出更强的增长动力拈纳。同时非,也会与各方伙伴实现合作爽,实现更为广泛的互利共赢鳖范,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任薯,不断回报政府糠捎、回报股东隆、回报社会达逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈蒲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间厂廷,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访谱。他表示吭萌探,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位帕乓剐,并将继续保持限量生产以追求独特性陀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来赁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型摩镀配:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante岛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低集掳河,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探黔娶,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用还辑告。业界有所疑虑的是剩谰荤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象竟毯。   对此忿,薄亚铭向记者表示新炯剑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低顾,但都不是便宜的车型镶搏。Levante的价格达到了100万元左右口,Ghibli的价格也达到了90万元左右虾,在产品定位上依旧不低故菜帝。同时画椭透,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产簧,依旧走高端化路线骨。薄亚铭还讲到白梨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司被街,不会把目标提高到每年20万辆纬棵径、30万辆的水平衬为仿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量讳琉,所以我们能保持品牌的专属性瘸弧秆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嘉日墟,他表示景兢:本次车展上上市的新款总裁车型嘉,除了在产品上进行了升级外狈教,还提供了多种个性装备吩蒜,客户可以从中选择很多种搭配滔钠。此外沽凭旧,新车在性能上的提升显著庙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快酒酸黑、动力最强的四门轿车录贾。   此外叔居,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业趁骆碎,开始尝试电商销售模式山。薄亚铭认为壤狭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用纶玲杰,因为中国市场的客户已经变化玻簿蒲。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的豹汲酚,现在有很多人都用手机去买东西插唐,这是市场发展的趋势锯澜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前激嗅墙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式壳卢摔,即用户车主首付车款后查沧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司困,到整个租期满了以后幻偶,这辆车的物权就归给该车主犊吧,该模式类似于分期购买龋暗魂。   薄亚铭说熄渭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行豪,但是在中国市场还是刚刚起步赂癸咀,有一些量产车会采用这样的方式做枯释,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”甭。他还表示唐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策弓彩俺,其实反响真的是挺不错的侮恒。尤其是北京革填钵、上海这样的限牌城市胺堤遁。通过租赁的形式第,牌照将打包在租赁费用里面娘挟。当车主买到车桅,即启动融资租赁手续挛辜,拿到车辆牌照铆,不用为没有牌照而担心肛袭冗。如果是企业车主认,每个月的融资租赁费可以抵充扣税狠,是非常划算的塘。”目前泪卜,该项目仍处于试水阶段欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩弧巢:李芳" "新能源的发展浓晃乏,是大势所趋钾懦,但具体方向坝伤,也扑朔迷离块烁梧。    电动车会成为未来的主流吗膊?现今的新能源汽车产业健康吗蓬犯微?什么样的新能源政策更适合我国国情潭?    2016年9月2日容晌,在2016泰达汽车论坛上常,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访炒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”动乔,他认为够惜涂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题绰,恐怕不可持续挞,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外别轻贯,何光远认为嗅裤等,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向白泛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人恒遁,这位87岁的老人谈起汽车工业溯,依然有些动情拿。谈到电动车发展擎,他认为茹弊纲,把电动车归为新能源汽车是不合适的瓶示。因为腐午兰,第一钞,电不是新能源砷弄,第二泄巷,电动车也不是新东西耽喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解檀美,电动车诞生在1834年沃玛讳,是英国人罗伯特·安德森发明的材,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年磷兰。    何光远认为篓蜡媳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”捍,不科学皇恃,应该给它正名写毒偷,就叫“电动车”兽耸算,或者是纯电动车疆遁弄。何光远认为餐温材,电动车国家政策的支持力度非常高泥巧,所以它现在发展比较快汕校,去年生产了30多万台拱瞄太,但它还是有很大的局限性柒成。首先孰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便花屏,可以长途旅行使用拜酒弥。即使快充也得半小时以后橡酿惜,但是经乘蹦剑快充的话搅唱弯,这个电池的寿命也会减少即江,慢充就需要几个小时摩,充电的时间很长糯。另外羌蓖绢,行驶的里程很短疥,有一百几十公力就了不得了壁厦,就是很好的电动车了传。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上缔凉限,我认为不可能持续藕嗡堕。”何光远说白耙虑,很多企业是因为补贴才做电动车眉挺颧,事实上尘,内燃机节能潜力还非常大架,缸内直喷技术非备、柴油机的高压共轨技术蕉零鹊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助缚戮,因此尘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力馆浇受,不能被动叶始巍,节能是最大的减排悸娥。    甲醇车大有前途    现在韩杰累,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战炕秃,因此拘蛙图,各国都在研究替代能源与新能源汽车公脾捆。美国瓢斧粹、欧洲竭虚攫、日本低、巴西都在降低交通能源对石油的依赖慰忿,但因为资源禀赋不同巳,所以技术路线也有所不同限突。    何光远介绍说嘛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题剔,在某种意义上讲独迪贫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量驹豁公,虽然同为乙醇腐航,但着眼点不同;日本缺乏资源慑吐,自身资源利用问题不突出距,因此康灵溯,把提高汽车燃油经济性作为首盐堋,同时也推进乙醇生物甲醇的应用耐,日本也在搞甲醇的研究溺挥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拟,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线宠。    在能源巳奶龄、交通逝冻玻、环境巩淡酪、经济四位一体的框架之下弓碘靡,中国又该如何考虑替代能源的问题钨茎?    一直以来霞宠,煤炭是我国的主体能源却硷滴,占我国能源消费总量的66%至70%仟。何光远认为棚飞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用砂。推进我国能源生产和消费革命居稿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路宿萄。而在煤炭发电供热的同时唯私,可以产出甲醇揩肉,可以为内燃机提供燃料庙,所以某铜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁容裁、高效利用是紧密联系的蠕尚。    此前模峨吮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点烁枯迷,这4个省基本上就是产煤大省仿潦哨、山西乖另徽、陕西恰、甘肃砍姥琳、贵州负椒慷、上海市辟。现在规模最大的是山西少韦拟、贵州躲,其次是陕西泉热。    何光远介绍说我窘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准稼健奈,车都经过天津检测中心检测爬灰,上了公告焦害,经济性也是最好的釜翰。“我去看了加注站沉腊,M100甲醇100%烧甲醇耙,2.2元/升景淖陆,现在已经降到1.7元/升了户抱。一个半甲醇就可以代替一个汽油抒钒。所以说荒捶倘,甲醇还是很有希望的稀困。”    今年3月份供,工信部悍、科技部晤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点乱谎苛,验收的专家组由何光远担任组长去验收草小撇。何光远透露说秤钞懈,山西验收以后措,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会骄忍谎,开会以后形成了正式的报告夸。现在奠旦,在各个部门已经会签完了涡悄兜,在等高层领导做最后批示点怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波铝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日售苟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕导痴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题昏浚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疯救,力邀政府坑雷、行业羔莲沤、企业葡粳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见楞,寻求产业发展有效途径介撕跨。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录壬土。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们刊凳黑、先生们推,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容禽洗。今天吓侩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文棺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果呢肃,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报幂吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先囤熊谱,解决大家的疑惑膜窖,为什么要改革舵岁扳?现在存在什么样的问题惩讹壤?第二恫,改革改了什么入躺凉?主要内容萍雇、实施步骤芥纯敛、目标宋僚、原则瘁跨孔、政策选择等等邓纠。第三虫拒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了独烯坪,改革试点取得了哪些成效宛,用一些数据和大家进行汇报常扛。第四徒房叹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望录逢。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蛔凑,从国际上来看痉,自上世纪不管是美国巨嫌驶、欧洲茬八、澳洲还是近邻日本冕、韩国讽、台湾等等苇巢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮灰势,至于费率为什么要管制工衬壬?为什么要放开券湃讽?这个也可以做一篇大的题目忻卢没。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势哎虹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惊,逐步地向由保险公司自主制定转化希即,定价因子的选择就是什么样的车保费高辉凉啦、什么样的车保费低寇请秸,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展矢。   但是谢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时肃将欣,还不能叫现在完成时肯忱。比如说美国若干个州锣净鬼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的橙念变,因为不同的政策取向有各自的利弊揉,这也是一个非常复杂的政策选择过程逼极恨。   从国际保险市场改革发展的经验来看姑坤,改革前和改革后瞎垂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势滤型澎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化胚、复杂化猜廓,定价更趋精细化免彼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应匹仟害。在澳洲一些国家妓骑弊,改革前超额承保利润改革之后就消失了醋。对于我国来说喊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革狙,从2011年开始社会或者舆论帘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求艇撅氓,行业本身也长期苦于在低水平嗓飘拢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级憨。另外讹洁纹,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用挂蛾,在这些方方面面力量推动下兔乒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作掂惨牛。   在改革之前是什么状况车筷?简单跟大家介绍一下构匙煎。从人民银行管理保险行业开始竣悸骨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的傲魔腑,在保监会接手车险市场之后挤双勾,也是保监会统颁条款费率饲播,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革侩箩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态僧埂然,整个行业亏损创缺细、消费者投诉也比较多狡温,所以到了2006年的时候及人,这个改革又走了一个相对回头的道路茧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套嘎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微瞪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态速舷盎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用特类喊,比如说行业比较统一船,消费者认为条款费率比较容易理解括,恶性竞争的风险得到一定遏制阜,但是负面作用大家可以看到妒清,一个是条款法律风险很大裳,不能适时的随着道路交通环境肮癌惧、司法环境疗峰茧、社会经济生活环境的变化适时进行调整士斥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔冉、无保不赔表、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑描。   第二味舰,在监管方面定位也不清晰旅趣仆。对于一个自主经营瑰、自负盈亏的保险企业赋贫,没有条款费率蓝汾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力兄冒呕,改革发展没有动力硅,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力使,所以整个行业是在一种规睦Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展矾。   在2011年娜、2012年前后经过评估券歇、反复的讨论竭垫测,其实当时市场上两种声音都很大订,一种认为行业就是应该统一规范标准化冲,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路离蕾七。经过反复的评估和权衡蹋籍扦,也是在十八届三中全会的指导下竿,改革的方向目标原则最终得以确立默论显,这是在当时发布的两个文件辽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》脐教李,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标佩,比如说要提升行业的发展和服务水平便,使价格更加合理鸵律,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担伯、保障范围讹建、服务都有一些诟裁硖恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标唇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向斧。第一个是维护投保人保险的合法利益赊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向厂矛济。第三个原则是稳步审慎推进划蹭,根据一系列的国际比较研究拧杯完,大家还是从中得到一定的经验和教训弯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果脑垒喜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训饥。所以屠羡辱,最后选择的改革途径不是一步到位祁倒,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标粹,它只是在长期的甚至六年镀么、八年势睛凳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态鲜,这是改革的一个总体思路梢恢,从条款闭革触、费率虎、监管三个方面这是一个简单的概括恭上混,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款磐饭,大家不用仔细琢磨当中每一个字渐操,应该基本了解日常买到的车险保什么关系品品,双方义务关系是怎样的标准化流程激。   除了行业示范条款之外缉耗赦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充劲沉妨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验噬骄接,不管是欧美还是台湾茹、日本诺鼓,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门涡即鲤、百花齐放的状态堑箔把,因为每个合同涉及几千个字醚,实际上白,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系斜刀蹬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择泰那未。   在费率方面分成两个部分狭,一个是行业的保费水平居耽觅,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业溜棚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳巍,对于汽车来说骚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拌庙。所以在整个行业层面建立车险信息平台轻咐豌,收集各个公司历年来的承保理赔数据试想德,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的快潘污、科学的定价的参考题,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动碎匡捌。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权饱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了磐染朴。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端慑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司麻沏镶。在行业基准保费方面相吕,行业协会做了以下工作屉每,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理贺动蜡,在这个层面空淳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赋面落,其实是相当的弱膝,这么多年来的承保标的吓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名取茄、编码实际上都是不统一的胆泛承,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据逗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码徊酞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库壕位,这个数据库目前正在申请国家标准疙遂此,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理本沟篱,对每一款车归集了二十多个基本的字段套。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上仕讽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告甸冷,给消费者购车提供了一定的参考孟无,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈辫。   在行业提供费率参考的基础上溺狠侵,保险公司它是怎么定价的眠?现在也是大家很关心的一个问题附碧互,为什么有的车费率高篓、有的车费率低荆,为什么今年高明年低慈察柒?在不同的分类当中有一些差异奥贿棉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子揽胃捞,分成从人因子和从车因子两大部分舜,每一类因子当中又有若干个维度邢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吝、风险定价能力几惦、风险管理能力自主制定的峰阶。   比如说搅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业季、他的生活方式粉、他的信用程度等等还棋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格粮薯鹃,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险驴,它的安全性牡寺、可维修性等等吗纽滤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险淑累,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蚂。   国际比较先进的保险公司受,他们通常采用的定价因子欠艰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了删珊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考和渭耻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱锯泼,这个差异可能我们现在还难以接受簇裳,但是将来毕竟是一个未来的发展方向文敝。   总的来说邵,保险它产生和发展的基础是数字法则乘题,在大数据的发展背景下腥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用谦洗戌。   前端越放开后端管的越紧高,如果费率市场化以后沫四,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争叮、整体亏损的这么一个状态匈,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钝。   实施步骤书婪凑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的凶。到今年6月30号为止人氮绰,第一阶段的改革基本完成了哆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外板,也开始体会到不同的风险对应不同的费率观,不同的索赔历史对应不同的费率项,不同的车型对应不同的费率测,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的奥莆痹,这也是改革的目标割,首先是平稳过渡滇岭徊。   下一步晨暖,费率科学化殊庐、精准化讳仇戒、精细化程度会逐步的加深纽混,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的券倘蓝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场恒耙敦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下搁仁,经过一年的改革试点盟,消费者从全国范围来看莆辆泉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点耿,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的堪汕,对于高风险兄、高出险的消费者彭槐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了缔躺泰,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费皮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率厦、道路交通安全水平都得到一定的提高谰辱史。   从行业的整体情况来看寸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平垛,增速营改增以前是11个点澈瓣,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点裤,仍然是持续稳定增长梆,这一增长是在保障范围扩大饥次甘、车均保费下降的基础上实现的令,车险行业的承保效益基本保持稳定氏盎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标怠厘,两个点的承保微利拜浆。   在保险行业层面来看脾,公司的定价水平蒂犁悼、服务能力在稳步提升的估甸请。外部正效应也比较明显葡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点贝靛屎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系簇烹恼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势达肩串,大家开车上路更审慎了荆立,小额案件在索赔的时候可能更理性了桶撮坟。   下一步工作视体。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外赁涪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品誓井,也就是说除了违法犯罪不赔哪彻,除了不可保风险不赔勺侧,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险陆、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鲍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚恕,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围柑蒜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体花茹阑、不同的投保人陷、不同的车型价格的差异会越来越大氢费。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求霖,更好地提升保险公司的核心竞争力咳颠磕,也更好地促进道路交通安全糕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高味失衔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活楼瞎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日萎嘲世,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伐袱茅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题考,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题探抒撬,力邀政府哄拭、行业老九刺、企业雌董韧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见突破,寻求产业发展有效途径衡稗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录裤触。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点赂。第一官彤,SUV这几年是高速增长尝悸,我们做一个判断部驾,这个高速增长就要成为历史了胜险,往后没有这么快了忙,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点街成病,份额还会提高赶。第二毙匹潭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势煌酣,就是份额和价位双提升磊溺枢,这是与2000年-2010年非常不一样的变化涂,之前是低价位提升份额哼玫潞,这次是价位在提升卷旁奴、份额也在提升闭趟。而且我们判断还具有可持续性童珊托。第三悸绍,汽车厂商将会由过去的蔚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强啼疯、弱者更弱无黎鸵,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组杉。在此主要介绍前两个邢下,因为时间比较短裤现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势篙程多。从图中可以看到尉柏芒,从2007年开始忱佰斤,SUV进到了一个高速增长的阶段陶堕隶,连续九年年均增长率达到46%凯孙,今年前七个月也比较快湃社,增长38.6%帛芬。此外把,市场份额在迅速提升入,今年1-7月份市场份额达到40%挤绢裸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%茬逗,过去几年每年4个百分点催,去年涨了8个百分点霖,今年1-7月份又长了4个百分点矢垂崇,自主品牌SUV占自主品牌的60%级杀梨,SUV全面热炒使,豪华车摩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高燎笔,下一步还有空间碍输炼。从这张图可以看出恭,一般的合资品牌岸滑,SUV比重还偏低比巾纲,豪华车和自主比较高能,不同级别里面SUV占比较高锈成,不同价位车里SUV比重也很高弛俯,还有一线炭继、二线便孰陪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)琳顺付,不过一二三线的比重是去年的数据沟,今年前七个月是四十了辖僻很,今年没有注册数据可以看得出来衬捎帕。   但是脯矩,我们说这些年抚,suv领域基本没有在空白市场句椽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱口臼囤,需求就会出现放缓的趋势慌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势侨,2012年-2015年逐月都是向上提升的加违,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走骏绩弹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月趣社炕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鼓甘。相对于去年起,虽然今年全年涨了5个点童撮渐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了茄抢平,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了的隧。   但是掸破千,我们说还有增长的空间辑取,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点判,我列举了国际上两类国家的SUV的情况途,大家可以看得出来绥侣锑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鞭密,大约在20%左右雄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国李、加拿大逆、俄罗斯这些国家潮脚。这些国家总的来看是地广人侠痢,SUV占比比较高却妹,人口密度比较高的SUV占比比较低稠驶微,但是也不完全成立护雹,韩国人口密度也很高但是SUV很高缸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低玫担林,这不完全成立陪抚,这两类国家的情况是存在的韩。   如果跟美国相比祭甘动,美国是把皮卡不作为乘用车侣呐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%驶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距娄蔼逻,与宽口径比还有11个百分点任,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高劣娇,五十多不一定是峰值点饶东。   另外趟们深,欧洲这几个国家孪,虽然SUV占比低仆络拢,但是比重也在提升歇坎烈,从8%涨到25%烘泪,SUV的热潮是全球性的帮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下盛嘎漂,美国哼筹煤、加拿大这些SUV占比高的国家啊财盆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高冠玲拎,大部分来讲可以占到40%左右波胆旦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高悔屎绷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低技,欧洲这些国家就是两类盆辽唾,我国应该是随着美国佩珐、加拿大图脸挠、欧洲这个情况赊冈巢,因为我们已经占到40%的份额了届,如果按这个去计算抹,中国的三厢轿车是48.4%培圭,还应该有十个百分点的下降空间馁腑,下降去给谁书?基本上是SUV卡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%吞角,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升须奈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点寇罕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升叹,这就是我们对SUV的一个基本判断茅块圣。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化裳呵,就是份额和价位双提升查扁徐,这是非常不容易出现的一个现象辱,如果把它拉得更长一点看巢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段吃病乏,2000-2010年连续提高了侗,最近这几年不太好华肋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升诗材逞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间喂推,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低祷单订,2004年刺奈传、2008年乱械、2011年攻腺厢、2014年妓购,其他年份至少是相等的廷,大部分年份是比它高秃陇激,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的限清箔。   现在一个更积极的情况来看际,就是我们的份额在提高饯撼憾,如果以总体的市场为100的话弯骚,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拉拢,如果以生产量为一百的话掀割,我们的自主品牌已经占到了35%艇,其中提高最快的就是SUV攻矮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%叭阮受,它占到了一半以上的份额察荆,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降媳偿莽,以轿车为一百橇寿憾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%橇董袒,连续几年都在下降舒惠挡,轿车竞争力在下降锈。但是自主品牌总体上的份额在提高墙脖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显冻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车尽,这个销量在提升匈,低价位的车销量在下降毋携,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长檄,增长最多的就在这个5-15万区间俯剧。以自主品牌自身为一百的话垢翠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吃,现在只降到了3.4%协郴操,而5-8万的车这几年也在下降耻,增长最快的8-10万的车和10-15万的瓢,这两个价位上涨的是非常的快涩废,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%浆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%齿毫,自主品牌的车价格明显在向上走铺冈仆,这是一个积极的变化瞧们墩。   另外登冗,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见饯牛斡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多闪蚊, 10-15万区间掀宠,自主品牌在里面也占到了28%病澎,这个变化是很积极的连爸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鞠抽露,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的把,最高峰是2013年213万借旅,去年降到164万富,但是SUV在迅速地扩张片筛敛,大家看这个SUV的比重蕾,原来是二十多万辆空,去年到150多万辆箩漓,右边这个图是10-15万痪烁甫,更是靠SUV在拉动的汰词,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争疯,这是一个非常大的积极变化想,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升搪钩,这是GDTop的一个调查数据穿蔚岗,这个一百辆车出的事故故障率惫,自主品牌在2003年有四百多个事故淮,合资品牌现在也在下降困搏唱,这两个差距正在缩腥ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的瘁茶。   从产品的角度也可以感觉到持坤宿,最近我们的一些新产品像奇瑞肥阔顷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价畅嫡遂,这就是一个积极的变化病将叛,这就预示着我们未来具有可持续性翱。而且可以看出杆苫入,如果以前二十名产品排名算的话频蝎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寇哀,一个长城C30一年卖了15万辆左右寡娇会,前二十名里面我们有两个姬冀。2013年更少一点宠撂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的牢狸,前十个里面已经有四个是自主品牌的苦匪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面徐线。   这几个发展量比较大的企业憋愁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的车,这也是积极变化孔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量栏潜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化剂外。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢蘅稀,国际市场南美洲距埠校、亚洲酬拓、东欧陛迷幂、非洲是迅速扩张的市趁弈Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力呜,我们产品出口大国全是这些国家携。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家面,跟我们购买力差不多懈冀,人口加在一起12亿彭辰乌,跟中国市场差不多撑氏殴,换句话说中国市场去年卖了630万辆射,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈呷薹住,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的赂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议堪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面笆刊,传统汽车大有希望财尽归,至少应该平等地分配国家的力量庭,在传统车和新能源赤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重境挤,力量投的也太重干脱迟,下一步要对传统汽车给予足够重视痪,它完全有希望获得好的发展时。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了穿同酒,以前是高速素,未来是中速税,它要抢别人的份额铝眯。最近两年这个数据可以看一下蔡双,自主SUV奇裂农,连续几年50%-60%的增长毕吞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长独乔坤,这就说明这种竞争关系在发生变化赐,这是一个皋。   第三个观点我们就一句话带过了水,汽车厂商的格局要发生变化彩拜,过去是大家共同进步铺、共同分享发展成果筏,因为有年均30%多的增速莎妒,最近几年速度已经降了年均降到11%了潞杯,未来还要下降卵,大概8%左右或者稍微高一点外,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展胆谎舶。另外合资内部也会竞争腊,自主内部还要竞争套,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拴,大众占到33%得扒透,最高占到38%配蔫峦,就是中国销量占到全球销量几譬燃,宝马锭、现代兜试、PSA都占到了20%芦署,通用15.9%途,如果把它的微车也加上超过25%峨匹徒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高些免,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的旦颁澜,要么是维持全球地位通用梢沮,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蹭磁晒,大家对中国市场都高度重视呜砷撬,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额律你,我的速度要比别人的速度高陪腾,所以竞争更激烈松倪撮、自主更不用说了络,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蛔,大家都给予很高的期望髓挛泡,未来我们说竞争会非常的激烈箩屎,而速度又会下来朽篮伟,所以未来的竞争格局跟以前不一样构,以前叫分享串习,我觉得十三五期间一定是一个强者更强煞、弱者更弱幌腾髓,十四五就会出现兼并重组搞甩昆,如果我们放开让更多的企业进来米蔑,我觉得这个可能局面会更快裤丛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年删浚剔,最多明年还有一年瘟刀,但是它的速度比平均速度还是快一点痊,自主品牌大有希望瓢奥,我说的是传统自主品牌夕,传统汽车还不是新能源汽车部,另外格局会发生大的变化薪烙猾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤坚呢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日少,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题边雀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屉,力邀政府凑磕、行业炯踌险、企业人汰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狡莲巍,寻求产业发展有效途径跋。   以下为福田汽车集团副总裁童汲旧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录屉情。 福田汽车集团副总裁汾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导高盗撂、各位来宾悲、女士们弧、先生们寺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛卸,能够跟同行呵剖、专家做一个交流学习卢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蒜、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享皆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势庐副。从全球战略的视野来看妥,乘用车的全球化特征更加明显怂,很多轿车的平台会在全球市场销售订姓鲸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些娟手。举个例子罚丁撩,如皮卡参谋,在北美皮卡占整车比重是很高的爬径辈,但是在中国狄倡,在欧洲娩褂,皮卡的量就很小馆绕破。另外又如轻卡奈返,现在它的亚洲化特征会比较明显弊糯拟。还有重卡颗,在欧洲都是偏平头的掳恢,北美则都是偏长头的绞诬妓。所以商用车行业的区域特征很明显洗,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的烽。而在中国市成健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主汀牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒澜ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的朽渤,2010年达到了一个峰值429万辆峡扛赴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势金茧息,去年是345万辆俯镭胳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过外。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长魄,主要的原因就是因为重化工行业档,如煤炭米羔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化席毙。另外整个物流行业的效率在提升凑孪沫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模趣奴。   随着市场竞争的加剧霜,行业整合也在加速夏,份额由2010年的44%提高到2015年53%钩,再看一下今年商用车的情况几哎,今年一到七月份销量略微增长检,整个商用车行业增长2.4%贸,我们判断是过了低谷耿涩,所以下一步会有微幅增长额返踞。2.4%其中主要是载货车贡献的美舜,同比增长4.8%题,客车受微面的下滑店,导致载客车下降了10个点奸邵戚。   关于未来的商用车市诚摇,我想从四个维度分享一下我们的判断溃。   第一是从宏观经济层面媒放,从金融危机以后绩人,全球市场增长的趋势是慢下来的具,乘用车商用车的比例现在基本上在8边:2闲苏白,但是进入“十三五”之后我们判断攀,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭盗,商用车因为是物流工具的企业脸琼独,未来会有所好转捶涤,但变化不会很大录。   从技术层面来看桑怯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0殊,现在正在快速进入智能化的3.0时代徒患睹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒荩快的低肆。   未来的商用技术主要围绕着智能化恳畅尺、网联化暑采、电动化碧玩、环保化来追求汽车的高效落、绿色拜呐虫、互联和安全棋。   另外从中国的政策法规来看搓离,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动槐博邪,从客户需求来看嵌,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求焦惺,推动了中国新能源车的高速发展违拱,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆棚岁割,同比增长102%吗,其中纯电动客车3万辆忍,同比增长176%问挠。未来在城市公交以及城市物流崩盛、环卫等方面吗骆藉,电动车还会有一个高速发展悸趴创。   下面分享一下福田在科技创新歇弹、转型方面的一些经验和做法颊。   在商用车2010年达到高点之后碍瞳坷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变傲,加快掌握自主研发的核心竞争力哥聚。通过五年的发展来看乖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的玛念。福田汽车目前的研发体系是两级汀舷,一级是福田集团的研究总院戮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异链春,曹博士也说破,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆虏漏,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心奢标,是一个二级研发体系暗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程迁、整车的集成以及娜苫纾块开发和整车测试的三大核心能力掸。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒素淬黔、康明斯等等合作单位进行深度合作天壤姥、改变和创新祷,推动整车的技术进步起七。   在转型方面稗谭,我们这几年主要围绕着几个方面骏乳。   第一是产品低端往高端转型讼茄,在“十二五”初坤,我们的高端产品占比不到20%媳拒,我们到今年年底高端产品能达到70%逛良唇。   第二就是从国内往国外转型糯素星,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%供入。我们连续四年商用车的出口保持领先秀湃呸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长饥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的粮耍惊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的号,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型惟雷,另外为了解决汇率和贸易壁垒拳勉,我们在属地产业化方面做了大量的工作腥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设讼花,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础释刨僻。   另一个就是从制造往服务的转型敌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色遍攻,在“十二五”期间僻损潘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益裴怠薄,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础巢拖。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸默胸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子电够。福田康明斯通过这几年的培育豌揽刨,不管是从业务的规模哺磐岗、收入辛纳寝、利润现在都发展得非炒撸好辈顿,另一个他也对我们福田汽车的整车惜,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚聪ⅲ好的支持狠堑暑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新当淳唇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目苏,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3晒鲸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%肖媳飞,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的苛。可以说尽管卡车的量比较械馗ā,但因为排放比较高暇等,另外一个因为运营的里程和时间比较长粉全刑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的久邻刷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍酣许白,实际上物流的效率还是比较低的瓜。基于这一判断盯么亢,我们提出了一个“超级卡车”的项目辩哩味,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源厂滇,通过这种材料的智能化边、材料的纯电动壬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色筋腾、环保午、节能盘吧镶、高效弄吧返、安全绢丸确、智能的超级卡车括却昂。我们的目标是要实现降油耗30%哺疗瑞,降排放30%毕,整个货运效率提升70%犁棠孝。   另外是关于福田汽车的车联网技术晨融,我在福田分管车联网业务挡当,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值波巴括,因为乘用车是一个消费品史汗,买车和用车的基本上是一个人脆粟酒,而现在主要是用来出行的挠悉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控沛碘,但是商用车不一样奔婚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的泊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用我,驾驶行为各方面的安全垦蓖,另一个就是乘用车是一个地域性的车扇适,不像商用车需要全国跑袜鞘船,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨宽融,过两天跑到海南去了啪吴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些尉恢。还有商用车的故障率速,因为它的工况复杂统郎顿,商用车一般具有轻载泡、标载和超载矢,但是对轿车一般不存在这个问题淬完糖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低地,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的怜。所以通过车联网对车进行故障预警雹涟塑、排除以及程序优化等方面冈猴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些郊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理钠景,建立与客户的互联互通垃,为客户提供增值性服务灰揉炊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商录狡恍、服务商和供应商产品质量和服务的水平肖匙陕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划骡。大家很清楚盼,围绕着工业战略瑟,德国提出工业4.0誓秋,美国也工业互联网垮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略篡饶老、英国的2050战略嵌,中国也提出了中国制造2025妙赋,福田汽车结合自身的一些现状帽闪魏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划屯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台盖矾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部憋携、企业与企业溪去、企业与产品泄太、企业与客户的互联互通矛须。“五智能”就是商业智能父始缮、智能管理撼岁、智能汽车累狡棘、智能工厂欢、智能制造豌撼屠。时间关系巴,不再进一步叙述不豢。   目前剁绥弛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期栏俱睛。福田汽车愿和大家一道翟狈,通力合作唇璃,整合资源反,协同发展愧溯,共同推动中国品牌的加速崛起双耿胳,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献藐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭火天:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恢竭趴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茸鲜,力邀政府枷囊克、行业赔嫡、企业石惜亥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洼,寻求产业发展有效途径首刷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员部寿憨、舍弗勒集团副CEO桂祈缕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动淌鄙、驰骋未来》的演讲实录亲澳。 舍弗勒集团执行董事会成员碴、舍弗勒集团副CEO榔晦管、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾囤、女士们宫猛抠、先生们碌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论腥,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蜗,我们的愿景施歉芦,是如何来推动我们未来的出行和移动喊案。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容校,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史累摔。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景陋,我们是一家领先的技术公司嗡县,在全球都有我们的足迹坊娶勿,我们一直致力于移动讥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用侵,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求你魂汐。   舍弗勒一直致力于创新肝,也可以说我们成功的因素是质量逢、技术和创新苹懂垄。我们在制造业方面有很强的实力吝,在系统研发方面投入非常大介粉。我们创造了一流的工艺和技术钡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门局煌蒋。特别是在电气化以及相关的动力总成方面矩瓮,今年我们在德国获得了一系列的奖项篓缄特,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品递嗽。   就像很多其他的技术企业一样蔚灰,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域片。第一是环境友好型的驱动虾琉悉,第二是城市交通玛,第三是城际交通赡敛涤,第四是能源链敛缉桐。比如说大家可以看到防,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛电伍瞄,人口结构变化非扯荩快奥袖凄,老龄化社会已经展现在我们面前芥为,技术变得日趋复杂储划,数字化技术的利用领域不断的扩大赣胁洁,我们需要找到更好的方法来彼此了解泞伤诬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作桶。数字化是一个关键度,另外就是环境方面接秽辨、可再生能源还有资源的可用性湃迟,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题少纪变,资源的短缺也是我们要去关注的欣。   再看一下经济的趋势稀,我们现在处于一个全球村度汞钱,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题甜仿扑,这些是不一样的瓣蔼里。另外就是可负担性的问题眯,我们要为客户带来更多的价值敛莆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题外巩衅,这些都是我们要去关注关心的剑鼻提。   我们来看一下未来的战略电闻临,主要涉及到四个窗口膏普斜。   第一是产品本身协,我觉得对于汽车产业俱掏妙,对于机械制造产业来说都是非常关键的级讹。在这个领域/行业互,我们需要更多的关注环境友好型的驱动慌,要减少对环境的污染玖。   第二是当我们制造产品的时候老,或者制造产品元器件的时候钞胺,要关注它的功能技修梆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行似、城市的交通蓉分,对于汽车以及对于我们的供应商哗滩跺,可以为汽车产业提供什么样的元器件砷坚,这些都是我们要去考虑的村牵。   第三是城际的交通厂圣,涉及到比如说航空喊录、高速铁路的一些竞争草。   第四是能源链的问题臂,我们有什么样的能源是可以使用的疏牵蚊,我们将来的交通工具运用什么样的能源瞳撮秽,这些都需要我们考虑城坑蹿。   看一下将来的动力总成鼻躲绘。我想给大家传递一个重要的信息惠,在接下来十五年时间里敞,从全球来看床雹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成堆鹤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分盖混伪。   但是现在也有一个趋势发展得非炒檀梗快嘛钱快,来自大众和奥迪的这些厂家翁,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车萌碗彻。到2025年焕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蜂洗哩,也就是200到300万辆的纯电动汽车俺拢,所以到2030年可能会是一种不同的情况送峨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况董茸。我们还需要让它更加有效一些怂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争较湾,还有电池或者是燃料电池等等居讹,这些都会占据越来越多的份额强权。对于我们汽车产业来说非常重要始寺淌,对于政府来说也是非常重要的毫翠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料糕吵,比如汽油邓创,还需要考虑其他的一些燃料棋猛,或者是人造的燃料等等痊沛迪,需要考虑更多类型的燃料擒九,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求噬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面穗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车劣惟焦,包括48伏的解决方案博蜕痕,它主要是对手动传动系统的电动化竞。我们需要首先实现这部分的电气化灿享朗。另外我们也需要对离合器实现电气化璃,也由于推出电子离合器谩期。另外我们还需要进一步提高效率新标青。也就是要进一步推出我们的混合动力木比肱福块48伏系统切。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母兀块的解决方案税。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案袭检,针对高压的电桥驱动解决方案桅番牧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案赎柯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统丘秃,以对其进行电气化处理扇巍孪。如果将来我们有纯电动汽车的话期孰然,它的电气化程度会越来越高绿凳惹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战靠疾烦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂梅搞不,因此我们需要进行标准化领,标准化是第一步阿膘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高淌宠,或者说是一些部分的完,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案康釜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求淘酥。我们也需要减少车辆的整体的质量咳换橙,主要是成本方面是一个重要原因殊喊。如果需要建一个标准的话拇首惶,我们就需要有更好的一个平台拼鞋,也就是说我们需要基于标准的平台茧郸晤,或者基于标准的奶盖鹂拢块进行我们的汽车制造诵武携。   我们需要全球的平台化解决方案核翅停,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求枢。关于动力总成方面讥,它的变速箱是最关键的一个部分臣。我们刚才提到一方面是包括内燃机丹篮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起坪掠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器呻冷椭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分趣绒。   接下来看一下我们的重点产品恋钎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面博,我们为中国带来了什么样的解决方案哭兼?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案固桃,我们推出了高压P2混合动力陌航睿块面帛孙。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决返,我们希望能够改变它的一个变速器临城,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换牢。   通过这样的一个标准的纳ǚ常块化设计棚唬,它可以适用于各种变速箱之间的转变硕额霓。另外我们还会考虑它的一些振动的需求棱,我们的这种创新型P2的混合动力那兀块可以帮助实现不同程度的混动功能距船甜。实际上堪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案牵梅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产录莆。这是第一个解决方案噬。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划娇舅,它叫做高压P4电桥的解决方案森,可以用于SUV或者车辆的CD部分啦司县。它具有高功率密度潦磁摩,可以适用于不同的车型楞泻,非常容易打包进行个性化设计速。也可以用于新能源的生产谁暖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蛇窍。它可以让我们更好地使用内燃机势携杆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车戚函,这是我们两到三年前开发出来的步金。也是考虑到了中国排量的需求凰,或者是新能源车辆的需求峦。针对这样的一个需求蹭蒲,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案夯拼馈,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机穗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机隙,我们中国团队也为此作出了很大的努力扔挞耽,这个发动机是专门针对中国市场推出的疚荆翱。   另外就是在变速箱方面胁共,我们也推出了一个新的解决方案嘛,是集成干式离合器的DCT变速箱脆,机电一体化离合器和齿轮执行机构攘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的貉,对于工程师来说讥,我们都是非常理性的潜钢磨,但是有的时候我们需要具备一定的感情滴。对于我们的汽车技术来说碳,我们一方面需要理性奢涎伺,另一方面也需要激情倾矗宽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现别慧。针对方程式1的赛车成,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成梳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展师吭嫩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势库凳棱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身超:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凶窖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刃逆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廉,力邀政府鞭、行业茧、企业购任、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雌,寻求产业发展有效途径荚翱范。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事夸、副总经理 吴松发言实录射兼抖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事申骂顽、副总经理吴松   尊敬的何部长汀车胎、朱总奈,各位嘉宾史诡、各位朋友廉老骆,女士们蜡、先生们煽丝膊,大家上午好谈圃。很荣幸参加这次论坛们,我上次参加此论坛还是2011年俩桅森,当时大家对广汽传褀品牌还不熟仑,那时候传褀刚刚才有这个名字莽翅,传褀的保有量不到一万台教工蕊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车肛栋,这给了我们很大的信心和鼓舞推淖,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持皆燃鼓。传褀一直也在努力开轮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆恭番灯,年均复合增长达到80%掸泰补。目前市场保有量达到65万辆玛篱哥,已经成为集团利润的主要贡献者之一孙。   明星车型GS4持续供不应求儡乌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数苇,而且GS8与GA8同一平台膘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到涉窜骑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛江,对自主品牌的支持剁赫,关键的还是坐钩夏,关键的是感受鸿懦,关键的是多提意见凭起滴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心剔赫码,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌凄哥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会跺叔彼,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法澳。我做自主刚刚回集团氓净抡,将近9年半的时间绒比,从不愿意干到喜欢干高并蜕,到对自主品牌依依不舍记奸,到对自己找不到定位和方向慈拇,感觉到人还是能做一点事稼稻免。所以这在这里借这个机会品,感谢在座的我们各位嘉宾施堂蓉、各位媒体的支持没,也感谢传褀团队的支持纱集遂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力长,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持杏氛。   我的发言主题是构造改革创新驱动瘁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考缉。一个方面汽车产业发展形势分析短,前面讲了很多了隘犊,我就不多讲口。   一个态势是稳步增长柯,但是全球增势放缓德瞪商。中国汽车产业发展仍然有空间踩郸,仍将会领跑全球汽车势急趁弗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台轻嗡,中重型商用车达到400万台喇精,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嘶坎。中国汽车销量将达到3140万台碑味,我预计可能还会再多认施敞,关键是结构看你怎么改搔麻安?如果要参与全球竞争和搓,那重要可能生产量还会增长贬,复合增长率将达到4%无丝杯。   第二个特点搁抗,优秀自主品牌加速成长秀疯匿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流筷佃稿。中国汽车市场发生了深刻变化釜旦,中国品牌迅速崛起梢懂皮,优秀自主品牌加速成长好。关键是要产生优秀中国品牌算,不管是哪一个企业烈辅,在现在这个环境下碾聪佩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌集陛迸,还有我们何部长俄临,这么一批老的汽车界的前辈彼茬钩,到了这个会场又在用行动来支持虏唐。大家和我们媒体各个方面的朋友钞,大家坐一坐览菇试,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别桶唾箩,差别在哪里提?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的洛。关键是中国人要团结驼,不要互相贬低息其。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦景沮,抓一到几个田,不要想象太多武仑藕,我们从来不怕想象孰荡潦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向唤,坚定方向绣。   那么数据也说明一切分,2015年很多中国汽车加速发展崔烧题,行业整体增长率为7.3%的情况下遣少,中国品牌乘用车增长率达到15.3%怖,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%欧,相比去年又增长了1.2%百分点牧霜鸽。而且自主品牌抓住了很好的契机死茨,在SUV里面我们是防守的香瞥,是中国品牌先站住位置沦,合资品牌再进攻邻掀蓝,再加上周围的环境变化猫哼,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烈韦,占据主导甫蔚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个澳司,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人材。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘始汀,统治了我们的各个方面赋。我们展开进攻是非常艰难剿崇匡,但不是说不可作为豹绘,要选择时机镜。我们要在中高端里面取得突破弟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比辆倘,这是韩国人讲的娶,不是我讲的覆司乏。他们说喊阂犀,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候布遂烤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌禾膏耐,如果不选择是对自己的不自信天莲北,这个不能靠强求啸牡,靠品质校扁掇、技术水少哗、新能暖题型,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品对绕。   第三个算羌,汽车消费升级和资源制约棋茂,也迫使汽车产业需要供给侧改革玛汗。不但要有好的产品奉欠,而且还要有低的成本氨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害衅拱。在汽车需求方面浦匪袭,80衰哦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军帕猴克,个性化吗酷、智能化姬玫蓟、体验化等方面的需求还在不断地上升化,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战捅苯。不管怎么变化集平,满足顾客的需求碎盛,满足抓住市场的脉动趣咸,这个是关键点钙瞧。而且资源供给方面奥筋,现在的人口红利逐步消失谷取,而汽车不是简单劳动统鞭,是高技术情况下的技术劳动埃悲膳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家咳,我到那些国家去考察过客脾,没有中国这样受过良好教育驾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性侧腊婆,那不是每个地方都有的板乌财。有的地方上午上班盖,下午到时间钱一领就走了荷怀县。所以对一些合资品牌来讲乾,中国也还是蛮有魅力的摆,关键是要拿好东西出来刻峰茅,才能谈自主教。   当然工资涨这是个客观事实寥盘,2011年的时候4.1万揣,2015年他们说人均工资涨到了6.2万就,这个不高的窗蔡吩,还要涨蔫莲项。农民工那么辛苦夸割,给他一点钱算什么畦。但是钱从哪里来市咀桨?我在传褀亏损的时候烩狈沫,工资涨得慢吓,但是想办法补贴立伤沪。这几年别的都在减鸿拨恳,就是员工工资不减焦,但是效率要提高曹勘粟,要杜绝不干活的人梗貉戳,最后挣得钱多戳牟虾,干活的人还没有机会菱骚,有钱的人天天有时间去议论典横,没钱的人在干活皇,这样大家积极性都没有了凰轨。国企的弊端就是这个适。   那么在监管方面浮,工信部刚才也说了膊,我们的司长也说了饰单,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破捶桥,在供给侧这个方面要下功夫魔稼妇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径辜,作为五大发展理念之首芹蜗,当时这个报纸一播五大发展理念吗虱紊,那时候我还在乘用车僵度,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去纺旁,这十个字忿。为什么呢莫违?因为没有创新就没有一切桑,没有协调就调动不了资源嘿怀,没有和谐的话挫,共享也很难蒜,大家不愿意跟你干伪朝计,我是不相信英雄的疼,但是特定的时间会产生一点摊奈污,还是要充分调动群众的精神仟,各个方面全方面的参与虐,企业的成功除了它的领导者的作用池陀旧,更重要还是把员工的积极性调动起来羡潜甘,人民群众才是创造历史的动力捆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人肋堵竟,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革翁伟羌,需要我们从技术管理朵仍、营销凹视薪、品牌咸丝、产品覆坞车、服务全方位展开创新嗣寞块,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革鸽推互,来推动中国品牌进入全球摹傻,成为世界品牌寺。   第二呢倘,汽车产业供给侧改革方向与实现蛾俯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法叹私坤。   首先寸,在自主品牌方面漠,我们是追求全球视野开展正向开发颇丸梁,坚持以我为主的构造核心猫,组织全球资源舌攀惨,开放性自主研发模式粒莎病,掌握核心的竞争力柑很,获得了可持续发展能力汐覆房。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鹊快衬。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人亭韦秃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了奴,我们的生产能力标准是35万嵌,但是预计今年我们的销量会超过35万蔫,有可能达到38万氮,当然如果制造组织再高一点呈街喘,可能40万楷,也还是有可能吐啸钨,但是大家别报到40万啊额。这是有体系狙立耗,有制度保障的车阮冯,有员工的全程的参与讹书。一个别的企业的人到这里来看拱啥苗,他说你这个企业为什么增长这么快加送,没什么别的疟,员工的积极性调动起来了拦,他们说泥馈痞,我看到你们的员工眼睛充满激情皋田曹,因为人天天在干活的时候就会有理由弥四,如果执着地做一件事情带有一点追求少陛,那就有远大的理想拉。   放眼全球赴,在开发方面整合全球优势遁惕,实现研发的全球化耗谓,人才全球化甲绅帝、配套全球化浦。依托国内的研发资源理善裂,充分利用国外的资源开展研发资源整合奔,打造企业自身的技术体系搔骋。我们用了将近五六年的时间肌,我们确立了G-CPMA跨平台墓禾撸块化架构朝胸戚,我们第一代的产品是引进消化吸收既荒,第二代产品已经完全进行了提升胁盎,但是没有否定第一代嗽,掌握了数据链拦伟测,掌握了开发的流程感粱宠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列恕。实现了一个平台可以开发六七款车型卫挺,实现了多个平台车间的相互有机关联牌,实现了车型的变化多氖拦橇,开发上市快羌噬褪,质量易保障府茅,低成本憨旁拎、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设髓书棺。   第二个繁嵌,坚持质量为先罚槐介,推出精品车型桐,提升产品质量李侨,加快自主品牌产品开发董萝戒,提高汽车供给侧水平橡挨该,推出符合时代的互联网化的产品幌。打造消费者喜爱的精品车型枷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果刹让,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式黑稻钝,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织衡。实际上汽车不管是新能源也好棘逗,产品的三大特点比睡,一是颜值不好看别人不买痕鲸,第二是品质邪卡,没品质也等于没品牌缸锑,天天出毛病心里不愉快懊守掠,第三是性价比焕,就是靠成本能歪。我们的员工不需要培训就知道品质豹,因为好多从合资企业来深,合资别的没培养裴擞,就是对品质追求扒辩,结果就是成本搞贵了氓详,把品质先过关蔽罕替,回头成本再来逐步下降捅嗓。我们第一个解决的是品质宦疵棵,第二个解决的是颜值棉髓烤,第三才是考虑成本饺屯。成本骏揽配,供应商的成本我控制不了芜洽,如果今天在座还有供应商的话琳,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点怯戏,还是有这个机会的剖踏贺。但是我建厂可以控制唐,我们内部的生产流程工艺摊蜡阜,我会重新再造封守恫,这个我投资减少了模狗陷,今天也披露一下仆,我35万的规模最多可以干到60万艰。如果创造性一点可以干到65万琼,总投资50个亿午,含整车加发动机耻,这是内部数据懂暑,来给自主品牌共享耪。   包括一些模具加在20个亿孔惩穆、70个亿头慕,最后的结果我都不相信薪坟,实现平台化剃记、公开化顽、可视化汞涤航,让所有的东西全部依照规则阳光推进疤蹦陡。现在我们的供应商也很满意牌,社会上也很满意侵垒。这就是在体系浮,在这些方面的作用力驹尺,防止一个部位一个零件靛,一个车就不同零件不同标准娩,那怎么做供诽,永远做不